Motor robí nezvyčajné hlasné zvuky? Odborníci SR očíslovali 16 hlavných príčin takéhoto fenoménu.

V najstarších časoch bolo módne písať o tom, ako človek stojaci vedľa nádherného zahraničného vozidla zrazu pochopil, že motor funguje, a on sa necíti ...

Prehltol sliny, závraty a sťažovalo: hovoria, a my sa mi to nepáči!

Všeobecne povedané, piestový motor - naše aj dovážané - je zdrojom komplexného hluku, pretože jeho zvukové pole je vytvorené úplne nezávislými zdrojmi. Môžeme predpokladať, že hlavné typy hluku sú dva: aerodynamické a štrukturálne. Aerodynamické vytvárajúce procesy príjmu a uvoľňovania, ako aj chladiaci systém motora. Štrukturálne je hluk z oscilácie DVS na jeho suspenzii, ako aj hluk z oscilácií vonkajších povrchov motora. Je to ten, kto je najviac hlasný a preto zložitý.

Moderné auto robí oveľa menej zvuky ako jeho predchodca. Čím viac rokov pre svojho majiteľa náhle počuť zbytočné decibels počas prevádzky motora. Zoznam všetkých možných dôvodov ich vzhľadu v malom článku je preto dosť ťažké, preto sa obmedzujeme na hlavné dôvody. Žiadame, aby sme neboli urazení tým, že sme pridali zvuky výfukového systému na hluk motora: No, nepisujte o nich samostatne!

A teraz - náš aproximálny zoznam dôvodov:

• Detonácia. Zvyčajne nie je počuť na minimálnej nečinnosti, ale pod záťažou začína charakteristické "ripovanie". Dôvodom je najčastejšie je nízke oktánové číslo vzduchového benzínu, ktoré neumožňuje palivo odolávať sebestačným zapaľovaním pod pôsobením tlakovej vlny vytvorenej v spaľovacej komore.
• Dotykové ventily alebo hydraulické komponenty

• Systém uvoľnenia.Tu sú možné možnosti - z poruchy výstupného systému (spálené, má zhrotovanú, mechanickú deformáciu, atď.), Ktoré vedúce k rev auta pri jazde, odsunutých zvukov atď., Pred vadami spojenými s upevnením systému . V druhom prípade fúka na dne stroja, hluché zvuky, neustále rachopovanie atď.

• Lesuft kľukový hriadeľ.Ložiskové zaklopby môžu zvyčajne zachytiť na minimálnej nečinnosti sa otáča s ostrým stlačením urýchľovača. Základy robia hluchý zvuk, spojovacia tyč - viac ostré. Zvýšená axiálna vôľa spôsobuje zaklopenie nerovnomernými intervalmi.
• Piestový systém. Turfled piestový knock je spôsobený piestom bičovaním vo valci. Je dobre audio na malých rýchlostiach.

• Reťazec. Keď je reťazec predĺžený alebo zle natiahnutý, potom sa sám cíti ako druh draka, ktorý sa stáva pokojným zvýšením rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa a zvyšuje sa, keď je plyn vybitý.
• Systém chladenia ventilátora. V tomto prípade existuje mnoho dôvodov hluku v tomto prípade: zlomené ložisko, žiadny mazivo, oslabil upevnenie, zlomil časť obežného kolesa, nečistoty, bez maziva v elektromotore.

• Generátor. Odlievanie squeal po spustení motora alebo s prudkým nárastom otáčok - to je hlas opotrebovaného alebo zle natiahnutého generátora. Hluk je obzvlášť silný, keď je batéria vozidla vybitá a zaťaženie na pás je maximum.

• Riadenie riadenia.Existuje mnoho dôvodov pre hluk: nízka hladina kvapaliny, družný typ kvapaliny Odporúčaná kvapalina, vstup vzduchu, porucha čerpadla ... Samostatným zdrojom prídavného šumu je otáčanie volantu do maximálneho uhla: GUR pracuje maximálne zaťaženie.
• Klimatizácia.Najčastejšie je v hluku klimatizácie, kompresor je na obviňovanie: nosenie alebo samotný kompresor.

• Videá. Hovoríme o valcoch časovacích pásov a pohonu pomocných agregátov.

Na motoroch niektorých výrobcov trysiek robia pomerne silnú "trhlinu".

• Vankúše.Podpery montáže motora s poruchami sú schopné generovať desivé zvuky. V tomto prípade je prechod voliča stroja z polohy D až R a Späť sprevádzaný viditeľným úderom.
• Ochrana motora.Niekedy je ochrana v dôsledku mechanického poškodenia zahrnutá v kontakte s paletou krátera. Okrem toho existuje rezonančné vibrácie pri určitej frekvencii otáčania kľukového hriadeľa. V každom prípade sa vyskytujú vibrácie, zvonenie atď.
• Tepla.Termická obrazovka výfukového potrubia niekedy získava hlas, zadanie neplánovaného kontaktu s vlastným upevnením.

Ako obvykle, pýtame sa všetkým čitateľským kúzelným skúsenostiam doplniť a objasniť zoznam, ktorý navrhol, v ktorých sme niečo vynechali.

Porucha motora môže byť vždy zabránené, ak je možné skontrolovať jeho prevádzku na pravidelnú a riešiť problémy včas. S cieľom odhaliť gombíky v motore a dôvody, prečo ich nazývajú, najprv zahriať motor do 80-85 ° C, a potom s pomocou fononeoskopu, počúvať to, je to povaha Knock alebo hluk v motore, ktorý môžete zistiť poruchu. Celý proces self-diagnostiky auto motora môže byť rozdelený do niekoľkých stupňov.

Je lepšie vidieť raz, než počujem, ako počuť a \u200b\u200blepšie počuť raz ako stokrát nejaký druh zvuku ... Na začiatku sa uistite, že zvuk motora vznikajúceho z motora, a nie z iných častí a časti vozidla. Môže vibrovať a zaklopať na seba suspenzie, podrobnosti o výstupnom systéme, detaily montáže motora, časti pripojených prvkov, podrobnosti o ochrane kľukovej skrine atď. Tu sú niektoré tipy. Kliknutím na pedál spojky vylučujete takmer úplne zvuky prevodovky a prenosu (spojka). Hubanie motora (motor je pripevnený k telu alebo rámu na elastických vankúšoch a má nejakú mobilitu) môžete odhaliť zvuky vychádzajúce z odpruženia motora, ochrana kľukovej skrine, uvoľňovacie systémy atď. Píšťalka alebo buzz môže signalizovať poruchu generátora, riadku vačkového hriadeľa alebo vodné čerpadlo. Ak tieto zvukové signály idú do výkrikov, problémy môžu byť skryté v preklzli vodné čerpadlo, pri absencii mazania v ložiskách generátora a dokonca ich rušenie. Odstránenie pásu generátora, môžete vylúčiť tieto zvuky publikované generátorom a čerpadlom. Takže pred "hriech" na motore, pozorne a jeho "prostredie" počúvajte.
1 - zvonenie zaklopujúce zvuky vyžarujúce z hornej časti motora, zvyčajne pochádzajú z ventilového mechanizmu. S najväčšou pravdepodobnosťou je to signál, ktorý je potrebný nastavenie ventilu, alebo zvýšené opotrebovanie ventilového mechanizmu alebo rozbitia jedného z prvkov tohto mechanizmu. Keď motor získava hybnú hybnú hybnú hybnú hybnú snocha, a to náhle zvýšiť, z dôvodov môžu byť trochu, napríklad, medzery ventilu sa zvyšujú, tyče sú opotrebované, alebo sú opotrebované tyče potlačidiel ventilov, tlačidlá alebo vačkového hriadeľa, chybný ventil alebo jeho pružina.
2 - Rušivé kovové zvuky, ktoré menia svoj charakter, keď sa motor zmení, vychádzajú z prednej časti. S najväčšou pravdepodobnosťou je tento zvuk vydáva zle natiahnutý reťazec, a prípadne fragmenty už odrezané reťazec oslabený, reťazový pokoj. Z bezpečnostného pásu (mechanizmus distribúcie plynu) je tu tiež dostatok rôznych zvukov - skrýva sa za ochranným puzdrom pohyblivých častí motora, poklepaním na oslabený pás na puzdre, keď je motor zmenený, valčekový valček a a Publikované rôzne zvuky.

3 - Zvuky média a nízkeho tónu s frekvenciou výrazne menej ako ventilové zvuky vychádzajúce zo strednej a dolnej časti motora a meniace sa alebo sa objavujú, keď sa revolúcie zvyšujú. Ide o zvuky viac "nepríjemné", pretože môžu hovoriť o vážnych problémoch s motorom - zvýšené opotrebovanie skupiny valcovej piestov, opotrebovanie krku kľukového hriadeľa a vložiek. Na opotrebovaní spodnej hlavy spojovacej tyče alebo domorodých vložiek indikuje silné zaklopanie na voľnobehu a pracovné otáčky, v ktorých môže blikať svetlo tlaku oleja. Nosenie natívnych ložísk vedie k výbornému v motore bežiacej zaťažení. Kovová tržba pri spínaní rýchlosti môže vytvoriť zotrvačník zlyhania. Tieto zvuky môžu byť prekurzory generálneho opravy motora. Ďalší špecifický zvuk sa nachádza, pripomínajúci sa fraktúr, takže valček pohonu pomocných jednotiek (olejové čerpadlo a električky) zvuky. Ak tlak oleja rastie príliš pomaly, potom, keď sa spustí studený motor, knock alebo dokonca rachot je počuť. Príčiny sú ukryté v nízkej hladine oleja, alebo pri opotrebovaní olejového čerpadla, pôvodných vložiek alebo zlyhania bezpečnostného ventilu. Rovnaké zvukové signály sprevádzajú prevádzku motora s nesprávnym zvoleným olejom alebo olejovým filtrom.
4 - Klopenie kovových zvonení, ktoré sa objavujú počas zrýchlenia auta alebo na auto s prudkým zvýšením rýchlosti motora. Ide o detonáciu. Detonácia je výbuch horľavej zmesi v spaľovacej komore, a nie hladký (vzhľadom na explóziu), jeho spaľovanie z zapaľovania zapaľovacej zapaľovacej sviečky. Detonácia sa zdá z rôznych dôvodov, hlavné - to je príliš skoré zapaľovanie, nízko kvalitný benzín, zmes chvostovej paliva, znižuje objem spaľovacej komory v dôsledku tvorby veľkých množstiev v ňom, prehriatie motora, nevhodné sviečky, poruchy breaker-dávkovač. V skutočnosti, hlavné počuť o nás zverejňuje piesty motora útočiaceho na šokovú vlnu z výbuchov paliva v spaľovacích komorách. Detonácia je veľmi škodlivý fenomén, dlhodobá jazda so zvukmi vedie k zničeniu motora, predovšetkým piestovými krúžkami, priečkami medzi drážkami na piestach atď.

Pre povesť - celé umenie. Máme tento dar len skúsených a profesionálnych automobilových lekárov. V jednej službe sa môže mýliť v diagnóze z dôvodu nedostatku skúseností, a v druhom prípade budú úmyselne ísť do podvodu, aby sa klient zriedil generálnemu opravu.

S akýmkoľvek neoprávneným hlukom motora (najmä pri klepení alebo kričke) je potrebná premyslená diagnóza. Najčastejšie zvuky však majú svoje vlastné prírodné dôvody, pochopiť, ktorý je pod moci a obyčajným vlastníkom automobilov. To pomôže približne a chrániť sa pred podvodom v službe.

Bohužiaľ, diagnóza sluchu je väčšinou aplikovateľná na benzínové jednotky. Kvôli prirodzenému hluku práce, počujte a identifikujte outsiders z mimoriadne ťažké.

Pohon

Klasický píšťallový zvuk opotrebovaného pásu nie je taký jednoduchý. Je silnejší, keď je zima, keď sa zahreje na okamih jeho zahrievania. Avšak, často je charakter šumu je iný - je to možné, buzz alebo kovové zvuky. A kruh podozrivých sa výrazne rozširuje: z unavených valcov na deformáciu jednej z remízov (čo je spôsobené, ktorým je spôsobený, ktorým periodicky sa týka krytu motora) alebo podhodnotenie tlakového voliča klimatizačného kompresora spojky.

Vypočítajte, či píšťalka pásu, veľmi jednoduché. Počas prevádzky motora je dosť posypať "počkať" alebo podobné univerzálne mazivo. Ak outsider hluk úplne alebo výrazne zmizol, všetko je jasné so svojím zdrojom. Pás čelí nielen prirodzenému opotrebeniu vo forme trhlín - je tiež nevyhnutne DUB. S elasticitou pásu, je čiastočne obnovená, takže nie sú žiadne drážky. Vo vzniku kovových zvukov, malé kamienky padajúce do prúdov pásov a kontakt s remenice sú niekedy na vine.

Konkurencieschopnosť valcov Vo väčšine prípadov môžete skontrolovať odstránením pásu a oceníte ich chrbát. Je oveľa menej pravdepodobné, že aplikuje stetoskop. Niekedy sú ložiská valcov bzučanie alebo trením bez výrazného postavenia.

Predtým, ako môžu srdcové infarkty priniesť vlastníka vodného čerpadla alebo generátora. Keď noste ložisko, hrom ako keby sa oceľové gule tancovali v kovovom vedre. Zároveň nemajú vždy hmatateľný chrbát a "čerpadlo" - viditeľné aj na prietok. Bez stetoskopu môžete prezrieť týchto páchateľov jednoduchým príjmom: musíte odstrániť sklopný pás a spustiť motor. Takéto krátkodobé overenie nie je nebezpečné pre motor. Samozrejme, opísaný príjem je použiteľný len na motorové reťazové jednotky, keď je vodné čerpadlo poháňané namontovaným popruhom. V opačnom prípade, týmto spôsobom nekontrolujete "čerpadlo".

Pohon GRM

Rev v prvých sekundách po začiatku studeného motora, ako keby potriasol vedro s skrutkami, hovorí, že napínač rozvodového reťazca je na vine alebo opotrebovaný spojovací mechanizmus na zmenu fáz distribúcie plynu. Takýto charakteristický zvuk je ťažké niečo zmiasť.

Vo fázach študentov, časom, rozbije vnútorné prvky, a rachoti, kým nie sú vyplnené dutiny.

Okrem prirodzeného opotrebenia problému môže byť napínač načasovania spojený s jeho dizajnom. Napínačové práce v dôsledku prívodu oleja pod tlakom, zatiaľ čo mnohé napínače neposkytujú uzatvárací ventil. Z tohto dôvodu, po zastavení motora, olej v niektorých prípadoch voľne prúdi z puzdra a reťazec šetrí. Po spustení motora potrebujete nejaký čas na obnovenie tlaku pracovného tekutiny v napínači.

Ak reťaz natiahnutý, je neustále hluk. Zároveň existuje nesúlad fáz, čo sa zmení na tvrdšiu prevádzku motora - až do skutočnosti, že benzínová jednotka môže znieť ako diesel. Je dôležité pochopiť, že už s miernym rozťahovaním reťaze, ešte pred vzhľadom na svetlo Ťuknutie, moderné motory začnú strácať dynamiku a sú nestabilné pri studenom štarte.

Mechanizmus ventilu

Nesprávne medzery v mechanizme ventilu spôsobujú odlišný krúžok zvonenia. Jeho frekvencia sa zvyšuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora. Teplota motora nie je ovplyvnená povahou zvuku.

Prakticky identický knock je publikovaný opotrebovanými hydrokomériami. Avšak, pre niektoré motory hluk v prvých sekundách po studenom štarte - normálny fenomén: trvá nejaký čas na vyplnenie oleja. Trvalý knock hovorí o zlyhaní hydroterapistov: Vnútorné ventily prestanú držať olej, tlak vo vnútri kompenzátora klesá a zvyšuje klírens vo ventilovom mechanizme - spôsobuje knock.

Priemerná dĺžka života kompenzátorov priamo závisí od čistoty oleja (čítať :) a jeho tlak.

Cylenropionová skupina

Zatiahnutie skupiny cylindrofón je spojená s nadmernými medzerami, ktoré sa objavujú vďaka opotrebeniu detailov. Podpočí sa zvuk, ktorý sa vyskytuje v dôsledku hydrokomérov alebo ventilov, len hluchí. V závislosti od rozsahu medzier môže byť piestový knock trvalý alebo zmiznutý po otepľovaní motora.

Dočasný knock, ktorý mnohí majitelia vozidiel niekedy nepočujú, často vzniká v dôsledku miestneho prehriatia valcov a piestov. S modernými motormi sa môže vyskytnúť, aj keď nebolo žiadne celkové prehriatie s varu. Kvôli lokálnemu zvýšeniu teploty, piestová sukňa vedie, stráca jeho zužík, medzeru medzi ňou a stenou valcovou sa zvyšuje - v dôsledku toho sa v hornej časti mŕtveho bodu vyskytne. S ohriatím motora, zníženie medzier tepla a vonkajší hluk zmiznú - čo sa prakticky nevyskytuje pri ťažkom opotrebovaní valca.

V prípade deformácie piestu je možné zbaviť sa malých krvi, nahrádzať len piesty. Ale trvalého klesania piestu hovorí o nadmerných medzerách a je tu aj nevyhnutná generálna oprava motora.

Vložky

Kritické opotrebovanie spojovacej tyče a koreňových vložiek kľukového hriadeľa sa stáva príčinou zvonenia - ako keby dumping s kladom ocele. Jeho frekvencia sa zvyšuje s rastúcimi otáčkami a nezávisí od prevádzkovej teploty motora. Zvlášť dôrazne sa prejavuje zaťaženie. Je najjednoduchšie simulovať ho na strojoch s tým, že strávi stola test (stánok-test): drží brzdový pedál tak, aby sa automobil nepohyboval z miesta, prevodový volič musí byť preložený do polohy "Drive" a krátko Zvýšenie priemerného obratu motora - cudzie zvuky budú počuť. Jasne.

Potrubný ventil

Mnohé služby a majitelia automobilov sú mätúce výkaly klapiek. Pri voľnobežnom motora je tento hluk veľmi podobný tej, že sú uvedené mŕtve hydrocompunti. Ale pod nákladom, zvuk získa výslovný "plastový" tón. Takže hluk A os klapky, ktorá v priebehu času má na sebe na sedadlách a začína vibrovať.

Oscilácie osi mŕtvych sú jasne počuteľné so stetoskopom. Porucha osi môže byť chytená bez "prístroja", ak je možné ho vyniesť na jeho koniec, odchádzajúc z kolektora, alebo na jednotku z jazdy. Mierne stlačenie "chvosta", napríklad skrutkovač, budete dočasne odstrániť vibrácie - a hluk zmizne. Mimochodom, neužívajte na zmenu nákladnej zostavy potrubia: chybná položka môže byť opravená.

Ďakujeme LLC "Inomor" (Moskva) pre pomoc pri príprave materiálu.

Ako vy. Ak sa začne zdať divný alebo jeho zvuk je dokonca mierne odlišný od zvyčajného a obvyklého, môže to byť predbežný veľký problém. A je veľmi dôležité diagnostikovať tento problém včas ušetriť srdce vášho auta. Ak určíte charakter a čo je najdôležitejšie, zdroj týchto zvukov čo najskôr, môžete vyhnúť strate veľkého množstva času v opravovni, nehovoriac o peniazoch!

Ak váš motor publikuje akýkoľvek nekrozúčikový zvuk z pod kapoty, potom môže byť niekoľko chýb. Je to, keď sa zdá, že nezvyčajný zvuk je dôkladne diagnostikovaný pred ponorením do opravy. Unáhlené rozhodnutie môže byť drahšie.

Zvuk №1

Bzučanie motoraktoré sa zhoršujú zvyšovaním jeho otáčok, alebo akýkoľvek iný hluk, ktorý sa zvyšuje alebo znižuje s obratom motora.

Možní dôvody:

• Hydraulická kvapalina s nízkou hodnotou. Ako opraviť: Najprv skontrolujte hladinu kvapaliny av prípade potreby pridajte.
• Generátorové ložiská rozptýlené. Ako opraviť: Vymeňte generátor.
• Chybné vodné čerpadlo. Ako opraviť: Vymeňte vodné čerpadlo.
• Chybné čerpadlo posilňovača Ako opraviť: Vymeňte čerpadlo riadenia.
• Chybný klimatizačný kompresor (keď je bzučanie prítomný len vtedy, keď je zapnutá klimatizácia). Ako opraviť: Vymeňte kompresor klimatizácie (nie nezávislá práca).

Zvuk №2.

Hlasný výfukový . Ďalším typom hluku z motora (hoci, často nie samotný motor, a jeho sprievodné uzly) je hlasným hlukom výfuku, ktorý môže prísť z prednej alebo zadnej časti auta.

Možní dôvody:

• Nosí sa tlmič alebo výfukové potrubie. Ako opraviť: Vymeňte tlmič alebo výfuku.
• Výfukové potrubie prasknuté alebo zlomené. Ako opraviť: Vymeňte výfukový potrubie.

Zvukové číslo 3.

Motor publikuje nepríjemné zvuky (Chuck)Keď kliknete na plynový pedál. Motor pracuje, akoby v ňom je veľa odpadkov. Keď kliknete na pedál urýchľovač motora, spí. Niekedy to nie je tak hlasné. Medzitým môže to viesť k vážnemu poškodeniu motora alebo dokonca oheň pod kapotou.

Možní dôvody:

• Pás alebo časový reťazec môže mať pošmyknutý. Ako opraviť: Výmena pásu alebo načasovaného reťazca.
• Je potrebné upraviť uhol zapaľovania.
• Bol zaplavený chybným palivom. Ako opraviť: Vypustite zvyšok paliva a nalejte vysoko kvalitné overené palivo.
• Existuje vážny problém s motorom vášho auta. Možno v spálenom motore alebo rozdrvenom ventile, opotrebovaný alebo zlomený kľukový hriadeľ.
• Vaše drôty zapaľovania sú nesprávne spojené so sviečkami (napríklad po výmene sviečok). Ako opraviť: Skontrolujte poradie zapaľovacích vodičov a vložte vodiče v správnom poradí tak, aby každý vodič zodpovedal svojej zapaľovacej svietií (správna objednávka možno nájsť v návode na obsluhu alebo na opravu modelu auta).

Zvuk č. 4.

Motor je nestabilný, Crash je počuť z motora. Keď stlačíte plynový pedál, motor sa zdá byť "uzavretý" a okamžite nereaguje na zvyšovanie otáčok. Môžete si tiež všimnúť všeobecné zníženie motora . Môžete si tiež všimnúť, že problém sa prejavuje len vtedy, keď je motor horúci alebo studený, alebo keď máte malé palivo.

Možní dôvody:

• Možno ste upchal vzduchový filter. Ako opraviť: Vymeňte vzduchový filter.
• Chybné zapaľovacie sviečky. Ako opraviť: nasleduje vymeňte sviečky.
• Zapaľovacie drôty môžu mať prestávky. Ako opraviť: Vymeňte vodiče zapaľovania.
• Iné problémy v systéme zapaľovania. Ako opraviť: Skontrolujte distribútor alebo rotor. Modul zapaľovania môže byť tiež FAFUN.
• Problém je v spaľovacej komore motora. Ako opraviť: Skontrolujte kompresiu A teda určiť stav motora, môžete potrebovať významnú opravu motora.

Zvukové číslo 5.

Pod kapotou lucid píšťalka . Píšťalka sa môže prejaviť len na studenom motore alebo naopak, môže po chvíli zmiznúť.

Možní dôvody:

• Posunutí hnací pás generátora (menej často, pásový pás alebo klimatizačný pás). Ako opraviť: Vymeňte hnací pás, ak sa nosí; Utiahnite ho, ak nie je opotrebovaný alebo liečiť špeciálny sprej z píšťalky pásu.