Zvážte bližšie motory BMW X6 E71. Zariadenie 50i poskytuje motor s V8 a 4,4 litrami objemu. To tiež predstavuje turbodúchal dohľad a maximálny výkon v 407 konských silách na 5 500 otáčkach za minútu. Tento motor dokáže rozptýliť vozidlá do 100 kilometrov za hodinu za hodinu za hodinu v priebehu 5,4 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 kilometrov za hodinu. 35i dostal motor s V6 a 3 litrami objemu. To tiež predstavuje 306 výkonov výkonu pre 5800 otáčok za minútu. To všetko pomáha rozptýliť auto do 100 kilometrov za hodinu za hodinu za 6,7 \u200b\u200bsekundy. Maximálna povolená rýchlosť je však 240 kilometrov za hodinu. Spotreba paliva v priemernom indikátore je 10,9 litrov na 100 kilometrov.

Verzia s dieselovým motorom 3,0 BMW X6 E71 a 30D má výkonovú jednotku R6 s 3 litrami objemu, dohľadu na turbodúchadlo a vstrekovací systém s priamym systémom. Okrem toho existuje aj 3.5d, ale táto možnosť nie je taká bežná na trhu. Kapacita tu bude 235 HP, BMW Recenzie X6 E71 Potvrďte len takýto indikátor a auto zrýchľuje za 8 sekúnd až 100 kilometrov za hodinu. Mnohí zázrak, čo je lepšie, 235 alebo 245 konských síl v tomto modeli, ale obe možnosti sú vhodné. Maximálna pevná rýchlosť zariadenia je 210 kilometrov za hodinu. Spotreba tu priemer je 8,2 litrov na 100 kilometrov. Ďalšou možnosťou s dieselovým motorom je 35D, čo je motor R6 s objemom 3 litrov a dvojité turbodúchadlo nadradené. Power v tejto verzii dosiahne značku 286 konských síl. Až 100 kilometrov za hodinu sa auto urýchľuje 6,9 \u200b\u200bsekundy. Maximálna povolená rýchlosť sa považuje za 236 kilometrov za hodinu. To všetko s priemernou spotrebou paliva 8,3 litrov na 100 kilometrov.

Všetky vyššie uvedené motory sú ľahko kombinované s automatickým spínačom rýchlosti s 6 krokmi. BMW X6 E71 Výmena oleja sa vykonáva pri 80-100 kilometroch. Tiež sú tiež ľahko spojené s modernými systémami, ktoré umožňujú šetriť palivo, energiu obnovy počas brzdenia. Auto prijíma skutočnú úroveň sady pri použití všetkých týchto parametrov. Okrem toho dostane charakter športu a ducha slobody. Ale motor 4.0, keď mrazy, s výrobným skákaním, čo z neho robí najhoršiu možnosť. V tejto verzii je 245 koní. Ak teplota motora nie je vyššia ako 78 stupňov, stroj funguje dobre. TUNING BMW X6 E71 NEZNAČUJEME Výsledky, ale mierne zlepšuje výkon. Chip BMW X6 E71 poskytuje vodičom vynikajúce zlepšenie parametrov.

Elektronika

Hlavné 4 kolesá dostali krútiaci moment cez inteligentný pohon všetkých kolies. Automatické systémy a hnacie funkcie spolupracujú, neustále zlepšujú jazdu a pomáhajú vlastníkovi. Zadná a predná náprava prijíma distribuovaný výkon, ktorý pomáha ľavému a pravému kolesa presťahovať do unison. Využíva dokonalú cestnú spojku. Blokové svahy budú nemožné z dôvodu špeciálneho systému, ktorý zlepšuje úroveň bezpečnosti. Riadenie sa aplikuje v aktívnom režime a svetlomety ľadu na BMW X6 E71 sú typ bixenónu, čo umožňuje zapnúť denné svetlo. Okrem toho sú hmlovky. A automatický systém regulácie tlaku v pneumatikách nevybuchne kolesá. Fotografia BMW X6 E71 ukazuje, ako elektronika v aute vyzerá štýlové a krásne.

Cestujúci a vodič získavajú bezpečnosť pri používaní profesionálnych pásov, nastaviteľné chrbty sú pod hlavu na predných sedadlách. Airbagy majú vynikajúcu automatizáciu a počasie sú nakonfigurované veľmi vážne na zvýšenie trvanlivosti používania vozidla.

V Spojených štátoch sa vykonáva kompletná montáž všetkých elektronických systémov. Ostatní výrobcovia automobilov stále zaostávajú v tomto ukazovatele z tohto jedinečného vozidla. Zatiaľ niektoré systémy začínajú používať iných vývojárov na zlepšenie vlastných modelov.

V Ženeve sa v roku 2012 zaviedli prvé prechodné zlepšenia, ktoré sa stali novým typom restyling a umožnil vyvodiť neutrálnych kupujúcich k tomuto vozidlu.

Vlastnosti

Zvážte bližší pohľad na individuálne technické vlastnosti BMW X6 E71 m. Motor a niektoré možnosti modifikácií boli použité o 6 alebo 8 valcov. Objem týchto výkonových jednotiek sa pohyboval od 3 do 4,4 litra. Krútiaci moment bol pri 400-740 n * m. Maximálna rýchlosť dosiahla 222-250 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie až do 100 kilometrov za hodinu 5,4-8,0 sekúnd. Spotreba paliva v mestskom prostredí je 8,8-17,7 litrov na 100 kilometrov, v zmiešaných podmienkach sa tento indikátor znižuje na 7,5-12,8 litrov. Správny firmvér BMW X6 E71 má takéto parametre. Ale na trati, auto spotrebuje 6,8-9,9 litre paliva o 100 kilometrov vzdialenosti. Plyn je vyhodený do sumy od roku 198 do 299 gramov o 100 kilometrov. Najprv bola v aute nainštalovaná automatická prevodovka so 6 krokmi, ale potom bola nahradená automatickým s 8 krokmi.

Dĺžka auta sa rovná 4,877 metrom, šírka tu dosahuje 1,983 metrov a výška dosahuje 1,699 metrov. Ráška sa tu používa s 2,933 metrami, prednou stravou 1,644 a zadnou stopou 1.706 dokonale umožňujú presunúť vozidlo. Odstránenie nie je zlá, dosiahne 212 milimetrov. Palivová nádrž má objem 85 litrov. Ale trup v minimálnej polohe má objem 570 litrov, s rovnakými zadnými sedadlami, sa okamžite zvyšuje na 1450 litrov. Hmotnosť vozidla sa rovná 2145 kilogramom, zdvíhanie nákladu je na úrovni 600 kilogramov. Maximálna hmotnosť môže byť 2840 kilogramov.

Balenie

Modely pohonu všetkých kolies sa používajú v názve aj nápisy XDrive. BMW Parfumance X6 E71 vyzerá dobre. V 50I je uvedený nápis. Najnovšia súprava na telo s podobnými funkciami na Coupe pomohla pridať do stroja aj nápis športovúciptivityVeľko, ktorý je redukovaný ako SAV. Posledný nápis sa zvyčajne aplikuje na SUVS alebo crossovers s telesom hodnoty profilu. Pomáha určiť nezvyčajný tvar tela a konať na trhu takmer bez hospodárskej súťaže. Vynikajúce riadenie neustále zostalo v aktívnom režime, LEDFAMI zariadenie bolo neustále prispôsobené rôznym médiom, monitor bol inštalovaný s vysokou kvalitou. Okrem toho bol prítomný zlepšený navigačný systém s televíznou funkciou, pneumatika prívesky bola pridaná stabilita. Klimatizačná kontrola pracovala automaticky a mala 4 zóny.

Jednotlivé, exkluzívne a športové vybavenie umožnili každé auto jedinečné. V roku 2009 bol predstavený koncept s aktívnym hybridom na Frankfour Motoron. Táto verzia bola hybridná, ale s vysokou úrovňou ekonomiky. Bolo to dlhšie ako 13 milimetrov a dostal som sa zmenený. Ďalšie BMW X6 Body E71 pre hybridnú verziu sa zmenila a auto začalo používať iný motor. V tom istom roku auto získalo ocenenie "SUV roka" podľa typu krížení zo slávneho publikácie.

Rozdiel restylingu z Dorestaylingu

Verzie s naftou konečne začali používať technológiu Detoxystem. Pomohlo si vozidlo pristupovať k štandardom Euro 6, ktoré v roku 2014 nadobudlo účinnosť. Diesel BMW X6 E71 so 6 valcami použité 3 turbíny a mala priamu injekciu vstrekovania. Prvýkrát začal rozvíjať kapacitu 381 konských síl a krútiaceho momentu v 740 n * m. 50D signál bude umiestnený na veku trupu. Pomohol tomu, aby sa auto stalo moderným v novom riadku automobilov. Ďalších vývojárov plánujú rozšíriť sériu s inými podobnými modelmi. Ale tieto možnosti budú mať iné konfigurácie a športový prízvuk. Balík pomôže atribútovať vozidlá tejto triedy, čo by bolo medzi crossovers a športové vozidlá.

Restyling BMW X6 E71 a DaryStailing rozdiely sú uvedené v stupni 2, čo pomohlo mierne zvýšiť dopyt a bude predávať zvýšeným dopytom v nasledujúcich rokoch. Ďalej bude vyrábať najnovšiu generáciu, ktorá je navrhnutá tak, aby bola revolúcia v automobilovom trhu.

BMW X6 E71 bol prvýkrát prezentovaný ako koncept IAA v roku 2007 vo Frankfurte. Koncepčné auto sa mi páčilo špecialistom a potenciálnym spotrebiteľom a už v máji 2008 začal sériový problém a predaj áut.

BMW X6 E71 kombinuje príznaky SUV, s vysokou klírensou, pohonom s plnou kolesom, veľké kolieska, pneumatiky a odvážneho dizajnu tela. Crossover X6, ako aj X5 E70 bol vyrobený v továrni v Spartanburgu (Južná Karolína, USA) av Kaliningradu (Rusko). BMW E71 bol spustený do výroby ako pohon všetkých kolies s distribúciou výkonu medzi prednou a zadnou nápravou. Dynamický systém kontroly výkonu poskytuje striedavú distribúciu krútiaceho momentu medzi ľavými a pravými zadnými kolesami, čo zvyšuje stabilitu, ktorá pomáha pri riadení na nerovnomerné povrchy cesty.

V pohonu s plnou kolesom sa XDrive pridáva v názve modelu, napríklad - Xdrive50i, namiesto 5,0i, ako to bolo na skorých verziách Crossover X Series. Narodila sa nová konfigurácia tela podobného kupému, aby sa dosiahol nový názov pre nový typ auta, SAV skratka (športové aktivity vozidlo) sa narodil, ktorý sa používa na označenie SUV (Crossover) s profilovaným telom, presne to isté Rovnako ako v kupé a vďaka špeciálnej forme tela X6 prakticky nemala konkurentov. E71 bol doplnený aktívnym riadením, adaptívnym pohonom, adaptívnym svetlometu, hlavným displejom, profesionálnym navigačným systémom s funkciou TV, pneumatické odpruženie na zadnej náprave pre väčšiu stabilitu a štvorzónové automatické ovládanie klimatizácie. Pre ešte väčšiu osobnosť je takýto balík dostupný ako - individuálne, M exkluzívne vydanie a M Sport Edition.

Na jeseň roku 2009 bola vo Frankfurte - ActiveHybrid prezentovaná špeciálna možnosť Concept Car. Toto je hybridná, ekonomickejšia verzia E71. Je to 13 mm dlhšia ako základná verzia a má inú zadnú časť. Ďalej, ActiveHybridné verzie boli priradené číslo tela - E72, a v tom istom roku auto pokračovalo na predaj s motorom N63B44 + Elektromotor. V tom istom roku, X6 získala ocenenie v nominácii "SUV 2009" v skupine Crossover, ktorý vykonáva časopis "Off Road" medzi čitateľmi.

Preskúmanie majiteľa

Kúpil som si to najjednoduchšie BMW X6 2012 v linke - XDrive35i. Dojmy nie sú najlepšie, pretože som očakával viac. Bol v predaji vozidla, nemohol odolať tomuto brilantnému peknému. Manažér nalial jednu dôstojnosť do mojej hlavy a ja, mávanie mojimi ušami, absorboval ich so svojou ženou. Recenzie nevyzerali veľa, a len pozitívne sa stretli. Zhromaždenie Kaliningrad sa neobťažoval. Okamžite tónované, dajte disky na 20 a späť a chytiť špeciálne pohľady na okoloidúcich.

Ale sivé pracovné dni prišli, rovnako ako farba tela môjho auta. Od prvých dní začali obťažovať násilný systém satelitného zabezpečenia. Napriek nahradeniu bloku som musel aplikovať, aby som vôbec vypol. Napíšte a hijete s ním. Po 7000 km petrohradských cestách, zrazu začal vydržať farbu z zadného oblúka. A toto je v aute za takmer 3 lži! Po obrade k predajcovi som bol v stave zmätku - "Problém" Miesta BMW X6 E71 fotografoval a prisľúbil, aby poslal nárok na továreň! Po niekoľkých dňoch prišla odpoveď, kde prípad neuznal záruku, pretože auto bolo použité v drsných podmienkach. Zaujímalo by ma, ako to určili? A to nie je čínske auto. Musel som zaplatiť, ale už na strane.

Po 22 000 km sa v krabici objavil periodický zaklopenie. Služba povedala, že všetko je v poriadku. Ale to nie je všetko! Vrchol môjho podráždenia Toto auto sa nedávno stalo. Rozhodol som sa komunikovať v zahraničí na trase Fínsko-Nemecko-Poľsko. A teraz na jednej z ideálnych nemeckých ciest, prestal začať. Zavolal Peter Dealer, ale nemohol pomôcť ako vždy, ani zorganizoval ťahač. V dôsledku toho sme kontaktovali reprezentáciu značky prostredníctvom internetu a rýchlo prišli na mňa. Verdikt - niečo sa stalo s poistkami. Výsledkom je, že auto muselo odísť a lietať lietadlom a auto prijaté po 3 týždňoch s faktúrou za dopravu. No, aspoň záruky opravené. Po prečítaní o BMW X6 2012 recenzie, tiež zistil toto ochorenie, teraz nebudem jazdiť ďaleko.

Som smutný, tu je domáce zhromaždenie certifikovaného centra ((((((

Preskúmanie majiteľa

Zariadenia, koľko išlo. Takže chcel s adaptívnym odpružením, ktorý sa prispôsobí ceste, ale bez neho. Neexistujú žiadne bližšie k dverám (neziskový nejako), volant nie je aktívny. Ale tieto osoby, ako sa hovorí, sú často zlomené. Ale bez toho, auto je úžasné.

Disky sú 20, farba vozidla je čierna. Od prvých dní som sa cítil, ako sa ponáhľal, a je impozantný - jedným dychom na 150 km / h. Niektoré o BMW X6 E71 Recenzie svedčia o opaľovanie s ostrým zrýchlením šekov, ale zatiaľ nie je nikto na mojom aute. V kabíne naozaj všetko pre ľudí. Materiálov na slušnej úrovni. Auto je inteligentné, varuje, aj keď umývanie skončí. Nemá, pretože je to elektronický senzor. S výhradou kľúča vo vrecku, vytiahnite ruku na dvere a zámky otvorené.

Na diaľnici jesť 11-12 l 98th. S pokojným mestom jazda 15 litrov, a ak idete, potom 18 litrov. Senzory dažďa a svetla - Ako som žil bez nich? Adaptívne obraty otáčok sú zlé. Lopes sú veľké, s zapamätaním pozície, ako sú športové sedadlá, ktoré reagujú na každý kľúč zapaľovania. Zadný ručný priechod a pravé zrkadlo sa spúšťa. Otvorenie / zatvorenie kmeňa s konzolou. Kmeň na BMW X6 2008 je priestranný a pohodlný. Brzdy spoľahlivé, dokonca neporovnávajte nič.

Motor jesť tento motor 300 gr. 8000 km. Odstránenie rozrušenie, pretože je nízky. Pri stravovaní cestujúcich a načítanie trupu sa systém zachováva odstránenie zadnej nápravy. Hydraulická ručná brzda - len tlačidlo. Tam je fontána strana, ktorá je vhodná na semaforoch. Shumka je taká, že na 150 ticho s cestujúcim rozprávaním. Rýchlosť na ňom je nepostrehnuteľná, z toho, čo oba oba porušovanie.

Môžete hovoriť dlho. Nebudem zadržať, ďakujem za vašu pozornosť!

ŠPECIFIKÁCIE BMW X6 E71

Restyling

V júli 2012 bol aktualizovaný X6 E71. Predná optika sa menia, vrátane dvojstranných svetlometov, predných hmloviek, zadných svetiel a kolies a tiež mierne zmenili predné a zadné nárazníky.

Prosím, neodstránite adresu zdroja, - rešpektujte diela druhých na toľko, keď rešpektujte svoje! Ďakujem za pochopenie

Úpravy BMW X6 E71

BMW X6 E71 35I

BMW X6 E71 30D

BMW X6 E71 35D

BMW X6 E71 40D

BMW X6 E71 M50D

BMW X6 E71 50I

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Keď prvýkrát v roku 2007, BMW X6 SUV (E71) sa objavil na trhu, celý automobilový priemysel stratil čoraz ako dar reči. Väčšina nadšencov automobilov strojového dizajnu (v tých rokoch), v kombinácii s jeho nezvyčajným telom, sa to nepáčilo. Z tohto dôvodu dostal BMW v tých rokoch veľa kritických názorov pre nový mimoriadny model auta. Na rozdiel od všetkých odborných prognóz sa však tento crossover of série X6 stal populárnym v celom automobilovom svete. Nakoniec, v okamihu času, existuje zvýšený dopyt po tomto aute po celom svete, a dokonca aj použité modely auta. Tu o tejto X6-Th sérii automobilov dnes a pokúsiť sa hovoriť so svojím čitateľom. Pozrime sa, koľko BMW Car-Celcover v tele E71, ako aj to, či stojí za to (x6) v druhom stave.

V histórii celého automobilového priemyslu, spoločnosť "BMW" tradične demonštruje trh z času na čas jeho odvahu, predstavuje tučné a mimoriadne riešenia v technológii tvorby strojov, ktoré napriek mnohým prognózam doslova obrátia celé svetové auto trhu. Napríklad stačí, aby ste si pripomenuli vzhľad po veľkej vlasteneckej vojne z ôsmich valcových jednotiek (motorov) od spoločnosti "BMW", dvojdverových áutových sedanov, ako aj nedávny vzhľad na elektromobilovom telese, ktorého je Vyrobené z uhlíkových vlákien) pochopiť, že bavorský automobilový firma môže doslova nula vymýšľať a rozvíjať nové myšlienky a okamžite držať každého, kto ešte nie je obsadený výklenkom v automobilovom svete.

Toto je najviac sa stalo pre Crossover BMW X6 v tele E71, kde sa inžinieri spoločnosti použili a implementovali najviac tučné auto-riešenia. Tak, v roku 2007, Bavorská prezentovali svet nový crossover v tele, ktoré kombinovali štvordverové hatchbacks a kupé, a zároveň mal tiež veľký zadný veko trupu.

Model X6 bol založený a bol založený na základe crossover X5 crossover v tele E70, ktorý sa tiež začal vyrábať v tom istom roku 2007.

Stojí za zmienku, aby sme si všimli, že model X6 išiel do masovej výroby "BMW" mal v tom okamihu pomerne vysoké investičné riziká, pretože som nevedel, ako by samotná verejnosť reagovala na toto auto, pretože tento SUV (E71 ) Otvoril podstatu je novou triedou strojov na svetovom trhu.

Správa Mníchovskej spoločnosti musí preto zaplatiť splatné, za ich odvahu a na sebavedomie, ktoré boli potrebné pri rozhodovaní o začatí novej triedy automobilov.

Na globálnom trhu automobilov sa teda v konečnom dôsledku objavila nová trieda športových crossovers so štyrmi dverovými orgánmi. Dlhodobo nemali Bavorsko konkurenti a mali na trhu s krémovým automobilom. Akonáhle sa však konkurenčné modely postupne začali objavovať na trhu automobilov. TRUE, Lattes nemohli odobrať trhový podiel zo spoločnosti "BMW" a pohybujte ho.

Ale nedávno, spoločnosť známa vo svete "Mercedes-Benz na dlhú dobu Visiblely Čakanie a študoval úspech auta modelu X6, rozhodol v skutočnosti, skopírovať tento veľmi typ krížení a uvoľní ich nový.

Ako sa bude konkurovať v tomto segmente ďalej ukázať čas. Bez ohľadu na výsledky tejto bitky, spoločnosť "BMW" určite už plnená (názov spoločnosti) v histórii celého automobilového priemyslu, ako objavovanie nového segmentu Premium Sports Crossovers.

BMW X6: Plusy Crossover v tele Fastback Coupe.

Samozrejme, BMW X6 Car bol vytvorený vôbec pre tieto úlohy, pre ktorých bol vynájdený Auto-Crossover Model X5. Hoci model X6 bol založený na Crossover X5. Má rovnakú nosnosť, rovnaký klírens (dopravný lumen v 220 mm), rovnaký aktívny systém plného pohonu, dobre, atď. atď.

Hlavné rozdiely v aute sú vo vnútri kabíny na zadnom rade sedadiel. Špeciálny rozdiel (rozdiel) medzi modelmi X5 a X6 bol viditeľný v automobiloch vyrobených od roku 2008 do roku 2010. Takže, počas tohto obdobia, všetky autá modelu X6 (v ich zadnej časti) mali len dva samostatné sedadlá pre cestujúcich, trojnásobný kreslo v crossover (ako v modeli X5) začal nadviazať len od roku 2011. To je až do roku 2011, toto bolo (zvažované) štvorlôžkové auto.

Napriek tomu, napriek tomu, že restyling model X6 sa stal päťmiestne, miesto pre cestujúcich zozadu v porovnaní s modelom X5, nemá toľko, čo určite ovplyvňuje pohodlie zadných cestujúcich. Bod je všetko v spúšťacej streche X6, ktorý hladko zostupuje (ide) na veku kufra auta. V dôsledku toho sa ukáže, že príliš vysoká cestujúci na zadné sedadlo vozidla jednoducho nestojí za to, pretože budú v aute veľmi nepohodlné.

Hlavné mínusové telo auto-model X6 však nie je, že jeho zadný cestujúci nie sú veľmi pohodlné, hlavný nedostatok X6 vo viditeľnosti tohto auta. Na rozdiel od modelu X5, kde viditeľnosť za volantom, ktorý sa stáva menším ako normálny, v aute model X6 ovládač počas parkovacieho stroja bude extrémne nepríjemné kvôli takémuto tvaru tela a vďaka veľmi malému zadnému oknu.

Je to z tohto dôvodu v crossover X6, na rozdiel od modelu X5, dokonca aj v základnej konfigurácii, parkovacie senzory sú nainštalované, ktoré pomáhajú viditeľnosti vodiča pri pohybe obrátením. Ako možnosť je tiež model X6 vybavený aj zadným pohľadom, ktorý zobrazuje prehľad spätného videa pre informačný a zábavný systém. Na rozdiel od zvukových parkovacích senzorov sa takáto recenzia videa na obrazovke centrálnej konzoly stala niekde pohodlnejšie.

Uvoľnené, či sa používa BMW X6 (vrátane veľkých kilometrov).

Napriek nezrozumiteľným a rôznym preskúmaniam na internete z vodičov, zrejme nikdy nevlastnil BMW značkové autá, je stále potrebné uznať, že Car-Crossover X6 je pomerne spoľahlivá a kvalita pre svoju triedu automobilov. A a veľký, ak budete mať všeobecne, je to rovnaký model BMW X5. Študovali sme rôzne recenzie na fórach BMW a rozhovor s mnohými "servismi" s určitým cieľom, učiť sa od nich, ktorý model (rok vydania) značky X6 je najschopnejší v procese svojej služby.

V dôsledku toho sme zistili, že najviac bezproblémové autá sú dieselové modely automobilov (XDRIVE 30D, XDRVE 40D).

S ohľadom na benzínové motory inštalované na týchto modeloch strojov, potom majú mnohé autá sťažnosti v Rusku v Rusku. Podľa niektorých údajov, väčšina majiteľov benzínových vozidiel X6 po 100 - 200 tisíc km, motor začína šialeným na jesť olej, a to sa vyskytuje v dôsledku čiastočného opotrebovania vnútorných komponentov výkonových jednotiek. Ako sa uvádzajú odborníci vínach celých konštrukčných prvkov benzínových motorov "BMW", zlej kvality motorového oleja, nízkej kvality a príliš veľkého intervalu medzi plánovanou údržbou (technické prehliadky).

Pripomeňme, že plánovaná údržba BMW CARS prechádza bez toho, aby dosiahla prísne definovaný beh, ale až po počítači vozidla označuje potrebu kontaktovať službu. V dôsledku toho sa to stane, keď sa majitelia bavorských vozidiel objavujú na prevádzke viac ako 15 tisíc km., Ktorý nie je najlepší vplyv na stav elektrickej jednotky, ktorý nemá rád ropnú hladu a stratu jej chemických vlastností .

Samozrejme, z času na čas na rôznych kanáloch a na fórach BMW, nahnevané recenzie o roztrhaných reťazí načasovania, o vyhynutých turbínach atď. Broky, ale verte nám, počet podobných reálnych recenzií nie je taká veľká vo vzťahu k počtu automobilov predávaných v Rusko modeloch X5 a X6. Podľa niektorých dostupných údajov (anonymný prieskum oficiálnych predajcov BMW v Rusku) len asi 3% všetkých vlastníkov BMW X5 a X6 automobilov čelí problémam, ktoré sa týkali motora najazdených najazdených až 120 tisíc km. TRUE, keď vozidlo beží od 120 do 200 tisíc kilometrov takýchto vlastníkov už takmer 7% všetkých obsluhovaných crossovers na vozidlových staniciach.

Napriek prítomnosti motorov BMW v reálnom meradle, ktoré s neistotným postojom môže byť naleje do významných vážnych problémov a drahých opráv, na cestách Ruska dnes nájdete veľa automobilov X5 a X6 modely (E70, E71) S behom presahujúcimi 180 tisíc km a viac, ktoré ešte nemajú ani niektoré najmenšie známky poruchy v motore.

Takže hovoria, že motory inštalované na BMW sú veľmi nespoľahlivé, nie je možné a je to nesprávne. Po prečítaní fóra na akúkoľvek značku alebo modelu strojových Reviews môžete vidieť a nájsť presne rovnaký počet nahnevaných recenzií o nespoľahlivosti tohto produktu. Podľa niektorých áut môžete vidieť oveľa viac percentuálneho podielu problémov s výkonovými jednotkami ako rovnaký bavorský automobilový stroj.

Kvalita a spoľahlivosť pozastavenia BMW X6 (E71).

Na rozdiel od motorov nainštalovaných na modeloch X6, zriedkavé mať väčšie a malé problémy, na rovnakú kvalitu a spoľahlivosť podvozku tohto SUV, existujú určité otázky.

Najčastejšie problémy v tomto aute, o ktorých píšu na mnohých Autoforas, alebo o ktorých vozidlo hovorí priamo na oficiálnych predajniach BMW, je: - Zlá trvanlivosť predného odpruženia a pomerne časté továrenské manželstvo v niektorých častiach auta.

Podľa štatistík, približne 15% všetkých majiteľov X6 čelí problémom predného stabilizátora, riadiacej tyče a dokonca aj s opatrnosťou osy. A môže sa stať (stať sa) už najazdených najazdených na 70 tisíc km.

Zvyčajne sa tieto a podobné problémy pri nákupe nového auta nájdete hlavne počas záručnej doby inštalovanej automobilky a sú zvyčajne eliminované.

Bohužiaľ, kvôli niektorým vlastnostiam dizajnu stroja, ak si kúpite použitý X6 X6 Long-Shot záruka, musíte byť pripravení na to, čo môžete čeliť údajom opísaným v prednej časti suspenzie stroja.

Tiež kvôli zvýšenému zaťaženiu v prednej suspenzii (najmä ak je riadenie X6, budete neustále riadiť na vysokých otáčkach motora a flutter sa otočí pri vysokej rýchlosti) Toto zaťaženie na predných pákoch bude často často vypnúť skrine a loptové oká stroja .

Toto je váš mzdy pre ohromujúce riadenie a dobrý komfort riadiť auto x6. A prosím, nezabudnite, že toto auto v jeho princípe nie je vytvorené pre pohodlie a s cieľom jazdiť (konkurovať) s niekým na ceste.

Vždy pamätajte, že samotné BMW X6 sám bude neustále prináša, aby ste pridali rýchlosť. Tento stroj vám nedovolí jazdiť na pokojne a ne. Prirodzene, odtiaľto, s aktívnym pohybom, pripravte častejšie meniť gumu, ktorý bude v okrúhlej sume.

Ďalším mínusom tohto vozidla (X6) je náklady na samotnú politiku CASCO, kde cena pozostáva nielen z určitého percentuálneho podielu trhovej hodnoty stroja. Takéto poistenie vozidla BMW X6 zvyčajne nie je lacné, ale je primárne spojené so skutočnosťou, že tento crossover v hijackeroch sa používa dobrý dopyt.

Kto častejšie kupuje BMW X6.

Majitelia BMW H5 sú väčšinou najvernejšími a dôstojnými ventilátormi značky "BMW", pre ktoré v zásade nie sú žiadne iné značky automobilov. Viac ako polovica vlastníkov automobilov, ktorí získali nové alebo ojazdené autá značky BMW X6, boli predtým majiteľmi iných vozidiel tejto bavorskej značky. Len asi 2/3 všetkých týchto BMW vlastníkov v budúcnosti bude aj naďalej vernou zásadou nemeckej značky.

A napriek tomu, polovica tých, ktorí v súčasnosti vlastnia prvé generácie automobilov značky X6, sa zaujímajú o nákup v nasledujúcej a druhej generácii BMW X6 auta. Ďalšia polovica svojich majiteľov (X6) sa pozerá na akvizíciu v budúcnosti už lacnejších možnostiach, modeloch modelov x4 alebo modelové crossover.

Áno, je tu aj zostávajúca veľmi malá časť majiteľov BMW X6, ktorí pre niektoré druhy v budúcnosti bude jednoducho odmietnuť BMW značku vozidla a získať produkty spoločnosti "Porsche" (napríklad Macan a Cayenne Automatické značky) alebo firmy Mercedes (napríklad značky alebo). Ale to spravidla, títo majitelia, ktorí predtým získali nové vozidlá X6 a počas ich vlastníctva revidovali svoje názory na trhu automobilov.

Ale stále väčšina majiteľov BMW X6 auta v nejakom magickom a neznámom spôsobe zostane lojálny k áutovému kamiónu "BMW" a väčšinou bude aj naďalej meniť svoje crossovers na rovnakej značke automobilov, ale v novšej verzii.

Výsledok.

Ak stále vážne zvážte BMW X6, potom byť pripravený na pravidelnú údržbu automobilov, ktorá vás bude stáť vo veľkom množstve. Toto auto je stále prémiový SUV a jeho (údržba) a náklady na náhradné diely nemôžu stáť lacno.

BMW X6 Podobne ako väčšina prémiových modelov bavorskej značky, high-tech komplexných vozidiel, neustále potrebujú dôkladný postoj k všetkým komponentom stroja.

Buďte pripravení investovať veľa peňazí vo vašom vozidle, takže (váš crossover) je vždy vo výbornom stave a nikdy vás zlyhal. V opačnom prípade bude toto auto (BMW X6) len rozrušené.

Je dôležité vedieť:

Zabudnite tiež na výmenu oleja na najazdených kilometrov na 10 - 15 tisíc km. Olej bude musieť zmeniť takmer každých 7 - 8 tisíc km, pretože jeho kvalita v našej krajine dnes ponechá túžbu túžbu najlepšie. A nezabudnite, že v Rusku dnes v zásade neexistuje vysokokvalitné palivo, ktoré by sa mohli porovnať s európskym palivom. A to všetko v konečnom dôsledku výrazne bije stavom motorov inštalovaných na BMW autách. Takže je potrebné si uvedomiť, časté výmenu oleja je kľúčom k tomu, že motor vášho vozidla bude viac ako 200 tisíc km.

Náklady na vlastníctvo použitých BMW X6.

Počítali sme v redakčnom úrade, koľko bude držanie tohto stroja stáť 3 roky, ak si kúpite 5-ročné auto na trhu ojazdených automobilov.

Ihneď chceme poznamenať, či si kúpite dieselový model auta, potom v skutočnosti kvôli malej spotrebe paliva, naftový motor nezachráni alas. Tým je, čo je to, čo sú autá X6 s dieselovými motormi oveľa drahšie ako ich benzín "kolega" (analógy). Nakoniec, aby ste sa mohli prebytovať pre automobily pri nákupe (ojazdené auto), bude trvať 3 alebo 4 roky (toto je mierny beh každý rok). Upozorňujeme aj na vašu pozornosť, že náklady na plánovanú údržbu vozidla najmä v niektorých prípadoch sú oveľa drahšie ako rovnaké modely benzínu x6.

Tak, v jeho podstate, diesel crossover BMW vám dáva v čase niektorých zobrazovacích úspor, ale v procese ich prevádzky, vlastník tohto dieselového vozidla bude skôr alebo neskôr pochopiť, že v konečnom dôsledku, vo veľkej dobe prevádzky stroja , výrazne preplatí pre obsah vášho SUV, ak porovnáte všetky výdavky toho istého vlastníka modelu benzínu X6.

Vypočítajme dohromady, aké sú náklady na vlastníctvo použitých BMW X6 na trhu na ruskom trhu.

Urobte si použitý diesel (xdrive 30d) (E71) z problému v roku 2010 s najazdeným kilometrom približne 135 tisíc km.

Predpokladajme, že každý rok prejdete v priemere 20 tisíc km (to je 54 km / deň).

Priemerná spotreba paliva tohto modelu vozidla v meste podľa továrenského špecifikácie je 8,7 litrov na 100 km najazdených kilometrov, pozdĺž diaľnice (diaľnice) - 6,7 litrov na 100 km, v zmiešanom režime, Crossover spotrebuje - 7,4 litrov na 100 cesty. V skutočnosti nám tiež verím, že sa nám táto spotreba oveľa viac, v priemere o 20 - 30%. Poďme zvážiť podľa továrenských technických charakteristík a koľko to bude potrebné stráviť každý rok na nafte na naftu na palivo na palivo túto dieselu BMW X6.

Ukazuje sa na nasledujúce, s cieľom viesť 20 tisíc km (to je 1 rok) musíte byť približne 1480 litrov dieselového paliva. Podľa dnešných (priemerných) cien za čerpacie stanice sa ukazuje, že každý rok budete musieť minúť na Diz. 54 tisíc 760 rubľov (v priemere - 150 RUB / deň).

Tento výpočet však opäť bude spravodlivý na rok 2016. V budúcnosti bude toto palivo nákladné len v dôsledku prirodzenej vysokej inflácie v krajine a prirodzene kvôli zvýšeniu spotrebných daní z samotného paliva.

Úpravy BMW X6 E71

BMW X6 E71 35I

BMW X6 E71 30D

BMW X6 E71 35D

BMW X6 E71 40D

BMW X6 E71 M50D

BMW X6 E71 50I

BMW X6 E71 ActiveHybrid

Spolužiaci BMW X6 E71 podľa ceny

Bohužiaľ, tento model nemá spolužiakov ...

Recenzie majiteľov BMW X6 E71

BMW X6 E71, 2011

Kúpil BMW X6 E71 pred niekoľkými mesiacmi, išiel 5 tisíc km. Celkový počet najazdených kilometrov auta 20 tisíc km, predajca áut. Od rozpadu: Dve nižšie páky a dve Sienelové bloky, kvôli zlým cestám v Samare, a po G55AMG trochu nevypočítal silu suspenzie tohto auta. Minusy na BMW X6 E71 sú, ale nie sú z nich veľa - to sú špinavé nohavice v daždivom počasí. Rovnako ako X3 a X5 špinavé o prahovej hodnote pri pristátí a vylodenie. Hlasný zvuk, keď zatlačíte dvere, nie veľmi dobrú recenziu. Všetko. Pros - nie skutočná manipulácia v perfektnej kombinácii s komfortom. Auto pri jazde spôsobuje veľmi pozitívne emócie. Nie je ťažké, ak vyhodíte pneumatiky "Ran Flat" a jemne. Mal som LC200 a je tu niečo na porovnanie. Práca krabice, ako všetky BMW na 5 s plus, na diaľnici, ide dobre, nie je takmer žiadna únava. A tam sú také autá u ľudí, ktorí nerozumejú a technicky nie sú gramotní v závažných strojoch, a ak Marmuska dáva mikroskop, potom to určite zlomí. Auto pre tých, ktorí sú v láske do auta, a nepovažuje im prostriedok pohybu, pretože tieto budú poradiť "Lexs". A áno, takéto autá, ako napríklad BMW X6 E71, nekupujú za posledné peniaze.

Dôstojnosť : Manipulácia. Dynamika. Vzhľad. Rešpektovanie na ceste.

nevýhody : Zlá viditeľnosť zozadu.

Denis, Samara

BMW X6 E71, 2012

Začnem s motorom. BMW X6 E71 má 2 turbíny, ktoré mu poskytujú prístup k 400 n · m od 1300 ot / min, takmer s nečinnosťou, predbiehanie, rebuildings - nie je problém, napriek tomu, že funguje v pároch s 6-nábojový automobil, ktorý sa hodí Prvé prianie. BMW X6 E71 tiež spomaľuje dobre, pretože zrýchľuje (je logický pre rýchle auto). A toto je masová zostava, bez nejakého ladenia. O exteriéru - rozdelenie 2 táborov prichádza (sa mi nepáči), ak argumentujú - to znamená, že vozidlo nezostalo samotné, ani iní. Môj názor X6 je vysoká doska, úzko, ani viditeľná konkurenti. Manipulácia - BMW X6 E71 Trubová karta, ktorá nie je skrytá v puzdre, sa prejavuje z prvých kilometrov jazdy, najmä keď sa zozadu 315 o 20 polomeru, 100 km / h 90 stupňovito rotácie, len zapisovanie gumy, dokonca Elektronika stále nezasahuje, hovorí o silu sily. Štandardná luxusná trieda auto, ak to nie je schopný. Chcete ísť pokojne, krabicu nepostrádateľne kliknutím na prenos na 1800-2000., Niekde pod kapotou hojdačingu "šesť" a ty si hladko otrasie na ruských cestách Ughabam. Preto tí, ktorí chcú jazdiť rýchlo a pohodlne, pri zhromažďovaní názorov žien, chcem venovať pozornosť X6. Dlho spadol s výberom. Áno, auto je nepraktické, pretože Neexistuje ponoriť zemiaky, kočík, rybárske prúty, nie celkom pohodlné pri pristátí - Disembarking, cesty. Niekto povedal, že BMW X6 E71 nie je spoľahlivé a cesty v prevádzke. Ale zároveň nikto nepovedal, že najmodernejšie technológie sú sústredené v ňom, a sú vždy drahé, a možno niekde sú vlhké, ale držanie niečoho exkluzívneho nebolo nikdy lacné.

Dôstojnosť : Ich súbor.

nevýhody : Je tu, ale celkom prospešné.

Alexander, Moskva

BMW X6 E71, 2012

Kúpil BMW X6 E71 pred pol rokom. Jazdite na to asi 13 tisíc km. Posledné auto, ktoré bolo predtým, Mercedes ML 320 CDI 164 telo. Po prvé, chcem povedať o exkluzívnej správe auta. Pre crossover je skvelá. Benzínový benzín motora 3.0. Po nafte "Mercedes", je nedostatok pasce. Napriek tomu bolo potrebné pridať a kúpiť naftu. A nie je to ani v spotrebe paliva. Ale toto je ďalšia téma. Veľmi pohodlné sedadlá s 21. úpravou. S mojím dvojtroverným rastom sa nepohodlie necíti. Spotreba 10.5-15 na diaľnici a 15-19 v meste. Teraz so zmiešaným cyklom 50 o 50 asi 15 litrov. Mnohé z všetkých druhov potrebných a nie veľmi "fills" (napríklad ovládanie vzdialeného svetla alebo gumy "Ranflet"). Navigátor pracuje, ale nie tak, ako by som chcel, neustále znie: "Sledujte znaky smeru." Aj keď to prináša dosť. Minusy BMW X6 E71: veľmi slabý podvozok. Dvakrát bol v sto. Zmenila reagujúce regály stabilizátora. A niečo pokračuje v zaklopení. Ale nájsť čo - majstri nemôžu. Aj za peniaze. Pre 5000 km poškodených brzdových kotúčov. Hlboké brázdy cez disk (medzi brzdou a diskom boli kamene). Konštruktívne chyby. Aj keď som ich nezmenil. V neformálnej konverzácii sa majster sám povedal, že sami o sebe ohromujú počet členení. Hoci auto s dušou. Chcem sa znova a znova dostať za volantom. Opäť žijem v Moskve s dobrými cestami. Možno existujú také problémy a nevyskytuje sa. Zhrnutie: Nebudem predávať BMW X6 E71. Ale skôr, ako pôjdete na ďalšie BMW v predaji áut, tristo sidze.

Dôstojnosť : Vzhľad. Pohodlie a manipulácia. Dynamika.

nevýhody : Slabý podvozok. Náklady.

Vladislav, Moskva

BMW X6 E71, 2012

Stroj 2012 s jedným návrhom. 40 tisíc kilometrov - všetky služby pre úradníkov. Ako darček, druhá sada letných veľmi strmých kolies a zima je veľmi cool plus auto v m-balení. Zariadenie nie je zlé, ale bez aktívneho volantu. Všeobecne platí, že som veľmi potešený - auto je jednoducho ako nový, nie jeden popálenie, jediný, pár žetónov na kapucňou. Predchádzajúci majitelia žili mimo mesta. Kúpil BMW X6 E71 pre 37000 CU Všeobecne platí, že veľmi spokojný, vďaka. Po nákupe som išiel k predajcovi a nebolo to naplánované - to bolo hodnotu asi 30 tisíc - sviečky, oleja atď. Jediná vec, ktorá nebola spokojná s autom, je nejaký druh nepochopiteľného pretaktovania. Stlačte plyn, zdá sa, že si myslí niekoľko sekúnd a už jazdí. Dokonca aj na chvíľu bol naštvaný, ale potom dobrí ľudia navrhli, aby ste potrebovali vziať a preprogramovať plyn pedál - a urobím to a auto sa správala úplne inak. Naozaj cool začal ísť. Mám asi 14-15 litrov spotreby, nehovorím, že jazdím tvrdo, ale to sa stane, kliknite. Každý, kto začne BMW pre nespoľahlivosť, ale v skutočnosti potrebujete kúpiť bežné autá a nie potulovanie platiť za služby profesionálov a najlepšie v restylingu.

Pros: Dobrá manipulácia (aj keď bez aktívneho volantu) na dobrých cestách, BMW X6 E71 sa nepáčilo. Ale mínusová ovládateľnosť je tuhosť pozastavenia, niekedy na našich cestách Je to veľmi ľúto. Naozaj spoľahlivé auto. Kto by nepovedal - nepočúvajte, najdôležitejšie, hľadajte dobrú možnosť a nie v spodnej časti ceny, je vždy troska. Plus kompetentný servis, dobrý olej a tak ďalej. Výhľad na úlovok. Všetky vaše okolie sa naozaj začína pozrieť na vás inak. Auto je veľmi status a evokuje rešpekt. Veľmi pekné.

Teraz o minerách: Kvôli tuhosti naozaj, to sa deje, nepohodlne. Plus BMW X6 E71 Salon sám nebol veľmi ohromený mnou - ale to, ako sa hovorí, na amatérskom a nie priestrannom kufri, ale sú to všetko malé veci života. Samotný motor nie je naozaj zlý, ale zdá sa mi, že to nie je pre konkrétne auto. Ja som išiel na tých istých dieselových silách a to je to, čo je prekvapujúce - to ide až 100, je to pomalšie, ale zdá sa, že oveľa rýchlejšie. Rozhoduje sa krútiaci moment. Nemám v pláne zmeniť - pravdepodobne sa bojím 70-100. Nebojte sa BMW, obávajte sa týchto vozidiel v už zabití vopred. Zaobchádzať dobre a vezmite naftu.

Dôstojnosť : Manipulácia. Spoľahlivosť. Postavenie. Vzhľad.

nevýhody : Komfort.

Anton, Moskva

BMW X6 E71, 2010

Biely BMW X6 E71, ActiveHybrid. Súprava tela M-PERFOMANCE. Cez gumu. 21 Odlievanie. Pre 8 tisíc km prevádzky auta mám len pozitívne pocity. Ale vo všetkých výhod existuje jeho nevýhody. Tvrdá suspenzia a 21 diskov dokonale umožňujú cítiť celú kvalitu ruských ciest s 5. bodom. Veľa elektroniky je príjemná jazda, ale menšie zlomyslné chyby, ktoré sami zmiznú. Urobte hybrid na základe 5 litrového benzínového motora s dvoma turbínami, aby ste mohli pľuvať tvárou v tvár všetkým vykresleniam. Bolo by možné vybrať si naftu. Nedostatok štartéra je jednoducho šťastný. Nie je tu mínus. V behu zozadu 2 miest. Piate miesto zbytočnej rukavice a držiak pohára. Myslím, že je mínus. V mnohých umývadlách X6 sa koná tarifa. Tak sa umyte lacnejšie ako X5 SUV. Turovali sme sa na tankovanie s overeným benzínom a dobrou povesťou. Za 2 tisíc rubľov idem okolo 400 km okolo mesta (auto sa stáva trolejbusom v dopravných zápchách). Ročná daň je mínus. Auto je zaujímavé. Zvláštny. Prináša veľa radosti. Jazdím na druhý rok. Neviem, aký druh auta bude ďalej. Je ťažké rozhodnúť.

Dôstojnosť : Vzhľad. Riaditeľnosť. Kvality dekorácie interiéru. Dynamika. Spotreba paliva v meste v oblasti 13.5-14,2 l / 100 km.

nevýhody : Náklady na auto. Náklady. Mnoho elektroniky. Časté menšie chyby.

Dmitrij, Moskva

BMW X6 E71, 2011

BMW X6, E71. Motor 4.4 L, 407 Sily. Kúpil som si auto, takmer všetko je v poriadku, trochu biely dym kráčal z potrubia po progasoru v nečinnosti. No, myslím, že budem opraviť, 2 turbíny sú vždy jesť olej. Nechcel som ísť na diagnózu. Je pravda povedať, vždy kúpil autá bez diagnostiky. Stačilo sa posúdiť bývalí majitelia a samotné auto. Ale nie v tomto čase. Ride Week, všetko je skvelé. Mám to. Ale za týždeň bola kontrola motora chytená oheň. Mal som to na BMW 523 F10. Vytvoril výmenu zapaľovacích cievok. Prišiel do služby, povedali, že menia sviečky, cievky a trysky (a to je 130 tisíc) - zmenené. Deň neskôr, opäť to isté, prišlo, chyba na snímači vysokého a nízkeho tlaku a cez valce - zmenené. Po 4 dňoch. Zmenil som službu, našla dobrý motorista, a tu to bolo v poriadku. Tieto motory sú najviac neúspešné v celej histórii BMW. Po analýze motorového motora BMW X6 E71 sa ukázalo, že niekto zmenil trysky ku mne a v jednom zabudne vložiť tesniaci krúžok, výsledkom bol zlomený slot dýz v motore. Nahradenie hlavy motora. Niekto povie, že je to len moje právo. Ale keď odstránili motor a začali študovať, ukázalo sa, že "Vanos" (reťaze) prišiel koniec. Všeobecne platí, že teraz ukazujeme motor a dať všetko nové. A hovoria, cestujú ročne a predajú a lepšie okamžite. Potom sa začal zistiť, že všetci majitelia v mojich kolegoch, toto auto má v prevádzke 1-2 mesiace ročne. Reťaze a trysky - ich choré miesta. A tieto motory v priemere žijú 60 tisíc km. Tieto motory sú dobré len vtedy, ak jazdia na dlhé vzdialenosti medzi mestami, jedno slovo nestojí v konštantnej dopravnej zápche. Zmeňte olej každých 7-8 tisíc (počas prevádzky v meste) a filter. A periodicky bliká na ňom, poskytnúť príležitosť urobiť to všetko. Dúfam, že som vás veľa nerozrušil, ale bolo možné ušetriť váš rozpočet a peňaženku.

Dôstojnosť Brutálny vzhľad. Veľmi pohodlný a pohodlný salón. Energie a dynamiky. Dobré udržiava cestu a otočí.

nevýhody : Motor 4.4 litre. Je to trochu a rýchlo prestávky. Drahé opravy. Na amatérskych zadných sedadlách vidlicové, milujem jednu pohovku. Review Späť.

Alexey, Moskva

BMW X6 E71, 2008

Nepracoval som v BMW, neslúžil som, nemám nič spoločné s Auto Business. Takže, BMW X6 E71 3.0 Twinturbo (35i), vydáva júl 2008, kompletná sada "bubon" (bez adaptívneho, aktívneho regálu, "hadap", "Caleezsa", bližšie). V rodine z jedného dňa a doteraz, 7 rokov, najazdených kilometrov 80 tisíc. Slúži predajca s intervalom 10 tisíc km, cesty v Urarals sú veľmi priemerné, horšie ako v európskej časti Ruskej federácie, najazdených kilometrov 70% trate. Kolesá a zima av lete 19 palcov monózy. Takže pre všetky časové problémy: nahradenie TNVD v prvom roku života. Do služby, ktorá sa dosiahla z regiónu. Záruka. Výmena valca gumového pásu (buzz). 3 tisíc rubľov. Oddelené čiapky ostrekovača svetlometov. Niekto sa zmenil v záruke, som si kúpil 600 r. Stope a maľba. Už sa vôbec nezmenili, okrem oleja a filtrov. V mínus 30 začína. Aj keď v Urengoya, aspoň v Amsterdame na ňu pôjdem aspoň teraz bez akýchkoľvek otázok, v spoľahlivosti BMW X6 E71 nemám pochýb. No, ak je inak napísané predo mnou: Manipulácia, úsilie na volante, brzdenie - všetko je jasne overené, odkaz. Zrýchlenie osobne ma uchopí všade, pozastavenie je drsné (výrazne úmerné usmrteniu ciest), a ľudia na internete neležia - je potrebné vziať na plný mletko, aby to nebolo bolestne bolestivé. Pre každého, kto hľadá a vyberá, odporúčam vám hľadať život, nie stlačiť, nie údené, nezabilované inštancie a čisté karmy - všetko bude v poriadku. Kto si prečítal každého - vďaka a hladkým cestám.

Dôstojnosť : Manipulácia. Voliteľné vybavenie. Vzhľad. Spoľahlivosť.

nevýhody : Pozastavenie nie je pre zlé cesty.

Dmitrij, Ekaterinburg

Tento športový premium crossover oficiálne debutoval v roku 2009, o rok neskôr po svetovej premiére "pôvodných X-Six". Jedná sa o luxusné a rýchle auto, vyvinuli ho Candons of Ideology of Sport Activity Coupe a je možné ho opísať ako "Obchodník Crossover pre aktívnu jednotku."

ÁNO - "X6M" nie je vytvorený, aby sa miešal nečistoty, jeho hlavné výhody sa prejavujú na diaľnici, kde je potrebná sila, honovaná manipulácia a dynamika.

Model X6, ktorý sa objavuje na svetle v roku 2008, spôsobil zmysel pre neistotu - veľmi "nie je štandard" sa ukázalo ako auto, ktoré otvorilo nový segment. Avšak, potom všetko spadlo na svoje miesto, pretože na predaj, Crossover kamery boli vpred aj x5. Výstup jeho verzie M-verzie však už neuskutočnil taký vážny dojem, pretože športové vybavenie pre kupé, hoci nie celkom obyčajné, vyzerá celkom logické.

Telo "X6M" je do značnej miery kontroverzné - toto môže byť povedané jeden z jeho druhu štyri dverí kupé s veľkou vôľou a tak "horúcou" plnkou. Vzhľad crossover mnohí môžu zvážiť neúspešné a trochu hlúpe, ale je tu niečo nezvyčajné, originálne a prielom! Vyzerá to "nabité" x6 skutočným športovcom s vyslovovaným svalom a agresívnym vzhľadom.

Vonkajšie, BMW X6M nie je určite mätúce s inými vozidlami, a jeho charakteristické vlastnosti sú pôvodnou súpravou karosérie s "priedušným" predným nárazníkom, nafúknutým kolesovým oblúkom, ktoré priložte obrovské M-disky s priemerom 20 palcov na nízkoprofilom s priemerom 20 palcov Pneumatiky odpadov, priezvisko kvartet výfukových potrubí a tiež viac podzemného profilu v dôsledku desiatich milimetrov cestného lúmenu.

Všeobecne platí, že "X-šiesty" z M-Divízie Bavorskej spoločnosti spôsobuje zmysel pre rešpekt, a vidieť ho v zrkadle zadného pohľadu, túžbu ustúpiť cestu do cesty nedobrovoľne. Druhý z takýchto vozidiel nie je rally - veľký športový kríženie siluetu reálnych štvordverových kupí. Mimoriadny a originál!

Teraz o vonkajších rozmeroch BMW X6M. Dĺžka auta je 4876 mm, výška je 1684 mm, šírka - 1983 mm. Na povrchu vozovky sa spolieha na štyri kolesá s rozmerom 275/45 R20 vpredu a 315/35 R20 vzadu. Medzi osami (bázou kolesa) na "x-šieste" je vzdialenosť 2933 mm, a pod dnom (klírens) - 180 mm.

Interiér "účtovaných" bavorských kupí vyzerá štýlové a bohaté a v jeho usporiadaní sa takmer úplne opakuje ako také z pôvodného X6. Rozdiely sú platné len v písmene "M" na volante, voličom "Automaton" a chrbát kožených sedadiel.

Ergonomické nesprávnosti sa práve nenašli, všetko je premyslené v najmenšom detaile. Kontroly sa nachádzajú na správnom mieste, zbierajú sa v doslovnom zmysle dokonalé, dokončovacie materiály sú veľmi drahé a prirodzené.

Sportsmaker BMW H6M má štvormiestne usporiadanie kabíny. Predné sedadlá poskytujú plošiny dostatočne silné objatia na úkor vyvinutého profilu, a voliteľne prístupné stoličky s nastaviteľnými bočnými valcami sú k dispozícii vôbec. A samozrejme, sú vyhrievané a vetranie. Zadná pohovka má dve sedadlá oddelené centrálnym tunelom. Geometria pristátia pre cestujúcich je tu celkom pohodlná, ale "vzduch" bude len dostatočne nízkymi ľuďmi, a to všetko kvôli padajúcej streche. Od príjemných najmenších vecí, ktoré si môžete všimnúť držitelia pohárov, kontajnery pre rôznych mandárov a osobné podnebie, pravda je voliteľná.

Samozrejme, "x6m" nevolajú najpraktickejšie crossover, ale je to presne jeden z najznámejších športových automobilov. Objem batožinového priestoru je 570 litrov a so zloženou zadnou sektorovou sedačkou - 1450 litrov. V tomto prípade je tvar nákladného priestoru správny, bez akýchkoľvek chýb a podlaha sa ukáže úplne hladká. Pod falsefolom je na lodnom disku úzky rezervné koleso.

Technické údaje. Pod kapotou "X6M" je 4,4-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom. Motor je znázornený na to, že v 90-stupňovom kolapse jednotky je tepelne odolný výfukový potrubia s niekoľkými dvojkanálovými turbodúchadlami, ktoré rovnomerne pultuje výfukové plyny. Vrcholový návrat tejto jednotky je 555 výkonov výkonu výkonu pri 6000 otáčkach za minútu a 680 nm krútiaceho momentu pri 1500 - 5 650 otáčkach za minútu. Motor je kombinovaný s 6-radom automatického prenosu a značkového systému XDrive.

Až do prvého sto "nabitých X6" doslova zapadá do len 4,7 sekundy a je schopný vyvinúť "maximálnu rýchlosť" v 250 km / h (obmedzená elektronikou). V zmiešanom cykle sa crossover spotrebuje 13,9 litrov paliva na 100 km smerom. Treba poznamenať, že motor spĺňa environmentálne požiadavky "Euro-5".

Suspenzia na BMW X6M je úplne nezávislá, s tuhými tichými blokmi zadného pomocného rámca a predným dvojručným dizajnom so zosilnenými pružinami. Zadná suspenzia je vybavená vzduchotechnickými vodami, ktoré podporujú konštantnú vzdialenosť ciest bez ohľadu na zaťaženie.

Konfigurácia a ceny. Na ruskom trhu je obchodník Crossover BMW X6M (na základe E71) v roku 2014 ponúka za cenu 5 727 000 rubľov. Zoznam základných zariadení obsahuje čelné a bočné airbagy, vyhrievané predné sedadlá, prémiový audio systém, dvojzónová klimatizácia, adaptívna LED optika hlavy, dynamické tempomat, plné elektrobacket, informačný a zábavný systém IDRIVE, rovnako Ako mnohé ďalšie systémy poskytujú bezpečnosť a pohodlie vodiča a cestujúcich. Za príplatok môže byť auto vybavené multimediálnym systémom pre zadných cestujúcich, zadný pohľad kamery, programovateľného predikčného ohrievača, a tak ďalej.

Výhody BMW H6M sú vysoko kvalitné interiérové \u200b\u200búpravy, výkonný motor, vynikajúca dynamika, vynikajúca manipulácia a odpor na ceste, vynikajúcu hlukovú izoláciu a bohaté vybavenie. No, nevýhody sú trochu kontroverzné dizajn, drahá údržba, náhradné diely a opravy, a nie pomerne priestranný druhý rad sedadiel.