Na jar roku 2014, predaj novej generácie sedanu z Hyundai Genesis Sedan, ktorá sa uskutočnila posledná jeseň, ktorá sa uskutočnila posledná jeseň, ktorá sa uskutočnila v Rusku. Predchodca "Genesis" veľkého úspechu v našej krajine nedosiahol, ale podľa kórejčanov je "aktualizovaný" sedan pripravený urobiť druhý pokus, ktorý sa určite stane úspešnými.

Samozrejme, Tripler druhej generácie bol omnoho viac šancí, v porovnaní s predchodcom - solídny vzhľad "bez prosenia", veľmi dobré vybavenie a úroveň jeho výkonu ... Okrem toho, jeho cena na začiatku predaja Presiahnuť 3 milióny rubľov (to znamená, že nepatril do konceptu "luxusu", a preto to neohrozilo dodatočné zdanenie) ... len tu "ďalšie kolo krízy" pokazilo "atmosféru". Buďte to, že ako to môže, "druhý" skutočne sa stal úspešnejší "prvý", ale späť na recenziu tohto auta ...

"Prenos" Hyundai Genesis Kórejčanov, samozrejme, začala s vzhľadom. Novinka dostala viac stavu vzhľad, vytvorený v rámci koncepcie dizajnu "tečúcich liniek 2.0" a odlišuje sa od predchodcu zvýšil dynamiku so súčasnou prítomnosťou elegantnej mäkkosti čiary, ktorá dáva exteriéru novinky a druh Zlatý klinec.

Z hľadiska rozmerov je nová genéza takmer identická s automobilom prvej generácie, ale zároveň kórejčiek sa podarilo zvýšiť rázvor o 75 mm. Ak hovoríme o presných rozmeroch, dĺžka tela genesis druhej generácie je 4990 mm, ktorá je uvedená nad rázvorom je 3010 mm, šírka zrkadiel je položená v ráme 1890 mm a výška je obmedzená na 1480 mm. Šírka meradla predných a zadných kolies je 1620 a 1633 mm.

Obrubná hmotnosť noviniek sa pohybuje od roku 1965 kg do 2055 kg a závisí od úrovne konfigurácie.

Pokiaľ ide o cestný lumén, auto bolo upravené na "pre ruské podmienky", ako výsledok - "natívna voľba" na 130 mm zostala len na "SPORT" Modifikácia, pre zvyšok cesty Lumen: 155 mm - Verzia pohonu zadného kolesa sedan, v pohonu pohonu všetkých kolies "Znížená" na 150 mm.

V "druhom" Hyundai Genesis, kórejci aplikovali oveľa väčší počet vysoko pevných ocelí vo výrobe panelov tela a prvkov, pričom ich priniesli na 51,5% z celkového materiálu. Okrem toho sa často používa v procese montáže, často sa používa laserové zváranie a spôsob lisovania za tepla. To všetko umožnilo výrazne zvýšiť tuhosť tela dizajnu, ktorá sa stala 16% tvrdšou pri skrútení a 40% - na ohyb.

Stojí tiež za to, že nový orgán Hyundai Genesis je veľa aerodynamiky ako predchodca. Koeficient jeho aerodynamickej odolnosti voči kórejským inžinierom bol schopný znížiť na hodnotu 0,26 CX, čo v konečnom dôsledku prispelo k výraznému poklesu spotreby paliva a zvýši dynamické charakteristiky vozidla.

Podľa kórejčanov je nový Salon Hyundai Genesis Najviac priestranná v triede. To je najmä v zadnom rade, kde sa v nohách pridal takmer celý rast rázvoriek. Ak pridáte do tohto veľkého pohodlia sedadiel, je jasné, že nová genéza naozaj vážne očakáva, že súťaží o kupujúceho aj s nemeckým Grand.

Na dokončenie interiéru nárokov, nikto by nemal vzniknúť, pretože kórejky uprednostňujú používať iba kvalitné materiály, vrátane prirodzenej kože, dreva, hliníka a drahých tkanín.

Niektorí európski kritici sa nemali radi "horizontálne" usporiadanie predného panela (displej - klíma - multimédiá), ktorá bola považovaná za príliš prísnu, pokiaľ ide o dizajn, ale kórejčikovia vysvetlili výber takéhoto riešenia výlučne pre obavy z vodiča, \\ t Vzhľadom k tomu, panel opistí časť novej koncepcie intuitívneho a zrozumiteľného manažmentu (HMI), ktorý tiež obsahuje multifunkčný volant, štít prístroja, premietací displej a centrálnu konzolu.

Všeobecne platí, že druhý generačný salón Sedana Hyundai Genesis Genesis má vynikajúcu ergonómiu, môže sa pochváliť vynikajúcou montážou kvality a prémiového zariadenia, najmä v špičkových zariadeniach.

Je to veľmi dobré z Genesis a trupu, ktorý môže ubytovať až 493 litrov nákladu.

Pokiaľ ide o ruské rozlohy Hyundai, generácia druhej generácie je navrhnutá dvoma variantmi radu moci Lambda:

• Ako junior motor, kórejci ponúkajú 6-valcový benzínové jednotky v tvare v tvare V s systémom priamej injekcie paliva, systém distribúcie plynu meniť systém a 24-ventilový GDM mechanizmus. Pracovný objem mladšieho motora je 3,0 litra (2999 cm³), ktorý mu dáva možnosť vyvinúť až 249 hp Maximálny výkon pri 6000 ot / min. Vrchol krútiaceho momentu tejto elektrickej jednotky predstavuje značku 304 n · m, ktoré sa dosiahli pri 5000 ot / min.
  Ako prevodovka, juniorský motor dostane ne-alternatívny 8-pásmový "Automatický", s ktorým je štartovacie pretaktovanie od 0 do 100 km / h 8,6 a 9,0 sekúnd pre pohon predných kolies a modifikácia pohonu všetkých kolies. Maximálna rýchlosť pohybu v oboch prípadoch je obmedzená na 230 km / hod. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, pohon čelného kolesa Genesis je 15,3 litrov benzínu značky AI-95 v meste, 8,5 litrov na trati a asi 11,0 litrov v zmiešanom cykle; All-kolesový pohon sedan zase spotrebuje 15,6 litrov v meste, 9,0 litrov na trati a 11,4 litre v zmiešanom režime jazdy.
• Vlajkový motor tiež pracuje na benzíne, má 6 valcov usporiadania v tvare V s 3,8 litrom pracovného objemu (3778 cm³), vybavený 24-ventilom TRM, systémom na zmenu fázy distribúcie plynu a priameho vstrekovania paliva. Jeho horná prahová hodnota hornej energie je označená výrobcom na 315 hp, dosiahnutá pri 6000 ot / min a vrchol krútiaceho momentu padá na značku 397 n · m pri 5000 ot / min.
  Vlajkový motor je agregovaný s rovnakou 8-radom automatickej prevodovky, ktorá vám umožní urýchliť sedan od 0 do 100 km / h za 6,8 sekundy alebo dosiahnuť rýchlosť maximálne 240 km / h. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, hlavná loď vyžaduje 16,2 litrov za podmienok mestského prietoku, nie viac ako 8,9 litra počas rýchlosti a približne 11,6 litrov v zmiešanom cykle.

Hyundai Genesis II dostal predné a zadné nezávislé viacrozmerné prívesky s teleskopickým tlmičom a priečny stabilizátor stability. V hornej konfigurácii je novinka vybavená suspenziou ovládacieho vzduchu elektrónov, ktorá umožňuje dosiahnuť maximálny komfort pri jazde na cestách s akýmkoľvek povlakom.

V "základni" Hyundai Genesis dostáva len pohon zadného kolesa, ale ak si želáte, môžete si objednať inštaláciu intelektuálneho hriazdového systému HTRAC AWD z Magna so schopnosťou vybrať si zo štyroch dostupných režimov prevádzky: "ECO", " Normálne "," šport "a" sneh ".
Tiež si uvedomte, že vlajkový motor je vybavený predvoleným systémom HTRAC AWD.

V srdci úplného pohonu sedanu Hyundai Genesis sa nachádza inter osi elektronicky riadená multid-veľká spojka, ktorá je schopná vysielať až 90% krútiaceho momentu do prednej alebo zadnej nápravy v závislosti od podmienok ciest a zvoleného režimu prevádzky.

V Rusku bola Hyundai Genesis II ponúknutá v piatich možnostiach pre konfiguráciu: "Business", "Elegance", "Premium", "Luxus" a "Sport". V mladšej konfigurácii, sedan dostáva 7 airbagov, xenónové svetlomety s podložkou, zadnými LED svetlami, LED svietidlom, snímačom tlaku v pneumatikách, dažďové a svetelné snímače, nastaviteľné vo výškach a odletovej stĺpiku, predné sedadlá s elektricky regulačnými a vyhrievanými, Bočné zrkadlá s elektrickými oknami a vyhrievanými, elektrickými oknami s dvoma režimami prevádzky, zadné okenné opony s elektrickým pohonom, 2-zónové klimates, tempomat, kruhové parkovacie senzory, zadná výhľadová komora, navigačný systém, počiatočný audio systém so 7 reproduktormi a subwooferom a 17 - zliatinových zliatinových kolies.

Vo drahšie vybavenie môže byť sedan vybavený elektromechanickým parkovacím brzdovým brzdovým, vyhrievaným volantom, elektrickým krytom trupu, monitorovacieho systému slepých zón, vetranie lietadiel, projekčným displejom, automatickým parkerom, vzduchom ionizerom, prémiovým audio systémom so 14 alebo 17 reproduktormi a iné zariadenia, ktoré zlepšujú pohodlie v kabíne.

Náklady na Hyundai Genesis v roku 2014 začínajú značkou 1 859 000 rubľov. Najprístupnejšia verzia s pohonom s plnou kolesom bude stáť 1 959 000 rubľov. Modifikácia "Genesis" s vlajkovým nábojom sa odhaduje na najmenej 2 869 000 rubľov a pre horný balík bude musieť stanoviť 2 979 000 rubľov.

Mrock Hyundai tento večer nebol ani spomenutý - Oficiálna ruská prezentácia značky Genesis prešla v Barviku Chaisco, Pevná a bez akéhokoľvek odkazu na meno materskej spoločnosti. Kórejci sú v každom smere vzdialenosti od svojich hmotnostných značiek a zabezpečujú, že Genesis je niečo naozaj nové a úplne jedinečné.

Prečo potrebujete novú značku?

Prvý pokus o vstúpiť na trh špičkových vozidiel Kórejčanov bol prijatý v roku 1999, keď predstavili equus predný pohon sedan (v Európe - Centennial) s dĺžkou 5,1 m s motormi V6 a V8. Auto bolo vytvorené v Spoločenstve s Mitsubishi a bol umiestnený na domácom trhu ako konkurent Mercedes-Benz S-Class a "Sevenki" BMW. Avšak, skutočne sa prihlásiť do prestížneho segmentu spravovaný len o desať rokov neskôr s pohonom pohonu zadných kolies druhej generácie vlastného rozvoja. Už potom na niektorých trhoch, Kórejci začali predávať sedan pod značkou Equus bez toho, aby som spomenul Hyundai. Takmer súčasne, Hyundai Genesis Zadok-kolesový pohon sedan bol prepustený na trhu, ktorý mal bojovať proti triede Mercedes-Benz E a BMW 5-Series. V roku 2013 Genesis zmenila generáciu, a čoskoro sa rozhodlo, že luxusné modely sa rozhodli konečne vyčleniť na samostatnú značku, aby sa nezamieňali zákazníkov s odkazom na Hyundai Mass Brand. Ako názov značky namiesto Equus Kórejčanov vybral viac zvukových Genesis a modely sami dostali alfanumerické indexy na infiniciovom aute. Na jeseň roku 2015, Genesis Motors bol zvýraznený z Hyundai Motors.

Kto je zodpovedný za štýl a rozvoj áut?

Vedúci značky Genesis v januári 2016 bol American Manfred Fitzgerald, bývalý riaditeľ dizajnu a rozvoja značky Lamborghini. V post senior viceprezidenta vyvíja a implementuje stratégiu rozvoja značky, ako aj marketingové politiky. Značkový stylista je slávny Dutchman Luke Donquervol, ktorý mnoho rokov v rade bol šéfkuchárom rôznych vetiev skupiny Volkswagen. Pracoval na vzhľade Škoda Octavia a Fabia z prvej generácie, a tiež nakreslil aktuálne sedadlo Ibiza. Dal si ruku na stylistike takmer všetkých modelov Lamborghini z Diablo do Murcielago a Gallardo, maľoval Bentley Flying Run a Bentayga. Od začiatku roka 2016 pracuje DonerVolka v tom istom tíme s šéfkuchárom Hyundai-Kia Peter Schrierom. Nakoniec, nemecký Albert Burman je zodpovedný za technickú časť, ktorá od jar 2015 vedie oddelenie testovania a rozvoja Motorovej skupiny HYUNDAI. Predtým bol špecialistom viceprezidentom Individuálnych kancelárií BMW M a BMW, kde ho vyvíjal najmä športové modely.

Aké modely budú vydané pod značkou Genesis?

Prvé vozidlo Genesis a vlajkovú loď značky sa oficiálne stala sedanom G90 - v podstate tretej generácie, ktorej svetová premiéra, ktorá sa konala v januári v Detroite a Rusku - 22. septembra v Barviku. Po našom trhu bude G80 Business Sedan prepustený - dedič na Hyundai Genesis, ktorý už bol ukázaný na Južnom Kórejskej Busan Auto Show. Budúci rok, Kórejci budú prezentovať športový sedan G70, ktorý zadá C-Class Mercedes-Benz segment a BMW 3-Series. Nakoniec, do roku 2020, dva crossovers a športové kupé budú prezentované pod značkou Genesis - len šesť modelov s architektúrou pohonu zadných kolies a motorov v tvare V alebo kompaktných turbosológov.

Môže Hlavná loď G90 súťažiť s nemeckými sedanmi?

Okrem rozmerov a priestoru v kabíne v prínose vlajkovej lode Sedan, úplne moderný podvozok, hmotnosť servisnej elektroniky a elektrických pohonov a všetkých. Mediálny systém je riadený podložkou na tuneli, existujú dve platformy pre bezdrôtové telefóny nabíjania. Zadné majú jednotlivé monitory a riadiace panely mediálneho systému a klimatických zariadení. Nakoniec, namiesto pevnej zadnej pohovky, môžete si objednať vykonanie samostatným sedadlom. Motory budú ponúknuté dva. Po prvé, nový turbo motor V6 3.3 T-GDI s kapacitou 370 konských síl. Druhý, 5,0-litrový atmosférický V8 na 425 HP, ktorý bude hrať úlohu vlajkovej linky. Jazda - zadná alebo úplná. Ale pneumatické odpruženie v G90 nebude ani za príplatok. Kórejci zabezpečujú, že odmietnutie pneumatických prvkov je spôsobené úvahmi o spoľahlivosti a túžbe udržať ceny.

Bude existovať predĺžené verzie?

Rovnako ako v prípade equusu, G90 sa vyrába v dlhej báze verzii s vložkou dĺžky 290 milimetrov. Podľa štatistík, v Rusku na 3% equusových sedanov predávaných presne v dlhodobej realizácii, takže dlhý G90 bude tiež priniesol aj na nás. Kórejský "pulman" bude súčasne ponúkať iba maximálnu konfiguráciu a len s piatimi litrovými V8 motorom, prenosom pohonu všetkých kolies a samostatným zadným kreslám s elektrickými nastaveniami a tkaninami - sťahovacím podnetom.

Čo je známe o sedanom G80?

Nový obchodný sedan je plodom pevného spracovania Hyundai Genesis druhého prekrývania, ktorý dostal agresívnejší dizajn a rekonfigurovaná suspenzia. Sedan je vybavený 3,8-litrovým benzínovým motorom V6. Motorová sila je 315 konských síl. Okrem toho bude novinka ponúkaná v "účtovanej" modifikácii športu. Takáto verzia bola dokončená s 3,3-litrovým motorom. Power motora je 370 HP a 510 nm krútiaceho momentu. Disk je zadná alebo úplná, prevodovka je osemstupňový "AUTOMATICKÝ". Nakoniec, zákazníci budú ponúknuté adaptívne odpruženie elektronicky riadenými tlmivými tlmičmi.

Mark Hyundai Tento večer nebol ani spomenutý - Oficiálna ruská prezentácia značky Genesis prešla v Barviku Chaisco, Pevná a bez akéhokoľvek odkazu na meno materskej spoločnosti. Kórejci sú v každom smere vzdialenosti od svojich hmotnostných značiek a zabezpečujú, že Genesis je niečo naozaj nové a úplne jedinečné.

Prečo potrebujete novú značku

Prvý pokus o vstúpiť na trh špičkových vozidiel Kórejčanov bol prijatý v roku 1999, keď predstavili equus predný pohon sedan (v Európe - Centennial) s dĺžkou 5,1 m s motormi V6 a V8. Auto bolo vytvorené v Spoločenstve s Mitsubishi a bol umiestnený na domácom trhu ako konkurent Mercedes-Benz S-Class a "Sevenki" BMW. Avšak, skutočne sa prihlásiť do prestížneho segmentu spravovaný len o desať rokov neskôr s pohonom pohonu zadných kolies druhej generácie vlastného rozvoja. Už potom na niektorých trhoch, Kórejci začali predávať sedan pod značkou Equus bez toho, aby som spomenul Hyundai. Takmer súčasne, Hyundai Genesis Zadok-kolesový pohon sedan bol prepustený na trhu, ktorý mal bojovať proti triede Mercedes-Benz E a BMW 5-Series. V roku 2013 Genesis zmenila generáciu, a čoskoro sa rozhodlo, že luxusné modely sa rozhodli konečne vyčleniť na samostatnú značku, aby sa nezamieňali zákazníkov s odkazom na Hyundai Mass Brand. Ako názov značky namiesto Equus Kórejčanov vybral viac zvukových Genesis a modely sami dostali alfanumerické indexy na infiniciovom aute. Na jeseň roku 2015, Genesis Motors bol zvýraznený z Hyundai Motors.

Kto je zodpovedný za štýl a rozvoj automobilov

Vedúci značky Genesis v januári 2016 bol American Manfred Fitzgerald, bývalý riaditeľ dizajnu a rozvoja značky Lamborghini. V post senior viceprezidenta vyvíja a implementuje stratégiu rozvoja značky, ako aj marketingové politiky.

Značkový stylista je slávny Dutchman Luke Donquervol, ktorý mnoho rokov v rade bol šéfkuchárom rôznych vetiev skupiny Volkswagen. Pracoval na vzhľade Škoda Octavia a Fabia z prvej generácie, a tiež nakreslil aktuálne sedadlo Ibiza. Dal si ruku na stylistike takmer všetkých modelov Lamborghini z Diablo do Murcielago a Gallardo, maľoval Bentley Flying Run a Bentayga. Od začiatku roka 2016 pracuje DonerVolka v tom istom tíme s šéfkuchárom Hyundai-Kia Peter Schrierom.

Nakoniec, nemecký Albert Burman je zodpovedný za technickú časť, ktorá od jar 2015 vedie oddelenie testovania a rozvoja Motorovej skupiny HYUNDAI. Predtým bol špecialistom viceprezidentom Individuálnych kancelárií BMW M a BMW, kde ho vyvíjal najmä športové modely.

Ktoré modely budú uvoľnené pod značkou Genesis

Prvé auto Genesis a vlajkovú loď značky sa oficiálne stala sedanom G90 - v podstate tretej generácie Equus, ktorej svetová premiéra sa konala v januári v Detroite a Rusku - 22. septembra v Barviku. Po našom trhu bude G80 Business Sedan prepustený - dedič na Hyundai Genesis, ktorý už bol ukázaný na Južnom Kórejskej Busan Auto Show. Budúci rok, Kórejci budú prezentovať športový sedan G70, ktorý zadá C-Class Mercedes-Benz segment a BMW 3-Series. Nakoniec, do roku 2020, dva crossovers a športové kupé budú prezentované pod značkou Genesis - len šesť modelov s architektúrou pohonu zadných kolies a motorov v tvare V alebo kompaktných turbosológov.

Bude vlajková loď G90 konkurovať nemeckým sedanom

Okrem rozmerov a priestoru v kabíne v prínose vlajkovej lode Sedan, úplne moderný podvozok, hmotnosť servisnej elektroniky a elektrických pohonov a všetkých. Mediálny systém je riadený podložkou na tuneli, existujú dve platformy pre bezdrôtové telefóny nabíjania. Zadné majú jednotlivé monitory a riadiace panely mediálneho systému a klimatických zariadení. Nakoniec, namiesto pevnej zadnej pohovky, môžete si objednať vykonanie samostatným sedadlom.

Motory budú ponúknuté dva. Po prvé, nový turbo motor V6 3.3 T-GDI s kapacitou 370 konských síl. Druhý, 5,0-litrový atmosférický V8 na 425 HP, ktorý bude hrať úlohu vlajkovej linky. Jazda - zadná alebo úplná. Ale pneumatické odpruženie v G90 nebude ani za príplatok. Kórejci zabezpečujú, že odmietnutie pneumatických prvkov je spôsobené úvahmi o spoľahlivosti a túžbe udržať ceny.

Bude existovať predĺžené verzie

Rovnako ako v prípade equusu, G90 sa vyrába v dlhej báze verzii s vložkou dĺžky 290 milimetrov. Podľa štatistík, v Rusku na 3% equusových sedanov predávaných presne v dlhodobej realizácii, takže dlhý G90 bude tiež priniesol aj na nás. Kórejský "pulman" bude súčasne ponúkať iba maximálnu konfiguráciu a len s piatimi litrovými V8 motorom, prenosom pohonu všetkých kolies a samostatným zadným kreslám s elektrickými nastaveniami a tkaninami - sťahovacím podnetom.

Čo je známe o sedanom G80

Nový obchodný sedan je plodom pevného spracovania Hyundai Genesis druhého prekrývania, ktorý dostal agresívnejší dizajn a rekonfigurovaná suspenzia. Sedan je vybavený 3,8-litrovým benzínovým motorom V6. Motorová sila je 315 konských síl. Okrem toho bude novinka ponúkaná v "účtovanej" modifikácii športu. Takáto verzia bola dokončená s 3,3-litrovým motorom. Power motora je 370 HP a 510 nm krútiaceho momentu. Disk je zadná alebo úplná, prevodovka je osemstupňový "AUTOMATICKÝ". Nakoniec, zákazníci budú ponúknuté adaptívne odpruženie elektronicky riadenými tlmivými tlmičmi.

Čo je známe o sedanom G70

Na to, ako bude sériový G70 vyzerať, ramená koncepcie prototypu New York, prezentovaný na auto show v New Yorku. Vzhľad modelu je vyrobený v stylistike minuloročného prototypu vízie G a do značnej miery zodpovedá vzhľadu vlajkovej lode Sedan Genesis G90. Prototyp bol vybavený hybridným výkonom s celkovou kapacitou 245 HP s dvojstupňovým turbo motorom a osemstupňovým "strojom". Sériový model je pravdepodobné, že dostane štvorvalcový Turbo motory, ako aj "účtované" modifikácie, ktorého vývoj bude viesť jednotku n. Charakteristickým znakom prototypového salónu bol 21-palcový displej pripojenie palubnej dosky a obrazovku multimediálneho systému, ako aj dotykového dotyku na ovládanie celej bočnej elektroniky.

Ivan Ananyev
Foto: Genesis

Motory Genesis je luxusné dopravné rozdelenie južného kórejského výrobcu Hyundai Motor Group. Pôvodne tvrdil spolu s plánom nového luxusného sedan Hyundai Hyundai Genesis v roku 2004, značka Genesis bola oficiálne oznámená 4. novembra 2015.

Genesis Car: História značky

HYUNDAI predstavil koncept Genesis v marci 2007 ako "progresívny výklad moderného športového sedanu s pohonom zadných kolies." Myšlienka rozvíjania genézy bola koncipovaná v roku 2003. Rozvoj tela dizajnu trvalo tri roky, a celkové náklady na program pre rozvoj nového auta bol viac ako 500 miliónov dolárov, a v čase, keď trvalo o niečo viac ako 23 mesiacov.

Chris Hosford (Chris Hosford), zástupca Hyundai v Spojených štátoch, priniesol tri hlavné dôvody, prečo je Genesis nezávislá značka:

1. Úspešný sedemročný návratnosť na trhu elitných áut.
2. Genesis Sedan Hodnotenie v troch najlepších predajcov v ich segmente.
3. Spotrebiteľský dopyt po značke Genesis.

Genesis oznámila spustenie svojho prvého modelu G90 (EQ900 v Južnej Kórei) 9. decembra 2015. G90 sa tiež stane hlavným modelom značky. Genesis sa spustí v Spojených štátoch na konci roka 2016, pričom predaj modelov G80 a G90. Počiatoční predajcovia sú podmnožinou existujúcich predajcov Hyundai s vyhradeným priestorom pre Genesis u predajcov predajcov.

14. september 2016 v Namonya, Južná Kórea, bol prezentovaný tretí model Genesis G70. Auto bolo prezentované na americkom trhu 28. marca 2018 v novej show Yorku.

Genesis Car: Štúdie na rok 2018

Genesis G80 dostal mnoho aktualizácií na rok 2018. Najpozoruhodnejší je nová športová povrchová úprava, ktorá sa vyznačuje jedinečnou suspenziou a hodnotiacou hodnosťou, vylepšenými brzdami, špeciálnym štýlom a turbodúchadlom V6.

Zostávajúce modely G80 dostávajú spotrebu paliva a malú aktualizáciu štýlu spolu s novým dostupným (a v podstate štandardným) obsahu, vrátane LED svetlometu, detekciu chodcov pre automatický brzdový systém, "instrentívny ovládač" monitor, bezdrôtové nabíjanie smartfónu a ďalšieho USB port. Existujú aj niektoré zlepšené vnútorné interiérové \u200b\u200bprvky.

Genesis Car: Štandardné funkcie a parametre

Balenie Premium 3.8 (47 700 USD) Pridané LED hmlové svetlomety, panoramatické Luca strešné, predné a zadné parkovacie senzory, vetrané predné sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá, zadné slnečné clony, ručné zadné slnečné sedadlá, väčší prístrojový panel klastra displej, bezdrôtový smartphone nabíjanie a zvukový systém S 14 lekikonovými reproduktormi s technológiou zlepšovania kvality Clari Digitálna hudba.

Úplný balík balíka (52 800 USD) sa pridá adaptívne LED svetlomety, parkovacej kamery MultiView, modernizované kožené čalúnenie, možnosť dokončenia matného stromu, 9,2 palcové dotykové rozhranie s nadmerným centrom Console Controller a 17-dynamický zvuk Lexicon sa objavil.

G80 5.0 (58 000 USD) obsahuje všetok obsah balenia v balení v bode 3.8 plus motor V8, 19-palcové kolesá a prítomnosť techník Hedliner Microfiber.

G80 Sport ($ 56,200) Zahŕňa aj súbor štandardného 3,8 balenia plus Turbo - V6, unikátne 19-palcové kolesá, špeciálne prvky exteriéru a interiéru, športové adaptívne odpruženie, modernizované brzdy, 3-lúčové športové volant, čierna šabľa mikrovlákna Dekorácia interiéru uhlíka. Tiež v konfiguračnom športe pridané vyhrievané volant.

Genesis Auto: plány do budúcnosti

Do roku 2020 sa očakáva, že športové kupé a dva SUV budú prezentované značke. To povedie k tomu, že počet modelov Genesis dosiahne šesť. Značka bude aplikovať alfanumerickú a digitálnu dohodu o menách, modely áut budú nazývané písmeno g s číslom (70, 80, 90, 90, atď.), Kým SUV a Crossovers sa budú vyžadovať kombináciou gx písmen s číslom. Genesis je pôvodne na predaj v Južnej Kórei, Číne, na Blízkom východe, v Kanade a Spojených štátoch, nasleduje Európa a zvyšok Ázie.

Hyundai Genesis Business Class Sedan stál na rastlinnom dopravníku v Kórejskom Ulsan v roku 2008. Auto vytvorené na plne novej pohonnej platforme pre zadnú koleso bolo určené na konkurenciu luxusných vozidiel nemeckých značiek a "Lexusam".

Auto bolo predávané v Ázii krajinách (v Číne, sa nazýva Hyundai Rohens), Severná Amerika av Rusku, ale v iných európskych krajinách model bol nedostupný. V roku 2009 sa modelový rozsah doplnil s telom s telom

Sixi-valcové motory 3.3 (262 litrov s.) A 3.8 (290 l.) A verzia s motorom V8 4.6 je tiež s kapacitou 383-390 síl na americkom trhu. Všetky autá boli dokončené so šesťstupňovými "stroje" a za príplatok, kupujúci si mohli rezervovať pneumatické pozastavenie.

V roku 2011 bola aktualizovaná Hyundai Genesis. Motory V6 dostali okamžitú injekciu a stala sa silnejšou, v rovnakej dobe verzia R-spec s päť-litrovým motorom V8, vyvinula sa 429 sily. Šesťstupňová automatická prevodovka bola nahradená osemstupňou.

Na ruskom trhu bol sedan ponúknutý s 3,8-litrovým elektrickým jednotkou za cenu 1,7 milióna rubľov, ale dopyt po vozidle bol veľmi nízky, av roku 2012 tržby skončil predaj modelu. Výroba "Jenziziza" pokračovala do roku 2013.

Motorový stôl Hendai Chest

Power, l. z.

Verzia	Model motora	Typ motora	Objem, CM3	Poznámka
Lambda MPI / G6DB	V6, benzín	3342	262	2008-2011
Lambda GDI / G6DH	V6, benzín	3342	300	2011-2013
Lambda MPI / G6DA	V6, benzín	3778	290	2008-2011
Lambda GDI / G6DJ	V6, benzín	3778	334 / 338	2011-2013
Tau MPI.	V8, benzín	4627	366–390	2010-2013
Hyundai Genesis R-Spec	Tau MPI / G8BE	V8, benzín	5038	430 / 735	2011-2013

2 generácia (DH), 2013-2016

Druhá generácia obchodnej triedy Hyundai Genesis druhej generácie začala prepustenie v Kórei v roku 2013, auto bolo zverejnené v roku 2014 na ruský trh. V roku 2016 sa zhromaždenie modelu začalo na Kaliningrad "avtotor".

V Rusku boli ponúknuté dve verzie sedanu. Hyundai Genesis s motorom V6 3.0 (249 l). Všetky verzie mali osemstupňovú automatickú prevodovku.

Basic Hyundai Genesis 3.0 Náklady 2 329 000 rubľov, vybavenie základnej konfigurácie zahrnuté deväť airbagov, kožené interiér, dvojzónové ovládanie klimatizácie, navigácia, zadný pohľad kamery, predné sedadlá s elektricky regulačnými a vykurovacími, ľahkými a dažďovými senzormi, xenónové svetlomety, systém Incoálny prístup a iné možnosti. Sedan s 3,8-litrovým motorom nákladov z 3 339 000 rubľov.

Výroba modelu bola dokončená v roku 2016, sedan prišiel k zmene - ten istý "Jensenziz", ale aktualizovaný a na základe novej značky.