Milovníci obrovských, ktoré sa označujú ako SUV, musia byť úplne ťažké. Medzi rozsiahle rady prezentované v salónoch všetkých druhov modelov je dosť ťažké vybrať si svoje optimálne auto. Najnovšie, v prednej časti Rusov vo všetkých jeho sláve, sa objavil Toyota Land Cruiser 200, ktorá v krátkom čase dokázala zbierať svoj rozsah obdivovateľov. Nemožno povedať, že novinka výrazne potešilo obavy Nissan, pretože v tom čase tento automobilka nemal žiadny model, ktorý by sa mohol stať jedným krokom s Land Cruiser. Nissan Infiniti QX 56 a PATROL Y61 predtým vyvinutý inžinierom dizajnérskych dizajnérov nemohli prekročiť pohodlné auto z Toyota. Je pravda, že v krátkom čase sa pred potenciálnymi spotrebiteľmi objavila nová nissan patrol, ktorej hlavnou výhodou bolo zavedenie nezávislého pozastavenia. V nasledujúcom článku sa pokúsime porovnať Nissan Patrol a Land Cruiser 200, vyberte si najpohodlnejšie, Mannere a pohodlné auto.

Porovnanie technických charakteristík

Začnime okamžite z týchto vlastností, ktoré sú identické s oboma vozidlami. V prvom rade stojí za zmienku elektrickej jednotky - obe autá majú typ motora V8, typ pohonu (4WD), hĺbka mosta (70 cm), predné a zadné brzdy.

Nissan Patrol v porovnaní s TOYOTA LAND CRUISER 200 má mierne nadradené indikátory vzhľadom na pracovný objem (5552 cm proti 4608), pohyb pohybu (405/309), maximálny krútiaci moment, automatická prevodovka (7 kontrolných bodov proti 6 kontrole), klírens (275 / 225), pretaktovanie až do 100 km / h (6,6 / 8.6), rýchlosť (210/205), objem palivovej nádrže (100/93). TRUE, as NOT NOT NOTHER, NISSAN PATROL, TOYOTA LAND CRUISER prevyšuje jeho spotrebu paliva. Ak sa prvá absorbuje v zmiešanom cykle 14,5 litrov, potom druhý je 13,6 litrov.

"Národné" funkcie TLC 200

Napriek tomu, že praktická väčšina Rusov je presvedčená zo stredného rizika a najbližších vidieckych ciest (zatiaľ čo zástupcovia ženy čoraz viac zvolia manévrovateľné kompaktné malé bary), v hlave, mnohí mali túžbu "spravovať sen" z TOYOTA ROZHODNUTIE.

Cieľom tejto veľmi túžby je najčastejšie reprezentatívnym pozemným krížnikom 200 alebo extrémnym prípadom RAV4. Vývojári štýlového moderného SUV sú stále hrdí na ich vynález, vzhľadom na to, ktorý s láskou a trepidáciou zaobchádzajú s jeho návrhom a exteriérom, strach z inovovaných modifikácií kazia idyll.

Existuje niekoľko viditeľných mystikov okolo "Dve stotin" Land Cruiser, pretože bez ohľadu na to, ako to znie paradoxne, stojí za to zlepšiť model a vybaviť ho najlepším ukazovateľom ovládateľnosti a pohodlia, nezávislého pozastavenia a iných módnych prvkov - všetko, Auto okamžite stratí svoj stav. Je pravda, že manažér Toyota nemusí myslieť na to, sa im podarilo vytvoriť silnú kondici, ktorá je pripravená prejsť praktickou každej off-road. Ako prax posledných rokov, Prado a Hilux, vzhľadom na obrovské náklady, sa nemôžu stať pozemkovým krížnikom hodným konkurentom. Anglický obranca a American Runner nebudú môcť obísť vývoj TOYOTA v rebríčku najlepších SUV.

Charakteristické vlastnosti Nissan Patrol

Nissan Patrol Y62, ktorý našiel miesto v srdciach mnohých Rusov, sa nachádza na tej istej základni, pretože posledná infiniti qx 56. Patrol je s najväčšou pravdepodobnosťou vytvorená na vytvorenie slušnej súťaže LC 200, vzhľadom na to, čo sa stal dlhšími a širokými , s väčším rázvorom a vôľou.

Nissan Patrol má vynikajúci monumentálny exteriér, ktorý sa neodráža negatívnym spôsobom na priestrannej kabíne. Pokiaľ ide o voľné miesto vo vnútri auta, nie je možné povedať, že je to lepšie: Nissan Patrol alebo LEND Cruiser, pretože externe kompaktnejšia TOYOTA nie je nižšia ako v pohodlí, podľa odborníkov, salónový priestor dvoch áut tanec.

Nissan Patrol stoličky, ktoré sa nachádzajú v druhom rade, mierne nad sedadlami požičiavania krížnika. Plnohodnotný tretí rad sedadiel je pohodlne zložený, bez zníženia priestoru batožinového priestoru, potom sa stoličky v TLC 200 presunú na stranách, čím sa oblasť trupu o niečo menej.

TRUE, pre noc, ktorá môže robiť rybári a lovci stráviť noc v noci, je vhodnejšie si vybrať Land Cruiser, kde odstránený druhý rad sedadiel opustí plochú podlahu ako v "hliadke". Napriek tomu, že dosky v týchto čistých nákladných automobiloch prepravujú len jednotky, tí, ktorí chcú vziať lyže s nimi, dostať ich pohodlnejšie z pozemného krížnika, vybavený opuchnutými dverami batožiny, spodný priestor je schopný hladko zostupne.

Bez ohľadu na to, ktorý model by uprednostňoval majiteľ Auto: Nissan Patrol alebo Land Cruiser 100, majiteľ bude mať auto vybavené priestrannou chladničkou, ktorá bude umiestnená medzi prednými sedadlami. Nissan Patrol má jednu ďalšiu funkciu - jej chladnička je vybavená obojsmerným vekom, ktorý cestujúci môžu byť otvorené s ľahkosťou, umiestneným aj na druhom rade sedadiel.

Land Cruiser aktualizovanej verzie nie je horší ako jeho súpera na nových "čipoch", teraz jeho majiteľ si môže vychutnať vetranie predných kresiel, vyhrievaného volantu a štvorzónovej klimatizácie. Je pozoruhodné, že možnosť cestujúcich cestovať v druhom riadku, na nezávisle spravovať jednotku klimatizácie, nastavenie parametrov, ako je pohodlnejšie. Na druhej strane, Nissan Patrol presiahne plavbu z hľadiska prítomnosti adaptívnych tempomatných kontrol a zabudovaných opierok hlavy monitora.

Nedoznať, čo zastaviť moju voľbu, motorist môže s uzavretými očami kúpiť Nissan Patrol alebo Land Cruiser, ktorýkoľvek z vybraných modelov bude môcť potešiť nové moderné moderné prvky náplne. Je pravda, že tí, ktorí sú zvyknutí na konzervatizmu, je lepšie zvoliť TLC 200, ako jeho dizajn proti pozadí viac Flex a masívneho dreva, naplnenie "hliadka", robí pôdu krížnik útulnejší a pohodlnejší.

Technické schopnosti zariadení

Benzínové elektrárne, ktoré sú vybavené Nissan Patrol a Land Cruiser, otvárajú majiteľovi mnohých možností. Fanúšikovia rýchlosti a obrovských výnosov sú vhodnejšie vybrať hliadkový motor, osem-valca V-tvarovaný motor s objemom 5,6 litra s návratom 405 litrov. z. To vám umožní urýchliť z nulovej rýchlosti na 100 za 6,6 s, čo dáva toto auto na jeden bar s modernými športovými vozidlami. Pokiaľ ide o elektrickú jednotku z TOYOTA, je tu ešte trochu jednoduchšie, objem motora je takmer menej, a návrat na stovky "koní" je slabší. To ovplyvnilo rýchlosť pretaktovania na 100 km / h, čo ju zvýšila na 8,6 s.

Subjektívne skúmal dynamické charakteristiky oboch strojov, je bezpečné odpovedať, že Bether Nissan Patrol, Land Cruiser, je lepšie. Ako prax ukazuje, hliadková motorová výbuch vyžaduje pravidelnú silu vo forme 25-30 litrov paliva (jazda okolo mesta).

Obe vozidlá sú vybavené výhradne automatickými prevodmi s manuálnym režimom, zatiaľ čo hliadka má sedemstupňovú jednotku, Land Cruiser sa môže pochváliť iba 6-stupňovou prevodovkou. Napriek prítomnosti všetkých siedmich stupňov, pre hliadku je charakterizovaná miernym oneskorením počas štartu a všetky spínanie nie je menej skryté od užívateľa. Pokiaľ ide o pozemný krížnik, automatická prevodovka mierne spomaľuje auto počas začiatku pohybu, ostré brzdenie pre stroj nie je zvláštne. A vo všeobecnosti, napriek tomu, že brzdový systém Land Cruiser je rádovo lepšie, ako je to, čo Nissan Patrol má, obe autá s ostrým "Stuppor" ohybe dopredu, a druhý, okrem toho všetkého ostatného, \u200b\u200bzmizne.

Obrovskou výhodou Nissan Patrol, ako mnoho nadšencov automobilov veria, je nezávislým pozastavením, avšak v praxi je rovnako ťažké riadiť tieto autá, dokonca bez toho, aby sa zvážilo, že oba autá umožňujú majiteľovi jednoducho zabudnúť na všetky nezrovnalosti a cesty povrchy. Riadiace zariadenie Land Cruiser nerobí premýšľať o vibráciách, jeho spätná väzba je o niečo lepšia, stabilita kurzu "zhromaždenia", ale všetky tieto nadradenosti prekrývajú priečne rolky, ktoré sú viac ako hliadka. Počas jazdy na Nissan Patrol je jeho obmedzenie okamžite pozoruhodné, ostré otáčky nemajú silné demolácie zadnej nápravy a valcov. Nainštalovaný v Land Cruiser 200 ES je tiež hodný pozornosti, aj keď "jazda" sa bude páčiť viac o tých, ktorí sa neboja hmatateľných roliach.

Postika SUVS

Ak si dal Nissan Patrol proti pozemnému krížniku 200, a urobte obe autá v Saudskej Arábii alebo Spojené arabské emiráty, kde je všetko pokryté pieskom, bude možné upozorniť výslovný favorit počas prvých desiatich minút. Nissan Patrol bude môcť prekonať Land Cruiser 200, pretože prvé miesto by sa malo doručiť na prvé miesto pre elektrickú jednotku. Avšak, na zažívať tieto autá v piesku, väčšina Rusov nebude ruská realita - nečistoty, zasnežené brány a močarský terén, ale napriek tomu, hliadka medzi inými cestami nemá časť "nečistoty".

Multifunkčné systémy zariadení

Porovnať Nissan Patrol a Land Cruiser 200 je dostatočne jednoduchý, najmä pokiaľ ide o rôzne terénne systémy. Faktom je, že napriek multifunkčnosti vlastností, ktoré umožňujú, aby pozemský krížnik prešiel cez každú cestu, jeho funkčný ovládací systém sa nachádza v samostatných častiach panela, čo výrazne mieša schopnosť rýchlo prepnúť potrebné tlačidlá, najmä ak Vlastník Land Cruiser opustí mimoriadne zriedka. Na rozdiel od tohto vozidla má Nissan Patrol dvojstupňový podložku, ktorý sa stretáva úplne pre všetky dostupné terénne systémy.

Je to 275 mm a Land Cruiser 200-225 mm (ktorý je pre neho dosť). V praxi je Cruiser lepšie presunúť zlomenín cesty, a nie Nissan, ktorý je pripravený si ľahnúť na "brucho" pre každého Uvahafa, a to napriek blízkosti spodnej časti na pokrytie, majiteľa hliadky, a to aj s a Veľká túžba, nebude schopná poškodiť svoje auto, pretože prvky sú spoľahlivo skryté a usporiadané na objednávku je vyššia ako rám. Je pravda, že aj také obrovské SUV, ktoré sa zdá byť jednoduché a cenovo dostupné, sa môžu dostať do veľmi nepríjemnej situácie - obe autá sú schopní "visieť" v mäkkej krajine. Ak je osoba prvýkrát za volantom niektorého z porovnaných agregátov, môže za pár minút jazdy automobilov pozdĺž najviac "uší", siahne na bruchu, bude veľmi ťažké dostať auto, ako to bude mať dodatočnú pomoc niektorého silného traktora.

Malé technické triky

Zvyčajne ľudia, ktorí získajú TOYOTA LC 200 alebo NISSAN PATROLU, nielen off-road, ale aj v rámci mesta, v súvislosti s ktorými je možné uzavrieť o pohodliách týchto Titanov, ktoré život priniesol do blízkeho mestského uličky. Faktom je, že hliadka má veľmi užitočnú funkciu, ktorá umožňuje majiteľovi vozidla vidieť na palubnom počítači monitor "pohľad na ulicu zhora", cez vstavaný funkčný obraz sa môže zobraziť, v ktorom obrazoch zo štyroch obrázkov kamery sa môžu objaviť. Táto nehnuteľnosť pomáha mimoriadnym automobilom neublížiť najbližšie autá a starostlivo parkovať.

Porovnanie Land Cruiser 200 s relatívne komfortom Nissan Patrol prezentuje posledné ďalšie body, pretože hliadka je vybavená množstvom užitočných funkcií, najmä adaptívnych tempomat, obojstranné veko chladničky a zabudované monitory opierky hlavy. Toyota LC 200 sa snaží konfrontovať súpera, priťahuje spotrebiteľov štyrmi zónovými klimatizačnými kontrolami, nastaviteľnými aj cestujúcimi stredného radu a vyhrievaných stoličiek. Celkovo, porovnávať všetky fakty, je bezpečné povedať, že Land Cruiser je trochu mäkšie a tichšie.

V Rusku sa považuje za úspešný, musíte sa presunúť alebo na sedanskej obchodnej triede, najlepšie nemeckej výroby, alebo na SUV. Jedným z nich je TOYOTA LAND CRUISER 200, ktorý relatívne nedávno dostal restyling a nový vzhľad je stále nezvyčajná pre našu krajinu. Japonský SUV milujúci ako úradníci a podnikatelia žijúci v Megalopolis, pre jeho pohodlie a úspešných vidieckych farmárov za jeho priepustnosť a spoľahlivosť. Finančne nezávislej verejnosti preferuje Lexus LX570, ktorý bol tiež relatívne obnovený. Pre tých, ktorí nerozumejú automobilovému priemyslu, informujme, že obe autá majú veľa spoločného a nie je prekvapujúce, pretože Lexus patrí do TOYOTA a je drahšia značka pôvodne vytvoreného na predaj áut na americkom trhu. V dnešnom článku sa budeme snažiť zistiť, aké základné technické rozdiely medzi Land Cruiser 200 a Lexus LH 570 sú porovnateľné, a my sa tiež pokúsime pochopiť, či na preplatku pre drahšiu značku.

Porovnanie externého dizajnu

Hoci tieto dva SUV majú veľa spoločných, postavených na jednej platforme, majú podobné proporcie a tvar tela, ale medzi nimi existuje veľa rozdielov, o ktorých ponúkame hovoriť.

Poďme okamžite povedzme, že sme sa osobne páči viac ako SUV z Lexus, kvôli modernej optike krásneho tvaru a masívnej mriežky chladiča vo forme presýpacích hodín. To všetko zradí prísnejšiemu vzhľadu, možno ovplyvnili aj čierne telo tela. LK 200 sa začal pozerať, ako to povedať správne - to nie je dobré a nie je zlé, ale verzia Dorestaylingu z dvoch stoviek a na našom stanovisku vyzeral viac "vážne" kvôli masívnej optike. Jedným z nevysvetliteľných faktov v značke Toyota je dizajn, ktorý spočiatku spôsobuje veľa sporov a dokonca vystavuje niektoré v nejakom šoku a potom po čase, opačný priláka sama. Jedným z týchto automobilov je Camry, možno presne ten istý efekt bude s restyling verziou modelu Land Cruiser 200 2016. To, čo je pozoruhodné, obe autá dostali novú kapucňu s bránou firewall, okamžite sa čudovali, či je možné usporiadať túto kapucňu z jedného auta do druhého, ale keď sa ukázalo byť lexus, líši sa na bokoch z kapucne Tayota.

Osobitná zmienka si zaslúži optiku automobilov. Toyota, predné svetlomety sú jednoduchšie a majú objektív, zatiaľ čo Lexus svetlomety majú viac modernej technológie (svetlomety LED MATRIX). Takéto svetlomety sú lepšie osvetlené cestou a majú mnoho systémovú bezpečnosť, jediný mínus možno považovať za svoju hodnotu, čo je presne cena novej značky CARA LADA nie je najlacnejšou konfiguráciou.

Ako možno vidieť na fotografiách vyššie, prémiový SUV má veľké zliatiny disky, viac chrómových detailov a zaujímavejšie zadné svetlá v dizajne. Z rozdielov v boku môžete vybrať zadné bočné okná, alebo skôr stojan. CRUZKA má jednoduchú priamku, zatiaľ čo 570 majú formu boomeranga a chrómovej hrany.

Test Drive Aktualizované TOYOTA LAND CRUISER 200

Testovacia jednotka aktualizovaná Lexus LX570

Rozdiely v dizajne kabíny

Iba vtedy, keď sa dostanete do salónu, pochopíte, že aj napriek tomu, že obe autá sú postavené na jednej platforme, majú iný účel toho, čo sú použité dizajn a materiály.

Salon Toyota Land Cruiser 200

Salon Lexus LH570

Salón Kruzak je viac Utilitárny, zatiaľ čo na päťsto semien je rovný a naštvaný luxus o tom, čo veľké množstvo pravej kože, vložky z prírodného dreva a hliníka. Osobitná pozornosť si zaslúži monitor v Lexus, ktorý vyzerá veľmi organický, na rozdiel od nemeckých modelov, v ktorých umiestnenie monitora teda vyzerá ako niečo zahraničné. Okrem samotného dizajnu a použitých materiálov sú rozdiely v funkčnosti. V prémii SUV sa vykurovalo všetky sedadlá, pamäť, elektrické nastavenie stĺpika riadenia, zvýšenie tretieho radu sedadiel a zadných dverí, spolu s týmto, na SUV je nainštalovaný na SUV , širokouhlý 12,0 palcový displej, rovnako ako satelitná navigácia s dopravnými aktualizáciami. Okrem toho LX570 má najbohaté vybavenie bezpečnostných systémov, ktoré zahŕňajú kamery v kruhu, monitorovací systém slepých zón, varovanie čelného kolízie, systém automatického brzdenia atď.

Špecifikácie: Rozmery, motory a box

Rozmery TOYOTA LK 200

• Dĺžka - 4950 mm;
• Šírka - 1980 mm;
• Výška - 1955 mm;
• Základňa kolesa - 2850 mm;
• Odbavenie - 230 mm;
• Veľkosť kolesa - 285/65 / R17 alebo 285/60 / R18.

Rozmery Lexus LX570.

• Dĺžka - 5065 mm;
• Šírka - 1980 mm;
• Výška - 1864 mm;
• Základňa kolesa - 2850 mm;
• Odbavenie - 225 mm;
• Veľkosť kolesa - 285/50 / R20 alebo 275/50 / R21.

Treba poznamenať, že do nedávnej doby sa prítomnosť pneumatickej suspenzie môže pochváliť len Lexus SUV, ale v roku 2016 sa hydropneumatické suspenzie začalo umiestniť na dve stotiny, hoci len na vrcholových verziách v päťmiestne verzie.

K dispozícii gama motory

SUV z TOYOTA na ruskom trhu je k dispozícii s dvoma motormi;

• diesel 4,5 litrová kapacita - 249 HP
• benzín 4,6 litra - 309 HP

Ako prenos je ponúknutá 6-stupňová automatická prevodovka.

Lexus Extra-Farewell je k dispozícii aj s dvoma motormi, ale väčší výkon:

• kapacita diesel 4,5 litrov - 272 HP
• 5,7 litrový benzín - 367 HP

Ak dieselový motor pracuje v páre s rovnakou 6-stupňovou automatickou prevodovkou, podobne ako TOYOTA, potom je benzínový motor agregovaný automatickou prevodovkou s 8-S-krokmi, čo je modernejšie a rýchlo.

Porovnanie cien

V súčasnosti je 200 v Rusku k dispozícii v piatich rôznych zariadeniach, ako aj päť a sedemdesiatdes. Cena sa líši do 2 999 000 rúk - 5,176 000 rubľov. Kým LX570 je tiež ponúkaný v piatich konfiguráciách, ale buď v piatich alebo v osem-lôžkovej verzii. Cena vozidla sa pohybuje od 4,999 000 až 6 417 000 rubľov.

Výsledok

So všetkými podobnosť, pretože cvičenie autá ukázali veľa rozdielov. Najdôležitejšou cenou je náklady na služby a vlastníctvo. S plne podobným v dizajne dieselových motorov Toyota L.S. Nechoďte nad rámec prahovej hodnoty v 250 silách, čo umožní majiteľovi ušetriť na daň, a ak je to žiaduce, môže zvýšiť výkon kontaktovaním oficiálnych predajcov alebo špecialistov tretích strán. Je jasné, že Lexus ponúka väčší pohodlie a zmysel pre luxus, ale byť úprimný s akýmkoľvek významným rozdielom počas hnutia, sme sa necítili. Zoznam rozdielov je možné pripísať dynamike, 570 v dôsledku väčšej sily a viac prevodoviek svätyne Vozdraith. Dieselové voličky 0 - 100 km / h. 8,6 sekundy, benzín pre 7,7, zatiaľ čo 200. zrýchlení na ťažkej palivá za 9,2 sekundy a na benzíne počas 8,6 sekúnd. Ak existuje extra 1 000 000 - 2 000 000 rubľov, môžete si kúpiť Lexus, stojí za to zapamätať si na vysokú daň a náklady na poistenie, takže akvizícia dieselových kruhov bude racionálnejšia

Toyota Land Cruiser: 100 alebo 200

Ľudová pravda číta: Najlepší je dobrý nepriateľ. Ostatné ramená múdrosti, že nový je vždy lepší ako starý. To platí pre všetko, vrátane automobilov.

Nový model spravidla vo všetkých alebo väčšine parametrov presahuje predchádzajúci. Ale v prípade SUVS, alas, takéto zameranie nie je vždy. Čím modernejšia "pasiteľná", tým bližšie sa stáva asfaltom. Je to naozaj beznádejné?

Získame sa o tom po porovnaní dvoch áut. Obaja - TOYOTA LAND CRUISER, len jeden model "100" a druhý - kto ho zmenil na TOYOTA LAND CRUISER 200.

Dizajn sa zmenil, ale nie dramaticky. Krásnejšie ako "dvesto" alebo nie - je ťažké povedať. Koľko ľudí toľko názorov. Niektorí sa domnievajú, že nový model sa stal pevnejšími, iní argumentujú, že posledný "Cruzak" je príliš masívny. Mimochodom, Land Cruiser 200 naozaj pestuje a vo všetkých smeroch: v dĺžke a šírke a výšku. Ale medzivrstvová základňa zostala rovnaká. Možno kvôli tomu, "dvesto" a javí sa príliš ťažké v porovnaní s "tkaním".

Ale ak návrh tela sa nezmenil tak narovnané, potom v kabíne sú zmeny viditeľné okamžite. A nielen v dizajne. V "dvesto" aplikovali lepšie materiály v interiérovej dekorácii: vysoko kvalitná koža, mäkké plastové, pogumované vložky na vnútorných povrchoch rukoväte dverí. Stĺpik riadenia sa upraví nielen na uhle sklonu, ale aj odletou.

V Land Cruiser 200 Panel Cooler! Zdravé, pre skutočných mužov. Vedľa páky AKT, prázdna platforma. Vo drahšie vybavenie existujú riadiace orgány systému: ovládanie prehľadávania, čo umožňuje zachovanie konštantnej rýchlosti pri prekonávaní mimo cesty; Multitterrain, ktoré pomáha dosiahnuť čo najefektívnejšie brzdenie v akýchkoľvek podmienkach; My a DAC, ktoré pomáhajú bezpečne zostupovať z hory a stúpať. Monumentálny panel Land Cruiser 100 nástrojov v sivých tónoch na pozadí veselí panel "Dvojsto stotiny" sa zdá byť ponuré.

Rozdiel vo veľkosti držadiel dverí je však obzvlášť pozoruhodný. Po obvyklých otváračoch Toyotov, ktorý je nainštalovaný na "tkanie", rukoväte na novej "Kruzak" dávajú jasný svah pre Ameriku. Takéto obrovské rukoväte sú známe na zahraničných strojoch. Mimochodom, nie veľmi dobrý a je viditeľný na predných sedadlách. Je nesporné, že kvalita kože, ktorú sú tieto stoličky orezané, nespôsobuje sťažnosti. Ale, prepáč, prečo si sedadlá tak amorfné? Je ťažké vytvoriť aspoň viditeľnosť bočnej podpory, ktorá je podľa potreby pri jazde v Buaerakovi. A "dvesto" na nich jazda, ako sa ukázalo, môže. A nie horšie ako jeho "rodič", ktorý, ako viete, napriek všetkému vonkajšiemu pôvab, zostáva schopný SUV. Ale bežali sme pred parou lokomotív, späť do salónu.

Hlavný rozdiel - Salon sa stal priestrannejším. Toto zlepšenie vo väčšej miere však môže vyhodnotiť cestujúcich sedí na strednom sedadle. Áno, je to v priemere, pretože odteraz sú všetky Land Cruiser 200 vybavené tromi radmi sedadiel. Sedadlá druhého riadka sú oddelené v pomere 40:20:40. Všetky tri stoličky môžu byť posunuté späť alebo dopredu. Okrem toho sú chrbty stredného riadku upravené pozdĺž uhla sklonu.

V Land Cruiser 200 Barzaya Panel! Zdravé, pre skutočných mužov. Vedľa páky AKT, prázdna platforma. Vo drahšie vybavenie existujú riadiace orgány systému: ovládanie prehľadávania, čo umožňuje zachovanie konštantnej rýchlosti pri prekonávaní mimo cesty; Multitterrain, ktoré pomáha dosiahnuť čo najefektívnejšie brzdenie v akýchkoľvek podmienkach; My a DAC, ktoré pomáhajú bezpečne zostupovať z hory a stúpať. Monumentálny panel Land Cruiser 100 nástrojov v sivých tónoch na pozadí veselí panel "Dvojsto stotiny" sa zdá byť ponuré.

Dve skladacie sedadlá zadného riadku ľahko v dvoch dospelých cestujúcich.

Zadný riadok, ktorý je tretí, je plnohodnotná pohovka pre dvoch dospelých pravdivých, kmeň v prípade trojradového usporiadania sedadiel bude ako ... No, napríklad "NIVA", a Možno ešte menej. Ale ak je sedadlo zložené, v kufri sa zmestí takmer nákladný meter CUBIC.

Sedadlá stredného radu Land Cruiser 200 v pohodlí sú porovnateľné so zadnou pohovkou obchodnej triedy sedan: Miesto je dostatok, tunel na podlahe je imperated, je tu možnosť presunúť stoličku dopredu a nastaviť naklonenie chrbta. Zadné sedadlá z "tkania" poskytujú vysokú úroveň pohodlia. Sú to mäkké, široké, zásobovanie nôh je dostatočné. Ale stále sedieť na tom istom mieste v "Dvesto" príjemných.

Všeobecne platí, že výber je malý: alebo minibus, alebo kamión. A v tom, že a na druhej strane, "dve -sto" úlohy môže byť úspešná: 9 ľudí alebo 800 kg nákladu nie je každým všetkým vozidlom terénu.

Off-Road Chants

Prenos nového "Kruzak" nenesie revolučné riešenia. Má tiež trvalý pohon všetkých štyroch kolies. Centrálny diferenciál je však iný. Ak to bolo zadarmo na "tkanie", potom v "dvesto" je samonosné: keď sú kolesá skĺznuté jedným z diferenciálnych osí (to stojí za to, že torsen diferenciál) je zablokovaný. Nevýhodou tohto diferenciálu je, že je zablokovaná len pri pošmyknutí. Preto tiež poskytuje nútené blokovanie.

To všetko je dobré. Kontrola prenosu sa však stalo iným. Páka, ovládanie prevodovky, šiel do minulosti. Teraz, aby sa umožnil nízky riadok, je potrebné zastaviť (Avšak, bolo potrebné to urobiť aj na "tkanie"), preložte "AUTOMATON" páčku do neutrálu, potom otočte rukoväť na prístrojovej doske Právo na stĺpik riadenia. A počkaj! Znížená sa zapne približne 3-4 sekundy. Všetko je dobré, ale čakať na prevod, aby sa zapol, zatiaľ čo auto začína prepojiť v bažine, je to stále nepríjemné. Prínos, ktorý majitelia takýchto vozidiel vo svojej väčšine nepoznajú cesty do močiarov, nehovoriac o tom, že tam je jazdiť.

V Rut z "tkania", možno viac šancí ako "dvesto", vďaka väčšiemu počtu 20 mm

Znížená páka "Weava". Rýchlo, spoľahlivé!

Inter-osový zámok v oboch strojoch je zahrnutý rovnakým spôsobom - tlačidlo umiestnené vpravo od stĺpika riadenia. A na oboch strojoch je diferenciál blokovaný rovnako rýchlo.

Porovnať na off-Road Land Cruiser 100 a Land Cruiser 200 je jednoduché. Je ťažké odhaliť to najlepšie z nich. Vďaka a veľkej, off-cestnej schopnosti oboch strojov sú rovnaké. Rozdiely v nuans. Kvôli dlhšiemu zadnému zametaniu "Twodot" sa začne držať na pôdu pri pohybe nezrovnalostí. Ale "dvesto" je viac suspenzie, takže odoláva dlhšie s diagonálnym visí.

Teoreticky môže byť Land Cruiser 100 výhodou na pôdnom hriadeli v dôsledku menšej hmotnosti takmer troch hmotností. Áno, a v Rut z "tkanie" je možné väčšiu šancu kvôli väčšiemu na 20 mm klírens.

Tieto rozdiely však nepodávajú žiadne z vozidiel k lepšiemu.

Na hladkom asfalte

Podvozok Land Cruiser 200 v porovnaní s predchodcom zmenil malý. V tom zmysle, konštruktívne: tá istá tvrdá zadná náprava a rovnaká nezávislá predná časť. Rozdiel je, že "tkanie" to bolo torzia a Land Cruiser 200 je jar. Napriek rozmerom mastodontu, obe autá sú manévrované a volant je v poriadku. Ale nová pozastavenie modelu je viac zozbierané, preto sú valce na otočenie menej, reakcia na riadenie riadenia je jasnejšia.

Obe vozidlá sú vybavené piatimi rýchlosťami "stroje". Ale "dvesto" je zabezpečené pre režim manuálneho prenosu, ktorý nie je dostupný z Land Cruiser 100.

Dynamika automobilov sa neporovnávala z dôvodu explicitnej nerovnosti elektrární súperov. V Cruiser 100, v tvare V "osem" 4,7 litrov pracuje pod kapotou, a pod kapotou "dvesto" v tvare V v tvare V "s objemom 4 litrov. Samozrejme, silnejšie a jednoduché "tkanie" na trati bude dať Land Cruiser 200 na oboch lopatkách.

Napriek tomu, že konštruktívne pozastavenie na pozemnom krížniku 200 je podobné pozastaveniu "tkania", jeho pohyby sú výrazne viac. Za rovnakých podmienok je zadné koleso pozemného krížnika 100 odstránené zo zeme skôr ako koleso "dvesto"

Kto vyhrá

Asgregátom ich vlastností sú autá približne rovnaké. Napriek tomu, že nový SUV má nejaké výhody. Väčšinou sa týkajú správania na asfalte, a nie na ceste, kde jasná parita. Na verejných komunikáciách má novinka viac indisponovanej prevádzky. Má lepšiu izoláciu hluku, pohodlnejší salón.

A samotná skutočnosť, že je to nový model, ktorý vyrába len tri roky, stojí za to veľa.

História modelu

Legenda uvádza, že príbeh Toyota Land Cruiser začal v roku 1941. Počas druhej svetovej vojny išla japonská armáda ako trofej jedna z prvej armády Jeeps Bantam Mk II. Auto sa páčilo vojenské hlavy, ktoré dali TOYOTA úlohu na rozvoji podobného auta. Toyota sa vyrovnal s úlohou a urobil prototyp. Nedostal sa však do masovej výroby. Okrem toho nie je zachovaná jedna fotografia, ktorá by potvrdila existenciu tohto terénneho vozidla.

Ale skúsenosti získané vo vývoji armády SUV nezmizli, prišiel po 9 rokoch - v roku 1950. Američania nariadili 100 SUVS pre svoju armádu, ktorá bola plánovaná na použitie vo vojne v Kórei.

Prvé takéto auto, nazývané Toyota Jeep BJ, videl svetlo v januári 1951. Bol vybavený benzínovým motorom s objemom 3,4 l s kapacitou 82 hp Bola to prvým prvom automobilovým automobilovým automobilom na svete so šesťvalcovým motorom. Predtým boli takéto vozidlá vybavené štvorvalcovými motormi.

V lete v tom istom roku, jeden z továrenských TOYOTA ASESTE bol schopný volať vo vrchole Vertexu Fujian sopky, po ktorom Národný policajný úrad nariadil 289 takýchto SUV.

Sériová výroba TOYOTA JEEP BJ začala len začiatkom roku 1953. A už v roku 1954 bol auto pomenovaný Land Cruiser.

V roku 1955 sa objavila druhá generácia SUV, ktorá sa volala Toyota Land Cruiser BJ20. Auto dostalo modifikované telo, ako aj nový motor 3,9 litrov s kapacitou 125 HP

Táto generácia bola vyrobená až do roku 1960, keď bola zmenená modelom Toyota Land Cruiser BJ40. Motor tretieho generačného stroja zostal rovnaký, ale zároveň prenos dostal dolný riadok. Táto verzia SUV vyrobenej až do roku 1984.

Súbežne s TOYOTA LAND CRUISER BJ40, tam boli iné modely Land Cruiser vo výrobe. Tak, v roku 1967 sa objavil Toyota Land Cruiser BJ50, ktorá produkcia trvala až do roku 1980, keď bola nahradená TOYOTA LAND CRUISER 60.

Keď bola produkcia TOYOTA LAND CRUISER BJ40 prerušená v roku 1984, 70. rada Land Cruiser prišla k zmenu. V niektorých krajinách sa Toyota Land Cruiser 70 predával ako Land Cruiser II alebo Land Cruiser Light, ktorý sa neskôr stal známym ako Land Cruiser Prado. Táto séria je stále k dispozícii.

V októbri 1989 sa objavil legendárny osem-ročník - Toyota Land Cruiser 80. V marci 1998 bol TOYOTA LAND CRUISER 8. prerušený a bol nahradený Toyota Land Cruiser 100. Toto je prvá TOYOTA SUV, ktorá dostala ôsmi valec motora.

No, náš dnešný hrdina - TOYOTA LAND CRUISER 200 - sa objavil na jeseň roku 2007.

Techniku \u200b\u200bzvnútra

Konštrukčný prenos TOYOTA LAND CRUISER 200 sa nelíši od svojho predchodcu. Disk pre všetky kolesá je ponechaná konštanta. Ale ak na "tkáčsky" inter-osový diferenciál bol voľný a distribuovaný krútiaci moment medzi osami je rovnako, TLC 200 je inštalovaný samooblokovacím diferenciálom Torsen s distribúciou krútiaceho momentu medzi osami s pomerom 40/60 prospech zadných kolies.

Mechanické prevodovky, ako aj prevodovú skrinku zmien prakticky nestúpili. Ale "automata" na "dve stotine" bol schopný manuálne prepnúť.

Pre TLC 200 sa ponúkajú tri motory: Benzínový objem 4 a 4,7 litre, ako aj motor naftového motora 4,5 litra. Štyri-litrový motor je šesťvalcový valcový v tvare V a ďalšie dva sú v tvare V v tvare V.

Najväčší motor je agregovaný len s päťstupňovou "automatickou" a dva ďalšie môžu byť obaja s "mechanikou" as automatickou prevodovkou. Pre americký trh je ponúkaný iný motor - v tvare V "osem" s objemom 5,7 litrov. Podobný motor je tiež inštalovaný na Lexus LX570.

TOYOTA LAND CRUISER 100 vybavený tromi motormi: 4,2 litrový dieselový motor a 4,5 a 4,7 litrový benzín. Dieselový motor mal tri modifikácie: atmosférické a turbockované jedným alebo dvoma turbínami. Riadok benzínu "Šesť" s objemom 4,5 litra bol injekčný a karburátor - takéto vozidlá boli dodávané do niektorých krajín tretieho sveta.

Vlajková lodifikácia "Tkanie", ktorá je označením VX, bola vybavená v tvare v tvare V 4,7 litrov. Tento motor bol dokončený výlučne päťstupňový "AUTOMATICKÝ". Podľa nariadení výrobcu sa majiteľ spoločnosti Toyota Land Cruiser 200 musí zúčastniť servisného strediska pre službu údržby každých 10 000 km.

Ako kľúč, Toyota Land Cruiser 200 vyčnieva kľúčeň, ktorá je spojená s prístupovým systémom. Tento systém vám umožňuje otvoriť dvere stroja a spustiť motor bez odstránenia tlačidla z vrecka. Na konci Keyre sedí kovové bodnutie pravidelného kľúča, ktoré pomôžu odomknúť auto v prípade vypustenia batérie alebo batérií v samotnom kľúči.

Rukoväte na novej "Kruzak" dávajú zrejmý prízvuk do Ameriky. Otočil rukoväť na prístrojovej doske a počkal na znížený prenos po 3-4 sekundách. A auto v tomto čase pomaly, ale nevyhnutne klesá v bažine. Preto nevedením vývaru ... V nečistote je lepšie necestovať.

Špeciálna komisia

Po uvoľnení obvyklých "dvesto", prezentáciu Land Cruiser 200 GX, špeciálnu verziu, ktorej cieľom je jazdiť mimo cesty. Ak si spomeniete, Land Cruiser 100 mal aj modifikáciu GX. V skutočnosti by sa mohlo nazvať nezávislým modelom, pretože bol agregovaný inými motormi a podvozok bol iný - pred takýmito "tkanie" stál kontinuálny most.

Nová off-Road Toyota, Alas, nemá celý predný most. Ale v základnej konfigurácii má Land Cruiser 200 GX electrolybled. Z iných charakteristík modelu je možné všimnúť si vystuženú suspenziu, určenú na dlhodobú prevádzku zlých ciest a mimo nich.

Kvôli dlhšiemu zadnému swapu "Dva -sto" predtým, ako sa krmivo začína držať na pôdu, keď sa nezrovnaliny pohybujú

Pre Land Cruiser 200 GX je ponúknutý výber z dvoch motorov: Benzín v tvare V "šesť" s kapacitou 4 litrov s kapacitou 243 HP a V-tvarované Turbodiesel "Osem" s objemom 4,5 litra, v ktorom je 220 HP skrytý.

Benzínový motor bude agregovaný tak "mechanics" a "automata" a nafta sa predáva len s manuálnou prevodovkou. To je len jedna vec, nie je jasná: prečo je modifikácia, ktorá údajne určená na jazdu na ceste, dokonca aj v zozname navrhovaných možností neexistujú žiadne spojenie? A prečo systémy, ktoré môžu skutočne pomôcť na off-road, sú vybavené najluxuálnejšou verziou, ktorá je navrhnutá viac za vstup do predného vchodu, a nie na výlet do bažiny?

Niektoré špecifické vlastnosti

Toyota Land Cruiser 100

- dĺžka / šírka / výška - 4890/1875/1890 mm;
- objem motora - 4664 metrov kubických. cm;
- výkon motora - 238 HP pri 4800 ot / min;
- krútiaci moment - 434 nm pri 3400 ot / min;
- maximálna rýchlosť - 180 km / h;
- dynamika zrýchlenia (od 0 do 100 km / h) - 11,2 s;
- Stredná spotreba paliva - 17,6 l / 100 km.

TOYOTA LAND CRUISER 200

Údaje výrobcu pre nové auto.
- dĺžka / šírka / výška - 4950/1972/1947 mm;
- objem motora - 3956 metrov kubických. cm;
- Power motora - 243 HP pri 5200 ot / min;
- krútiaci moment - 376 nm pri 3800 ot / min;
- maximálna rýchlosť - 190 km / h;
- Dynamika zrýchlenia (od 0 do 100 km / h) - 10,7 s.

Roman Kremn

➖ Manipulácia
➖ Kvalita dokončovacích materiálov
➖ Kvalitná farba
➖ vysoké riziko únosnia

prostý

➕ Spoľahlivosť
➕ Pohodlný salón
➕ Postika
➕ likvidity

Výhody a nevýhody TOYOTA LAND CRUISER 2018-2019 v novom orgáne sú identifikované na základe revízií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody TOYOTA LAND CRUISER 200 4.6 a 4.5 Diesel s guľometom a pohonom s plnou kolesom 4x4 možno nájsť z nižšie uvedených príbehov:

Recenzie vlastníctva

Pohodlie, pohodlie a opäť pohodlie. On pereobulsya do plnohodnotnej gumy a dal sa vôľu riadiť trochu - len ducha zachytáva, v športovom režime okamžite vyzdvihne a ako loď na vlnách pohodlne a s istotou rýchlosťou 180-190 km / h.

Štartovanie predťaženia rýchlosťou 70-90 km / h Koniec s 150-160 km / h a pri pohľade na rýchlomer sa stáva desivé takých rýchlostí na zasneženej ceste, hoci sa nepozerá na rýchlomer, pocit pohodlia a Dôvera neopustí na sekundu. Na ceste, snežná kaša, pohodlná rýchlosť 100-130 km / h - Snažím sa ísť rýchlejšie.

Vyhrievané čelné sklo v mozgoch monitora by bolo vhodnejšie zobraziť na samostatnom tlačidle. Niektoré ďalšie nevýhody: Neexistuje dosť 2-3 centimetrov nastavenia volantu odletou, mám rast 188 cm a neexistuje žiadne podsvietenie interiérových tlačidiel.

Umyl som auto, tak laku - len g ... OH - Veľký frustrovaný: škrabance nie sú ľahké lakovať a na základný náter, na čiernom obzvlášť viditeľných. Ďalším navigačným systémom je jednoducho .... A nebezpečná vec sa môže narodiť v nastaveniach.

Egor Yerokhin, ide do TOYOTA LAND CRUISER 4.5D (249 HP) v roku 2015

Video Spätná väzba

Prešiel pozastavením na prvých 200 km! Po tom, čo "hádanie" oficiálneho predajcu začala, možno nie ona, poďme zmeniť stĺpik riadenia, poďme zmeniť koľajnicu, a po tom, ako vyberieme celú konzolu, možno tam je niečo, čo klepanie! Spoľahlivosť Toyota v minulosti.

Parktronic "slepý", usporiadal neúspešne a prekážky vidíte, keď odpočívajú v nízko rastúcom vianočnom strome na mojej stránke. Plastové - objať a plakať.

ALES TYSHKEVICH, ide do TOYOTA LAND CRUISER 4.5D (249 HP) v roku 2016

Toyota Land Cruiser 200 Vynikajúca nezrovnalosť na dôstojnej rýchlosti, a ako výsledok - až 30 tisíc zozadu neustále visieť niečo: či zadné sedadlá, či rezerva. Jeden bolo povedané, že je to potrebné (toto je 4 dáma!).

Pravdepodobne sú natreté pomocou gouache, okamžite vykonali extrakciu tela s kremíkovým pre 60 000 p, ale bez zmyslu. Telo je všetko poškriabané (nezdieľam v lesoch). Ako príklad: Žijem v súkromnom dome a často si auto sami.

Ak je na ml W164 manželky, stačí, aby sa znížil nečistoty, aplikujte penu a umyte, potom by sa nafta nafty mala stále stratiť štetcom na pene - nie je vyplavený. Rovnaká záloha bola s CASCA naraz. Japonsko nejako farba, nie je veľmi odstránená.

Nikolai Serbin, prehľad o TOYOTA LAND CRUISER 4.5D (235 HP) na automatickom stroji 2014

Land Cruiser 200 je tuhé auto, cítite sa chránený, dobrý prehľad, rám. Podvozok prehltne všetky nezrovnalosti cesty, predtým, ako sa dostanete na "umývačku". Cestné kvality sa stratia s asfaltom. Mýtus pasiteľnosti okamžite zmizne. Aj pre mesto a pre obec málo. Spustí sa pomaly, 9 sekúnd, ale bzučate ako lokomotíva. Hluk je veľa zmyslu.

Všeobecne očakáva sa viac. Sedadlo na pol pokožke, zvyšok - koža. Pre takéto peniaze, skromná výzdoba kabíny, neexistuje žiadna uzávierka. Obrazovky začali po mesiaci prevádzky, od síl a končiaci sa zadným krytom.

Telo je zle spracované proti-pestovacím zložením: farba (lak) sa ľahko poškriaba. Po 4-6, moje míle potrebujú poľské (farba čierna, všetky škrabance sú viditeľné).

Notified Electronics (Dynamics Ako rádiové tlačidlo, dno nestačí, nie je k dispozícii žiadny pevný disk a karta bude odoslaná), žiadne bližšie k dverám. S palivo všeobecne "nedorozumenie". Podľa charakteristík 8-12! Spotreba v lete 13-16 av zime dosiahla 20 litrov.

Zadný kryt aj z malého dažďa je neustále znečistený. Keď sa dostanete na cestu k "umývaniu" (v umývacej rade Ľudia), auto nie je kontrolované. Volant nie je pohodlný a posuvný. Žiadne snímače tlaku v pneumatikách.

MIKHHAIL PHYDF, TOYOTA LAND CRUISER 4.5D (235 HP) v roku 2013.

Toyota LC 200 netoleruje plynulosť - iba meraná jazda, ak nie ste samozrejme kaskáda. Na ľade okamžite si spomenul na "kravu na ľade", auto išlo do šmyku a opustil ho veľmi neochotne.

Potom, čo som sa snažil vypnúť riadiaci systém a šnúrku na opustenom mieste a uvedomil si, že moje zručnosti zjavne nestačia - auto bolo jednoducho nezvenené.

Nemôžem si všimnúť, že ak si vezmete jamy, hraniciach a iné nezrovnalosti pri rýchlostiach - potom sa kúzlo LK 200 rýchlo zmizne - komfort je viditeľný. Stroj je shodu v 20-palcových diskoch a všetky fúka sa prenášajú na zadok celkom viditeľný.

Stále som spokojný s nadobudnutím, výdavkom, aj keď kazí krv, ale zažil som potešenie. Tiež sa spýtal na otázku - aké auto ďalšie a odpoveď ešte nebolo nájdené, LK200 z Sériového auta je pravdepodobne najlepší.

Z nevýhody: Nedostatok povrchových úprav, potreba dosiahnuť Auto, je drahé. Malé chyby v ergonómii, ako je napríklad konštrukcia vykurovacích tlačidiel predných sedadiel a zadná dcéra sa neustále otáča na nohy tučne. Zadný pohľad kamera potrebuje okamžite, keď sa rýchlosť dosiahne 80 km / h a bočné kamery po pol hodine jazdy na mokrej ceste.

Majiteľ ide do TOYOTA LAND CRUISER 4.5 DIESEL (235 HP) v roku 2013

Nemôžem plne opísať auto, zatiaľ čo ťah a moc je dosť veľmi. Cruiser 100 sa používa pred 5 rokmi, takže si nepamätám, ako tam bolo všetko. Suspenzia na 200. neopakuje auto. Spotreba v meste je o niečo menšia ako ford expedícia. Ford Tank bol na 105 litrov, v 200 - 93 + 45.

Dodatočná nádrž sa nachádza nad nôh, pretože táto rezerva samotná puzdro mierne ešte nižšie ako samotná zadná náprava. Box je dobrá stará A750 Automaton, ktorá bola umiestnená na väzbu a LX470.

Kvôli nedostatku akéhokoľvek "straty" momentu systémov na off-cestných riadkoch automobilov. Znova je všetko subjektívne. Zadný medziokolekový diferenciál je pripojený len s redeyou.

LED svetlomet je vec, ale Kruzaki má všetky svetlomety perfektne svietiť, dokonca aj na starých halogénoch. Skončil ľavú hranicu, právo, aj celý výber vzorky je hlboko, predajca je len na základe objednávky, zdanlivo som ohrozený GNU. Plány: predhrievanie oceľových diskov a vezmite čelné sklo s pancierou páskou.

Recenzia TOYOTA LAND CRUISER 4.0 (271 HP) s automatickým strojom 2016

Veľké, spoľahlivé auto. Vhodnejšie pre dlhé cesty a pre pohyb mimo trasy. Bude ľahko dodaný z bodu A do bodu B, zatiaľ čo cesta nemôže byť napätá.

Tiež som si všimol dobrú spotrebu pre takéto auto - len 11-14 litrov. Mileage 25 tisíc nie je indikátorom TOYOTA, ale žiadne problémy! Comfort na dlhých cestách, neexistujú konkurenti mimo trate.

Zo minesov, všimnem si slabý priamočiarsky povlak v porovnaní s Nemcami. Fotoaparát je len hrozný, nemôžem ani veriť, že Japonci niekde našli taký odpad ... Predná kamera je všeobecne plná naštve!

Pred nárazníkom nie sú žiadne parkovacie senzory, len na bokoch. Ťažký volant, ale zvyknite sa na rýchlo, pre dievča nie je možnosť. Krátke sedadlá, možno vykonať ďalšiu výsuvnú časť. Kvalita materiálov je po prémii "nemecky výrazne slabšia.

Napísať recenziu o Toyota Land Cruiser 200 4.5 DIESEL 2016 GV