Mercedes boli vždy považované za dobré autá. Sú pohodlné, spoľahlivé a majú tiež vysoký stupeň bezpečnosti. Prvé autá sa objavili v povojnovom čase.

V prvej triede E bola takmer plochá zadná stena krytu trupu. Nad boky tela boli vytvorené široké prekrytie, mriežka radiátora sa prehnal v kapote.

Autá tejto triedy boli vždy veľmi drahé, ale v rovnakom čase, silné a nekonečné. Universal E-Class Stroje Vyberte si praktické osoby, pretože majú rad výhod:

• veľký trup, ktorý pri pridávaní môže dosiahnuť objem 2180 litrov. 2 Ďalšie miesta môžu byť inštalované v kufri. V takomto modeli je jedinečná zadná hydraulická s automatickým swapom. Stroje Universal v tejto skupine sú označené písmenom "T" po štítkoch.
• Mercedes Class E Sedan je zostavený v Nemecku, má modulárnu platformu MRA, prevodovku 9-st. Automatický, zadný kompletný pohon.

Model E-CLASS "C238" má rozmery 4826 mm × 1860 mm × 1430 mm, kolesá 2873 mm, vybavená hmotnosť - 1655 kg, objem kmeňa 425 litrov. Pneumatiky 225/55 R17.

V takýchto autách je v prednej a zadnej strane viacrozmerná nezávislá pozastavenie. Brzdy - disk vetraný.

Objem motorov e-class Mercedes závisí od modelu a rozsahy od roku 1991 cm3 do 2996 cm³. Napájanie aj v každom modeli svoje vlastné:

• E-200 - 184/5500;
• E-300 - 245/5500;
• E 220D - 195/800;
• E-400 - 333/5250-6000.

Minimálna spotreba paliva sa pohybuje od 4,2 do 6,7 litrov. Maximálna rýchlosť, ktorá dokáže vyvinúť automobily tejto triedy - 240-250 km / h.

Mercedes E-CLASS COUPE kombinuje krásu, klasickú, pokročilú technológiu, ako aj technické riešenia, ktoré kontrolovali čas. Pred prednými svetlými svetlami Multimeam s 84 LED elementmi. Na zadnej strane kupé sú ploché svetlá. Pri osvetlení sa objaví nakreslenie aktuálneho riadku. Smer radu sa môže líšiť. To ovplyvňuje zatvorené alebo zariadenie je otvorené. V aute sú zliatinové kolesá, polomer až 18 palcov.

Salóny sú veľmi luxusné, športové, je tu dvojitá obrazovka, ktorá sa skladá z dvoch vysokých displejov. Displej, ktorý má virtuálnu prístrojovú dosku zobrazuje informácie v niekoľkých režimoch: "Classic", "Sports", "Progressive". To všetko závisí od toho, aké informácie pre vodiča je dôležitejšie. Základný model je vybavený dvomi okrúhlymi voličmi, farebným displejom, ktoré sú umiestnené na jednej vložke.

Posilne sedí v športovom salóne, bočné podpery sú posilnené.

Autá tohto modelu sa často označujú ako "dieťa" kvôli ľahko rozpoznateľnej konštrukcii predných svetlometov E-210. Je to táto modifikácia, ktorá je široko reprezentovaná na trhu ojazdených automobilov, ale novšia, represelled verzia, ktorá sa objavila v roku 2002, je dosť vzácna.

Výber a nákup

Ak plánujete kúpiť použitý MERCEDES E-CLASS, Buďte pripravení na dôkladné, pozorné a objektívne hodnotenie vozidla pred uzavretím transakcie: väčšina "očí" sa môže pochváliť bohaté nehody a hijacchy.

Lákavú ponuku

Čo je tak atraktívny tento model pre nadšencov áut? V prvom rade, solídny dizajn a pohodlný salón, ktorý je považovaný za odkaz na stroje podnikov. Okrem toho, vysoká úroveň izolácie kabíny a funkčnosť suspenzie schopná bezbolestne absorbovať akékoľvek nezrovnalosti na ceste, vykonať výlet v tomto aute pohodlné a príjemné pre vodiča aj cestujúcich.

Hrdza

Telo je charakterizované zvýšenou silou, a to aj v podmienkach nehôd, cestujúci takýchto vozidiel sú často oddelené minimálnym poškodením alebo ľahkým strašným strašným výlučne vďaka telu, ktorý sa o sebe podnikol. Je tiež odolný voči korózii, ako aj účinkom cestných činidiel - takže povrch tela je kvitnúca škvrny a peeling farby, musíte sa pokúsiť veľmi veľa.

Suspenzia

Z hľadiska spoľahlivosti je suspenzia Mercedes E-210 horšia ako model E-124, najmä, riadiaci stojan často zlyhá (najmä to je charakterizované inštanciami včasného uvoľnenia). Zostávajúce prvky suspenzie vám však môžu naprosta dlhú dobu, bez toho, aby doručili akékoľvek problémy (brzdové kotúče - na značku 80 000 - 120 000 km, v závislosti od funkcií operácie, v závislosti od funkcií operácie auto a štýlu riadenia svojho vlastníka).

Vzhľadom k tomu, linka motorov, ktoré boli vybavené týmto modelom, je výlučne široká, každá nájde možnosť chuti: z najschopnejších a praktických 4-valcových motorov (objem - 2 alebo 2,3 l) na výkonných 8-valcových motorov, ktoré dávajú stroja sily a športové auto. Zlaté stredné - 6-valcové verzie benzínového motora s objemom 2,4 1 až 3,2 litra. Bez ohľadu na to, koľko z nich je vybavený vašimi Mercedes, pamätajte: Zmeniť nemrznúca zmes, maslo a filter by mali byť včas, bez toho, aby sa spoliehali na "AVOS" - inak budete čakať na drahé opravy (vodné čerpadlo a hydrokompentators reagovať na instruntívne odvolanie ). Merač prietoku vzduchu v injekčnom systéme môže tiež náhle zlyhať. Všimol si problém spojený so zvyšovaním spotreby benzínu a nesprávnym prácou motora? Buďte pripravení stanoviť približne 11 000 rubľov.

Prevodovky

Mechanický prevod zriedkavo prináša vodičovi a kvôli stabilite svojej práce sa považuje za takmer "nešťastnú", zatiaľ čo "automatické" môže byť problematické (ak na neho predchádzajúci majiteľ auta sa zmieril). Tiež zdroj problémov môže byť ventilačný systém.

Náklady na MERCEDES E-CLASS v štáte "Bitded" (alebo s trestnou minulosťou) začína približne od 240 000 rubľov, auto v dobrom stave bude stáť najmenej 400 000 rubľov (kopírovanie všetkých kolies bude stáť ešte viac). Treba poznamenať, že nájsť dobre zachované auto tohto modelu na sekundárnom trhu nie je tak jednoduché, okrem toho sú veľmi často tam sú autá, ktoré navštívili v úniku. Ale aj auto vo výbornom stave bude vyžadovať vážne výdavky počas prevádzky, takže to nestojí za to vynaložiť peniaze.

Auto	MERCEDES-BENZ E-CLASS
Názov modifikácie	E 200	E 220 D.
Typ tela	4-dverový sedan
Počet miest	5
Dĺžka, mm.	4923
Šírka, mm.	1852
Výška, mm.	1468
Základňa kolesa, mm	2939
Curb Hmotnosť, KG	1530	1605
Typ motora	benzín, s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom	diesel, s turbodúchadlom
Miesto	predné, pozdĺžne	predné, pozdĺžne
Počet a umiestnenie valcov	4, v rade	4, v rade
Pracovný objem, kocka. cm.	1991	1950
Počet ventilov	16	16
Maximálny výkon, l. z. (kw) / rpm	184 (135) / 5500	194 (143) / 3800
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM	300 / 1200-4000	400 / 1600-2800
Prenos	automatická, 9-stupňová rýchlosť
Jednotka	vzadu
Pneumatiky	205/65 R16
Maximálna rýchlosť, km / h	240	240
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, s	7,7	7,3
Spotreba paliva v zmiešanom cykle, L / 100 km	5,9	3,9
Kapacita palivovej nádrže, l	50	50
Typ paliva	benzín AI-95	dieselový palivo

Technické charakteristiky auta MERCEDES-BENZE E-CLASS sú uvedené podľa výrobcu. Tabuľka ukazuje hlavné parametre: rozmery, motory, prevodovky, typ pohonu, spotrebu paliva, dynamické charakteristiky atď. Ďalšie technické informácie špecifikujú od oficiálnych predajcov.

CESTOVANIE CESTNOSTI (CLEARANCE) MERCEDES-BENZ AUTOMOBILOVACIEHO AUTÍVNEJ TRIEDY JE MINIMÁLNA VZŤAHU MINIMÁLNA VSTUPU MOŽNOSTI MOŽNOSTI MOŽNOSTI POHYBU A ROZŠÍRENÝM POTRUČNOSTI, napríklad ochranou motora. V závislosti od modifikácie a konfigurácie auta sa môže líšiť.

Pozri tiež aj o Mercedes-Benz E-Class.

Mercedes E-CLASS, 2016

Takže, MERCEDES E-CLASS E 220, DIESEL. Čierny. Salon Black Koža. Tam boli 2 možnosti - E200 a 150 koní a E220 a 194 koní. Vybral som si druhý. Mnohí nechápe prečo, ale žijem, kde skutočná európska zima a -15 máme prirodzenú katastrofu. Diesel na dobré plynové stanice Máme normálne a spotreba je naozaj nižšia ako 25-30%. Fluid "AdBlu" sa nalial raz za 15 000 kilometrov a jeho prítomnosť sa neobťažuje. Box tento automatický stroj s 9. storočiami. Rovnaká 7-stupňová automatická krabička s dvoma vysokými rýchlosťami. Salón. Čierna koža. V Torpedo a dvere vložky nie sú strom, ale hliník. V porovnaní s triedou C, Mercedes E-Class je naozaj širšia a vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami je väčšia. Tiež, sedadlá vpredu a za trochu viac, sedieť pohodlnejšie. A teraz o najdôležitejšej veci - o "buchtoch". Burmistra. Bez tohto prémiového zvukového systému, som si zobral auto. Smutný zážitok s predchádzajúcim strojom som vedel, aký druh hudby by sa mal zaplatiť. V opačnom prípade budem počúvať rádiové tlačidlo z sovietskeho včera. Tímy. Bolo to možné od neho a odmietnuť, ale audio 20 je jasne funkčne orezaný. Dva veľké digitálne monitory, ktoré vyzerajú ako jeden celok, na rozdiel od triedy S. LED svetlomety. Dajte priamo do databázy. Svetlo je vždy krásne a všade. 6 - Tri brzdové systémy - normálne, núdzové a núdzové situácie. Trunk je naozaj veľký, so schopnosťou naučiť sa buď len tunel, alebo všetky sedadlá zadného radu. Na priebehu mercedes e-triedy v hladkosti, 140. Mercedes je veľmi pripomenutý, ktorý je považovaný za štandard. Je to naozaj pláva nad cestou a pocit vysokej rýchlosti v triede Mercedes E nie je pociťovaný, hoci rýchlomer je už 160. Rýchlosť sa získava ako veľmi rýchla dieselová lokomotív - rýchlo a s istotou. Zároveň sú prepichnutia boxu absolútne č. Spotreba - rýchlosťou 140 a vyššej autobahnom jesť 5,3 litra nasto. So zmiešaným cyklom je asi 6 litrov. S čistom mestom s dopravnými zápchami - 7 alebo o niečo viac. No, veľmi zriedka nad 7,5 litra na sto. Ako profesionálny vodič, môžem primerane oceniť, že auto je vytvorené rýchlo prekonať stovky kilometrov.

Dôstojnosť : Komfort. Pristátie. Audio System Burmister. Osvetlenie.

nevýhody : Nie.

Alexander, Kaliningrad

Mercedes E-CLASS, 2016

Náklady na MERCEDES E-CLASS, berúc do úvahy zľavu 4 milióny a až 8 tisíc rubľov. Salón nazval "WOW efekt". Kvalita voliteľnej akustiky (80 tisíc rubľov) je nepravdepodobná, ale v pocitoch nie je veľmi silný. Chcete 1,5 kW? Mercedes im bude radi dávať za ďalších 10 000 eur, ale v Rusku, ako povedal predajca, nikto sa raz objednal túto možnosť aj na triede S. Izolácia hluku je ďalšia úroveň, nenájdete chybu. V "Lexus" Mimochodom, hluk z pneumatík na rýchlostiach 80 bol nervózny, Mercedes mi nedovolí. A ak platíte viac plus 100, potom bude Shuska ešte lepšie a dvojité okuliare. Dynamika auta je normálna, čo je, ako môžem povedať, pretaktovanie cestovného pasu len viac ako 7 sekúnd. Jediná vec, ktorú by som rád aktívnejšie pretaktovanie pri rýchlostiach 100. Ale v meste to stačí. Spotreba takejto lode je hodná. Drive Mercedes E-Class nevyvoláva, idem len na ekonomiku. Rolíte sa a sledujete zhonu mimo okna. Suspenzia je vynikajúca (ak nepočítate runtflat s nízkym profilom), v miere elastického, na starých generáciách Mercedes je to mäkšie, teraz idú do ostatných, myslím, že je to lepšie. "Práve rozhodnutie" dokonale, dokonca v porovnaní s predchádzajúcou generáciou, oveľa akútnejšie, tým viac môžete zmeniť nastavenie riadenia na viac športovo. Jediná vec, o čom som studený vo vnútri, je ostré výtoly na ceste, potom by ste mali naraziť na telo, ako kladivo na prstoch. Ale moje prsty sú najmenej 10, a auto je jedno, presnejšie dve (druhé lacnejšie). Po cestách po celom Európe na Rolling Mazda 3 na kolesá Runflat, môžem povedať, že to nie je tiež fontána, na vynikajúcich európskych cestách na takomgu je tiež drsné. Mercedes na našich cestách je pohodlnejšie.

Dôstojnosť : Komfortné odpruženie. Pohodlná kabína. Výzvy. Dizajn.

nevýhody : Trivia.

Oleg, ekaterinburg

Mercedes E-CLASS, 2016

Ahoj. Mercedes E-CLASS W213. Na konci februára, po niekoľkých nociach meditácie a výpočtov som sa rozhodol získať toto auto. Ja sám ísť do W212 2011. Zariadenie E200 Sport, 3430000. Voľba je pre mňa zrejmá, pretože sa mi páči "E-SHKI" len v balíku AMG. Zahŕňa: panoramatickú strechu, zníženú suspenziu, kolesá R19, súprava a množstvo elektronických systémov. Zo možností - Farba Bielej Matky Pearl 114000. Audio systém je Burmart 85000. Úplné elektrické autosedačky 120000. Ďalšie opatrenia na izoláciu hluku 110000. Mnohí izdcovia pozdĺž diaľnice sa rozhodlo vyskúšať. Auto je veľmi príjemné na cestách av manažmente. Kým sa mi páči všetko. Dokončím svoje pocity neskôr.

Dôstojnosť : Zariadenie. Vzhľad. Vynikajúca manipulácia. Dynamika.

nevýhody : cena.

Maxim, Krasnoyarsk

Mercedes E-CLASS, 2016

Spätná väzba po 500 km behom, takže prvý dojem. Je to veľmi dobré. "Pneuma" Mercedes E-Class in "Comfort" (zatiaľ čo beží) je hustý, ale nie dub, dokonca a niečo stúpajúce sa snaží, kĺby, električky, policajti. Ale 20. Radius a 30 profilov dávajú cítiť všetky malé hrbole a vrstvy. Shummer na oblúkoch je 100% - graf. Hluk, ako keby nebol nahý železo. Nerobil som - počúvajte radosť. Budem počúvať, nerušil som si. Zvyšok je ticho. Samozrejme, auto nie je pre zimu, takže nadchádzajúce mesiace len vzhľad a vnútro. Našťastie, všetky procesy v grafoch sú nakreslené tromi (minimálnymi) časmi áno aj oblakom výstupných kombinácií. Takže mozaika sa zaoberá jar, nebude nudí, a tam a asfalt sa suchý.

Dôstojnosť : Krásne auto.

nevýhody : Izolačné oblúky hluku. Tvrdé odpruženie na 20. polomerov.

Alexander, Petrohrad

MERCEDES E-CLASS, 2017

Po dlhú dobu si vybrali auto pre váš milovaný a zasiahol salón Mercedes, voľba v prospech triedy Mercedes E klesla jednoznačne. Interiér auta je jednoducho nádherný a priťahuje názory okoloidúcich. Môžem určite povedať - športový balík pre toto auto sa musí uistiť. Išli sme na testovaciu jazdu na aute na ľahšie - to vyzerá tak. A keď som sa pozrel na tento model, všetko sa stalo jasným. Teraz o niečo viac podrobne o niektorých nuanci triedy Mercedes E. Suspenzia a hladkosť pohybu - pre každého, čo sa stalo prekvapivou, kde hladkosť kurzu a dokonca aj režimu pohodlia vám nedovoľuje si vychutnať príjemnú jazdu, samozrejme, možno celý problém je v "Ranflete" a rozhodol sa Dajte normálne pneumatiky v zime, aby ste skontrolovali túto teóriu, jediná nádej bude musieť byť ošetrené rozdelením v kufri. Parkovacie senzory - No, žiadne Mercedes môže urobiť, aby to zaparkoval, bolo pohodlné. Veľa jazdy účtovalo pre BMW a AUDI, tam je práca parkovacích senzorov veľmi jasné a logické, v poriadku je všetko inak, bude picknet a všetko - potom porazí len vtedy, keď nič nezostáva. Okrem toho požiadali predajcu, aby to opravil, ale povedali, že to nie je možné, ale používať parkovací asistent rozhodne nie je dobre. Pozitívny moment, ktorý môžem zavolať Burmester Acoustics - je to určite lepšie ako Bose a Harman. Virtuálny panel - v porovnaní s inými nemeckými strojmi, tu prišiel s dušou, nastavenie tohto panela vám umožní nájsť najlepšiu a pohodlnú možnosť. Ako to bolo možné na takom drahom aute, nedávajte uzatvárací tlačidlo trupu, ja osobne nie je jasné, že to nebolo Zhiguli, a obchodné triedy v jednom slova - pečiatka a hanba. Predajca navrhol, aby sa zvýšila zvýšenie výkonu - veľmi predplatené. Takže zatiaľ čo auto poteší jeho vzhľad, ale je to jasne priemerné. Mercedes je krásny obraz, ale podľa praktickosti, pohodlie a charterové charakteristiky je zjavne horšie pre svojich konkurentov.

Dôstojnosť : nádherný výhľad. Príjemný salón. Drahý povrch.

nevýhody : Tvrdé odpruženie.

Vladimir, Čeľabinsk

MERCEDES E-CLASS, 2018

V porovnaní s BMW je Mercedes E-Class je pevnejší, bohatý, reprezentatívny, organický, vzhľad, zatiaľ čo najmodernejšie a sľubné v triede (menej športové ako BMW, menej technické ako AUDI). Viac disponuje, aby sa získal potešenie z veľmi pobytu v aute a namerané ovládanie, hoci pri jazde dáva emócie (o niečo menej jazdy ako BMW, len slabšie ako rovno od 0 do 100 ako AUDI). Vnútri viac organických, technologických, sľubných. Elegantný dizajn, dokončovacie materiály (áno, kožné umelé v porovnaní s Audi, ale rozdiel nie je viditeľný). Bezproblémové pole pre 9 rýchlostí, (na rozdiel od BMW a AUDI) a motora (na rozdiel od Audi) 4-ročnej záruky (na rozdiel od BMW). Stroj je veľmi spokojný. Združenia sú len pozitívne. Pocit a štýl, emocionálne potešenie, obdiv, spokojnosť, potešenie. Všetky tieto slová o triede MERCEDES E.

Dôstojnosť : Vzhľad. Bezpečnosť. Spoľahlivosť. Suspenzie. Izolácia hluku. Riaditeľnosť. Pohodlie. Interiérový dizajn. Prenos. Budovať kvalitu. Multimédiá.

nevýhody : cena. Dynamika.

Andrei, St. Petersburg

MERCEDES E-CLASS, 2017

Všeobecne platí, že kúpite Mercedes E-Class a obchodujeme na to, to je to, čo vám poviem. Už nebudem brať japonské - je to len nepredpísateľné pocity, nikdy som nezažil takéto potešenie z auta. Stále chcem rýchlo ísť niekde, aj keď tam naozaj pôjdete a nepotrebujete. Salon je len rozprávka, robí toto auto 10 z 10. V noci sa zdá, že je poháňané kozmickou loďou, dynamické podsvietenie robí svoju prácu. Sedadlá sú pohodlné, palubný počítač je jednoduchý a zrozumiteľný. Hudba "Burmister" Fire (ešte je lepšie, ale už existuje cena vyššie). 2 litre turbo chytí pre mesto pre oči, zrýchlenie je v pohode. Na celom meste boli fotoaparáty a teraz viac ako 70 rokov sa vôbec nezrýchlite, a nie ja sám, ale celé mesto. Tam je režim "Asset Sport" - to je, keď sa sotva dotknete pedálov a auto bez meškania urýchľuje, ale idem len na pohodlie. Pohon o štyroch kolies na snehových závetoch je si istý, nešla si. Kontrolu. Ani neviem, ako opísať, ale cítite auto rovno úplne. Môžete povedať, že ste jeden s autom, "Camry" s "pichenou", ako keby niektoré triky po ňom. Bočná podpora pre sedadlá veľmi pomáha. Auto je tuhé. Zriedkavé otvory Oh, ako sa to nepáči. Ak chcete odstrániť tuhosť, aby ste dali 17 diskov a budete šťastní, ale mám rád 19, nebudem sa meniť (videl som nejaké kamaráty 20 set). Sú všetky druhy čipov, zadajte nohu trupu otvoreného (on, mimochodom, je veľký), zaparkovať sám (na koho je to potrebné), sama sa spomaľuje, ak bol pozrelý a lietať niekomu v zadku . Suckers na dverách (cool vec). Prvý z nich vyšla len 30 tisíc rubľov (kontrola žiaroviek 3 tisíc rubľov, kontrola vzduchového filtra 3 tisíc rubľov. A tak ďalej). V triede Mercedes E, len jedna vec ma odlišuje - tlačidlo "nehody". Nie je možné si na to zvyknúť.

Dôstojnosť : Dizajn. Ergonómia a funkcie. Motora. Suspenzie.

nevýhody : Tlačidlo "Nehoda".

Andrei, Astana

História tohto populárneho modelu, ktorá vždy kombinovala pohodlie, spoľahlivosť a vysoký stupeň bezpečnosti je veľmi rozsiahly. Prvé vozidlo tejto série (model 170) bol vytvorený v roku 1947 a označil začiatok povojnovej produkcie. Potom v roku 1953 nasledoval model 180 a 190, lepšie známe ako "Ponton Mercedes". V nasledujúcich 9 rokoch sa predalo viac ako 468 tisíc automobilov tejto série, vrátane nafty. Výroba série W110 začala v roku 1961 a pred februárom 1968 bolo vydaných viac ako 628 tisíc áut. Táto úspešná séria bola nahradená nižšou úspešnou W114 / 115. V roku 1968 bol prvýkrát videný sedan s predĺženým rázvorom, ako aj verziu kupé. V roku 1976 nasledovala séria automobilov W123. Okrem toho sa objavila verzia vykonávania vozňa. A nakoniec debut série W124, ktorý sa konal v novembri 1984. Preto sa v roku 1995 zmenilo 5 generácií automobilov, ktoré sa objavilo, čo skutočne prekvapilo každého so svojím zásadne novým "štvormovými" papule.

Z prípadov tejto e-triedy E, nevykonávali skoršie ako koniec 93., Séria W124 v prvých rokoch možno rozlíšiť hlbokým výklenkom pod zadným štítkom a úzkymi čiernymi bočnými výliskami. Zvláštnym záujmom je "jednorazový krútenie" Janitor ". V W124, diferenciál s automatickým zámkom (ASD), protišmykovým systémom (ASR) a prvýkrát na sériovom osobe Merceds, sa objavil pohon štvorkabier s automatickým distribúciou krútiaceho momentu (4Matic). V septembri 1988, W124 Kupujúci ponúkol airbag vankúš vankúš ako ďalšie vybavenie ... O štyri roky neskôr a airbag a ABS vstúpil do základného vybavenia všetkých Mercedes.

Je to celkom konzervatívny (v dobrom zmysle) a pohodlné v prevádzke, spoľahlivé, s trvanlivými motormi a priestranným salónikom s krásne spracovaným interiérom a ergonómiou Mercedes-Benz W124 je prakticky referenčné auto z 80. rokov. Predpokladá sa sedem možností interiéru s tapisérie alebo koženými sedadlami. Obrovské dodávky na nastavenie sedadla vodiča, diaľkovo odstránené opierky hlavy zozadu, pohodlné bezpečnostné pásy, tesnosť a vynikajúcu izoláciu tela - pre to stojí za to zaplatiť tých, ktorí presahujú pohodlie a bezpečnosť jazdy. Jedinou nevýhodou obrovského batožinového priestoru 520 litrov je nemožnosť umiestnenia dlhého nákladu do kabíny - kompenzovaný dobrým osvetlením, nízke usporiadanie okrajového okraja a praktických vreciek pre malé veci a nástroje.

V auguste 1989, W124 podstúpil kozmetický retušovanie. Prijala širokú plastovú obloženie na dverách a spodnej časti tela s chrómovaným tvarovaním. Na nárazníkoch a kľučkách dverí sa objavili chróm. Okuliare svetlometov sa zmenili. Kabína sa stala viac priestoru, objavili sa pohodlnejšie sedadlá a cenné odrody dreva sa začali používať širšie v cieli. V tom istom roku boli prezentované Mercedes W124 Mercedes W124. Boli prezentované motory s plne elektrónovým kontrolou výživových a zapaľovacích systémov.

Takže v dôsledku ďalšej modernizácie modelu W124 na konci roka 1993 sa objavila prvá trieda E, ktorá v súčasnosti zostáva skôr prestížnym autom. V tom čase bola zavedená nová indexácia všetkých "Mercedes-Benz": namiesto "200E", "220E", a tak ďalej, modernejšie "E200", "E220", "E280" ... List je pred e-triedou E a nasledujúce čísla - objem motora. Takže sa objavila prvá trieda E, ktorá bude diskutovať.

Prvá E-trieda bola vyznamenaná takmer plochou zadnou stenou krytu trupu (veľmi podobná "sto štyridsiatich"), takže hlboký výklenok číselného znaku dal na jednoduché firewall, na bočných stenách tela chróm -Vyberte tvarovanie a široké obloženie, mriežka chladiča "utopiť" v kapote. Keď E-Class pokračovalo na predaj, veľa bývalých generačných strojov zostalo na skladoch predajcov Mercedes v celej Európe, ktoré sa začalo premeniť na e-triedu. Na to bolo potrebné, a veľké, nahradiť len kapucňu s falseradiator mriežkou a vekom trupu. Európski predajcovia vykonávali takúto operáciu len so strojmi 92-93 rokov, v ktorých sa už objavili benzínové motory, ktoré majú štyri ventily na valci (technicky tieto vozidlá sa nelíšia od triedy E). Na našom trhu však môžete splniť údajnú e-triedu vo všeobecnosti osemdesiatych rokov! Jednoducho, okrem všetkých, na oplátku za staromódny bočné výlisky na bočných stenoch tela, je nainštalovaná moderná plastová podšívka. Takéto stroje sú uvedené v prvom rade, motory s dvoma ventilmi na valec. V službe môžete ovládať rok stroja, sťahovať svoje číslo VIN do počítača.

Autá "Mercedes" sú pôvodne veľmi drahé, ale zároveň veľmi silné a vytrvalé. E-trieda E existuje v niekoľkých orgánoch, v prvom rade, to sú "sedans", ktoré prevládajú na trhu ojazdené automobily. Univerzály triedy E (Touring) - najlepšia voľba pre praktických ľudí. Uloženie všetkých výhod sedanu, vagón má výhody - veľký užitočný objem kabíny, ktorý so zloženým chrbtom (priemerom) dosiahol rad sedadiel 2180 litrov. V jeho kufri môžete nainštalovať ďalšiu 2-sedačku, s ktorou sa celkový počet sedadiel prichádza na sedem. Hlavné zadné sedadlo je však možné zložiť v pomere 2: 1. Model držal jedinečný zadný hydraulický a automatický swap, aby sa zachovala kontinuálna úroveň zadnej strany tela na ceste. V programe Mercedes je vagón označený literárnym "T" po číslach, napríklad "E280T". To je jeden z naj priestrannejších univerzálnych vo svojej triede.

Tradične, "osobné" modely Mercedes-Benz s dvojverovými karosériami bez priemerného strešného regálu boli vždy zvážené, tzv. Hardtop, ktorá, so zníženými bočnými okuliarmi na "vetranie" kabíny, sú porovnateľné do kabrioletu. Zároveň je takéto telo oveľa praktickejšie a jeho pasívna bezpečnosť je vyššia. Zjednodušené telo, vyrobené na skrátenom (85 mm) sedanovom podvozku, ukázalo sa, že je veľmi štýlový. Kupé bol indikovaný litera "C".

Kabriolet "Cabrio" je vytvorený na základe kupé. Jedna z mála kabrioletov vytvorených na základe auta obchodnej triedy. Tento plnohodnotný štvorlôžkový automobil (ktorý je zriedkavý medzi modernými strojmi tohto typu) s automatickým skladaním jazdcom vybaveným len s benzínovými motormi.

Mersedes E-Class je jedným z mála automobilov, ktoré sú ponúkané s takou širokou škálou motorov - od skromných štyroch valcov do multi-line v8 ...

Séria M111 je vybavená dvomi štvorvalcovými motormi - "E200" s kapacitou 136 HP a "E220" - 150 HP Tieto motory sú spoľahlivé a trvanlivé, ale boli vybavené rôznymi vstrekovacími systémami. Neúspešnou možnosťou je takzvaná PMS injekcia. Jeho riadiaca jednotka je príliš citlivá na vodu a soľ. Bojí sa základného umývania motora.

Ďalej, šesť-cylinder e-class série "M104" - úpravy "E280" (193 HP) a "E320" (220 HP) - s typicky Mercedesian Tichood a Dynamizmus aj pri plnom zaťažení. Na to je však potrebné zaplatiť spotrebu pevnej paliva. V meste jesť šesťvalcové autá asi 17l / 100 km. Motory série M104 sú veľmi trvanlivé.

S vysokorýchlostným moderným "mersi", výkonná séria "E420" M119 s osemvalcovým motorom môže mať rovná. Auto je vybavené 4,2-litrovým V8 výkonom 279 silou. Tento motor je snáď najspoľahlivejší, ale aj nenávistný: so zdržanlivou jazde, každý sto kilometrov do potrubia letí Twentytilit Canister nie je najlacnejší benzín. Jedným slovom je auto určené tým, ktorí naozaj milujú rýchlu jazdu a môžu obsahovať tak vysokorýchlostné auto.

Sen mnohých zberateľov je legendárny "E500" - spoľahlivý a neuveriteľne rýchly sedan. Externe, "Supermers" sa vyznačujú samostatnými svetlomety, nárazníkmi inej formy s pravidelnými prednými "fontami", široko nafúknuté predné idiotské kolesové oblúky a bohatý salón so športovými sedadlami. Zvyšok je klasický a ušľachtilý "sto dvadsať štvrtého". Je to ťažké (326 hp) Model s 5-litrovým motorom M117 V8 z "Päťsto" S-triedy dosiahne 100 km / h za len 6,1 s. Zostava tohto modelu bola LED na Porsche Dopravník. Pre konkrétne horúce hlavy bola verzia E60 AMG ponúknutá s 6-litrom V8 s kapacitou 381 HP. A pretaktovanie 5,4 sekundy. Ale ako veľmi málo aj v Nemecku. V tradíciách "Mercedes-Benz" boli oba modely dodané len automatickými krabicami.

Diesel Mercedesesa E-Class je tiež hodný. Verzia "E200 Diesel" naraz prilákala kupujúcich lacné. Stojí ešte menej ako benzín "E200"! Avšak, štvorvalcový diesel je úprimne hlučný a produkuje hmatateľné vibrácie. Najobľúbenejšie kvôli pomeru "Cena / Charakteristika" bola 5-valcová dieselová nafta. V práci je to oveľa mäkšie a tichšie. Inline "šesť" objem troch litrov bol ponúknutý v dvoch verziách: atmosférický (136 hp) a turbodúchadlo (147 hp). Autá s takýmto motorickými motormi a samotnými a v prevádzke. "Šesť" pracuje s takmer žiadnym charakteristickým dieselovým terénom, len jemne. Nakoniec, "EZ00 Diesel" a "EZ00 Turbodiesel" sú veľmi vysokorýchlostné a dynamické.

V roku 1995 Mercedes-Benz predstavil svetelné stroje triedy E v novom tele - W210 so 4 okrúhlymi svetlomety. "210." bol hodný dedičom automobilového seriálu "124", ktorý rozdelil svet vo výške 2,7 milióna nového dizajnu prednej strany, ako keby boli samostatné okrúhle svetlomety (v skutočnosti, sú kombinované do dvoch blokových svetlometov komplexnej formy ) Kto zanecháva ľahostajné. "Oči Mercedes" zdedil hlavné črty korporátnej identity, ktoré potvrdili bezprecedentný rast európskych predajných modelov v nasledujúcich troch rokoch, taká, že mnohí z jej konkurentov v najvyššom sektore trhu (f) museli byť silne pozorované. 210. Séria sedanov zostáva najúspešnejším na vrchole strednej triedy.

Rovnako ako jeho predchodca s 124. telom, je E-Class Silné a spoľahlivé auto. Impozantná hladkosť tohto auta. Rozšírené odpruženie kolesa takmer úplne neutralizuje účinky nezrovnalostí na cestné. Prvýkrát na strojoch tejto triedy sa aplikuje riadenie valca. Medzi inovácie patrí dažďový senzor, senzor znečistenia ovzdušia, parktronický systém. O rok neskôr, "adaptívne" 5-stupňové FRG s elektronicky riadeným, čo vám umožní zmeniť spínací algoritmus v závislosti od štýlu jazdy.

Pre autá triedy E sa ponúka viac ako 6400 možností implementácie jednotlivých želaní týkajúcich sa dizajnu a technického vybavenia. Medzi ďalšie vybavenie a príslušenstvo: Detské sedadlá, chladnička, pohodlné sedadlá s vetraním, dynamickým navigačným systémom (Dynaps), Comand Control and Display System s integrovanou rádiovou páskou rekordérom a navigačným systémom atď.

Spočiatku mala trieda E dosť bohatá základná úplná sada, ktorá zahŕňala elektrické auto (Windows-zrkadlá), nastaviteľné na výške predného sedadla. Z bezpečnostných dôvodov bolo vozidlo vybavené okenným vankúšom bezpečnostného zabezpečenia okna, spadol počas bočného nárazu vo forme závesu medzi prednými a zadnými regálmi; dvojstupňové predné bezpečnostné vankúše; Bezpečnostné pásy; Multifunkčné riadenie, ABS, ESP. Všetky tieto zariadenia boli k dispozícii bez ohľadu na verziu realizácie a vybavenie kabíny, ktoré boli plánované tri: klasické, elegancie a avantgarde. Najlacnejšie z nich je klasika, ktorá sa vyznačuje absenciou pokožky a minimálneho použitia dreva v interiéri dekorácie, jednoduché kolesá, zelené tónovanie skla a "nízka" centrálna konzola - bez lakťovej opierky medzi prednými sedadlami. Ale aj táto možnosť je veľmi reprezentatívna. Kmeň sedanu, napriek veľkému objemu 520 liter, je tiež veľmi pohodlné.

Elegančné autá vyzerajú viac bohato vďaka chrómu na vonkajších rukách dverí a nárazníkov. Salón tejto verzie bliká s vlašským stromom. Volant a páka sú pokryté kože, ktorá môže byť dokončená a sedadlá. Kolesá sú odlievané, desať rotáčky. Namiesto otáčania otvorov, klimatizácie a "sporák" na stredovej konzole je už aplikovaná moderná mikroklíma riadiaca jednotka s displejom a klávesmi.

Najväčším elitným výkonom je Avantgarde. Má tak hovoriť, športové zaujatosti. Salón je zdobený tmavým, takmer čiernym javorom a kožou. Špeciálne kolesové disky a prakticky povinné Xenónové svetlo vzťahujú vzhľad. Okrem toho, realizácia Avantgarde Glass je tónovaný nie je rozšírená zelená, ale modrá. Je pravda, že je potrebné poznamenať, že nízke športové odpruženie Avantgarde nie je najlepšie niesť ruské cesty.

Od roku 1997, všetky stroje E-class stroje začali inštalovať systém brzdového asistenta, ktorý rozpozná extrémne brzdenie a pomáha vodičovi minimálne znížiť brzdnú dráhu. Okrem toho tento systém sám monitoruje poruchy, ktoré vznikajú v motore, elektrike alebo prenosu a pripomína potrebu zmeniť olej alebo brzdovú tekutinu pomocou žiarovky kontroly motora na palubnej doske. Aj v servisnej knihe naznačujú, že návštevy na čerpacej stanici sa vyrábajú v periodicite 15 000-22.000 km pozdĺž signálu tejto žiarovky.

Od roku 1997 sa v programe objavili verzie E-Class - "4Matic" (prenos "4x4". Toto je najkomplexnejší prenos, ktorý kombinuje 5-stupňovú "automatickú" a riadiaci systém trakčnej sily - v prípade vzpera, spomaľuje rolovacie koliesko, čo poskytuje lepšiu priľnavosť s drahými. Tento 4Matic prevodovka neustále hladko prerozdeľuje krútiaci moment medzi prednou a zadnou nápravou (s normálnou jazdou v pomere 33:66) a neexistujú žiadne zámky medziodladných a medziodosových diferenciálov, pretože nahradí systém "SMART" ETS, ktorý sama spomaľuje účet za stabilný brzdový systém.

Pre triedu E, najširší rozsah motorov je reprezentovaný, ktoré sú rozdelené do troch skupín. Prvá zahŕňa nákladovo efektívne benzínové a dieselové motory s pracovnou kapacitou 2,0-2,7 l s kapacitou 115-170 HP. Stroje s takým motorom majú nízku spotrebu paliva a celkom uspokojujú potreby väčšiny vlastníkov e-triedy.

Ďalšia skupina zahŕňa silnejší 6-valcový 2,8 a 3,2-litrový motor, ktorý spravidla pracuje s automatickými 5-stupňovými prevodovkami. Tieto motory umožňujú najviac zverejniť celý potenciál dizajnu vložené v e-triede. V roku 1997 sa objavilo viac moderných motorov. Tieto nie sú v súlade, a už v tvare V tvarované "šesť" s objemom 2,4, 2,8 a 3,2 litrami (170, 204 a 224 silou). V6 je v priemere o 25% ľahšie ako prísny "šesť" predchádzajúcej generácie, sú zrušené vyvážené a ich práca sa prakticky necíti na riadiacich orgánoch. Áno, a spotreba paliva v porovnaní s tuhými kolegami - v meste to bude asi 13 litrov. V triede E, takéto populárne modely s "univerzálnymi" orgánmi dokončili aj nové valcové motory v tvare V (129-279 HP)

Tretia obsahuje najprestížnejšieho v tvaru V. "ôsmich" s pracovným objemom 4,3 a 5,4 litra. Modely s nimi je možné pripísať zástupcovi. Pre silný "E420" s 4,2-litrom V8 s kapacitou 279 síl od roku 1997, Nemci zvýšili kapacitu motora o 100 "kocky", pričom zanechal nezmenený výkon - pre zvýšenie už značného krútiaceho momentu. Stredná spotreba paliva približne 20 l / 100 km. Tuning Studio "Mercedes" v roku 1996 vydalo model "E50 AMG", a o rok neskôr v roku 1997 vo Frankfurte, bola prezentovaná modifikácia E 55 AMG - najsilnejší športový sedan. Hlavné zmeny, ktoré boli dodané do štandardnej e-class Masters AMG, ktorý sa týkali zlepšenia motora, pozastavenie a telo auto.

Takže E50 AMG získal nútený 5-litrový V8 s kapacitou 347 silách. S takýmto potenciálom vozidlo sa zrýchli na stovky za 7,2 sekundy a maximálna rýchlosť bola obmedzená na štandard 250 km / h. Model E55 AMG mal ešte viac pôsobivejší 5,4-litrový "osem" výkon 354. Preto pretaktovanie, kým stovky trvá len 5,7 sekundy a mocný krútiaci moment (530 nm) doslova hodí vozidlo dopredu aj od 200 km / h. Vonkajšie sa AMG autá vyznačujú plastovým obložením na prahových hodnotách, nižších nárazníkoch, prídavných spojoch a špeciálnych športových kolesách. Zúčtovanie športovej e-triedy 2,5 cm menej v porovnaní so štandardným modelom. Chic Salon z dvojfarebných kožených tvorcov vizitky AMG.

A v roku 1998, "dieťa" začalo vybaviť naftové motory novej generácie so systémom spoločného železničného systému (Mercedes s takýmito motormi sú určené indexom CDI). Predtým známy E200CDI a E220CDI sú zachované, ale dostali silnejšie motory v 115 a 143 HP. Namiesto bývalého 102 a 125 HP

Od roku 1995 do roku 1999. Viac ako 1 milión automobilov W210 bolo vydaných, z ktorých väčšina je prevádzkovaná v Európe. Niet divu, že tento model bol a zostáva jedným z noriem obchodnej triedy. V lete roku 1999 bol "orol" podrobený modernizácii, viac ako 1800 rôznych zmien bolo vykonaných na dizajn. Existujú nové motory, prenosy, zariadenie sa zmenilo. Rozsiahly program modelov e-CLASS, na začiatku roka 2000 zahŕňal 27 základných kompletných súborov. Vonkajší rozdiel medzi "novými" stroje z "starej" - formy spodnej fronty s integrovaným nárazníkom, ktorých okraj dosiahne stred svetlometu. Takéto auto sa ľahko učí z otáčania známok implantovaných na vonkajších zrkadiel, zatiaľ čo včasná verzia "bliká" sa nachádza na predných krídlach. Medzi funkciami stanice E-CLASS stanice sú veľmi priestranné batožinové priestory, ktorých objem so zloženým zadným sedadlom dosahuje 1,97 m3. Systém kurzu ESP je inštalovaný ako štandardné vybavenie na ESP MERCEDES. Na verziách pohonu všetkých kolies 4Matic už nie je tradičný diferenciálny uzamykací systém a imitácia blokovania brzdením kolies BUXER pomocou ABS.

Od roku 2000 sú modely vybavené motormi 270 CDI a 320 CDI. Program sa objavil pohonom všetkých kolies E430 4 Matic, ktorých predné kolesá sú spojené, ale len vtedy, keď je zadná časť skĺznuť. Najvýkonnejší športový sedan E55 AMG 4 matic a E55T Wagist AMG 4 MATIC sa vyznačuje špeciálnym dizajnom a nádhernými vysokorýchlostnými vlastnosťami. Koncom roka 2001, vznik modelu E400 CDI s najnovším dieselovým motorom 4,0 litrom V8 s kapacitou 250 hp

V novembri 2001 prestala výroba W210. Zmeny s vagónom na telo sa zhromaždili až do začiatku roka 2003. Presný počet vozidiel uvoľnených s telom W210-1350128. Ide o 24% počtu cestujúcich Mercedes vydaných od roku 1995 do roku 2001. Významná udalosť z novembra 2001 bola skutočnosť, že vo svojej celej histórii bolo dosiahnuté číslo 10 miliónov automobilov.

V januári 2002 sa uskutočnila premiéra novej e-triedy Sedan (Typ tela W211). Auto stále "pridané" veľkosť a jeho vzhľad získal rýchlejší vzhľad - nádherná sochárska forma skla a ocele. Najvyššia úroveň pohodlia pre vodiča aj cestujúcich zodpovedá rovnakej úrovni aktívnej a pasívnej bezpečnosti.

Externe, auto si zachoval štýl svojho predchodcu: rovnaké oddelené okrúhle svetlomety vpredu, len teraz, pozostávajú z niekoľkých svietidiel ukrytých pod jednou čiapkou. Zadná časť novej triedy E je vyrobená v štýle Sedana Mercedes S-CLASS. Salón vozidla je teraz výrazne priestrannejší vďaka zväčšenému rázvorovi, ako aj novo vyvinutým interiérom. Informatívne zariadenia vo forme stĺpcov z tekutých kryštálov budú hlásiť len tie najbezpečnejšie a relevantné informácie a zvuk motora a hluk mestských ulíc vás neruší vďaka takmer dokonalej zvukovej izolácii.

Spočiatku, tvorcovia neposkytli len autá triedy e-triedy s bohatým balíkom, ale tiež vybavili najinovatívnejšiu techniku. Zvlášť pre triedu E, bola vyvinutá poloautomatická letecká suspenzia, ktorá je vybavená sériovým modelom E 500. Umožňuje vozidlu "nezvúva si" nezrovnalosti a stúpať nad cestou.

Brzdový systém Senotronic Brzda (SBC) sa stará o bezpečnosť cestujúcich: automaticky schováva brzdové kotúče na mokrej ceste a vďaka jeho výhodám optimalizuje funkcie zostávajúceho ESP, ASR, ABS a BAS bezpečnostné systémy. Počítač vypočíta potrebnú inhibičnú silu a zámerne ho distribuuje na kolesách. Okrem technického výskumu sa navrhuje na Will - multi-konštruktívne sedadlá s adaptačnou funkciou pre dynamiku dynamického multicontového pohybu. V prípade potreby môžete vytvoriť masáž chrbta a nôh. Je možné poznamenať osem airbagov (dve frontálne, štyri strany pre predných a zadných cestujúcich, dve bočné horné nafukovacie "záclony"), ako aj automatické otváranie trupu. Ako dodatočné vybavenie bude nainštalovaný nový systém tempomat a systém Comand Brand Entertainment.

Pre novosti je celý rad moderných motorov. Ak chcete začať s, bude preukázané benzínové a dieselové motory s pracovným objemom 2,2-5,0 litrov v rozsahu výkonu 150-306 hp. 177-Silný 2,4-litrový motor a 3,2-litrový motorový výkon 224 konských síl. Neskôr sa táto séria pridala päť-litrový V8 s kapacitou 306 "koní" z triedy Mercedes S. Dieselové motory: 220 CDI s kapacitou 150 konských síl a 270 CDI, s kapacitou 177 konských síl. Táto súprava bola doplnená s 197-silným motorom 320 CDI a od marca 2003 aj štvorlobitkový V8 s kapacitou 260 konských síl. Všetky modely (okrem E320 a E500) sú vybavené buď mechanickou 6-stupňovou prevodovkou alebo hydromechanickým adaptívnym 5-stupňovým "automatickým".

Teraz E-trieda E okamžite dostala tri nové motory - benzín a dve nafty. Dve z týchto nových výkonových jednotiek môžu byť nazývané "rozpočet", takže sú ekonomickejšie. Prvým z nových motorov je benzín, objem 1,8 litrov, ktorých výkon je nastavený na 163 HP, vďaka použitiu mechanického nadriadenia. Maximálny krútiaci moment tohto motora v 240hm sa dosahuje v rozsahu od 3000 do 4000 otáčok za minútu. MERCEDES E 200 Kompressor spotrebiteľa spotrebuje 8,4-litrové palivo na sto kilometrov a jeho maximálna rýchlosť dosahuje 230 km / h.

Ďalšou novinkou je štvorvalcový Turbodiel motor s priamym vstrekovaním paliva. 122-silný dvojlitrový motor umožňuje vyvinúť maximálnu rýchlosť 203 km / h. Nový motor je zároveň veľmi ekonomický - priemerná spotreba paliva je 6,3 litra.

A tretia novinka bola ďalším dieselovým motorom, 3,2-litrovým objemom. Jeho kapacita bola upravená na 204 HP Až jednej sto-triedy KM / h EV zrýchľuje takýmto motorom za 7,7 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 243 km / h.

Apotóza motorov je E 55 AMG, poskytuje zrýchlenie na 100 km / h v 4,7 sek. "Nabitá" sedanová trieda E, nad ktorou majú špecialisti na AMG Tuning Studio majú 5,5-litrový motor V8, s kapacitou 476 konských síl a jeho maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 kilometrov za hodinu. E 55 AMG SERIAL! Je doplnená novinkou globálnej technickej myšlienky - poloaktívnej vzduchovej airmatickej duálnej kontroly. Zmenil sa klírens auta je riadený elektronikou. Pri otáčaní otáčania pri vysokých rýchlostiach sa systém automaticky "vytiahne" suspenzie, čím sa zníži amplitúda priečneho a pozdĺžneho smerovania tela.

Na jeseň roku 2002 získal Mercedes E-CLASSE 4MATIC Full Drive System. Pri objednávke 4Matickom systéme bude schopný kupujúcich len podľa verzií benzínovej triedy E, menovite E240 s 177-silným motorom, E320 s 224-silným a E500 s 306-silným motorom. Všetky verzie pohonu všetkých kolies Mercedes E-Class sú 10 milimetrov nad základnými modelmi kvôli vyššej polohe tela na ceste.

Posledná generácia Mercedes E-CLASS modelový rozsah je možné doplniť niekoľkými novými modifikáciami. Od roku 2003 si kupujúci si môžu zakúpiť vozňa na základe triedy Mercedes E. Jeho verzia pohonu všetkých kolies je už k dispozícii. A nie tak dávno, AMG verzia stanici Mercedes-Benz e-Class - E 55 AMG s V8 Turbo video, ktorý z neho urobil najsilnejší univerzálny na svete. Automobil sa zrýchľuje na 100 km / h za takmer 4,8 sekundy, zatiaľ čo jeho predchodca bol povinný byť 5,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km / h.

Limousín by sa mal objaviť v rozsahu modelu e-triedy - verzia sedanu je predĺžená o 50 centimetrov. Toto auto dostane luxusné vybavenie a bude navrhnuté pre tých, ktorí chcú mať reprezentatívne auto, ale ešte nie sú pripravené zaplatiť hmatateľnú sumu pre podobnú verziu triedy Mercedes S.

Nakoniec, posledná novinka v seriáli Mercedes E-Class bude štvordielne kupé. Toto auto sa objaví v roku 2005 a získajte mierne odlišný návrh tela.

V roku 2006 sa Svetová premiéra aktualizovaných Mercedes-Benz E-Class konala na medzinárodnej motorovej výstave v New Yorku, ktorá stanovuje nové štandardy a stanovuje nové referenčné kritériá. Počas ďalšej modernizácie získal auto nové motory, športové pozastavenie a ďalšie bezpečnostné nástroje. Aj keď a veľký, vzhľad zmeny nie sú tak moc, dizajnéri osviežili vzhľad modelu dobre. Medzi novými vzhľadmi je zmenená forma nárazníkov, mriežky chladiča, prahových hodnôt a spätných zrkadiel.

Štýlový volant so štyrmi pletaním sa objavil vo vnútri kabíny a riadiaci panel klimatizácie sa zmenil, ktorý teraz zadal základný balík zariadení. Celkovo kupujúci ponúkol 29 variantov modelu - 16 modifikácií sedanu a 13 - vagón.

Štandardné vybavenie aktualizovaných Mercedes E-Class zahŕňa bezpečnostný systém pred bezpečným, ktorý debutoval na triede S v roku 2002. Akonáhle sú senzory nainštalované na vozidle, "bude podozrenie" riziko kolízie, chrbát stoličiek a opierky hlavy automaticky zaberajú správnu polohu a spúšťajú sa predpínače bezpečnostných pásov. Krot Pro opierky hlavy s senzorovými senzormi, chráňte hlavu vodiča a predného spolujazdca. Blikajúce zastávky - štandardné vybavenie aktualizovanej triedy E. Vodič ďalšieho vozidla reaguje na blikanie o 0,2 s rýchlejším ako neustále horiace svetlo. Plus inovatívny systém "inteligentného" svetelného inteligentného svetelného systému. Svetlomety teraz automaticky menia intenzitu a smer svetelného lúča v závislosti od rýchlosti. Pre najaktívnejšie ovládače je navrhnutý balík priameho ovládania s ostrejším riadením a tvrdým odpružením. Všeobecne platí, že v aute bolo takmer 2000 položiek zrekonštruovaných alebo modernizovaných.

Aktualizovaná trieda E je dokončená desiatimi rôznymi motormi, z ktorých šesť bolo značne vylepšené. Dieselová linka sa skladá z E 200 CDI, E 220 CDI a E 320 CDI, a od pádu roka 2006 na vozidlá dodané v USA, E 320 Bluetec bol nainštalovaný - najdôležitejší, podľa spoločnosti, dieselový motor vo svete. Bluetec okrem toho spotrebuje 20-40% paliva menej ako benzínové motory tej istej moci. Sila najsmastnejšej verzie, E 200 Kompressor, zvýšená na 184 HP, a 5,5 litrový V8 s kapacitou 388 HP sa objavil na hornom modeli, ktorý bol predtým nainštalovaný na triede S. E 500 zrýchľuje na 100 km / h za iba 5,3 sek.

"Nabitá" možnosť z AMG ATELIER dostala atmosférický V8 s kapacitou 514 HP, čo je 38 koní viac ako predchodca E 55 AMG.

Štvrtá generácia e-triedy W212 bola preukázaná začiatkom januára 2009 na motorovom výstave Detroit. Z elegantného, \u200b\u200bsofistikovaného obrazu predchodcu, vytvoreného pred šiestimi rokmi, pod začiatkom bývalého hlavného dizajnéra Petra Pfeifferom, nebola žiadna stopa. Auto si zachovalo svoju "štvorčlennú látku", ale svetlomety nie sú teraz oválne (ako to bolo v predchádzajúcich generáciách), ale diamant. Spomalenie tvárí, ako zdôrazňuje nový hlavný dizajnér Gordon Magerner, je memoár o Mercedes model W120 / 121 päťdesiatych rokov na prezývku Ponton, predchodca e-Class.

Mercedes E-Class Car Tradične stanovuje štandardy konkurentov vo svojej triede. Každý detail, z interiérových dekoračných materiálov k mnohým bezpečnostným systémom, hovorí o vysokom stave auta. Sedan výrazne prešiel v základných parametroch. Dĺžka sa zvýšila o 14 mm (do 4868 mm), rázvor bol natiahnutý o 20 mm (do 2874), šírka sa zvýšila o 32 mm (do 1854 mm) a výška sa znížila o 13 mm (až 1470 ).

Premiéra vozidla stanice sa uskutočnila na motora vo Frankfurte v roku 2009. V porovnaní s predchodcom je nový vagón dlhší ako 50 milimetrov a objem batožinového priestoru so zloženými úsekami druhého riadku zostane rovnaký - 1950 litrov. Okrem toho, dvere batožinového priestoru a mäkké opony, ktoré sa skrývajú z cudzích očí obsahu priestoru, vo všetkých verziách, vrátane základného, \u200b\u200bdostanú serv.

V rodine 212 E-Grade, oddelenie a konvertibilný sa opäť objavil. Kupé triedy E (CUBE COUP C207) bol prezentovaný v Evidencii Geneva v roku 2009. Toto je druhé kupé v rodine triedy E po W124. V základnej konfigurácii E 220 CDI BlueEFFICIENCY je najvýraznejším sériovým oddelením na svete, ktorý má CX Celkom 0,24. Zozbierané kupé v továrni v Brémach.

Mercedes-Benz E-Class v tele Cabriolet (Kód karosérie A207) zastúpený verejnosťou v Severoamerickom medzinárodnej automatickej show v roku 2010. Toto je druhý kabriolet v rodine e-triedy po telese W124. Kabriolet je vybavený tkaninou mäkkou strechou, ktorá je zložená alebo otvára za 20 sekúnd, čo je možné vykonať buď z ovládacích tlačidiel strechy z kabíny alebo tlačidla na kľúč. Strešný mechanizmus je objednaný z Karmann. Podľa zaistenia Mercedes-Benz je strecha určená na 20 000 skladacích cyklov. Kabriolet je vybavený systémmi AirScarf a Aircap. Airscarf - Prináša teplý vzduch do vodičov a krku predného spolujazdca. A keď aktivácia Aircap, spojler z hornej časti čelného skla a veternej obrazovky za opierkami hlavy zadných sedadiel, ktoré vážia prúd vzduchu, keď sa vozidlo pohybuje, takže v kabíne tiché a bezvízne.

V zastúpení v Pekingu v roku 2010 bola zastúpená predĺžená 14 cm verzia sedanu. Auto dostane index "L", jeho dĺžka je 5012 mm a rázvor je 3014 mm.

Interiér je navrhnutý v duchu triedy C a GLK: tá istá uhlová centrálna konzola, a to aj architektonické riešenie palubnej dosky. V konštrukcii interiéru, drahá koža bola použitá na stoličkách, kovových armatúr, vysoko kvalitné plastové a dokonca neviditeľné vlákna, nalievanie jantárovej žiary z pod šípkou na dverách a torpédo. Sériová možnosť sedadiel s ich reliéfnym mäkkým čalúnením poskytuje vysokú úroveň pohodlia s dlhou križovatkou a optimálnou bočnou podporou aj s veľmi športovým štýlom jazdy. Ako možnosť pre vodiča a predného spolujazdca, sú ponúkané dynamické multi-konštruktívne sedadlá. Sú samostatne nastaviteľné vzduchové komory umožňujú optimálne prispôsobiť obrys sedadla na jednotlivé vlastnosti tvaru sediacej. Bočné podporné výčnelky sú automaticky nastaviteľné a dynamicky, v závislosti od povahy hnutia vozidla. Hĺbka vankúš sedadla, výčnelky a podpora bedrovej deformácie je nakonfigurovaná pneumaticky. Ďalšie pohodlie zabezpečí funkciu dynamickej masáže siedmich zón a opierky hlavy zvýšeného pohodlia.

V zadnej časti kabíny vládne priestranné, čo sa prejavuje najmä na samostatných sedadlách vysokého pohodlia, ktoré sú ponúkané ako dodatočné vybavenie. Okrem toho sú tieto sedadlá vybavené vyhrievanými a opierkami hlavy vysokého pohodlia. Pre cestujúcich druhého radu, opaľovací krém na opaľovací krém na zadných dverách a centrálnej lakťovej opierke s dvoma vstavanými držiakmi nápojov.

Zaujímavé je, že ak sú vozidlá so štvorvalcovými motormi páky piatich rýchlosti "Automaton" a manuálna prevodovka sa nachádza na centrálnom tuneli, potom drahšie verzie s "šesť" a sedem-krok "stroje" 7g -Tronic majú páku voliča na stĺpci riadenia.

Sériové vybavenie zahŕňa systém rozpoznávania únavy vodiča pozornosti, ktorý určuje vzhľad príznakov hmotnosti vodiča v spôsobe jazdy a začne kŕmiť varovné signály. Všeobecne sa Mercedes-Benz E-Class 2009 začal s množstvom inovatívnych riešení: plné automatické brzdenie v prípade priamej hrozby kolízie, adaptívny riadiaci systém. Štandardná konfigurácia Mercedes E 212 obsahuje elektronický bezpečnostný systém (ESP) a airbagy. Telo so zvýšením 30% tuhosti o 75% sa skladá z odrôd ocele s vysokou pevnosťou.

Rozsah výkonových agregátov obdivuje: niektoré naftové verzie - päť: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI a 350 BLUETEC. Prvé tri dieselové verzie sú vybavené rovnakým štvorvalcovým motorom s dvojitým sériovým turbodúchadlom, ale v troch možnostiach pre prenášanie: 136 HP, 170 a 204. Modifikácie E 350 CDI a E 350 BLUETEC sa tiež rozlišuje návratom: menej environmentálne Priateľská verzia CDI je silnejšia - 231 silou vs. 211. Ďalších päť benzín: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4Matic a E 500. Dve mladšie nepopulárne motory V6 2.5 a 3.0, a s nimi a verzia E230 a E280 zmizol z gama.

Predné McPhersonové regály a zadné "multi-rozmerné" sú prispôsobené na použitie variabilných odporových tlmičov: alebo "pasívne", s charakteristikami závislých od amplitúdy alebo elektronicky kontrolované. A druhý na prvej triede E-CLASS v páre s pneumatickou suspenziou: je štandardne nainštalovaný na verzii s motorom V8 a za príplatok - na šesťvalcových strojoch.

Najvyššie bezpečnostné opatrenia, spoľahlivosť, šperky manipulácia a dynamika sú neoddeliteľnou vlastnosťou skutočného auta, ktoré je Mercedes-Benz E-Class.

V januári 2013 bola uvedená aktualizovaná rodina Mercedes-Benz E-Class bola prezentovaná na motorovej show Detroit. Po restylingu získalo auto niekoľko zásadných nových štýlových riešení. Hlavná vec, ktorá, skutočnosť, že štvordielne svetlomety charakteristické pre triedu E išlo do minulosti, teraz hlavou optiky je jediný blokový svetlomet. Mimochodom, úplne LED svetlomety hlavového svetla sú v zozname možností. Zmeny v prednej časti nie sú obmedzené na nové svetlomety. Nemci tiež prepracovali kapota a predný nárazník. Zadná časť modernizovaného auta v dôsledku modifikovaných zadných krídel a LED svietidiel novej formy vyzerá predĺžiť a elegantne. Viac športových verzií triedy E dostane významný typový štítok, namontovaný v mriežke chladiča, zatiaľ čo základné modely prichádzajú s klasickým "zrakom" na kapote. Farba tela je ponúkaná v 2 nekovových smaltinách, konkrétne "kalcite a čiernej", ako aj 10 metaliaks.

V interiéri nie je toľko zmien, ale sú dostatočné. Represelled verzie dostali novú dizajnovú dosku, na ktorej sú tri číslice, na centrálnej voľbe sa nachádza obrazovka na palube počítača. V opačnom prípade bola centrálna konzola vydaná, na ktorej sú štýlové analógové hodiny teraz zraniteľné. Medzi inováciami v interiéri, stojí za zmienku multifunkčného volantu, ktorý môže byť 2, 3 alebo 4-vystúpil, v závislosti od preferencií kupujúceho. Okrem toho sa v kabíne objavili analógové hodiny. Pre interiérové \u200b\u200bdekorácie sú navrhnuté najvyššie kvality a drahé materiály, vrátane hliníka a reálneho stromu. Objem trupu je približne 540 litrov, keď je druhý riadok navyše, hlasitosť sa zvyšuje na 1 220 litrov.

Linka sily agregáty, ako predtým, predstavuje benzín, dieselové a hybridné motory. Base benzínový motor bol priradený 184-silnú 2 litrovú jednotku pre verziu E200. Riadok dieselových motorov začína s kapacitou 2,1 litra s kapacitou 136 hp Pre E200 CDI. Novinkou bude verzia E400, ktorá dostane benzín v6 s turbodúchadlom s kapacitou 333 konských síl. Tento motor sa však pripojí k rozsahu výkonových jednotiek na jeseň 2013. Vlajková loď zostane E500 s 408-silným v8. Všetky motory spĺňajú vysoké normy ekológie a demonštrujú skromný "chutný". Pár motorov na výber z môže spôsobiť mechanickú šesťstupňovú prevodovku alebo "Automatické" 7G-TRONIC plus pre sedem pozícií.

Samostatná pozornosť si zaslúži bohaté vybavenie zariadenia elektronickými asistentmi. Elektronické asistenti, ktorí sú obdadení aktualizovanou triedou E, sú prepojené s jedným riešením, ktoré dostali názov inteligentného pohonu. Jedným z hlavných poskytovateľov informácií pre elektroniku bude stereo komora nachádzajúca sa v oblasti vnútrosudského zrkadla, ktorá je schopná sledovať to, čo je 500 metrov, ktoré sa vyskytujú vo vzdialenosti 500 m. Na základe týchto údajov a na týchto údajov Svedectvo ďalších radarov, aktívne systémy tempomat, budú fungovať, sledovať a ukladať dodržiavanie súladu, ktorý monitoruje jeho pás, systém sledovania chodcov, ktorý môže začať preventívne brzdenie, aby sa zabránilo kolízii a poistného systému z blízkeho chrbta. Okrem toho, rodina dostane adaptívne svetlomety hlavového svetla, asistent na parkovanie, komory kruhového preskúmania a systém sledovania ciest.