Včas je neoddeliteľnou podmienkou pre efektívnu, efektívnu a dlhú prevádzku elektrickej jednotky. Paralelne s mazačnou kvapalinou v motoroch "Ford Focus" je potrebné zmeniť filter. Komplexný postup poskytne vynikajúce funkcie a umožní, aby stroj fungoval bez problémov až do ďalšej plánovanej údržby. Na "Ford Focus 1" možno nahradiť olejom. Ak to chcete urobiť, vyberte správne zloženie kvapaliny, aby ste ho zakúpili v požadovanom objeme a postupujte podľa pokynov.

Spočiatku sa zaostrovací motor Formula FORD naleje F 5W30.

Frekvencia náhrad

Ford Focus 1 Generácia bola vyrobená od roku 1998 do roku 2005. Preto nebudeme schopní splniť nové vzorky na trhu. Všetky autá už dlho prešli obdobím behu. Úradný manuál z Amerického automobilu označuje, že motorový olej by sa mal zmeniť každých 10 - 15 tisíc kilometrov. Hoci "FORD" motory majú dostatok vytrvalosti a majú veľkú rezervu bezpečnosti, v podmienkach našich ciest je skutočná medzera 6 - 8 tisíc kilometrov.

Ak je príliš neskoro na zmenu oleja, kvapalina stratí svoje fyzikálno-chemické vlastnosti, nebude vykonávať funkciu priradenú. To povedie k zvýšenému treniu, zvyšujúcim sa teplotám, prehriatiu motora s následným výstupom jeho komponentov. Keďže posledné "Ford Focus" z 1 generácie bolo vydané v roku 2005, zdroje väčšiny motorov postupne končia. Z tohto dôvodu, majitelia vozidla výrazne znižujú obdobia nahradenia motorových olejov, aby sa maximalizoval motor v dobrom prevádzkovom stave.

Majitelia skúsených "zamerania" sa odporúča spoliehať na čísla v manuáli, ale na skutočnom stave motorového oleja. Na tento účel je potrebné pravidelne kontrolovať, a s opotrebovaním, okamžite sa zlúčiť a nalejte novú zmes. Často majiteľom vozidla. Konštrukcia "FOCUS" umožňuje bez špeciálnych zručností a špeciálnych nástrojov na nezávislé zmeny spotrebného materiálu vrátane lubrikantov motorov.

Výber oleja

Z oficiálneho sprievodcu vyplýva, že Ford Focus sa odporúča naliať polosyntetický a niekedy je povolený minerálny olej. Mineralka sa odporúča len na autách roku 1998 - 2000 rokov. Novšie modely pracujú na syntetické a polosyntetické. V regiónoch s miernym podnebím bude vhodná zloženie typu celého sezónu. Patrí medzi ne prostriedky s takýmito viskozitou:

• 10W30;
• 10W40;
• 15W40;
• 15W30;
• 5W40.

Ak plánujete zmeniť olej na zimu, potom je takáto viskozita vhodná na toto obdobie:

• 5W30;
• 5W40;
• 0W30;
• 0W40.

Letné obdobie je lepšie naliať 1 generačný olej v Ford Focus, čo zodpovedá nasledujúcim charakteristikám viskozity:

• 20W40;
• 20W30;
• 25W40;
• 25W30.

Automužík sa domnieva, že optimálna možnosť Ford Focus je prvá generácia bude syntetický olej motora s viskozitou 5W30. Je však potrebné odpudzovať z konkrétnych prevádzkových podmienok, stupeň opotrebovania motora a dostupnosť ďalších problémov s elektrickým jednotkou. Je tiež dôležité vidieť, aký olej v "FORD" producent vylieva z rastliny a čo je lepšie naliať výrobcov motorových olejov. Spočiatku je motor Ford Fokus zaplavený vzorcom F 5W30 vyrába Ford. Ale v skutočnosti to nie je tak jednoduché nájsť ho, plus za cenu, ktorú výrazne prevyšuje analógy.

Preto väčšina majiteľov týchto vozidiel si vyberie medzi konkurentmi. Tie obsahujú:

• Eco Clean + Motul Company;
• ESP FORMULÁCIA PROSTRIEDKA SVETE ZNAČKY MOBIL 1;
• Genesis je domáci firma LUKOIL.

Dokonca aj medzi výrobcami olejov pre motory prvej generácie "Ford Focus" v rozsahu, z ktorých sú k dispozícii kompozície so zodpovedajúcimi vlastnosťami:

• Vybrať;
• Rosneft;
• Lotos;
• Consol;
• Kixx;
• Xado;
• G-Egry;
• Volvoline.

Hlavnou vecou je, že zloženie sa priblížilo k fyzikálno-chemické vlastnosti, zabezpečili vysokokvalitné dielo všetkých motorických uzlov a rozšírila svoju životnosť.

Objem

Ak hovoríme o množstve tekutiny motora, ktorá by sa mala naliať do kľukovej skrine motora, tento indikátor je priamo spojený s elektrickou jednotkou, ktorú používa stroj. Dávame hlavné parametre:

1. 1,4 litrový motor poskytuje použitie 3,8 litrov mazania.
2. Motory na 1,6 litrov sa vyžaduje od 3,8 do 4,2 litrov. Majú niekoľko modifikácií, teda rozdiel v množstve oleja.
3. Objem motora 1,8 litrov používa 4,5 litra mazania.
4. V motora podobného objemu (1,8 litrov), ale verzie TDCI sa naliata 5,6 litrov motorového oleja.
5. Ak sa vaše "zameranie" stojí 2,0-litrová elektráreň, pripravte sa asi 4,3 litrov mazacieho materiálu.
6. Dvojitročný TDCi sa naleje 5,5 litrov motorového oleja.

Obrázky približujú. Zvyčajne v Cartere je o niečo menej ako deklarovaná suma. To je vysvetlené skutočnosťou, že počas samo-zmeny tekutina nie je možné 100% vypustiť zvyšky vypracovania. Ale ak starostlivo vykonáte prácu, zostávajúce množstvo starého maziva nemá vplyv na motor a nevyvoláva predčasnú stratu charakteristík čerstvej kompozície. Je žiaduce s dlhodobou prevádzkou stroja každú sekundu s preplachovaním. Ale filter sa vždy mení.

Pokyny na výmenu

Nezávislá výmena oleja v motore na Ford Focus Cars "1 generácia nie je mimoriadne ťažké. Inžinieri poskytli pohodlný prístup ku všetkým komponentom, ktoré budú potrebné použiť v procese. Bude to pohodlnejšie, ak existuje výťah alebo pozorovacia jama. Na konektoroch, ktoré nahradí, je trochu zložitejšie, ale je tiež možné. Postarajte sa o otázky osobnej bezpečnosti. Budete musieť pripraviť súbor materiálov a nástrojov. Obsahuje:

• prázdne obaly na vypúšťanie vyhoreného oleja;
• Čerstvý olej zodpovedajúcich charakteristík;
• olejovy filter;
• odstránenie filtra;
• súbor kľúčov;
• lievik Fluid Fill;
• kefa s kovovými vláknami;
• handra;
• lampa nesúci, ak prirodzené osvetlenie nestačí;
• jednotlivé ochranné prostriedky (okuliare, rukavice, uzavreté topánky, husté pracovné opotrebenia).

Ak neviete, ktorý olej bol zaplavený predtým, alebo chcete zmeniť jeden typ na inej (polosyntetické na syntetické), potom je lepšie vykonať prepláchnutie s výmenou kompozície. Špeciálne tekutiny sa používajú ako preplachovacia kompozícia alebo potom olej, ktorý sa chystáte naliať. Druhá možnosť je vhodná, pretože predpovedať reakciu prania chémie a nový mazivo je ťažké. Niekedy sa olej začne peny, vylepšujú sa oxidačné reakcie.

Mínus používanie oleja ako splachovania je, že bude musieť kúpiť viac, než musíte vyplniť kľukovej skrine motora. Konzumácia nie je najlacnejšia, pretože finančné náklady sa zvýšia. Nie sú však porovnané s nákladmi na odstránenie následkov v dôsledku zmiešavacích olejov a opotrebenia prvkov motora.

Etapy

Ak ste sa práve vrátili do garáže autom, motor je dosť na teplé a môžete začať pracovať. Ak auto stálo celú noc, potom spustite motor na nečinnosti, čo mu dáva pracovať po dobu 5 až 10 minút. Napájacia jednotka dosiahne prevádzkové teploty, olej sa stane menej viskóznym a vo väčššej miere.

1. Otvorte kryt, utrite povrch v blízkosti palivového otvoru, potom odskrutkujte korok. Okamžite zlúčiť olej nie je ponáhľaný. Mal by mať stále čas na prechádzku. Medzitým začnite odstrániť ochranu motora, ak je k dispozícii na vašom počítači. Továreň sa koná na 5 skrutiek.
2. Nájdite vypúšťací otvor pod ochranou, utrite zónu okolo neho s kovovou kefou. V oblasti kľukovej skrine motora nahrádzame kapacitu 5-6 litrov. Odskrutkujte korok, urobte zakrivený obrysový kľúč. Je veľmi vhodné pracovať s ním.
   
3. Obrátime sa okolo zástrčky a vydáme olej asi 10-15 minút, takže maximálne množstvo tekutiny vyjde z palety. Nebojte sa, ak náhodne zrušíte zástrčku v teste. Keď olej ochladzuje, dostanete ho s ľahkosťou. Teraz to nie je potrebné urobiť, pretože tekutina je veľmi horúca.
4. Vráťte zástrčku do vypúšťacieho otvoru, keď sa celé lubrikačné zdvihne do nádoby.
5. Teraz môžete prejsť na zmenu filtra alebo pre-opláchnuť motor. Ak sa rozhodnete urobiť spláchnutie, starý filter ešte nie je odstránený. Nechajte to trvať všetky nečistoty a potom nainštalovať príslušný čerstvý filter do nového oleja.
   
6. Pre spláchnutie, ktoré potrebujete na prevzatie zvoleného variantu tekutiny, nalejte ho cez zátokovú otvor, spustite motor a zvitok 10 minút pri nečinnosti. Potom vypnite motor, poďme sa prejsť do zásobníka a opakujte postup odtoku. Ak sa na výstupu získa veľmi znečistený olej, opakujte proces ďalších 2 - 3 krát. Je potrebné dosiahnuť čisté transparentné mazivo z odtokového otvoru.
7. Návrat do filtra. Na rozdiel od 2. generácie "Focus", kde sa prvok nachádza na vrchole, v 1 generácii ho nájdete v prednej časti bloku valca v oblasti 3 valca. Ak chcete filtrovať filter demontovať, je lepšie využiť špeciálne plnivo.
8. Ak nie je odstránenie, vezmite si silnú nástrhu alebo nahádnu. Nástroj je zaznamenaný puzdro a otočí sa cez výslednú páku. Je oveľa pohodlnejšie pracovať so zvyškom.
9. Keď je filter demontáž, vezmite kovovú kefu a handru, vyčistite sedadlo z nahromadeného odpadu a oleja. Nezabudnite vyčistiť prírubu bloku valca, inak je prítomná nečistoty v zložení čerstvého motorového oleja. Príruba môže byť pozostatky starého tesnenia z filtra. Odstráňte ich.
10. Urobte si nový filter, rozložte gumové tesnenie olejom alebo tuhým. V samotnom prípade, takže filter sa naplní približne o 30%. Takže detaily motora nebudú trpieť kvôli nedostatku maziva na prvý štart.
    
11. Nový filter sa oneskorí manuálne. Je lepšie dať na rukavice tak, aby sa puzdro v rukách nekĺzne. Utiahnite tak, aby tesniaci materiál pevne zapadol k prírube bloku valca. Stále vytiahnite 1/2 otáčky. Nadmerné úsilie o sprísnenie bude viesť k poškodeniu prípadu a nebude vám umožní normálne odstrániť výfukový filter, keď je lubrikant následný.
12. Ideme do nesluhu a cez zátoku otvorom s lievikom nalejte požadované množstvo tekutiny motora.
13. Zatvorte kryt, skontrolujte aktuálnu úroveň. Predtým počkajte niekoľko minút, aby ste urobili podiel. Spustite motor pri nečinnosti, pracujme 2 až 3 minúty. Na palubnej doske by malo byť výstražné svetlo kontroly tlaku oleja. Presmievať motor, nechajte olej vypustiť a znova skontrolovať úroveň sondy.
14. So správnou výplňou by olejový film na diplomu mal byť umiestnený medzi minimálnou a maximálnou úrovňou. Ak mazivá nestačí, frakcia je trochu zmesi a opakuje postup na ohrievanie motora. Nie je možné naplniť tekutinu na maximálnu úroveň, inak motor začne konzumovať viac oleja a nastane únik.
15. Pozrite sa pod dno vozidla a uistite sa, že pod vypúšťací otvor nie sú stopy úniku a filtrom. Ak je všetko v poriadku, na mieste.

Zároveň po 2 - 3 dňoch prevádzky ich "Ford Focus" znova skontrolujte a prítomnosť stôp z tečie z palety alebo olejového filtra. Ako pristupujete k ďalšej výmene, pokúste sa pravidelne monitorovať stav a úroveň motorového oleja. Ak stmieva, je lepšie zmeniť kompozíciu teraz. Keď spadá úroveň oleja, utiahnite chýbajúce číslo. Na tomto postupe pre samo-nahradzujúci olej v motorovom motore FORD FOCUS je možné zvážiť 1 generácia.

Veľa šťastia na cestách!

V príručke Ford Focus 2 je napísané, že motor môže byť vymenený v motore periodicitou 20 000 km (nie menej často). Ak je stroj prevádzkovaný v ťažkých podmienkach, napríklad v prašnom teréne alebo v metropole, výmena oleja by mala byť vykonaná každých 15 000 a lepších každých 10 000 km.

Koľko motorového oleja je potrebné nahradiť?

Požadovaný objem motorového oleja závisí od objemu motora:

• Pre dieselový motor, 1,8 - 5,6 litre.
• Pre benzínové motory, 1,4 l - 3,8 litrov.
• Pre motory, 1,6 l - 4,1 litre.
• Pre motory, 1,8 l a 2.0 - 4,3 litrov.

Pre motory je FOCUS 2 vhodný pre vzorca F 5W30 značkový motorový olej. Výrobca tiež pripúšťa použitie iných motorových olejov, ktoré majú triedu viskozity SAE 5W30 a zodpovedajúce požiadavky FORD, a to API CF a SJ, ACEA A1 a B1, vrátane WSS-M2C913-B.

Pokiaľ ide o olejový filter, musíte zvážiť typ motora vášho auta. Takže na dieselových motoroch má táto položka typ kazety. Počas benzínového motora je filter čistenia oleja vyrobený vo forme skla.

Ako zmeniť motorový olej

Ak chcete vymeniť olej, je potrebné pripraviť kľúč do "Trinásť", nový filter, kontajner na vypustenie pracovnej tekutiny, ako aj sťahovák, v deň odstránenia starého olečného filtra. V neprítomnosti, môžete použiť skrutkovač alebo kožený opasok. Dôležitým bodom je výber miesta na vykonávanie práce. Môže to byť pozorovacia jama alebo podvod.

Pozri nižšie video "Výmena oleja na FORD FOCUS 2, s motorom 1.8".

V prípade prechodu na inú značku motorového oleja sa odporúča úplné preplachovanie systému. V opačnom prípade je možný "Konflikt" aditív a zníženie účinnosti pracovnej tekutiny. Proces nahradenia oleja začína odtokom starej pracovnej kompozície, po ktorej sa nalieva nová kompozícia (môže byť umývanie alebo pracovná tekutina novej značky). Akonáhle je práca vykonaná, motor začína 10 minút, po ktorom sa olej a na svojom mieste vylial nový mazivo.

Ak chcete vymeniť motorový olej autom Car Ford Focus 2, urobte to:

1. Predávajte prázdny kontajner približne pod otvorom na vypustenie pracovnej tekutiny.
2. Odskrutkujte tlačidlo na tlačidlo "Trinásť". V tomto okamihu dávajte pozor, aby ste nespálili horúci olej.
3. Počkajte, kým nie je olej úplne mimo motora a potom vráťte zástrčku na miesto a utiahnite ho pomocou tlačidla.
4. Odstráňte olejový filter. Ak nemôžete otáčať časť z ruky, použite špeciálny sťahovák, skrutkovač alebo pás. Pri odskrutkovaní filtra si nezabudnite, že olej môže tiež prúdiť, takže náhradu, tak nahradiť, pod rozhraním s motorom.
5. Namažte tesniacu gumu na filter a nalejte do nej olej. Otočte filter rukou, až kým sa nezobrazí miesto, kde sa sedadlo a guma navzájom dotýkajú. Potom ho utiahnite na ¾ otáčky.
6. Uistite sa, že olejový filter a skrutka na vypúšťanie oleja Ford Focus 2 sú dobre dotiahnuté.
7. Naplňte nový olej do motora. Konaj postupne - nemali by ste namontovať všetku tekutinu naraz, pretože je plná prekročenia požadovaného objemu. Pri výmene oleja je lepšie najprv predstierať k tomu trochu, ale po - priniesť úroveň do normálu.
8. Utiahnite krk kryt na liatie oleja a zavádzajte motor.

Venujte pozornosť signálnym lampa nainštalovaným na paneli FORD FOCUS 2. Ak je všetko normálne, bude sa rozsvietiť a ísť von za 2-3 sekundy. Teraz muflovať motor a počkajte, kým sa olej spadne do palety. Potom skontrolujte hladinu hladiny tekutiny na PCU. Okraj oleja by mal byť medzi dvoma značkami (dno a vrch), ale bližšie k nápisu max.

Video: Výmena oleja na Ford Focus 2, Motor 1.8

Po dlhej prestávke obnovte príbehy o najjednoduchších operáciách v opravách vozidla.
Dnes máme FORD FOCUS 2, 2011, motor je 1,6 litra, 115 HP, manuálna prevodovka a jej štandard.
Zoznam práce v tom, že:
- nahradenie oleja v motore;
- výmena vzduchového filtra;
- Nahradenie filtra kabíny.
Alebo začneme.
Predajcovia Olejom používa Castrol Magnatec 5W20. V skladoch náhradných dielov, ako aj spýtal sa, v ktorom je auto nalievané, a učia sa, povedali - "Takže kde je odhalený Castrol." Čo robí závery o nie veľmi prevalencii takéhoto ropy. Možno, že predajca je sotva lacnejší ako v obchodoch.
A je to, keď nová krásna smaragdová farba. Prepáčte, fotografie odišli.
Fotografické canisters:
Olejový filter je úplne obyčajný, originál. Číslo - 1714387:
Nie je žiadny zmysel hľadať nahradenie pôvodného oleja filtra, pretože rozdiel v cene bude zanedbateľný. Od možných výhod - Spravidla je neoriginálny často k dispozícii v mnohých obchodoch, zatiaľ čo originálne časti musia nosiť. Samozrejme, že nie je o obchodoch špecializujúcich sa na firmy.
Postup odvádzania oleja sa nelíši v origináli - berieme kľúč na 13 a otočíme odtokovú zátku v palete. Ďalej hľadáme, kde sa nachádza olejový filter a chápeme, že ešte nie je na vhodnom mieste. Neporušuje sa s ním nezasahuje, ale keď demontuje - do sťahovateľa podlieha sťahovača:
Tu je novo nový:
Na tomto s olejom, skončil (v skutočnosti, samozrejme, stále sa trieť, kľuková skriňa bola nainštalovaná na mieste a nový olej sa nalial).
Lyritánia. Po práci na výmene hnacieho hriadeľa na PEUGEOT 206, každé nové auto pohonu predných kolies spôsobuje záujem o tému "Ako je tam nainštalovaný správny hriadeľ hnacieho hriadeľa." Žiadna výnimka a zameranie. Takže je nainštalovaný aj s medziľahlým ložiskom. Ale, čo je to pekné, medziľahlé ložisko nie je v podpere motora, a to tak na Peugeot, a nie skryté z auta mechaniky, ale nepretržite po ruke - čo sa nazýva, dva skrutky odskrutované:
Prejdite na vzduchový filter. Nový, originál, má číslo 1848220, stojí asi 1000 rubľov a vyzerá to takto:
Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť logo Mahle:
A náhrady vydané katalógmi z mahlera sú už 500 rubľov, ktoré sú vo všeobecnosti maličkosť, ale pekné.
Pod kapotou, vzduchový filter žije vľavo (v priebehu pohybu), kryt je upevnený na štyri samo-testeriy pod hlavou 7. Ak chcete opraviť, už bol s odstráneným vekom (samotný veko leží Malé pravé a mimiceráty pod prostredím):
Je vytiahnutý bez doložiek a táto dutina sa otvára pred nami:
Na každom prípade, predajcovia menia niečo, čo v objednávkovom oblečení sa nazýva "dodatočný filtračný prvok" a má číslo 1694449. Katalógy hovoria, že táto položka sa nazýva "Carterový plynový plynový filter" a stojí 100-150 rubľov (iba originál) . Životné skúsenosti sa vysielajú, že sa to nazýva "kus penovej gumy, ktorý bol pridelený non-príplatok":
Mimochodom, v dutine vzduchového filtra v rohu to bol tento kus penovej gumy. Tu je:
Ale čo to vyzerá, ak ho odstráni. Posudzovanie povrchu mokrého oleja, nie je to naozaj zbytočné:
Potom vložíme nový vzduchový filter na miesto a skrutkujte veko.
Je čas na to, čo je Ford Focus 2 slávny - kabínový filter.
Nezabral si originál (len v prípade, jeho číslo je 1354953, ale aj cena je nad 1000 rubľov). Katalógy dávajú banda náhrad. Bol vybraný DENSO DCF348K, tiež uhlie, ale v hodnote dvakrát nižšie:
Čo je zaujímavé, existuje slovo o balení. Posudzovanie nálepkou sa zakúpil elitný filter, vhodný len pre Mercedes:
Epizóda s demontážou starej kabíny filtra bola vyrezaná s cenzúrou, pretože napriek tomu, že v skutočnosti ide o odskrutkovanie troch matíc (na odstránenie plynového pedálu) a tri skrutky (na odstránenie krytu filtra), je to potrebné na to, aby sa v antisobýšovacom pozícii a na predĺžených rukách. Procesnut operačného poľa okrem toho neprispieva k pohodlným odskrutkom uvedeného hardvéru. Po odstránení starého filtra je tiež zistený, že brzdový pedál tiež zasahuje, ale výrazne menej, av princípe, že má priestorovú predstavivosť, potrebujete len 5 minút, kým sa pokúsite o posunutie nového filtra stretnutia. Áno, samozrejme, pred inštaláciou starých (originálnych) a nových (henso) filtrov, filtre boli starostlivo preskúmané pre náhody všetkých veľkostí. Izby na starom filtri, ak niekto náhle potrebuje:
Na tomto, majiteľ bol dokončený a majiteľ poslal na valcovanie intervalu Intersravice na auto servis.
Správa je tiež dokončená. Plány sú malý materiál o salónových filtroch a vlastnostiach ich inštalácie.

Tagy: Koľko ropy je potrebné naliať do Ford Focus 2 1.6

Pozornosť nie je ropná reklama, ale osobne mojimi pripomienkami, myslím, že ak zmeníte olej dokonca ďalšiu značku, ale čo ...

Stručný opis

Motor FORD DURATEC TI-VCT 1.6 115 HP Používa sa na inštaláciu pre automobily Ford Focus 2 (Ford Focus II), FORD MONDEO 5 (FORD MONDEO V) A FORD C-MAX.
Vlastnosti. Motor 1.6 Duratec TI-VCT je rovnaký motor len so systémom pre zmenu rozloženia fáz. Aj na motore nainštaloval ďalší sací potrubia a iný firmvér motora. Všetky tieto zlepšenia zvýšili maximálny výkon z 101 HP Až 115 HP A krútiaci moment rástol na 5 nm. Motor pohonu motora a neexistujú žiadne hydrokomatéry (ventily potrebujú periodické nastavenie). Zdroj motora v praxi asi 300-350 tisíc km (výrobca deklaruje 250 tisíc km).

Charakteristiky motora FORD DURATEC TI-VCT 1.6 (115 HP) FOCUS 2, MONDEO

Parameter	Hodnota
Konfigurácia	L.
Počet valcov	4
Objem, L.	1,596
Priemer valca, mm	79,0
Piestový zdvih, mm	81,4
Pomer kompresie	11
Počet ventilov na valci	4 (2-inlet; 2-edícia)
Mechanizmus distribúcie plynu	DOHC.
Poradie valcov	1-3-4-2
Menovitý motor motora / na frekvencii otáčania kľukového hriadeľa	74.3 kW - (115 HP) / 6000 RPM
Maximálny krútiaci moment / pri otáčaní kľukového hriadeľa	155 N M / 4150 RPM
Dodávka	Distribuovaná injekcia s elektronickou kontrolou
Odporúčané minimálne číslo oktánového benzínu	95
Normy životného prostredia	EURO 4.
Hmotnosť, kg	-

Dizajn

Štyri-zdvih štvorvalcový benzín s elektronickým systémom vstrekovania paliva a regulácie zapaľovania, s inline polohou valcov a piestov otáčajúcich jeden spoločný kľukový hriadeľ s horným usporiadaním dvoch vačkových hriadeľov s systémom zmeny distribučnej fázy plynu. Motor má kvapalný chladiaci systém uzavretého typu s nútenou cirkuláciou. Mazací systém - kombinovaný.

Piest

Piesty FORD 1.6 Duratec TI-VCT sa líšia od piestu jednoduchého 1,6 Duratec, takže sú nenásilné. Tam sú piesty pre ventily.

Parameter	Hodnota
Priemer, mm.	76,00
Výška kompresie, mm	28,25

Piestové prsty sú rovnaké ako 1,6 Duratec. Vonkajší priemer prsta je 19 mm a jeho dĺžka je 50 mm.

Služba

Výmena olejového motora FORD 1.6 DURATEC TI-VCT. Postup výmeny oleja na FORD FOCUS 2 CARS, MONDEO 5, C-MAX S 1,6 DURATEC TI-VCT MOTORA MNOŽSTVO RÔZNYCH RÔZNYCHOĽVEK PRACOVNÝCH MOŽNOSTI 1,6 litrov. Náhradná produkcia každých 20 tisíc km alebo rok (čo príde). Koľko oleja v motore: s náhradou filtra 4,1 litra; Bez výmeny filtra - 3,75 litrov. Typ oleja: 5W-20, 5W-30. Originál FORD Formula F 5W30 (ak existuje túžba vyliať inú, potom musí byť v súlade s FORD WSS-M2C913-A a FORD WSS-M2C913-B špecifikácie). Olejový filter pre rovnaké ako pre - 1455760.
Výmena ozubeného remeňa FORD 1.6 DURATEC TI-VCT Valce sa vyrábajú aspoň raz za 160 tisíc km. Niektorí majitelia automobilov už zmenili rozsah 60-80 tisíc km, ventil môže byť počas prestávky.
Každých 100 tisíc kilometrov sa musí nastaviť medzerami ventilov.
Zapaľovacie sviečky sú lepšie vymenené každých 60 tisíc kilometrov.
Výmena FORD Vzduchový filter 1.6 Duratec TI-VCT Nariadenie sa vykonáva každých 60 000 km.
Chladiaci systém FORD 1.6 DURATEC TI-VCT Umožňuje viac chladiacej kvapaliny ako jednoduchý Duratec rovnakého objemu. Preto pri výmene chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme budete potrebovať 6 litrov tekutiny. Vymeňte raz za 2 roky.

Uvoľnenie kompaktného amerického auta začalo v roku 1998. Model prešiel niekoľkokrát restyling a veľké aktualizácie, a dnes sa vyrába v 4. generácii. Môžete hovoriť o pohodlí a top vybavenia Ford Focus, ale úplne cítiť všetky svoje výhody, nie je potrebné robiť bez testovacej jazdy. Nie je prekvapujúce, že model je zahrnutý v top 10 najpredávanejších automobilov v Európe av roku 2010 pre tento ukazovateľ zaradil prvé miesto v Rusku. Zameranie bolo pôvodne odlišné nielen dobré technické údaje, ale aj veľmi demokratickú cenovku, ktorá bola vo väčšine prípadov rozhodujúcim faktorom pri nákupe auta.

Druhá generácia Ford Focus 2 debutovala v roku 2004 a bola vyrobená do roku 2011. Z predchádzajúceho sa vyznačuje viac priestranného interiéru, zlepšených materiálov a interiérového dizajnu, ako aj veľké rozmery. Novinka bola vyvinutá na základe FORD C1 v rámci programu všeobecných globálnych technológií vyplývajúcich kombináciou plošiny všetkých modelov (rovnaká základňa C-MAX FOCUS, MAZDA 5 a VOLVO série C70, S40 a V50). V roku 2008, auto prešlo malým facelitrom.

Pod kapotou aktualizovaného zaostrenia 2 boli benzínové jednotky inštalované s objemami od 1,4 do 2,0 litrov, ako aj jednej dieselovej inštalácie o 1,8 litra. Motorový výkon sa líšil od úprimneho slabého 80 HP na impozantné 145-silné. Pre milovníkov adrenalínu a pohonu sa uvoľnilo turbo-modifikácia Rs s 2,5 litrami a kapacitou 300 HP. Ale najobľúbenejšie na trhu sa stali hranami modelov z "Golden Mid" s objemom 1.6 (110-115 HP) a 1,8 litra (125 HP). Boli agregované s 5-hlúpy mechanik alebo 4-stupňový automatický stroj. Prečítajte si viac o počte ropy, ktorý sa naleje do týchto nastavení a jeho názory.

Generácia 2 (2004 - 2011)

Motor FORD FOCUS 1.4 l. Duratec 16V SIGMA (Zetec-SE) 85 HP

• Koľko vrhov ropy v motore (celkový objem): 3,5 litre.

FORD Engine Focus 1.6L. Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 a 115 HP

• Aký motorový olej sa vylial z rastliny (originál): syntetický 5W30
• Typy olejov (viskozita): 5W-20, 5W-30
• Koľko vrhov ropy v motore (celkový objem): 3,75 litrov.
• Spotreba oleja na 1000 km.: Až do 200 ml.
• Kedy zmeniť olej: 7500-15000