Váš Porsche je navrhnutý tak, že nie je potrebné pridať prísady do paliva a na iné technické tekutiny.

	Macan.	Macan S.	Macan Turbo.	Macan S Diesel
Objem motorového oleja na výmenu bez olejového filtra	≈ 4.5 litre.	≈ 7.5 litrov.	≈ 7.5 litrov.	≈ 5,8 litrov.
Objem motorového oleja na výmenu s prihliadnutím na olejový filter	≈ 5,0 litrov.	≈ 8,0 l.	≈ 8,0 l.	≈ 6,4 litre.
Skontrolujte, či je možné odstrániť hladinu oleja z olejovej sondy
Chladivo (v závislosti od konfigurácie)	≈ 12,0-13,5 litre.	≈ 12,0-13,5 litre.	≈ 12,0-13,5 litre.	≈ 12,0-13,5 litre.
PDK.
PDK.	≈ 8.5-9,0 l.	≈ 8.5-9,0 l.	≈ 8.5-9,0 l.	≈ 8.5-9,0 l.
Prípad prevodu
Prípad prevodu	≈ 1,2 litre.	≈ 1,2 litre.	≈ 1,2 litre.	≈ 1,2 litre.
Zadný reduktor ASTI
Zadný reduktor ASTI	≈ 0,9 litre.	≈ 0,9 litre.	≈ 0,9 litre.	≈ 0,9 litre.
Palivová nádrž, vrátane zálohovania 8-10 litrov.	≈ 65 litrov.	≈ 65 litrov. (≈ 75 litrov voliteľné)	≈ 75 litrov.	≈ 60 l. (≈ 75 litrov voliteľné)
Kvalita paliva
Kvalita paliva	98 (podľa metódy výskumu) / 88 (na metóde motora) *			Najmenej 51 **
Brzdová kvapalina (Používajte iba originálnu brzdnú tekutinu Porsche alebo ekvivalentná brzda.)	≈ 1,1 litre.	≈ 1,1 litre.	≈ 1,1 litre.	≈ 1,1 litre.
Podložky brzdy / plány podložky (vozidlá s umývami svetlometov)	≈ 4.5 litre. (≈ 6.0 l.)	≈ 4.5 litre. (≈ 6.0 l.)	≈ 4.5 litre. (≈ 6.0 l.)	≈ 4.5 litre. (≈ 6.0 l.)

Plniaci objem klimatizačných systémov PORSCHE:

Porsche:	Klimatizácia	Rozsah agenta, gram	Objem tankovania Kuz Srwors, ale olej, CM³
991 - 911 až 2015
991 - 911 až 2015	klimatronický systém	900g. R134A.	150 +/- 15 cm3 nd8
Boxster / Cayman 2013-2014.	kondicionér s manuálnou a klimatizáciou	850 g. + 25g. R134A.	150 +/- 15 cm3 nd8
Cayenne do roku 2015.
Cayenne do roku 2015.	climatronický systém (vpravo / vľavo)	850 g. R134A.	160 +/- 10 cm3 nd8
Cayenne do roku 2015.
Cayenne do roku 2015.	climatronic 2 + 2 systém	1100g. R134A.	160 +/- 10cm³ nd8, voliteľné 70 +/- 10cm³ v systéme
Cayenne do roku 2015.
Cayenne do roku 2015.	klimatronický systém (vpravo / vľavo) hybrid	850 g. R134A.	110 +/- 10cm³ nd8, voliteľné 70 +/- 10cm³ v systéme
Macan S.
Macan S.	klimatizácia Kompresor Výrobca: Denso	560 g. R134A.	110 +/- 10 cm3 nd8
Panamera do roku 2014-2016.
Panamera do roku 2014-2016.	nie hybrid	580 g. R134A.	140 +/- 10 cm3 nd8
Panamera do roku 2014-2016.
Panamera do roku 2014-2016.	Hybrid	850 g. R134A.	160 +/- 10 cm3 nd8

* Optimálny výkon motora a indikátory spotreby paliva sa poskytujú pri prevádzke pri jednomenovom super benzíne s oktánovým číslom 98 (podľa metódy výskumu) / 88 (na metóde motora).
Pri použití neeretzovaného benzínu s oktánovým číslom pod 98 (podľa metódy výskumu) / 88 (na metóde motora), systém detonácie automaticky zmení uhol preddavku zapaľovania.
Porsche odporúča používať benzín s oktánovým číslom, najmenej 95 (podľa metódy výskumu) / 85 (na metóde motora).

** Dieselové palivo musí byť v súlade s európskou normou EN 590. Číslo cetánu by malo byť aspoň 51. Číslo cetánu je indikátorom tekutej horľavosti motorovej nafty.

Tela

Tela

Viac informácií

Macan Jeho dynamické druhy dokazuje, že je skutočným športovým autom. Zvlášť veľkolepé vyzerá nové zadné. Nový charakteristický žiariaci pás je podobný energetickému mŕtvicu, zdobiť logo Porsche. A nové 4-bodové zastávky nie sú len funkčné, ale aj výnimočne krásne.

Široké "ramená" nad zadnými kolesami spôsobujú združenia z 911. Okrem toho, zdôrazňujú si istý pozíciu nového makača na ceste.

Bočná čiara je tiež typická pre Porsche. Zdá sa, že auto je napäté každý sval, ako keby predátor pred skokom. Strešná čiara, podobne ako kupé, klesá smerom dozadu, ktorá dáva vozidlu športový vzhľad a vynikajúce aerodynamické kvality. Naši dizajnéri zavolajú takú líniu Porsche Flyline.

Dizajn salónu

Dizajn salónu

Viac informácií

Jasná séria nových emócií. Zároveň, samozrejme, chcú, aby bolo všetko pod kontrolou. Športové predné sedadlá Vytvorte typický pocit pre Macan: Sedíte vysoko nad cestou a cítite to dokonale.

Pevne si istí: vodič a auto musia byť jediným celkom. Preto nie ste len sedieť v Macan - Ergonomickej architektúre Doslova "Integrates" You Do auta.

Špeciálne trojrozmerné usporiadanie riadiacich orgánov dáva salónom charakter kokpitu. Vzdialenosť medzi sériovým multifunkčným volante a PDK páčkou (PSP Porsche Doppelkupplung), ako aj iné hlavné riadiace orgány je minimálne. Vďaka tomuto centrálnej konzole typickej pre športové auto. Zapaľovací hrad, akceptovaný Porsche, je vľavo.

Novinka, ktorú sme obzvlášť hrdí: Nový 10,9-palcový dotykový displej management Management (PCM). Vyznačuje sa novým dizajnom a ponúka obraz ako Full-HD, ako aj možnosť prispôsobiť východiskové okno. Nová intuitívna štruktúra menu vám otvára rýchly prístup ku všetkým najdôležitejším funkciám.

Dynamika a manipulácia

Dynamika a manipulácia

Viac informácií

Mobilita je dôležitá, ale už dlho nebola ústredná pre našich životov. Koniec koncov, účel výletov nie je pohybovať sa z jedného bodu na druhé. Hlavnou vecou je, že na akúkoľvek cestu očakávame nové objavy a dojmy. Chceme každú sekundu cítiť dynamiku života. Na ceste. A v športovom aute.

Zároveň je v centre pozornosti absolútna dynamika. Ktoré očakávame od skutočného športového auta.

Porsche však je schopný dať niečo oveľa viac. Active Four-Wheel Drive of Porsche Tracine Management (PTM) poskytuje istá chuť, pôsobivej bezpečnosti bezpečnosti a bezchybnú manipuláciu - toto je tradičné prejavy Porsche Engineering Art.

A pohodlie? Nie je obmedzený na nič - so všetkým športovým štýlom. Voliteľné pneumatické odpruženie vždy zaručuje konštantnú polohu tela na ceste. Systém Active Suspension Management (PASM) je aktívne a kontinuálne nastavenie amortizačnej sily. Na každom kolese. Výsledok? Viac pohodlia a športového štýlu - pre vodiča a všetkých cestujúcich.

Komfort

Viac informácií

Vedenie športového vozidla dáva najjasnejšie dojmy, ktoré vnímame všetky orgány našich zmyslov. Ale endorfíny sú vytvorené nielen pod vplyvom reproduktorov a adrenalínu. Salón nového Macan prebudí pocit šťastia ihneď pri pristátí do auta.

Napríklad vďaka voliteľnému vysoko kvalitnému koženému dokončeniu. Alebo naklonená centrálna konzola, ako aj voliteľný športový multifunkčný volant GT, ktorý vytvára skutočnú závodnú atmosféru v kabíne.

Rumor hladí športový výfukový systém, ktorý robí typickým Porscheho zvukom ešte intenzívnejšie. Mimochodom, o zvuku: Pre modely Macan, BOSE® Surround Sound a Burmester ® High End Surround Sound Audio Systems sú ponúkané ako možnosť.

Inhapovanie plných prsníkov pod vplyvom nových dojmov umožní trojzónové klimatizačné ovládanie v základnej konfigurácii. Novinkou je voliteľný ionizátor, ktorý poskytuje lepšie čistenie vzduchu a tým zlepšiť pohodu vodiča a cestujúcich.

Macan GTS.

Viac informácií

Nové Macan GTS.

Láska adrenalínu prebúdza v novom motora MACAN GTS 2,9-litrové motora V6 Biturbo s kapacitou 280 kW (380 k). To je 20 hp. Viac ako posledný model. Dva turbodúchadlá, ktoré sú poháňané výfukovými plynmi, sú umiestnené vo vnútri priestoru v tvare V medzi radmi valcov a poskytujú najvyššiu pripravenosť reakcií motora. Maximálny krútiaci moment dosiahne 520 nm.

Aktívny plnú jazdu na riadenie trakcie Porsche (PTM) poskytuje istotu istá chuť, vysoká bezpečnosť premávky, úplnú dôveru na obraty a vynikajúcu manipuláciu.

Podvozok

Intenzívny kontakt s cestou? Bez toho, aby to nemohlo robiť. Systém Porsche Active Suspension Management (PASM) je prichádzajúci v základnej konfigurácii (PASM) zdvihne telo nového macan GTS pre 15 mm a umožňuje cítiť cestu ešte citlivejšie. Chcieť viac? Voliteľné pneumatické odpruženie s PASM a nastavenie polohy a výška tela vám umožňuje kombinovať výhody najvyššieho pohodlia a výnimočnej dynamiky: Vaše nové Macan GTS je stále 10 mm bližšie k ceste ako Macan S, a tým ponúka ešte viac športu nastavenie.

A to nestačí? Voliteľný Porsche Torque Vectoring Plus System (PTV plus) zvyšuje dynamiku a odolnosť pohybu. A cielené technológie pravých alebo ľavých kolies vám umožňujú dôvernejšie.

Tela

Najprv sa musíte zhlboka. Toto pravidlo ovplyvňuje aj dizajn: predná časť okamžite priťahuje pozornosť veľkým príjmom vzduchu. Balíček Sportdesign poskytuje matná čierna konečná úprava príjmu vzduchu a veľkolepé mriežky. Všeobecne platí, že predná časť sa pozerá na športovú širokú a nízko-zníženú na ceste. Tmavé LED svetlomety obsiahnuté v základnej konfigurácii s Porsche Dynamic Light System (PDL) poskytujú optimálne osvetlenie ciest a otočení.

Typický pre bočné obklady Macan sú natreté v matnej čiernej farbe a niesť lesklý nápis "GTS". 20-palcové kolesá RS Spyder Design Black s hodvábnym lesk sú zahrnuté do zoznamu základnej konfigurácie a prispievajú k realizácii niektorého z vašich podnikov.

Ak by sa brzdy mali líšiť ako silná priľnavosť, ktorú máte, potom je voľba jasná: systém Porsche povrch potiahnutá (PSBB) systém je k dispozícii ako možnosť, ktorých brzdové kotúče majú náter karbidu volfrámu. Tento systém poskytuje neustále vysokú brzdnú silu aj s dlhými zaťaženiami.

Expresívna zadná časť je nakreslená do pozornosti pevného svetelného pásma medzi trojrozmernými tmavými LED žiarovkami so 4-bodovými stopovými signálmi, ako aj športovým čiernym nárazníkom s difúzorom a športovými výfukovými rúrkami. Ticho? Len nie dnes.

Dizajn salónu

Niektoré ochotne plávajú smerom k. Iní uprednostňujú určenie priebehu samotných udalostí. Pre toto, GTS športové sedadlá sú vhodné lepšie, len sedieť, v ktorom je ekvivalentné vážnemu trestu.

Áno, a všetko ostatné v kabíne s typickým športovým charakterom je zameraný na skutočnosť, že vodič môže prijímať jasné emócie z nových dobrodružstiev a zároveň udržať svoje auto pod kontrolou. Voliteľné multifunkčné GT športové volant poskytuje vynikajúcu spätnú väzbu. Jeho dokonale zvolená veľkosť a jasný dizajn sa nazýva v pamäti Association s slávnym športovým príbehom Porsche. Ak je vozidlo vybavené voliteľným balíkom SPORT CHRONO, potom je prepínač režimu pohybu dodatočne umiestnený na volante: Rôzne režimy vám umožní dávkovanie potešenie z jazdy v plnom súlade s vašimi želaniami.

Skončiť? Šport, elegantný, ergonomický. AlCantara® na centrálnych častiach sedadiel, lakťové opierky na dverách a stredovej konzole. Balík údržby salónu kože je doplnený dekoratívnymi čiernymi hliníkovými popruhmi. Tento model má svoj vlastný charakter, čo dokazuje nápis "GTS" na tachometri, spúšťa na prahových hodnotách a na opierke hlavy predných sedadiel a extrémnych miestach zadného sedadla.

Nový Porsche Macan si požičal platformu Audi Q5, ale postava je toľko, že "Ku" nie je ani vonku ...

Porsche Macan Moliah, ako keby vyštudoval hereckú školu. Na jednej strane je to bezpečné, akoby záchranca. Na druhej - športy, nie horšie ako "911th"

A tiež inteligentné, pretože všetky druhy programov sú plnené nie menej ako iPhone. Ale zároveň sa niekto môže zdať úplne nevhodné, ako motocyklová prilba na kancelárskom stole.

Chceme mužov

Snáď hlavným zmätkom novosti je, že bola vykonaná presnou kópiou Cayenne. Keď oznámili, že pol miliardy eur opustil jej prípravu, očakával som, že uvidím niečo originálne. Urobili sme však starý oboznámenie, len menej vďaka. Dal som sa na miesto kupujúceho z buržoáznej rodiny - "Už mám Cayenne, prečo by som mal ešte viac kompaktnejší? Radšej by som si kúpil niečo iné pre odrodu. " Určite sa nazýva zdravý konzervatizmus. Nemci sa pozerajú na vzhľad noviniek pozitívne a poznamenal, že sa v ňom snažili citovať iné legendárne športové spoločnosti, ako napríklad model "918". Je pravda, že ich Bravada je trochu vedy. Čo sa deje prvá vec, keď sa objaví malá kópia veľkého auta? Začína sa kúpiť dievčatá. Pri prezentácii, organizovaní v Maroku, manažér spoločnosti bol uznaný ako novinári: "Naozaj chceme, aby tento model vziať mužov." Znie to celkom optimistické, ale ... nejako pochybné.

Káva na kolenách

Porsche Macan je vysoko bezpečný. Je ľahostajný pre mužov a veľmi atraktívny pre krásnu polovicu ľudstva. Vezmite takúto elektronickú funkciu ako držanie vozidla v rámci Marku. Toto je prvá vec, ktorú som zažil na seba, jazdil okolo ciest Maroka v hornej štvorstvovej verzii Macan. Možnosť s použitím kamkordéra rozpoznáva biele čiary, dokonca polovičné hodnotené a pomáha v prípade núdze zostať v ich jazdnom pruhu.

Takže rýchlosť je asi 70 km / h, hodím volant a sledujem, čo sa stane ďalej. Cesty v Afrike nie sú dokonale dokonca, takže som sa rýchlo začne zbúrať správne, ale nie sú žiadne označenie, a takmer na vedľajšej strane budem chytiť RAM. Pokúsim sa to znova inak. Dopredu. Takže, zbúrať ma bude v centre, na axiálnom a ďalej na bonifikáciu. Pustím volant. Wow! Porsche robí všetko sám. Manévrujte a vracia ma rovno do svojho pásu. Aké milé! Späť na rodovú otázku. Bude sa človek, aby sa pozrel na niečo v kabelke? Alebo odtieňové pery? Zvlášť ak jazdí na Porscha? Otočiť je len miesto, kde môže cítiť možnosť športového auta. To znamená svetlo a potom s uspokojením. A elektronika Macan je určený pre hostesku, ktorá náhle kýchane a striekala horúcu kávové kolená.

Nedostatočné

Samozrejme, Macan je klesá športy. Ako inak? Ale bude to ako tento muž? Silná podlaha je zvyknutá nechať schopnosť, aby mali. Toto je podstata jeho života. Realizovaním svojich zručností dostane rovnaký súbor chemikálií, ktorý vám umožní bezpečne zaspávať vo večerných hodinách, a neposkytej až do rána, ťahaním nohy. Kde sa vytlačí z Porsche všetky tieto 4,6 sekundy na stovky? Žijeme v Nemecku, potom malým problémom by sa dostal do legendárnej pretekárskej dráhy, vynechať 50 eur na turniket a vychutnať si jazdu až do úplnej spokojnosti. Aj v Rusku existuje niekoľko skladieb, ale nie je tam tak ľahké sa tam dostať. Áno, a keď sa dostanete cez víkend do blízkosti Moskvy, stál v dopravných zápchach, len túžba relaxovať a jesť zostane. Človek nebude schopný existovať toľko a dievča - koľko. A to utláča, ako sa Macan naozaj požičal veľa zo skutočných športových vozidiel. Po prvé, konfigurácia, na ktorej sú zadné kolesá širšia ako predná časť. Takže najlepšie zaťaženie zadnej nápravy. Okrem toho sa široké pneumatiky zahrievajú menej a udržiavajú svoje vlastnosti aj s krutým "žíhaním".

Prispôsobený systém na nastavenie tuhosti novinových tlmičov je tiež požičaný z "911.". A vynikajúci elektromechanický zosilňovač riadenia, doslova "nalial" spätnú väzbu, opäť pretekársky mechanizmus. Volant skutočne funguje v plnej výške. V prvý deň pretekov som bol prekvapený, prečo Baranki mal takýto zložitý formou, že to bolo nepríjemné zachytiť. Dokonca sa spýtal Porsche Manager. Odpovedal: "Ak potrebujete odpočinok, potom nie ste dosť rýchlo." Nádherné slová. Nasledujúci deň som si ich spomenul, ale skoro som sa hanbil, aby som sa opotreboval na civilných cestách dvakrát rýchlejšie. Hoci celá miestna polícia a kúpila sa na koreň, ale stále je to škaredé.

Kovový kmeň

Novinka sa stará o teba. Dáva vám zmysel pre bezpečnosť, zatiaľ čo je to dosť výkonné. Presne to, čo ženy potrebujú. Ale je tu jedna plocha, v ktorej Porsche nič svieti. Toto je pohodlie. Mnohí by sa so mnou hádali, takže budem extrémne prepracovaný. Macan je dokonale na koni na nezrovnalostiach asfaltu a pôdy. Mnohé mäkšie prémiové autá by mu závidel. Nezapadne do jamiek a nerobí vás klon crack. Iba táto funkcia jej odpruženia sa môže nazývať skôr vyvážená energetická intenzita. Stále pohodlie je niečo iné. V prvom rade leží v neprítomnosti alebo prítomnosti vibrácií. Nemyslím, že zvyčajné chvenie vznikajúceho na "hrebeň". Je to skôr zmysel pre explicitné napätie v tele Porsche, ako keby v samotnom kovu, lisované duše odchádzajúcich pilotov. A nie je prekvapujúce, pretože tvrdosť tela vážne pracovala. Ak otvoríte kapucňu, okamžite si všimnete úsek. Budú dievčatá spokojní s takým ťažkým podvozkom? Tí, ktorí chodili do Mazdy, nemusia všimnúť rozdiel. A čo zvyšok?

Blok umožní

Pridajte do prasiatko mužského výhody Macan Pentelity. Zrušuje svoje schopnosti na off-road. Vzhľadom na pneumatické odpruženie, ktoré je už v základnom vybavení, má správne geometrické charakteristiky. Cestná odbavenie - 230 mm. Uhol vstupu je 26,6 stupňov. Rohový roh - 25.3. Pre "partner", ak sú tieto množstvá viac ako 20 stupňov, už dosť. Navyše, prílev energie intenzita suspenzie, vďaka ktorej som išiel cez marockú pôdu bez akýchkoľvek následkov pre auto. Ale to nie je všetko. Stáva sa to, že sa dostanete do drsných nečistôt, nemusíte sa báť, že multiplikácia MACAN Multi-disk multiplinárne spojky odmietne päť minút pošmyknutia. Je chránený pred prehriatím s veľkým objemom oleja v 0,58 litrov av skutočnosti, že je priamo ukotvený na prevodovku, to znamená, že môže byť ochladzovaný z olejov cez stenu. No, úplná permissivita mimo asfaltu poskytne voliteľné blokovanie elektrón-nastaviteľného systému zadného diferenciálu. Budeme sumarizovať rovnováhu: Macan's Boyish a Girlish Ferity sú takmer rovnako rovnaké. Ale hlavnou vecou nie je dať túto hračku teenagerom.

Technické detaily

Top Motor - 3,6 litre, V6, 400 litrov. p., s priamym vstrekovaním (tlak - 200 bar), dvojité turbodúchadlo, systém nastavovania časovania plynu pre vstup. Športový systém maziva so suchou kľučkou (objem 9,5 litrového motorového oleja) poskytuje dobré mazivo v extrémnych situáciách, prispieva k zníženiu ťažiska auta a zvyšuje pôdu. Dvojité spojkové prevodovky. V tejto automatickej prevodovke sa spoločnosť podarilo vrátiť sa k obľúbeným užívateľom užívateľov, ktorý šetrí palivo na sto na diaľnici. Predné brzdy - 6-piest s vetraným diskom 360 o 36 mm. Zadné - kombinované plávajúce strmene s 356 diskami za 28 mm. Elektronika automaticky spomaľuje auto, ktoré spadol do nehody, aby uhasil kinetickú energiu zostala po ňom po kolízii a vyhnúť sa druhému kolízii (podľa štatistík to sa deje pomerne často).

Text: Dmitry Leontyev