Infiniti auto je známe ako spoľahlivý, výkonný stroj s bezchybnou prácou. Každá časť motora Veľmi vysoká kvalita vykonáva svoje funkcie. Keď sa rozpadá jedna časť stroja, môžete už počuť alebo upozorniť príznaky chýb. Aby ste nepriviedli motor do veľmi zlého stavu, musíte vykonávať pravidelné služby v automobilovom servise alebo dať stroj dokončiť diagnostiku, ak si všimnete zlé zmeny v jeho práci.
Najznámejšie príznaky chýb motora Infiniti
- Neočakávané zvýšenie spotreby oleja o 0,5 litrov na 1 tisíc kilometrov najazdených kilometrov;
- Strata motora;
- Vysoká spotreba paliva;
- Na zapaľovacej svietnike sa pozoruje;
- Počas spustenia motora a jazdy.
Ak chcete zistiť príčinu poruchy, potrebujete diagnostiku pomocou moderného typu zariadenia. Takáto štúdia ukáže, aký druh rekonštrukcie je potrebné vyrábať. Najčastejšie sa vyskytne porucha nekonečna v dôsledku prehriatia, čo je dôsledkom takýchto členení:
- vada na piestových krúžkoch;
- rozdelenie olejových uzáverov;
- vývoj krku kľukového hriadeľa.
Ako opraviť infinity motor v špecializovanom dielni
Oprava iných menších porúch sa vykonáva po spracovaní automobilovej jednotky. V tomto prípade je motor náchylný na plnú chybu na určenie metódy, na ktorú bude chyba odstránená. Podrobnosti s chybou sú opravené (ak existuje takáto príležitosť) alebo nahradiť nový. Podobná oprava a údržba motora Ifiniti v Moskve môžete implementovať v našom automobile, objednať si čiastočnú alebo generálnu opravu. Po komunikácii s majiteľom auta môžu špecialisti servisného strediska vytvoriť akýkoľvek náhradný diel od výrobcu s certifikátom pre jeho výrobu.
Po oprave motora sa vykoná úplné testovanie, aby sa určilo, či môže byť motor ďalej použitý. Po takýchto operáciách môže byť auto opäť použité, nie zažívať, že sa zastaví uprostred cesty.
V našej workshopu je príležitosť na opravu nekonečno motora "na kľúč" lacnej a knižnej služby, čím sa stávajú našim bežným zákazníkom. Vďaka populácii najčastejších častí pre automobily, budeme môcť rýchlo opraviť svoje nekonečno, bez čakania na dodávku chorých náhradných dielov. Vitajte v našom servisnom centre!
Typy opravy motora Infiniti Q50
| Infiniti Q50 Diagnostika motora | Infiniti Q50 kľukový hriadeľ brúsenie | Infiniti Q50 Nastavenie ventilu |
| Preprava motora Infiniti Q50 | Nudný valcový blok Infiniti Q50 | Oprava spojovacích tyčí Infiniti Q50 |
| Odstránenie a inštalácia motora Infiniti Q50 | Výmena hydrokompunov Infiniti Q50 | Výmena oleja v motora Infiniti Q50 |
| Výmena kľukového hriadeľa Infiniti Q50 | Výmena distribučných hriadeľov Infiniti Q50 | Umývadlo infiniti q50 |
| Instiniti Q50 Head Head Head | Výmena ozubeného remeňa Infiniti Q50 | Výmena čerpadla motora Infiniti Q50 |
| Infiniti Q50 Motor Vankúš Náhrada | Výmena načasovaného reťazca Infiniti Q50 | Výmena dýzy motora Infiniti Q50 |
| Výmena tesnenia GBC Infiniti Q50 | Infiniti Q50 piest recept | Výmena filtračného filtra Infiniti Q50 |
| Výmena krycie ventilu Infiniti Q50 | Infiniti Q50 blok blok | Infiniti Q50 Handrová výmena sviečky |
| Výmena palety Infiniti Q50 Carter | Výmena olejového čerpadla Infiniti Q50 | Výmena motora Infiniti Q50 |
| Infiniti Q50 Benzonas | Výmena olejových uzáverov Infiniti Q50 | Výmena podpory motora Infiniti Q50 |
Sledujete generáciu, ktorá už nie je k dispozícii.
Viac informácií o modeli nájdete na stránke poslednej generácie:
Infiniti Q50 2013 - 2016, Generácia I
Stredná veľká infiniti q50 sedan sa stal prvým zástupcom riadku "Q" a prvým modelom Infiniti vytvoreného v novom firemnom štýle, vo vývoji, ktorých riešenia boli široko používané v konceptnom aute. Predaj Infiniti Q50 začal na ruskom trhu v marci 2014.
Motor a prenos Infiniti Q50
Domáci predajcovia ponúkajú Infiniti Q50 v dvoch modifikáciách: s 2,0-litrovým turbodúchadlom benzínovým motorom s kapacitou 211 HP, ako aj hybridná elektrická inštalácia "priama odozva" (preložená ako "priama reakcia"), z ktorej je základom V-tvarovaný šesťvalcový 3, 5-litrový benzínový motor, charakterizovaný charakteristickou páľovou zvukom výfukového plynu a dobrým zaťažením v širokom spektre otáčok.
Infiniti Q50 je schopný prejsť na chvíľu pomocou výlučne nabíjania batérií. Pre maximálne zrýchlenie, Infiniti Q50 súčasne pripojí spaľovací motor a 50-kilowattový elektrický motor (približne 67 hp). Zároveň je celkový maximálny výkon, ktorý vyvinuli, je 355 HP, ktorý je dosť na pretaktovanie na 250 km / h.
Podľa vývojárov je Infiniti Q50 ideálny pre vysokorýchlostné výlety do autobahn a pokojné pohyby po meste, kde môžete široko používať schopnosti elektrického pohonu.
Blok lítium-iónových batérií je inštalovaný v zadnej časti Infiniti Q50. Japonskí inžinieri boli schopní to urobiť čo najkompaktnejšie, vďaka ktorej veľká časť najužitočnejšieho priestoru trupu zostala slobodná.
Motory Infiniti Q50 sú vybavené sedemstupňovými prevodovkami s funkciou manuálneho ovládania. Na top verziách je možné meniť riadky pomocou priateľky lístkov z horčíka. Prepínanie sa vyskytuje rýchlo a jasne a ramená pri prechode na zníženie prevodového stupňa vyhladeného.
Drive zadných kolies je ponúkaný so základným motorom, v hybridnej verzii Infiniti Q50 je plná. V štandardnom režime je všetka sila elektrárne odosielaná na zadné kolesá. Akonáhle sa spustí pošmyknutia, predná náprava je automaticky pripojená, na ktorú môže prísť až 50% krútiaceho momentu.
Infiniti Q50 Brzdový systém
Ak chcete rýchlo zastaviť INFINITI Q50, športové brzdové mechaniky sa používajú s opačnými piestami. Na predných kolesách, ich štyri, na zadnej strane - dva.
Tvar tela je navrhnutý tak, aby bol rýchlostný účinok vytvorený rýchlosťou, keď incident prúdenie vzduchu stlačí stroj na zem. Znižuje turbulenciu a zlepšuje rukoväť s drahými.
Farebná paleta Infiniti Q50 sa skladá z ôsmich farebných možností, z ktorých každá používa samočinne nastaviteľnú technológiu poťahovania škrabky.
Konfigurácia Infiniti Q50
Sedan s 2,0-literárnym motorom je ponúkaný v deviatich úrovniach zariadení, štyri sú poskytnuté pre hybridnú verziu.
V závislosti od konfigurácie môžu byť na Infiniti Q50 nainštalované otočné svetlá, ovládanie vzdialenosti do nákladu je pred autom (ak sa zblíženie stane nebezpečným, systém automaticky aktivuje brzdy), pripojené k projekčnej inštalácii monitorov kruhového preskúmania (Nechajte vodičovi vidieť auto, ako je uvedené vyššie), predné a zadné parkovacie senzory, navigačný systém s funkciou hlasovej vstupy, ako aj multimediálna posledná generácia s 10 stĺpcami. Okrem toho, Infiniti Q50 je vybavený riadiacimi systémami "slepých" zón, ktoré zabraňujú neúmyselnému opusteniu pásu pohybu, spätného pohybu a mnohých ďalších bezpečnostných systémov a pomáhajú riadiť.
Špecifikácie Infiniti Q50 Generovanie I
sedan
Stredné vozidlá
- Šírka 1 820mm
- dĺžka 4 790mm
- výška 1 455mm
- cLEARANCE ???
- miesta 5.
Skúšobné pohony Infiniti Q50 Generovanie I
Test Drive 23. júl 2015 Súčet technológieMnohí automobilov sú dnes posadnutý myšlienkou vytvárania "bezmanutých" modelov kontrolovaných elektronikou. Infiniti inžinieri urobili skutočný krok v tomto smere tým, že ponúkajú sériové auto na prvýkrát riadený "na drôtoch": volant, ktorý vodič drží v rukách, nemá mechanické spojenie s kolesami! Samozrejme, existuje mnoho ďalších zaujímavých systémov v hybridnom modeli Q50s.
37 0
Test Drive November 06, 2014 Lightning V Rusku sa predaj Infiniti Q50 Sedan začal s novým dvojitým benzínovým motorom. Túto auto sme testovali, a zároveň som sa dozvedel, že je to zaujímavé nielen elektrickej jednotky
Na porovnanie s konkurentmi, potom nekonečno je najziskovejším nákupom, pretože v novej Q50 je teraz 405 litrov. z. Moc. A cena nového nekonečna je len 3 000 000 rubľov. Konkurenti sú účtované Jaguar Xe, Mercedes-AMG C 43, BMW 340I. Okrem toho, v nekonečno existuje dvojkolesový pohon a inteligentné elektronické ovládanie.
Motor
Predtým existoval atmosférický V6 motor s objemom 3,7 litra, bol nainštalovaný na nekonečno G-série. Bolo to tak predtým, ako bol model Q50 volal. Namiesto osvedčeného motora bude teraz nový motor s turbodúchadlom VR30DTT vložený, v ktorom sa už uplatňujú moderné technológie. V motora 6 valcov, 60 stupňový kolaps bloku, objem je teraz 3 litra a okamžitá injekcia. Tiež tu sú 2 turbodúchadlá, interkoliery a obtokové ventily s elektrickým pohonom.
S cieľom znížiť straty trenia, inžinieri inštalované výfukové potrubie v hlavách valca. Dokonca aj hmotnosť motora sa stala nižšou ako hmotnosť prekurzora o 14 kg. Mnohí zvažujú tento motor podobný mocným Burbied VR38Dett z Nissan GT-R, ale v skutočnosti, starý a osvedčený motor VG30Det, ktorý bol nainštalovaný v Nissan 300ZX, vzal nový motor pre nekonečno, ktorý bol nainštalovaný v Nissan 300ZX.
Okrem toho je nový motor VR30DTT vyrobený z hliníka a na stenách valcov je plazmový postrek. Jeho hmotnosť je 220,6 kg. Pre americký trh je tento motor v nekonečnom Q50 definovaný až 300 litrov. z. V najvyššej verzii s kapacitou 405 litrov. z. V chladiacom systéme sú nainštalované 2 čerpadlá, tu je aj vyšší tlak a je optický senzor na spočítanie počtu otáčok turbíny, ktoré až 240 000 otáčok za minútu môže byť odvíjané.
Ale zvukový zvuk atmosférického motora už zmizol, pretože tam sú turbíny, ktoré utopia zvuk. Tento motor beží na 98. benzín, a stojí za to trochu stlačte na plynové pedál, pretože stroj sa vypne. Do stoviek cestovného pasu sa vozidlo zrýchľuje za 5,4 sekundy. Cítim sa, auto zrýchľuje rýchlejšie, športové pohon sa cíti. Ale C 43 konzola s 3-litrom V6, ktorej silou je 367 litrov. z. Viac krútiaceho momentu pri 45 nm. Preto sa zrýchľuje rýchlejšie.
Ak musíte ísť pokojne na nekonečno, potom môžete investovať 10 litrov na 100 km. Suspenzia bola dokončená, takže teraz Infiniti Q50 je ušľachtiteľne, ušľachtilá izolácia je tiež na vysokej úrovni. Aj v aute sú teraz adaptívne tlmiče nárazov, ktoré môžu byť v prípade potreby prepnúť do športového režimu a stanú sa pevnejšími, ale pri otáčaní stroja vstúpi takmer bez rolí.
Riadenie
Teraz v novom Q50 už v základnej konfigurácii je riadenie bez mechanickej komunikácie s kolesami. To znamená, že ovládanie vodičov. Nebolo to tak jednoduché, prvýkrát sa táto kontrola objavila v roku 2013 na Q50 a elektronická správa bola založená len na top verziách. Počas používania takejto kontroly bolo však mnoho zrušených kampaní. Tam boli prípady, že počas silného mrazu by sa auto mohlo stať nekontrolovateľným na chvíľu. Inžinieri však vykonávali určité rafinovanie, po ktorom sa systém začal nazývať priame adaptívne riadenie 2.
Má 3 riadiaci blok, existuje elektrický motor, ktorý simuluje riadiacu silu. Ak elektronika náhle odmietne, pre tento prípad dali vačkovú spojku do hriadeľa riadenia, ktorý bude fungovať v núdzových prípadoch. Softvér bol prepracovaný, teraz by systém mal pracovať spoľahlivejšie a predvídateľne.
Najprv elektronickým riadením bol vyvinutý spoločným úsilím Nissan a Kayaba (KYB) z Japonska. Ak existuje porucha, niektorý z 3 blokov môže byť zálohovať. Na koľajnici sa namiesto jedného, \u200b\u200bako obvykle inštaluje 2 elektrické motory. Tieto motory prenášajú svoje úsilie prostredníctvom mechanizmu červa, ktorého dizajn je pomerne spoľahlivý.
Ak jazdíte pokojne, bez vytvárania extrémnych situácií, potom je kontrola celkom normálna. Ale tento systém ponecháva veľa, aby ste boli žiadaní. Napríklad, ak sa otočíte koleso v jednom smere, možno vidieť, že volant dosiahol extrémnu polohu a kolesá sú stále skrútené, to znamená, že malá strata času je stále tam, rozdelenie sekundy. Je to ako myš, bezdrôtová myš si vždy myslí o niečo dlhšie ako káblové. Ak je volant ešte ďalej snahou otočiť, potom môže pokračovať v rolovaní o štvrtine obratu, ale kolesá nie sú ďalej skrútené.
Tam sú tlačidlá, ktoré si môžete vybrať úsilie na volante, existujú aj tlačidlá, ktoré môžete nastaviť odpoveď na riadenie riadenia. Ak uvediete "Fast +", potom bude reakcia na hnutie na riadenie bude veľmi rýchla.
Ak jazdíte aktívnejšie, potom chýba priame spojenie volantu s kolieskami. Tento systém však môže byť vo všeobecnosti použitý normálnu tému. Ak obsahuje "Fast +", potom zariadenie môže vstúpiť do oblúka pre 2 recepcie, je to veľmi podobné áut s krútenými zadnými kolesami. Na ľade sa volant otáča rovnako bez ohľadu na nastavenia.
Drive štyroch kolies
Ak jazdíte s papuče, nebude fungovať na dlhú dobu. Najprv musíte vypnúť systém ESP, potom môžete cítiť radosť z driftu na úplnom pohone. Threst sa stane silnejšími, ale ak sa kolesá budú zastaviť dlhú dobu, potom prepojovacia spojka, ktorá je v pohone predných kolesá prehriatia. Tak, že sa prehrie - stačí, aby porazil 20 sekúnd. Po prehriatí sa auto stane pohonom zadného kolesa. Takže spojovacia chladená bude potrebovať 10 minút. Ale na zadnom pohone, je to zaujímavejšie drift, takže nie je dôvod pre úzkosť.
