Elegantný lovec

Ako viete, SUV sú navrhnuté tak, aby prekonávali ťažký terén. Musia mať určité výhody, ktoré im umožnia pohybovať sa v ťažkých terénnych podmienkach. Na to, aby auto sebavedomo prekonalo dutiny, je potrebný silný motor a pohon všetkých štyroch kolies.

Pri takýchto požiadavkách sa spotreba paliva samozrejme zvyšuje. Nie všetci nadšenci do terénu sú ochotní neustále míňať peniaze na benzín. Preto domáci automobilový priemysel začal vyrábať SUV UAZ Hunter naftu.

Čo je to dieselový UAZ

UAZ Hunter je dedičom osvedčeného modelu UAZ 469, ktorý je medzi motoristami dodnes obľúbený. To bol hlavný dôvod začatia výroby Hunteru. Auto sa nemôže pochváliť prestížnym dizajnom, ale jeho technické vlastnosti zaisťujú vysoké predaje.

Lovec nafty má všetky najlepšie vlastnosti svojho predchodcu. Súčasne bolo prevedených niekoľko vylepšení dizajnu SUV, čo umožnilo občas zvýšiť jeho kvalitu. Bol napríklad zmodernizovaný mechanizmus zamykania dverí, teraz sa zatvárajú úplne jednoducho a bez zbytočného hluku. Karoséria je pokrytá drahým smaltom, ktorý dodáva SUV moderný vzhľad.

Aby sa zvýšila svetlá výška, bola stupačka auta zdvihnutá a dvere sa zúžili. To malo mierny vplyv na celkový komfort, pretože lezenie do kabíny bolo menej pohodlné. Sedadlá sa stali anatomickejšími, čím sa zväčšil vnútorný priestor. Teraz je možné umiestniť ďalšie sedadlá vzadu a batožinový priestor môže byť ako v moderných SUV vybavený sklopnými dverami.

Hunter nemá žiadne nedostatky modelu 469, medzi ktoré patrí zlý dizajn prevodovky a nízky výkon motora. Vylepšené naftové SUV má nasledujúce výhody:

• salón sa stal pohodlnejším a pohodlnejším;
• výrazne znížená spotreba paliva;
• motor a prevodovka boli aktualizované;
• vylepšený diagram konštrukcie zavesenia;
• objem priestoru pre cestujúcich a nosnosť sa zvýšili.

Naftový motor robí auto manévrovateľnejším

Recenzie majiteľov naznačujú, že auto sa stalo multifunkčným. Môže byť použitý nielen v teréne, ale aj ako rodinné auto na výlety.

Početné recenzie SUV potvrdili, že má 5-stupňovú manuálnu prevodovku od Hyundai Dymos. Prevodovka tohto výrobcu je vysoko kvalitná, výrazne prevyšuje charakteristiky jej domáceho náprotivku.

Výhody naftového motora oproti benzínovému motoru

Pri rozhodovaní o type motora - nafty alebo benzínu je potrebné vziať do úvahy rozdiely medzi nimi.

Lovec benzínu je vybavený 4-valcovým 16-ventilovým motorom ZMZ-409 s výkonom 128 koní. s. a objem 2,7 litra. Výrobný závod odporúča tankovať motor do benzínu značky AI-92. V kombinovanom cykle je spotreba paliva 13,2 litra na 100 km. SUV dosahuje rýchlosť až 130 km / h.

V naftovom Hunteri je nainštalovaný 4-valcový 16-ventilový motor ZMZ-514 s výkonom 114 k. s. a objem 2,2 litra. Priemerná spotreba paliva na 100 km je iba 10,5 litra. UAZ je schopný zrýchliť na 120 km / h a vyvinúť krútiaci moment, ktorý dosahuje 270 Nm.

Na základe toho možno s istotou povedať, že naftový motor vám umožní ušetriť nielen na nákupe lacnejšieho druhu paliva, ale aj na jeho spotrebe. Maximálna rýchlosť ZMZ-514 zároveň nie je oveľa nižšia ako rýchlosť ZMZ-409. Cena ekonomického SUV prevyšuje cenu benzínového lovca o 50 tisíc rubľov. Úspora na benzíne vráti preplatok po 20 000 kilometroch.

Dieselový motor dodáva silu automobilu

Počas prevádzky dieselový motor nereaguje na zaťaženie cestujúcich vo vozidle. Výsledky testovacej jazdy ukázali, že ekonomický motor sa neprehrieva ani pri jazde na asfaltovom povrchu, ani pri prekonávaní náročných terénnych podmienok. Tento problém stále pretrváva pri použití benzínového motora.

ZMZ 514 je ekonomický a nenáročný naftový motor inštalovaný na automobiloch UAZ Patriot a mnohých ďalších modeloch automobilov od automobilky UAZ.

Táto pohonná jednotka bola vyvinutá v roku 2002 a dnes sa vyrába s menšími zmenami.

technické údaje

Modifikácia motora ZMZ 514 má nasledujúce vlastnosti:

PARAMETER	ZMYSEL
Hmotnosť	220 kg
Pracovný objem	2 235 litrov
Moc	113,5 l. s. pri 3500 ot./min.
Konfigurácia spaľovacej komory	v rade
Materiál bloku valca	liatina
Materiál hlavy valca	hliníka
Pomer kompresie	19.5
Počet ventilov na valec	4
Palivový systém	turbodúchadlo s priamym vstrekovaním
Chladiaci systém	kvapalina s núteným obehom
Druh paliva	nafta
Spotreba paliva	12,5 pre UAZ Patriot

Motor je nainštalovaný na vozidlách UAZ Patriot, Cargo, Hunter, Pickup atď.

Popis

Vývoj naftového motora ZMZ 514 sa začal v závodnom závode Zavolzhsky v roku 2002, ktorý sa stále vyrába.

Ale už v roku 1978 sa plánovala výroba naftového motora s výkonom 90 koní, určeného na inštaláciu do vozidiel UAZ.

Vývoj motora trval 15 rokov, počas ktorých bolo vyrobených niekoľko prototypov, ktoré neposkytovali požadovanú spoľahlivosť a nelíšili sa v prijateľných ukazovateľoch palivovej účinnosti.

V roku 1993 bolo prijaté rozhodnutie zintenzívniť vývoj dieselového motora a ako základ bol použitý sľubný benzínový motor. Výsledkom bolo, že o dva roky neskôr bol vyrobený prvý prototyp, ktorý získal index 406D.10. Tento dvojlitrový motor s výkonom 105 koní sa stal základom pre vytvorenie pohonnej jednotky rodiny ZMZ 514.

Dizajn novej pohonnej jednotky vykonali odborníci so zapojením anglických mentorov zo spoločnosti Ricardo. Testy vykonané v Anglicku ukázali nedokonalosť bloku valcov, v dôsledku čoho bolo rozhodnuté, že na výrobu hlavy valcov nebude použitá liatina, ale odolnejší a ľahší hliník. Blok valcov ZMZ 514 je vyrobený z liatiny technológiou vstrekovania.

Úpravy

V roku 2002 bola zostavená prvá dávka dieselových motorov ZMZ 514, ktoré boli nainštalované na Gazelle. Avšak už v prvom roku prevádzky bolo zrejmé, že s údržbou motorov tejto série sú problémy, a o dva roky neskôr bola výroba zastavená.

Inžinieri ZMZ začali pracovať na motore, ktorý trval rok a pol. V dôsledku revízie bol zmenený dizajn spojovacích tyčí, bloku valcov a rozvodovej reťaze.

• V novembri 2005 bola obnovená výroba druhej generácie tejto pohonnej jednotky, ktorá získala index ZMZ 5143. Tento motor sa osvedčil z najlepšej stránky. Vyznačoval sa svojou hospodárnosťou, jednoduchou údržbou a spoľahlivosťou. Nový motor je nainštalovaný na automobiloch UAZ Hunter.
• V roku 2012 bola zahájená výroba modernizovanej verzie pohonnej jednotky, ktorá získala index ZMZ 51432.10 CRS. Táto verzia motora bola vybavená systémom Common Rail a plne spĺňala prísne environmentálne požiadavky normy Euro-4. Sériový motor bol nainštalovaný do vozidiel UAZ Patriot, Pickup, Hunter a Cargo.

Použitie systému priameho vstrekovania paliva v ZMZ 51432 Common Rail výrazne zlepšilo palivovú úspornosť. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou tohto motora spotreboval ZMZ 514 o 10 percent menej motorovej nafty a zároveň poskytoval lepšiu odozvu na plyn pri nízkych otáčkach.

Zároveň je potrebné povedať, že používanie tohto systému elektronického priameho vstrekovania paliva viedlo k komplikácii konštrukcie pohonnej jednotky ZMZ 514, a v dôsledku toho sa znížila spoľahlivosť.

Dizajn

• Naftový motor ZMZ 514 sa vyznačuje jednoduchou konštrukciou a vďaka rozšírenému použitiu hliníka bolo možné znížiť hmotnosť pohonnej jednotky na 220 kilogramov.
• Výrobný závod nainštaloval na tento model motora zvýšený počet najazdených kilometrov, čo umožnilo výrazne zjednodušiť prevádzku vozidla. Motor sa ukázal byť nenáročný na kvalitu oleja a premyslený chladiaci systém vylúčil poruchu motora v dôsledku jeho prehriatia.
• Táto pohonná jednotka používala pohon rozvodového remeňa, čo eliminovalo potrebu zložitých prác na výmene alebo nastavení rozvodovej reťaze.
• Charakteristickým znakom modernizovaného ZMZ 514 bolo použitie kombinovaného mazacieho systému, ktorý súčasne striekal olej a mazal pohyblivé prvky motora pod tlakom.
• Interval výmeny oleja je 15 000 kilometrov. Samotní majitelia automobilov však odporúčajú neustále kontrolovať hladinu oleja. Čierny olej naznačuje, že je potrebné ho vymeniť a vykonať ďalšie servisné postupy s motorom.
• Piesty motora sú odliate zo zosilnenej hliníkovej zliatiny, ktorá zaisťuje ich maximálny možný zdroj. Piestová sukňa je vyrobená špeciálneho tvaru a má povrchovú úpravu proti treniu. Takýto povlak nevyhorí ani po 200 000 kilometroch.
• Je potrebné povedať, že výkonová časť motora ZMZ 514 sa etablovala ako dostatočne spoľahlivá a odolná. Poruchy vyhorenia piestu alebo kľukového hriadeľa sú extrémne zriedkavé a sú spôsobené nesprávnou prevádzkou motora. Takéto poruchy sú často spôsobené dlhšou prácou pod zaťažením a používaním paliva nízkej kvality.
• Aktualizovaný motor ZMZ 51432 má pre každý valec štyri ventily a medzichladič je zodpovedný za chladenie vzduchu vstupujúceho do valcov, ktorého použitie umožnilo výrazne zvýšiť výkon motora ZMZ 51432 a zlepšiť jeho správanie pri nízkych otáčkach.
• Použitá turbína, aj keď má turbodúchadlo charakteristické pre nafukovacie motory, je spoľahlivá a nevyžaduje žiadne výrazné opravy. Jeho zdroj sa rovná zdroju celej pohonnej jednotky.
• Motor má systém napájania nemeckej spoločnosti BOSCH, ktorý odstránil existujúce problémy s prevádzkou žeraviacich sviečok. Zdroj motora je deklarovaný na úrovni 250 tisíc kilometrov. Generálna oprava môže byť potrebná pri najazdených 300 000 kilometroch alebo viac.

Poruchy

PORUCHA	PRÍČINA
Strata tekutiny z chladiaceho systému	Dôvodom môže byť poškodenie tesnenia hlavy valcov a poškodenie samotnej hlavy valca v dôsledku prehriatia motor. Ak výmena tesnenia nepredstavuje zložitosť, potom tu je brúsenie alebo výmena hlava valca ma dost vysoká cena. Na to treba pamätať že existuje niekoľko odrôd tohto pohonnú jednotku, preto by mala byť zvolená hlava valca podľa čísla VIN.
Vzhľad signálu o nedostatočnom tlaku oleja v mazacom systéme	Príčinou môže byť poškodený olej čerpadlo, ktoré zastaví čerpanie oleja. Tiež výkon olejového čerpadla môže spadnúť v dôsledku upchatého filtra. Oprava spočíva v kontrole oleja výmena filtra a čerpadla.
Klepanie motora a úplná strata výkonu	To je typické pre prerušenie rozvodového reťazca a náraz piestu na ventily. Auto je nevyhnutné previesť do prevádzky na odťahovom vozidle a vyrobiť otvorenie motora. Väčšinou nutná nákladná oprava ZMZ 514 s výmenou ventilov a piestov.
Na studenom aute sa objavili vibrácie	Dôvodom môže byť rozbitá sviečka. problém so zapaľovaním alebo cievkou. Oprava je určiť neúspešné uzol a jeho výmena.
Po dlhom parkovaní v zime auto odmieta naštartovať	Dôvodom môže byť použitie nekvalitné palivo, ktoré zamrzlo zmrazenie. V takom prípade je potrebné odísť auto v teplej garáži alebo počkajte oteplenie na ulici.

Tuning

Dieselový motor ZMZ 514 má významnú bezpečnostnú rezervu, ktorá vám umožňuje zvýšiť výkon motora pomocou prekonfigurovaných riadiacich programov a zásadného technického vyladenia.

Pri zvyšovaní výkonu tejto pohonnej jednotky by sa malo pamätať na to, že majiteľ auta vykonáva všetky práce výlučne na vlastné nebezpečenstvo a riziko.

1. Najjednoduchším a relatívne spoľahlivým spôsobom zvýšenia výkonu ZMZ 514 je takzvané čipové ladenie, ktoré zahŕňa inštaláciu novej riadiacej jednotky. To vám umožní získať nárast asi o dvadsať koní. Niektoré možnosti ladenia čipov vyžadujú odstránenie filtra pevných častíc, čo vedie k zhoršeniu emisných noriem a znižuje zdroje motora.
2. Inštalácia ľahkého kľukového hriadeľa a vŕtaných valcov na ZMZ 514 vám umožní získať ďalších 10 až 15 koní.
3. Mnoho majiteľov automobilov inštaluje ľahký zotrvačník, ktorý tiež zvyšuje výkon motora o 5 až 8 koní.
4. Extrémne možnosti tuningu zahŕňajú výmenu turbíny za športový model so zvýšeným tlakom. V tomto prípade sa však životnosť motora môže výrazne znížiť.
5. Výmena štandardného výfukového systému motora ZMZ 514 tiež zvýši výkon výkonovej jednotky. V závislosti od použitého modelu športového výfuku môže auto získať ďalších 8 až 10 koní.
6. Ďalšie 2-3 kone pribudnú nahradením štandardného vzduchového filtra športovou verziou s nulovým odporom.

Práce vykonané na zvýšení výkonu ZMZ 514 celkovo umožnia získať ďalších 40 až 60 koní. Len si musíte pamätať, že pri ladení musíte kontaktovať profesionálov, ktorí vám umožnia vykonávať všetku prácu technicky kompetentne a zdroj vášho motora, ak sa zhorší, je zanedbateľný.

O knihe: Album. Vydanie 2007.
Formát knihy: súbor pdf v archíve zip
Stránky : 32
Jazyk: Rusky
Veľkosť: 28,3 mb.
Stiahnuť ▼: zadarmo, bez obmedzení a bez hesiel

Naftový motor ZMZ-514.10 a jeho modifikácie ZMZ-5143.10-50, ZMZ-5143.10-50. Dizajn. Služba. Oprava.

Hlavnou úlohou tohto albumu je poskytnúť systému-"vývojár-výrobca-užívateľ všetkých formulárov" technické informácie, ktoré umožňujú každému záujemcovi získať komplexné odpovede na všetky otázky súvisiace so zaistením výkonu naftového motora ZMZ-514.10 a jeho úpravy v rôznych fázach prevádzky.

- Technické údaje o naftovom motore ZMZ-514 a jeho systémoch.
- Zariadenie a konštrukcia motora. Prierez.
- Údržba. Druhy a obsah práce.
- Odporúčania pre údržbu.
- Zostavenie motora - krok za krokom.
- Podzostava komponentov a zostáv.
- Umiestnenie značiek a otvorov pre čapy na výmenu hnacieho remeňa vstrekovacieho čerpadla. Schéma systému dodávky a odstraňovania paliva na automobile UAZ-315148.
- Schéma zapojenia systému riadenia motora.
- Rozmery, tolerancie a lícovania lícovaných častí motora.
- Metodika kontroly a nastavenia časovania ventilov.
- turbodúchadlo.
- Uťahovacie momenty pre hlavné skrutkové spoje.

Dieselový motor ZMZ-514.10, vysokorýchlostný, 4-valcový, s palivovým zariadením typu VE s mechanickým regulátorom, s nastaviteľným systémom preplňovania a systémom recirkulácie výfukových plynov.

Motor ZMZ-5143.10 používa:

- 4-ventilový dizajn mechanizmu distribúcie plynu s dvoma skrutkovými vstupmi na valec;
- centrálne umiestnenie dýzy a spaľovacej komory v chladenom pieste;
- oceľové tesnenie hlavy valcov;
- kovaná, legovaná oceľ, nitridovaný kľukový hriadeľ;
-povlaky pracovných plôch ventilov, piestov a piestnych krúžkov odolné voči treniu.

Určené pre montáž na osobné automobily strednej triedy, ľahké nákladné autá, minibusy, SUV s celkovou hmotnosťou do 3,5 tony.

Frekvencia prvej a druhej údržby naftového motora ZMZ-514.10 a jeho úprav ZMZ-5143.10-50, ZMZ-5143.10-50 je stanovená v závislosti od kategórií prevádzkových podmienok vozidla.

On-line obchod „s náhradnými dielmi“ ponúka nákup nových náhradných dielov pre motory ZMZ-514 pre autá UAZ v Moskve. Máme skutočne dostupné ceny a nízke náklady.

Motory ZMZ 514 nie sú komplikované z hľadiska konštrukcie, sú pohodlne udržiavané a sú považované za veľmi ekonomické. Vývoj motora ZMZ 514 na naftu sa začal v roku 2002 v závode Zavolzhsky v regióne Nižný Novgorod za účasti špecialistov z Veľkej Británie.

Dieselový motor ZMZ 514 má vynikajúce vlastnosti. Má spoľahlivý chladiaci systém a interval výmeny oleja 15 000 kilometrov. Piesty sú vyrobené zo zliatiny hliníka. Celkový zdroj motora je asi 250 000 kilometrov.

Náhradné diely ZMZ-514 pre UAZ lacno

V internetovom obchode „zp495.ru“ môžete výhodne nakupovať náhradné diely pre motory ZMZ-514 pre vozidlá UAZ:

• Lovec
• Zdvihnúť
• Patriot
• Náklad, „Bochník“, Simbir
• UAZ 3151, 3962, 3909, 3153
• UAZ 3160, 3162, 3303, 3741, 3159.

Náklady na auto diely pre motory ZMZ-514 pre ceny automobilov UAZ

On-line obchod „s náhradnými dielmi“ ponúka celý rad náhradných dielov pre motory ZMZ-514 pre UAZ, vrátane:

• vačkový hriadeľ
• vzduchové potrubie turbodúchadla
• ozubené koleso vačkového hriadeľa
• olejová vaňa
• puzdro spojky
• spodný plášť
• výfukové potrubie
• sada tesnení
• držiak čerpadla posilňovača riadenia
• kryt hlavy valcov
• kryt ventilu
• vákuová pumpa
• vodné čerpadlo
• olejova pumpa
• prijímač
• sedatívny valec
• vysokotlakové palivové potrubie
• recirkulačná trubica
• palivový filter
• remenica palivového čerpadla.

V internetovom obchode „web“ si môžete kúpiť všetky potrebné nové náhradné diely pre motor ZMZ-514 pre autá UAZ!