Jeden z prvkov auta VZ 2107 získal niekoľko vylepšení v tomto modeli v porovnaní s predchádzajúcim, je stĺpik riadenia. Aký je rozdiel medzi jeho zariadením? Vo VZ 2107 sa hriadeľ riadiaceho stĺpika pozostáva z dvoch častí spojených krížom. Vďaka takémuto dizajnu sa bezpečnosť vodiča výrazne zvýši, pretože v prípade kolízie je hriadeľ jednoducho ohyby na mieste závesu a nespôsobuje vážne poškodenie osoby. Tiež hriadeľ vo VZ 2107 bol získaný ložiskami, vďaka ktorému sa volant otáča oveľa menej úsilia.

Kolóna riadenia VZ 2107 sa skladá z hriadeľa s závesovou zlúčeninou a prevodovkou s nosičom. Oprava stĺpcov - Fenomén je veľmi zriedkavý. Ak poskytnete včasnú údržbu tohto uzla, nikdy to nemusí potrebovať. Údržba údržby stĺpika riadenia obsahuje mazanie riadenia, vytiahnutie maticu matice, zmena oleja a nastavenie prevodovky. Zvážte možné problémy spojené s stĺpikom riadenia a metódy ich eliminácie.

Krásna stĺpec

Spravidla sa vyskytne prasknutie v dôsledku nedostatočného mazania častí hriadeľa - ložiská alebo krížoviek. Je ošetrené mazaním, žiadne špeciálne ťažkosti príčiny, opravy sa nevyžaduje.

Pravý volant

Vzhľad rukoväte volantu môže byť spôsobený dvoma dôvodmi. Prvá - matica, upevnenie volantu na hriadeli. Ak maticu nedotiahnete v čase, priebehu času sú štrbiny poškodené na volante a hriadeli, a môže byť potrebné nahradiť jednu z týchto položiek. Druhou príčinou môže byť opotrebovanie červa. Na odstránenie tejto poruchy je poskytnutá špeciálne zariadenie - nastavenie skrutky so zámkou.

Aby bolo možné nastaviť prevodový stupeň, matica sa uvoľňuje s skrutkovačom, skrutka sa zmení na elimináciu zálohy, po ktorom je matica oneskorená, aby sa zabránilo spontánnu skrútenie. Ak je nastavenie odstrániť, že je nemožné, znamená to, že sú potrebné redukčné redukciu opravy a nahradenie červového páru.

Aby sa zabránilo predčasnému opätovnému opotrebeniu detailov zariadenia, odporúča sa periodická kontrola hladiny oleja a jeho výmenu. Kontrola úrovne sa vykonáva nasledovne:

• Pomocou klávesu na 8 je zástrčka plniaceho otvoru skrútená;
• Skrutkovač alebo iná položka sa kontroluje hladina oleja. Malo by byť na úrovni s dolným okrajom plniaceho otvoru.
• V prípade potreby sa olej testuje pomocou špeciálneho nadriadeného, \u200b\u200baž kým nezačne plynúť von z otvoru.

Ak chcete vymeniť olej, odskrutkujte skrutky krytu redukcie sú odskrutkované, predhrádzajúca nádobu na zber odpadového oleja pod ním. Vzhľadom k tomu, že úplné odstránenie krytu sa nevyžaduje, pohybuje sa na boku a olej sa spája. Túto operáciu je lepšie vykonať na horúcom motore. Teplý olej má väčšiu tekutosť a zlučuje sa rýchlejšie. Po tom, čo nasleduje všetka olej, kryt je naskrutkovaný na miesto a prevodovka sa naleje novo opísaným vyššie.

Odstránenie zariadenia

Prevodovka neumožňuje, aby bola opravená bez odstránenia z auta. Ak chcete odstrániť, potrebujete:

• Odpojte tipy riadenia z prevodovky. Spočiatku sú vypnuté, potom sa orechy a tipy odskrutkujú kľúčom 22 so špeciálnym sťahovacím tlačidlom.
• Rozdeľte svorku, upevnite hriadeľ riadenia k redukčnému dňu.
• Odskrutkujte tri skrutky, s ktorými je prevodovka pripojená k karoséru vozidla.

Zariadenie prevodovky by nemalo spôsobiť špeciálne ťažkosti pri oprave. Je potrebné zvážiť, že opotrebované prvky, ktoré sa nazývajú dvojica červov, v rovnakom čase. Potom sa vykoná úprava.

Ahoj, drahí nadšenci áut! Povedz mi, že ak auto bolo spravované v aute, ako v tanku - páka, cítite sa a nazývate plný vodič. Pravdepodobne nie.

A keďže riadenie vozidla je systém, bez ktorého sa úplne necítime ako ovládače, potom na programe: Oprava volantu.

Láska vodiča k volantu je odložená od nás na podvedomí. Môžete sa vydať, ale aj v "DreamBooks" Je to napísané: Ak vidíte, že niekto zlomil koleso na vašom aute, potom ste v úplnom zmätku. Preto, riadenie vozidla, musíme udržať v poriadku a byť schopný opraviť riadiaci systém ako súčasť našej kompetencie.

Diagnostika riadenia - kde otáčať volant na opravu

Príznaky porúch riadenia, ktoré vám teraz dávame, sú podmienené. Chápete, že presná diagnóza môže byť dodaná až po otváraní ... mechanizmu riadenia. A pre to potrebujeme vedieť, ako odstrániť volant. Ale najprv o príznakoch chýb riadenia.

• Volant "Heavy" v oboch smeroch alebo počas rýchleho otáčania - vzduch padol do gur, olej v nádrži Guro nestačí, alebo slabá remenica, ktorá spôsobuje kryt riadenia, plus nastavenie môže byť rozbité.
• Volant "ťažký" v strede znamená opotrebovanie puzdra na regál.
• Volant "ťažký" len v jednom smere hovorí o zlyhaní stropných cievok.
• Zlé návrat volantu v centrálnej polohe - môže to byť porucha v behu, porušenie kolapsu kolies, opotrebovanie kazetového hriadeľa riadiaceho stĺpika alebo mechanizmu riadenia
• Hlavnou príčinou vibrácií riadenia je, najčastejšie rozbité vyvažovanie kolies.
• Pravá volantová koleso znamená: Pri hojdaní volantového kolesa je vertikálne - porucha ložísk v rozbočovačoch, pri hýáži volantu horizontálne, vyžaduje výmenu. Prípustný šalát volantu Uvidíte príručku výrobcu do vášho auta.
• Šok v stĺpci riadenia pri výkyvom volantu alebo počas jazdy - charakteristickým prvkom označujúcim prídržný volant spôsobený zvýšením medzery medzi ozubeným kolesom a.

Nastavenie rukoväte riadenia

Takže, pretože strávil reč o chuti volantu. Ručne volant sa meria jednoduchým zariadením - luftomerom. Šípka je upevnená na volante a stupnicu na stĺpik riadenia.

Relable's Baclash je uhol voľného otáčania volantu bez pohybu (rotácie) predných kolies. Podľa GOST RF RF je chrbát volantu povolená na 10 stupňov. Na stojanoch v službe, ak ste leniví, aby ste skontrolovali látok na vlastné alebo žiadne luftomer, sa používa rukoväť volantu uhla riadenia.

Náhrada snímača rohu volantu

V mnohých modeloch sú teraz nainštalované snímače uhla riadenia. V prípade zlyhania je senzor vymenený. Táto operácia môže byť v zásade samostatne.

Najprv musíte odstrániť volant. Ako odstrániť volant, aby vám povedal manuál od výrobcu pre konkrétny model auta.

Potom odstráňte cievku stĺpika riadenia, kombinovanú spínaciu jednotku a spínač stieračov. Puzdro kombinovaného spínača sa úplne mení a snaží sa ho nechať, pretože senzor je veľmi citlivý na otrasov.

Nastavenie riadenia v príklade Volkswagen Polo

Cieľom nastavenia je presunutie dráhy riadenia. Nastavenie sa vykonáva pomocou nastavovacej skrutky, ktorá sa nachádza v koncovom kryte riadenia.

• Pre prístup k nastavenej skrutke musí byť vozidlo zvýšené: na platforme alebo na let.
• Kolesá sú nainštalované priamo a otočte sa volant do ľavého doprava, musí vám ukázať knock na ovládanie riadenia.
• Nastavenie skrutkovacej skrutky nadol, systematicky výdaja invalidného vozíka. Knock zmizne, to znamená, že potrebujete stráviť testovaciu jazdu.

V prípade, že sa volant vracia tvrdo, musí byť nastavovacia skrutka trochu uvoľniť. A teda prinášajú riadenie na požadovaný parameter: Žiadne zaklopanie alebo explicitné spätné rozprava a volant sa vracia na miesto. Úprava riadenia by sa mala vykonať s asistentom.

Sme rolling jazdiť dva, a zrazu sme si všimli, že volant sa začne nejako podivné správať sa pri brzdení.
A tu sa predpokladá myšlienka, skontrolujte, a nie flak zástrčky v stĺpik riadenia?
Koncipované.

1. Vezmeme si ľavú ruku za kolesom a upnite prednú brzdu. Veľký a ukazovákový prst pravej ruky sa vzťahujú na veko riadiaceho stĺpika tak, aby sa súčasne dotýka prstov a krytu stĺpca riadenia a riadiacej trubicu rámu. A, upínanie prednej brzdy, snaží sa striedať bicykel dopredu, potom späť.

A ... tak útok, sme si naozaj všimneme, že vidlice tyč visí trochu v riadiacej trubici rámu (cítime sa ako pod prstom, je trochu stĺpika riadenia relatívne riadiacou trubicou rámu, keď sa pohybuje na bicykli a ďalej).
Na tvári máme na stĺpik riadenia plug.

2. Vezmeme vhodný šesťhranný a oslabiť skrutky na odstránenie, upevnenie na tyč vidlice.

3. Ďalej utiahnite šesťhranný hexagón otvoru, ktorý sa nachádza na vrchu a pomocou krytu nad odstraňovaním a kotvami v zásobách zástrčky dotiahne systém riadenia, čím si vyberiete vôľu uzol.

4. Môžete jednoducho vytiahnuť ho, urobil som skrutkový podväzok, ktorý kombinoval proces jeho utiahnutia s pohybom bicykla-back-back-back s upnutým prednou brzdou, podobne ako postup na identifikáciu zadnej časti výšky zástrčky v stĺpci riadenia. Myslím, že tak, že je to tak úplne eliminované a všetky pracovné diely sa hodia na ich miestach. Pomohlo mi to.

5. Takže spojovacia skrutka je vytiahnutá, opäť skontrolujte, či systém odstraňovania a záznamy pre prítomnosť spätného vzťahu a na vedomie, že nakoniec nie je žiadny pohyb pod prstom, všetko sedí pevne.

6. V tomto prípade sme odišli na zarovnanie volantu, čo ho viedlo k polohe kolmej na koleso a utiahnite upevňovacie skrutky na odstránenie. Ak chcete utiahnuť odstránenie skrutiek, mám dosť o malom úsilí jednej páky prstov + v polovici dlhej časti šesťuholníka, niekto oneskoruje silnejší. Hlavnou vecou nie je prerušiť skrutky vlákien v odstránení.

Od nudy bolo nudné ..

Pokiaľ viem, uhol neexistencie volantu v japonských vozidlách (prakticky) je úplne chýba - dobrý riadiaci systém okamžite reaguje na otáčanie volantu.
Vedieť, kde kopať, musíte urobiť dve jednoduché kontroly:

Prvý, na chrbte v systéme hydraulického činidla:

Možné poruchy (tri hlavné):
a) Baclash v charte riadenia - medzi RAM a hydraulickým systémom - je liečený nahradením kardanchik (sotva drahé),
b) Baclash v systéme hydraulického radiéra je v mieste, kde je riadiaci stick-Cardan zahrnutý do horizontálnej koľajnice riadenia - to je najviac nudná diagnóza. Tu, samozrejme, môžete vyliezť na maticu, ale nie je dosť dlhý čas - bude sa báť. ošetrené výmenou riadiaceho stojana
c) harmonogram na konci riadenia. Je spracovaný výmenou riadenia.

Aké sú kontroly:
- Zahrnúť motor, hudbu, všetky publikum, aby mlčali, nevytiahli kľúč z hradu, mierne (!!) otočte otočením volantu späť. Počúvajte svoje ruky a zvuky. Ak sa nič necíti / nepočul, potom neexistuje žiadny kúsok. Ak je malá bitia / vrecká, potom je baclash-pes.

Dotknite sa auta na nadjazd alebo choďte do jamy.
- Zrýchlite svojho priateľa za volantom, učiť ho, aby ste nevytiahli volantu, nezahŕňajte hudbu, nezačínajte motor. Samozrejme, môže byť nudný, dobre, nech je to.
-Ame stúpajte pod vozidlom. a stráviť tri kontroly, aby ste sa rozhodli, kde je kúsok. V tomto čase sa koreň pomaly vytiahne volantu tam / tu. A bez fanatizmu.
- Tu je vôľa len s rukami. Na konci trakcie riadenia, na hydraulickej koľajnici a na volante Cardchik.

Druhá kontrola - konvergencia a kolaps (ak je k dispozícii) kolesá. Vykonáva sa potom, čo bude zrušenie odstránené, vrátane lopty podpery. V opačnom prípade je všetko zadarmo a peniaze pre vietor.

Úvod Kontroly:
Volant by mal stáť hladko
A počas jazdy počúvajte sami - neustále dokončite volant na trochu, keď idete rovno
Guma by nemala jesť. vôbec. Myslím, že by sa malo vysunúť rovnomerne počas celej šírky behúňa.

Ak kontroly poskytli negatívny výsledok - Extex na stojane. A vo vyhľadávaní, kde strýko Vasya so zlatými rukami, ktoré umývadlá robí veľa stojí na jeho stojane.

Po odstránení všetkých chrbtov,
Zlaté ruky s láskou upravenou konvergenciou / kolapsom,
A vaše auto tvrdohlavo pretiahne do brány alebo naopak, a ona jedí gumu ako hladný pes - že to bolo kedysi rozbité do vášho auta, a tam sú problémy s geometriou tela.

Mnohí domácich motoristov, vrátane majiteľov VZ "sedem", sú oboznámení s takýmito chybou riadenia, ktorým je ochranné kolesá. Zvlášť jasne sa cíti, keď sa auto pohybuje pri vysokej rýchlosti v priamke. Všeobecne akceptovaný spôsob, ako identifikovať príznaky tejto poruchy je ostrý obrat volantu. V prípade, že ho (rotácia) sprevádza knock, je tu spätný volant "VZ 2107".

Článok ponúkaný vašim pozornosti bude diskutovaný o poradí činností vykonávaných v procese kontroly technického stavu mechanizmu riadenia, ako aj pri vykonávaní aktivít na prispôsobenie.

Riadenie veľkosti voľného zdvihu (Baclash) volant

I. Prípravné činnosti Pri kontrole voľného zdvihu volantu zahŕňajú inštaláciu vozidla na nadjazd (pozorovacia jama), čím sa vytvorí tlak v pneumatikách na úroveň odporúčanú výrobcom a výberom asistenta.

II. Vykonanie volantu na cestu doprava, určujeme hodnotu uhla otáčania až do otáčania kolies. Nemalo by prekročiť (v každom smere) 50. Okrem toho, ak sila pri otáčaní je viac ako 20 kgf, alebo 196 n, je znakom porušenia normálnych prevodových prvkov riadenia (ďalej len RM ).

Nastavenie angažovanosti prvkov riadiaceho zariadenia:

I. Nainštalujte kolesá vozidla do polohy zodpovedajúcej priamemu pohybu.

II. Vyčistite kľukovej skrini veko PM z nečistôt a lízingu.

III. S skrutkovačom odstránime uzáver chrániacu nastavovaciu skrutku.

IV. Cez tlačidlo "19" oslabiť nastavenie upevňovacie matice skrutky.
V. Asistent vykonáva energickú hojdačku riadenia vpravo a doľava.
Vi. Otáčaním nastavenej skrutky, opravte veľkosť voľného zdvihu (zníženie úsilia pripojené k volantu) zvýšením (redukcia) uzáveru záberu. Rotácia v smere hodinových ručičiek poskytuje (medzera) sa zníži, proti - zvýšenie.

VII. Priamym skrutkovačom oprávte nastavovaciu skrutku, zatiaľ čo v rovnakom čase utiahnite maticu. Nainštalujte ochranný kryt.
VIII. Skontrolujeme silnú rotáciu s extrémnou ľavou (vpravo) polohou predných kolies, čo nám umožňuje zistiť skutočný stupeň opotrebovania červa. V prípade potreby upravte záber prvkov prevodovky RM v jednej z extrémnych polôh kolies.
IX. Implementácia uvedených opatrení poskytuje ikonu volantu "VZ 2107" v rámci hraniciach určených výrobcom.

Video - Ako odstrániť spätné ovládanie