V rámci Medzinárodného jeseň Frankfurt Salon of 2005 predstavil kórejský výrobca aktualizovanú verziu svojho kompaktného bestsellera, Hyundai Getz. Novinka je prvá, ale skôr hlboká, restyling prvej generácie. Model dostal novú technickú plnku, uzatvárací salón a modernejší dizajn. Po prvé, chcel by som spomenúť zaoblené, mierne nastavené na krídlach, svetlomety hlavového osvetlenia s veľkými reflektormi halogénových žiaroviek. Gril chladiča je vyrobený v pomerne jednoduchom štýle. Je to lichobežníkový výrez, pokrytý čiernou sieťovinou s malými bunkami a horizontálne orientovaným prekrytím, logom výrobcu vypaľovania. Pod ním, na prednom nárazníku, podlhovastý prívod vzduchu sa nachádza, na bokoch, z ktorých sa nachádzajú okrúhle bloky hmlových svetiel. Špeciálne podšívky na paneloch tela sú hodené do očí. Hrajú nielen dekoratívnu úlohu, ale tiež chránia náter na farbu pred malým poškodením.

Rozmery

Hyundai Getz je päť-sedačková subckompact hatchback b trieda. Kupujúci sú dostupné verzie s tromi alebo piatimi dverami. V každom prípade sú rozmery modelu: dĺžka 3825 mm, šírka 1665 mm, výška 1490 mm a bázou kolies - 2455 mm. Cestná vôľa mierne menej ako priemer a rovná 140 milimetrov. Samotná suspenzia sa vykonáva v klasike, pre tento segment, kľúč. Na prednej osi je nezávislý dizajn s McPhersonovými regálmi a priečnym stabilizátorom stability a morským semi-závislým otočným lúčom. Podvozok je vybavený hydraulickými teleskopickými tlmičmi a skrutkovými pružinami.

Kmeň Getz je pomerne malý. S chrbátmi druhého riadku bude od chrbta len 254 litrov užitočného priestoru. Ak ich zložíte, môžete uvoľniť až 977 litrov.

technické údaje

Hatchback je vybavená tromi rôznymi motormi, päťrýchlostnými mechanickými a štvorpásmi automatickými prevodmi, ako aj výnimočne pohonu čelného kolesa.

Pod kapotou základných verzií HYUNDAI GETZ je riadok kompaktný štyri až 1,1 litre. Vydáva len 66 konských síl, funguje len s mechanikou a spotrebuje len 5,5 litrov benzínu na sto kilometrov cesty v zmiešanom cykle pohybu. Zrýchlenie, kým stovky budú trvať dlhé 15,6 sekundy a maximálna rýchlosť je na značke 156 km / h. Za príplatok môžete mať podobnú jednotku pre 1,4 litra. Dáva 97 koní, urýchľuje auto na 100 km / h na 11,2-13,9 sekundy a umožňuje vyvinúť 167-174 km / h. Spotrebuje asi 5,9-6,5 litrov paliva v rovnakom režime pohybu. Top verzie dostanú 1,6-litrové štyri na 105 silách. S takýmto motorom sa vozidlo získa sto 9,6-12 sekúnd, strávi 5,9-9,7 litrov na sto a schopné dosiahnuť 176 kilometrov za hodinu.

Vybavenie

Hyundai Getz v bohatom konfigurácii môže byť vybavený dvoma airbagmi, hydraulickým zosilňovačom riadenia, imobilizéra, abs, klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá, elektrické okná na všetkých dverách, palubný počítač, audio systém a vonkajšie spätné zrkadlá vyhrievané a elektricky regulujúce .

Hyundai Getz naraz tešil veľkú popularitu. Je to ešte prekvapujúce, že skromná spoločnosť bola schopná vytvoriť takéto atraktívne auto pre občanov. A teraz Getz nestratil svoj význam. Okrem toho sú použité autá prospešné pre vyniknú ich cenou. Takže nie je divu, že mnohí motoristi sa snažia vybrať auto pre seba. Zostáva objasniť problém so spoľahlivosťou. Toto sa teraz budeme zaoberať.

Pri kontrole auta venujte osobitnú pozornosť svojmu telu. Nemôže sa pochváliť odolnosť voči korózii, ale to neznamená, že všetky Getz prezentované na trhu, hrdzavé. Ak sa staráte o telo, potom to bude trvať veľmi dlho. Salon sťažnosti sa spravidla nevyskytuje. Môže zakopnúť na nezrovnalostiach, ale v tejto triede je to celkom prijateľné. V kabíne skontrolujte prevádzku celého elektrického zariadenia. Nie je toľko a je to dosť spoľahlivé. Iba tlačidlá systému Windows často odmietajú.

Všetky benzínové motory nainštalované na Getz sú veľmi spoľahlivé. Ale zo najslabšej jednotky 1,1 litrov je lepšie odmietnuť. Je to príliš slabé aj pre toto malé auto. Áno, a jeho zdroj je znateľne menší ako množstvo objemných jednotiek. Je lepšie si vybrať auto s motorom 1,4 litra. Ale tankovanie bude naplnené mimoriadne kvalitným palivom. Ak sa nalejete do hrnca náhradníka, potom sa pripravte na plávajúce voľnobežné otočenie a skutočnosť, že v dopoludňajších hodinách môže auto lepšie. Aj na všetkých motoroch za tri alebo štyri roky, hydrokompentators začnú zaklopať. Našťastie, keď motor zahrieva knoc, zmizne. Asi 70.000 kilometrov podávajte tesnenia kľukového hriadeľa a zapaľovacie sviečky sa najlepšie menia každých 20 000 kilometrov. Potom, čo sa o behu 80 tisíc kilometrov, buďte pripravení nahradiť nosič motora. A nie je možné ťahať s touto výmenou.

Manuálna prevodovka úplne si zaslúži chválu. Jeho spoľahlivosť nie je horšia ako že podobných uzlov inštalovaných na európskych a japonských spolužiakoch. Ale "Automatická" viera a pravda bude slúžiť len prvým 100 tisíc kilometrov a po čoraz viac a častejšie bude potrebovať pozornosť na seba. Po prvé, budete musieť zmeniť senzory obratu vstupných a výstupných hriadeľov. Nie je to veľmi drahé. Ale v každom prípade by sa mala vykonať diagnóza vozidla s "AUTOMATICKÝ".

Ale pozastavenie je kritizované a vôbec nie. Zvyčajne sa hlavné náhrady v nej vykonávajú len vtedy, keď auto prejde notoricky 100 tisíc kilometrov. Je to na tejto zostave, ktorá bude musieť vymeniť predné tlmiče, podporné a ložiská kolesa, tiché bloky a loptičku podporuje. A zadný polovičný lúč sa vôbec nepripomína. Samozrejme, suspenzia pri nákupe, či ste kontrolovali obzvlášť starostlivo. Nechajte všetkých "spotrebného materiálu" zmeniť starý majiteľ v prednej pozastavení, a nie vy.

Celkom spoľahlivé a riadenie. Tipy na riadenie môže držať 100-120 tisíc kilometrov.

Áno, a brzdový systém sa pripomína len vtedy, keď musíte zmeniť brzdové doštičky a brzdové kotúče. Predné podložky zvyčajne opúšťajú 30-40 tisíc kilometrov a zadné podložky slúžia 20 tisíc viac. Zvyčajne, po behu, 80 000 kilometrov zmení brzdové kotúče.

Prekvapivo bolo toto malé kórejské auto tiež veľmi spoľahlivé. A to všetko kvôli relatívnej jednoduchosti svojho dizajnu. Broke v Hyundai Getz je v podstate nič. Takže aj v použitej realizácii bolo toto auto veľmi dobré. Určite stojí za jeho peniaze.

Vzhľad Little Hyundai Getz NEPOUŽÍVAJÚ SROŽKU HARDER, A MOŽNOSTI, KTORÉ MÔŽETE VYHĽADÁVAŤ TIETO AUTOKUJÚCE. To však má svoje výhody pre tých, ktorí sa nepoužívajú na vyniknutie.

História modelu

Prvý sériový Hendai Getz videl svetlo v roku 2002. Okrem Južnej Kórey sa vozidlo idú do Indie, Malajzie a dokonca aj vo Venezuele. Subcomk ponúka na mnohých trhoch, a preto mal niekoľko mien. Napríklad v Kórei a Sýrii - Kliknite, v Indii - Getz Prime a v Japonsku - TV. Vo Venezuele bol chlapec vo všeobecnosti dostupný pod názvom cudzinca - Dodge Brisa II.

Tri roky po globálnej výrobe modelu skóroval kompletný krok, Kórejci sa rozhodli rebeling. Auto získalo viac zaoblené svetlomety, aktualizovanú mriežku chladiča a zadných svetiel. Z tohto bodu sa model Getz bol predaný nezmenený do roku 2009, zatiaľ čo jej miesto nezaobudlo Hyundai i20. Avšak, v mnohých krajinách, výroba modelu pokračovala najmä, Goetz bol dodaný do Ruska do roku 2011.

Motory

Benzín:

R4 1.1 (63-66 HP)

R4 1.3 (82-85 HP)

R4 1.4 (97 HP)

R4 1.6 (105-106 HP)

Diesel:

R3 1.5 CRDI (82 HP)

R4 1.5 CRDI (88-101 HP)

1,1-litrový 12-ventilový benzínový motor.

Vo vozidle tohto segmentu sa výber správneho motora určuje predovšetkým účinnosťou. Z tohto dôvodu je motorový benzínový motor okamžite zmizne. Zdá sa, že len malá jednotka sa ušetrí na palive. Aby ste aspoň zopakovali auto, budete musieť "otočiť" motora, a to nevyhnutne viesť k zvýšeniu spotreby paliva. A hoci chuť do jedla nebude príliš veľká, bude úmerná úrovňou spotreby motorov s kapacitou 1,3 a 1,4 litra.

Základná jednotka 1,1 litrová má mechanickú kompenzáciu pre klírens ventilu, ktorý vyžaduje periodickú kontrolu (raz za 30 000 km) a komplexné nastavenie. 1,3-litrový motor pre jeho dizajn je blízko základnej jednotky, ale vybavený kompenzátormi Hydraulického ventilu. Bohužiaľ, hydrokompentry opotrebovávajú pomerne rýchlo, čo vedie k veľmi hlučnej prevádzke motora ihneď po spustení. Motor 1,6 litra má systém výmeny fázy napätia a dve vačkové hriadele v blokovej hlave. Všetky benzínové jednotky sú vybavené mestom typu rozvodového remeňa, ktorý podlieha nahradeniu každých 60 000 km.

Stojí za to zvážiť otázku nadobudnutia "exotickej" modifikácie dieselového naftu? V dnešných cenách a kvalite dieselového paliva nie je najziskovejším riešením. Dieselové jednotky Rodiny CRDI, najmä s veľkými behmi, sú náchylné na poruchy, drahé pri eliminácii. Jedným zo spoločných porúch je zlyhanie snímača tlaku dohľadu. Existujú však výhody - Dieselové motory sú elastickejšie a konzumujú menej paliva - 5-7 l / 100 km. Stojí za zmienku, že 3-valcová jednotka sa nelíši v mäkkosti práce: rastie tvrdo a vibruje.

S vekom sa netesnosti motorového oleja pozorovali v mnohých kópiách cez ropnú skriňu a kľukový hriadeľ. Avšak, potreba rozobrať motory pre závažné opravy skôr ako 200-300 tisíc km

Konštruktívne funkcie

Hyundai Getz má dva typy tela: 3 a 5-dvere. Samozrejme, 5-dverové verzie najväčšej popularity. Bohužiaľ, mnohé autá prvých rokov vydania sú veľmi zle a nemajú ani klimatizáciu, abs a hydraulickú energiu. Posledné dve zadali zoznam sériových zariadení po aktualizácii v roku 2005.

Vo vozidlách tejto triedy, takmer nikdy neexistuje miesto pozastavenie komplexného okruhu alebo technologicky pokročilého prenosu. Práca je pravdivá pre HYUNDAI GETZ. Predná suspenzia je klasické makferické regály a zadný sklený lúč. Voľba bola ponúknutá 5-stupňová mechanika alebo 4-stupňová automatická. Podľa výsledkov Euroncap Hyundai Getz Crash tests získali 4 preteky.

Typické problémy a poruchy

Getz z hľadiska spoľahlivosti je snáď jedna z najlepších vozidiel v histórii značky. Ale pred notorious japonskou bezchybnosťou je ďaleko. Čo môžete priniesť? Po prvé, suspenzia, ktorá na ruských cestách je obvyklá vec. Predné pekné regály a puzdrá stabilizátory sú rýchlo poháňané, ako aj tiché bloky pák. Zadné nárazové tlmiče predčasne opotrebované a niekedy sa anthers začnú zaklopať. Vzhľadom na samostatné umiestnenie pružín a tlmičov, nahradenie posledného lacnejšieho a jednoduchšieho. Bubné brzdy sa môžu zamračiť s vekom.

Majitelia držiteľov sa sťažujú na neuspokojivú kvalitu laku, ktorá je zraniteľná voči najmenším škrabancom a niekedy aj peelingu. Avšak, vďaka 90% hodnosti Bodice, vypuknutím epidémie korózie nie je pozorovaná. V opačnom prípade sa veci uzatvárajú s subálnym rámom a výfukovým systémom, ktorý často hrdze. V starej autá sa nachádzajú korózne stopy v motorovom priestore, na spodnej strane, prvky podvozku a brzdového systému.

Niekedy existujú poruchy pri prevádzke výkonového ovládača alebo odmietnutia vysokonapäťových drôtov. Zostávajúce nevýhody sú zvyčajne bezvýznamné. Problémy s centrálnym zámkom, zámkom dverí kmeňu, Senzory ABS (kontaktné oxidácia) a tesnenia výletov - ešte viac typických vredov tohto modelu.

Trh je dobre vybavený náhradnými dielmi: sú k dispozícii a veľmi lacné. Preto spoločnosť Getz môže byť odporúčaná v nováčikoch. Riešenie problémov a následky možných nehôd budú rýchle a jednoduché.

Záver

Na trhu je celkom možné nájsť mladý a už lacný HYUNDAI GETZ. Okrem vynikajúcej hodnoty pomeru do veku, Getz pre svoju triedu poskytuje úplne slušnú úroveň pohodlia a primeranú výšku priestoru. Ale bohužiaľ, auto má tiež nevýhody, vrátane celkom zlého vybavenia a povrchových materiálov nie je najlepšou kvalitou. Kompaktný z hľadiska spoľahlivosti však presahuje oveľa viac autoritatívnych súperov. To je teda vynikajúca voľba pre ľudí s racionálnym prístupom, ktorý potrebujú spoľahlivé, lacné a praktické auto.

Typické poruchy:

1. Nerovná prevádzka motora je zvyčajne spôsobená chybnými vysokonapäťovými vodičmi.

2. Hlasný zvuk výfukového plynu sa zobrazí, keď flexibilný konektor konektora výfukového systému.

3. Krátkodobé kotúčové tlmiče sa ľahko menia a majú širokú škálu lacných náhrad.

Technické špecifikácie HYUNDAI GETZ

Verzia	1.1 12V	1.3 12V	1.4 16V.	1.5 CRDI	1.5 CRDI 16V.
Motora	Benzín	Benzín	Benzín	Turbodiz.	Turbodiz.
Pracovný objem	1086 cm3	1341 cm3	1399 cm3	1493 cm3	1493 cm3
Valce / Ventily	R4 / 12.	R4 / 12.	R4 / 16.	R4 / 8.	R4 / 16.
Maximálny výkon	63 HP	82 HP	97 HP	82 HP	88 HP
Maximálny krútiaci moment	94 nm	117 nm	125 nm	191 nm	215 nm
Dynamika
Maximálna rýchlosť	148 km / h	164 km / h	170 km / h	170 km / h	173 km / h
Zrýchlenie 0-100 km / h	16.1 C.	11,5 S.	11.2 C.	13.8 C.	12.1 C.
Spotreba stredného paliva L / 100 km

Sekundárny trh júl 07, 2011 Vyberte si správne (Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Kia Rio)

Nie sme v zhone, aby sme opustili segment auta "B", ktorý sa začal v pohľade v minulosti časopisu, pretože ruský ročný predaj v tomto segmente sa vypočíta mnohými stovkami tisíc, alebo 39% z celkového počtu vozidiel realizovaných v roku 2008

9 2

Sekundárny trh 11. apríl 2011 Deti Megapolis (PEUGEOT 206, FORD FIESTA, HYUNDAI GETZ, OPEL CORSA)

výber takéhoto auta na sekundárnom trhu v čele rohu, spravidla je čisto užitočná otázka: koľko to bude stáť jeho obsah a prevádzku? A nielen preto, že takéto ojazdené autá sú najčastejšie prvé v niečí život, a na ich prvé peniaze, ako viete, najťažšie zarobiť peniaze.

13 0

Európsky prístup (Citroen C2, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz, Nissan Micra, Opel Corsa, Seat Ibiza, Škoda Fabia, Volkswagen Polo) Komparatívny test

Na ruskom trhu je teraz prezentovaných desať lacných kompaktných hatchs so základnou cenou až 400 000 rubľov. Modely pre každú chuť: tri dvere a päťdverové, benzínové a dieselové, európske a ázijské. Nemali by byť žiadne problémy s výberom.

Zmeniť stav (Getz 1.6 (3 dv.)) Testovacia jazda

V salónoch predajcov sa objavila trojdverová modifikácia "Hyundai Getz". Auto s päťdverovým telom je dlho známe ruským kupujúcim a dokonca sa mu podarilo získať stav "ľudu". Aby ste si mohli kúpiť najprístupnejšiu verziu svojej verzie, musíte sa zaregistrovať vo fronte .. Neexistuje žiadna úprava frontu. Stojí to len stojí za to nie je vydané a navrhnuté pre pomerne úzke cieľové publikum.

HYUNDAI GETZ 5DR je Front-Water-Water Five-Dver Class B Hatchback. Na trhoch niektorých krajín je model známy pod názvami Hyundai Click a Hyundai TB.

Debutový model Getz sa uskutočnil v Ženeve Aw Tosalon v roku 2002. Potom, Hyundai predstavila pre verejnosť malý, moderný a štýlový aw tomkoml.

Vysoké telo (takmer 1,5 metra), čelného skla a kapucňa tvoriace prakticky priamku, komplexnú optiku s polykarbonátovými čiapkami, veľké zrkadlá, vysoké pristátie, vytvárajú dojem, že telo Getz je slobodné a veľmi pripomína Ven.

Auto je k dispozícii v rôznych konfiguráciách z jednoduchého gl na drahé GLS. Ten ponúka: elektrický pohon, vyhrievané zrkadlá, nastaviteľné na výšku stĺpika riadenia, centrálneho zamykania a klimatizácie.

Salón je starostlivo premyslený a veľmi funkčný. Prísne linky, vynikajúca kvalita montáže, vysoko kvalitné dokončovacie materiály, aby sa aw tomobyl pohodlné a praktické. Na zadnom sedadle, ktoré je nečakane pre malú Aw Tomobila, pomerne veľa priestoru a "vertikálne" pristátie vám umožňuje ťahať nohy vpred. Okrem toho je AW Tomobilová strecha takmer hladká. Takže miesta nad hlavou v meste Getz. Cestujúci zadného sedadla môžu individuálne nastaviť svah svojej časti sedadla. Tretia opierka hlavy však jednoznačne označuje, že AW Tomobyl je päť-sedadiel. V prípade potreby sa spotrebuje druhý rad sedadiel.

V kabíne je tu aj mnoho príjemných malých vecí, ktoré si cestujú pohodlnejším. Napríklad vodič pre slnečné okuliare sa nachádza nad dverami vodiča. Hlboká rukavica, polica pod stĺpikom riadenia, vrecká v predných dverách a chrbte predných sedadiel budú umiestniť veľa užitočných vecí, ktoré súčasne veľmi pohodlné a praktické.

Pod podlahou batožinového priestoru je paleta s oddeleniami pre nástroj a inú sprievodnú maličkosť. Kmeň je úplne malý. Dodatočný objem trupu je pripojený k zadným sedadlám v pomere 40:60 - prirodzene, na úkor zadných cestujúcich. Zvýšte batožinový priestor, môžete až 977 litrov.

V konštrukcii centrálnej konzoly sa dominujú obdĺžnikové a okrúhle formy. Nástroje v striebornom plastovom okraji s osvetľovaním príjemnej zelenej farby sú dobre čítané. Centrálna konzola je nasadená smerom k vodičovi. Volant a pôvodný mechanický páčku mechanického boxu sa požičiavajú z Hyundai Coupe. Umiestnenie koreňa je pomerne pohodlné, aj keď nemá úpravy výšky a hĺbku.

Getz má dobrú viditeľnosť. Široké panoramatické čelné sklo poskytuje slušnú viditeľnosť vo všetkých smeroch. Späť videl trochu horšie. Sklo piatej dverí je úzke a časť priestoru "jesť" masívne zadné regály a opierky hlavy zadného sedadla.

Najslabší z napájacích jednotiek Getz má objem 1,1 litrov. Tento motor sa nelíši v dynamike. Pre tých, ktorí radi jazdia vo vánku, sú ponúkané agregáty 1,3 l / 82 HP. a 1.6 l / 105 HP Ako alternatíva k "mechanici" je 4-stupňová aw paramatická box - nepostrádateľná vec v dopravných zápchach.

Pozastavenie má dobrú kombináciu ovládateľnosti a hladkosti. Otočí takmer akákoľvek strmosť AW Tomobil prekonáva hladko a sebavedomú. Brzdy fungujú veľmi jasne.

Bezpečnosť a pohodlie vodiča bola hlavným záujmom dizajnérov pri vytváraní Hyundai Getz. Štandard AW Tombill je vybavený airbagmi s viacfázovými odpoveďami. Blošenie takýchto vankúšov je mäkšie. Deformovateľný stĺpec riadenia a trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačom poskytnú ďalšiu dôveru. A vstavané oceľové lúče budú chrániť bočnými kolíziami. Ako sú ponúkané možnosti: ABS, TRC, Vyhrievané sedadlá atď.

Zhrnutie, možno povedať, že s prepustením Getz, Hyundai priblížil k svojim európskym spolužiakom v takýchto ukazovateľoch ako kvalita montážnych a bežiacich charakteristík. V tejto kompaktnej mestskej AW, Harbile harmonicky kombinuje širokú škálu vlastností, ktoré spĺňajú chute a preferencie európskych kupujúcich, ale jeho hlavná kvalita je dostupná cena, ktorú bolo možné zachovať, plus celý bonus vo forme päťročný záruka.

Roztomilý občan
Sergey Kanunnikov
Časť №8 2003

Produktový tváre
Hönde Getz bol prvýkrát zobrazený v Ženeve Aw Tosalon v roku 2002. K dispozícii s karosériou Hatchback. Na ruskom trhu je prezentovaný v konfigurácii GL alebo GLS. Prvý je jednoduchší, len s 1,3-litrovým benzínovým motorom (60 kW / 82 litra.) A mechanická 5-stupňová prevodovka. Základný balík obsahuje hydraulické zariadenie, imobilizér, centrálne zamykanie, airbag ovládača, príprava zvuku a rezervné koleso s plnou veľkosťou (kolesá 14 "" na oceľových diskoch). Pre takéto auto úradníci sa pýtajú na 9500 USD. Ak je táto možnosť GL, aby ste sa pripojili k klimatizácii a elektrickým oknám, bude to stáť 1100 dolárov drahšie ($ 10,600).

Balík GLS už zahŕňa klimatizáciu a okná, ako aj vyhrievané elektrické varené, nastaviteľné stĺpik riadenia, hmlovky a vyhrievané predné sedadlá. Spolu s rovnakým motorom 1,3 litra a manuálne box bude stáť $ 11,200.

Nahradenie "mechaniky" na "AW Tomato" bude stáť ďalších tisíc ($ 12,200). Výkonnejší motor je 1,6 litra (77 kW / 105 litrov s.) A manuálna prevodovka bude viac drahšia (14 000 USD). No, najdrahšia možnosť - s mocným motorom a AW z celkovej krabice vytiahne $ 15,000. Všimneme si, že spolu s motorom 1,6 litra Aw Tommobil získava širší súbor možností: ABS, Airbag cestujúcich, prachový filter Kabína, zliatinové disky na 15 palcov.

Nakoniec je možné objednať niečo iné z predajcu na servisnej stanici - alarm, parkovacie senzory a tak ďalej. Medzi týmto "ostatným" venujte pozornosť ochrane kľukovej skrine motora. Cestná odbavenie "Hyunde", podľa našich konceptov, skromných - 135 mm, ale záruka je impozantná - 5 rokov (náklady na plánované sú hryzenie).
Akonáhle sme už zoznámili čitateľov s "Heter" vybaveným 1,3-litrovým motorom a 5-stupňovou manuálnou krabicou, pričom cieľom nášho záujmu je 1,6-litrový stroj s "Aw Tomato".

Čo je vo vnútri
Stáva sa to, že v prvých minútach datovania venujete pozornosť malým veciam, a potom hlavnou vecou je vyhodnotiť neskôr. Nech sa nezdá zvláštne, ale prvá vec, ktorá sa ponáhľala do "Goetz", - jednoducho zdobené pokyny pre pozície 4-stupňov "aw paradajky" a ... žiadny popolník. Alebo by mal predajca dať, ale zabudol? No, nechajte sám fajčiť a zapojiť sa do hľadania hlavnej veci.

Je veľmi ohromený v malom "Goetz" hojnosť úprav, ktoré umožňujú vodičovi pohodlným ubytovaním na pracovisku. Volant môže byť znížený zdvihák; Kreslo vodiča má samostatnú úpravu výšky prednej a zadnej časti vankúš a chrbát je schopný meniť tvar bedrovej chyby. Všeobecne platí, že ak máte stredné antropometrické údaje, s najväčšou pravdepodobnosťou nájdete jeden, ale niekoľko pohodlných pozícií. Nie je to skvelé zozadu. Rovnako ako AW Tomobyl tejto triedy, "Getz" sa zmestí na dvoch zadných cestujúcich o niečo vyššie ako priemer. Tretia z nich urobí povzdych.

Možno je to náhoda, ale štyri kamery v aute - ako keby pre dve predné a dve zadné jazda. Umiestnené párové: pred a za rukoväte spínacieho zariadenia a parkovacích brzdí.

Zadná časť zadného sedadla má tri polohy naklonenia a záhyby v častiach. Kmeň približne zodpovedá očakávanému. Má dve pohodlné výklenky zo strán pre najmenšie veci, mriežku a slučku na upevnenie nákladu. Ale späť na miesto vodiča. Aspoň s cieľom označiť dobrý prehľad cez blízkemu a nie silne nakloneného čelného skla.

Tradične, a mimochodom, riadiacimi tlačidlami a zrkadlámi sú pohodlne umiestnené - na dverách, ale zároveň veľmi jednoduchá vnútorná rukoväť. Kombinácia zariadení je ľahko ovládateľný, ale rýchlomer je digitalizovaný, len povedať, nie skromný. Niche pod dvojitou výškou Radio pásky (to je dobré), ale pod štandardným rozhlasovým záznamníkom (už sa im podarilo nainštalovať) z nejakého dôvodu som musel rezať dekoratívne obloženie v centrálnej časti panelu. Vo všeobecnosti, mierne pohodlné a moderné AW je malá trieda Tomobyl, bez posunu a jasne. Avšak ...

Aké drzé
Po prvých kilometroch po prvých kilometroch sa objasnilo: jazdné vlastnosti "Hönde" je jedným z jeho hrozienok. Okrem 1,6-litrového motora, dizajnéri poskytli auto s veľkými nízkoprofilovými kolesami 185/55R15. To samo o sebe dáva nejaký ostrý aw na charakter AW, robí to presnejšie. Ale "Goetz" má inú konštruktívnu funkciu, ktorá určuje dobrú manipuláciu - spodný rámec riadenia.

S pevnou kontrolou akéhokoľvek AW je Tomobile lepšie reagovať na akcie riadenia, tým viac malej "Getz". S rastúcou rýchlosťou sa to prejavuje výraznejšie. V riadení riadenia je prakticky žiadne oneskorenie, takže nie je potrebné vypočítať pokrok.
Niekde po 100 km / h k boju za riadenie, je zavesenie pripojené. Tu však nemá žiadnu tuhosť, ale v malých pohyboch, vďaka ktorému sú valce na AW Tomobilu minimálne. A motor medzičasom je jasné, že to naozaj nezačal pracovať.

No, utopili sme sa v pravom pedále. Motor, teraz príliš dobre počuteľný v kabíne, ľahko dáva stroj, ktorá sa objavuje ďaleko nad rámec dopravných pravidiel. Až 150 km / h, on to robí v pohode, až 170 na rýchlomete - už s Lenzá. Ďalej ...
Sada rýchlosti stále prebieha, ale teraz sa podobá extrúzii z AW Tomobile Sinterns. Po prvé, v režime "Kick-Down" "Getz" vykonáva úlohu na treťom a motor začne tlak na uši. Po druhé, pomohol dobrú správu krátkospievajúcej suspenzie pri týchto rýchlostiach si vyžaduje veľmi dobrú cestu, a mnohí z nás majú také? Takže aj na malé, ako sa zdá, vlny suspenzie 1,6-litrové "heter", stláčanie jeho "maximálny prietok", dôkladne otrasné a nielen pneumatiky, ale niekedy alarmy.

A ďalšie zvedavé detaily. Ak, s pokojným "aw paradajkami", zdá sa, že je to veľmi užitočné a príjemné, potom s dynamickejšími a chcem ho zmeniť na 5-stupňovej manuálnom krabici. V prvom rade, pretože s 4-stupňovou "aw tomat" na zrýchleniach je motor príliš dobrý.

S brzdami z nášho "Goetz" všetko je v poriadku. Všade Disk, predný vetraný. ABS je dosť jemne, takže kolesá malá sklz.
Predpokladá sa, že malé roztomilé aw Tomobily milujú naše roztomilé dámy. Žiadna výnimka a "HYUNDA GETZ" je pomerne elegantná a poslušná v manažmente. Ale po oboznámení sa s jeho charakterom, ste presvedčení, že je ambicióznejší, než je zvyšný predpisovať ženskému AW Tomobylu. "Getz", skôr typický občan bez explicitného sympatií k slabým alebo silným podlahám.

Každú tretinu - pod pohľadom
Yuri Neduchov
Číslo jazdy č. 10 2002

Pri nákupe nového auta, 30% AW Tomobilists v Európe uprednostňuje mestský Super Mini in-Grade. Tento segment trhu predstavuje približne 4 milióny ročných predaja, ale Hönde tu ešte nebola prezentovaná. Nový model "Getz" eliminoval medzeru v rozpätí modelu medzi "ATOS" a "Accent" a odteraz, nároky na každého tretieho kupujúceho. Čo môže byť novinka?
"Talentovaný bi" (talentovaný B alebo TV) - to bolo pôvodne nazývané koncepčné auto, ktoré dostalo sériové meno "Getz" v aktuálnom Ženeve AW TOSALON. Auto bolo navrhnuté špeciálne pre Európu a demonštruje moderný vzhľad - medzinárodná, hoci nie je veľmi nezabudnuteľná. O vzťahu s "Accent" pripomína, možno iba rez svetlometov. Dizajn je tradičný pre kompaktné AW hrobky: Nosenie tela, pohon predných kolies s priečne umiestnenou napájacou jednotkou, v predných - mac-fisson regály, zadné - pozdĺžne páčky spojené s priečnym lúčom.

V snahe poskytovať priestor cestujúcim, mestské vozidlá v posledných rokoch výrazne dopĺňali, pridávajú výšku a šírku. Takáto kombinácia priečnych veľkostí, podobne ako naša debutant, sa môže pochváliť len "Citroen C3". Iba 10 mm nie "DOROS" "GETZ" na jeden a pol metrov, hoci, má mimochodom, má vynikajúce pre telo, ako je to forma odolnosti proti čelnýmniu CX \u003d 0,33.

Comfort začína pohodlným vchodom, takže prvá bola zobrazená päťdverová modifikácia; Trojdverové hatchback sa objaví neskôr. Vysoká strecha a takmer vertikálne zadné regály - dvere viac ako brána, veľkosť otvorov by mala byť. Pristátie predného pátrania Mini-Den: V pohodlných pohároch budú sedadlá voľne dvojica dvoch metrových gigantov 56. veľkosti. Vodič, okrem dvoch štandardných nastavení sedadiel, má možnosť zmeniť výšku predných a zadných častí, ako aj objem bedrovej chyby. Stĺpik riadenia sa upraví pozdĺž rohu naklápania.

Interiér je pod Vzhľad - štýlový, ale nezmysel. Dominuje lacné sivé plastové plastové z rôznych odtieňov. Existujú dve úrovne konfigurácie - GL alebo GLS; Ten obsahuje hmlové svetlá, centrálny zámok s diaľkovým ovládaním, elektrické pohony zrkadiel a všetkými okuliarmi, klimatizáciou, audio systémom, zosilňovačom volantu, EVD systémy (distribúcia sily medzi osami) a ABS, predpínače Obmedzovače úsilia. Zo štyroch airbagov, dvoch frontálnych "inteligentných" - ak dieťa sedí vpredu, sú mäkšie vďaka menšiemu počtu spúšťacích pyropatrónov.

Zadné, nie príliš preplnené, budú existovať ďalších troch mužov stredne veľkých dimenzií. Paul je tu takmer aj a všetky bezpečnostné pásy sú tri body. Sedadlo operadla (40/60) je možné nastaviť na rohu sedadiel sklonu (40/60), v závislosti od veľkosti nákladu, ktorý je umiestnený vytvorením priestrannej, ale relatívne vysoko umiestnenej plošiny alebo spolu s vankúšom , hádzať späť a vytvorte hlboký trojkumový meter.

Prvé boli prezentované modifikácie s benzínovými motormi série alfa s objemom 1,3 a 1,6 litra a manuálnu prevodovku ("Aw paradajka" sľubuje trochu neskôr) - budú určite najobľúbenejšie v Rusku. Menší motor, s tromi ventilmi na valec (taký a na "prízvuk") poskytuje "Hyunda Getz" mierne dynamické kvality, sú dosť dostatočné na uvoľnenú jazdu v meste a na diaľnici - stádo z 82 "koní" je jasne ekológiou. Ambiciózne ovládače budú pravdepodobne uprednostňovať nový šestnástyho meradla 1,6 l - jeho 105 HP Nechajte "výmenu" "sto" rýchlejšie ako desať sekúnd. Potešenie z jazdy pridá jasne aktívnu prevodovku s krátkou, takmer hračkou rukoväťou a reťazovými brzdami s vynikajúcim pôsobením ABS. Stojí však za zmienku, že obaja motoristi dostačujú. Gourmet, možno, možno na riadení: svetlo, keď parkovanie, s nárastom rýchlosti, sa nalial nejakým druhom umelej závažnosti, v ktorej je inverzná reakcia pozorovaná bez stopy. Avšak, tam je pozitívny moment v tomto - ostré pohyby jazdy pri rýchlosti sú nebezpečné.

Výkonný motor príde na "Michelin" kolesá zvýšeného rozmeru 185/55R15 - štandard (pre kompletnú sadu GLS) "Hankuk" 175/65R14 bude fungovať na limite. Mierne pneumatiky 155/80R13 sú určené pre najlacnejšiu modifikáciu GL 1,1 l - motor je vytvorený na základe litra "ATOS" agregát. Štvrtým motorom v rozsahu je moderný jedno-litrový Turbodiesel s kapacitou 80 litrov. z. s prechodným chladičom a systémom "spoločná koľajnica".

Zdroj: www.zr.ru - Aw Tomobile Magazine "Jazda"

HYUNDAI GETZ 1,3 GLS: EVULTHYARY

Nový Hyundai Getz - prvý pro-European Aw Tomobil z Kórey. Jeho vzhľad je výsledkom práce dizajnérov urovnaných v čerstvo postavenom Hyundai Studio vo Frankfurte. Je to plsť: Vzhľad auta sa nachádza na okraji modernej aw zubologického módy bez náznaku národnej príslušnosti - aby sa každý rád rád.

Teraz je úplne jasné, že kórejský hrobil priemysel prešiel japonskou cestou. A spoločnosť Hyundai je spúšťačom novej éry. Znie to, možno trochu hlasno, ale najpresnejšie odráža proces, ktorý je sprevádzaný vývojom AW Tomobillestroy v krajine rannej sviežosti.

Naraz, japonský "vľavo" o tom, že zaplavili trh lacné, ale výnimočne spoľahlivé AW Tomobily. Pokročilí používatelia obvinili japonské autá v nadmernej jednoduchosti a ne-službe, ale zdvihli ich ako horúce koláče. Avšak, s každou novej generácii "Toyota" a "Nissans" sa stal čoraz viac rafinovaným, postupne sa zmenil na "Eurobi".

Nový Hyundai Getz - prvý pro-European Aw Tomobil z Kórey. Jeho vzhľad je výsledkom práce dizajnérov urovnaných v čerstvo postavenom Hyundai Studio vo Frankfurte. Je to plsť: Vzhľad auta sa nachádza na okraji modernej aw zubologického módy bez náznaku národnej príslušnosti - aby sa každý rád rád. Krátke Sweet - Príjmy v smere mestských ulíc: môžete, parkovanie, bez predchádzajúcich skúseností, skočiť do miery vysokej dlažby; A takmer jednodlhoročná dispozícia je určená na "tlačiť" salón, jednoducho uľahčite pristátie a zlepšiť viditeľnosť.

Sadnite si do auta naozaj pohodlne. Ale ešte vhodnejšie sedieť vo vnútri a vodiča aj niektorého z cestujúcich sú, ak je cesta naplánovaná na štyri. Piata bude nadbytočná - zadné sedadlo je optimálne optimálne pre dvoch ľudí. Napriek tomu sa môžete pokúsiť stlačiť na maximum, pretože počet bezpečnostných pásov vzadu zodpovedá tromi švom.

A napriek tomu sa pozrieme na Getz z hľadiska vodiča a majiteľa. Interiér vozidla je veľmi priateľský a priateľský. V prvom rade to poteší kvalitu realizácie každej časti, veľké a malé: rovnako lacné materiály sa používajú v interiéri "Goetz", všetko sa zhromažďuje spolu s najväčšou presnosťou a starostlivosťou. Minimálne odstupy a dokonale spájanie navzájom. Prvky, ktoré si pamätáte oveľa drahšie a slávny AW Tomobyl.

Konštrukcia centrálnej konzoly je taká, ak je nakreslená pomocou obehu a pravítka - všetko, čo nie je obdĺžnikové, potom nevyhnutne okrúhle. Okrúhle, dobre čitateľné zariadenia v striebornom plastovom okraji, okrúhle a pohodlné rukoväte kontroly vykurovacieho a ventilačného systému, polkruhového priestoru cez palubnú dosku. Všetko ostatné je úplne obdĺžniky a pretínajú rovné čiary. Prísne, ale pekné. Zvedateľná skutočnosť: "Aluminized" centrálna konzola je demotovaná smerom k vodičovi - je to naozaj náznak športu? Prečo nie - Koniec koncov, volant a originálna mechanická páková páka sú požičiavané z HYUNDAI COUPE!

Ale pred začatím cesty, stále študujeme naše ďalšie príjemné funkcie salónu "Getz". A oplývajú. Tu, napríklad prípad slnečných okuliarov, ktoré je umiestnené priamo nad dverami vodiča. Ale háčik na zadnej strane predného stoličky, ktorý po návšteve supermarketu môžete vode s výrobkami. Zavreté menšie háčiky a nad zadnými dverami by boli veľmi pekne zavesené "ramená" s oblekom. Dáždnik môže byť pripojený k stĺpiku riadenia - aj špeciálna polica. Tiež sme objavili rôzne vrecká na bolesti na dverách a stoličkách, kde môžu byť karty alebo časopisy.

Nakoniec sa pozrite do trupu - to, ako by sa malo očakávať, nie bezedné. A aj v literálnom zmysle: Pod jeho podlahou nájdete paletu s priehradkami pod nástrojom a inej súbežnej maličkosti. Dodatočný objem trupu je pripojený k zadným sedadlám v pomere 40:60 - prirodzene, na úkor zadných cestujúcich. Ten, však mať úplné právo na pohodlné, prispôsobenie zostávajúcej časti chrbta, ako je potešená. Rozsah nastavenia je "štyri kliknutia".

Konečne - za volantom! Volanie 1.3-litrového motora s kapacitou 82 HP Poskytuje auto s dynamikou, viac ako dostatočné v podmienkach mesta. Getz ľahko dosiahne 100-120 km / h, ale potom rýchlosť kvapiek rýchlosti. Manuálna prevodovka s "natiahnutými" prenosmi sa nachádza ďaleko od pretaktovania. A napriek tomu, že mestská AW Tomobila by sa dynamické charakteristiky "Goetz" mali považovať za uspokojivé.

V pravidelných, to je opäť, auto, režimy, stroj je veľmi pohodlný a skutočnosť, že citlivý riadenie nerobí to ohromení každým prestavbou: "Hyonda" neukazuje najmenší náznak športu, ale dáva zmysel pre kompletné vzájomné porozumenie. A sotva viditeľné, na úrovni vyzdvihnutia, letargia reakcií na otáčkach volantu môže byť veľkoryso odpustiť - a on to vysvetlí vynikajúce pre takú malú hladkosť stroja. Posledný bar na portrét AW Tomobila - Brzdy. Presné, efektívne a veľmi zrozumiteľné od prvého stlačenia na pedál.
Mimochodom, v Hyundai Arsenale je silnejší Getz 1.6 s 105-silným motorom, ktorý sľubuje, že bude ešte dynamickejší. A ako alternatíva k "mechanike", 4-speedw aw je objemové pole - nepostrádateľná vec v dopravných zápchach.

Takže, čo skončíte? V očiach kórejského výrobného stroja, koncepcia "Mnoho AW Tomobila za málo peňazí" zostala v očiach kórejského výrobného stroja. Avšak, Hyundai Getz nie je v žiadnom prípade vhodná pre takúto definíciu. Cena, samozrejme, je nízka. Ale on sám je malý, pretože je to kompaktná mestská hatchback s dĺžkou menšou ako štyri metre.

Blízko nového kola vývoja kórejskej Aw Tomobily, Malý Hyundai môže byť zaradený do úzkostných AW Tomobilov. ŠPRÁVANIE SA SA SA SA NA HLAVNOM KVALITOM CHARAKTISTIKOU AKÉHOKOĽVEK KOREKU je cenovo dostupná cena a získať takýto zaujímavý bonus, ako päťročná záruka, Getz, v skutočnosti, zmenené občianstvo. Teraz je jeho vlastný v Európe, čo znamená, že bude v dopyte a láske. Alebo aspoň respemb.

HYUNDAI GETZ 1,6 GLS: Prineste na AW Tomatizmus

HYUNDAI GETZ - Typický "Kórejský": Mnoho Aw Tomobila pre vaše peniaze. V tomto sme boli presvedčení o tomto stotine počas testovacieho pohonu stroja v základnej verzii, s 1,3-litrovým motorom a manuálnou prevodovkou. Neutrálny-moderný dizajn, vysokokvalitná montáž, vynikajúce bežiace vlastnosti. A so všetkým "rozpočtom" cenu začínajúc od 9 490 USD. Vo všeobecnosti solívne dôvody sa radujú.

A potom - zvýšením. Stroj s rovnakým motorom, ale v zlepšenej konfigurácii a "aw paradajke" bude stáť $ 11,1690. K dispozícii je silnejší Getz s motorom 1,6 litra. Okrem toho, s "mechanics", otočí sa o pol minúty horúceho hatchback (9,6 sekúnd na 100 km / h, spôsobom!), Ktorým stojí $ 13,490. A na vrchole pyramídy je Getz 1,6 GLs s AW Paradajický prenos. Je oveľa presnejšie ako toto auto, ktoré ste videli vo februárovej miestnosti "kolesá". Potom sme mali hydraulicel, nastaviteľný stĺpik riadenia, vankúš vodiča, klimatizácia, elektrické auto a vyhrievané sedadlá. Teraz k nim ABS pridané, vankúš predného spolujazdca, na palube počítač a kožené čalúnenie a páčku PPC. Oceľové disky "Štrnásť" sú nahradené zliatinou 15-palcový, sa zlepšila audio prípravná. Mimo auta je zdobené zadným spojlerom a "hmlou". Výsledkom je, že AW Tomobil vzrástol v cene o 4 200 USD. Zdá sa o rozumný poplatok za komplexné zvýšenie "kocky", vybavenie a zbaviť sa nadbytočnej manuálnej práce. To je práve to, ako to všetko funguje?

Vnútri zmeny je malé. Samozrejme, "labka" voliča prevodovky je vyhodená do oka s tlačidlom nútené vypnutie najvyššieho, štvrtého, štádia (tzv. "Overdrive"). Volant vo vzťahu a dotyk je pekný, a neexistovali žiadne sťažnosti na jeho formu. Na prístrojovej doske medzi tachometrovou a rýchlomerovou voľbou sa zobrazí displeja, ktorý zobrazuje informácie o spotrebe paliva prejdenej cez vzdialenosť a teplotu nasávaného vzduchu. To je všetko spravodajstvo.

Senzácia bola prezentovaná doslovne prvými centimetrami dráhy. Ako Starts Getz! S nulovým oneskorením v posunu urýchľovača! Presne ako mechanika! A s divokým invalidným vozíkom. Tam nie je taká rýchlosť na strojoch s "Aw paradajkami" v niekoľkých triedach vyššie! Avšak, potom sa všetko stane na svojom mieste: s rastúcou rýchlosťou, obe inhibícia sa objavujú v reakciách a oneskorenie spínania. A v regióne 100 km / h získať hmatateľné zrýchlenie, plynový pedál je potrebný elementárny na ležanie v podlahe a trpezlivo čakať na spustenie kopu. Čo by malo byť predpokladané. Avšak, štart ... V mnohých ohľadoch je takáto akné zásluhou trakčného motora, ktorý je veľmi veselo točí na vrchole.

V opačnom prípade je to už známe nám Getz - so spoľahlivou a pokojnou manipuláciou a vynikajúcou pre podobnú hladkosť dieťaťa. Čo ešte? ÁNO, ABS. Pracuje jasne, pred časom nie je panika, ale aj základné snímky kolies bez povzbudenia.
"Automatický" Getz možno bezpečne odporučiť ako optimálnu možnosť pre mestské vykorisťovanie. To je len cena, ktorú si myslíte, že pre tieto peniaze môžete nájsť autá vážnejšie. Napríklad elantra.

Pre tri dvere
Maxim Sachkov
Č. 5 2005

Hyundai Getz "pekný!" - Manželka sa usmiala, videl tri dverí Hönde Getz. Je zaujímavé, že sa jej páčila viac - čerstvý vzhľad tela, nie zaťažený dvoma "nadbytočnými" dverami, alebo roztomilú zelenú farbu? Možno spolu. Taliani (dizajn "Getz", stále robia) lepšie iné vedieť, čo chce Signor.

"Pozrite sa, aký druh roztomilých sedadiel, s červenými vložkami!" Neskrývam sa tiež. Avšak, rovnaké čalúnenie, pseudlokarbónové prvky, kožené volant a voličové pole sú prítomné v interiéri drahých päťdverových verzií. Samozrejme, že žena určite skontroluje, či sú zrkadlá zabudované do slnečných skupín. Áno, drahý a cestujúci.

"A v" Zhiguli "v zadnom okne je lepšie viditeľné." Toto porovnanie nie je v prospech najmodernejšieho aw hombills, "Getz" - bez výnimky. TRUE, v päťdverovej verzii je recenzia trochu viac širšie - test Hatchback má skromné \u200b\u200bbočné okná. Ďalšia prepichnutie - neexistuje žiadny zadný správca. Krmivo rýchlo postriekajú, orientované len na vonkajších zrkadlách. Je pravda, že sa prekrývajú pomerne veľký sektor, okrem vybavených elektrickým ohrevom.

"Čo je široké dvere vhodné vyliezť." TRUE, len na tesných parkovacích miestach sa bude musieť hľadať v úzkej štrbine pre masívne "bránu". Dvere menej, ale miesta na zadných sedadlách; Prelomiť druhý riadok, chápete, prečo cestujúci nemajú radi tri podrobnejšie. Trochu sladená do galérie. Užitočná možnosť: Zadný cestujúci lisuje malý pedál a predná stolička odchádza dopredu, uvoľnenie výstupu.

"Niektoré ostré motora, auto je priamo z miesta." Chápem, nepáčilo sa mi to. K takejto "prísnej" konfigurácii prevodovky bude musieť prevodovka zvyknúť. Najprv sa dokonca dotýkajte, bez toho, aby sa hojdalo kolesá, zlyhá. Zdá sa, že v záujme vysokých dynamických vlastností sa rozhodli obetovať hladkosť, čím sa znižuje sklz hydrotransformer, ktorý upozorňuje, spáli vzácne palivo. TRUE, už nie je natupiť krabicu viac ako - prevodovka hladko prepína, v "Režim Kick-Down" rýchlo skočí na nižšie kroky. Nie je možné argumentovať s naozaj silnými autami "Kórejský", samozrejme, ale necíti sa za kolesom sa necíti.

Ale chuť "Goetz" s motorom 1,6 litrov a "aw paradajka" nie je najsmrteľnejšia - asi 12 litrov v meste.

Je škoda, že tri dvere "getters" dodá nám len v top verziách: môžu byť volaní s veľtrhným úsekom. Koniec koncov, väčšina kupujúcich tento model priťahuje nielen pekný vzhľad a dobré dynamické charakteristiky, ale aj nízku cenu. Základné päťdverové 1,3 litrové stroje stojí z 10 tisíc dolárov. Možno sa objavia na ruskom trhu a trojročnom zariadení? Medzitým, drahá, pôjdeme na metro - ušetríme.

Hyundai Getz 1.6 GLS Auto nie je veľmi praktické, ale pekne aw homies. Toto okamžite vylepšuje definíciu "ženskej".

Nie sú zlé dynamické kvality, stabilitu a manipuláciu, hladké práce "aw paradajka", veľké dvere.
- Neexistuje žiadna lacná konfigurácia, nepohodlné pristátie na zadných sedadlách, na zadnom okne nie je žiadny správca.

Zdroj: www.zr.ru - Aw Tomobile Magazine "Jazda"

HYUNDAI GETZ. Euroázijský
Anatoly Fomin
№12 2005

Keď Hönde-Getz v roku 2002 išiel na ruský trh, bol napísaný v rodine, aby sa stal bestsellerom. Módny európsky vzhľad, dobrá montáž, dobrá kvalita riadenia a cena základného modelu asi 10 tisíc dolárov - nebezpečných konkurentov s takým množstvom menej ako prsty na jednej strane.

Rozdiely v predných nových svetlometoch, kapucňoch, nárazníku, krídlach. Hyundai Getzqifras hovoria pre seba: za prvých deväť mesiacov roku 2005, 11,456 "Goets" predaných, po celý rok, bude to najmenej 15 tisíc pre prognózy. Mimochodom, v Európe je to najobľúbenejší model Hyunde - od roku 2002 viac ako 600 tisíc áut predaných, alebo 80% celého vydania. Všeobecne platí, že aktualizovaný "Goetz", ktorý bol publikovaný v októbri, predchodca pripravil dobrý štart.

Španielske trasy

Čas, aby sa zoznámil s novinkou malou: cesta z letiska do hotela a nasledujúci deň návratová cesta, ktorá však môže byť vybraná oveľa autentickejšia ... ale stále z piatich motorov a dvoch prevodoviek, všetko Možnosti neprechádzajú. Čo najprv? S novým motorom 1,4 l? Nie, lepšie niečo exotické ... Napríklad Turbodiesel. V príveskom - módnym červeným salónom, kožené vložky na volante a rukoväť prevodovky. Vyzerá to veľmi elegantné.

Cavalcade of multi-farebné "getters", získavanie rýchlosti, ponáhľa sa z letiska. Hlavnou vecou je držať krok a nedostane sa na križovatke. Dotknuť sa ľahko, prenos prechádza jasne, motor "nesie" niekde od 1 700 ot / min a nie je príliš hluk aj pri maximálnej 4500 otáčkach, hoci v normálnom režime nad 3500 odvíjaním nie je moc zmysel nad 3500. Všeobecne platí, že nebol zaostáva, ale na dlhotrvajúcom nárastu niekoho a "urobil". Ale benzínové autá ako silnejšie ...

Široká diaľnica sa zmenila úzkym serpentínom a dôvera bola trochu oblečená. "Getz" je dobrý na ceste, ale ľahký volant s neúmyselnou neutrálnou polohou ho robí veľmi opatrne výber trajektórie v rýchlych otáčkach. Získajte otočenie bez ďalších nápravných pohybov je zriedka možná.

Turbodiesel s kapacitou 65 alebo 81 kW, aby doručili Rusku, nie je plánované. Nasledujúce kilometre lietali bez povšimnutia, tu a parkovanie z hotela. Čo povie počítač? Ukazuje sa na 6,5 \u200b\u200bl / 100 km. A v benzínových kolegoch? WOW, deväť! Zdá sa, že je silný a nikdy naháňať ... je to škoda, ale v Rusku nevidíme diesel "getters".

Príjemný oboznámenie

Čo si môžete vybrať nasledujúce ráno? Samozrejme, nová "jedna a štyri" s manuálnym rámčekom. A cesta je autentická. Tu je okraj Barcelony, odchádzajúc na diaľničných horách a ... Cork. Avšak, na vystrašenie muscovic na protiklady - ako ježko, viete, čo. Aj keď stáli v tuneli, "na každom hasiči" sa rozhodol objasniť trasu chodníka a bol prekvapený - podsvietenie sa objavilo v krabici pre rukavice.

V novej verzii palubnej dosky neexistuje ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Namiesto toho dve svietidlá: modrá - studená, červená - prehriatie. Čo je to zástrčka? Len 20 minút a opäť voľne. Len v pravom riadku som bol vyprázdnený ducha a kalužil olej v starom objave. Ale bol čas posúdiť pohodlie troggy a jazdiť na malé revolúcie. Toto "mestské" cvičenie sa vykonáva bez problémov.

Diaľkové ovládanie zvukového systému na volante. Vnútorné možnosti úpravy - s červenými alebo modrými vložkami. A keď sa konečne podarilo urýchliť, sa ukázalo, že volant na verzii benzínu je jasnejší. Hoci nenecháva pocit, že "Dorestayling" autá boli viac poslušní. Nový motor nie je len cestujúci, ale aj dosť silný - byť prestavaný do ľavého riadku, dokonca aj v hustom prúde je jednoduché. Až 3 500 otáčok, motor je pekný, nad jeho hlukom dominuje aj pri vysokej rýchlosti. Európske "dlhé" prenosy však nie sú nadmerné, aby zostali v akustickom pohodlí na 130-140 km / h.

Trojstranné trysky sú dobrý argument v spore s bahnom. 1,4 litre sú rovnaké ako nové "Kia Rio". Drive a zastávka na kávu. Čas je stále tolerovať, a preto si môžete vziať ekonomické "Getz" s modernizovaným 66-silným motorom 1,1 litrami. Mimochodom, v porovnaní s predchádzajúcim zvýšeným, kompresný pomer (od 9,6 do 10.1), trochu (o 2 HP) zvýšený výkon a samozrejme, sú splnené požiadavky eurozóny. Teraz ruský trh tiež ponúkne takéto autá. Ísť? Tu je prvé prekvapenie. Až 80 km / h Dynamics je celkom prijateľná, zrejme, z dôvodu väčšieho prevodového pomeru hlavného páru. Odpojené až 130 km / h, zistil, že v kabíne je takmer tak tichý ako v silnejšom aw homieche. (Toto je už v lietadle, pri pohľade do špecifikácie, zistené, že nielen hlavné páry, ale aj čísla štvrtého a piateho zariadenia.) "Getz" nie je "brúsená" pre maximálnu dynamiku - dokonca aj so slabým " Motor bude pohodlný a ekonomický na ceste. Hoci prvý zdĺhavý vzostup ukáže svoju skutočnú moc ... s malým motorom "Cargo" zručnosť na preberanie z mŕtvice.

Na rozdiel od najhorších očakávaní bolo cesta na letisko takmer prázdna. Krásna diaľnica je uprostred kopcov, pravidelne otvára výhľad na majestátne a bizarné mount montserrat. Prečo je príjemná oboznámenie sa uistiť?

Suché zvyšky

Aktualizácia "Hönde Getz" môže byť sotva nazývaná vážny upgrade. Ale nie sú tam len rozdiely vo vzhľade, ale aj v charaktere. Po prijatí pre prvý "Goetz" Európsky dizajn a nastavenia podvozku, inžinierov "Hönde" sa teraz rozhodli hrať. Nový AW Tomobil v európskej verzii sa ukázal byť trochu pohodlnejší, ale výrazne "ďalej" od vodiča. Áno, a vzhľad sa stal menej expresívnym a viac kórejčkom. Sotva táto zmena robí absolútne všetky, najmä z počtu majiteľov bývalého auta. Ale pre novo prišiel fanúšikov, reklamný slogan "ako dobrý ako getz" (z anglického idioma "je lepší nie" je charakterizovaný jedným listom) bude spravodlivý. Aspoň zohľadňuje cenu.

Vedecký marketing

Neveríte reklamu? A márne je to čistá pravda. Len nie všetci. Nový "Getz" je naozaj lacnejší ako predchádzajúci. Základná cena auta je 10,190 dolárov - o 120 dolárov menej! Dostanete auto bez klimatizácie a ABS, na oceľových 14-palcových kolesách s uzávermi, jedným airbagom, skladaním rezaného zadného sedadla, police trupu a príprava zvuku. Len teraz namiesto motora 1.3 l / 82 HP - 1.1 l / 66 HP

Motor 1.3 L už nie je miesto, že existuje výrazne viac Frisky šestnástená 1,4 litra. Cena s ním začína od 11 390 dolárov. A dobre vybavený stroj s "mechanikou" vytiahne $ 13,390. To je 420 "zelená" drahšie ako Dorestayling "Getz" v podobnej konfigurácii.

Avšak, najdrahšia trojdverová verzia s 1,6 litrom motora a prevodu objemu aw objemu stojí $ 15,890 - len 50 dolárov je drahšie ako prvé. A s "mechanikou" a vôbec, $ 14,890. Vzorka kompetentného marketingu - Cena zástrčka sa nezmenila takmer nezmenená, ale potenciálne najviac zakúpená AW Tomobyl sa stala drahšou. Zisk presahujúci všetko!

Zdroj: www.zr.ru - Aw Tomobile Magazine "Jazda"

HYUNDAI GETZ II: štíhle oči

Môže sa nám zdať s vami, že celkom konzistentné a úspešné máme si istý, že dieťa Getz je stále mladý a horúci. Trojročná druhá chanda, ako - na vás! - Kórejci robili auto, ako keby boli nahradené
Ale v čase Kórea letí rýchlejšie. Nemali sme čas v Rusku, prvé Hethesi sa naozaj snaží ísť do kategórie najnovšieho trojročného sedadla, ako - na vás! - Kórejci robili auto, ako keby boli nahradené. Zdá sa, že sa zdá, žiadne zmeny nie sú tak veľa - dobre, osvetlenie je odlišné; No, nárazníky nie sú tie - a dojem AW Tomobilu je úplne iný. Predtým, Getz zamračil obočie - a teraz stavia oči!

Toto viete, nie nejaké banálne maik-up tam. Toto je celá operácia posunu podlahy! Nový dizajn prednej časti úplne transformoval exteriér AW Tomobila: neutrálne a pokojné, ale zároveň celkom expresívne a - úplne jednoznačne - chlapec sa objavil v zabudnutí. Stroj sa zmenil, ako povedať, polarita: Odteraz je, Getz je tvorom ženy. A koniec koncov, čo je zvedavé: Dievčatá Nový vzhľad Getza padol na chuť, ale zástupcovia mužskej časti civilizácie padli pod môj prieskum, naopak, dohodli sa, že "to bolo lepšie". Dovoľte mi hovoriť a seba v tej istej žily: áno, bolo to lepšie! Ale to je výnimočne otázka chuti a individuálnych preferencií. Ak sa pokúsite objektívne posudzovať, auto sa stalo novším, a preto moderné. A je to dobré a správne - bez toho, aby tam "pravdepodobne".

A čo iného sa zmenilo pod tlakom stereo kórejského času? Do salónu. Je potrebné mať dobrú vizuálnu pamäť na identifikáciu nového prístrojového panelu, obnovenie volantu so svetelným retušom v rozbočovacej oblasti opierajúce sa o centrálnej konzole Petty Niche. Čo zabudlo? Tu je kompletná inovácia: V priehradke rukavice teraz - bude svetlo!

Z viac: Prekrytie na lakťoch dverí (alebo sú tieto parapety?) Zabudované pod hliníkom. Ale na fotografiách to neuvidíte: V jednoduchej konfigurácii GL nie sú dekorácie poskytnuté. A ako to bolo predtým? Pozrel som sa do automobilu Dorestayling v verzii GLS - posledný zľava vľavo na predajcovi - a cieľ uhlíka sa zameriava na dvere. A po tom všetkom, viac pod "plastom", a nie pod "uhlím". S "aluplastickou" bude lepšie.

Ďalší ďalší: V drahom vybavení boli dvere držadlá pokryté chrómom - pekné. Ale najvýraznejšie znamenie čerstvosti, z predtým bezprecedentného - povrchová úprava s farbou! Teraz salón môže byť schopný "zdobiť" alebo "posilňovať", čo dáva väčšiu farbu na látkové vložky na sedadlách a čalúnenie dverí, ako aj ich dokončovanie do tónu gombíka páky prevodovky a ráfika . Torn! Zvlášť ak je farba dostať do tela vozidla, je jasné, že s takýmto scenárom by mal byť buď červená alebo modrá. Odporúčam červené - tak dobré a, ako hovorí štatistika, bezpečnejšie.

Podľa oficiálnych informácií sa niečo v Goetze zmenilo, pokiaľ ide o techniku \u200b\u200b- ale hlavne na trochu. Konkrétne, suspenzia bola mierne rekonfigurovaná - kvapka sa tam kvapkala: hladkosť kurzu sa zlepšila, ostrosť v reakciách bola mierne oblečená. A na úrovni pocitov je stroj stále vnímaný ako dobre vyvážené mestské prístroje: je to ťažké, ale skôr pohodlné, zatiaľ čo jasné a citlivé vo volante.

Dostali sme GETZ s novým 1,4-litrovým motorom na 16 ventiloch a 97 "ELEAS", ktoré nahradili "12-ventil" 1,3 litra. Nahradené - a urobila správnu vec! Jeden a pol tuct silách neboli pre nikoho škodlivé, ale ľahké mesto aw tomotchist - a potlačené! "Geska", ako jemná svojimi majiteľmi, navštívili nie na vtip: a brúsenie je vynikajúce, a moment na mieste. Auto sa tiež nedotkne a demonštruje slušnú elasticitu - všeobecne vám to umožňuje striekať v meste. Áno, práve v prípade, že "jeden a štyri" je tak zmätený - ako by sa mala pomstiť "jedna a šesť"? Bude potrebné vyskúšať! Myslím si však, že rozdiel v dynamike nebude tak ohromujúci. Vďaka a veľkému, nový motor je optimálnou možnosťou pre heter: s ním a cenovka vyjde ako s ľudskou tvárou, ako aj s ľudskou tvárou, a napájanie auto úspešne hodí do našej zdanenia . Myslíte si, že kupujúci zahraničné dane z auta na bubon? Ako keby sa to nepáčilo: zástupca predajcu, ktorý nám dal auto, najmä toto skutočnosť označil ako významný pre "Hetuurovodov". A to nemôže nesúhlasiť.

Pracovný kapitál
Igor Kozlov
Časť №11 2007

Dôvody pre popularity Höndai-Getz nielen v úspešnej kombinácii talianskeho dizajnu a kórejskej kvality za prijateľnú cenu, ale aj v harmonické a moderné plnenie, Igor Kozlov verí. Foto: Alexander Kulnev.
Ruský trh je povinný kúpiť B-Class Aw Aw Predaj, vrátane "Goetz". Jeho vzhľad v roku 2002 (pozri históriu modelu) spôsobila skutočné vzrušenie - frontu pre niektoré konfigurácie narazené na rok! Teraz, samozrejme, dopyt nie je taký veľký (spotrebiteľ ochladil v očakávaní novej generácie?), Ale autá v AW nie sú plnené. Áno, a na sekundárnom trhu, slušné varianty obžerstva a len s malou stratou počiatočnej ceny. Pre AW je tento rok 2004 požiadaný z 230 000 rubľov a 2006 - 260 000 - 300 000!

Salon (na fotografii AW, potom po restyling), nie je to zlé pre dizajn a vystupoval veľmi dobre - nič čerstvé a nie je Bryak ani, keď beží pod 100 tisíc km. Park matice

Nemenej populárne "Getz" av Európe, preto nebol zbavený pozornosti Euroncap. Podľa svojich metód trhlín testov (odvolanie, úder od rýchlosti 64 km / h o deformovateľnej bariére s 40% prekrývaním) model získal štyri hviezdy. Slobodný výsledok a v štandardnej prevádzke tela je udržiavaná dobrým: ak nebudú žiadne nehody, hrdza je nepravdepodobné, že ho nenájde. Ale nárazníky, to sa stane, "bielizeň". V mestskej štipke sú často aplikované a na prvý pohľad bezbolestne. Ale v zime, vlhkosť preniká cez mikroskopy pod farbou a zmrazenie, odstraňuje povlak, ako keby shell s vajcami. Ale takéto chyby sú v dohľade.

Od roku 2005 sa ukazovateľ teploty odišla na pár svietidiel. Červený "stupeň" na stupnici tachometra je prvý, kto sa prehriaje, keď sa radiátor roztrhne. Skontrolujte rovnaký stav dna v zozname ciest 1,16-135 mm (závisí od pneumatík a prítomnosť ochrany kľukovej skrine) bez výťahu nie je ľahké. Preto pri nákupe Nelishna nájdete na najbližší predajca diagnózy. Pri kontrole opatrne skontrolujte vlnu výstupného systému. Je ľahké ho poškodiť (umiestnené nízke) a bez outsiderov "Pomoc" často ide.

V elektrickom systéme niektorých verzií (tu, Engine G4EA) palivového odrezaného ventilu (zobrazený v kruhu) niekedy spúšťa zo silnej trasovania ciest. Alpha & Epsilon.

Okrem zvukového odmietnutia "kolegu" výfukových plynov, príprava diera spôsobuje poruchy v prevádzke motora, pretože zadný snímač kyslíka je nastavený po ňom. Vľavo "vľavo" časť plynov, senzor nie je schopný "shuffle", takže začne vytvárať nesprávny signál do riadiacej jednotky motora, a že zase ide do režimu alarmu a kontrolu svetiel. Je to horšie ako všetky zároveň súčasne neutralizátor: Koniec koncov, regulátor, nevedieť skutočné zloženie výfukového plynu, má právo byť mýliť sa s kvalitou zmesi, ktorá nie je prospešná pre neutralizátor. Preto odloží nahradenie prijímacieho potrubia (zvlnenie je v ňom zváraná) je drahšie. Ak existujú zváracie zručnosti a samotná potrubia nie je veľmi poškodená, má zmysel meniť len zvlnenie - vhodné vo veľkosti (45x205) možno nájsť pre 400 rubľov. Majte na pamäti, záruka na katalytickom neutralizácii je nižšia ako AW, vo všeobecnosti je len rok bez limitu najazdeného kilometrov.

S motorom G4ED (1,6 litra) "Getz" je veľmi inteligentný - 985 kg hmotnosti obrubníka 105 "kone". Hlavnou vecou je zmeniť sviečky včas (pod strieborným podšívkou) a zabrániť prehriatiu. Opatrne postupujte podľa teploty motora! TRUE, po odpočinku svojho ukazovateľa na štít, to nebolo, ale namiesto toho, aby sa na poli tachometra, sú teraz dve lampy, z ktorých jeden (s červeným "teplomerom") signalizuje prehriatie. A môže sa stať vďaka prasknutiu plastových nádrží chladiča a teda strata chladiacej kvapaliny. Stáva sa, podľa predajcov, od účinkov chemikálií, ktoré naše cesty napojené v zime. Pri výmene odporúčame nájsť odolnejší radiátor novej vzorky, ktorý z tohto roka príde na náhradné diely.

Až 70 tisíc km o opravách pozastavenia nemôže byť myšlienka, samozrejme, ak nie lietania cez hranice. Obávajú sa úderov a ložísk hubov, ktoré v šetrných podmienkach žijú na 150 tisíc km. Na strane AW bola založená, že palivo cut-off ventil, navrhnutý tak, aby spolupracoval s nehodou, ale často sa prekrýva krmivo v akýchkoľvek silných otrasoch. Je ľahké ho vrátiť do počiatočného stavu, je potrebné, aby ste sa vložili len pod gumovým uzáverom a stlačte tlačidlo platformy (samotný ventil na pravý podbeh).

Vzhľadom na malý cestný lumen z UGHAB sa rezonátor často utrpel, ale častejšie - výroba zvrátenia, takže je lepšie chrániť Carter. Ale trubice sú skryté nie sú zlé. Motor 1,4 l (G4EE, pozri históriu modelu) je veľmi kritická pre kvalitu paliva, ktorý sa niekedy prejavuje pri spustení za studena. Prvých 15-25 sekúnd pracovného obratu "chodiť" od 700 do 3000 a v niektorých prípadoch motor dokonca stánky. Pri opätovnom spustení alebo pri zoslabení AW sa turbidita normalizuje, ale nepríjemná zrazenina zostáva. V tomto nie je nič hrozné - len riadiaca jednotka čestne sa snaží splniť tuhé normy životného prostredia, a na našej, jemne povedať, priemerné palivo to nie je vždy úspešné. Riešim problém zmenou čerpacej stanice alebo radikálnejšie - zmeňte firmvér riadiacej jednotky z identifikátora základne TFE6I41 na TFE6I42 finalizovaný pre ruskú reality. Predajcovia vzlietnuť na 20-25 minút a práca sa vykonáva zadarmo (samozrejme, ak je záručný stroj).

V zadnej suspenzii s n-tvarovaným lúčom sú podrobnosti prekvapivo dlhé. Výnimka - tlmiče, sú niekedy menej ako 80 tisíc km. Zadné brzdy môžu byť disk. Trpia chudobným benzínom a sviečkami, náročná výmena predtým položená 30 tisíc km, ale prípady závesných ventilov z živice v palivách na "Getz" sú zriedkavé. Avšak, predajcovia sa odporúča pravidelne opláchnuť trysky bez demontáže, aby sa odstránil koláč zo spaľovacích komôr a odložili živice z vodiaceho a ventilových tyčí. Ostatné poruchy na motoroch série alfa a epsilon sú náhodné.

Modlite sa za chlad a získanie odmietnutia, prvá vec, ktorú som skontroloval pod kapotou výparníkovej trubice so žltou nálepkou. Fistula je častejšie tvorená na jej ohybe zo zadnej strany. Podľa jediného v rozsahu motorovej nafty U-motora neexistujú objektívne štatistiky. Stroje s ním boli oficiálne nedodržané, ale tie, ktoré prišli do Ruska, jednotiek. Preto by ste nemali užívať túto možnosť v snahe o ekonomiku. Je to hanba: Na západe, podľa našich informácií, nie sú žiadne problémy s týmito motormi.

Uzávierka

Zdroj spojky, ako vždy, je vysoko závislý od štýlu jazdy. Existujú prípady nahradenia otroka a 15 tisíc km, ale väčšinou je uzol najmenej 100 tisíc km. Nie sú takmer žiadne problémy s manuálnou krabicou, okrem po 120 tisíc km môže vyžadovať výmenu políc pohonov. Stroj, stáva sa, že hriechy zlyhania v práci, a vinník (a nebudete myslieť!) Zvážte inštalatérov rádiového zariadenia. Ako viete, nie je si vedomý "GETZ", tým, že spotrebiteľom vyberiete zvuk vybrať si zvuk, s ktorým sa adresuje majstrom. Niektoré z nich sa neobťažujú s dôkladným pokládkom vodičov (stále nie sú viditeľné pre detaily interiéru) Áno, navyše, továrenské bežecké stopy sú staging, z ktorých jeden je vhodný pre tlačidlo "Overdrive" v páka. Je potrebné náhodne dotiahnuť drôt - a jeho kompenzačná slučka sa zníži, čo skôr alebo neskôr povedie k rutine drôtu v ohybe (páka nestojí ešte). Je potrebné zvýšiť vodiče - je to jednoduchá záležitosť, ale dostať sa na miesto opravy, musíte demontovať polovicu.

Rovnaký nedostatočný postup čaká na centrálne žiarovky Console (12V, 1.2W). Kórejské žiarivé žiarovky sa rýchlo prekvapia, možno nebude odohrajúc. Hlavná vec, keď nahradí, nie je stratiť a netrpejte šesť piestov upevnenie obloženia, inak riziko "rozvodových crickets".

Stáva sa to, že sedadlá vykurovacie tlačidlá sú zamietnuté. Takéto ochorenie je ľahko zabrániť: pravidelne čistiť v kabíne a nájsť iné miesto pre surový dáždnik. Vyhnite sa zmáčaniu konzoly na dvere vodiča, hoci zaobchádza s mierne tolerantnejšími k vodným postupom.

So svetom na nite

Strojové odpruženie je dosť. Ak sa vyhnete poruchám, potom až 70-80 tisíc km o opravách nie je možné myslieť. Do tohto obdobia sú spravidla vhodné stabilizačné puzdrá a zadné tlmiče sa môžu opýtať. Stabilizačné regály žijú 90 tisíc km, a tiché bloky, predné tlmiče, guľôčkové podpery a tipy riadenia sú často preplatovaní odvzdušňovacej bariéry. Na AW, potom s Hurom Po 60 tisíc km niekedy sa otočí na valcovanie hadice tlakovej hadice. Ak nie sú žiadne výrazné kvapky, potom sa nemôžete ponáhľať s náhradou.

Predné brzdové doštičky v priemere slúžia 30-40 tisíc km a predné disky sú dvakrát tak dlho, ako zadné podložky. Na aw náhradných dielov (s motorom 1,6 litrov) Zadné mechanizmy môžu byť disk, ich podložky sú s výnimkou 50-60 tisíc. Neexistujú žiadne špeciálne problémy s brzdami, dokonca aj prípady diskov diskov a pododdielnych strmeňov sú jedno. Všeobecne platí, že auto bolo úspešné. Veríme, že majitelia vlastníkov nie sú sklamaní podľa výberu.