Takže budúcnosť "hroch" zaporozhets zaz-965 sa narodil. Hromadná produkcia tohto vozidla sa rozhodla vytvoriť v Zaporizhia, na priehrady bývalého kombinovaného rastliny "Commurne". Pred vzhľadom na začiatku deväťdesiatych rokov boli Zaporozhets najdostupnejšie auto, najmä vďaka svojej nízkej cene - asi 3 tisíc rubľov. Pre porovnanie: cena VZ-2101 bola asi 6 tisíc rubľov. Moskvich 2140/412 - Asi 7 tisíc rubľov VOLGA GAZ-24 - Asi 12 tisíc rubľov.
V roku 1958, prvé ukrajinské auto bolo oddych v Zaporizhia - prvé ukrajinské auto - Zaz-965. Vylepšené prvorodené, bolo naplánované na vybavenie motocykla 2-valcový motor s vzduchovým chladením motorickej rastliny srbitou, ale tento motor mal veľa Chyby: bola veľmi hlučná, nízka moc a mal zdroj len 25 tisíc km Výsledkom je, že MEMZ-965 - 4-valček bol zvolený, so vzduchom-chladeným, vyvinutým odborníkmi
základom nemeckého motora BMW na začiatku 50. rokov. 
V roku 1967 sa začala výroba vlastného rozvoja - model Zaz-966. Dizajn tohto modelu začal v roku 1961, ale kvôli mnohým okolnostiam vzrástol 966. vzrástol na doby len šesť rokov. Memz-966 motor bol nainštalovaný na tomto aute s kapacitou 30 hp. Neskôr sa k nej pridal silnejší - MEMZ-968 (40 HP). 
V roku 1971 sa objavil model ZAZ-968, ktorý nebol od predchádzajúcej. Ako bol "ušlý" a zostal (bol som stále nazývaný "mydsia"). Tento model bol dokončený hlavne MEMZ-968 Motor s kapacitou 40 HP a nový pokročilý kontrolný bod. Ako pre dizajn, potom súčasnosť Jazyk, to bolo Faceiftes ZAZ-966 modely. Zmeny sa dotýkajú v hlavnej prednej časti tela. objavili sa nové nárazníky a zadné svetlá sa objavili. Tam bola ďalšia zmena, ktorá uľahčuje skladovanie auta v mestských podmienkach - krku Plynová nádrž bola teraz ukrytá pod kapotou motorového priestoru. (Na modeloch 966 bolo umiestnené otvorené na skate zadného ľavého krídla). 
V roku 1980 sa objavila ZAT-968M, ktorá sa zbavila prezývku "ušné"
Kvôli nedostatku prívodu bočného vzduchu. Namiesto toho sa objavili grily. Tieto zaporozhovy mali dva prezývky naraz: "Lupp-eyed" a "mydlo". Na rozdiel od predchádzajúceho modelu mal Emka modernejší návrh tela, nové nárazníky. Systém elektrických zariadení sa zlepšil, objavil sa alarm. Rezervné koleso sa pohybovalo z kufra do motorového priestoru.
Motor a prevodovka zostala rovnaká - MEMZ-968 (40 k). Malé množstvo bolo vyrobené modelom Zaz-968M-005 s motorom Zaz-966G (30 HP). Posledná ZAZ-968M vyšla s dopravníkom v roku 1994. To skončilo éru najdostupnejšieho sovietskeho auta.
V roku 1988 sa objavila "tavria" (Zaz-1102). Pri vývoji tohto modelu sa zakladá auto FORD FIESTA. Avšak, v procese prispôsobenia tavier na sovietske podmienky, auto sa výrazne zmenilo a tieto zmeny neboli pre lepšie. V porovnaní s potrubím sa Tavria znížila na šírku šírky, ktorá mala negatívny vplyv na priestor a pohodlie salónu, dizajn celého auta sa zmenilo, takže v porovnaní s fyzickou činnosťou bolo otvorenie trupu vysoké, ktorý veľmi brzdil nakladanie / vykladanie batožiny. (Táto nevýhoda utrpela rovnaké VZ-2108/09, M2141 a IL ORBIT (ODA). Podvozok bol vážny. Predná suspenzia bola takmer úplne prepracovaná, v dôsledku progresívneho dizajnu predného závesu, Fiesta bola takmer nič Zľava, že mal negatívny vplyv. Pri stabilite Tavrie pri vysokých rýchlostiach. To je len malá časť rozdielov Tavria z Fiesta. Zdá sa, že dizajnéri sa snažili vysoko skryť túto príležitosť auta. Samozrejme V porovnaní s predchádzajúcim modelom (ZAZ-968M) to bol vážny krok vpred, avšak reštrukturalizácia urobila svoje vlastné úpravy., 
Prúd lacných ojazdených áut bol zranený v krajine, často nadradený
mnohé parametre aj nové domáce autá. Napriek tomuto dopytu po domácich vozidlách zostal stabilný a Tavriya tiež našla svojich kupujúcich. Najnovšou úpravou tohto modelu je Slavta, s päťdverovými karosériami, bola vydaná v roku 2008.
Spolupráca v roku 1998 začala s kórejskými motormi Comania Daewoo. SP "Avtozaz-Daewoo", v ktorom okrem Automobilového plánu Zaporizhia bol zahrnutý aj v rovnakom meitopolovom motorovom zariadení (MEMZ) a niekoľko ďalších ukrajinských podnikov. V tom istom roku začal veľkoplošné auto zhromaždenie Daewoo Lanos, Nubira a Leganza. 
V roku 2001 začala uvoľnenie rozpočtu modelu Zaz Sens. Teleso pre toto auto bolo povzbudené vzorkou Daewoo Lanos 1997, motor a box sa mohli pohybovať z Tavrie. V Rusku sa Sens začal predávať len v roku 2007. V tom istom roku model Daewoo Lanos model prežil komerčný restyling a zmenil názov na lanose Chevrolet (výsledok nákupu obavy General Motors z DAEWOO MOTORY.
V roku 2009 spolupráca skončila všeobecnými motormi, kde DAEWOO vstupuje. Americkí partneri už nechceli rozšíriť zmluvu, v dôsledku toho bolo zastavené vydanie modelu Chevrolet Lanos. Vedenie závodu Zaporizhia sa však rozhodlo naďalej vyrábať toto auto, ale pod jeho značkou - Chance Zaz. Auto sa nezmenilo žiadne zmeny, zmenilo sa iba typový štítok na mriežke chladiča. . Zároveň bol model ZAZ Sensa odstránený z výroby, ktorý bol zmesou Tavrie a DAEWOO LANOS. V roku 2012 sa model Zaz-Vida objavil na základe programu 2011 Chevrolet Aveo. .
Dátum vytvorenia závodu je považovaný za rok 1863, keď Menonite Abraham Yakovlevich Koop objavil workshopy na výrobu slamy frézy a železných častí do veterných mlynov v kolónii Shenvise. Čoskoro boli tieto workshopy transformované na rastliny poľnohospodárskych strojov, vyrábajúcich nadpisy, thumps, chrbtice a pluhy.
V roku 1908 bola založená podnik, následne prenášaná do meitopolového motora (MEMZ). C1960 Meme začal dodávať svoje motory na Zaz. Od roku 1975 meme vstúpil do výrobnej asociácie "Avtozaz". Teraz je to jeden zo štrukturálnych prvkov ZAZ CJSC.
V roku 1923 bola bývalá rastlina Abrahám Coop premenovaná "Commuarm". Zachoval sa však smer činnosti, pričom sa zohľadnil vznik nových poľnohospodárskych strojov - traktorov, zberom a iných poľnohospodárskych zariadení. Rastlina bola vydaná prvá sovietska komentar.
V roku 1961 bol rastlina premenovaná na zaporizhia automobilový závod. Rastlina sa zaoberá uvoľňovaním jediného auta - Zaz-965, ktorý bol v histórii ako "Humpback Zaporozhets".
V roku 1970 bola zapísaná aktualizovaná "Záporozhet" na dopravníku - Zaz-966, ktorý sa radikálne líšil od jeho predchodcu. Celkovo (od roku 1960 do roku 1994) sa uskutočnilo 3,422,444 Caporozhets auta a vzduchom chladené motory v Zaporizhia.
V roku 1979 sa začala do masovej výroby Zaz-968m.
V roku 1986, pod zmluvou s talianskou továrňou Comau, je vytvorený nový výrobný komplex, ktorý zahŕňa: mosadzný zvárací obchod, sfarbenie, montážna obchod.
V roku 1987, prepustenie automobilov Zaz-1102 "Tavria" - prvé vozidlá s kvapalinovým chladením motora vyrobeného na sľube.
V roku 1994, 1. júla, výroba vozidla Vez-968M skončil, posledný zadný motor Zaz.
Zaz po páde ZSSR
V polovici deväťdesiatych rokov sa zložitá finančná situácia v továrni zhoršila skutočnosťou, že celé peňažné príjmy sa museli udeliť štátu, čo malo za následok dôkladný vymývanie pracovného kapitálu. Aby sa rastlina odolala nad vodcom, riaditeľka zaoberajúci sa hosťujúcim investorom v prostredí celosvetového lídra. V oblasti pohľadu "Peugeot" prvý, "FIAT" av roku 1995 "General Motors". Dokonca aj prvý viceprezident "General Motors" prišlo k záveru v hlavnom meste Ukrajiny. Avšak, lídri ministerstva priemyslu a terasiciky sa zastavili na možnosť vytvorenia spoločného podniku s "DAEWOO" obavy, s autorizovaným kapitálom vo výške 150 miliónov dolárov. Riaditeľ Stepan Kravchun napísal vyhlásenie o starostlivosti o starostlivosť.
V roku 1998, rastlina začína spoluprácu s spoločnosťou Daewoo Corporation, a preto sa vytvára CJSC "Spoločný Ukrajina-Kórejský podnik so zahraničným investíciám Avtozaz-Daewoo", ktorý obsahuje všetky aktíva "Avtozaz". Zhromaždenie nových automobilov začína. CEO SP "Avtozaz - Daewoo" bol menovaný A. N. Centnikov
Hlavná rastlina zorganizovala výrobu kvalitatívne nového auta Zaz-1102 "Tavriya-Nova". Na HRP "IZAA" dokončená práca na príprave výroby a začala veľkoplošné auto zhromaždenie Daewoo: Daewoo Lanos, Daewoo Nubira, Daewoo Leganza.
V roku 1999 uvoľnenie Zaz-1103 "Slavuta" (s telom "päťdverové zdvihák"), vytvorené na základe podvozku "Tavria" as účasťou jeho karosézie. DAEWOO sa zúčastnil vývoja.
Boli vyvinuté nové modely série Tauride, medzi nimi ZAZ-1105 "Dana" (s telom "päťdverový vozeň"), v masovej výrobe čoskoro nahradená ZAZ-1103 "Slavta".
Na základe indexu 11055 sa vyrábajú rôzne modely pickupov.
V roku 2003 sa rastlina mení názov a zmení sa na uzavretú akciovú spoločnosť so zahraničnou investíciou "Zaporozhye Automobile zavlažovacie zariadenie".
V roku 2004, rastlina prežil úplnú aktualizáciu výrobných nástrojov. Pri výrobnej kapacite hlavy začína výroba automobilov AVTOVAZ (VZ-21093 a VZ-21099), GM-DAT (LANOS (T-150)), OPEL ASTRA G (OTGF69-40 A OTGF69-60).
V roku 2005 sa na IZAA HRP pripravia výrobné zariadenia pre autobusy I-van na TATA AUT CARE.
Pre model ZAZ-SECT bol MEMZ vyvinutý motorom 1,4 litra, vytvorený na základe predchádzajúceho 1,3 litra. Následne sa auto premenuje "lanose 1,4".
V roku 2006 ZAZ CJSC potvrdí zhodu svojho systému riadenia kvality na medzinárodnú normu ISO 9001: 2000. Výrobky CJSC Zaz spĺňa požiadavky eura 2. Uvoľnenie návesov NX2210 je zvládnuté pre prepravu osobných automobilov. V tom istom roku sa Gamma cestujúcich čínskych áut "Chery" zvládla na HRP "IZAA".
V roku 2007 bol spustený program výroby automobilov Daewoo LANOS, bol obnovený základný model, ktorý sa nazýva "Zaz lanos" (Zaz LANOS T-150). Vyvinuté a začali uvoľnenie dodávky na jeho základni.
Dňa 19. septembra 2008 bola z dopravníka odstránená trojdverová tavria.
Vyrobené technické re-vybavenie tlačovej produkcie. Modernized Voronezh Automatická línia lisov. Regulátory SIEMENS SIMATIC S7-300 boli inštalované na stlačení, namiesto starého SIMATIC S5, čo umožnilo implementáciu operácií nakladať prázdne miesta do pečiatky a vykladanie z pečiatky, aby vybavili čiaru s robotmi ABB. Nová automatická línia lisov talianskej spoločnosti AIDA S.R.L je nainštalovaná, tiež vybavená Robotmi ABB. Opatrovanie veľkých uzlov modelov automobilov LANOS T-100 a T-150 v tlačovom obchode rastliny začali.
V roku 2009 rastlina pokračovala v produkovaní modelov založených na DAEWOO LANOS pomocou ukrajinských komponentov (stupeň lokalizácie verzie s 1.5 motorom je viac ako 50%, pre 1,3 a 1,4 motory je ešte vyššie): Zaz Lanos Hatchback, Sens Zaz a "Chance Chance"; Modely série Tauride: ZAZ-1105 "Slavuta" a pickup; Zbiera a vyrába vozidlá Chevrolet, Chery a Vaz (VZ-210934-20 a VZ-210994-20). Spolupráca bola spustená s Motorsom Kia na zhromaždení Kia cee'd (päťdverové Kia cee'd, trojdverové športové športy) a Kia Sportage, ale v sériovej výrobe modelu KIA nešla.
V máji 2009 ZAPAPZHIA AVTOZAVOD získal medzinárodnú ponuku na dodávku automobilov pre veteránov a zdravotne postihnutých ľudí Azerbajdžanu. 4. júna bola podpísaná zmluva o ponuke 500 áut. 29. júla Zaporizhia Avtozavod začal zásielku prvej dávky produktov.
V roku 2009 bola zadaná nová časť robotickej metalizácie v povlakovom dielnom.
Dňa 10. septembra 2009 došlo k silnému požiaru na skladu farby a maľby závodu, v dôsledku ktorého boli traja zamestnanci podniku hospitalizované s popáleninami rôznym stupňom gravitácie.
Od decembra 2010 je vydanie nového auta Zaz, forza podobné Chery A13.
Od roku 2011 sú výrobné zariadenia zavedené v hlavnej závode na výrobu projektov T-25X (T-250NB, T-255HB, T-259), vyrobené v roku 2006 GM-DAT pre Varšavské FSO rastliny. Hromadné uvoľnenie nových modelov je naplánované od decembra 2011.
V apríli 2011 sa forma akciovej spoločnosti zmení verejnej akciovej spoločnosti.
V januári 2011 boli autá Slavta (Zaz-1103) a TAVRIYA PICAP (ZAZ-110557) odstránené z výroby (Zaz-110557), pričom sa zohľadnili nerentabilita v dôsledku zníženia dopytu.
13. marca 2012 začal predávať nový model Zaz Vida na Ukrajine. V septembri 2012 Zaz plánoval začať predaj modelov v Rusku.
Zaz Chance je rozpočtový automobil s pohonom predných kolies. Jeho vydanie sa zaoberá spoločnosťou Zaporizhia Automobilová rastlina (Zaz). Voľba kupujúcich je uvedená v sedanovej a hatchbacku verzii. Tento názov obdržal pre ruského spotrebiteľa. On je známy ukrajinským kupujúcim Zaz Lanos. Ďalšie auto je obľúbené ako Chevrolet Lanos a Daewoo Lanos. Doma, na Ukrajine, LANOS je nesporným predajcom, a posledných päť rokov. História modelu pochádza z roku 1997. Všetky modelové rozsah Zaz.
Vzhľad
Od roku 2009 boli Rusi k dispozícii pre Chance Chance. V týchto rokoch sa vozidlo nepreukázalo významným zmenám. Ak budeme mať moderné štandardy, potom, zrozumiteľné, vzhľad šance je trochu nudné. Model dostal zaoblené formy tela, ktoré v štýle konvergujú s kvapkou podobných predných a zadných svetlometov.
Vzhľad vstúpil dopredu, čím sa zazvonilo auto. Typ nosenia pevného kovu. Vyzerá to pekne, a nahodí časti tela a panely na dobrej úrovni. 17 milimetrov klírens uľahčuje "prehltnúť" pľúca a výtolky. Zahŕňa malé kolesá R13-R14.
Interiér
Zaz Chance získala niektoré ďalšie stoličky. Teraz majú sedadlá bočná podpora. Volant však stále nemá žiadnu úpravu ani odletou alebo výškou. Objektívne hovoriť, v aute nie je toľko voľného priestoru, a preto s ricking ľudí a jazda, a na sedadlách pre cestujúcich nemusí byť veľmi pohodlné.
Celý predný panel je vyrobený z tvrdého plastu, ako aj predné karty. Panel sa nalial z monolitického kusu, ktorý vyhodí všetky druhy obrazoviek, chýba aj na aute s najazdeným kilometrom. V základnej verzii zrkadla sú nastaviteľné manuálne a neexistujú žiadne okná. Po prejdení na zadných sedadlách môžete vidieť, čo je tu zatvorené a na výšku a na kolenách.
Ale dvaja ľudia strednej výšky a veľkostí sa budú cítiť dosť útulné. Hnacie sedadlo nie je regulované výšky, ale len dĺžka. Kontroly dostali svoje logické umiestnenie umiestnenia. Teší sa, že na zadných cestujúcich, vzduchové kanály, ktoré z neho robia kompliment.
Hoci trup nie je jedným z najväčších v triede, ako napríklad,
Zaz - Legendárny zo Sovietskych časov Zaporizhia Automotive Factory, podnik na výrobu osobných automobilov a dodávok, ako aj autobusov. Nachádza sa v Zaporizhia (Ukrajina), dnes je súčasťou spoločnosti.
Aktuálne recenzie auto, recenzie majiteľa, romány:
,
.
Recenzie vlastníctva Chevrolet Lanos (Chance Chance):
, I. Rok prevádzky.
História ZAZ opustí korene v roku 1863, keď v Aleksandrovsku (tak až do roku 1922 nazýval slávne sovietske mesto Zaporizhia, tiež známy ako umiestnenie rozsiahleho Dnepogacia) Abragam Koop (Dutchman) otvoril rastlinu na výrobu poľnohospodárstva stroje.
V roku 1908 bol objavený meitopolový motorový motor (teraz rozdelenie Zaz) na uvoľnenie spaľovacích motorov, od tohto dátumu a skutočná história spoločnosti Zaz.
Od roku 1923, "komunálna" (starý názov ZAZ) vyrába kombinuje a poľnohospodárske stroje.
Autá na komunálnom zariadení začali vyrábať len v roku 1960 (Zaz 965).
V roku 1961 bol komunálny premenovaný zaz, takže niekedy sa história Zaz zvažuje od tohto času.
V roku 1970 videl svetlo auta Zaz 966, potom zaz 968 a Zaz 968m.
Recenzie Autá Zaz tej doby zdôraznil zadné usporiadanie vzduchom chladeného motora, auto bolo vyznačené jednoduchosťou dizajnu a vynikajúcou priepustnosťou, ktorá môže závidieť len mnoho moderných crossovers. Počas prepustenia z roku 1960 do roku 1994 sa uskutočnilo 3,422,444 "Zaporozhtsev" od dopravníka.
Od roku 1987 závod vydáva novosť ZAZ 1102 Tavria, kompaktná hatchback v prednej kolesovej vode s kvapalným motorom.
V roku 1998 sa vytvorí spoločný podnik Avtozaz-Daewoo, rozsiahly montáž najpredávanejších predaja ukrajinského trhu Market Daewoo Lanos začína.
V roku 1999 sa modely objavujú na základe Tavrie - Zaz 1103 Slavuta a Zaz 1105 Dana.
2000 - Modernizácia a uvoľnenie aktualizovaného ZAZ 1102 Tavriya Nova, Sens Models (Lanos Lanos s meitopolovým motorom 1,3 litra).
V roku 2004, po období rozsiahlej modernizácie, história spoločnosti Zaz pokračuje - podnik pokračuje na prepustenie DAEWOO LANOSA, VZ 21093, VZ 21099, OPEL ASTRA G s vysokým podielom používania ukrajinských komponentov.
2006 Začiatok spolupráce s čínskym cherom, motory modelovej škály Spoločnosti Zaz zodpovedajú Euro 2.
2007 - Daewoo Lanos sa premenuje Zaz Lanos, pre ruskú obchodnú šancu Zaz (Chance Chance), bola spustená výroba ZAZ LANOS Pick-up vyzdvihnutie.
2009 - rastlina vyrába Zaz Lanos, Zaz Lanos Hatchback, Zaz Sens (Chance Chance), ZAZ LANOS Pick-up, Chevrolet, Chery, VZ-210934-20 a VAZ-210994-20.
Na konci roka 2010 sa spustilo uvoľnenie nového Zaz Forza (Sedan a Hatchback) - Analóg Chery A13.
V roku 2012 bol na dopravník (sedan a hatchback) umiestnený nový model Zaz Vida (Sedan a Hatchback), v podstate predchádzajúce generácie Chevrolet Aveo.
Na ruskom trhu, nový trh Zaz sú reprezentované dvoma modelmi: Chance Chance Sedan a Zaz Chance of Hatchback (vybavené 1,3 litrovými motormi 70 HP alebo 1,5 litra 86 HP).
Ukrajinské kupujúci sú k dispozícii: Zaz Lanos Pick-up, Zaz Lanos, Zaz Sens, Zaz Lanos Hatchback, Zaz Sens Hatchback, Zaz Vida, Zaz Forza, Zaza Forza Hatchback.
Od vydania v roku 1998 je Zaz Lanos (Daewoo Lanos) jedným z najpredávanejších a populárnych modelov na ukrajinskom trhu. S prístupom na ruský trh, jeho analógová zaz šanca dobýva viac istých pozícií vo svojej triede.
Toto auto malo mnoho mien. Z urážkovej "zápchy" a "hroch" na jemné "kolo" a "Cheburashka". Bol nezvyčajný doslova pre všetkých: nezvyčajne malé, nezvyčajné lacné, s nezvyčajným "hrbom" v zadnej časti, ktorého podložie obsahoval tesnenie vzduchu chladiaci motor. Bolo príjemne prekvapené a cena: 1800 rubľov verzus 2511 pre Moskvich a rozprávkové 5100 pre Volga! Kopírovanie 22 ich platov a stál niekoľko rokov v rade pre auto, nový motorista získal vlastné vozidlo. Pre mnohé rodiny v ZSSR to bolo Nekazy Zaporozhets, ktorí sa stali prvým autom v rodine. Zároveň bol predmetom pýchy a posmechu. "Pol hodiny hanby a vy v práci" - to je o ňom. Najdostupnejšie auto Sovietskeho zväzu: Záporozhets.
História tohto malého auta sa začala na konci päťdesiatych rokov, keď sa ukázalo, že krajina bola akútne potrebná v obzvlášť malej triede stroj, ako "ľudové auto" na spôsobe chrobáku "SHI-V" alebo chrobák . Počiatočný vývoj automobilu bol uvedený do prevádzky Moskvou mikrolitrických vozidiel (MMIM). Práca začala na konci roku 1956, taliansky FIAT 600 bol považovaný za základ a vývoj bol poučený Moskvou rastlín mikrolitrínových vozidiel.
Už v roku 1957 bol vytvorený prototyp budúcnosti "Zaporozhet" - potom Muscovite je 444 a 5 experimentálnych strojov. Do roku 1958 sa stalo jasným, že pri plne zaťaženej kapacite rastliny Moskva na výrobu nového mikro-auta, nebolo jednoducho nie. A 28. novembra 1958, Sovmin zo ZSSR prijíma "historické" rozhodnutie o organizácii v závode poľnohospodárskej techniky ZAPRIZHIA ", ktorý vyrába nové auto bez zastavenia uvoľnenia hlavného typu výrobku. Motors dodávateľ predpísaný melitopol motorový závod (meme)
Výroba musela byť otvorená takmer "čistou osobou", neexistovali "automobilové" inžinieri z rastliny, preto bola časť tímu povolaná z plynu a všetkých rovnakých MZS a časť sa konala v týchto továrňach stáž . 
Serial FIAT-600 
Moskvich- 444. Skúsená vzorka z roku 1958. Zvýrazňuje sa charakteristickými prvkami dizajnu a dvojfarebnou farbou 
Zaz-965. Špecifická vzorka z roku 1960 sú viditeľné charakteristické charakteristické kroky-tvarované rotorové opakovače na krídlach
To je to, čo jeden z tvorcov vozidla pripomína, potom sa stroj Airfield Technik Ivana Koshkin ešte prepustil z armády (Autorev č. 4, 2011):
Experimentálne Muscovcovi boli spustené rozloženie. Môžu sa pohnúť sami, ako by mohli, ale jazdiť na ceste s nákladom. Posúďte sa: Predné odpruženie s priečnymi pružinami za predpokladu, že dynamický priebeh len 30-40 mm, hoci pre naše cesty bolo potrebné mať aspoň 70. a tento motor motocyklov? Koniec koncov, bolo okamžite jasné, že nebol vhodný! Ešte vážne zažívame túto vzorku.
Poruchy spojené s motorom boli vždy nahálené. Najprv nedokázal nájsť potrebnú elektrickú jednotku, dokonca vybavenú experimentálnymi vzorkami motorov BMW, potom v čo najkratšom čase "prispôsobené" motor vytvorený v nás a ponáhľa sa do Zaporizhia ... Vzduchové chladenie Motor automaticky znamenal dostupnosť autonómneho sporáka, v dôsledku toho. Ostatné nefungovali správne a nemali dostatočný zdroj. 
V roku 1961 bola vydaná prvá dávka "hroch". Nezaznamenala však auto obchody, ale oddelené smerom. Narušiť plán výroby osobných automobilov v ZSSR bol nemožný! Preto sa otočili, ako by mohli, modernizovať úprimné "surové" auto "na cestách" ...
Na základe "hroch" vydala niekoľko základných modifikácií:
965AE - modifikácia exportu, bola vyznamenaná zlepšeným interiérovým orezaním a hlukovou izoláciou, ako aj ashtary a rádiový prijímač. Na trhoch Západu predávaného pod názvom Yalta alebo Jalta. Podľa rôznych zdrojov bolo vyvezených približne 5 000 kópií. 
965B / 965AB / 965AR - modifikácia invalidného vozíka, určená pre ľudí s poškodenými nohami a zdravými rukami.
965P. - Pickup na použitie v rámci vody. Všeobecne platí, že uskutočniteľnosť vytvárania vyzdvihnutia na báze záložného stroja je veľmi pochybná. Vytvorené technológiou Bypass, nemal bočné alebo zadné dvere.
965s.- Auto na zber listov s pravým riadením a zástrčkami namiesto zadných okien.
V roku 1963 auto po prvýkrát vážne modernizuje a začal inštalovať 27-silné (vs. 22 v predchádzajúcom modeli) MEMZ-965 Motor, ako aj správanie frekvenčného frontu.
V roku 1963 sa prvá sovietska "pláž" komédia "tri plus dva" prichádza na obrazovky krajiny. Lyric a Carefree Tape s opálenými hrdinami, brilantnými autami a reštauráciami na pobreží najprv silne nemali radi silný svet tohto filmu. Rovnako ako toto: V ráme sovietskych ľudí, jeden a pol hodiny nerobia nič! Začínajú sa v automobilovom prenasledovaní, čítať západné "duetukivány" a kúpiť lásku intrigy. Podobný skepticizmus však nezasahoval do filmu na výhľadoch v kino sálach krajiny, aby zbierali 35 miliónov ľudí ... Avšak, pre nás je obraz cenný predovšetkým 966. Cossacks v úlohe druhého plánu, Rovnako ako okrídlená fráza Andrei Mironova: "Canning Bank System Zaporozhets".
Mimochodom, sa zdá, že nasledujúci dialóg je zbavený významu:
- Konzervovateľná banka systému ZAPABOPHETS!
- Nová značka?
- Hviezda!
Aká nová značka požiadala Diplomat Vadim Vet Roman - zostáva záhadou, pretože Do roku 1963 sa model Zaz-966 ešte nevydala. Jeden môže predpokladať, že dvaja priatelia navštívili VDNH, kde nové koncepty "plakania" z 966. ... každoročne vystavovali ...
Medzitým, objektívne hovoriť, ZAZ-965 bol spočiatku model už zastaraný: telo a zadná suspenzia boli požičané z populárneho FIAT-600, predného - na Volkswagen-Zhuk, motor bol ako Tatrovskaya "Air", len vysoko znížený. Mimochodom, Fiat - 600 tiež "hral v kine", a nie nikto iný, ale na Maestro Frederico Fellini. Bol to biely fiat, ktorý sa stal prvým autom jedným z menších hrdinov v páse "Noc kabíny" z roku 1957.
Mimochodom, taký kontroverzný prvok štruktúry, ako nahý na stredných stánkoch dverí, bol spôsobený potrebou zvýšiť pohodlie prevádzky stroja pre osoby so zdravotným postihnutím, "cieľová skupina", ktorej cieľom bol čiastočne a bol. Všeobecne platí, že auto bolo pôvodne navrhnuté čo najviac, jednoduché v dizajne a uskutočniteľné. Napríklad motor môže byť odstránený z motorového priestoru spolu a predné a zadné okná boli zameniteľné.
V Kyjeve, v blízkosti budovy cestnej technickej školy na stanici metra Lybedskaya, bola založená pamätník "965th".
Historický odkaz: Zaporizhzhya rastlín Communar má dlhú históriu. Bola založená v roku 1863 (ktorá je zaujímavá, dva roky po zrušení Serfdomy) Holandským Abrahámom (Abrahámom) COOP a špecializuje sa na výrobu poľnohospodárskych strojov. V roku 1923 bola bývalá továreň COOT znárodnená a premenovaná obec. Po zachovaní hlavnej činnosti sa rastlina dobíja na uvoľnenie modernejších produktov - kombinuje a traktory. V roku 1961 sa rastlina premenovala zaruphia automobilová továreň a výroba automobilových produktov sa rozvíja.
V roku 1966 závod pokračuje na uvoľnenie nového modelu Zaporozhov - Zaz-966. Okolo dizajnu tohto vozidla sa stále neprihlásite. Mnoho poukazuje na zjavnú podobnosť so západným nemeckým NSU PRINZ 4. Avšak zásadná myšlienka v dizajne princa - konkrétne Conching Horizontálna línia pásu - zase, je prvkom amerického chevrolet Corvair Styling 1960. Mimochodom, "zápcha" by nás mohla vyzerať tak dobre a oveľa odvážnejšie, čo dokazuje vyhľadávacie prototypy týchto rokov. Avšak, spojky predné krídla, padajúce strecha a množstvo chrómu by urobili morálne zastarané auto, a súkromný posun alebo aktualizácia hlavného modelu bola nemožná z rôznych dôvodov. Možno to bolo, že výroba bola doručená viac "pokojná" navonok. Štruktúrne, on nebol veľmi odlišný od svojho predchodcu a bol vybavený iba mierne "reprodukovaným" motorom z predchádzajúceho modelu (ZAZ-966 s motorom MEMZ-966B - 887 CCM, 27 HP). 
Jeden z prvých prototypov "966th". 1961 rok. Cítite silný vplyv Americkej školy 
Ďalší z vyhľadávacích prototypov. Predná strana nie je tak čistá 
A táto možnosť je veľmi pripomenutá VZ "Penny" dizajnom prednej strany 
"Prvý zdroj": Chevrolet Corvair 1960 
NSU PRINZ 4. 
Serial Zaz-966 
ZAZ-968 bol vyrobený od roku 1972. Rôzne, vrátane zavedenia spätného svetla. Pred nami, opäť export modifikácie
V plnom rozsahu výroby ZAZ-966 s vlastnou elektrickou jednotkou (1198 CCM, 41 HP) začala neskôr, v roku 1967. Avšak, 1,2-litrové motory pre všetky vozidlá chýba, a časť vozidiel aj ďalšie, "968th", modely vybavené 30-silným motorom, ktoré vedie svoj rodokmeň priamo z motocykla zaz-965 motor a dokonca aj na čas, ktorý neposkytol potrebnú dynamiku.
Nižšie je videozáznam v tých rokoch určených na predaj nového Zaza-966
Zdá sa mi však zaujímavejšie hovoriť o "966", ale o úpravách, ktoré mali byť vyrobené na jeho základni a ktoré sú tak navždy a zostali koncepty.
V roku 1962, berúc do úvahy skúsenosti získané na modeli ZAZ-970, "Commuarm" predstavil celú rodinu ľahkých vozidiel 970. rodiny (všetky kolesové vzorca 4x2), medzi ktorými bola všestranná van Zaz-970b. Vzhľad celej rodiny bol vyvinutý v továrenskom kancelárii architektonického dizajnu auta (koncepcia "Design Center" neexistovala potom) pod vedením Yuri Viktorovich Danilovej a Lev Petrovich Murashov bol popredným dizajnérom Nosný orgán (stále pracuje pre SMA, zúčastnil sa na vytvorení "Muscovite -444"). Autá boli dokončené nútené do 27 hp Motor z Zaz-965A (umiestnený za sebou) a štandardnou prevodovkou. Okrem toho, vozidlá zdedené zo ZAZ-966 Nezávislé suspenzie všetkých kolies: predná torzia na pozdĺžne páky a zadných pružinách. 
Zaz-970. 1961 rok 
Zaz-970b. 1962 rok 
Vans Zaz-970B mali oddiel medzi kabínou a nákladným priestorom. Užitočný objem nákladného oddelenia bol 2,5 metrov kubických. Nosnosť stroja bola 350 kg s vodičom a cestujúcim. Na oboch stranách tela sa nachádzalo usporiadanie zadného motora 970. rodina viedol k originalite prístupu k zaťaženiu v tele. Okrem toho, v niektorých zdrojoch je zmienka o ďalších pomocných dverách za motorom. Stojí tiež za zmienku, že vzhľadom na dizajn motora v tvare V "Hump" vykonáva v tele, čo je dôvod, prečo platforma nákladu nebola v celej podlahovej ploche. 
PICKUP ZAZ-970G "COLNO". 1962-1964 
Pohon všetkých kolies Zaz-971. 1962 rok
Krátko po vytvorení skúseného vozidla ZAZ-970, v roku 1962, pohon všetkých kolies Car Zaz-971 bol postavený na zariadení Kommunar s naklonenou jazdu, tiež vyrobené na agregátoch ZAZ-965A a ZAZ-966. Auto malo zadné usporiadanie napájacieho zariadenia. Bolo postavené celkom jedno auto s takýmitom. Následne sa práca vykonala na vytvorenie modifikácií pohonov všetkých kolies z 970. rodiny rodiny na základe konštruktívnych riešení pracujúcich na Zaz-971.
V roku 1969, krokodíl krokodíl o krokodíle, pracujúci, zvláštne, africký krokodíl v zoo. Deti sa veľmi radujú novým, nezvyčajne dodávaným bábikom a dospelým premenovaním "zápcha" v "Cheburashka" pre charakteristickú formu "príjmu vzduchu"
V roku 1972 sa ZAZ-968 objaví
V roku 1973 je aktualizovaná na ZAZ-968A verziu
V roku 1974 videl svetlo jeho zvláštneho "luxusného" modifikácie ZAZ-968A zlepšených aktívnych (brzdy) a pasívnych (bezpečnostných pásov a stĺpika riadenia energie). Kabína sa stala menej chrómom a plastom. Nový plastový predný panel zakryl archaický nahý kov. Namiesto starých sedadiel, nainštalovaný nový, pohodlnejší, z "Penny" VZ-2101. Oba modely boli publikované paralelne do polovice roku 1979.
V roku 1979 príde na posun Zaz-968m, ktorý sa s nevýznamnými zmenami vyrábali až do konca tohto modelu.
Modifikácie ZAZ-968M Ako celok Opakované modely predchádzajúcich rokov uvoľňovania a na základe chybného tela sú stále snímače pre služby inscratter. Avšak, tam boli informácie, že do roku 1994 boli takéto vozidlá vydané v objednávkach.
Malé auto veľké krajiny: zaporozhets 
Experimentálna ZAT-968M. Upozornenie "rafinovaných" kolies sa objavujú. V sérii nešli.
Z hľadiska zmien v dizajne dizajnéri išli dizajnéri na klasiku na tieto roky systému restylingu: postupne sa auto stratilo počiatočné chrómové dekoratívne prvky a plast alebo gumu boli obsadené ich miestom. Počas modernizácie, Zaporozhets stratil slávne uši a charakteristické chrómové dosky na prednej strane, nazývané "krídla soviets" a zaoblené otočení a lucerny sa zmenili na štvorcové a obdĺžnikové, resp. Auto nie je mocný a moderný motor pre celý život dlhý dopravník. A dokonca aj na verzii 968 m, boli umiestnené slabé 30 - silné motory, aj keď 41 a dokonca 50-silné motory boli už vyrobené.
Od začiatku sedemdesiatych rokov sa spoločnosť Zaporizhia automobilová rastlina pokúša vytvoriť nový pohon pohonu čelného kolesa (mená Tavria získajú oveľa neskôr), ale všetky tieto pokusy budú neúspešné až do roku 1988. Tvorba Tavrie je však ďalšia éra a téma jedného z našich nasledujúcich názorov.
Celkovo sa počas výroby Zaporozhtsev uvoľnilo približne tri milióny kópií, ktoré pre krajinu s takmer tromi storthmillion populácie (podľa roku 1991), samozrejme, nie moc. Rovnaký FIAT-600, vyrobený z roku 1955 do roku 1969 - t.j. 14 rokov, došlo k cirkulácii 2 600 000 kópií, zatiaľ čo do roku 1970 bolo obyvateľstvo Talianska asi päťdesiattri miliónov ľudí. Skutočne populárne "zaporozhets" neurobili. Ani snahy Nikita Khrushchev ani bezpodmienečné nadšenie tímu spoločnosti nemohlo urobiť zázrak, kde tento zázrak nečakal. Navyše o neúspechoch svojho rodného podniku hovorí, že testa Ivan Koshkin:
... Naša celá krajina pracovala na Geniyev, ale len v jednej oblasti - obrany.
A napriek tomu, pred obrovskou časťou sovietskych motoristov, Zaporozhets vykonal svoju úlohu - sa stali prvým autom, pripojil sa k pohybu a životnému štýlu na inú kultúru. Hovorí sa, že v roku 1972 získal študent LHA Voliny Putin svoje prvé auto v lotérii - to bolo presne zaz-966. "Nedostatok" je toto alebo pravdivé, samozrejme, môžeme sotva zistiť - Avšak, v mnohých ohľadoch "Eashastik" bol naozaj prvý a keby mal trochu šťastia, určite by sa stal najobľúbenejším autom ... 
Celý príbeh "Zaporozhets"
5 (100%) 1 hlas [A]
