Tlmič pérovania je povinnou a mimoriadne dôležitou zložkou v pozastavení akéhokoľvek vozidla, bez ktorého je takmer nemožné predložiť spravovanú jazdu. Jej hlavným cieľom je znížiť počet "skratiek" pružín, ktoré podporujú telo, a urobiť pohyb auta podľa akýchkoľvek prekážok hladšie a mäkké.

Napriek ich dostatočnému sortimentu k dispozícii dnes na trhu, otázka je to, čo sú tlmiče nárazov lepšie, je to relevantné pre väčšinu vlastníkov vozidiel. Všetky existujúce druhy sú rozdelené do dvoch hlavných skupín - olej (hydraulický) a plyn alebo vyplnený plyn. Aké tlmiče nárazov sú lepšie - plyn alebo olej, takmer všetky vozidlo je nastavené, keď príde čas ich "preinštalovanie".

Aký Tlmič pásky

Akýkoľvek tlmič nárazov, bez ohľadu na dizajn, sa nachádza medzi telom a suspenziou a slúži ako klapka. Napriek prítomnosti pružín alebo pružín, "sám" nie sú schopní rýchlo a účinne uhasiť, vznikajúce, keď sa auto pohybuje a trasú. Dôvodom je jednostranný smer práce pružín. Nainštalovaný tlmič pracuje v opačnom smere pre pružinu, čo je dosiahnuté efektívnu prevádzku celej suspenzie.

Ktorýkoľvek z nich je štruktúrne valcový, vo vnútri, ktorý je piest vybavený kontrolnými ventilmi rôznych častí. Je teda dosiahnutý potrebný režim zariadenia - dobrý a hladký tlmič tlmiča a je ťažké ho natiahnuť. V závislosti od typu zariadenia môžu byť tlmené komory naplnené plynom alebo olejom, a to sú oni, ktorí sú zodpovední za hladkosť auta pohybu pozdĺž rôznych nezrovnalostí, výsledné výkyvy výkonu.

Absorbéry oleja - Nevýhody stavby

Väčšina nových áut je vybavená olejovým tlmičom. Ich konštrukcia sa skladá z samotného valca, piest pohybujúci sa pozdĺž vodiacej rukáve a pracovnou tekutinou je špeciálny olej. Všetky oscilácie vyplývajúce z pohybu auta a ktoré majú devastujúci účinok na pružiny sú zastavené v dôsledku odolnosti oleja stlačiteľného piestom. Jednoduchá a dostatočná spoľahlivosť zariadenia, urobila ich najbežnejšie na trhu. Pred výberom tohto typu zariadení však stojí za to vedieť o existujúcich nedostatkoch.

Podľa avtoexperts, hlavný negatívny bod, ktorý zabraňuje maximálnej účinnosti v práci, je prítomnosť vzduchu vo vnútri zariadenia. V prípade, že existuje nedostatočný alebo nadmerný obsah, prevádzka zariadenia sa stáva chybným. Takýto tlmič je ľahko komprimovaný a stlačený z relatívne malého úsilia, ktorý určite ovplyvňuje kontrollivosť vozidla a pohodlia v ňom.

Nepochybné mínus olejových vzoriek sa stalo ich mimoriadne nízkym prenosom tepla, ktorý vyvoláva ich rýchle prehriatie, keď sa vozidlo pohybuje. Dlhé použitie takýchto tlmičov vedie k strate ropy jej počiatočných vlastností v dôsledku neustáleho zahrievania. Výsledkom je, že počiatočná mäkkosť kurzu je pomerne významne stratená, čo nevyhnutne ovplyvňuje prevádzku celého podvozku. To je obzvlášť dobré v lete.

Pýtame sa otázku, ktorá absorbéra nárazov si vybrať, je plyn alebo olej, je potrebné zvážiť, že druhá má jednu vlastnosť, ktorá sa prejavuje pri jazde na rozbitých, chudobných cestách. Častý zdvih piestu provokuje penenie oleja v tlmiči nárazov a strate požadovanej viskozity. Výsledkom tejto nevyhnutne priľnavosti nielen cestujúcich v kabíne, ale aj pružiny pracujú so zvýšeným zaťažením, na ktorom sú jednoducho navrhnuté. Výsledkom je, že pravdepodobnosť núdzových situácií sa zvyšuje, porušuje sa v prevádzke brzdového systému a predčasné gumové opotrebovanie.

Plusy hydraulických tlmičov

Napriek dostatočnému počtu negatívnych momentov má použitie ropných tlmičov určité výhody, z ktorých dostupné náklady nie sú na poslednom mieste. Okrem toho veľa závisí od jazdy. Čím agresívnejší jazdný štýl, tým rýchlejšie nielen tlmiče, ale ostatné pozastavené prvky opotrebovávajú. Zvlášť poškodzuje vysokorýchlostný prekonávanie rôznych prekážok, najmä hlbokých otvorov.

Tlmiče oleja môžu slúžiť oveľa dlhšie s elementárnou údržbou, ktorá je často jednoducho neprítomná. Napríklad pravidelné kontroly stavu podvozku v službe pomôže zabrániť následným a drahým opravám. Áno, a periodické spracovanie tesnení na tlmiče lacné silikónové lubrikanty tiež umožní zvýšiť ich život. Je to dôležité a značky - ako prax ukazuje, že tlmiče o šoku dobre známych značiek sa ukázali byť oveľa silnejšie ako lacné, pri príležitosti získaných mechanizmov.

Plynové modely - ideálne pre zlé cesty

Tlmiče plynu sú oveľa lepšie prispôsobené trvalému používaniu s tesnou a agresívnou jazdou. Je to spôsobené tým, že namiesto oleja sa ako pracovná zmes používa špeciálny plyn, ktorý sa zavádza do veľmi vysokého tlaku smerom dovnútra. To zaručuje trvalú pozíciu piestu v podkladovej polohe. Dôležité bod je možné zvážiť, že pri jazde na nerovnomerných povrchoch, zmena tuhosti tlmiča je nelineárna, ktorá je dokonale ovplyvnená ovládateľnosťou automobilov.

Okrem toho stojí za zmienku týchto výhod inštalácie plynových systémov:

• dostatočný stupeň tuhosti poskytuje bezpečnejší pohyb pri vysokých rýchlostiach, minimalizuje stupeň pozdĺžneho výkyvu;
• znížte sa zaťaženie zostávajúcich prvkov podvozku;
• menšie opotrebovanie pneumatík, dokonca aj s vysokou rýchlosťou;
• hmotný pokles spotreby paliva.

Napriek významnému počtu výhod je otázka lepšia - tlmič alebo olej plynu, neznamená jednoduchú a rýchlu odozvu. Inštalácia vzoriek plynu nepochybne stojí niekoľkokrát drahšie. Prevádzka vozidla s takýmito tlmičmi nárazov sa vyznačuje vysokým vplyvom nárazových zaťažení na tele, primárne na ložiská a guľôčkové nosiče - vysoká tuhosť týchto zariadení ovplyvňuje.

Časté obtiažnosti majiteľa auta sa stáva voľbou - tlmiče, ktoré je firma lepšie kúpiť. Toto je dôležitý bod a vzorky plynu slávnych značiek, napriek vyšším nákladom, sú ešte výhodnejšie.

Ktoré tlmivky sú lepší olej alebo plynový olej

Mnohí majitelia vozidiel sa domnievajú, že Tlmič pérovania plynu je tretím, samostatným typom zariadení. V skutočnosti je to ten istý plyn. Vytvorte zariadenie s výlučne plynovým médiom je nemožné. Plynové modely sú v podstate zariadenia so zmiešaným médiom, v ktorom je plyn prítomný a olej. Na základe technických charakteristík musia byť druhy oleja silnejšie, pretože kompenzačná tekutina je prakticky netlačená. V praxi sa všetko ukazuje, že je presne opak.

Je to všetko o výrobných nastaveniach samotného zariadenia, jeho veľkosti a iných dizajnových funkcií. Pred výberom tlmičov pre auto by ste mali prečítať s odporúčaniami výrobcu konkrétneho vozidla. Je to spôsobené tým, že osvedčenie o automobiloch je starostlivo vypočítané a pravidelné tlmiče plne v súlade so všetkými potrebnými požiadavkami špecifickej zmeny vozidla.

Inštalácia akéhokoľvek dokonca najdrahšieho mechanizmu s inými vlastnosťami spravidla vedie k zvýšeniu záťaže na bežiacej časti. Ak potrebujete nahradiť pravidelné zariadenia, mali by sa zakúpiť modely s identickými alebo podobnými vlastnosťami, a ktorý tlmič pérovania je lepší - olej alebo plynový olej, vyriešiť výlučne vlastník auta. Ak je vozidlo viac prevádzkované v terénnych podmienkach, môžete inštalovať mäkšie vzorky, ak sa auto používa na dobrých náteroch, inštalácia viac tuhých modelov je povolená.

Výmena tlmičov - či je to potrebné

Samozrejme, nové zariadenia majú záruku z výroby. Aby ste nestratili príležitosť použiť ho, mala by byť zakúpená v známych obchodoch a proces nákupu musí byť sprevádzaný testovacími certifikátmi - bez ohľadu na to, či sú nakúpené tlmiče. Okrem toho sa menia v pároch, teda môžete uložiť právo na výmenu chudobného produktu.

Podľa štatistík vyžaduje približne 45% automobilov nahradenie tlmičov. Zároveň by nemalo byť výhodné podľa modelov plynu, ak sa vozidlo nelíši - s časom, telo stráca počiatočnú tuhosť a inštalácia plynových systémov je nehodné v dôsledku ich väčšej tuhosti. Kvalitatívne modely ropy aj plynu majú priemerný zdroj približne 60 000 km. Je pravda, že veľa závisí od štýlu jazdy a stupeň údržby auta ako celku. Najlepšie tlmiče sú teda tie, ktoré sú v súlade s odporúčaniami výrobcu, charakter riadenia a tých ciest, pre ktoré sa musíte denne pohybovať.

Jedným z najdôležitejších uzlov podvozku moderného auta sú tlmiče nárazov. Tieto dôležité technické prvky sa objavili na začiatku minulého storočia. To bolo potom, že inžinieri premýšľali o ďalšej jemnosti suspenzie. Predtým, ako vynálezcovia nemali problém s voľbou, ktoré tlmiče nárazov sú lepšie - plyn alebo mastné; Vyriešili zložitejšie úlohy spojené s bezpečnosťou jazdy autom.

Trochu histórie

Na svitanie inžinierstva bol významným problémom pozdĺžna fúzia celkovej konštrukcie karosérie vozidla. Teraz si vyberieme, ktoré tlmiče nárazov sú lepšie: plyn alebo olej, a potom telo vozidla uchovávané na prameňoch. A ich dizajn nie je úplne v súlade s technologickými bezpečnostnými kritériami. Opísané nevýhody sa prejavili najmä v osobných automobiloch. Koleso, ktoré spadne aj do malého otvoru, vytvoril dodatočné zaťaženie na pružine alebo pružiny. A to viedlo k veľmi rýchlemu opotrebeniu. Neexistoval žiadny prejav na pohodlie cestujúcich vo vnútri kabíny.

Preto všetka práca na zvýšení režimov vysokorýchlostných automobilov prišla na urážlivý koniec. Špecialisti z mnohých dizajnových kancelárií premýšľal o vytvorení klapky, ktoré by mohli odstrániť časť záťaže z hlavnej suspenzie. To bola táto myšlienka, ktorá bola brilantne implementovaná pri vytváraní prvých tlmičov. Postupom času bolo vytvorených niekoľko konštrukcií absorbujúcich šok, ktoré sa najúspešnejšie ukázalo, ktoré sa ukázalo byť Macpherson. Inžinieri stále nemyslia, ktoré tlmiče nárazov sú lepšie, ale tento systém použite a v moderných autách.

Dizajn tlmičov

Takže hlavným prvkom vyhladzovania pohybu je samotný tlmič nárazov, alebo "stojan", ako ho vylepšujú v ľuďoch. Moderný trh ponúka obrovské množstvo takýchto agregátov. Ako sa stratiť v tomto rozsiahlom obchodnom segmente? Aké tlmivky nárazov sú lepšie - plyn alebo olej? Ako kúpiť to, čo potrebujete svoje auto? A nakoniec, ako sa vyhnúť dodatočným finančným nákladom? To bude jasné, ak by ste mali mať vlastnosti týchto výrobkov.

Dnes existujú dva typy uvedených mechanizmov: hydraulický a plyn. Existuje ďalšia tretia možnosť, kombinovaná (tzv. Tlmiče plynového oleja). Ale je dosť zriedkavý, pretože budeme hovoriť o dvoch hlavných. Stojí za zmienku, že všetky tieto odrody majú svojich fanúšikov aj kritici od motoristov. Pokúsme sa zistiť, ktoré tlmiče nárazov sú lepšie.

Tlmič ropného pruhu

Moderné výrobcovia automobilov najčastejšie používajú hydraulické tlmiče. Sú tiež nazývané olej, pretože pracovná tekutina vnútri puzdra na regál je špeciálny olej. Takýto mechanizmus sa skladá z pracovného valca, tyče s piestom, špeciálnou vodiacou rukávou a pracovnou tekutinou.

Princíp prevádzky tohto zariadenia spočíva v pohybe oleja, ktorý vyplní pracovný priestor. Presunutie vnútri tlmiča, kvapalina uhasí negatívne oscilácie, ktoré vytvárajú deštruktívne zaťaženie na pružinách.

Nevýhody ropného systému

Hlavnou nevýhodou takýchto tlmičov, podľa odborníkov, je prítomnosť vzduchovej zmesi v kompenzačnej komore. Nedostatočná úroveň vzduchu alebo jeho úplná absencia negátuje plnú prácu celej jednotky. Naopak, nadmerný obsah vzduchu v pracovnej komore vedie k nevhodnosti systému. V oboch prípadoch je dizajn stlačený a stlačený bez potrebného úsilia.

Okrem toho sa tlmiče oleja vyznačujú nízkym prenosom tepla. To výrazne ovplyvňuje vyhladzovanie pohybu počas dlhodobej prevádzky vozidla. Pracovná tekutina, ktorá sa nachádza vo vnútri tlmiča nárazov, sa zahrieva a stráca svoje spojivá, čo je tiež pomerne vážne odráža na účinnosť behu. To je obzvlášť viditeľné v horúcom počasí.

Zlé cesty - nepriatelia tlmičov

S častou jazde na nerovnomernej ceste, takéto mechanizmy rýchlo zlyhajú. Toto sa získava predovšetkým vďaka častému zdvihu piestu v pracovnom valci tlmiča nárazov. Zdá sa, že pracovná tekutina je "triaška" a výrazne stráca svoju viskozitu. Výsledkom je, že pružiny sú ďalším negatívnym zaťažením. Cestujúci v kabíne sú pociťované takzvanými "pokusmi". Inými slovami, tvrdé a hlasné fúka, keď kolesá zasiahnu v jamke.

Keď sa pracovná zmes ochladí v jednotke, jeho vlastnosti nie sú obnovené. Čo by sa malo pripísať podstatnému konštrukcii. Pri vysokej rýchlosti by mohol byť tlmič nárazov dokonca spôsobený núdzom (kvôli nebezpečnému pozdĺžnu kymáci telo na nezrovnalostiach cesty).

A potom to nasleduje za zvláštnu reťazovú reakciu: vďaka zbehnutým tlmičom nárazov je možné zlyhať brzdový systém; A to ovplyvňuje zvýšenie celkovej brzdnej dráhy a bezpečnosti premávky. A nakoniec by som chcel poznamenať, že v prípade zlyhania celej pozastavenia budú vaše kolesá trpieť a gumové opotrebovanie prekročí všetky pesimistické očakávania.

Existujú nejaké výhody v tlmičoch ropy?

Zdá sa, že nákup hydraulických mechanizmov, stretávate sa s pevnými nevýhodami. Aký je význam takéhoto nákupu a aké tlmiče nárazov sú lepšie?

Po prvé, vyššie opísané situácie musia byť s pomerne dlhým používaním auta. Nikdy to neublíži ísť na servisnú stanicu a skontrolovať stav vozidla, ak náhle, počas pohybu ste počuli podivný hluk.

Po druhé, pomerne časté príčina poškodenia tlmičov je agresívna a nepresná jazda. Tu je potrebné zapamätať si režimy rýchlosti. Nechcejte lietať v hlbokých jamkách a potom počítať s bezpečnosťou suspenzie.

Po tretie, rovnako ako celá technika, odpisový systém vyžaduje, aj keď malá, ale údržba. Hovoríme o gumových tesneniach, ktoré je potrebné niekedy spracovať so silikónovým mazivom.

Náklady sú dôležité

Finančné náklady, ktoré vám vzniknú pri nákupe ropných jednotiek nie sú porovnateľné s nákupom plynových tlmičov. V skutočnosti hovoríme o tom naposledy, pretože keď ide o bezpečnosť, peniaze musia byť na pozadí. Odpoveď na otázku, o ktorej sú tlmočníci lepšie, plyn alebo olej, nezabudnite, že posledná relatívne lacná.

Je ľahšie dodržiavať bezpečnostné techniky počas prevádzky a spočiatku získavať produkty iba dobre známych výrobcov. Nebude poznamenať, že technologický proces na výmenu tlmičov je dosť komplikovaný. Malo by sa vykonávať len na špecializovaných staniciach údržby. V opačnom prípade budú náklady, ktoré vzniknú s častou zmenou týchto agregátov, budú celkom hmatateľné.

Tlmič pruzenia plynu je spoľahlivejší

Vzhľadom na všetky vyššie uvedené faktory odborníci odporúčajú, aby venovali svoju pozornosť mechanizmom plynu. Áno, sú oveľa drahšie, ale prispôsobené našim ťažkým spoločnostiam. Hlavný rozdiel medzi tlmičom plynu z ropy leží v pracovnej zmesi v kompenzačnej komore. V plynových zariadeniach nie je naplnená olejom, ale zmes plynov, ktorá je tu zavádzaná pod vysokým tlakom, ktorá spôsobuje, že piest po celú dobu, ktorý je v základnom stave. Preto, keď auto zasiahne na nerovnomernej ceste, tuhosť tlmiča tlmiča sa mení nelineárne, čo poskytuje lepšie odovzdanie autom. Vysoká hladina tuhosti plynových mechanizmov poskytuje bezpečnú jazdu pri vysokých rýchlostiach, čím sa znižuje účinok pozdĺžnych výkyvov na minimum. Má pozitívny vplyv na iné uzly auta. Spotreba paliva pri použití takejto suspenzie sa mierne znižuje. Priaznivé faktory zahŕňajú menej gumového nosenia.

Tlmiče plynu (recenzie inžinierov a skúsených vodičov vám umožňujú, aby ste takéto záver) výrazne prekročili olej. To však neznamená, že sú ideálne.

nevýhody

Ako viete, všade sú nevýhody a zariadenia, ktoré sme mapovali - bez výnimky. Preto existuje určitá odpoveď na otázku "Čo si vybrať tlmiče nárazov?" neexistuje. Všetko závisí od záväzku vodiča k jednému dizajnu. Vďaka notorickej tuhosti majú mechanizmy naplnené plynom väčší vplyv na telo, ktoré často vedú k disrepairom svojich kovových segmentov. Týka sa to predovšetkým s ložiskami a loptou podporuje, ktorého porucha je plná dlhých a pomerne nákladných opráv. Ak stále uvažujete o pomerne vysoké náklady na tlmič pätky naplnený plynom, ukázalo sa, že z finančného hľadiska je takýto nákup nerozumný. Niet divu, že tieto návrhy sú vybavené drahými športovými vozidlami.

Takže keď vzniká problém voľby, pamätajte, s ktorým sa môžete stretnúť v prípade poruchy. Hoci väčšina expertov tvrdia, že kvalita stále odôvodňuje vysokú cenu (v prípade tlmičov plynu). S presnou jazdou a správnou údržbou budú tieto mechanizmy plne nahromadené. Ako už bolo uvedené, výrobca hrá obrovskú úlohu pri výbere takýchto tlmičov.

Čo potrebujete vedieť o výmene tlmičov

Ak prinesiete na prežitie opráv plynových tlmičov, musíte si uvedomiť, že spravidla takéto agregáty zmenia dvojice. Uistite sa, že tovar je plne certifikovaný. Okrem toho venujte pozornosť záručnej dobe. Potom môžete osloviť v prípade manželstva v továrni. Často sa to stane, a ak ste si kúpili tlmkov na trhu, potom s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť urobiť znova.

Na základe vyššie uvedeného sme dospeli k záveru: stojí za to zastaviť podľa vášho výberu na plynové tlmiče. Napriek tomu sú menej náchylné na nosenie. To znamená, že všetky nepríjemné postupy pre ich možnému náhradu môžu byť odložené aspoň do konca záruky. A ak spĺňate všetky podmienky, o ktorých sme hovorili, takýto nákup ušetrí peniaze a nervy.

Problém s výberu tlmičov pre auto je veľmi populárnou témou medzi motoristami. Obrovská škála modelov na trhu spôsobuje rôzne názory a príčinou mnohých sporov. Jedna vec je možné povedať: výmena tlmiča úplne mení povahu pohybu vozidla. Teraz sú tu tri typy tlmičov. Jedná sa o plyn, olej, ako aj plynové naplnené. Každý z nich má svoje vlastné vlastnosti a charakteristiky. Pokúsme sa zistiť, že je to lepšie - tlmič oleja alebo plynu.

Funkcie a zariadenia

Prevádzka tlmičov je zníženie amplitúdy a počtu výkyvov pružín. Pokiaľ ide o algoritmus akcie, sa nelíši od princípu ropného čerpadla. Malý valec je inštalovaný veľký.

Keď sa suspenzia váha, tak umožňuje pohybujúce sa tlmič. Tyč, zase vedie k pohybu piestu. Ten druhá stláča plyn alebo olej vo valci. Olej vychádza cez malé otvory v druhom valci, ktorých veľkosť je viac, čím sa spomaľuje pohyb piestu a suspenzie. Existujú rôzne typy dátových prvkov. Môžete si kúpiť tlmič alebo olej plynu. Čo je to lepšie? Recenzie na tom alebo tento dizajn bude počas príbehu.

Typy tlmičov na auto

Takže ich môžete klasifikovať v rôznych faktoroch. Podľa typu pracovnej látky sa rozlišujú výrobky z plynu, ropy a plynového oleja.

Tiež tieto prvky sa vyznačujú počtom rúrok. Môžu existovať jednotné a dvojproblémové systémy. Ako sú usporiadané? Prvý tlmič je jedna trubica. Tento dizajn je najčastejšie používaný na zariadeniach oleja a plynu. Duálne potrubia sú menej časté.

V závislosti od toho, aký druh tlmičov je nainštalovaný na vozidle, môže sa pohybovať tak hladko ako na drahé reprezentatívne vozidlo alebo pevne ako na športové auto. Pokúsime sa zistiť, čo je lepšie - Tlmič pérovania oleja alebo plynu.

Vlastnosti olejových zariadení

Vo vnútri takého prvku je špeciálny olej. Hovoriť z jedného valca do druhej, táto takmer nestlačiteľná tekutina uhasí prívesné výkyvy, keď sa stroj pohybuje. Vo vnútri zariadenia nie je len olej. Kompenzačná komora má vzduch. Je potrebné, aby olej neprevodil príliš rýchlo z jednej kamery do druhého. Dynamika zariadenia je plne určená výkonom obtokových ventilov.

Tieto mechanizmy majú najjednoduchší dizajn. Preto nie sú prakticky zlyhať. Slabé miesto týchto zariadení - Rýchla jazda na nerovnomernej ceste. Piesty sa môžu neočakávane posunúť a olej - často pena. Kvôli tomu sa kvapalina nebude môcť pohybovať cez otvory v prechodových ventiloch čo najrýchlejšie. Tlmič pérovania funguje vo vysokom režime zaťaženia.

Ak sa opýtate skúseného motoristra, ktorý je lepší - absorbér plynu alebo oleja, potom si vyberie modely plynu. Mnohí motoristi nemajú radi hydraulické zariadenia. Recenzie hovoria, že tekutina počas chladného obdobia stráca svoje vlastnosti a stáva sa hustou. Kým olej sa nezohreje, nebude príliš pohodlné prejsť nerovnomernými cestami. Ak často potrebujete jazdiť v nezrovnalostiach, vzduch môže vstúpiť do oleja. Toto nielenže negatívne ovplyvní prácu tlmiča nárazov, ale môže tiež spôsobiť výstup produktu.

Tlmič ropu má plusy. Recenzie Mark Nízke ceny a dostupnosť na akomkoľvek moste. Toto sú vážne výhody. Ak je jazda pokojná, alebo ak je dôležité pohodlie pohybu, potom je voľba zrejmá. Ďalej zvážte iné typy tlmičov a riešiť lepší plyn alebo olej.

Plyn

Ako možno vidieť z mena, ako pracovná látka sa používa špeciálny plyn. Je častejšie dusík injikovaný pod tlakom. Aj vo vnútri zariadenia je olej. Je oddelená od plynovej komory so špeciálnym plávajúcim piestom, ktorý neumožňuje zmiešať dve látky.

Taktiež, ako už bolo uvedené, neexistujú žiadne plne plynové výrobky na predaj. Olej je stále tam, ale plyn je mnohokrát viac. Štrukturálne, sa výrazne líšia od olejových modelov. Tlmič pruzenia plynu je vždy jednolôžková.

Ak je olejový prvok mäkký a vhodný pre pohodlnú jazdu, potom je suspenzia na tlmiče plynu najviac tuhé. Okrem vysokej tuhosti sa výrobok vyznačuje vysokou cenou. Recenzia Povedzte, že je to na výber pre tých, ktorí dávajú prednosť športovým spôsobom jazdy.

Tlmič plynu v neprítomnosti pohodlia a tuhosti zlepšuje spojku kolesa s drahými. Okrem toho sú valce úplne vylúčené s takýmto suspenziou. Hardvér sa výrazne zvýši.

Medzisúčelný

Takže teraz môžete priniesť a rozhodnúť, že je lepšia - Tlmič pérovania plynu alebo ropy. Pre tých, ktorí uprednostňujú pokojnú jazdu na mestských cestách, najlepšou voľbou je hydraulické výrobky. Pre tých, ktorí sa radi rýchlo pohybujú pozdĺž vysokých rýchlostí a chce získať lepšiu manipuláciu, voľba zostáva za hydraulickými prvkami. Ako možno vidieť, nie je možné jasne povedať, že nejaký výrobok je lepší.

Majú rôzne charakteristiky a niekto, kto sa zmenia viac, niekto - menej. Výber modelu plynu je potrebné pripomenúť, že pri výmene sa musia zmeniť iné pozastavenie prvky.

Plynový olej

Tu v jednom dizajne používaný plyn a olej. Čím väčšia je sila látok, tým lepšia manipulácia a nad tuhosťou zariadenia. Výhody dizajnu je, že olej tu nikdy nebude peny. Môžete sa s istotou pohybovať aj na nerovnomerných cestách bez obáv zo straty ovládania alebo výstupu tlmiča nárazov.

Plyn, olej, plynové oleje - Čo je lepšie?

Je to dosť ťažká otázka. A teraz, s vedomím prínosov plynových ropných produktov, je ťažké povedať, ktorý tlmič je lepší - plyn, olej alebo plynový olej. Hydraulické zariadenia majú zastaraný dizajn. A na úkor tohto pohodlia z jazdy je veľmi pochybné. Pri jazde v zlých cestách sú všetky riziká prelomiť tlmič. Okrem toho, spravovateľnosť ponecháva veľa, čo je žiaduce.

A tak by sa zdalo, výstup sa nachádza - tlmič plynu. Ale toto je výber strelníkov, ktorí radi jazdia rýchlo po hladkej diaľnici bez otvorov a hrbole. Ale keďže mŕtvica tyče je malá, potom v kabíne bude trvalého trepania. Táto vibrácia môže spôsobiť, že z rôznych vozidiel auta.

Vyberte si motoristu, ktorý chce získať dobrú manipuláciu, relatívny komfort, životnosť a spoľahlivosť? Vyberte plynový tlmič alebo olej? Čo je lepšie? Hodnotenie hovoria, že kompromisná možnosť je plynový olejový olej. Všetky výhody oboch zariadení sú v nich kombinované.

Dvoma potrubia

Najobľúbenejšie sú prístroje na olej alebo plynu. Môžu byť vždy nájdené v predaji. Konštruktívne sú to najjednoduchšie možnosti. Funkcia - v prítomnosti dvoch olejových nádrží. Takže, môže prúdiť z jednej kamery na druhú cez špeciálne prechodné ventily.

Medzi výhody takéhoto dizajnu, sa prideľujú komparatívna spoľahlivosť a demokratické náklady. Nevýhody viac. Recenzie často označujú olej varu. Výsledkom je porušenie výkonu. Ďalší mínus, posudzovanie podľa recenzií, je veľká hmotnosť. Ak si musíte vybrať, ktorý tlmočník je lepší pre váza - plyn alebo olej, potom odborníci odporúčajú inštaláciu dvojprúdových hydraulických štruktúr. Sú vhodné aj pre rodinné autá, ktorých vodiči častejšie spravujú auto uvoľneným spôsobom. Tvarovka rúrkového oleja nie je vhodný na inštaláciu na športové auto, crossover alebo SUV.

Plyn

Keďže plyn sa používa v týchto výrobkoch ako tlmiacu látku, potom nie je potrebná pre druhú potrubie. Treba povedať, že vzhľadom na charakteristiky zariadenia môže byť tlmič nárazov inštalovaný v akomkoľvek uhle - aj keď hore nohami.

Je tiež potrebné vedieť, že čím väčší tlak vo vnútri plynového valca, tým rýchlejšie bude reakcia na pohyb suspenzie. Tieto možnosti sú považované za najúčinnejšie, posudzovanie podľa recenzií. Teraz si môžete kúpiť tlmič alebo olej plynu. Čo je lepšie? Ak chcete spoľahlivosť na úkor pohodlia, je lepšie zvoliť modely naplnené plynom.

S úpravou alebo bez nej?

Ak potrebujete rýchlo ísť po diaľnici, a po chvíli sa pohybujete mimo cesty, potom je lepšie kúpiť nastaviteľnú možnosť. Nastavenia sa veľmi ľahko menia. Cena je vyššia ako náklady na plynové modely. Ale efektívnosť je tiež na úrovni.

O výbere

Takže musíme byť lepšie kúpiť - plyn alebo olej? Pre zlé cesty a pokojne sa hodí najnovšie produkty. Pre dobré a hladké cesty - vyplnený plyn.

Tak sme sa dostali k jednému z najdôležitejších prvkov pozastavenia, a to na tlmiče. Pred každým vlastníkmi (najmä nie novými) autami, existuje taká dilema - ktoré odpisy opráv na nákup a dať na svojho železného koňa - plyn, oleja alebo stále bez plynu ropy? Čo je to najlepšie z iných a opakmi? Čo "vziať" ísť na dlhú dobu, udržiavať "jasne" auto, opäť to nebola rock, ale tiež vytvoril požadovaný komfort? Ako môžete vidieť veľa otázok, v tomto článku sa budem snažiť rozkladať všetko "na regáloch", ako sa hovorí o úplnom pochopení problému, dobre, a potom sa rozhodnete, čo je lepšie a spoľahlivejšie pre vás. Uistite sa, že ste video na konci, takže čítame - vyzeráme ...

Pamätáme si, a za to, čo potrebujete tieto prvky auta?

Tlmič (Pre auto) je prvok suspenzie, ktorý je navrhnutý tak, aby bojoval s vertikálnymi pohyblivosťmi, ktoré sú vytvorené pružinami. Nedovoľujú, aby telo vozidla silne hojdalo, čo zlepšuje rýchlostné charakteristiky, ako aj bezpečnosť pohybu, pretože silné oscilácie môžu pomôcť prevrátiť vozidlá na boku alebo dokonca prevrat (napríklad na chladných otáčkach) - ak Chcete si obmedziť telo. Tiež tlmené tlmiče dávajú pohodlie alebo športu vášho pozastavenia, všetko závisí od toho, čo čakáte.

Teraz sú chybné názory, že je to amortizačné prvky, ktoré držia telo, ale nie je to pravda. Presvedčuje sa presne pružiny, ale tlmiče sa jednoducho uhasia vertikálne oscilácie a podporujú len malú (možnosť plynu).

Ako funguje (princíp)?

Veľmi stručne beží na princípe práce. Po prvé, musíte zvážiť, že každý tlmič je inštalovaný na každom mieste podpory (v našom prípade na kolese), to znamená, že v moderných automobiloch sú len 4 kusy. Zriedka sa deje dva na volante, ale väčšinou je to pre ťažké alebo závodné autá.

Princíp prevádzky je elementárny - trup tlmiča nárazu predstavuje valček, ktorý chce na jednej strane s olejom (klasická verzia, o zvyšku nižšie), je spodná časť. V tomto oleji a valci je na konci tyč s piestom. Piest má kontrolu ventilov, s rôznou šírkou pásma. Táto tyč je horná časť. Horná časť valca je tesnenie, zvyčajne uzavretá so špeciálnymi tesneniami a kovovými "korkami", v ktorých je tyč chôdza. Tak, olej z vnútra nemôže odísť, je to jednoducho "uzamknuté".

Piestové ventily, majú inú šírku pásma, v jednom smere "schopnosť" viac (to je kompresia) v inom menej (strečing). Preto sa absorbér nárazu klesá relatívne rýchlo, ale pomaly stúpa, čím sa rozpadne.

V spravodlivosti stojí za zmienku - že teraz nie je nutné "valec", je naplnené iba olejom, existuje modely s čiastočnou náplňou plynu, ale o tom je o niečo nižšia.

Typy tlmičov

V tomto čase existujú len dva typy, takzvaný "plyn" a "olej", ale mnoho sú stále zvyčajným typom "plynový olej". Ale toto je len podtyp plynových tlmičov. Je dôležité si uvedomiť.

Existujú len dva typy prvkov absorbujúcich šok, to sú plyn a olej. Obaja, ako aj iní používajú mazivo v ich štruktúre (to znamená olej). Všetko ostatné je len podtypy

Teraz môžete správne položiť otázku - "Prečo nie sú úplne plne tlmiče plynu, ktorí majú len plyn a nič viac"? Všetko je jednoduché - Akýkoľvek prvok by mal byť mazaný, a dostatočne dobre, ak sa úplne zbaví oleja, zdroj sa časy zníži, že sú vločky aj pracovné tyče, ktoré sú rýchle vymazané. Pretože plyn nemôže uložiť "mazacie" prvky (alebo kompozície).

No, tu sme sa priblížili ku každému z podtypov, odporúčam počítať s olejom, pretože sa nazýva aj "klasický" tlmič.

Tlmič ropného pruhu

Čo povedať o ňom, všetko, čo som popísaný zhora, je vhodný pre všetko 100%. To znamená, že valec, v ňom, olej, piest s tyčou a piestom je niekoľko kontrolných ventilov. Stojí to len za zmienku - to v ňom len oleja, a nič viac, to znamená, že nie je plyn, nič iné.

Zariadenie je veľmi trvanlivé, ale nie tak produktívne. To je, že s častou jazdou pre nekvalitné cesty, olej vo vnútri môže variť, to znamená, že sa objaví účinok kavitácie, bubliny sa začne tvoriť (ak chcete, aby to bolo takmer varí). Duvy sú tvorené vo vnútri, veľmi rýchlo prechádzajú piestovým ventilom, ktorý zhoršuje jeho prácu. To znamená, že auto bude horšie.

Z častého prehriatia, viskozita oleja tiež trpí, kvapalina stráca svoje vlastnosti a opäť prechádza cez piestový ventil.

Ďalšou črtou opcie oleja funguje len v jednom smere, to znamená len na kompresii. Napríklad, auto ho stlačil, ale tyč sa nevráti, to znamená, že auto (cez jar), musí byť vytiahnutý späť.

Stojí za zmienku - že tieto možnosti sú pohodlné a mäkké, ak chcete energeticky náročné, často prehltli jamy a hrbole dokonale. Ale nemajú radi veľké preťaženia a časté rolky, tyč nejde sami, musí ťahať, a ak sa auto otočí? To je dôvod, prečo pre mesto, pre malé rýchlosti, sú naozaj dokonalé (len dávajú vynikajúce pohodlie), ale na pretekárske alebo ostré zrýchlenia a brzdenie, nie sú navrhnuté, aspoň len kvôli valcom.

Takéto pozitívne a negatívne body je teda možné identifikovať.

prostý :

• Distribuované na trhu, 50% automobilov vložilo takéto možnosti
• Jednoduchý dizajn
• Celkom lacné
• Dostatočne odolné, môže chodiť od 60.000 km a vyššie
• S ním najpohodlnejšie. Perfektné lančné hrbole

Móda :

• Je viac sa nachádza pre rolky, tyč neopustí sami, musí byť vytiahnutý s pomocou pružiny, ak je prakticky nie je viditeľný pri nízkych rýchlostiach, potom s ostrým brzdením alebo štartom, hľadáte buď predtým alebo zadok.
• Rýchlo prehriate, najmä v lete, a ak často jazdíte na non-hladké cesty
• Pri zahrievaní sa zhoršujú charakteristiky, javový efekt sa objaví vnútri
• Od prehriatia Olej môže stratiť svoje vlastnosti a vlastnosti, aby sa zhoršili
• Ak je vzduch vložený, potom sa výkon pád občas, je potrebné urýchliť.

Možnosti oleja sú odolné a nerovnomerné cesty sú ideálnym riešením, či už ide o mesto alebo základný náter, pri vysokých rýchlostiach a pretekoch, ktoré sa rýchlo prehrievajú, často nemôžu udržať rolky.

Tlmiče plynu

Toto je najväčšie poddruhy, je to ten, kto je rozdelený na dva typy štruktúr. Obaja sa nazývajú tlmiče plynu, hoci v podstate sú plynové oleje - to znamená, že tam je olej a plyn.

V súčasnosti je to tiež celkom bežné - má tiež tyč, je to piest so spätnými ventilmi, je tu aj valček a olej vstrekovaný do nej. Iba v tomto oleji je ďalšia komora (v rovnakom valci), je oddelená od komory s olejom s nemestným puzdrom. Je v tejto komore, že existuje plyn (často dusík), vysoký tlak, zvyčajne od 12 do 30 atmosféru.

Na rozdiel od jeho ropného kolegu je to oveľa tvrdšie, komora s plynom môže tiež zmenšiť a stlačiť. Keď prebieha zaťaženie, tyč klesá) Komora s plynom začne zmrštiť, tlak horného komorového oleja, po znížení zaťaženia, plynová komora sa rozširuje, stlačí tyč na vrchol.

To znamená, že tieto prvky, na rozdiel od prvej (verzie oleja), pracujú nie je v jednom smere, len kompresia - a v dvoch kompresiách a rally. Kvôli ktorým "tlačí pozastavenie" na cestu.

To, čo nám dáva, dáva - kolesá auta sú vždy pritlačené proti povrchu vozovky, ak chcete, potom sú to najťažšie prvky absorbujúce šok, manipulácia je obzvlášť natáčania bude oveľa lepšia, valce sú takmer chýbajú , Dokonale starostí brzdenie, pozdĺžne rolky nie sú tiež. Preto sa často používa na športové a naložené stroje, ktoré poháňajú vysokou rýchlosťou a zaťažením.

Tiež, pozitívnym momentom je tiež skutočnosť, že - plyn nedáva olej, aby sa hodil, ťahali nad nadmernou teplotou.

Avšak, na aute s takým prvými prvkami, budete cítiť všetky svoje nezrovnalosti, dokonca malé, čo hovorí "Truley efekt"

prostý :

• Dokonale drží cestu
• Žiadne rolky
• Suspenzia sa vždy stlačí, to znamená, že to funguje nielen na kompresiu, ale aj na rally.
• Pre športové a pretekárske autá, kde sú veľké rýchlosti a preťaženia perfektné
• Použite výhodne na hladkých cestách
• Žiadny efekt kavitácie vo vnútri, plyn odstraňuje teplo

Minusy:

• Vážení kvôli svojej štruktúre
• Komplexný dizajn
• Nie je pohodlná jazda vo všetkých režimoch
• Existujú dva fotoaparáty a každý z nich môže zlyhať, čo znamená zlyhanie plne prvok absorbujúceho šok.

Tlmič pruzenia na plyn

Ako som napísal zhora, je to len podtyp plynu, ale z nejakého dôvodu sú tvrdohlavo odstránené v samostatnom vzhľade, aj keď to nie je správne.

Tu je dizajn už významne odlišný od prvých prvých predchodcov - faktom je, že toto je tzv. «.

V jednej komore je tiež olej a piest s tyčou, má tiež kontrolu ventilov. Nižšie v komore je ďalší prvok podobný pieste, má tiež šekový ventil, to je len to, že spája prvý okruh a druhý, v ktorom sa vzduch vstrekne za priemerného tlaku, približne 3 atmosfér.

V kompresnom štádiu, piestové lisy na oleji, prechádza cez ventil, a tiež vstupuje do záložnej komory so vzduchom.

Vo fáze rally sa tyč začne ísť hore, čo vytvára malé vákuové úsilie v prvej komore, a potom z druhej komory s vzduchom, olej tam prichádza, že tam išiel na stlačení takt. Olejová komora teda zostáva vždy v olejovom priestore a všetok vzduch sa vždy vypúšťa do druhej komory.

Stojí za zmienku - že tento plyn inšpiroval tlmič nárazov tiež stlačí tyč na vrchol, to znamená, že to funguje nielen na kompresii, ale aj na rally. Tlak kolies na povrch však nie je tak kritický, ako napríklad v druhej možnosti (so samostatnou plynovou komorou).

Plyno-izolované možnosti sú pohodlnejšie na cestách (ako len plyn), ale menej pohodlné ako oleje, tiež hladké valce, oveľa lepšie ako možnosti oleja. Môžu byť nazývaní "Zlatý stred".

prostý :

• Mierne pohodlie na akomkoľvek povrchu
• Odstránenie tepla a vzduchu z pracovnej komory
• Prakticky sa nepreháňajú

Otázka " Čo je lepšie"Možno jeden z najčastejšie položených na internete. My, ľudia majú tendenciu pochybovať o výbere tohto alebo tohto výrobku, vecí a čokoľvek ... vodiči sú tiež ľudia, preto nám nepochybujeme o nás ako jednoduchý mestský muž. Neustále robíme nejakú voľbu, začíname si vybrať auto, končí. Okrem toho sme denne nepostrehnuteľní pre seba pre seba stovky životne dôležitých rozhodnutí, napríklad vykonaním komplexného manévrovania, zo správnosti, ktoré nie jeden ľudský život niekedy závisí ...

Konštrukčný tlmič je valcom s piestom, na ktorom sú ventily s iným priechodom priechodu a inou šírkou pásma. V prípade tlmičov oleja, cez otvory ventilov prechádza, pri kompresii rýchlo prechádza cez otvory, a spätné ventil sa obmedzuje rýchlosť tekutiny, čím sa zabráni rýchlemu roztiahnutiu tlmiča nárazov.

Tlmiče nárazov s plynovými komorami sa nazývajú plyn. V plynových tlmičoch plynu, iba jeden valec, v ktorom je tlak približne 25 bar. Plávajúci piest rozdeľuje plyn z oleja, neumožňuje ich zmiešať, v dôsledku tohto vysokého tlaku plynu, olej nie je schopný penovej. Ako tlmiaci prvok sa rovnaké kamery používajú len v plynových tlmičoch len namiesto nich používať špeciálny plyn. Podľa nelineárneho zákona sa tuhosť tlmiča plynu zvyšuje, keď ťahová alebo kompresia, ktorá nie je typická pre tlmiče oleja.

Hlavné rozdiely plynového oleja tlmičov

O tom, ako sa plyn, ako aj tlmiče oleja, sme sa zaoberali, rovnako ako ropné tlmiče, už sme sa zaoberali, otázkou zostáva - čo "šelma z takýchto" tlmič pérovania plynového oleja. Ak je v skratke, potom sa tlmič pruhu plynového oleja určitý kompromis medzi plynovým a olejovým tlmičom. Tlmič pruhu plynového oleja má takmer rovnaký dizajn ako olej, pozostáva tiež z dvoch valcov. Horná časť je naplnená dusíkom, samotný valec je pod tlakom 2,5 až 5 barov, čo zvyšuje účinnosť tlmičov. Princíp je ďalší - ako tlak plynu na oleji bude vyšší, reakcia tlmičov bude rýchlejšie, zatiaľ čo suspenzia auta bude ťažšia.

Poďme zhrnúť

Tlmiče oleja Pohovky, pretože sa používa iba olej, ktorý, ako všetky tekutiny, takmer nepodlieha kompresii, v dôsledku toho, pohyb, ako aj sila tlmiča, budú priamo závislé od kontrolných ventilov v piest valca tlmiča. Z hľadiska pohybu bude tlmič oleja mäkšia a viac energie.

Tlmiče plynu Môže byť nazývanejší viac tuhý, pretože druhé pracovné médium tlmiča nárazov je plyn, ktorý je sám o sebe schopný stlačiť, napriek tomu, že je pod vysokým tlakom. Výsledkom je, že plyn sa tiež zúčastňuje na zmiernenie priebehu auta a úsilia pre tlmič absorbujúcemu šoku. To všetko robí tlmič viac tuhých a menej zotrvačnosti vzhľadom na pohyb tyče. Hlavným "čipom" tlmiča plynu je jeho schopnosť meniť robustné vlastnosti, v závislosti na ceste, cez plynnú komoru, ktorá uhasí výkyvy v dôsledku jeho nelinearity počas prevádzky. Tlmič plynového hrdina je menej mäkký a menej elastický, preto sa počas prechodu nerovných grafov, suspenzia s tlmičom plynu sa môže zdať veľmi tuhý a extrémne nepríjemný. Avšak, tuhosť súčasne je tiež plus tohto typu regálov, pretože pre horúčkovú jazdu alebo manévre, je veľká tyč pohyb a zvýšená mäkkosť jednoducho neprijateľná.

Takže to, aké tlmiče nárazov sú lepšie - plyn alebo olej, alebo napriek tomu plynový olej?

Táto otázka je dosť kontroverzná, takže nie je možné presne povedať, že je to lepšie a že horšie. Každý musí pre seba rozhodnúť, že je pre neho viac priorita založená na tom, čo je napísané vyššie. Okrem toho je potrebné dodržiavať odporúčania pre automobily, je to výrobca, ktorý určite vie, že tlmič nárazov môže poskytnúť požadovaný odpor a pohodlnú jazdu cestujúcich. Ďalšia vec je, keď výrobcovia inštalujú tlmiče tlmičov "Rozpočet" vzorku, aby ste ušetrili, a nevyhovovali vám, v takom prípade môžete nastaviť vlastnú možnosť. Tieto zariadenia, ktoré máte v úmysle inštalovať, by však mali byť parametre čo najbližšie, aby ste nenarušili kvalitu jazdy vozidla.

Servisná životnosť a cena tlmičov

Ako vieš, Tlmiče plynu Majte komplexnejší dizajn, primárne v dôsledku ďalších tlmiacich komôr naplnených plynom. Okrem použitia plynových tesnení. Na výrobu takýchto zariadení je potrebný ďalší kardinálny prístup a samotné tesnenia musia mať ťažší dizajn.

Pokiaľ ide o životnosť, najprv bude závisieť od samotných tlmočník, ako aj ciest, ktorými bude vozidlo prevádzkované. Ak je tlmič nárazov vysoká kvalita, bude úplne schopná slúžiť 60 000 km, a ešte viac. Ak sa však v porovnaní Zdroj ropy a plynových zariadeníPri rovnakých prevádzkových podmienkach a podmienkach kvality bude tlmič oleja dlhší spôsobený jednoduchosťou jeho dizajnu. Okrem toho náklady na tlmiče oleja budú v porovnaní s plynom približne 20-30%.