Ako bude moderným SUV, Kia Sorento ovplyvňuje automaticky pripojený pohon v plnej miere, implementovaný pomocou MAGNA sa týka produkčnej spojky. V obvyklom režime na suchej ceste KIA Sorento Front-Wheel pohon, ale s poklesom spojky s drahým ťahovým pomerom na predných a zadných kolies sa môže pohybovať od 100: 0 do 50:50. Z niekoľkých senzorov, elektronická jednotka prijíma informácie o uhlovej rýchlosti otáčania každej zo štyroch kolies, bočného zrýchlenia, uhla otáčania volantu.

Na základe týchto svedectve elektronika prerozdeľuje krútiaci moment medzi prednými a zadnými kolesami takým spôsobom, aby sa zabezpečila maximálna stabilita kurzu v rôznych cestovných situáciách. Systém dodáva signál s elektrickým pohonom, ktorý zvyšuje tlak na balíku balenia zadných nápravných pružín, ktorý poskytuje prenos krútiaceho momentu na zadných kolies. Čím vyšší je vytvorený tlak, tým väčší je krútiaci moment prenášať na zadnú nápravu.

Stlačením príslušného tlačidla v kabíne môže vodič násilne zablokovať balíček balíkov zadných napožžovacích pružín, ktorý vykonáva funkciu stredného sito diferenciálu. Potom je distribúcia krútiaceho momentu inštalovaný v pomere 50% na prednej a 50% na zadnej náprave. Tento režim však funguje len rýchlosťou pod 40 km / h. Ak rýchlosť stúpa nad touto značkou, systém sa prepne do režimu automatického režimu, t.j. Balík trenia je odomknutý a krútiaci moment je flexibilne distribuovaný na základe režimu pohybu. Akonáhle sa rýchlosť znižuje pod 30 km / h, spojka opäť blokuje trenie, čo poskytuje rovnakú distribúciu ťahu medzi osami.

V porovnaní so Sorentom predchádzajúcej generácie bol prenos podrobený aktualizácii, takže čas pripojenia zadných kolies počas preklznutia je teraz len 0,15 sekundy. Preto podľa výrobcu je Kia Sorento na ramene mokré, zasnežené alebo piesočnaté cesty. Mimochodom, podobný prenos pohonu všetkých kolies je vytvorený na novej generácii Kia Sportage Crossover, ktorá sa objaví na Ukrajine na začiatku budúceho roka.

Ak ste našli chybu, vyberte textový fragment a kliknite na tlačidlo CTRL + ENTER..

Tento článok sa zaoberá najbežnejšími prestávkami auta KIA Sorento s XM továrňovým indexom, druhou generáciou. Je ovplyvnená porucha plného pohonu (PP), ako aj elektronické systémy na telo, ovplyvnené problémy dieselového motora R 2.2.

Sorento 2 vyšiel z dopravníkov od roku 2009 do roku 2014. V roku 2013 model prešiel miernym restylingom. V súčasnosti XM nahradil novým modelom UM.

Obaja predpätný model a potom majú slabé miesto v konštrukcii kompletného systému pohonu. A podľa štatistík, pohony štyroch kolies častejšie prestávky na Sorento 2013 - 2014 Roky vydania.

Kia Sorento, všetky pohony

Najčastejším problémom je korózia a kompletná kampaň štrbinové spojenie medzi prenosovým boxom a prenosovým diferenciálom. Stáva sa to na strojoch s guľometom as mechanikou. Pre vodiča sa prejavuje nasledujúcimi príznakmi: Neexistuje žiadny kompletný pohon (žiadne zadné kolesá sú spinning), PP Fault lampa nie je svieti, žiadne chyby, hnací hriadeľ sa neotáča, keď sa predné kolesá otáčajú.

1: Puzdro hydrotransformer, 2: diferenčný uzol, 3: Carter of Automatic Transmission

Ak sa kardan neotáča, zostáva len aby sa uistil, či sa dávkovacia skrinka zmení. Ak to chcete urobiť, opätovné načítanie, na pohyb (nemôže byť úplne odstránený) na stranu a skontrolovať stavy štrbín na hriadeľ dávkovania.

Výmena zostavy prevodovky do nového by sa mala vykonať v prípade opotrebovania (A) nad 50% šírky štrbinového zuba (b).

Po zakúpení všetkých potrebných náhradných dielov môžete začať odstrániť a demontovať prevodovku (PPC). Koniec koncov, diferenciálna zostava, ktorá bude musieť byť vymenená úplne montáž (čiastočne), je vo vnútri kontrolného bodu.

Všetky opravy zvyčajne trvá približne 5-7 hodín pracovného času.

Potrebné na opravu úplného jazdy na súčiastkach Sorento XM a ich číslach, pre autá s automatická prevodovka!

	Názov detailov		Motora		Číslo detailu
rozdiel	Uzolový diferenciál (prichádza bez hlavného prevodového stupňa a skrutiek, ale s lisovanými ložiskami a satelitmi)		R2.0, λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Prevodovka skrutky (počet skrutiek 12.)
	O-krúžkové olejové čerpadlo
	Cylindrické gumové tesnenia v automatickej prevodovke		452623B100 (musíte objednať 1PC)
			452633B000 (musíte objednať 4 ks.)
Prípad prevodu	Zostava distribúcie
			Po roku 2013 (f / l)
	DISTRIBÚCIA DISTRIBÚCIA ()
	Oddelenie prevodného boxu (interné) (Potrebujete objednať, ak nezmeníte zostavu dávkovacieho boxu)

Oprava alebo výmena spojky na plný pohon, Sorento XM F / L

Na reredyled modely, tie, ktoré sa vyrábajú v rokoch 2013-2014. Často to nepodarí začleniť celý disk. Je to pomerne jednoduchá konštrukcia pozostávajúca z balíka trenia a čerpadla, ktorá vytvára tlak pracovnej tekutiny, na zaradenie do angažovanosti tohto trenia.

Keď sa objaví rozpad spojky, zobrazí sa indikátor poruchy úplného jazdy na prístrojovej doske. Chybové kódy sú: P1831 TERMÁLNA PREVÁDZKA TERPANESTNOSTI, P1832 CLUTCH TEPLOKOVÁ PREPRAVA. Kardan sa zároveň otáča, keď sa predné kolesá otáčajú, a moment nie je prenášaný na zadnú nápravu.

Zvyčajne sa tento problém prejavuje nasledujúcim spôsobom: s aktívnym používaním PP, hmatateľná rana pre prenos a pohony štvorkoliek zmizne. Dôvodom rozkladu je zvárač zvare na rozbočovanie trecieho balíka. Samotný hub nie je samostatným náhradným dielom. Musíte zmeniť zostavu spojky.

Cena spojky je asi 30 000 rubľov, úradník dosahuje 54 000 rubľov. Spojovacie číslo 47800-3B520.

Našťastie existuje možnosť opravy. A táto oprava nie je komplikovaná. Je to potrebné, odstránenie spojky, úplne ju rozoberte a variť rezaný stehu s argónom. V procese demontáže sa odporúča nahradiť pracovnú tekutinu spojky, ako aj dvoch spojovacích žliaz.

Izby OE: Kvapalina - Ravenol TF-0870, Predné tesnenie - analógové CORTECO 20026696B.

Princíp prevádzky spojky v Kia Sorento

Článok o DRIVE2.RU s podrobným opisom opravy.

Zadná porucha fotoaparátu

Na Sorento XM, bez ohľadu na rok výroby, zlyhá zadný pohľad. Skôr alebo neskôr sa to stane vôbec bez výnimočných vozidiel.

Po prvé, video signál z fotoaparátu môže byť otrávený, alebo zmiznúť a krátko sa objaviť. Potom kamera vôbec odmietne.

Dôvodom je vniknutie vlhkosti a oxidácia kontaktov dosky s potlačou fotoaparátu. Ak sa porucha začala prejavovať len, existuje šanca obnoviť prácu fotoaparátu, demontované a vyčistené kontakty z oxidu. Ak chcete odstrániť fotoaparát, bude musieť odstrániť dvere trupu, a ak je toto auto po roku 2013 vonkajšia plastová podšívka.

Pravidelný (originálny) zadný pohľad kamera na Kia Sorento stojí asi 11 000 rubľov. Číslo mačky: 95760-2P110

Výmena kamery zozadu

Keďže pôvodná kamera je veľmi drahá, často ju mení na podobnú univerzálnu čínštinu. Jediným problémom je, že univerzálne komory zvyčajne vyžadujú napájacie napätie 12 V, zatiaľ čo originál je pripojený od 5 V. Môžete si vziať plus výkon z konektora spätného svetla a video signálové vodiče spájku do pravidelných vodičov.

Pinout zadný pohľad spojok, KIA Sorento

Porucha ventilu EGR na naftu Diesel XM Diesel

Na strojoch s dieselovým výkonovým zariadením je približne 100 000 najazdených kilometrov a problém s recirkulačným ventilom výfukových plynov (EGR).

Tento ventil obsahuje všetky moderné dieselové motory. Je potrebné znížiť toxicitu výfukových plynov, najmä na zníženie počtu NOx v výfuku turbodúchadiel.

EGR je elektromagnetický ventil, s snímačom polohy kmeňového ventilu. Je v lietadle pripojenie výfukového potrubia s príjmom. EGR má chladič, cez ktorý cirkuluje chladiacu kvapalinu, je potrebné ochladiť výfukové plyny zamerané na prežitie v sacom potrubia a potom vo valci.

Dôvodom zlyhania ventilu USR je nízko kvalitné dieselové palivo. Kontakty výfuku, zahrieva sa silne a je opečiatkovaný v dôsledku veľkého obsahu sadzí vo výfukových plynoch. Na veľkých behoch, drieku ventilu a doska sa jednoducho držia v sadzí, čo je dôvodom na vzhľad chybových kódov P0401, P0402, P0403, P0404.

Logika riadiaceho systému motora je taká, že keď sa objaví niektorá z týchto chýb, riadiaca jednotka sa prepne do režimu limitu tlaku paliva. Auto nevyvíja napájanie, kontrolka "Kontrola" sa rozsvieti.

Samotný ventil EGR stojí asi 9000 rubľov pre originál. Preto, než ho zmeníte na nový, má zmysel čistiť ho. V 90% prípadov pomáha.

Napriek viditeľnej dostupnosti inštalácie nie je vždy možné rýchlo odstrániť ventil. Často sa s varí tak, že nie je posunutý z jeho miesta.

Po odstránení ventilu musí byť šialený v tekutine na umývanie dýz alebo v petroleji. S pomocou chémie sa celý Nagar ľahko odstráni.

Ak po čistení sa stále objavia chybové kódy Egr, je možné nahradiť ventil po všetkom. Katalógové čísloVentil EGR v Kia Sorento 2 (XM) 28410-2F000.

Pokračovanie nabudúce...

Tagy:
Alex Sokolov.

Nová generácia Kia Sorento nepredstiera k Lavru "nekompromisný" SUV. Ale napriek tomu, že rám a mechanické zámky išli do minulosti, účinný pohon 4-kolesov zostáva silnou stranou crossover.

Hlavnou úlohou úplného jazdy v Kia Sorento je zabezpečiť bezpečnosť na mokrých a klzkom povlakoch. A s tým sa dokonale zvláda. Najjednoduchší test pre výkon 4x4 je ostrý štart z vlhkého pokrytia. S motorom, ktorého krútiaceho momentu je 450 nm, každé vozidlo pohonu predných kolies s ostrým štartom kvapkali hnacie kolesá do sklzu. Ale Sorento sa nestane. Ani s ostrým lisom plynu z miesta, ani na cestách, kolesá sú prakticky nepokolené. Zadná náprava je okamžite pripojená k pomôcke na prednú a "odpudzovanú" z cesty, dokonca aj tie lyžovanie, veľmi istí. V tomto prípade auto tiež počúva volant.

Chápeme, ako funguje štyri kolesá Kia Sorento

Ďalším príkladom je zapnutie oblúka pri rýchlosti, opäť na mokrom asfalte. V tomto prípade systém netriahne vnútorné koleso, distribuuje krútiaci moment všetkým ostatným. A auto sa zdá byť priskrutkované do otočenia manévre. Vodiva sa domnieva, že masívny crossover poslušne vstupuje do otáčania, ako by to urobil osobnú športovú hatchbacku. Zdá sa, že sa vám takýto majster. Nie, pohony so štyrmi kolesami a inteligentný elektroniku, nepostrehnuteľne zasahovať, niečo pre "master".

Posledná skúška je na mokrom rizikovom primere.

Blokujeme distribúciu krútiaceho momentu medzi osami v pomere 50:50 stlačením tlačidla pod páčkou AKP a "Na začiatku"! Indikátor blokovania sa rozsvieti na paneli (podľa oficiálneho distribútora Falcon-Auto, systém pracuje rýchlosťou až 40 km / h) vpred. Ak niektoré koleso stráca spojku s pôdou, po minimálnom sklze sa spomaľuje, až kým zvyšok pomáha opustiť auto z tejto situácie. Auto teda poháňa niekoľko sto metrov, kým nenarušuje stabilnejší povlak. Po dlhú dobu ísť na riskantné nečistoty nestojí - spojka sa prehrie a musí bežať za traktorom. Napriek tomu, že Kia Sorento - SUV, sa snaží dobyť silnú off-road.

Tak, dvojkolesový pohon Sorento dokonale pomáha vyrovnať sa s mokrou cestou, dáva vodičovi dôveru v otočenie a neuspeje pri riadení malých prekážok bez pevného povlaku. To je to, čo spotrebitelia čakajú na moderné SUV, ktoré sú jazdí hlavne na cestách všeobecného používania, napriek ich kvalitným a poveternostným podmienkam cez palubu.