Svetlo a vysokorýchlostné vojenské vozidlá sú dnes čoraz dôležitejšie. Armáda mnohých krajín je v prevádzke s kvadrocyklom a buggies. V Rusku, nie tak dávno, Army Motovisdhod AM-1 bol prijatý. Zároveň vo výskumnom ústave automobilovej technológie 3. stredného výskumného ústavu Ministerstva obrany Ruska sa uvažuje vyhliadka na zavedenie do ruskej armády všetkých terénnych vozidiel typu "buggy". Takéto stroje sa aktívne používajú v armádach niektorých štátov, takže armáda v Rusku vážne sa zaujíma o svoje schopnosti vo vzťahu k realite našej krajiny.

Jeden z najaktívnejších operátorov armády buggy sú ozbrojené sily USA. Tu v službe Existuje viac ako 20 typov buggy produkcií rôznych spoločností. Spočiatku bola ich hlavnou schôdzkou hliadkou hraniciach Spojených štátov. Tiež tieto autá sú vhodné na akciu v púšti, vedenie sabotážskych zbierok a inteligencie. Zvyčajne sú nosiče ľahkých zbraní a ich posádka sa skladá z 2-3 ľudí. Vojenské konflikty v Afganistane a Iraku ukázali, že zlepšenie Armor SUVS nevyhnutne vedie k zvýšeniu ich hmoty a straty možnosti vykonania viacerých spravodajských úloh. V tejto situácii musia ustúpiť osvetleniu vozidiel s vysokou manévrovateľnosťou, rýchlosťou, malou viditeľnosťou na teréne a relatívne malej ceny.

Prvé buggies sa objavili v Spojených štátoch v 50. rokoch. Pre ich výrobu, staré, nepoužité autá Volkswagen Beetle. Z klesajúcej formy mena spoločnosti Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Chyba a slovo "Buggy" - "Chyba". Počas zmien z automobilov sa telo odstránilo, krídla, dvere a ľahký rám alebo sklolaminátové telo bolo inštalované ako nosná konštrukcia a v niektorých prípadoch bola opustená orezaná verzia na plný úväzok telesnej Volkswagen. Vďaka silu podvozku a pasiteľnosti "chrobáka", absencia chladiča, vysoká cestná vôľa, ako aj zadné umiestnenie motora, toto populárne a rozpoznateľné osobné auto je ideálne na vytvorenie buggy na jej základe. Popularita Buggy podporuje prístupovú cestujúce Volkswagen Bug.

Koncom 70. rokov v Spojených štátoch si uvedomili, že vojenské autá by nemusia byť nevyhnutne veľké a inšpirujú strach z ich vzhľadu. Už potom v armáde pociťovali potrebu rýchleho a ľahkého vozidla, ktoré by prišlo hliadkovať púšť, zapamätanie buggy. Buggy je svetlo rámové auto, vyznačujúce sa vysokou priepadkou, rýchlosťou, malými rozmermi a dobrou odolnosťou proti poškodeniu. Takéto stroje sa ukázali ako nemožné. Prvá sériová buggy Americkou armádou dodala malú spoločnosť CHEENOWTH COLIFORNIA, ktorá sa špecializuje na vydanie pretekárskych buggies. Stroje jej dizajnu sa úspešne zúčastnili slávnej RACIA RACIA "DAKAR".

Na začiatku roka 1980, táto spoločnosť Kalifornia získala zmluvu o armáde na vytvorenie rýchlych vojenských buggy, schopných ľahko sa pohybovať okolo piesočných duny, pričom prepravuje podstatnú hmotnosť a rôzne bojové zariadenia. Už v roku 1982, prvá armáda buggy, ktorá šla na masovú výrobu, fav - rýchlo útočné vozidlo. V prvej dávke bolo 120 buggies, ale v skutočnosti bolo auto nečinné až do začiatku 90. rokov. Ich debuts boli operácie v Perzskom zálive. Prvýkrát boli použité v Kuvajte. Počas prevádzky "búrky v púšti" to bolo buggy fav sa stalo prvými vozidlami, ktoré vstúpili do oslobodeného hlavného mesta Kuvajtu. Zároveň nie sú vôbec na cestách. Ako súčasť "búrky v púšti" operácie, buggy bol použitý nielen americkou armádou, ale aj síl špeciálnych operácií vo Veľkej Británii.

Rýchle útokové vozidlo bolo vybavené dvojito-litrovými motormi Volkswagen Air Chladiace motory, vyvíjajúci maximálny výkon 200 HP, 4-stupňová prevodovka, ako aj nezávislá suspenzia. Auto vážilo 960 kg a mohlo by ísť na jednom tankovaní 320 kilometrov. Maximálna rýchlosť Buggie bola asi 130 km / h. Charakteristickým znakom buggy bolo ľahké telo, ktoré bolo vyrobené z vysoko pevných oceľových rúrkových štruktúr (rám a bezpečnostný oblúk), ako aj umiestnenie prenosu a motora v zboru prípadu. Ako zbrane, 7,62 mm a 12,7 mm strojové zbrane, granátové odpaľovače, FERERS alebo CRPC by mohli byť použité, môže byť nainštalovaná ďalšia rozhlasová stanica. V priebehu času, buggy dostal nový DPV - Desert Patrol na vozidlo (doslova - Doprava pre púštne hliadky).

DPV buggy bol postavený na základe VW Beetle Car. Na trubickom ráme bolo inštalované predné torzné suspenzie, a vzduchový chladenie protiľahlý motor bol umiestnený za sebou. Rám bol orezaný oceľou. FAV / DPV Buggy Crew tvorili 3 osoby. Dvaja z nich sa nachádzali tradične, ako v bežnom aute (jeden - vodič, druhý - streľba z guľometu, čítanie kariet), ďalší člen posádky sa nachádzal v hornej nadstavbe umiestnenej nad napájacím zariadením. Mohol požiar guľomet alebo granátový launch.

Taktické a technické vlastnosti FAV / DPV:
Celkové rozmery: dĺžka - 4080 mm, šírka - 2100 mm, výška - 2000 mm.
Cestná odbavenie - 410 mm.
Hmotnosť - 960 kg.
Maximálna rýchlosť je 130 km / h (diaľnica).
Zrýchlenie od 0 do 50 km / h - 4 s.
Maximálna zaujatosť - 75%.
Maximálny bočný sklon - 50%.
Nosnosť - 680 kg.
Napájanie paliva - 80 litrov.
Posádka je 3 osoby.

Ďalším rozvojom DPV buggy bol novým vozidlom LSV vozidlom LSV (doslova prekladá ako ľahká drubná doprava). Možný výzbroj bol výrazne rozšírený a mohol by sa skladať z: 12,7 mm guľometry M2, 5,56 mm guľometria M249 píla LMG, 7,62 mm strojový pištoľ M60 alebo M240 GPMG série. Tiež sa môže použiť aj dva protitankové granáty naštartovanie AT4 alebo jeden BGM-71.

Neskôr, približne, v októbri 1996, svetlo videli zlepšené ALSV buggi - pokročilé svetlo úder. Stali sa treťou generáciou Chenowth Army Buggi a priamym dedičom modelov DPV a LSV. Rozšírené svetlo bubnové vozidlo sa vyrába v dvoch verziách - s 2 a 4-lôžkovými telami. Toto vozidlo sa nachádza v prevádzke s armádou a americkými námornými zbormi Spojených štátov, niektorých krajín NATO, štátov Blízkeho východu a Strednej Ameriky.

Treba poznamenať, že nedávno došlo k tendencii zameranej na zmenu dizajnu opustených buggy. Berúc do úvahy skutočnosť, že Volkswagen chrobák prestal vyrábať od polovice deväťdesiatych rokov, predný prívesok torzície sa postupne nahradí suspenziou s priečnymi tvarovanými pákami. Buggy zadné odpruženie je postavené na diagonálnych pákoch.

Najviac "Rozšírená" armáda Buggy Advanced LSV, postavený na základe auta Humvee, dostal názov ich vlastného leták ("Letun"), ktorý len zdôrazňuje dobrú rýchlosť charakteristiky strojov. Podľa informácií výrobcu rohov vstupu a kongresu údajov o buggy tvoria 59 a 50 stupňov. Nový model buggy sa už podarilo preukázať svoju mobilitu a streľbu. Vďaka prítomnosti kruhovej veže, šípky môžu oheň za 360 stupňov, bez rozvíjania pre túto buggiu. Na stroji môže byť inštalovaný veľký kaliber 12,7 mm strojový pištoľ M2 alebo 40 mm Automatický granátový počítač MK19. Ako ďalšie zbrane môžu byť použité ľahké guľové pištole a prenosné komplexy proti nádrže a anti-air. Každý z dverí buggy môže byť vybavený vežičkou na inštaláciu 7,62 mm a 5,56 mm guľomety.

Hmotnosť buggy sa zvýšila na 2 tony. Vzhľadom na prítomnosť 160-silného dieselového motora a plnú pohonu buggy má vynikajúce off-cestné vlastnosti. Motor pracuje v páre so 6-stupňovou prevodovkou. Existujú varianty ALSV buggy, určené na prepravu zranených a prepravných tovarov, ako aj stroje, ktoré sú vybavené brnením a sú určené na priamu účasť v bojových operáciách. V rovnakej dobe, ALSV buggy stále zostáva kompaktná, ich preprava vrtuľníkmi leteckej dopravy CH-47 Chinook alebo CH-53 Sea Stallion je možné.

Úlohy, pre ktoré sú takéto buggies určené na riešenie, zostávajú nezmenené:
- vykonávanie osobitných operácií;
- rýchly útok / penetrácia súperačného územia;
- spravodajské operácie;
- úprava požiaru na suchozemské ciele (vrátane pomoci BLA);
- Vedenie vozidla.

Taktické a technické charakteristiky Flyer Alsv:

Celkové rozmery: dĺžka - 4570 mm, výška - 1520 mm, šírka - 1520 mm.
Odbavenie - 355 mm.
Radius rotácie - 5,48 m.
Curb Hmotnosť - 2041 kg.
Plná hmotnosť - 3400 kg.
Nosnosť - 1360 kg.
Elektrická inštalácia - 1,9-litrový dieselový motor s kapacitou 160 hp
Napájanie paliva - 68 l.
Rezervácia mŕtvice - 725 km.
Posádka je 2-3-4 osôb.

V poslednom období veľkej vlasteneckej vojny, veľké služby poskytli "Ivan-Willis" vojakov - tzv. Sovietsky SUVS GAZ-67 a GAZ-67B (HE "BOBIK") a LED-LIZOVSKY AMERICKÉHO KOLESU Hnacie vozidlá "Studebekker" US-6

Mechanický motor sa na dlhú dobu objavil v armáde, a najstaršia úloha, riešená s jeho pomocou, je dodávka jednotiek. Parné traktory dodané tovar britskými vojskami počas krymskej vojny. Od začiatku 20. storočia, auto s benzínovým motorom prišiel do armády, a do konca storočia, rodina militarizovaných "áut", externe nie je príliš podobná svojim občianskym právnikom, bol veľký.

V predvečer prvej svetovej vojny v rade armády už boli automobilové jednotky. V súčasnosti to bolo v podstate o motorizácia zadného a ústredia, aj keď to bolo už plánované na používanie automobilov pre vlastné rozhlasové stanice a reflektory, na inštaláciu zbraní, na evakuáciu zranených. S začiatkom vojny sa presunuli vojakov, ťahaných delostreleckých zbraní a rôzne prívesy, doručené na miesto opravy. To znamená, že sa určil rozsah úloh vyriešených automobilmi v armáde. V medzivojnovom období sa motorizácia vo forme širokého úvodu do jednotiek kolesa a pásových vozidiel stala jedným z hlavných obáv všetkých pokročilých armád, bez ohľadu na strategické pojmy, ktoré si vybrali. Operácie druhej svetovej vojny už nie je možné predložiť bez hromadného používania vojenského automobilového zariadenia (wat).

Počas posledných šiestich desaťročí sa zmenilo niekoľko generácií wat a množstvo a objem problémov vyriešených tým, že rástol v súlade s rozvojom finančných prostriedkov a metódami bojových operácií. Moderné vojenské vybavenie je obvyklé rozdeliť typy špeciálnych korishov a kolesových traktorov, vojenské pásové vozidlá trakčnej triedy, viacúčelové autá, mobilné zariadenia pre automobilové zariadenia (opravy a evakuačné stroje, stroje technickej pomoci, mobilné workshopy, prevádzkové vybavenie). Rovnakým typom - na kolesovom a sledovaní. To všetko je v jednotlivých krajinách vytvorené potrebnými jednotkovými jednotkami. Považujeme len určité typy armádnych strojov.

Je to celkom prirodzené mať túžbu ozbrojených síl rozvinutých krajín, ktoré majú byť v prevádzke s technikou domácej výroby alebo aspoň potrebnej servisnej siete pre služby WAT zahraničnej výroby. Na rok 2005 sa automobilová flotila ruskej armády odhadovala na približne 460 tisíc automobilov - sovietskej a ruskej produkcie. V dôsledku kolapsu Sovietskeho zväzu sa časť výrobcov ukázala byť v "blízkom zahraničí" a prevádzka a oprava takéhoto rozsiahleho parku nemôžu byť závislé na externé podmienky. Musel som odmietnuť napríklad z áut ukrajinskej Kremenchug automobilovej rastliny (Kraza). Ale bieloruské podniky - Minsk Automobilová rastlina (MAZ) a Minská rastlina kolesového ťahača (MZKT) - podarilo sa podarilo udržať úzke vzťahy s ruskými ozbrojenými silami. Je už dlho známe, že WAT Park vyžaduje čo najviac zjednotenie, aby nedosahovali procesy dodávky, školenia, dodávky, prevádzky, opravy. Medzitým 5-6 typov strojov od rôznych výrobcov s ich prevádzkovými vlastnosťami sa napríklad používajú napríklad v motorizovanej puške. Preto pod vozidlami rôznych cieľov (od malých až veľkých) majú tendenciu vybrať si niekoľko základných podvozkov.

HMMWV M998A2 (4x4) - Rezervácia s montážnymi panelmi (1 - predné brnenia obloženia, 2 - ochranná spojka, 3 - spodná ochrana, 4 - obrnené dvere, 5 - Carter ochrana a kletiek). Hmotnosť bez Arméra - 2,544 ton, nosnosť - 1,25-1,5 t, motor - diesel, 170 litrov. str., rýchlosť na diaľnici - až 113 km / h

Nevyhnutné SUVS

Zvyčajná fráza "Troubled Jeep" nesie vnútorný rozpor. Koniec koncov, spočiatku "džípov" len cudzinec na všetky druhy "fills". Osobné automobily s kolesovým vzorcom 4x4 (t.j. štyri kolesá s plnou jednotkou pre všetkých) Maximálny zjednodušený dizajn, zvýšená pasiteľnosť a vysoká "vytrvalosť" začala službu druhej svetovej vojne ako veliteľ, inteligencia, sanitárne, dopravné stroje, mobilné komunikácie, traktory Pole Zbrane a svetelné prívesy. Pôvod slova "Jeep" sa už dávno hádal. Podľa jednej z verzií sa toto slovo vyskytuje buď z anglicky hovoriacej skratky "Ji PI" - GP ("General Cell"), alebo z označenia modelu GPW "Ford" - Analóg MV "Willis".

Autá, ktoré sa objavili krátko po druhej svetovej vojne, boli dedičmi prvého hromadného džípov. Na tento účel je široko používaný v rôznych modifikáciách, ktoré sú vytvorené v rokoch 1950-1960s veteránov, as, povedzme, American M151 s nosnosťou až 554 kilogramov alebo britskej "Landrnerty" (až 790 kg), alebo sovietsky UAZ- 53 (Dvaja ľudia plus 600 kilogramov nákladu). Spôsoby vedenia vojen sa však menia, a nové generácie automobilov sú potrebné.

Tak, v Spojených štátoch po vietnamskej kampani, rozhodli sa opustiť potomkov "Starina of Willis" v prospech zásadne nové auto. Výsledkom bolo takmer najnovšie vojenské JEEP HMMWV (skratka, čo znamená "vysokoúčelové viacúčelové kolesové vozidlo"), aby v roku 1983 dostal spoločnosť "Amerikhan Motors General" v roku 1983. Tento stroj je tiež známy pod prezývkou "Hamvi" alebo pod názvom "Hammer" ("Hammer"), hoci "Hammer" vlastne mená svoje komerčné modifikácie. Vojenské M998 HMMWV veľmi úspešne kombinovali výkonný dieselový motor, nezávislé suspenzie kolies so širokými nízkymi tlakovými pneumatikami a vložkami na jazdu na pneumatikách, široký rázódu, možnosť prevodu na kolesá veľkého krútiaceho momentu, veľkú cestnú odbavenie a a Malá výška tela zliatin hliníka. Tiež v kvalite výhod, stojí za zmienku o minimálnych scénach prípadu vpredu a za kolesami, štvornásobná kabína a pomerne priestranná zložka nákladu. TRUE, pre nízku siluetu som musel zaplatiť prenosový tunel, ktorý absolvoval značný objem kabíny. Požiadavka je charakteristická pre auto - vodič ho môže ovládať s zranením jednej ruky a jednej nohy. To je uľahčené automatickou prevodovkou a súborom ovládacích prvkov. Príjem vzduchu s vzduchovým filtrom zdvihnutým nad kapotou zvyšuje hĺbku prekonávacieho krmiva a zlepšuje prácu za prašných podmienok (suché step, púšť). Rodina HMMWV má 15 základných úprav so spoločným podvozkom, motorom a prenosom: 8 z nich sú bojové stroje, ktoré nesú ruky, zvyšok sú sanitárne, zamestnanci a tak ďalej. Celkovo sa v rodine používa 44 vymeniteľných modulov. To umožnilo nahradiť nielen hlavný predchodcu - hmotnosť Jeep M151, ktorý HMMWV prekonal na nosnú kapacitu takmer strojnásobe, ale aj rad vozidiel a významne zjednotí flotilu zlúčenín. Rôzne úpravy "Hamvi" slúžia vo viac ako 30 krajinách, hoci je to sotva najdrahší vojenský Jeep na planéte.

Obrnené úpravy tohto vozidla sa zmenili takto: Spočiatku to bolo pôvodne oponenční rezervácia hliadkovacích strojov s použitím oceľovej, kevlarovej a polykarbonátovej pancierovej bunky. Ale v deväťdesiatych rokoch minulého storočia sa zvýšenie rezervácie začalo - najmä ako reakcia na skúsenosti s americkými vojakmi z ďalšej vojenskej kampane vykonanej Amerikou v určitej krajine. Po udalostiach v Somálsku sa M1109 objavila s anti-counter a anti-šmykom rezervácie. Potom, na ťažkom podvozku, HMMWV M1113 bol postavený M1114, v ktorom firma "O'Thara Hess a AISENHARD" doplnila anti-ťažobnú ochranu proti ťažbe. Tieto autá boli testované v Bosne, M1116 sa zdalo za nimi s ešte väčším rozšíreným brnenie: spolu s M1114 bol potrebný v Afganistane a Iraku. Tlač je opísaná napríklad orientačným prípadom, keď v Afganistan hliadka M1114 zasiahol anti-tankovej bane, stratené kolesá, telo bolo objavené, ale žiadny zo štyroch bojovníkov v utrpení kabíny - rezervácia pracovala na piatich. Dopyt po takýchto strojoch sa v rokoch 2004-2005 prudko vzrástol, keď v Iraku boli obyvatelia pripojení k ostreľovaniu tak často, že zmluvní zmluvná strana údajne dokonca odmietli výlety, a armádne workshopy posilnili Hamviho rezerváciu remesiel. V záujme spravodlivosti je potrebné poznamenať, že HMMWV bol vytvorený s výpočtom niekoľkých ďalších úloh. Rezervácia, ktorá môže zvýšiť podvozok džípu, pri zachovaní mobility a prijateľnej nosnosti, stále nebude chrániť pred kumulatívnym granátmi RPG a výkonných Fugas. Mimochodom, sa vzťahuje na množstvo ľahkých obrnených personálnych dopravcov. No, na uliciach mesta alebo predmestí, horská cesta Akýkoľvek stroj bez krytu bude príliš zraniteľný - preto nie je prekvapivo uplatňovať iné techniky ochrany. V "horúcich miestach" sa môžete stretnúť napríklad džípov s odstránenými dverami - dvere budú stále chrániť dvere pred granátou alebo šokovou vlnou, a on môže tiež zasiahnuť cestujúcich a vodiča sama a šanca odchodu napadnuté auto bez dverí oveľa viac.

Ultra-Low Luaz-967M (4x4), je TPK, ZSSR. Hmotnosť - 930 kg, nosnosť - 320 kg + vodič, motor - benzín, 37 litrov. S., Rýchlosť - až 75 km / h pozdĺž diaľnice, 3-4 km / h Afloat, Stock Zapnite diaľnicu - 370 km

Dopyt po rezervácii viacúčelových armádnych áut, vrátane džípov, rastie. Tu sú niektoré čísla: Armor Holding od roku 1993 do polovice roka 2006, "Hung" od Armor o 17,5 tisíc "Hamvi", z toho 14 tisíc - po roku 2003 (najmä v úpravy M1114 a M1116), a od januára 2004 do júna 2006 Viac ako 1 800 odnímateľných bronsoncs ich vytvorilo.

Počas vojny v Iraku, HMMWV bola ponúknutá vlastnú rezervačnú verziu do Južnej Afriky, ktorá by bola hlavnou pozornosťou venovať na ochranu proti bane FuHAS. Čo bolo logické - v Južnej Afrike, prijímali značné skúsenosti o antisobunovej ochrane kolesových vozidiel a pre HMMWV to bolo sotva hlavným problémom.

Časové poznámky - Multipurposed LMV Light Machine (váženie, avšak 6,7 ton) talianskej spoločnosti "IVECO" má anti-drobnú ochranu už v základnej konfigurácii.

V Spojených štátoch nedávno plánovali nahradenie kamiónov HMMWV a HEMTT LHS nákladných vozidiel a niekoľko firiem sa začalo rozvíjať vozidlá na dvoch súvisiacich programoch - FFTS UV s nosnosťou až 2,5 tony a FFTS MSV - až 11 ton. Okrem väčšej schopnosti zdvíhania boli nové tvrdenia SUV prezentované so zosilnenými požiadavkami na suspenzie (takže odnímateľná armajnová súprava môže byť vydržaná), ako aj silnejší elektrický generátor pre napájanie rádiových a optoelektronických zariadení. Ale navigácia, pozorovanie, inteligencia a komunikácia sú tiež základnými časťami "ochrany". Veľkoplošné guľové pištole a odstreľovacie pušky, manuálne protisobanské granáty, prenosné FERERS niekedy otáčajú nízku viditeľnosť, vysokú mobilitu a moderné monitorovacie zariadenia v oveľa dôležitejšie parameter svetelných vozidiel ako ich pancier.

Jeeps - technika s dvojakým použitím. Väčšina vojenských džípov má občianske úpravy, zatiaľ čo často početnejšie. Dôkazom toho je nemecká rodina triedy Mercedes G a "Hammer" a sovietsky UAZ-469, ktorý bol pôvodne vyvinutý vo vojenských a "národných ekonomických" verziách.

Gaz-64 auto

"Tigre" a "Barca"

Prvá sériová vojenská SUV 4x4 sa objavila v ZSSR v roku 1941 vo forme GAZ-61, GAS-64, -67 a -67B nasledoval. Avšak, počas Veľkej vlasteneckej vojny, Land-Lizovský "Willis", "Ford", "Dodge tri štvrtiny" v jednotkách sa ukázali byť oveľa viac. V roku 1953 sa začalo uvoľňovanie GAZ-69. Záujem o vysoko prechádzajúce stroje nepretržite vzrástli - ak v roku 1956 sa v ZSSR vyrába 5 rôznych základných modelov, potom v 70. rokoch už 11.

Shock Buggy Flyer R-12 Singapur Production sa používa v Spojených štátoch. Hmotnosť - 2,47 ton, posádka - 3 osoby, motor - diesel, 81 litrov. S., Rýchlosť - až 110 km / h, rezervná mŕtvica - 500 km

V roku 1972 začal Ulyanovsky Avtozavod vydanie UAZ-469, hodné slúžiť v tomto čase. Testovacie behy prešiel UAZ-469 sú veľmi významné - vo veľkej hodvábnej ceste, Sahare, púšti Karakum, Sibíri. Počas najazdených kilometrov v Kaukaze v roku 1974 bol UAZ dokonca vyšplhal (dobre, takmer) do Elbrus, stúpal o 4000 metrov. Dychtivý vtip "Čo nielen Rusi nevymýšľajú, aby nevytvárali dobré cesty," toto je len o nich. Ale armáda nebude konať len po cestách. Vojenská modifikácia UAZ-469 sa líši od civilných dodatočných kolesových prevodoviek, ktoré umožnili zvýšiť priestor na zemi a zvýšiť priepustnosť, predhrievač, tienené elektrické zariadenia. V rôznych modifikáciách prišiel UAZ viac ako 80 krajín sveta. Výrazne horší pre mnoho zahraničných SUVS v pohodlí, veľmi sa triasť na cestách, mal najdôležitejšiu kvalitu pre "džípu" - priepustnosť, spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Generálne poručík YU.P. Pekná, napríklad, pripomenula, ako v Etiópii pri prekonávaní "Wadi" - kanál rieky nízkej vody s pieskom a kalom - pevne usadil "ledroviers" (veľmi dobré autá), a Uzik, Whitewashing, stále prešiel a "ledendroviers "Pomohlo vleku ...

V priebehu výroby v aute sa uskutočnili rôzne zmeny. V roku 1985 sa UAZ-469 podarilo modernizovať (modifikácia UAZ-3151), Nastavenie motora v 80 litrov. z. (proti 75-77 pre predchádzajúce UAZ-469) a vykonanie viacerých zmien prenosu, bežiacej časti, riadiacich orgánov. Neskôr sa uskutočnilo ďalšie zmeny, vo všeobecnosti, zlepšená prevádzka a prevádzková kvalita stroja. Vojenské úpravy tejto značky zahŕňali univerzálnu auta, velenie-varu stroj, žiarenie a chemický spravodajský stroj a ďalšie. Medzi špeciálne vybavenie k nemu, je možné spomenúť indukciu cestnej indukčného detektora a súbor železničnej siete "ťahov" pre pohyb vozidla pozdĺž železničnej tavíse s širokým domácim Koleom v 1 520 alebo stephensonských 1 435 milimetrov.

V deväťdesiatych rokoch minulého storočia je niekoľko pokusov o modernizáciu starej "kozy" UAZ-469 (UAZ-3151) primárne pre komerčný trh. Ale vojenské úlohy nezabudli - konflikty, v ktorých sa ruská armáda zúčastnila, jednoducho im nenechali zabudnúť na nich.

Hammer-like GAZ-29752 "TIGER" (4x4) používané nepokojovou políciou a vnútornými vojskami ministerstva vnútorných záležitostí Ruskej federácie. Hmotnosť - 5 ton, nosnosť - 1,5 tony (alebo do 10 osôb), motor - diesel, 197 alebo 205 litrov. str., rýchlosť - až 125-140 km / h, rezervácia paliva - až 1000 km

ULYANOVSK AUTOMOBILOVÝ AUTOMOBILOVÝ ZARIADENÝ NASTAVENÝ NOVÝ 137-Silný motor s elektronickou injekciou v kombinácii s 5-stupňovou prevodovkou, prevodovkami, prednou pružinou a zadnou pružinou. Zdá sa, že nový model - Bary UAZ-3159 ". Corporation "Ochrana" dodala "leopardy", určené pre armádu a ministerstvo vnútorných záležitostí, skrytých alebo otvorených miestnych rezervácie kabíny.

UAZ-3159 "Bary"

Na základe "Barca" so zvýšenou šírkou meradla bola vytvorená UAZ-2966, ktorá bola vytvorená do jednotiek od roku 2004 a tiež mať schopnosť inštalovať rezerváciu. Mimochodom, oddelenie kolies na šírku je spojená nielen s odporom stroja na cestách, "montáž" v krúžkoch alebo usporiadaní uzlov a jednotiek. Prispieva tiež k ochrane - v dolnej časti bane je menej pravdepodobné, že roztrhané koleso zasiahne kabínu a samotná výbuch sa deje od posádky a cestujúcich. V Čečensku a Dagestane, ruská armáda čelila rovnakým problémom mojej vojny a ostreľovania z automatických a granátových ponúk ako soviet v Afganistane. Miestna rezervácia však priniesla ovocie. Môžete si vyvolať prípad opísaný v tlači. "Bary" Ufa Riot padol v Čečensku pod ostreľovaním banditov, jedna z guľôčok, ktorá sa venovala do motora, sa pozrel okolo auta, ktorý bol okamžite zastrelený z RPG, granát vybuchol v zadnom kolesovom výklenku. Po boji sa auto počítalo viac ako jednu a pol stoviek hitov. Ale všetko v kokpitu prežili.

Vývoj automobilového zariadenia Gorkovského automobilu a jej dcérskych "priemyselných a počítačových technológií" ťažšieho Jeep Gaz-2975 "Tiger" s nosnosťou až 1,5 tony (v blízkosti "Hamvi") s použitím agregátov BTR-80, nezávislého torzie suspenzné kolesá. Okrem väčšej spoľahlivosti dala auto s vynikajúcou priechodnosťou, ktorá tiež prispieva k veľmi pevnému povrchu cestnej prevodovky 400 milimetrov (v armáde UAZ-469 - 300) a systém riadenia tlaku vzduchu v pneumatikách. TRUE, kolieska a mechanický prenos sa importovali. Vývozná verzia TIGRA dostala aj americkú dieselovú naftu "Cummings" s turbodúchadlom, ale na doručenie do "pôvodných" ozbrojených síl môže byť umiestnený motor GAZ-562 (licencovaný pod licenciou Rakúska "Steyr"), a to aj s turbodúchadlom 197 konských síl. Takéto je vybavené "tigre", ktoré sa nachádzajú v Omp Mia. Majú tiež rezerváciu, ktorá chráni pred pištoľou a malých motorov motorov. Máme niečo medzi nami medzi džípom a ľahkým pancierovým personálom pre policajné operácie v nebezpečných oblastiach. Z analógov môžete priniesť britské obrnené auto "Shoreland" na podvozku obrancu Landreadread.

Martial Gnomes

Ako traktory a prepravca s vysokým zdvíhacím a malým automobilom sú potrebné aj iné typy vojakov. Pre vzdušných vojakov, napríklad takáto potreba bola jasná od okamihu, keď sa objaví. Nie je prekvapujúce, že pre nich boli vytvorené džípy, ktoré môžu byť nazývané supermali, hlavné výhody ich sú možnosť prenosu akýchkoľvek vojenských prenosových lietadiel a dopravný vrtuľník, pristátie na svetelných plošinách, malej viditeľnosti na zemi. To môže zahŕňať American M274 "mechanický mul" s motorom v 21 konských síl, francúzsky "ENT FOLD" FL 500 s 28-silným motorom. A veľmi originálny rakúsky "Steyr-Pooh" 700 AR "Haflinger" s 22-27 konským motorom bol určený pre činnosť v horách. Pôvodný ťah bol vyrobený nemeckým Bundeswehrom v sedemdesiatych rokoch, ktorý prijal vzdušné a horské časti vozidlom "Kraka" 640 spoločnosti "Faun" s opačným dvojvalcovým motorom a skladacím rámom, pôvodne vytvoreným ako ... Poľnohospodársky moto. Napriek tomu, že "Krak" slúžil ako dopravník a platforma na inštaláciu ťažkých zbraní - zvykovo efektívnych zbraní, anti-tankových raketových systémov (PRK) "Tou" alebo "Milan", 20 mm Automatic Gun RH202. Nakoniec však "Krak" musel nahradiť ťažšie autá a malé lietadlá vo vzduchu.

Jednoduchý podvozok (4x4) "Faun" Kraka 640, Nemecko. Hmotnosť - 1,61 ton, nosnosť - 0,75 ton (alebo do 6 osôb), motor - benzín, 26 litrov. str., rýchlosť - až 55 km / h, zdvih - asi 200 km

V ZSSR sa vývoj ultra-úrovne SUV začal v päťdesiatych rokoch minulého storočia s úlohou vytvárať nejednotný "predný okrajový dopravník" (TPK); Pravda, poľnohospodárska kariéra sa pre neho prevzala aj. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia sa sovietska armáda objavila plávajúca SUV LUAZ-967 vyrába Lutsk Automobilová rastlina s squat Pontoon Corps a štvorvalcovým vzduchovým chladiacim motorom. TPK slúžil na evakuáciu zranených, potešenie o munícii, vojensko-priemyselnom majetku, ako aj inštaláciu určitých typov zbraní - "súťaž" alebo "metis" IDR, automatické granátové launcher AGS-17. Vodič by mohol riadiť auto ležiace. Malé rozmery a hmotnosť v kombinácii s dobrou priechodnosťou a vztlakom boli vyrobené TPK vhodné pre pristátie, navijak a odnímateľné chodníky zvýšili priepustnosť, navijak by mohol byť sprísnený na zaťaženie vozidla a zranených. A poľnohospodárska modifikácia TPK bola stále prijatá vo forme neplatiacich automobilov LuAZ-969 a ZAZ-969.

Zdá sa, že v súčasnosti dokončili svoju vojenskú kariéru malých veľkých džípov. Avšak, Americká morská pechota bola nedávno zapamätaná. MV-22 lietadlo prijaté na jeho výzbroj s vertikálnym vzletom a pristátím môže sotva vyhovieť hmmwv jeep, a preto pristátie pristátie zostáva bez vozidiel a ťažkých zbraní. Ako možnosť, navrhuje sa použiť svetlo Jeep "Graler", vytvorený na základe agregátov starého džípu M151 - zvedavé kolo kariéry dedičov "Willis". Názov "Graler" sa tu veľmi ukáže na miesto, pretože sa nazýva "staromódny štvorkolesový extraktový posádku."

Vplyv buggy

Autá ozbrojené guľometmi alebo automatickými zbraňami boli navrhnuté na začiatku 20. storočia. Ich skutočné vzorky sa ocitli na boj proti používaniu počas dvoch sveta a odrôd miestnych vojen. Povedzme, že počas druhej svetovej vojny a americká armáda nebola použitá bez úspechu v bitke ozbrojených guľomets "Jeep", British Commandos úspešne použil bohato ozbrojené Jeep guľomety v severnej Afrike. Nehovoriac o početných strojoch proti lietadlám na automobilovom podvozku.

Panar Stroj SPV na šasi G270 CDI pre francúzske špeciálne sily. Hmotnosť - 4,0 tony, kapacita - 6-8 osôb, motor - diesel, 210 litrov. str., rýchlosť - až 120 km / h, zdvih - 800 km, ochrana proti ťažby

Nová splash záujmu o vysoko zarovnané ozbrojené vozidlá vzrástli v rokoch 1970-1980 v dôsledku tvorby "ľahkých" zlúčenín a síl rýchlej reakcie, rozšírenie používania špeciálnych cien a vzdušných vojakov. Stroje spustili úlohy inteligencie a hliadkovania, zničenie živých síl a vojenskej techniky, laserového cieľového označenia podľa vysoko presných munície, nájazdov a vyhľadávacích a záchranných operácií v zadnej časti nepriateľa. Nedostatok Armor by mal byť kompenzovaný mobilitou (v dôsledku vysokorýchlostného výkonu motora, nezávislej suspenzie kolies, malý špecifický tlak) a malú viditeľnosť, že nízka silueta bola poskytnutá a malý hluk zdvihu. Priemerný dopravný vrtuľník mal byť prepravovaný v dvoch strojoch s posádkami. Je jasné, že tu pancierové autá nemohli súťažiť s neozbrojeným. Odvtedy existujú už niekoľko generácií šokových vozidiel.

Veľký záujem ako podvozok takéhoto auta bol buggy - ľahké športové auto, charakterizované veľmi malými veľkosťami a hmotnosťou, vysokou rýchlosťou, priepustnosťou a stabilitou. Príklad, ktorý slúži Američania FAV, LSV a ALSV "Synut". ALSV pri rýchlostiach až 130 kilometrov za hodinu a zrýchlenie z priestoru do 50 kilometrov za hodinu po dobu 8 sekúnd môže niesť 3-4 osoby, 12,7-mm (M2NB) a 7,62 mm (M240G) guľomety, to znamená, zbrane, Porovnané s Hamvi. Má komerčný dieselový motor a prenos, elektronický riadiaci systém, komunikačné prostriedky a navigáciu. Jordánsky perkusový stroj AB3 "Black Iris" sa rozlišuje nielen podľa kolesa Formula 4x2 a squatness prípadu, ale aj rámec na zadnej strane pre prepravu svetlom motocykla.

Izraelská spoločnosť AIL predstavil originálny bubon "Púštne Raider" v XXI Centure. Auto je podobné predĺženým buggy, ale s kolesovým vzorcom 6x6 - dve predné kolesá s nezávislým suspenziou a štyri zadné, párové suspendované na vyvažovaní. Posádka je rhombus - vodiča pozdĺž osi auta, na stranách zadných strojov, na platforme za vodičom, môže pojať ďalších 1-2 ľudí so zbraňami alebo prepravovanými majetok. Podivné, ale rozloženie tohto veľkého hmyzu sa podobá sovietskym prehľadávačom mučeníkom pristávacieho stroja. Dôležitou črtou "púštneho Rider", ktorý sa podarilo získať názov armády, je umiestnenie motora a výfukový systém, ktorý znižuje tepelnú a akustickú viditeľnosť stroja. Ruky môžu obsahovať 2-3 guľomety kalibru 5.56 ("negev") alebo 7,62 (mag) milimetra, ako aj jeden PTRR.

Rýchlosť alebo brnenia?

Buggy a podvozok ako "púštnym zdvíhaním" súvisiacim s malými šokmi sú dobré pre pohyb na piesočnatých pôdach, okrem ich možnosti prepravy munície, zásoby paliva a potravín je obmedzený. Tam, kde univerzálne a spoľahlivejšie bubnové vozidlá "stredné" (až 4,5 tony) a "ťažké" (až 6 ton) triedy založenej na armádnych džípoch a dokonca aj pohonov všetkých vozidiel.

Auto M-626 / G "Desert Rider" (6x6), Izrael. Hmotnosť - 2,6 tony, motor - benzín, 150 litrov. p., Alebo nafty, 107 litrov. s., rýchlosť - až 110 km / h, zdvih - 600 km

Je možné, napríklad pripomenúť stroje britských síl špeciálnych operácií. Počas Falklandovej vojny použili tradičné Jeep "LandRead". Ale lietadlo C-130 by mohlo mať na palube nie viac ako dve takéto stroje, a to bolo potrebné - až sedem áut s posádkami. Pre 22. britské SAS SHUBEF SABY SVETLO LSV. Boli spustené v roku 1991 v Perzskom zálive. Avšak, už tam, Briti ešte uprednostňovali oveľa priestrannejší starý Jeep "Ružový Panther" na podvozku dlhej základne "Landrrovier" - okrem zbraní a niekoľkých ľudí, on nosil dymové granáty, palivo a vodné úniky, navigačné zariadenia , sklopený kufr pre nehnuteľnosť. Boli použité v kombinácii s Kenonom motocyklov a podporných strojov na podvozku nemeckého kamiónu "UNEZH". Britské hliadky a Irak sa pohybujú na staré dobré "lounts".

Vo verzii "Shock" ponúkané a American HMMWV, ktorý bol vložený do rôznych verzií - Bend Fingers - 40 mm Automatický granát Launcher MK19, 7,62 mm guľometry M60, 12,7 mm M2HB, 12,7-mm MultiSage Gau- 19 / A, 30 mm ASP (R) -30 pištoľ, "Tou" PTR. Ale základný hmmwv bol ťažký. Preto jeho modifikácia HMMWV / SOV pre sily špeciálnych operácií má skrátenú a "pripojenú" základňu, otvorené horné, bezpečnostné oblúky a inštaláciu v automatických zbraniach. Pre Spojené kráľovstvo na HMMWV ECV podvozku, znížená šírka bola vyvinutá "tieňovým" automobilom s možnosťou inštalácie stabilizovanej plošiny s automatickými rukami, nulitúrnou pištoľou alebo FEDR. Zároveň Americká morská pešiareň prijala "vysokorýchlostné útokové auto" IFAT na podvozku nemeckého "MERCEDES" GDT 290, schopný prepravovať 6 plne vybavených bojovníkov, ako aj 12,7 mm guľometry M2NV a 7,62- mm m240g alebo 40 mm granát MK19. A najdôležitejšie - IFAT je dokonale umiestnený v priemernom dopravnom vrtuľníku.

Shock Buggy ALSV, USA. Hmotnosť - 2,35 ton, posádka - 3 osoby, motor - diesel, 140 litrov. s., rýchlosť - až 130 km / h, zdvih - 500 km

Podvozok G270 rovnakej G-série "Mercedes" v Nemecku postavených bubnom LIV a LIV (SO) vážiacich 2,55-3,3 ton modulárneho dizajnu. Štyri nebezpečenstvo zdviháka umožňuje v poli, aby sa boja proti modulu s raketovým komplexom, bezpečným modulom pre prepravu vojakov, prieskumných zariadení, palivovej nádrže, súboru opravárenských a evakuačných zariadení, elektrický generátor. Môžete nainštalovať automatický delo alebo automatický granát.

Samozrejme, bubny sa tiež rozhodli poskytovať jednoduchú rezerváciu. V prednej časti toho istého ALSV sa môžu montovať nekovové brooróny. Držiak džípov môžu prenášať pečené pneumatiky, súbor ochrany proti ťažbe, odnímateľného anti-optického brnenia. To znamená, že rozvoj podvozku zvýšenej chyby, na jednej strane a prostriedkov brnenia a lézií - na druhej strane, stále priniesli perkusie stredných a ťažkých tried s ľahkými pancierovými vozidlami. Prispel som k tomu a záujem o automatickú pištoľ 20-30 milimetrov kaliber ako skupinovú zbraň jednotiek. British, povedzme na podvozku "UNEZH" Dajte 20 mm zbraň "Vector" GAI, a na podvozku "Land Rover Defender" 110 stabilizovaná WMIK platforma s 20- alebo 30 mm pištoľou alebo skrútenou 12,76, 62 môže byť nainštalovaný -MM guľomety.

UAZ-469 s strojom-zbraň zbraní používali sovietske špeciálne sily v Afganistane. Na základe Ruskej UAZ-3159 s rozšírenou riekou, Scorpio-2 stroj so zvýšenými dverami (na uľahčenie lesklovania stroja), vežička na inštaláciu guľometu s kaliberom od 7,62 (pKTM) na 14,5 milimetrov (KPVT ).

Nakoniec je ťažké počítať počet improvizovaných "šokových strojov" generovaných miestnymi vojnami. Afganské prach, napríklad, pre nájazd a ako nomadickí bojovníci používali džípy a pickupy "Toyota", "SEMOM", "Dančia" s veľkými kaliberovými guľmičkami alebo reflexnými zbraňami. Tam sú tiež kuriozity ako ukrajinskí výrobcovia RSZO na podvozku starého Louezika s ... Letecký blok neslušných rakiet.

Cttrl Zadať

Si všimol BOZP BKU Zvýraznite text a kliknite na tlačidlo CTRL + ENTER.

Vo svete vojenských vozidiel sa zvyšuje oddelenie medzi ťažkými, dobre chránenými bojovými pancierovými autami na kolesách a ultralilnom, vysoko mobilnom buggias. Konflikty v Iraku a Afganistane ukázali, že nárast anti-cestnej brnenie nevyhnutne vedie k strate príležitostí na vykonávanie viacerých spravodajských úloh. V tejto situácii, svetelné šoky s vysokou manévrovateľnosťou, nízke oznámenie a relatívne nízke náklady prichádzajú na pomoc obrnených áut.

Potreba rýchleho a zároveň nenápadným hriadeľom do koncentrácií nepriateľa, implementáciu sabotáže vo svojom hlbokom zadnej časti, skryté prenasledovanie odpadových skupín teroristov a priebežne monitorovanie ich hnutia - to všetko viedlo k zvýšeniu pozornosti Pentagon a jeho spojencov na špeciálne nárazové autá podobné dizajnom s buggy. Základom týchto strojov s invalidnou kolesovou 4x4 alebo 4x2 je telo vyrobené z vysoko pevných oceľových rúrkových štruktúr. Motor a prenos sú umiestnené v zadnej časti prípadu. Čísla kočíkových posádok od dvoch do šiestich osôb, je možné nainštalovať svetlo anti-hromadu alebo mín prekrytie z Kevlaru. Takéto stroje sú zapnuté, spravidla 7,62 alebo 12,7 mm guľomet, 30 milimetrov automatická pištoľ, 40 milimetr granátový launcher alebo PU PTU. Vzhľadom na vysokú špecifickú kapacitu buggy majú dobré ukazovatele výkonnosti, značná rýchlosť (120-160 kilometrov za hodinu) a veľkú zásobu zdvihu (500-600 kilometrov), ako aj schopnosť prekonať prekážky (zdvíhanie na Uhol 30 stupňov, roll až 20 stupňov).

V závislosti od bojovej hmoty a celkových rozmerov sú špeciálne nárazové autá rozdelené na malé (bojové hmotnosti 750-2700 kilogramov), stredné (3500-4500 kilogramov) a veľké (5000-6000 kilogramov). V súčasnosti sú takéto vozidlá v prevádzke so Spojenými štátmi, Veľkou Britániou, Francúzskom, Talianskom, Izraelom a ďalšími krajinami.

Shock Buggy ALSV, USA. Hmotnosť - 2,35 ton, posádka - 3 osoby, motor - diesel, 140 litrov. s., rýchlosť - až 130 km / h, zdvih - 500 km

Jedna z hlavných spoločností zameraných na vývoj a výrobu špeciálnych nárazových automobilov je American Firm Chenowth. V jej arzenále sa nachádza celá séria produktov vytvorených podľa schémy "Buggy", najmä pokročilé svetlo úder vozidla (ALSV), multi-senzor ťahaný detekcia (mSTD), rýchle útok vozidla (FAV) a teleopeted Dune Buggy (TDB ). Najväčšia popularita bola získaná strojom Svetlo Strike vozidla a jeho ďalšie upgrady pokročilého svetlého úderného vozidla.

V polovici osemdesiatych rokov minulého storočia bolo asi 300 takýchto vozidiel zakúpených pre potreby armády, táborov Spojených štátov (CMP) a US Navy. Stroj ALSV je vyrobený podľa systému Baggy. Podvozok je s vysokým pevným rámom z chromolibdenu zliatiny. Ako elektráreň, karburátorový motor std vzduchového chladenia s kapacitou 94 konských síl alebo nafty. Strojový veliteľ - Zbraňová podlaha je schopná oheň v dvoch opačných smeroch. Navigátor sa nachádza vedľa ovládača vpredu. Umiestnenie elektrárne v krmive a nízke ťažisko poskytuje vysokú rýchlosť a stabilitu auta počas pohybu.

Prototyp Combat Buggy Aggressor.

Na základe ALSV sú namontované rôzne zbrane: 7,62- alebo 12,7 mm guľomete, 40 milimetr granát Launcher MK 19, PTU Tou, ako aj 30 mm Automatická zbraň ASP-30. Posádka môže byť vyzbrojená CRKK "STINRE". LSV bol použitý v zóne Perzského zálivu pri operácii americkej operácie "Storm v púšti". Americká firma TeledAin vyvinula dvojstupňový pohon všetkých kolies LFV (svetlo núti vozidlo). Jeho výkonová jednotka je umiestnená v zadnej časti puzdra, kde sa nachádza dieselový motor a automatická prevodovka. LFV je vybavený kotúčovými brzdami a nezávislou suspenziou.

Rúrkový rámec stroja v komplexe s pancierovými listami zabezpečuje ochranu posádky a slúži ako základ pre upevnenie rôznych typov zbraní: 7,62- alebo 12,7 mm guľomet, 30 mm automatickú pištoľ, 40 mm granátový launcher alebo PTU Tou.

Lietanie buggy chiméry.

V súčasnej dobe, zástupcovia armády a CMP Spojených štátov zvážiť niekoľko prototypov sľubného boja proti buggy - ITV (ľahké štrajk) a TAC-C (taktický autonononomomový podvozok-bojový vozidlo). Pentagon od začiatku roka 2008 strávi test v Afganistane na šprot (špecializovaná prieskumná útoková doprava), vyvinutá spoločnosťou BAE Systems, ktorá je schopná prepravovať štyroch ľudí a jednu tonu nákladu rýchlosťou až 160 kilometrov za hodinu. Zameranie sa pri vytváraní nových strojov je daná pozastaveniu a motory, najmä, najmä práca na vytváranie tlmičov s magneticky reologickou kvapalinou a motorovými elektrickými elektrárňami.

V súčasnosti vyvinul prototyp hybridného agresora automobilov so zaujímavými futuristickými formami. Okrem štandardných schém, vojenskí inžinieri v Spojených štátoch vyvíjajú koncepciu lietajúcich svetlo. Americká spoločnosť ATAIR AERSPACE prezentovala v modernom dni morskej vojenskej expo lietajúce automobilové chiméry, navrhnuté tak, aby hádzali na pazúr na územie nepriateľa. Počas letu je chiméra poháňaná skrutkou s krúžkom.

Auto M-626 / G "Desert Rider" (6x6), Izrael. Hmotnosť - 2,6 tony, motor - benzín, 150 litrov. p., Alebo nafty, 107 litrov. str., rýchlosť - až 110 km / h, rezervácia mŕtvice - 600 km.

V roku 1997, Inžinierske vybavenie divízia bola špeciálne pre špeciálne sily a rýchle reakcie sily vyvinuli šesťčlenné hranicu špeciálny vplyv Car M-626 / G Desert Raiders (FAV - Rýchle útokové vozidlo). Pôvodný dizajnový stroj má benzínový motor s pracovnou kapacitou 2429 kubických centimetrov (je tiež možné inštalovať Dieselový motor VM s pracovnou kapacitou 2498 kubických centimetrov) a automatickou prevodovkou. Pôvodný dizajn zadnej suspenzie (nezávislé suspenzie zadného páru kolies pre každú dosku) umožňuje stroj prekonať 60-centimeter bariéru, vezmať nárast strmosti až do 70 stupňov a pokračovať v pohybe, aj keď Jedno koleso sa týka Zeme.

Desert Raiders má nízky hluk a tepelnú viditeľnosť a môžu byť prepravované v nákladnom priestore vrtuľníka CH-53. Sedadlo vodiča sa nachádza v centre, po stranách - dve sedadlá pre cestujúcich, za - namiesto toho je možné nainštalovať dve sedadlá). Armment - Tri guľomety NEGEV Caliber 5,56 milimetrov. Stroj je oficiálne prijatý Izraelskou obrannou armádou zvanou Tomerom, avšak kvôli finančným ťažkostiam sú jeho sériové dodávky oneskorené.

Jordánsky

Na začiatku roka 2005, Al-Thalab LRPV (Dlhoročné hliadkové vozidlo), vyvinuté v spojení s anglickou spoločnosťou Jankel Argoring a Jordánsko a rozvojová kancelária) na základe uzlov a Rovnaký ROVER a TOYOTA LAND CRUISER 79. A 12.7- \\ t Millimetrová guľová pištoľ alebo 40-milimetrový granátový spúšťač môže byť inštalovaný na stroji.

Singapur

Buggy pavúk.

Singapur Technologies Kinetika (St Kinetika) vyvinula pohon všetkých kolies Špeciálny šok Spider s kolesovým vzorcom 4x4 (Americká verzia obrany Flyer, ITV-1), na ktorej môže byť automatická zbraň inštalovaná ako zbrane, ťažký guľomet 120-milimetrová malta. Jeho vlastnosť je, že spolu s mechanickým prenosom môže byť elektrický pohon použitý na tichý pohyb na bojisku alebo na drsnom teréne. Stále existuje niekoľko bojových vozidiel vytvorených podľa buggy schémy, najmä Jordánska púšť Iris, British Supacat, Saiker a ďalšie.

Shock Buggy Flyer R-12 Singapur Production sa používa v Spojených štátoch. Hmotnosť - 2,47 ton, posádka - 3 osoby, motor - diesel, 81 litrov. S., Rýchlosť - až 110 km / h, rezervná mŕtvica - 500 km

Hlavná špecifickosť Chenowth bola a zostala pretekárska buggies. Rally stroje jeho dizajnu sa zúčastnili mnohých "Rally Dakar", všetky druhy chýb a iných odrôd off-road pretekov. Ale v 80-tych rokoch, spoločnosť získala armádu zmluvu o rozvoji rýchlych vojenských buggy, schopných pohybovať sa pozdĺž piesočných duny, ktoré nesie významnú hmotnosť zbraní a bojových zariadení. V roku 1982 sa objavilo vozidlo Fast Attack (Fav).

V prvej dávke bolo 120 fav - ale vlastne autá až do začiatku 90. rokov boli nečinné. Prvá veľká operácia bola vojna v Kuvajte. Počas "búrky v púšti" to bola fav, ktorá sa stala prvými vozidlami, ktoré boli zahrnuté do hlavného mesta Kuvajtu - a neboli sa pohybujúce pozdĺž ciest vôbec. Autá boli vybavené 2-litrovými 200-silnými motormi Volkswagen, vážili 680 kg a mohli by poháňať 320 km pri jednom tankovaní, maximálna rýchlosť bola 97 km / h. V tom istom roku 1991 získali autá iné meno (podľa dokumentov) - DESERT PATROL VOZIDLO (DPV).

Bojová aplikácia odhalila množstvo nedostatkov. Bolo potrebné zvýšiť výkon a kapacitu auta (mohli by niesť hmotnosť, približne rovnaké ako ich vlastné). Preto Chenowth Racing Products, Inc. Vyvinula druhú generáciu - svetlo úder vozidla (LSV). Tento stroj vážil 960 kg, zrýchlený na 130 km / h a mohol by obsahovať oveľa viac nákladu, najmä to bolo štandardne vybavené 12,7-mm m2, 5-56-mm M249 píl LMG, 7,62 M60 a dvoma anti-nádržou AT4. Všeobecne platí, že to bolo takmer tank. LSV je stále používaný, okrem Spojených štátov, je v službe Grécko, Kuvajt, Mexiko, Omán, Portugalsko, Španielsko a Bangladéš.

Nakoniec, v roku 1996 tretia, konečná generácia americkej armády buggy - pokročilé svetlo úder vozidla (ALSV). Bolo to ešte ťažšie monštrum s hmotnosťou 1600 kg s 160-silným motorom schopným "ťahaním" stroja v kompletnom zariadení na svahoch 75 stupňov. Buggy umyl takým spôsobom, že štandardný armádny vrtuľník ho mohol prepraviť, povedzme, ch-47 Chinook.

Napriek úspešnej "armádnym kariére", Chenowth dnes existuje len na papieri a nevytvára techniku \u200b\u200b- ani vojenské ani športy. Jeho buggy však pravidelne používa americká armáda v rôznych vojnách a protiteroristických operáciách.

Hlavná úloha, ktorá stála pred strojmi na vojne - dodávka jednotiek. Spočiatku sa s tým vyrovnali parné traktoryDodávaním ustanovení britských vojakov počas krymskej vojny. Už so začiatkom 20. storočia sa v armáde objavili autá s benzínovými motormi, a do konca storočia sa rozsah vojenských vozidiel vážne rozšírila.

Počas 1. svetovej vojny mali niektoré krajiny vlastné automobilové jednotky. V tých dňoch bojujte proti vozidlám alebo vojenský buggyAko boli povolaní v Spojených štátoch, boli použité najmä na mechanizáciu ústredia a zásobovania zásob ustanovení. V pravde, povedať, čo nie je len buggy na armáde v histórii, okrem elektrických vozidiel. Aj s ich pomocou sa podarilo rýchlo preniesť vojakov, ťažné delostrelecké zbrane a evakuovať zranených. Po 1. svetovej vojne začala turbulentná modernizácia vojenského vybavenia. Všetka vedúca armáda sveta intenzívne zaviedla vojenské automobilové zariadenia (Wat), Preto operácia svetová svetová vojna Vojny už nie sú možné si predstaviť bez použitia vojenského vybavenia.

Za posledných 60 rokov zmenila niekoľko klobúkov vojenských automobilových technikov. Počet a kvalita úloh vyriešených vojenských zariadení rástli v pomere k rozvoju technológií. Moderné vojenské vybavenie je akceptované na rozdelenie nasledovných kritérií používania: kolesové traktory, sledované autá, viacúčelové vozidlá, mobilné workshopy, technické a zdravotnícke stroje.

Existujú aj ďalšie ďalšie klasifikácie podľa typu: pásový a výchove.

V každej krajine sa vývoj wat uskutočnil rôznymi spôsobmi. Zameriame sa na vedúce krajiny a najzaujímavejšie vojenské autá.

Je celkom jasné, že túžba ozbrojených síl popredných mocností na svete majú v prevádzke s technikou svojej vlastnej výroby, alebo sieť pre servis wat zahraničných výrobcov, v extrémne. Ruská vojenská flotila v roku 2005 pozostávala zo 480 tisíc automobilov ruskej a sovietskej výroby.

Po rozpadoch Sovietsky zväz Časť výrobcov sa ukázala byť "v zahraničí" a výroba a servis strategicky dôležitých techník nemôžu byť závislé na "externé" podmienky. Preto sa v Rusku objavili autá ukrajinskej Kremenchug rastliny.Pokiaľ ide o bieloruské automobilové rastliny, sa podarilo zachovať vzťahy s dôverou s ruskými ozbrojenými silami (Minsk Automotive Plant, Maz, Minsk Factory Traktor, MZKT).

Vojenské suvsOsobné vozidlá zvýšenej chyby s kolesovým vzorcom 4x4 a maximálny zjednodušený dizajn našiel použitie v druhej svetovej vojne, ako sanitárne, veliteľské a dopravné stroje. Neskôr, Američania začali vyrábať SUV s rámcovou štruktúrou tela, dynamickejšie a pľúc, nazývajú ich vojenský buggy.

Autá vyvinuté na konci druhej svetovej vojny boli dlhom prvých džípov. Doteraz je základom mnohých džípov džípom 50-60 rokov, takýchto veteránov ako american M151britský "LandRead" alebo sovietsky UAZ-53.. Spôsoby vedenia vojen sa však menia, a s nimi mení generovanie bojových vozidiel s nimi.

Napríklad v Spojených štátoch po tom, čo vietnamská kampaň úplne opustil auto "Willisa"A namiesto toho začali používať úplne iné auto, ktoré bolo najprvHmmwv. (Skratka znamená viacúčelové vozidlo vysokú mobilitu). Aj toto auto je známe pod prezývkou kladiva (kladivo). Hemmers však zavolajú iba obchodné úpravy tohto auta, ale nie vojenskú. Toto vozidlo úspešne kombinovalo nezávislú suspenziu, široko-profil znížený tlakový gumu, široké kolesá, impozantná cestná vôľa a výkonný dieselový motor. Indikatívna požiadavka na stroj. Schopnosť ovládať zranenie jednej ruky a jednej nohy pomocou automatickej prevodovky. Príjem vzduchu so vzduchovým filtrom, ktorý sa nachádza nad kapotu, zvyšuje hĺbku prekonávacieho krmiva. PravidloHmmwv. Obsahuje 15 modifikácií so spoločným podvozkom, prenosom a motorom. 8 z nich sú bojové vozidlá prepravujúce muníciu na palube. Iné sanitárne alebo zamestnancov. Celkovo má rodina kladiva 44 vymeniteľných modulov.

Obrnené úpravy škrupiny sa zmenili v nasledujúcom poradí: Anti-Keyboarding Stroje s použitím Kevlar, oceľové a polykarbonátové bronstony.

V deväťdesiatych rokoch minulého storočia sa začalo zvýšenie súčasného brnenie, najprv anti-skil a potom vylepšil podvozok a dal spodnú ochranu dna. Po vojne v Afganistane, kde anti-banská obrana zachránila jednu posádku z vyfukovaných baní, dopyt po takýchto vozidlách prudko vzrástol.

Luaz - 967 m (4x4)

Dopyt po inštalácii Armor je každý rok rastie. Napríklad spoločnosť "Armor Holding" od 93 do roku 2006 vybavený 17, 5 tisíc škrupín, z ktorých 14 po roku 2003.

Počas vojny Iraku boli inžinieri z Južnej Afriky ponúknuté svoju vlastnú verziu možnosti rezervácie Hamer, venovať pozornosť ochrane proti základným baniam, v čase Južnej Afriky vlastnili solídne skúsenosti v boji proti Fugasovi a Spojené štáty jednoducho chýbali informácie Podpora a skúsenosti v tejto oblasti.

Talianske obrnené auto z Iveco

SUVS majú dvojaký účel. Väčšina vojenských SUVS má občianske úpravy. Najslávnejší z nich MERCEDES G. -trieda, Kladivo, Landrrovier A sovietsky UAZ, široko používaný v hostiteľovi. potreby.

Gaz-64 auto

Bartsy tigerPrvý sériový SUV 4x4 v ZSSR sa objavil v roku 1941. Bol to model GAZ-61, po ktorom nasledoval model od 64 do 67b. Napriek tomu, že počas veľkej vlasteneckej vojny v našich jednotkách, väčšina z nich bola tieto modely: "Willis", "Dodge", "Ford". V 53 sa začala sériová otázka GAZ-69. Vysoká pasiteľnosť stroje získali rastúcu popularitu.

Bitka buggy leták r12 Singapurová výroba sa používa v Spojených štátoch.

Charakteristika: Dieselový motor 81 HP, rezervný zdvih 500 km, max. Rýchlosť 110 km / h, posádka 3 osoby, hmotnosť 2,47 t

A od roku 1972 začal sériový problém na Automobilovom závode Ulyanovsk UAZ-469., hodní zamestnancov a dnes. Rôzne úpravy tohto vozidla navštívili vo viac ako 80 krajinách sveta. Udelil som západné SUVS pre pohodlie, ruský UAZ získal priepustnosť, spoľahlivosť a údržbu. Orientačný prípad z Etiópie: Pri prekonávaní rieky s nízkou vodou s pieskom a kalom, pevne uviazol Landrroviera UAZ nebude poraziť UAZ, odpočíva rieku a prevzal Landrrovier na tug.

LineUp Utajený Časom sa aktualizuje. Napríklad v roku 1985 bol nainštalovaný výkonnejší 80 HP. Motor bol vylepšený prenos, podvozok a ovládací prvky. Neskôr sa vykonal ďalší počet zmien na zlepšenie výkonu stroja. Vojenské jednotky použili nasledujúce úpravy: Auto chemickej a radiačnej inteligencie, univerzálneho auta, príkazového kotla. Tiež UAZ za predpokladu, že používate pridať. ŠPECIÁLNE ZARIADENIA ZARIADENIA: Súbor železničných pohybu, na pohybujúce sa na koľajniciach, ako aj pre domáceho meradla (1520 mm), takže nečinnosť európskych (1435 mm).

O niečo neskôr, v 90. rokoch, bolo vykonaných niekoľko pokusov o modernizáciu starého "kozieho" UAZ-469, predovšetkým na komerčné použitie. V čečenskej vojne, UAZ bol tiež široko používaný v nepriateľských akciách.

Plyn 29752 "Tiger" 4x4. Používané vnútornými vojskami ministerstva vnútorných záležitostí Ruskej federácie a poriadkovej polície. Hmotnostné 5 ton, zdvíhacia kapacita 1, 5 ton (až 10 osôb), dieselový motor 205 HP, rezervácia paliva 1000 km.

Neskôr, ULYANOVSK AUTIMOTIVE ZARIADENIA NASTAVUJEJ Motor s elektronickou injekciou, v kombinácii s 5-stupňovou prevodovkou, prednými a zadnými pružinovými suspenziami a redukčnými mostu.

"Bary" alebo UAZ 3159 Neskôr na základe Barca pri zväčšenej šírke Rut vytvoril UAZ-2966, ktorý bol dodávaný vojakom od roku 2004. Šírka šírky šírky bola spojená nielen so zvýšením stability a manévrovania na obratoch. Takéto rozšírenie základne nielen pozitívne ovplyvnilo usporiadanie drážok a agregátov, ale aj na vytvorenie dodatočných. Ochrana od min. V Dagestane a Čečensku, ruská armáda narazila na rovnaký minecraft ako sovietsku armádu v Afganistane. Miestna rezervácia priniesla dobré výsledky. Orientačný prípad tej doby:

"Bary" hit pod ostreľovaním čečenských gangsterov, nielen stoviek guľôčkov, ale aj záber RPG. Celá posádka, ktorá bola v Barce prežití.

Battle Baggi

Ďalšie typy vojakov potrebovali manévrovanejšie a pľúcne vozidlá. Napríklad pre vojenské vojsko, takáto potreba bola spočiatku jasná. Džípy Vytvorené pre nich možno nazvať ultramalm a svetlo. Ich hlavné výhody: malá viditeľnosť na teréne, jednoduchosť nakladania / vykládky na lietadlá, vrtuľník na účely okamžite prevodu pristátia. Najprv vojenský buggy Aplikuje American M274, nazývaný "Mechanical Mumum" (Motor 21 HP), veľmi nezvyčajné rakúske buggy "Steir-POOH" 700 AR "PAYPHLEER" S 22 HP Motor bol určený pre nepriateľské akcie v horách.

Vyznačujú sa v FRG Vezmením v sedemdesiatych rokoch, aby stebrovali vzdušné vojaci auta "Krak" 640 spoločnosti "Faun" s opačným dvojvalcovým motorom a skladacím rámom. Napriek ľahkému wheababázu "Krak" slúžil ako platforma pre prepravu ťažkých zbraní, reflexné zbrane, raketové komplexy.

Faun Krak 640 (4x4)

V ZSSR Rozvoj kompaktného SUV 1950. Hlavným cieľom bolo vytvoriť nepozornú dopravu prednej hrany (TPK). Neskôr, v 60-tych rokoch sa sovietska armáda objavila plávajúce SUV LuAZ - 967, vyrobený v Lutsk Automobile Plant. Puzdro Squat s pontónu, 4-valcový vzduch chladičový motor ho urobil jedinečným vlastným spôsobom. TPK sa použil na evakuáciu zranených, prepravy ustanovení a streliva, inštaláciu určitých typov zbraní (guľomety, granáty). Pilot mohol riadiť Lözka TPK. A malé rozmery a hmotnosť v kombinácii s dobrým vztlakom a patencou sa TPK veľmi pohodlný na prenos pristátia, odnímateľných chodníkov + navijak výrazne zvýšil priepustnosť, labuť by sa mohlo sprísniť na auto zranených vojakov a nákladu.

Storm buggy

Buggy, vybavený automatickými zbraňami alebo guľometmi, bol zozbieraný na začiatku 20. storočia. Bojové buggy sa používali v dvoch svetoch a niekoľkých miestnych vojnách. Napríklad počas druhej svetovej vojny, červená armáda úspešne použila ozbrojené guľomety "Willisi". A anti-lietadlá a strojové inštalácie na podvozku auta boli vo všeobecnosti obľúbená zbraň.

Francúzske špeciálne nútené auto, Panar SCV.

Hmotnosť 4T; Kapacita 6-8 osôb; Dieselový motor 210 HP, zdvih 800 km; Rýchlosť až 120 km / h.

Neskôr v 70-80 rokoch došlo k ďalšiemu zvýšeniu záujmu o ľahké bojové masky, zvýšená pasiteľnosť. Tento čas kvôli rozvoju sily rýchlych reakcií a vojenských vojenských jednotiek.

Buggy bol použitý na hliadkovanie území, prieskum a vyhľadávacie a záchranné práce.

Absencia Armor bola kompenzovaná jedinečnou mobilitou dosiahnutou výkonnými motormi v kombinácii s štruktúrou svetelnej ráme. Tiež buggy mal nízke upozornenie v porovnaní s staršími bratmi. Nízke telo, nízka hladina hluku, podporované neviditeľné pohyby buggy.. Preprava vrtuľníkmohol si vziať na palubu dvoch áut s posádkami. Tu, obrnené autá nemohli súťažiť s ľahkou buggy.

Buggy -Výkonné rámové vozidlo, vyznačujúce sa malými veľkosťou, vysokou priepadkou, rýchlosťou a odporom. Ako príklad, môžete si vziať americké bojové buggies:Alsv, fav a lsv . Tieto buggies vyvinuli max. Rýchlosť 130 km / h, a 50 km / h dosiahli už 8. sekundu, pri počiatoční z miesta, s plnou posádkou (4 osoby na palube). V rovnakej dobe, buggy využíva komerčné verziu dieselového motora a prevodovky.

Izraelské auto « Púšť. Raider » 6x6, hmotnosť - 2, 6 t, benzínový motor 150 HP Napájanie pre palivo 600 km.2 Predné kolesá vedúce. Auto vlastnilo dobrú stabilitu, vysokú základňu a nie výrazný systém výfukových plynov. Používa sa na prepravu vojakov, inštaláciu strojových zbraní a RPG.

Vojenský buggy Americké vojenské vzduchové vojská.Alsv. . Posádka - 3 osoby, Motor 140 HP Diesel. Hmotnosť 2, 35 ton.

Použitie podvozku všetkým známym MercedesG. vybudovaná trieda nárazové buggies Živiť , váženie 2, 55 - 3, 3 tony. Štyri zdviháky, ktoré sú na palube, vám umožňujú nasadiť v teréne bojový modul s raketovým komplexom, prieskumným zariadením alebo palivovej nádrži, nehovoriac o inštalácii automatického odstupu granát alebo guľomet.