Tento rok oslavuje 126 rokov od narodenia Walter Owen Bentley, British Automotive Designer a zakladateľom Benley Brand. A hoci dátum nie je kolo, je to dobrý dôvod povedať o vynikajúcej osobe a založená firma

Walter Owen Bentley, narodený 16. septembra 1888 v Londýne, sa stal deviatom dieťaťom v rodine pomerne zabezpečeného podnikateľa. A v detstve sa stal záujem o rôzne mechanizmy. Vidieť náchylného syna k autám, Bentley Sr. poslal ho, aby študoval na The Clifton Technical College, ktorý absolvoval, ktorý mladý muž dostal na železnicu, zatiaľ čo v rovnakom čase navštevoval triedy na Kráľovskej vysokej škole.

Rovnako ako mnoho mladých ľudí z jeho kruhu, Bentley bol životný záujem o tieto inovácie, ako je motocykel a auto, takže čoskoro, opustenie železnice, sa usadil v Národnej automobilovej kabíne, kde sa angažoval na servírovanie UNIC Cars, a v roku 1912 sa pokúsili otvoriť svoj vlastný podnik. Spolu s bratom Walterom získala francúzsku spoločnosť Doriot, Flandrin & Parant (DFP), ktorý licencovaný má svoje vlastné autá v Anglicku.

Brothers dovážali autá, vykonali ich pred predaji prípravu a potom sa predal, zatiaľ čo Walter sa pokúsil o zlepšenie dizajnu. Jedným z hlavných úspechov tohto obdobia bolo použitie hliníkových piestov v motore. Avšak, aby sa do logického konca, mnohé z ich bentley projekty sa nikdy nepodarilo: Prvá svetová vojna začala, a musel sa stať dôstojníkom kráľovskej námornej letectva. Jeho skúsenosti s motorovým inžinierom tu boli užitočné, pretože hlavnou činnosťou bola modernizácia a rozvoj nových lietadiel motorov.

Počas vojnových rokov, Bentley osobne postavil dve veľmi úspešné agregáty, pomenované po ich tvorcovi BR1 a BR2 ("Br" dešifrovaný ako "Bentley Rotary"). Táto aktivita ju položila do niekoľkých najznámejších špecialistov svojho času. Motory vytvorené Walter Owen Bentley boli inštalované v lietadlách sopwith ťavy.

Splnený sen

Uskutočnenie mena v letectve, Bentley nezabudol na mládežnícku vášeň a hneď, ako sa vojna skončila, organizovala auto na výrobu automobilov - Bentley Motor Ltd s výrobou v Cricvud. Jeho aktivity začali v auguste 1919 a prvorodené sa stalo autom, ktoré dizajnér postavil spolu so svojimi priateľmi F. Berjes a G. Vartey. Stroj mal 4-valcový motor s objemom 3 litra a s kapacitou 80 hp. Ako zavolať BrainChild, priatelia si preto nemyslia, preto ho zavolali jednoducho 3L, čo uviedli objem motora.

Auto bolo pohodlné, funkčné a spoľahlivé - presne to, čo, podľa názoru Bentley, a tam musí byť skutočné anglické auto. Jeho zdôrazňovaním bola päťročná záruka - takéto povinnosti v tom čase neberie na žiadnu automobilky, a to prilákalo bohatých kupujúcich. V sérii, model išiel v roku 1923, bol vyrobený do roku 1929 a bol vybavený rôznymi telami. Okrem toho, podľa kvality realizácie, pohodlia a iných technických ukazovateľov, Walter Bentley Car súťažil na rovnakých podmienkach so slávnymi Rolls-Royce a získal právo byť považovaný za skutočných aristokratov v automobilovom svete.

O dva roky neskôr, BEntley Line rozšírená kvôli veľkému šiestimu modelu s kapacitou 6-valcovej motora 147 hp V priebehu 20 rokov sa oba modely neustále zlepšili, objavili sa nové.

Rozsiahla sláva značkových produktov priniesla športové víťazstvá, že jej autá sa opakovane snažili o pretekoch v Le Mans a Bruckland. Tam, farby spoločnosti často obhajovali pretekár Wulf Barnato, ktorý je veľmi bohatým mužom a osobným priateľom Walter Bentley, sponzoroval svoju spoločnosť. Vďaka finančnej pomoci Barnato sa spoločnosť podarilo prežiť na začiatku globálnej hospodárskej krízy z roku 1929

Najdrahší a prestížny model Bentley bol 8L, ktorý sa objavil v druhej polovici roku 1930, ale nájdenie zákazníkov na drahom aute sa stávalo čoraz ťažšie a obchod kráčali horšie a horšie. Barnato sám spadol do ťažkej finančnej situácie a už nemohla pomôcť spoločnosti Bentley, ktorá nakoniec šofronovala a predávala sa z aukcie. Zároveň, skutočný boj sa rozložil pre dedičstvo slávnej značky. Najprv chcela kúpiť Napier, ale zabránila British Equitable Trust Ltd. Je pravda, že opustila obchody Nesolon Bumping, zdvíhanie výroby väčších rýb: v roku 1931 Bentley za 125 tisíc libier sterlingu kúpil jej konkurent - Rolls-Royce.

Bentley zostal nejaký čas v spoločnosti založenej ako najatý špecialista, ale v roku 1935 opustil firmu a presunul hlavného dizajnéra na inú slávnu britskú spoločnosť - Lagonda. Tam vyvinul jeden z najvýznamnejších automobilov 30s minulého storočia - model V12. Zároveň značky nešla k lete, hoci Bentley sám nemal žiadny vzťah k nej už nie, on organizoval klubových fanúšikov značky svojho mena - Bentley Doders Club, v ktorom bol Malý workshop, kde obnovil staré modely.

Pod záštitou Rolls-Royce

Prvý Bentley, vytvorený po prechode značky vo vlastníctve Rolls-Royce, sa stal 3,5l automobilom, ktoré sa objavilo v roku 1933 (základňa pre to bola podvozok Rolls-Royce 20 / 25NC). Model bol nazývaný Peregrine a bol veľmi úspešný: 3.5L raz nazval "najviac tiché športové auto na svete." TRUE, to bolo od tejto doby, že Mark sa začala zobraziť na pretekoch a jej výsledky sa stali skromnejšími. Postupom času bol Bentley preložený do závodu Rolls-Royce v meste CRU.

V 30. rokoch sa zmenila obraz Bentley. Výrobky spoločnosti sa začali pohybovať z kategórie športových vozidiel do luxusnej kategórie. TRUE, druhá svetová vojna prerušila rozvoj značky, ale takmer okamžite po jeho konci trhu sa model Mark-VI objavil na trhu. Manažment Rolls-Royce počítal, že je vhodné vytvoriť ho na základe jej strieborného Wraitha. V budúcnosti sa dodržiavali rovnaký princíp, a od polovice 50 rokov minulého storočia, takmer všetky modely Bentley sa stali podobnými Rolls-Royce ako bratov.

Rozdiely však stále zostali. Boli kvôli tomu, že v reprezentatívnom roliach-royce, majiteľ auta nemohol dovoliť osobne sedieť za volantom: etiketa si vyžadovala, aby sa nachádzala v zadnej časti kabíny a zameranie sa na ňu . Bentley bol umiestnený ako "luxusné autá na užívanie jazdy", takže boli "ostré" pod vodičom.

Názvy v automobilovom priemysle:vzlietnuť a pád Walter Owen Bentley

Ettore Bugatti ho zavolal autá "najrýchlejšie nákladné vozidlá". Ale žiadny sarkasmus mohol zastaviť víťazné sprievody Bentley auta na pretekoch "24 hodín Le Mans" na konci dvadsiatych rokov. Potom sa zdalo, že pre britský inžinier Walter Owen Bentley je všetko perfektné, ale život niekedy zabraňuje tvrdému prekvapeniu.

text: 5 Koleso / Foto: Pinterest.co.uk, Wikipedia.org / 09.09.2018

Walter Owen Bentley sa narodil v rodine úspešného podnikateľa 16. septembra 1888. Junior, deviate dieťa v rodine, obklopené pozornosťou. Jeho detstvo bolo bezstarostné. Walter z mladého veku, ktorý sa zaujíma o rôzne mechanizmy. Po obdržaní počiatočného technického vzdelávania je 16-ročný Bentley je usporiadaný na prácu učňovského inžiniera na veľkú severnú železnicu v Doncaster, kraji Yorkshire. Rozhodovanie o tom, že je schopný viac, Bentley dokončí svoju kariéru v roku 1910 ako potápanie na lietadle "Atlantik".

Dokonca aj pracuje ako hasič, Bentley sa uniesla motocyklom a spaľovacími motormi. Jeho voľný čas strávil v garáži, modernizácii svojho bicykla a tiež sa zúčastnil pretekov, a to aj v súťažiach na ostrove Maine. Preteky sa stávajú jeho vášňou, motormi - význam života. Po skončení parných lokomotív, Walter Bentley je nastavený na prácu v spoločnosti Taxi Company Národná spoločnosť CAB CAB, ale čoskoro prepustená av roku 1912 zastáva spolu so svojím bratom spoločnosti na predaj francúzskych vozidiel - Bentley a Bentley. A zatiaľ čo brat viedol prípad, Walter bol absorbovaný modernizáciou automobilov.

V roku 1914, Walter Bentley na jeho športovom vozidle nahrádza piesty z liatinových piestov z hliníkovej a medenej zliatiny a vačkového hriadeľa. Inovatívne pre tieto roky, rozhodnutie je úspešné a DFP autá, modifikované Bentley, dobyť niekoľko ocenení v súťažiach. Dokonca aj prvá svetová vojna nebránila mladému inžiniera. Testované na riešeniach úspešne realizuje na motoroch lietadla kráľovských námorných síl. Na oplátku vláda finančne povzbudzuje BEntley Finančne, ocenenie objednávky Britskej ríše a prichádza modernizované motory na jeho ctihodnosti - Bentley Rotary 1 (BR1).

V roku 1919, Walter, zhromažďovanie tímu z vysoko kvalifikovaných inžinierov, založené na Bentley Motors Ltd. v Criclwood. Už nie je modernifikovanými autami iných ľudí a začal sa rozvíjať jeho. V tom istom roku, jeho prvé auto debutuje na motorovej show v Londýne. Bentley 3L bol vybavený trojlitritým štvorvalcovým motorom so štyrmi ventilmi pre valec s kapacitou 70 síl a bola sprevádzaná bezprecedentnou zárukou z výroby za tie roky. V roku 1921 sa auto začalo do masovej výroby.

Víťazstvo v automobilovom pretekoch, aj v "24 hodinách Le Mans" potvrdiť reputáciu bentley auta ako spoľahlivé a rýchle. To bolo v tých rokoch v priebehu úspešných prejavov v Le Mana, je vytvorená slávna spoločnosť Racers "Bentley Boys". Zároveň, Ettore Bugatti verejne volá Walter Bentley Cars "Najrýchlejšie nákladné vozidlá."

Bentley nepoznal primeranosť, veriť, že zvýšenie výkonu bez toho, aby bola dotknutá spoľahlivosť, možno dosiahnuť len zvýšením objemu motora. Takže modely Bentley 4L (4 litre), 6L a 8L sa objavili - najdrahší model Bentley, ktorý sa objavil v tridsiatych rokoch. Avšak, Multimillionaire a jeden z Bentley Boys Wolfe Barnato, zachránil od zničenosti spoločnosti v polovici 1920, presvedčil Walter na vybudovanie auta pre neho, vybavený nadriadeným. Ale čo sa stalo s Bentley. V prvej rase sa BEntley Blower 4½ L uložil z dôvodu technických problémov, s časom prelomiť maximálnu rýchlosť 218 km / h.

Hospodárska kríza vypracovala na začiatku 30. rokov minulého storočia, kladie kríž na ďalšie plány Walter Bentley. Wolfe Barnato výrazne znižuje svoju podporu. Straty spoločnosti dosiahli 136 220 libier šterlingov a nakoniec Bentley oznámila konkurz. Spoločnosť nakupuje Henry Royce, jeden zo zakladateľov Rolls-Royce. Zatvára závodnú jednotku a Walter Bentley necháva pozíciu, ktorú volá "Neviem, čo je zaneprázdnené."

V zime od roku 1931 do roku 1932, Walter Bentley stiahne svoj osobný Bentley 8L, manželka je z neho. V roku 1935 išiel Bentley do Lagondy, pre ktorú bol vytvorený výkonný motor V12. Po druhej svetovej vojne sa Lagonda vyvinula najlepším spôsobom. Nedostatok ocele v dotknutej krajine a finančných ťažkostí. Neskôr, Lagonard kúpil David Brown a United s Astonom Martinom.

Walter Owen Bentley prešiel zo života 13. augusta 1971 vo veku 82 rokov. Nemal deti.

02/18/2013 o 12:02.

Walter Owen Bentley sa narodil v septembri 1888 vo veľkej rodine anglického podnikateľa Daniela Bentley a stal sa deviatom dieťa.

Prvá práca budúceho priekopníka priemyslu anglického automobilu bola na železnici. Začal svoju cestu s post učeň v depe "Big Severoamerická cesta", po ktorej nasledoval oheň hory. Po určitom čase sa mladý muž začína vážne zapojiť sa do športových súťaží na motocykloch a zanecháva svoju prácu, začínajú zvládnuť nová guľa - predávať zahraničné autá v Londýne.

Bentley dostane diplom inžiniera Clifton College, vďaka ktorým začal vyvíjať letecké motory. Ale neopustil vášeň pre auto zásielky a autá, v ktorých sa BEntley osobne zúčastnil. Počas tohto obdobia si myslí, že si myslí o vytvorení vlastného auta, ktoré by zlučili vynikajúcu kvalitu behu so spoľahlivosťou a dôkladnosťou luxusných áut.

V roku 1914, Bentley len zlepšil jeho pretekárske auto: inštalované hliníkové piesty na motore, ktorý sa ukázal byť veľmi premyslené technické riešenie. Neskôr, jeho obnovené auto vyhral konkurenciu v Bruklelende, potom, Bentley Racing Car vyhral na Aston Clinton Races.

Počas prvej svetovej vojny, Bentley išiel do služby v námornej letectve, tam bol zapojený do dizajnu a zlepšovania motorov lietadiel vojakov. V tejto dobe našiel aplikáciu svojho vývoja a použitých hliníkových piestov vo výstavbe na predaj. Táto inovácia priniesla Benteley Wide Fame a peňažné bohatstvo.

Ale neodolateľný záujem o autá vrátila Bentley v roku 1918 k tomuto rozsahu činnosti. O rok neskôr oficiálne zavádza spoločnosť s názvom "Bentley Motor" a zakladá výrobný závod v Cricvud.

Varné a bahards sa zúčastnili na vytváraní prvého auta a predstavili svoje 3l auto v London Auto Show v roku 1919. Bentley rýchlo vyhral svoje cieľové publikum a uvoľňovanie áut sa zvýšil na 8 kusov týždenne.
Autá z Bentley boli pridelené medzi ostatnými vysokou kvalitou, dôkladnosťou, komfortom a predstavovali hodnú súťaž prestížnych rolí Royu.

Ale Walter Bentley bol vášnivým ventilátorom automobilového pretekania, stroje pod jeho výrobou systematicky sa zúčastnili súťaží od roku 1923. Až do roku 1930 nikto nemohol vyhrať bentley auta na auto pretekanie v Le Mans. Čoskoro sa hospodárska kríza zrútila na krajine, ktorá spoločnosť vložila do predicínskej pozície.

V roku 1931, Bentley vyhlásil konkurz a prešiel do vlastníctva Rolls-Royce. Zakladateľ spoločnosti Walter Bentley bol ponúknutý pozíciu demonštrátora nových automobilov.

V roku 1935, zakladateľ opustil spoločnosť do Lagandy, ktorá sa naďalej aktívne zúčastňovala na športových súťažiach. Pre svoje roky činnosti v tejto organizácii dokázal rozvíjať silné auto, ktoré skúmalo meno Lagalday Bentley a vyhral širokú popularitu v 30s. Bentley tiež nastúpil do komunity Armstrong Siddeley, v ktorej sa angažoval v jeho obľúbenom podnikaní - dizajn automobilových motorov. V Lagalde, Walter pracoval na samotnom odchode do dôchodku, a v starobe organizoval svoj vlastný závodný automobilový klub, tešil si veľký rešpekt a zaoberal sa jeho najvýraznejším hobby - po ceste.

Viac ako storočie od narodenia Walter Owen Bentley, 1888-1971). Tento človek sa nestal milionárom, jeho spoločnosť sa nezvládla na nadnárodný záujem, navyše, mnoho predpovedaných BEntleyovou smrťou, ako aj mnoho ďalších oslávených značiek začiatku dvadsiateho storočia. Namiesto toho sa narodila legenda, nestabilná klasika. Auto, ktoré drží ducha dobrodružstva a šľachty.

Zakladateľom značky Walter Ouena Bentley bol najmladší z deviatich detí v rodine, už v najskoršom veku, ukázal úprimný záujem o rôzne techniky. V 16, Walter začal pracovať na lokomotívnej továrni severno-britskej železničnej spoločnosti Great NotheRurn Reylway, kde sa prejavil okamžite pochopiť prácu takmer akéhokoľvek mechanizmu. Lokomotíva sa stali jeho prvým vážnym hobby. Traktor pre stroje a komplexné mechanické systémy bol charakteristickým znakom mladého Waltera - spolu s vynikajúcou mysľou, netriviálnym technickým myslením a túžbou po dokonalosti.
24 rokov, W.o., ako mladší Bentley pomenovaný v rodine, za pár s Brother Hoodie Milner kúpil franšízu do Francúzskeho DFP Car a založil spoločnosť dobre v duchu času - Bentley & Bentley Ltd. To bolo 1912, svitaním automobilového priemyslu a začiatok éry "motorových súťaží".

V tých dňoch bola účasť na vznikajúcich automobilových pretekoch najjednoduchším, rýchlym a relatívne lacným spôsobom, ako hlasno deklarovať seba a ich autá. Okrem toho, pre Walter, bola to úžasná šanca vyskúšať auto v skutočnom extrémnom prostredí. Po sérii revízií W.O. Nainštaloval som rýchlostný záznam na pretekoch v Brookland - 106,85 km / h.

O rok neskôr Walter v už vážnom recyklovaní DFP nainštaloval nový vysokorýchlostný panel - 131.16 km / h. Tajomstvo úspechu bol v motore. BENTLEY FINALIZOVANÉ A ROZHODNUTÉ "NATIVE" MODAČNÉHO MOTORU DFP A PRI PRVÝM APLIKÁCIU APLIKÁLNEHO HLÁDANIA NA VÝROBU PISTÓNOV. Toto technické know-how z veľkej časti určilo ďalší osud spoločnosti. Svetová vojna som začal v roku 1914 dať tučný kríž na Bentley & Bentley sro Bratia boli novelizovaní do armády a francúzska spoločnosť DFP, ktorú predávali, pozastavili svoje aktivity už viac ako päť rokov. Medzitým sa kapitán kráľovskej námornej leteckej dopravy Walter Bentley začal aplikovať hliníkové piesty na zlepšenie taktických a technických charakteristík lietadla. 250-silné motory "od Bentley" sa stal snom o stráži tej vojne a veľmi myšlienkou, a to stále používajú všetky firmy budovania motora.
Pre zásluhy pred britským vlasti Walter dostal prémiu vo výške deväť tisíc libier šterlingov a využil tieto peniaze ako počiatočný kapitál na vytvorenie novej spoločnosti. W.O. Rozhodol som sa - je lepšie, aby ste si vyrobili svoje vlastné autá ako predaj druhých. V dôsledku toho, Walter so skupinou podobne zmýšľajúcich ľudí kúpil pozemok v Cricvuda pod malým automobilovým rastlinám a založil spoločnosť Bentley Motors Ltd. Kým závod bol postavený, prvý prototyp Bentley bol zozbieraný v automobilovom servise na Baker Street. Bolo to tam, že bol vytvorený druh tímu, nazvaný BEntley Boys - brilantné závodné bratstvo zúfalo odvážne, hazardných hier a zábavných ľudí miloval v autách.

Takže v októbri 1919 bolo prvé auto zmontované - Bentley 3 liter. Ani teraz, po 90 rokoch, technické vlastnosti tohto auta nevyzerajú archalizmu: dve sviečky a štyri ventily na valec, jednoduchá spaľovacia komora s vírovým náplňou, hliníkovými piestami. Na začiatku dvadsiateho storočia to bolo takmer nadprirodzené. Sila "Truchlite Bentli" bola 65 litrov. p. A na mriežke chladiča, ktorej forma sa tiež stala klasikou, bola najprv založená logom vo forme krídlového listu "B".

Walter mal šťastie - zákazníci sa objavili takmer okamžite. Bentley Aury padli na generáciu Britov, ktorí sa vrátili z prvej svetovej vojny. Bol to špeciálny typ zákazníkov - románska cycina, ľudia, ktorí sú dobre rozobraté v automobiloch a posadnutí pretekov. Potrebovali rýchle, spoľahlivé a štýlové autá - presne to, čo ponúka Bentley Motors Ltd. Obdobie od roku 1920 do 1930 vstúpilo do histórie automobilového priemyslu ako "dvadsať". Bola to desaťročia rýchleho rozvoja auto pretekárskeho priemyslu, športových rekordných rýchlosti a súťaže o automobilu. Odhalené značky boli vydané na začiatku: Lorraine-Dietrich, Bugatti, Alfa Romeo, Mercedes. Je to však bentley, ktorý bol záznam, ktorý trvala 34 rokov - štyri víťazstvá v rade na najkomplexnejších 24-hodinových pretekoch v Le Mans.

Horenie tímu víťaza v pretekoch v Le Mans sa uskutočnil v roku 1927 v hoteli Savoy.
Foto: Bentley Motors Ltd Len v roku 1964 Tím Ferrari sa podarilo opakovať tento úspech.
Medzitým, koncom 20. rokov, napriek zaslúženej sláve, spoločnosť bola v dlhu. Nikdy nebola zisková a udržiavaná výlučne na nadšenie majiteľov. V roku 1926 predseda BEntley Motors Ltd. Multimillioner Vulf Barnato, syn majiteľa diamantov v Južnej Afrike. Stal sa vášným jazdcom a dobrým priateľom pre Walter Bentley. Vďaka svojej finančnej podpore boli nahrávače pretekov v Le Mans navrhnuté a vydané:

Bentley 4,5 liter.
a jeho pokročilejšia možnosť

Blower Bentley.

Bentley 6,5 liter.
A slávne "rýchle šesť"

Bentley 6,5 litrová rýchlosť šesť

V júni 1930 vyhrala posádka Wulf Barnato a Glen Kidson na pretekoch v Le Mans, druhá rýchlosť šesť príde sekundu. Na tomto hrebeni sa Walter Bentley rozhodne dokončiť športovú kariéru svojich áut. Barnato stratil záujem o auto pretekanie, táto vášeň ho priviedla príliš vážne straty. 1930 sa stal posledným, keď Bentley urobil Bentley. Walter predával takmer všetok majetok, vrátane osobného auta, v snahe opraviť zúfalú pozíciu spoločnosti.

Nie je známe, čo sa riadil Henry Royce, keď som sa rozhodol kúpiť Bentley Motors Ltd. Možno, že nechcel, aby spoločnosť dostala konkurentov. Existuje však verzia, ktorú vlastník Rolls-Royce sympatizoval Walter Bentley, talentovaný jazdca a tvorca najlepších vozidiel svojho času, ktorý, bohužiaľ, nikdy nevedel, ako vykonávať finančné záležitosti. Nakoniec, Rolls-Royce zaplatil obrovské dlhy spoločnosti. Podľa podmienok transakcie, Walter vyšiel z predstavenstva, ale súhlasil s uzavretím päťročnej zmluvy, stať sa inžinierskym dizajnérom. V roku 1935 ho však nerozšíril a išiel do Lagondy.
V histórii Bentley sa začala úplne odlišná éra.

Detstvo a mládež ...

Walter Bentley sa narodil v roku 1888, v Londýne. Otec veľkej rodiny bol bohatým podnikateľom. Walter z detstva bol rád rôzne výstroje a mechanizmy, cítil jeho povolanie byť inžinierom. Vďaka dobrej finančnej situácii Otca dostali všetky deti v rodine dobré vzdelanie, takže Walter bol poslaný na štúdium inžinierskeho prípadu v Clifton Colleges v Bristolu. Po prijatí počiatočného technického vzdelávania v 16 rokoch, Walter Bentley dostal asistenta mechanika na železnici v kraji Yorkshire. Neprestáva však zvýšiť kvalifikáciu, paralelne s prácou Waltera navštevuje triedy v kráľovskej vysokej škole.

Walter Bentley vlastnil vynikajúcu intuíciu a vždy predpovedal najvhodnejšie technické riešenie v konkrétnej záležitosti.

Koniec 19. storočia nastal s rýchlym záujmom o vývoji nových typov spaľovacích motorov. V detstve, Walter kúpil bicykel, a neskôr získal sám seba a prvý motocykel. Takmer všetko bez práce, čas strávil v garáži s vozidlom. Pripravoval sa na svoje prvé preteky. Súťaže sa konali na úspešné, debut v pretekárskom Londýne - Edinburgh mu priniesol prvú zlatú medailu.

Je to z REX motocykla, že Walter začal svoju prvú oboznámenie so svetom spaľovacích motorov.

To bolo potom, že začne zvládnuť Brucklends Racing Highway na jeho motocykli, ktorý Mimochodom mal kapacitu len 5 konských síl. Je ťažké povedať, že som priniesol viac potešenie z Walter - sladkosť víťazstiev alebo prácu na aktualizáciu vašich motocyklov. Ak chcete vidieť nadradenosť jeho technickej myšlienky nad konkurentmi, je tiež veľmi pekná. V priebehu času sa hudba s vnútornými spaľovacími motormi začne tlačiť zvuky známejších zvukov z parných motorov lokomotív.

Čoskoro, v lete 1910, práca Walter Bentley na železnici ako asistenta mechanik, ale nebude pokračovať v jeho kariére tu, aj keď by to nebolo ťažké, aby sa stal hlavným inžinierom železničnej depa. Avšak, to nebolo zaujímavé pre mladých Walter, na 22, ktorý zaujal len motory. Len teraz autá, nie motocykel, stále Walter sa z toho stal, keď majú radi motocykle.

Očakávalo sa tiež, že Walter získal auto. Bentley preferoval značku "Sizaire-Naudin".

Výber životnej cesty.

"Po skončení parných lokomotív," Walter sa dostal do taxitnej spoločnosti Národná spoločnosť MOTOR CAB, kde pod jeho sprievodcom prešiel celú jednotku pre servis a opravu servisných vozidiel. To bolo potom, že nadobúda prvé auto - Riley v Twin, ktorý je určený pre dvoch ľudí. Ale kto čoskoro sa zmení na francúzsky Sizaire-Naudin s jedným valcom, ktorý mu bol veľmi pobrežný a triasol k nemu. Nakoniec, Walter Bentley sa rozhodne otvoriť svoju vlastnú automobilovú spoločnosť.

Fotografia ukazuje DFP - športové auto z Francúzska, Bentley zlepšil svoj motor, nahradenie liatinových piestov s piestami z hliníka a zliatiny medi.

Prvé úspechy.

V roku 1912, Walter a jeho brat Gorarat Unite a kúpite malú spoločnosť pre úspory rodiny. Spoločnosť bola zapojená do dovážania francúzskych športových automobilov DFP. Firma bola jednoducho pomenovaná, ale logická - Bentley & Bentley. Podnik však nebol vôbec a nezaoberal Walter, hlavne sa zaoberal dizajnmi, zlepšovaním automobilov predaných motorov. Podľa jeho názoru boli príliš nízke.

S cieľom zlepšiť výkonnosť motorov, BEntley sa rozhodol vymeniť liatinové piesty na piestoch z hliníka a zliatiny medi. Distribučný hriadeľ bol tiež prepracovaný, teraz bol vhodný pre inštaláciu na športové autá. Tieto inovácie boli aplikované na svete prvýkrát a okamžite vykazovali svoj význam a nadradenosť oproti iným riešeniam. Vďaka týmto inováciám boli autá výrazne účtované v hmotnosti, podarilo sa, aby zaznamenali záznam, pre túto triedu, rýchlosť - 145 km / h. Nie je prekvapujúce, že značka Automotive DFP sa podarilo dobyť mnoho rôznych ocenení a titulov. Walter Bentley sa podarilo dohodnúť na zavedení svojich riešení masovej výroby, avšak kvôli začiatku prvej svetovej vojny sa plány nemohli realizovať na realitu.

Druhá svetová vojna slúžila ako Walter Bentley a druh kariérového rebríka. Jeho inovácie sa aktívne používa na zmiernenie motorov Sopwith Camel Aircraft.

Vojna ako kariérne schodisko.

Pre obdobie vojny, Bentley slúžil ako kapitán kráľovských námorných síl. Walter Bentley priniesol svoje úspechy v oblasti technológie do vojenského priemyselného komplexu. Walter sa zlepšil Clerger Anglo-francúzskymi aviatormi inštalovanými na dobre známe SPWITH Snipe a Sopwith Camel Fighters. Pre tento pôsobivý príspevok k rozvoju vojenského prípadu, Walter bol finančne podporovaný a motory boli menované na jeho počesť.

Zo zásluh v prvej svetovej vojne Walter Bentley udelil rád British Empire, a tiež podporil 8 000 libier šterlingov. Spojenecké vojaci vyhrali vo veľkej miere kvôli inováciám dizajnéra.

Na konci vojny sa BEntley vráti do svojej spoločnosti a spolu so svojím bratom pokračuje v jeho činnostiach na predajní automobilov. Ale čoskoro mu chýba, zapamätanie si vojenských úspechov, chce viac. A teraz, v lete 1919, keď sa BEntley takmer otočil 31 rokov, otvára novú spoločnosť - Bentley Motors Ltd, ktorá stále existuje dodnes. Vo svojej spoločnosti, Bentley okamžite pozýva známe z vojny - vysoko kvalifikovaných inžinierov. A všetci spolu začínajú pracovať na novom aute.

Bentley so svojimi vojenskými priateľmi. V roku 1919 to bolo presne to, že boli schopní vytvoriť Bentley Motors Ltd.

Otvorenie vlastnej spoločnosti.

Vďaka skúsenosti s konštrukčnými motormi, ktoré BEntley prijal vo vojne, prvé auto vydané BEntley Motors, priťahoval pozornosť verejnosti. Zvlášť pozoruhodným bol motor. "Srdce" auta bolo štvorvalcový, so štyrmi ventilmi a dve zapaľovacie sviečky pre každý valec. Napájanie bolo 70 hp. S pracovným objemom 4 litrov. Auto sa ľahko zrýchli na 130 km / h. Bez preháňania môžeme povedať, že tento model sa stal vrcholom v Londýnskej výstave roku 1919.

Bentley nazval svoje auto v špeciálnom spôsobe - Bentley 3L, je to znázornený na fotografiách.

Prvý model Bentley sa líšil od iných automobilov aj s jeho menom. Nedostatok výkonu je v tom čase známy, Bentley bol nahradený motorom. A to všetko z dôvodu skutočnosti, že výkon motora v tom čase bol vypočítaný špeciálnymi tabuľkami, v ktorých bolo možné nájsť parametre všetkých vyrobených motorov. Vzhľadom k obrovskému počtu inovácií, ktoré Bentley stelesňovalo vo svojom prvom aute, jasne nehodnotila túto tabuľku. S rekabráciou tabuľky, modelový výkon sa pohyboval len 16 HP. Uveďte sa v mene vozidla Jeho moc v L.S. Bolo by to veľmi hlúpy čin. Preto bol prvý Bentley nazvať 3L. Takáto expresný systém napájania sa však používa.

Bentley 3L bol vyrobený v troch verziách a každý zodpovedal každej farbe. Hlavným modelom bol modrý, vysokorýchlostný model - červená a športová - zelená.

Hoci 3L model bol prezentovaný v 19 rokoch, ale bol spustený vo výrobe až po niekoľkých rokoch. Počas tejto doby, Walter opravené problémy a vykonalo rôzne testy vzoriek. Prvé auto sa predávalo v roku 1921 za 1150 libier. Stojí za to povedať, že Bentley sa zameral na bohatých a bohatých ľudí a zaoberal sa uvoľnením iba športových vozidiel, nie na celom ich vzhľade.

BEntleyho telo sa zaujímal o nepriamo, predtým sa považoval za spoľahlivosť a jednoduchosť a mal niekoľko partnerov, aby bol telom Ateliéri. Medzi farby boli prevládané modré, červené a zelené. Napriek nechceným formám tela boli autá veľmi spoľahlivé. Takže spoľahlivé, že boli záruka na päť rokov, žiadny z konkurentov nemohol nič také ponúknuť. Nakoniec rozptýliť pochybnosti o vašich autách, Bentley predstavuje svoje autá na pretekárskych súťažiach.

Model Bentley 3L nenechal Walter. V dvadsiatych rokoch minulého storočia vyhralo auto štyrikrát na neuveriteľne mätúce pretekárske trať "24 hodín Le Mans". On dokonale sa prejavil na borolent a Indianapolis, súťaže na cestách. Bentley milovaná rýchlosť a vyrábala výlučne drahé a pretekárske autá, neznamenali si, že trendy na trhu by sa mohli dramaticky zmeniť a dopyt po jeho výrobkoch zmizne. Avšak, zatiaľ čo Bentley sa podarilo obsadiť ceny v súťažiach, potvrdil svoju bezchybnú reputáciu. Od kupujúcich nebol žiadny trest. Pozoruhodné je skutočnosť, že väčšina kupujúcich sa osobne zúčastnila pretekov, za to a nazývané "Bentley Boys".

Do polovice 20s sa BEntley Motors podarilo úspešne implementovať viac ako sedemsto automobilov.

Toto auto bolo postavené na žiadosť Wolf Barnato, ale aj s výkonným turbodúchadlom, nezískal popularitu.

Všetky ťažkosti na našom ramene.

Časový čas a Bentley spustí prvé finančné ťažkosti. Vezmeme si úver vo výške 200 tisíc stôp, s cieľom budovať autorádiu, Walter sa vložil do ťažkej pozície, pretože len nemal čo zaplatiť. Našťastie v roku 1924, Wolfe Barnato - Multimillionaire, dedič zlatých a diamantových miest v Afrike prichádza na pomoc. Môže byť považovaný za svojho úradného sponzora od 20-násobku do 30. rokov 20. storočia. Vulf Barnato Veľmi milovanými autami Bentley, zúčastnila sa všetkých pretekov a bola centrálna postava v Bentley Bakers.

Na fotografii - vulf Barnato, sedí na sedadle spolujazdca. Benley Motors je desaťročie.

Crash a Company.

Je nemožné byť na vrchole slávy taký dlhý čas, najmä s takýmito konzervatívnymi dizajnovými pohľadami, ako je Bentley. Jeho konkurenti majú dlho zavedené turbodúštehodné motory do svojich modelov, ale Bentley ich zaobchádzalo veľmi skeptický. Veril, že výkon motora sa môže zvýšiť len vďaka jeho objemu. Kompresory, ktoré sa zamilovali do Bentley, sú zastarané a dávno prestali byť spoľahlivé.

Bentley Cars získali svoju vynikajúcu povesť víťazstva v prestížnych súťažiach.

Vzhľadom k tomu, čo, od roku 1925, Bentley Motors Ltd je aktualizovaný so 4L, 6L a 8L modelov (4,5 litra, 6,5 litra a 8 litrov). Bentley 8L bol najluxusnejší automobil času, vydal 225 HP a vyrobené v rôznych variantoch tela. Toto je najnovší model iného nezávislých motorov Bentley. Na právach sponzora by Barnato požadoval uvoľnenie motora s dozorom, ktorý následne dostal.

Ale čo sa stalo, takže Walter sa bojí. Auto sa podarilo dať rýchlostný záznam o kruhu 218 km / h, ale prišiel z trate kvôli poruchám.

BEntley 4L a Bentley 6L modely reprezentované Walterom uprostred dvadsiatych rokov.

Okrem zlyhania pretekov, Bentley Motors očakávali Veľkú priehlbinu z 30. rokov. Wulf Barnato rýchlo opustil jeho sponzorstvo a predal spoločnosť. Skutočne, kto si kúpil autá za 2 000 libier len pre podvozok, keď kríza v krajine. Spoločnosť stratila aj pravidelných zákazníkov.

Najdrahší rok pre spoločnosť bola prezentovaná najdrahším a nelogickým strojom - Bentley 8L s 8 litrovou motora a 225 HP.

Zmeniť miesto práce.

BEntley Motors prešli do držania Henryho Royce, ktorý okamžite uzavrel "Racing" oddelenie, v skutočnosti odchádzal z Walter Bentley bez práce. Pokusy o rokovania neboli korunovaní úspechom, a nie na všetkých med, Bentley deklarovaná starostlivosť.

Neskôr, Bentley si uvedomil sám v inej spoločnosti - Lagonda, ktorá sa tiež zúčastnila pretekov. Vďaka svojmu dizajnu si spoločnosť začala brať cenu. Potom sa presťahoval do Armstrong Siddeley Skupiny, kde sa zapojil do navrhovania motorov.

Staroba medzi milovanými ľuďmi.

Už pri veku odchodu do dôchodku, Walter Bentley otvoril pretekársky klub na počesť seba, kde boli ošetrení s veľkým rešpektom a cťou.

Bentley zomrel na svojej tretej manželke Margaret v roku 1971 ...