Prekvapivo originálny a predsa moderný elektromobil BMW i3 vyzerá vo svojej novej úlohe environmentalistu. A je ťažké vysvetliť tento pocit. Zdá sa, že všetky rovnaké agresívne línie, rovnaký hnev v pohľade predných svetiel, ale ... už bylinožravec.

Pre svoju krásu, funkčnosť a originalitu bol tento elektromobil opakovane ocenený v mnohých publikáciách ako auto roka a mali nepochybne pravdu!

Jemnosť od BMW

Podľa nás ide o jeden z najvydarenejších experimentov na trhu elektromobilov a robí to tak aj unikátnym dizajnom. A nejde len o efektivitu elektromobilu BMW i3, rovnako pôsobivý je aj jeho elektromotor. A aký dizajn!

Na začiatok treba poznamenať, že tento model elektromobilu BMW môže byť na pomery poriadne drahý v porovnaní s konkurenciou, no keď sa pri tom zastavíte, určite máte pocit, že stále robíte rozumnú a vyváženú voľbu.
Súčasné úspechy BMW možno pripísať skvelému radu vysokovýkonných benzínových a naftových vozidiel. Sú tiež obľúbené pre svoju kvalitu konštrukcie a nádherný interiér. Napriek tomu táto spoločnosť, ako žiadna iná, drží krok so všetkými najnovšími trendmi a súdiac podľa dôrazu vo výrobe sa zdá, že budúcnosť je s ... elektrickými vozidlami.
V skutočnosti je BMW dnes jedným z jasných lídrov v tomto odvetví a pokiaľ ide o elektrické vozidlá, táto automobilka sa to snaží dokázať. A príkladom toho je elektromobil od BMW.

Vďaka dobrému krútiacemu momentu a tradičnému pohonu zadných kolies je každá jazda viac atrakciou než každodennou funkciou! Navyše ide o prvé auto vyrobené z ľahkého kompozitu z uhlíkových vlákien.

Tento elektrický hatchback BMW i3 je dostupný v dvoch čisto elektrických verziách.

Bez dobíjania dokáže BMW i3 prejsť v závislosti od jazdy niekde medzi 130 až 200 km; a s nastavením hybridného elektrického vozidla by sa tieto čísla mohli zdvojnásobiť.

Na výber sú štyri varianty: Standard, Loft, Lodge a Suite – všetky sú rovnako svetlé a štýlové. Sedačky a podložky sú vyrobené z ekologických materiálov.

BMW i3 má na prvý pohľad približne rovnakú veľkosť ako Ford Fiesta, no vo vnútri je cítiť, že je oveľa vyššie a širšie. V porovnaní s inými elektromobilmi ako Renault ZOE alebo Vauxhall Ampera je to tiež veľmi ľahké vozidlo vďaka karbónovej a hliníkovej konštrukcii. V skutočnosti je asi o 300 kg ľahší ako Nissan Leaf!

Elektromobil BMW i3 a jeho staršia sestra i8 (hybridný športiak) sú prvou produkciou autá s ekologickou podznačkou BMW, ktorá bola predstavená v roku 2011, aj keď žiadne z týchto áut sa do roku 2013 nedostalo do výroby. Oba boli zmontované v továrni BMW v nemeckom Lipsku a boli vystavené len ako umelecké diela, aj keď treba poznamenať, že BMW i3 bolo vyrobené z uhlíkových vlákien v USA.

Dobrý výkon elektromotora a jeho výborná ovládateľnosť robia výlet do bmw i3 je samostatné, neporovnateľné potešenie; ktorý sa pravdepodobne nepoškodí.

Vysoká pozícia vodiča za volantom a vynikajúca viditeľnosť pomáha motoristovi cítiť sa v preplnených mestských uliciach pohodlne ako ryba vo vode a elektromotor okamžite reaguje na stlačenie plynového pedálu, vďaka čomu sa môžete s istotou ponáhľať cez medzery. dopravný tok.

Elektromobil BMW i3 sa prekvapivo necíti o nič menej harmonicky na kľukatých vidieckych cestách. Riadenie reaguje a pôsobí lepšie, než by ste očakávali.

Odpruženie s dlhým zdvihom si dobre poradí so všetkými nerovnosťami, hoci cesta v teste nebola ani zďaleka ideálna. Systém kontroly stability zasahuje hladko a vďaka nemu sa oveľa ľahšie vysporiadate so všetkými tými nerovnostmi.

BMW i3 v akcii

BMW i3 podáva svoje najlepšie výkony za predpokladu, že vodič zvolí pomalý, plynulý štýl jazdy, ktorý maximalizuje kapacitu batérie.

Odpruženie sa správa dobre na diaľniciach, iba hluk vetra a dvojvalcový alternátorový motor vydáva vzdialený, sotva počuteľný zvuk.

motory

Ako už bolo spomenuté vyššie, pre elektrické vozidlo existujú dve možnosti pohonu. bmw i3. Ak si vyberiete čisto elektrická verzia, dostanete 125 kW, kde je elektromotor spojený so zadnou nápravou cez jednostupňovú prevodovku a kvapalinou chladenú lítium-iónovú batériu.

Batéria je zabudovaná v zadnej časti podlahy kabíny a motor zaberá len polovicu priestoru pod podlahou batožinového priestoru. Na opačnej strane elektromotora nájdete dvojvalcový benzínový generátor (pre verziu 32 k). Pripomíname, že tento benzínový motor nepoháňa elektromobil, ale len dodáva elektrinu pre batériu či motor.

S výkonným elektromotorom a ľahkou karosériou z uhlíkových vlákien s hmotnosťou 1 270 kg nie je elektromobil BMW i3 prekvapivo rýchly. Vďaka použitiu takéhoto motora sa získa okamžitý krútiaci moment, zrýchlenie je rýchlejšie ako pri hybridnej Toyote Prius.

Prevádzkové náklady

Pokiaľ vieme, nenašli ešte lacnejšiu alternatívu k elektromotorom. V prípade elektromobilu BMW i3 si budete musieť priplatiť len za potešenie z jazdy za značku tohto auta, alebo, jednoduchšie povedané, značku. Úspora energie batérie bude vo veľkej miere závisieť len od štýlu jazdy.

K dispozícii sú dve možnosti úrovne komfortu: EcoPro a EcoPro+

S úrovňou EcoPro+ nastavenou na vypnutie klimatizácie a zapnutie rýchlostných limitov je táto možnosť navrhnutá tak, aby maximalizovala dojazd.

Žiaľ, ani i3 sa na dlhé cesty príliš nehodí. Motor je obmedzený na malú deväťlitrovú palivovú nádrž, ktorá pridáva iba 130 km dojazdu. To znamená, že ak idete na dlhej ceste a bude pouzivat len ​​tento motor, potom budes musiet doplnat palivo kazdych 120 km, inak hrozi realne uplne zastavenie.

Z domácej zásuvky je možné batériu nabiť až na 80 percent za sedem hodín. Nechýba ani výkonná nabíjačka určená špeciálne pre elektromobily BMW, ktorá výrazne urýchli dobu nabíjania (až tri hodiny).

Rovnako ako väčšina elektrických vozidiel a hybridov majú pomerne vysokú cenu.
Okrem toho bude sklamaním, že po troch rokoch si podľa odborníkov elektromobil BMW i3 zachová len 30,9 % svojej pôvodnej ceny.

Interiér, dizajn a technológie

V tomto elektromobile sa budete cítiť maximálne futuristicky. Vďaka zadným krídlovým dverám a absencii stredového stĺpika síce musíte prekročiť široký prah, ale do salónu sa dostanete jednoducho.
Prvá vec, ktorú si všimnete, je dvojica veľkých obrazoviek – jedna vpredu a druhá pre vodiča – ktorá sa zobrazuje nad stredom palubnej dosky. Informujú úplne o všetkom, počnúc aspoň informáciou o rýchlosti pre navigátor, ovládaný pomocou BMW idrive, ktorý má značkový neprehliadnuteľný ciferník.

Modrá metalíza dopĺňa už aj tak elegantný interiér elektromobilu BMW, zatiaľ čo nízko položená palubná doska a čelné sklo vytvárajú ľahký a vzdušný dojem.

Šéf nemeckého koncernu BMW AG Norbert Reithofer (Norbert Reithofer) v pondelok oficiálne predstavil prvý sériovo vyrábaný elektromobil BMW a uviedol, že spoločnosť musí do roku 2025 výrazne zvýšiť predaj nového typu vozidla, aby splnila regulačné požiadavky. .

Očakáva sa, že predaj BMW i3 hatchback v USA začne v druhom štvrťroku budúceho roka 2014 za cenu 41 350 USD, bez daňových úľav a iných stimulov poskytovaných vládnymi politikami na stimuláciu vývoja elektrických áut. V Európe by sa auto malo objaviť na jeseň 2013.

BMW i3 má odľahčenú konštrukciu na zvýšenie dojazdu bez dobíjania, ktorý dosahuje 130-160 km. Pre porovnanie, Fiat 500e (32 600 USD) má dojazd 140 km, Nissan Leaf (30 000 USD) 120 km a Chevrolet Volt (40 000 USD) má od elektromotora 60 km. BMW i3 s pohonom zadných kolies zrýchli na 100 km/h za 7,25 sekundy. Rozmery novinky sú 3999 x 1775 x 1578 mm.

Doplnkovou možnosťou, ktorá má vodiča zachrániť pred prípadnými nepríjemnosťami, je malý dvojvalcový benzínový generátor s 10-litrovou nádržou, ktorý zvyšuje dojazd auta na 240-300 km a pri efektívnej jazde dokonca až na 340 km. V tomto prípade cena dosiahne 45 000 dolárov.

Za príplatok si budú môcť kupujúci vybaviť svoje auto aj možnosťou zrýchleného nabíjania, ktoré zabezpečí naplnenie 80 % kapacity batérie za 20 minút.

Priestor pre cestujúcich je vyrobený z odolných uhlíkových vlákien, zatiaľ čo karoséria je vyrobená z hliníka. BMW hovorí, že kupujúci sa môžu spoľahnúť na vynikajúcu kvalitu i3 v porovnaní s lacnejšími elektromobilmi.

Reithofer v rozhovore v nedeľu večer povedal, že v možnostiach elektrických vozidiel vidí veľký prísľub. „Vytvorením takéhoto stroja... sa pozriete do budúcnosti o 10, 15, 20 rokov. Keď sa pozriete na svet, na emisné predpisy v USA, Európskej únii, dokonca aj v Číne... autá akobmwi3 sú nevyhnutné", poznamenal.

Vládne emisné mandáty zaväzujú automobilky na niektorých územiach dosiahnuť určitú úroveň predaja elektromobilov – pre BMW je to do roku 2025 30 % hybridných a čisto batériových vozidiel.

V roku 2006 Norbert Reithofer, ktorý stál na čele predstavenstva koncernu a stal sa jeho výkonným riaditeľom, len v roku 2012 zvýšil kapitálové investície BMW o 42 % a výdavky na výskum a vývoj o 17 %, všetky tieto oblasti si vyžiadali 9,2 miliardy investícií. Začiatkom tohto roka informoval akcionárov o svojom zámere ďalej rozširovať náklady na vývoj nových technológií. Časť závodu v Lipsku bola vyčlenená na výrobu i3 a pripravovaných plug-in vozidiel.

BMW i3, ktorého cena v Nemecku začína na 34 950 eurách, by podľa Thomasa Bessona, analytika francúzskej maklérskej spoločnosti Kepler Cheuvreux, mohlo zvýšiť prevádzkové náklady o 197 miliónov eur ročne. Ian Robertson, vedúci medzinárodného predaja a marketingu v BMW, na prezentácii povedal, že od samého začiatku výroby bude mať spoločnosť zisk z každého vytvoreného i3.

Tak či onak, automobil prinesie BMW emisné stimuly na trhoch, ako je Kalifornia, čím sa zníži pravdepodobnosť, že BMW bude musieť platiť pokuty za prekročenie emisných noriem, a poskytne spoločnosti príležitosť udržať alebo zvýšiť predaj svojich ziskovejších modelov spaľovacích motorov. ..

Generálny riaditeľ je presvedčený, že BMW dokáže udržať celkový rast predaja aj v druhej polovici roku 2013 napriek zložitým prevádzkovým podmienkam na európskom trhu. i3 nebude môcť tento rok výrazne ovplyvniť predajné čísla.

Štarty svojich elektromobilov pripravujú aj ďalšie známe značky. Daimler AG plánuje budúci rok uviesť na trh elektrickú verziu svojho kompaktného Mercedesu-Benz triedy B. General Motors má v úmysle vytvoriť hybridný Cadillac založený na technológii Chevrolet Volt. Šéf Volkswagenu uviedol, že vydanie zodpovedajúceho modelu Audi môže byť odložené, kým nebude k dispozícii lepšia technológia batérií. Mimochodom, batérie i3 vyrába Samsung, poskytuje 6-ročnú záruku alebo 160 000 kilometrov.

Priamym konkurentom BMW v segmente elektrických vozidiel na americkom trhu je Tesla Motors. Je pravda, že jej sedan Model S s rezervou chodu 425 km a zrýchlením na 100 km za 4,2 s stojí v najdrahšej verzii asi 100 tisíc dolárov (bez daňových výhod).

Podľa Norberta Reithofera je i3 jedným z dvoch kľúčových modelov v úvodnej fáze novej stratégie rozvoja trhu. Potom bude uvedený na trh i8, ktorý bude v drahšej triede, aby sa mohol postaviť Tesle Model S. Tieto dve autá zapadajú do dvojročných plánov BMW a poskytnú spoločnosti údaje, ktoré potrebuje na ďalšie rozhodnutia o vývoji svojej rodiny elektrických vozidiel.

Sériová inkarnácia subkompaktného elektromobilu BMW i3 mala svoj verejný debut v júli 2013 (a súčasne vo viacerých mestách – v New Yorku, Pekingu a Londýne) ... T.j. Bavorom trvalo dva roky, kým premenili koncepčný model (predstavený v septembri 2011 na autosalóne vo Frankfurte) na komoditné auto.

Výsledok však stojí za to – Nemci dostali skutočne „revolučné auto“ (najmä konštruktívnym spôsobom).

V posledných augustových dňoch 2017 sa uskutočnila premiéra preštylizovaného elektromobilu, ktorý sa zaobišiel bez akejkoľvek technickej metamorfózy. Päťdverový bol trochu vylepšený, zmenili sa nárazníky, kolesá a laky, boli oddelené všetky LED svetlomety a nainštalovaný vylepšený systém iDrive s displejom s vysokým rozlíšením a vylepšenými funkciami.

Dvojobjemová karoséria BMW i3 demonštruje „futuristický“, ale trochu „absurdný“ dizajn – so zamračeným vzhľadom LED svetlometov, modro podsvietenými značkovými „nozdrami“ falošnej mriežky chladiča (hoci dekoratívnou), zložitou stranou línia okien a nezvyčajné zadné LED svetlá. Imidž „výnimočného“ päťdveráku dotvárajú 19-palcové disky kolies, obuté do nízkoprofilových a úzkych pneumatík s rozmerom 155/70 R19.

Prémiový elektromobil je 4011 mm dlhý, 1578 mm vysoký a 1775 mm široký. Jeho rázvor sa zmestí do 2570 mm a svetlá výška nepresahuje 140 mm.

V „bojovom“ stave váži „Nemec“ 1195 kg a s voliteľným generátorom spaľovacieho motora - 1315 kg (hmotnosť je rozložená medzi nápravy v pomere 50:50).

Nemenej neobvyklý je interiér BMW i3 - skutočné „násilie foriem a textúr“. Hlavnými „jazdnými atribútmi“ vo vnútri elektromobilu sú kompaktný multifunkčný volant s dvojramenným dizajnom a 8-palcová farebná obrazovka (fungujúca ako prístrojová doska). V dizajne stredovej konzoly je „bavorské plemeno“ okamžite vysledované, a to všetko vďaka 8-palcovej multimediálnej obrazovke iDrive a štýlovému „klimatickému“ bloku.

Okrem kože a prírodného dreva nájdete vo vnútri hatchbacku aj reliéfnu látku, kompozitné panely a plasty.

Predné sedadlá BMW i3 s tenkým rámom majú pohodlný profil a široké možnosti mechanického nastavenia. Zadný rad sedadiel, tvarovaný pre dve osoby, nie je o nič menej priateľský - priestor je tu dostatočný, podlaha je úplne rovná a v strede pohovky sú integrované držiaky na poháre.

Nemecký prémiový elektromobil má k dispozícii 260-litrový nákladný priestor ideálneho tvaru s absolútne hladkými stenami. Zadná časť „galérie“ je položená v dvoch rovnakých častiach (v pomere „50 ku 50“) na rovnú plochu – objem kufra tak dosahuje 1100 litrov.

Hnacou silou pre BMW i3 je striedavý synchrónny elektromotor, ktorý dodáva ~170 konských síl a krútiaci moment 250 Nm. Agregát je spojený s poháňanými zadnými kolesami cez jednostupňovú prevodovku a jeho napájanie zabezpečuje 360-voltová trakčná batéria, pozostávajúca z ôsmich modulov, ktorá je umiestnená v základni pre vytvorenie nízkeho ťažiska.

Takéto vlastnosti umožňujú vozidlu vyraziť na prvú „stovku“ len za 7,3 sekundy a zrýchliť maximálne na 150 km / h (takto nízka rýchlosť je spôsobená úsporou energie). Na „plnú nádrž“ dokáže i3 prejsť približne 160 km, no pri „jemnej“ jazde so zapnutým režimom „ECO PRO +“ sa dojazd zvýši na 200 km.

Okrem toho je hatchback ponúkaný v hybridnej verzii „Range Extender“ – ktorá je navyše vybavená radovou benzínovou „dvojkou“ s objemom 647 cm³ (s výkonom 34 „koní“ a ťahom 55 Nm – ktorá však nie je až taký dôležitý, pretože funguje výlučne v úlohe generátora energie), ktorý sa „kŕmi“ zásobami benzínu z 9-litrovej palivovej nádrže. Zrýchlenie z pokoja na 100 km/h trvá elektromobilu v tomto prípade 7,9 sekundy a výkonová rezerva dosahuje 300 km (340 km v režime ECO PRO +).

Úplné „nasýtenie“ vybitých batérií z bežnej domácej elektrickej zásuvky v BMW i3 trvá 8 hodín, no pri použití 50 kW Express Charger je dobitie 80 % štandardného nabitia batérie len za 30 minút.

Elektromobil BMW i3 bol vyrobený pomocou dvojmodulovej technológie s názvom „Drive and Life“. Prvým „Drive“ modulom je hliníkový podvozok (t.j. rám) so vzperami MacPherson vpredu a päťprvkovou architektúrou vzadu, ktorá zahŕňa pohonnú jednotku, trakčnú batériu a všetky hnacie mechanizmy. Na ráme je nainštalovaný modul „Life“, čo je kompletné telo. Jeho „kostra“ je z karbónu a vonkajšie uchytenia sú z plastu.
"Nemčina" je vybavená elektrickým posilňovačom riadenia a kotúčovými brzdami na všetkých kolesách (na prednej strane - s ventiláciou).

V Rusku sa BMW i3 2017 ponúka iba v hybridnej verzii REX (Range Extender) a v pevnej konfigurácii, ktorej cenovka začína na 4 360 000 rubľov.

Štandardne je toto auto vybavené: 19-palcovými zliatinovými diskami, šiestimi airbagmi, klimatizáciou, látkovým čalúnením, vyhrievanými prednými sedadlami, digitálnym prístrojovým panelom, multimediálnym systémom iDrive, elektricky ovládanými oknami všetkých dverí a štandardnou navigáciou.
Okrem toho má poklop v „základni“: funkciu alarmu núdzového priblíženia pri cúvaní, ABS, EBD, ESP a ďalšie moderné bezpečnostné systémy.

Stále viac výrobcov automobilov vyrába hybridné a elektrické vozidlá, ktoré šetria peniaze a nevypúšťajú škodlivé emisie do ovzdušia. Nemecký automobilový gigant BMW sa teda rozhodol vyskúšať si na tomto poli. Nedávno boli predstavené Koncepty elektromobilov BMW i3 a Hybridné auto BMW i8.

Už ste videli na stránkach našej stránky, a dokonca. A BMW sa nám teraz rozhodlo ukázať, čo si myslí o životnom prostredí, čo si myslí o vrecku spotrebiteľa. A ako ukázať!

Elektromobily BMW i3 a BMW i8 vyvinuté touto automobilkou sú pravdepodobne najočarujúcejšie elektromobily, aké kedy svet videl! Koniec koncov, sú neskutočne krásne, aerodynamické, svietiace. Mám chuť ich objať!

Ide však o celkom existujúce (hoci zatiaľ na úrovni koncepčných áut) autá, ktoré sa možno v nie príliš vzdialenej budúcnosti objavia v uliciach miest po celom svete!

Elektromobil BMW i3 je umiestnený ako SUV. Jeho karoséria je vyrobená z hliníka, uhlíkových vlákien a vystuženého plastu, vďaka čomu je veľmi ľahká, čo je veľké plus pre auto s elektromotorom! Je určený pre osem pasažierov (štyria vpredu a štyria vzadu), má lítium-iónovú batériu a motor s výkonom 170 koní. Vďaka tomuto elektromotoru dokáže zrýchliť na rýchlosť 100 kilometrov za hodinu za osem sekúnd, má maximálnu rýchlosť 150 kilometrov za hodinu a na jedno nabitie batérie prejde 130-160 kilometrov.

Sedan BMW i8 s pohonom všetkých kolies je hybridné vozidlo s 1,5-litrovým trojvalcovým naftovým motorom poháňajúcim zadné kolesá auta a elektromotorom poháňajúcim predné kolesá. Celkový výkon motorov BMW i8 je 220 koní, s delením 50/50.

Kedy a či vôbec budú autá BMW i3 a BMW i8 spustené do sériovej výroby, zatiaľ nie je známe. A bol by som rád!

29. júla 2013 sa súčasne v New Yorku, Londýne a Pekingu uskutočnilo oficiálne predstavenie sériovej verzie kompaktného elektrického hatchbacku BMW i3. Svetová premiéra noviniek sa konala na septembrovom autosalóne vo Frankfurte.

V porovnaní s konceptom, ktorý sa prvýkrát ukázal v lete 2011, sa sériová verzia BMW i3 2018-2019 príliš radikálne nelíši od prototypu. Kľúčovým rozdielom boli tradičnejšie zadné dvere (krídla sa otvárajú proti pohybu ako ďalej), z ktorých zmizlo presklenie v spodnej časti, ako aj prepracovaná predná časť s iným nárazníkom a upravenou optikou.

Možnosti a ceny BMW i3 2019

EV - elektromotor, RWD - pohon zadných kolies

Interiér modelu sa tiež stal menej futuristickým, no stále si zachoval riešenie použité na zdroji s dvoma plávajúcimi LCD displejmi na prednom paneli. Prvý plní úlohu prístrojového panelu a väčší nad stredovou konzolou má na starosti zobrazovanie všetkých ostatných informácií vrátane údajov zo služby BMW ConnectedDrive.

Celková dĺžka BMW AI 3 2019 je 3 999 mm (veľkosť rázvoru 2 570), šírka 1 775, výška 1 578 a svetlá výška (svetlá výška) 140 milimetrov. Hmotnosť modelu je 1 195 kg a jeho pomer pozdĺž osí má ideálne rozloženie v pomere 50:50.

Auto poháňa 170-koňový (250 Nm) moderný elektromotor umiestnený vzadu, ktorý váži iba 50 kilogramov a je podľa tvorcov doteraz jednou z najvyspelejších pohonných jednotiek tejto triedy. S ním hatchback zrýchli na stovku za 7,2 sekundy (z 0 na 60 km/h za 3,8 sekundy) a maximálna rýchlosť dosiahne 150 km/h.

O pohon elektromotora sa stará lítium-iónová batéria s kapacitou 22 kWh, ktorej plné nabitie vystačí na nájazd 130 – 200 kilometrov v závislosti od jazdného cyklu a zvoleného prevádzkového režimu elektrocentrály. Zároveň bolo možné BMW i3 spočiatku objednať s dodatočným benzínovým motorom s objemom 650 cm3 a výkonom 34 koní (neskôr úplne opustený), ktorý plní úlohu generátora a mení elektromobil na sekvenčný hybrid.

S ním by sa dojazd mohol zvýšiť na 300 km. Dobitie batérie z domácej siete trvá 8 hodín a dobitie batérie o 80 % pomocou špeciálnej 50-kilowattovej expresnej nabíjačky trvá menej ako pol hodiny. V roku 2016 Bavorčania sľubujú vydanie aktualizovanej verzie elektrického vozidla so zvýšenou rezervou výkonu.

BMW i3 2019 sa štandardne dodáva s pokročilým systémom regenerácie bŕzd, ktorý prejde do režimu generátora a spomalí auto pri najmenšom uvoľnení plynového pedálu. Zároveň sa na trati automaticky zmení činnosť systému, čo vám umožní dojazd bez takéhoto aktívneho spomaľovania.

Európsky predaj elektromobilu BMW i3 odštartoval 13. novembra za cenu 34 950 eur, no novinku je možné zakúpiť len u vybraných predajcov. Napríklad v Nemecku výrobca vybral len 45 salónov z 200 a v Rusku sa ich počet úplne rovná dvom - po jednom v Moskve a Petrohrade.

Máme nové BMW i3 sa malo objaviť v priebehu roka 2014, no napokon sa tak nestalo. Tu sa športové auto dostalo na ruský trh neskôr, ale oficiálne dodávky kompaktného hatchbacku sa nezačali.

Na jar 2016 dostalo BMW i3 hatchback nový vysokokapacitný akumulátor, vďaka ktorému sa dojazd elektromobilu zvýšil o 50 %. Spoločnosť poznamenáva, že vývoj nových batérií sa uskutočnil spoločne so spoločnosťou Samsung. Spojením síl sa špecialistom podarilo zvýšiť kapacitu batérie z 22 na 33 kWh, pričom dojazd elektrickej verzie i vzrástol zo 190 km na 300 km.

Podľa predstaviteľov bavorskej značky dokáže BMW i3 2019 s modernizovanými batériami prejsť viac ako 200 km aj v chladnom počasí a fungujúcej klimatizácii.

Všimnite si, že nový akumulátor je dostupný nielen pre elektrické BMW i3 s výkonom 170 koní, ale aj pre hybridnú verziu. Ten má navyše benzínový motor s objemom 647 cm3, ktorý slúži na dobíjanie batérií, čím sa dojazd zvyšuje o ďalších 150 kilometrov.

Nemcom sa podarilo zachovať pôvodné rozmery nového akumulátora, no zároveň sa ukázalo, že je o 50 kg ťažší ako predchádzajúci, čo mierne ovplyvnilo dynamiku modelu. Takže zrýchlenie z pokoja na stovky elektrických BMW AI 3 2019 trvá 7,3 sekundy (+ 0,1) a hybridnému 8,1 sekundy (+ 0,2). Maximálna rýchlosť je stále obmedzená na 150 km/h.

Cena kompaktného BMW i3 2019 s novou sadou batérií v Nemecku začína od 36 150 eur, pričom za verziu so spaľovacím motorom si bavoráci pýtajú minimálne 41 150 eur 840 000 RUB

BMW i3 2018 bude mať premiéru na autosalóne vo Frankfurte 2017. Auto dostalo plne LED optiku hlavy, upravené nárazníky, vďaka ktorým sa celková dĺžka auta zväčšila o 12 mm (až na 4 011), ako aj nový dizajn ráfikov.

Nové BMW ai 3 2019 navyše navonok vyniká inou farebnou schémou karosérie a „nozdrami“ značkovej masky chladiča, ktoré stratili modré lemovanie. V kabíne, ktorej 80 % viditeľných prvkov je vyrobených z recyklovaných materiálov, nenastali žiadne špeciálne zmeny.

Môžeme len poznamenať vylepšený systém iDrive, ktorý dostal 10,25-palcovú obrazovku s vysokým rozlíšením, ako aj novú štruktúru menu a vylepšenú funkčnosť. Prostredníctvom špeciálnej aplikácie bolo napríklad možné vyhľadať voľné parkovacie miesto. Čo sa týka technológie na i3, všetko zostáva po starom.