Regulátor voľnobehu (RXH) alebo ako je tiež nazývaný - nastaviteľný regulátor vzduchu (RDV) je pripojený k prijímaču motora ZMZ-409 cez gumový držiak. Účel regulátora voľnobehu na motore - riadenie prídavného obtokového vzduchového kanála, vyrobené snímok škrtiacej klapky.

Všeobecné zariadenie, princíp prevádzky a aplikované typy regulátorov na motora ZMZ-409.

Regulátor voľnobehu je dvojstranná rotačná solenoid s drážkovaným otvorom, ktorého prierez sa mení podľa programu elektronickej riadiacej jednotky. Konštrukčne pozostáva z valcového telesa, s príjmom a otáča sa o 90 stupňov s postgraduálnymi armatúrami, z ktorých je DC dvojvrstvový motor a pružinový ventil vo forme odvetvia a vidlicu konektora stlačeného v prípade sú umiestnené.

Gumová hadica z regulátora sa dodáva do výstupnej armatúry regulátora a vstupná armatúra je gumová hadica z bočnej montáže škrtiacej klapky. Všetky hadice spojenia sú zhutnené svorkami. Pripojenie regulátora na káblový zväzok je vyrobený trojčinkou s západkou.

RXX vykonáva nasledujúce hlavné funkcie:

- Automatické spustenie a otepľovanie motorov pri nečinnosti
- Stabilizácia minimálnej voľnobežnej rýchlosti
- Kontrola cyklického vzduchového vyplnenia čiastočných zaťažení
- tlmenie prietoku vzduchu s ostrým otváraním a zatváraním škrtiacej klapky.

Napájanie elektromagnetického vinutia regulátora sa uskutočňuje z palubnej siete cez, a zahrnutie vinutia je vyrobené zatvorením na hmotu cez napájacie kanály riadiacej jednotky. Smer prúdenia vzduchu je indikovaný šípkou na podvozku regulátora.

Keď konštantné magnetické pole rotora regulátora s premenlivým magnetickým poľom statora, ktorý je tvorený riadiacimi impulzmi variabilného cla s frekvenciou 125 Hz, rotorom, spolu s ventilom, sa otočí na zadaný uhol a zmení časť priechodu obtokového kanála, cez ktorú sací vzduch pripadá do motorov motora, obchádzajúce škrtiacej klapky.

Stupeň otvorenia regulátora nečinnosti sa líši od úplného otvoru (240 krokov) na štart motora na plnú uzáver v nútenom režime nečinnosti, pri nečinnosti je gombík otvorený pre približne 85-100 krokov (35-45%) pre A Vyhrievaný motor.

Na motoroch ZMZ-409, Bosch ZWD-5 0 280 140 545 alebo jeho analógy z motorov ZMZ-409 sú inštalované na motoroch ZMZ-409 alebo jeho analógy rôznych výrobcov.

Vonkajšie prejavy poruchy regulátora voľnobehu motora ZMZ-409.

Známky poruchy RXH alebo jeho reťazcov Vo väčšine prípadov sú zvýšený obrat zdvihu vyhrievaného motora, alebo začína motor a zastaví alebo začína len vtedy, keď je plynový pedál čiastočne stlačený. V takýchto prípadoch je potrebné skontrolovať stav obtokového kanála a pletenie regulátora, ak je to potrebné, vyčistiť ich z nečistôt a opláchnite.

Ak je motor spustí, keď je posunutá hadica regulátora, znamená to, že je vzduch cez voľne zakrytý tlmivkou, preto musíte nastaviť disk a škrtiacej klapky škrtiacej klapky do plného uzáveru. Ak elektrické obvody poruchy regulátora poruchy, samo-diagnostický systém obsahuje nefunkčnú lampu a vydáva chyby.

Mikas-7.2.

161, 164 - navíjanie skratu 1 alebo 2, resp. Dodatočný regulátor vzduchu

- skratový okruh na regulátore riadiaceho reťazca palubov
- porucha, uzavretie vinutia regulátora
- porucha riadiacej jednotky

162, 165 - Rozbitie okruhu 1 alebo 2, riadiaci regulátor prídavného vzduchu

Možné príčiny poruchy:

- Regulátor nie je pripojený k káblovému zväzku
- možnosť napájania regulátora
- Otvorený regulátor riadiaceho reťazca
- Porucha, útes regulátora navíjania

163, 166 - skrat na "hmotnostné" reťaze 1 alebo 2, regulácia nastaviteľného regulátora vzduchu

Možné príčiny poruchy:

- okruh na hmote riadiaceho reťazca RDV
- porucha, skrat na bývanie vinutia RDV
- porucha riadiacej jednotky.

Mikas-11.

0505 - porucha reťazec regulátora regulátora nečinnosti
0506 - Nízka rýchlosť voľnobehu, blokovaný regulátor voľnobehu
0507 - Vysoká rýchlosť voľnobehu, regulátor voľnobehu je zablokovaný
0508 - Ovládací okruh okruhu skratového okruhu regulátora chôdze pre hmoty
0509 - Ovládací obvod okruhu skratu bežiaceho regulátora nečinnosti na let
0511 - Rezanie riadiaceho obvodu s krokom regulátora dýzy
1509 - Ovládací okruh preťaženia pre regulátor nečinnosti
1513 - Skrat na hmote regulátora regulátora nečinnosti
1514 - Skrat na Barthut alebo Breaking Reťazec regulátora nečinnosti
1750 - Skrat na palubičných reťaze Číslo 1 inšpekčného regulátora voľnobehu
1751 - Rezací reťazec č. 1 kontrolného regulátora nečinnosti
1752 - Skratový okruh na hmotnosti čísla reťaze 1 inšpekčného regulátora nečinnosti
1753 - Skrat na reťazec leteckého reťazca 2 kontrolného regulátora voľnobehu
1754 - Okruh č. 2 kontrolného regulátora nečinnosti
1755 - Skrat na hmotnosti reťazového čísla 2 kontrolného regulátora nečinnosti

Skontrolujte prevádzku regulátora voľnobehu podľa jej štandardného parametra.

Je možné pomocou pripojenej palubnej dosky alebo, ktoré môžu čítať a výstup v reálnom čase na zobrazenie tejto hodnoty. Poloha alebo otvorenie regulátora nečinnosti (FSM) na vyhrievanej teplote 80-100 stupňov a vo voľnobehu motora ZMZ-409 by mal byť v rozsahu 22-34%. Pri regulácii tohto typického parametra musia byť všetky spotreby elektriny, vrátane elektrického ventilátora a, musia byť vypnuté.

Ak je poloha regulátora voľnobehu podceňovaný, škrtiaci je pravdepodobné, že škrtiaci sa otáča v normálnej zatvorenej polohe alebo jeho pohon nie je nastavený. Ak sa pozícia PCH zvýši, potom sa prívod vzduchu prebieha cez normálne uzavreté škrtiacej klapke, sektor regulátora je zameraný alebo je chybný.

Keď sa objavia akékoľvek poruchové kódy, malo by sa zistiť, že je chybný - PXX, jeho výkonový obvod alebo riadiaca jednotka motora. Ak to chcete urobiť, vypnite zapaľovanie a odpojte gombík z káblového zväzku. Potom zapnite zapaľovanie, obnovte všetok kód chyby a za 10-20 sekúnd znova skontrolujte ich prítomnosť. Ak sa zaznamenávajú predchádzajúce chyby, riadiaca jednotka je chybná alebo zapojená zväzok, ak je iný kód pevný, znamená to poruchu regulátora.

Ak chcete skontrolovať napájací zdroj regulátorovi, musíte odpojiť ochranný kryt zásuvky káblov, zapnite zapaľovanie a skontrolujte napätie medzi výstupom "2" regulátora a hmotnosti motora. Napätie musí byť približne rovné napätiu batérie. Ak je namerané napätie blízke nule, potom sa vyskytne prerušenie výkonu.

Aktívna odolnosť voči navíjaniu prídavného regulátora vzduchu sa skontroluje, keď je zapaľovanie vypnuté a odpojený káblový zväzok. Musí byť do 11-13 ohmov s výnimkou prechodnej rezistencie kontaktov ohmmetra. Ak je odpor menší, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou vnútorný skrat riadenia regulátora.

Okrem toho je potrebné skontrolovať odpor medzi kontaktom "3" zástrčiek RDV a častí kovov. Ak je táto odolnosť v blízkosti nula, s najväčšou pravdepodobnosťou je vnútorný skrat na vinutie prídavného regulátora vzduchu na jeho puzdro.

Správna činnosť snímača voľnobehu umožňuje znížiť opotrebenie piestovej skupiny, ako aj kľukového hriadeľa vozidla. V prípade príznakov nesprávnej prevádzky zariadenia môže byť kontrolórová kontrola vykonaná ručne, multimeter alebo pomocou domáceho stojana.

[Skryť]

Účel nečinného senzora

PCX priradenie vo vozidlách vybavených elektronickým systémom zapaľovania:

1. Modul mikroprocesora je pomer vzduchu a paliva pri vytváraní zmesi palivového vzduchu v injekčnej jednotke.
2. Riadiaca jednotka odmieta určité množstvo benzínu alebo motorovej nafty.
3. Elektronický typ systémov je vybavený regulátormi kľukového hriadeľa, detonáciou a prietokomerom. V súlade s údajmi týchto zariadení je aktivované palivové čerpadlo. Zapaľovanie je distribuované nad špecifickými cBo valcami.
4. Ak vodič ide plynový pedál, palivová klapka je úplne uzavretá. To vedie k tomu, že proporcie horľavej zmesi sú narušené. Spaľovacie produkty sa pohybujú do komory, keď nastane rozdiel tlaku medzi odtrhávaním a nasýtkovými potrubiami.

Snímač voľnobehu v elektronických systémoch zapaľovania vykonáva funkciu nastavenia zloženia hornej zmesi počas štartovania motora. S pomocou signálov, ktoré regulátor vysiela, modul mikroprocesora sa rozhodne obohatiť palivo. Zároveň ignoruje čítanie, ktoré regulátor škrtiacej klapky posiela. Snímač prenáša signály cez čiaru. V prípade potreby otvorí voľný kanál, pre ktorý prechádza vzduch. To vedie k vyrovnaniu rýchlosti motora počas jazdy alebo voľnobehu.

Užívateľ Roman Lozova predstavil podrobný prehľad kontrolóra od výrobcu General Motors pre auto Daewoo Lanos.

Princíp prevádzky

Princíp operácie ventilu je nasledovný:

1. Riadiaca jednotka je kalibrovaná čítaním senzora, ak sa deteguje v systéme.
2. Samotný regulátor je krokový elektromotor. Je vybavený kužeľovou ihlou, ktorá sa nachádza v špeciálnom kanáli otvoru uzla škrtiacej klapky.
3. Regulátor neprenášajú informácie mikroprocesorovému modulu, ale z nej ho dostane. Preto je správne zavolať, že ho nie je senzorom, ale výkonným mechanizmom je ventil.
4. Riadiaca jednotka určuje signál z prietokomerov, ktorý v horšej zmesi nie je žiadny vzduch. Potom porovnáva tieto impulzy s tými, ktoré prenášajú DPDZ.
5. Napätie prichádza do regulačného zariadenia. To vedie k nominácii ihly z kanála. Chýbajúci objem vzduchu sa privádza do horľavej zmesi na miešanie.

Modul mikroprocesora tiež dostáva impulzy o úrovni teploty chladiva a tekutiny motora. Ak motor začína pri nízkych negatívnych teplotách, musí sa ohrievať, čo zníži opotrebovanie prvkov a trecích uzlov. Aby ste obohatili zmes, kanál nečinného snímača je otvorený, na to, že vodič nemusí poškodiť plyn.

Na začiatku zariadenia je algoritmus akcie taký:

1. Kľúč je rolovaný do zámku, zapaľovanie je aktivované.
2. Tyč je predĺžená až do zastavenia. Vďaka tomu ihlu prekryje obtokový kanál.
3. Pri postrekovaní tyče do kalibračného otvoru sa riadiaca jednotka začne odpočítať kroky späť.
4. Napätie sa podáva na vinutí. V dôsledku toho ventil sa vracia do počiatočného otvoreného stavu.

Počet reverzných krokov je nakonfigurovaný počas firmvéru riadiacej jednotky, tento indikátor sa môže líšiť v závislosti od modelu zariadenia. Napríklad na Bosch ECU je to 50 krokov a na moduloch január - 120.

Užívateľ Dmitry Shark povedal krátko o princípe akcie, ako aj diagnózu regulátora voľnobehu.

Injektor

Na vstup kolektorového zariadenia v vstrekovacích motoroch sa používa škrtiaca klapka. Je vybavený individuálnym regulátorom definície polohy v určitom čase.

Po spustení motora alebo sa zastaví elektrická jednotka, vyskytne sa nasledovné:

1. Modul mikroprocesora prijíma údaje o otáčkach otáčania.
2. Riadiaca jednotka analyzuje prevádzku elektrickej jednotky, objasňuje cieľový účel.
3. Porovnávajú sa indikácie od škrtiacej klapky a vzduchu. Riadiaca jednotka určuje uzavretý ventil alebo nie. To môže tiež "pochopiť", ktorý vo valci elektrárne príde na zmes - vyčerpanú alebo obohatenú.
4. Otvorenie ventilu RXX sa vyskytuje. Prietok vzduchu je kŕmiacim klapky. To poskytuje schopnosť udržať revolúcie na určitej úrovni naprogramovanej vopred.

V tomto procese sa v tomto procese zapojuje niekoľko zariadení zapaľovacích systémov. Ak sa motor automobilu zastaví alebo ťahá kvôli problémom, operácia sa vykonáva manuálne. Je to spôsobené tým, že spätná väzba v RHX a diagnostickom systéme nie je.

Dieselové výkonové jednotky nie sú vybavené tlmiacou klapkou, takže nepoužívajú nečinné snímače, sú k ničomu.

Užívateľ Alex ZW podrobne popísaný o princípe regulátora RXH v aute.

Konštruktívne funkcie

Ventil konštruktívne pozostáva z:

• krokový elektromotor;
• štvorvrstvová tyč;
• pružinový prvok;
• ihly.

Keď sa objavil RXH, boli rotačné alebo solenoidové mechanizmy. Takéto zariadenia mali dve pozície - otvorené a zatvorené. To prispelo k zníženiu účinnosti režimu obratu DVS. Dnes sa v automobiloch používajú štvorstupňové snímače, charakterizované možnosťou krok-bypass.

Samotný regulátor nečinnosti sa vzťahuje na kategóriu spotrebného materiálu, preto sa považuje za nešťastie. Môže byť obnovený s poruchou, ale úplne sa zmení lacnejšie.

Kde je RCH?

Zariadenie musí byť umiestnené vedľa škrtiacej klapky škrtiacej klapky a DPDZ. V niektorých Auto môže byť fixácia snímača vykonaná priamo na kryte klapky s použitím laku. Niekedy je zariadenie pripojené pomocou dvoch skrutiek vybavených špeciálnymi sedadlami. Hlavnou vecou je, že rozsah od ihly do príruby na nainštalované zariadenie bolo 2,3 cm.

Schéma pripojenia

Diagram pripojenia nečinného ovládača

Jedným zväzkom pozostávajúcim zo štyroch káblov sa dodáva na senzor otáčok voľnobehu, pochádza z mikroprocesorového modulu. V dôsledku tejto súvislosti môže diagnostika spôsobiť určité ťažkosti. Majiteľ vozidla nebude môcť jednoducho predložiť napätie do terminálov zariadenia, pretože mikroprocesorový modul je impulz.

Známky nesprávnej práce RXX

Príznaky poruchy regulátora v aute:

1. Motorové auto zastavilo. Pri pohybe alebo stojaci na semavicovom svetle sa rýchlosť elektrickej jednotky môže ľubovoľne zvýšiť alebo klesať a potom sa vrátiť do normalizácie. Možno ich zmrazenie.
2. Motorový motor začal orezať nečinnosť. Detonácia je počuť - kovový kĺb pod kapotou.
3. Počas pohybu neexistuje žiadna kompenzácia pre zvýšené zaťaženie motorového motora.
4. Pri spustení elektrickej jednotky boli ťažkosti. Ak sa pri spustení, musí byť vodič dodatočne zozbieraný na plyn, hovorí o opotrebovaní a potreba nahradiť senzor nečinnosti.
5. Dočasné odbočky nie sú podporované v nedostatočnej úrovni.
6. Motor auta môže ľubovoľne zastaviť bez viditeľnej príčiny. To sa deje pri jazde pri voľnobehu, výtlačné pedále alebo prepínanie prenosovej páky.
7. Rýchlosť posúvania kľukového hriadeľa môže ľubovoľne klesať pri aktivácii spotrebiteľov energie. Napríklad klimatizačné alebo vykurovacie systémy, čistenie skla, optika atď.

Hlavné porúch a poruchy RXX

Príčiny problémov s snímačom voľnobehu:

1. Znížiť výkon. Táto porucha môže byť spojená s elektrickým prúdom v automatickom, oxidácii alebo poškodení kontaktných prvkov na bloku. Ak je pripojenie nedostatočná kvalita, potom sa takýto problém bude pravidelne prejavovať. Pri diagnostike zariadenia sa môžu vyskytnúť ťažkosti.
2. Znečistenie tyče, čo vedie k jeho nesprávnemu pohybu. Tento problém je najbežnejší a prejavuje sa v dôsledku akumulácie bahno vkladov v kanáloch škrtiacej klapky. Ak sa klapka nedeje dlhú dobu, potom by sa na senzorovú tyč mal podpísať dôvod.
3. Zlyhanie elektromotora. Opravy takéhoto zariadenia je nepravdepodobné, že by uspieť, motor podlieha nahradeniu zostavy regulátorom.
4. Zničenie tesniaceho prvku v dôsledku opotrebovania. Problém sa môže zobraziť ihneď po výmene snímača, ak je namiesto toho nainštalovaný starý krúžok.
5. Nosiť stonky. Ak regulátor pracuje, pohyb závesu by sa mal vykonávať bez uhryznutia, skĺzky nie sú povolené v červach. Ak chcete určiť stav konštrukčných prvkov, musíte zariadenie demontovať.

O dôvodoch, ako aj príznakoch problémov v diele voľnobehu ventilu povedal "SDELAJ SAM! Pljus interesnoe! ".

Diagnostika

Pred kontrolou prevádzky regulátora sa vykonávajú tieto opatrenia:

1. Páka parkovacej brzdy je dotiahnutá. Pod kolesami vozidla je potrebné vložiť anti-kolektívne zastávky.
2. Otvorí sa motorový priehradka, negatívny terminál je odpojený od batérie. Na to musíte oslabiť utiahnutie na držiaku.
3. Vykonáva sa inšpekcia posilneného priestoru. Je potrebné nájsť regulátor nečinnosti.
4. Z prístroja vypnite topánku s drôtom.

Kontrola manuálnej kontroly

Táto diagnostická fáza sa považuje za najjednoduchšiu z hľadiska implementácie:

1. Z prístroja vypne topánku vodičmi.
2. Dva skrutky sú skrútené, regulátor sa načíta.
3. Senzor je pripojený k mikroprocesorovej jednotke. Regulátor musí byť v rovnakom čase uchovávaný v ruke.
4. Začína motora, je žiaduce vytvoriť pomocníka. V súčasnosti musí tyč nakresliť do cievky na koniec. K tomu dochádza v dôsledku prijatia impulzu z riadiacej jednotky. Potom by mal na krátku vzdialenosť navigovať.

Kontrola idlingového gombíka manuálne umožňuje určiť výkon tyče. Keď sa vykoná, môžete sa uistiť, že položka nie je ohyb a nezlepšuje vnútri zariadenia.

Ale táto verzia overovania nedáva 100% výsledok. Namontované na vozidle, modifikácia snímača voľnobehu nezodpovedá firmvéru mikroprocesorovej jednotky. Tyč je rozšírená, ale požadovaná hodnota pre jeho rozšírenie nie je známa. Preto sa kontroluje topánka a zástrčka a označenie je k dispozícii len na poslednom mieste.

Keď je vizuálna kontrola, je potrebné diagnostikovať integritu elektrických uzáverov a cievok. Malo by sa tiež monitorovať stav bypassu kanála a ihlou na opotrebenie.

Pri výkone inšpekcie manuálne, ako aj o iných metódach testovania voľnobežného ventilu, užívateľ Igor Belov podrobne uviedol podrobne.

Diagnóza multimetra

Prevádzku ovládača môžete skontrolovať pomocou testera nasledovne:

1. Z regulátora v motorovom priestore je konektor s drôtom vypnutý. Ak je auto vybavené motorom 1,6 litra, potom musíte odskrutkovať dve uzávery škrtiacej klapky na prijímač. Potom sa pohybuje od konca druhého o približne 1 cm.
2. Po prvé, tester vykonáva diagnostiku elektrického regulátora, aby ste sa uistili, či je napätie prijaté alebo nie. Záporný terminál multimetra je pripojený k hmotnosti, to znamená, že motor alebo auto. K pozitívnym kontaktom musí byť pripojený k záverom A a D, sú označené na konektore.
3. Vykonáva sa aktivácia zapaľovania, čítanie testerov sú čítané. Multimeter musí byť nastavený na prevádzkový režim. Výsledná hodnota napätia by mala byť najmenej 12 voltov. Ak je tento parameter nižší, to znamená, že pravdepodobnosť, že problém je pri vypúšťaní batérie. S úplnou neprítomnosťou napájania, musíte sa uistiť, že integrita elektrokupí alebo riadiacej jednotky.
4. Zapaľovanie sa vypne. Ďalším krokom bude diagnostikovaný priamo regulátor.
5. Multimeter je rekonfigurovaný do režimu merania odporu, jeho svorky sa striedajú striedavo s kontaktmi A a B a potom s C a D. Výsledná diagnostická hodnota by mala byť približne 53 ohmov.
6. Potom sa odporu vykoná medzi pármi A a C, ako aj v D. Pracovná hodnota by sa mala usilovať o nekonečno. Ak sa uvedené hodnoty ukázali byť odlišné, senzor podlieha nahradeniu.

Kontrola impulzov na domácom stánku

Môžete zostaviť domáce zariadenie bez čipov, jeho schéma je uvedená nižšie:

1. Zariadenie používa 6 voltov nabíjanie. Môže byť prevzatý z mobilného telefónu.
2. Podložky na konektoroch sú zakúpené v akomkoľvek tematickom obchode.
3. Pri diagnostike je senzor vypnutý z modulu mikroprocesora. Kontrola stonku sa vykonáva. Ak svetelný indikátor domáceho stojana horí jasne, to naznačuje, že tyč regulátora je chybná. Ak žiarovka spáli polovicu energie, potom mechanizmus funguje.

Jednoduchý domáci stojan na diagnostiku

Cena takýchto zariadení je najmenej 1 500 rubľov. Vzhľadom na nízke náklady na senzor z nečinnosti je používanie značkového stojana ekonomicky nerentabilné.

Ako vyčistiť regulátor nečinnosti?

Čistenie osvedčených RCH sa považuje za príklad auta Chevrolet Niva:

1. Otvorené motorové oddelenie a vypne batériu. Ak to chcete urobiť, demontujte kryt zariadenia na filtrovanie vzduchom, ktorý sa odstráni a odstráni na boku.
2. Vykonáva sa vypnutie podložky z regulátora vzduchu. Konektor sa nachádza na pogumovanom hrubom zvrátení, ktorá spája zariadenie sacieho potrubia a kryt vzduchového filtra. Tento blok je pripojený pomocou špeciálnej konzoly v tvare p. Pri demontáži môže vyskočiť, takže musíte byť pozorný.
3. Vrecia sa potom odpojí od sacieho potrubia, je pevne stanovená svorkou. To isté sa musí vykonať s pogumovanou tryskou, spája zvlnenie s krytom ventilu elektrickej jednotky. Hadica je upevnená železnou konzolou.
4. Tenká tryska pripojená k zariadeniu sacieho potrubia je odpojená, demontovaná s ním. Táto hadica je dotiahnutá na montáž.
5. Vnútri trysiek si môžete všimnúť kontamináciu vo forme auta a stopy motora tekutiny. Všetky hadice sa čistia a premyjú, po ktorých je potrebné očistiť. Na vykonanie úlohy sa odporúča použiť špeciálny čistiaci prostriedok alebo kvapalinu WD-40. Hlavná vec je, že trubica je kompletná s balónom.
6. Samotný snímač voľnobehu je vyrobený v čiernom plastovom puzdre a je inštalovaný v sacom potrubia. Zástrčka je vypnutá a dva skrutky sú skrútené, ktoré zariadenie upevnite. Postup sa vykonáva pomocou krátkeho skrutkovača s hrotom kôry, pre-s skrutkami je potrebné odstrániť stopy tmelu. Pri demontáži zariadenia sa má tiež odstrániť tesniaci krúžok.
7. Vykonáva sa čistenie PCH, môžete použiť palivo. Postup sa vykonáva pomocou vozidla a bavlnených tyčiniek. Nemôžete naliať do mechanizmu veľa tekutiny, aby ste ju nevyvodili. Po každom zúčtovaní musí senzor oxidovať a suchý.
8. Odporúča sa odstrániť nečistoty z zariadenia sacieho potrubia, kontaminácia sa odstráni pomocou handier. Vyčistí sa výberom snímača voľnobehu v hĺbke. Odstráňte tiež kontamináciu z montáže zariadenia.
9. Po čistení sa celý dizajn zostavený v opačnom poradí. Nový gumový krúžok je nainštalovaný na senzore otáčok voľnobehu, po ktorom je regulátor namontovaný na mieste a fixovaný. Konektor je pripojený k nemu, zariadenie na filtrovanie vzduchu je nainštalované späť.

Demontované zvlnenie s hadicami Odstránenie RHX z miesta pristátia Čistenie kvapalinového snímača WD-40

Čo potrebujete vedieť pri výmene RXX?

Ak chcete zmeniť a vykonať inštaláciu regulátora, ktorý vám umožní nastaviť voľnobehu, musíte venovať pozornosť pozícii kmeňovej polohy. Nie je možné, aby bol dôrazne nominovaný. To sa môže vyskytnúť, ak bude pred inštaláciou zariadenia pripojené k bloku a zapaľovanie je aktivované. Ruky na pohyb tyče nie je povolené.

Ak ventil s predĺženou ihlou vloží a utiahnite upevňovacie skrutky, môže dôjsť k poškodeniu zariadenia v dôsledku rezania šneku. Oprava Tento senzor nebude fungovať. V závislosti od modelu vozidla, po inštalácii nového regulátora, môže byť potrebné ho kalibrovať. V niektorých autách sa tento postup vykonáva pomocou špeciálneho vybavenia alebo stojana.

Na vozidlách VZ sa kalibrácia vykonáva nasledovne:

1. Terminál je pripojený k zápornému výstupu batérie.
2. Kláves v zámku prejdite na zapnutie zapaľovania na desať sekúnd. Nemusíte spustiť sieťovú jednotku.
3. Zapaľovanie je vypnuté.

Užívateľ Osyuk povedal o nezávislej výmene voľnobehového ventilu na príklad auta Lada Samara.

Na zvýšenie životnosti senzora je potrebné dodržiavať jednoduché pravidlá:

1. Spätná montáž zariadenia na filtrovanie vzduchu sa musí vykonať včas.
2. V zime nie je možné opustiť vozidlo na dlhé parkovisko. Pri nízkych negatívnych teplotách by mal vlastník automobilu pravidelne spustiť elektrickú jednotku, teplejšie a produkovať Penitz. Tým sa vyvinie ventil, ktorý zabráni jeho zaseknutiu.
3. Nie je možné povoliť, aby sa tekutiny tretích strán vstúpili do zóny škrtiacej klapky. Sprej rýchlo spustiť motor zvyčajne nepredstavujú nebezpečenstvá pre senzor, ale ani to nepreháňajú.

Výber senzora NUANCE

Pôvodný monitorovací regulátor má typ označovania xx-XXXXXXX-XX. Posledné dva znaky určujú značku kompatibility.

Prečítajte si viac o nich:

• nepárne symboly (03 a 01) sú zameniteľné, ako aj (04 a 02);
• tieto skupiny zariadení nemožno vymeniť, to znamená, že je to ani nemožné umiestniť namiesto nepárnych.

Je možné určiť najmenší nízko kvalitný snímač voľnobehu niekoľkými funkciami:

• na balení zariadení nie sú rozlišovacie značky;
• tip reťazca má tmavý odtieň;
• Žltá nálepka na puzdro zariadenia nemá žiadny rámec;
• originálne snímače sú vybavené tenkým čiernym tesnením a falzifikátmi - hrubým červeným krúžkom;
• bývanie zlyhanej kvality bude kratšie ako 1 cm;
• neoriginálne senzory sú vybavené bielej pružine namiesto čiernej, jeho cievky sú zriedkavé;
• neexistujú žiadne uzávery s priemerom 3 mm na nitoch.

Koľko stojí regulátor nečinnosti?

Náklady na nový ventil závisia od výrobcu, ako aj značky vozidla.

Video "Nezávislá kalibrácia a odstránenie tyče s RXH"

Užívateľ Ruslan K, ako doma, aby sa demontáž ihly z regulátora a vykonali jeho kalibráciu bez špeciálneho vybavenia.

Regulátor nečinnosti je určený na zabezpečenie stabilnej prevádzky motora pri voľnobežnej rýchlosti. Spravuje prácu RXX, ktorá v závislosti od zaťaženia režimu dodáva energiu bipolárnym krokom motora regulátora. Zvážte, ako skontrolovať snímač nečinnosti a ako pochopiť, že dôvod pre plávajúce otáčky je v chybe regulátora.

Známky členenia

• (Plávajúce otáčky).
• Spontánne zdvíhanie alebo upustenie voľnobežnej rýchlosti.
• Auto stánky, keď je plyn vybitý.
• Po spustení chladu nie sú žiadne teplé otáčky. V nezávislosti na pozícii škrtiacej klapky na skrátenie času zahrievania katalyzátora ECU o 200-300 ot / min. Zvyšuje rýchlosť nečinnosti. Ak je RCH chybný, mrazív motora nebude schopný primerane posunúť polohu tyče s kužeľovou ihlou, čím sa zvyšuje priechodný úsek odzodukového kanála škrtiacej klapky.
• Keď sa zapnete mocným spotrebiteľom, prúdi prúdenie buď začať plávať. Zahrnutie kompresora klimatizácie alebo kombináciu elektrických spotrebičov načítavajúcich generátor, zvyšuje zaťaženie motora, čo vedie k poklesu počtu otáčok. Preto v nečinnom režime, ECU s použitím regulátora zvyšuje priechod bočného kanála, čím sa vyrovnanie obratu.

Chýbať

Počítačová diagnostika

Napriek tomu, že v spoločnom Rxh je zvyčajné, že sa nazýva snímač, zariadenie je výlučne ovládací mechanizmus, ktorý nemá spätnú väzbu od ECU. Inými slovami, riadiaca jednotka napätia napájacieho motora nastaví požadovaný odlet na kmeň. Ale ECU nemôže objektívne kontrolovať skutočnú polohu tyče, takže nesúlad medzi požadovanými a skutočnými hodnotami nie je nikde fixovaný. To znamená, že v prípade poruchy senzora na ovládacom paneli nerozsvieti kontrolný motor.

Systém samo-diagnostiky môže zaregistrovať len niekoľko porúch riadiaceho obvodu RCX. Možnosti chýb, ktoré sú pred kontrolou nečinného snímača, môžu byť určené diagnostickým zariadením cez konektor OBD II:

• Р0505 - Kód chyby označuje poruchu riadiaceho obvodu;
• P0506 - Snímač je zablokovaný, nízky voľnobeh;
• P1509. - Preťaženie riadiaceho obvodu RCX;
• P1513. - Uzatvorenie do krajiny riadiaceho okruhu senzora;
• P1514. - Otvorte alebo uzavrite na riadiaci obvod + 12V RCX.

Overenie multimetra RHX

Ako skontrolovať snímač voľnobehu multimetrom:

• v režime merania DC meranie napätia na konektore regulátora (zapaľovanie by malo byť zapnuté). Žiadne jedlo neindikuje prestávku v riadiacom obvode;
• skontrolujte odpor vinutia statora v režime merania odporu (rozsah - až 200 ohmov). SD má dve vinutia, takže musíte nasledovať správne pripojenie terminálov testerov. V technickej dokumentácii pre senzor nainštalovaný na vašom vozidle nájdete nominálnu odolnosť vinutia. Napríklad pre PCX 2112-1148300-02 je normálna odolnosť 51 ± 2 ohmov a pre PXX 2112-1148300-01 - 53 ± 5 OHMS (obe zariadenia sú inštalované na mnohých modeloch VaZ). Ak sa indikácie multimetra hovoria o bezprostrednej odolnosti, ktorá sa blíži k nekonečna, to znamená, že v okruhu vinutia existuje porucha.

  

  Spojovací diagram RHX VZ 2110

  RCX je možné plne kontrolovať len pomocou špeciálnych diagnostických zariadení. Ale vo väčšine prípadov, kontrola multimetra, vizuálnou kontrolou a chybou po demontáži vám umožní úplne presne diagnostikovať prítomnosť poruchy.

  Pamätajte, že po výmene, preplachovanie RXX je potrebné vykonať adaptáciu softvéru snímača.

Regulátor nečinnosti (RXX) je jedným z hlavných výkonných mechanizmov riadiaceho systému motora. Z jeho správnej práce závisí od stability rýchlostí pri voľnobehu, spotrebe paliva, situácie s náhlou radosťou motora.

RXX je v pracovnom stave takmer neustále, takže jeho zdroj nie je veľmi veľký, zvyčajne až 200 000 kilometrov. V praxi opravárenských motorov, dokonca aj s malým skúsenostiam, zlyhanie regulátora sa často často nachádza.

RXH: Čo to je a jeho princíp práce

Regulátory voľnobehu sú zvyčajne postavené v dvoch schémach:

• priame ovládanie škrtiacej klapky;
• nastavenie prenosového kanálu škrtiacej klapky.

Ako pohon v benzínových motoroch sa zvyčajne aplikuje krokový motor. Má výhody oproti ostatným jednotkám: veľká presnosť, menej aktuálna spotreba, schopnosť kontrolovať v režime impulzov.

Obvod prívodu vzduchu cez obtokový kanál je znázornený na obrázku:

S plným zatváraním škrtiacej klapky je teda obrat motora udržiavaný čiastočným prítokom cez obtok (voliteľný alebo obtok, z bypass) kanála.

Uzamykacia ihla ventilu RXX, pohybujúce sa príkazmi riadiacej jednotky motora, nastavuje šírku klírensu ventilu, v tomto poradí, prúdenie vzduchu do motora, na ktorom závisí jeho otáčky.

Pre každý typ motora výrobca nastaví optimálnu frekvenciu voľnobežnej rýchlosti, ktorá sa zvyčajne pohybuje od 600 do 1000 otáčok za minútu.

Priame kroky do klapky sú nastavené priamo na uhol uzatvárania s terminálom, takže malý slot na udržanie vstupu do vzduchu sacieho potrubia, resp. Podpora nečinnosti.

Video o RXX - Čo to je, princíp možností prevádzky a dizajnu:

Kontrola počtu otáčok Riadiaca jednotka zvyčajne produkuje v otáčaní motora prúdiaceho z.

Samostatný snímač voľnobehu, ako sa mýli niektorí nadšenci áut, v moderných automobiloch nie sú žiadne autá.

Väčšina systémov regulácie motora je konštruovaná takým spôsobom, že keď stlačíte plynový pedál a zvyšovanie otáčok, jednotka RXC disabled a zostala naposledy pred urýchľovaním stavu. Znížte sa teda zaťaženie pohonu regulátora.

V dieselových motoroch na udržanie voľnobežnej rýchlosti sa riadenie prietoku paliva používa aj pomocou typu obtoku. Na tento účel sa na vysokotlakových palivových čerpadlách aplikuje špeciálny elektronický riadiaci systém.

Solenoidové alebo otočné ventily sa používajú ako vysokotlakové palivové čerpadlá. Takéto disky používajú iba dve úrovne otváracieho bypass kanálu - "otvorené" alebo "zatvorené".

Táto metóda je ťažké zabezpečiť presnú inštaláciu iDolot. Preto sú ventily riadené pulzným modulovaným vysokým frekvenčným signálom (PWM-modulácia). Čím väčšia je šírka pulzu, tým viac je obtokový kanál otvorený na obdobie, to znamená, že REV sa zvyšujú.

Pulzné tranzistory, ovládanie ventilov, sú často inštalované v elektronickej jednotke na palivovom čerpadle. Na ich chladenie sa použije motorová nafta tečúca cez čerpadlo.

Ak sa palivo končí, tranzistory prestanú účinne vychladnúť, prehriať a zlyhať. Samotné tranzistory sú lacné a práca na ich výmene nie sú lacné. teda jazda Posledná kvapka motorovej nafty nestojí za to!

Známky poruchy RCX

Hlavnými príznakmi poruchy regulátora nečinnosti sú:

• "Plávanie" otáčky motora v nečinnosti;

• zvýšené buď nízke otáčky motora;

• spontánne zastavenie motora pri spínaní prevodovky do neutrálneho režimu;

• v momente za studeného štartu motor pracuje pri zvýšenej cirkulácii, pretože sa zahreje, resetuje, že absencia tohto režimu je tiež znakom poruchy regulátora;

• zníženie frekvencie otáčok motora Keď je dodatočné zaťaženie zapnuté (kachle, svetlomety, kefy a iní výkonní spotrebitelia).

Kde je regulátor a jeho dizajn

Vzhľad RCH s obtokovým systémom je zobrazený na fotografii:

Separačný pohľad:

RXH V niektorých prípadoch je možné opraviť, ak sa vinutie zlomilo, alebo tyč jamka. Demontáž regulátora by mala byť vykonaná so špeciálnou presnosťou. V niektorých prípadoch je možné obnoviť čistením.

Typické umiestnenie PCX je priamo na škrtení. Regulátory demontáže zvyčajne nespôsobujú ťažkosti.

Ako skontrolovať regulátor nečinnosti

Chybové hlásenia RXX vo forme správy "regulátora nečinnosti, skrat alebo obkladu". Zvyčajne je porucha v reťazovom útese.

Môže to byť porucha navíjania (otvorenia) priamo regulátora alebo narušenia elektrickej komunikácie s riadiacou jednotkou motora. A jedna a druhá možnosť by sa mali skontrolovať.

Pomocou vinutia môžete skontrolovať pomocou multimetra v režime merania odporu na limit 200 ohm. Odolnosť voči vinutiam servisného motora sa zvyčajne pohybuje od 30 do 100 ohmov. Vinutia sú pripojené cez konektor regulátora nečinnosti podľa elektrického obvodu.

Video - kontrola, diagnostika a výmena RCH na lanose, šance, forz, čerešňa, Sens:

Veľmi častá príčina voľnobehu regulátora rozbitia - rušenie tyče. K dispozícii je vlhkosť, cudzie kvapaliny, prach, ktorý vedie k jeho korózii a rušeniu. Aby ste to skontrolovali, je potrebný špeciálny generátor impulzov signálu na nútené ovládanie jednotky regulátora. Takáto kontrola je možná len pre sto. V tomto prípade môže čistenie pomôcť.

Najspoľahlivejším spôsobom, ako overiť výkon, je inštalácia očividne dobrého regulátora nečinnosti z podobného motora.

Ako vyčistiť

Aby bolo možné čistiť RXX, musí byť demontovaný pravidelným miestom a odpojte sa od konektora.

Niektorí odborníci okamžite sa uchýli k čisteniu s agresívnymi prostriedkami typu WD. Nie je to správne.

Najprv sa musíte pokúsiť oddeliť regulátor s neutrálnym silikónovým mazaním. Nie je to desivé, ak spadá do regulátora. Ak mazací materiál nepomohol, dôsledne začal čistiť alkohol, rozpúšťadlá, prostriedky na čistenie karburátorov, a nakoniec, ak nič nepomohlo, najviac agresívne WD-SHKI.

Čistenie sa vykonáva metódou čiastočného namáčania oblasti zásobného otvoru na 10-15 minút, po ktorom je možné túto zónu vyhodiť s kompresorom.

V niektorých prípadoch je dôvodom poruchy systému kontroly nečinnosti upchať kanál bypass. Najprv sa musí čistiť. Čistenie kanálov môže byť vykonané akýmikoľvek vhodnými prostriedkami s mäkkými kefami z prírodných vlákien.

Výmena

Pri výmene RHX je potrebné venovať pozornosť polohe ventilovej ventilovej tyče. V žiadnom prípade by nemal byť výrazne pokročilý. Toto je možné, ak sa pripojíte ku konektoru pred jeho inštaláciou a zapnite zapaľovanie. Manuálne pohybujúce sa tyč nemôže.

Ak je nainštalovaný nastavovač s predĺženým kmeňom a upínaním montážnych skrutiek, je možné poškodiť regulátor (rezanie červa). Regulátor s takýmto poruchou nie je predmetom opravy.

Po výmene regulátora nečinnosti v niektorých autách vyžaduje kalibračný postup. Vykonáva sa pomocou diagnostických zariadení na špeciálnych zariadeniach.

Ministerstvo pôdohospodárstva Ruskej federácie

FGOU VPO "EAGLE GAU"

Poľnohospodárska fakulta a podpora energie

Oddelenie "EMTP a Traktory"

Josan A.A. Golovin S.I.

Princíp prevádzky, diagnostika a testovanie regulátora nečinnosti

Metodické pokyny pre laboratórne práce

pod disciplínou "Technická prevádzka strojov" a "Elektronika na traktoroch a autách"

pre študentov špeciality: 110301 - "Mechanizácia vidieka

sprievodca, 110304 - "Technológia údržby a opravy automobilov v APK"

Metodické pokyny sú vyvinuté na Katedre "EMTP a traktory", aby. T. N., Associate Professor A.A. Josan and Art. Učiteľ s.i. Golovin.

Metodická komisia Agrotechniky a energetiky

Číslo protokolu ___ z "___" _______2007

Metodická rada ORELGAAU, protokol č. ___ z "___"

Recenzenti: K. T. N., Associate of the Department "Spoľahlivosť a opravy strojov" ORELGAAU A.L. Spermy;

do. T. N., Associate profesor oddelenia Sirms Orelgtu M.P. Stratulat.

Úvod ................................................... .................................... .. ... .. 4

1 Všeobecné informácie ................................................. ................... ... 6

1.1 Vymenovanie RXH ................................................... .................. ... 6

1.2 Typy RXX používané na Vaz autá ......... ........................ 7

2.1 Všeobecné informácie .................................................. .................. 12

2.2 Metódy riadenia. ................................................ ........................... ... 16

2.3 Princíp činnosti krokového motora RXH VAZ .......................... ... 18

3.3 Vývoj funkčnej schémy tester rxh ......................... 24.

3.4 Výber základne elementu. Výpočet hlavných uzlov testera ............... 25

3.5 Vývoj koncepcie tester rxh .......................... 28.

3.6 Metódy vykonávania testov PCH na stojane .......................... 33

Úvod

Vstupný systém moderných benzínových motorov sa skladá z niekoľkých prvkov, z ktorých najťažšie je škrtiacej klapky

uzol (obrázok 1.1).

1 - Tryska na zásobovanie chladiacej kvapaliny; 2 - Carter vetracie potrubie v nečinnosti; 3 - Chladenie

kvapalina; 4 - Snímač polohy škrtiacej klapky; 5 - regulátor nečinnosti; 6 - Montáž na fúkanie adsorbéra.

Obrázok 1.1 - Zostava dýzy škrtiacej klapky.

Konštrukcia škrtiacej klapky musí spĺňať viacnásobné protichodné požiadavky. To je v prvom rade prítomnosť dostatočného segmentu pasáže vybraného z podmienok na získanie maxima

znožniteľné straty dynamických plynov pri maximálnom motore spotreby vzduchu. Plnenie tejto požiadavky vedie k tomu, že

sekcie dostatočné na maximálne náklady

ha, uhol otvárania škrtového ventilu, ktorý poskytuje max

symal plnenie pri minimálnej prevádzkovej frekvencii otáčania

rozmazaný hriadeľ motora je asi 200. Z hľadiska charakteristík

riaditeľnosť automobilov Rustikálna, je neprijateľná, pretože to nie je povolené

trvá to vodič s dôverou kontroly auta v prípade práce

motor v rozlohe rotácie kľuky s nízkou rýchlosťou, kde

hodnoty solí spotreby vzduchu relatívne malé. Odtiaľ

požiadavka na linearnosť prenosovej charakteristiky škrtiacej klapky, to znamená, že požiadavka na zabezpečenie primeranosti medzi

plynové pedále a výkon vyvinutý motorom,

vymeniteľné v celom rozsahu zmien v polohe škrtiacej klapky.

Uistite sa, že prijateľná linearita prenosovej charakteristiky škrtiacej klapky pomáhajú rôznym druhom nelineárnych mechanických väzieb, viazanie plynového pedálu a škrtiacej klapky motora

tel. Ale sľubnejšie je použitie elektricky riadených pohonov, keď je úplne alebo čiastočne

dohliada na kinematickú komunikáciu medzi plynovým pedálom a škrtiacou klapkou

soľná klapka. Toto riešenie umožňuje nielen získať potrebnú prenosovú charakteristiku, ktorá viaže polohu pedálu zrýchlenia

tóry a škrtiacej klapky, ale aj účinnejšie spôsoby kontroly pracovného toku motora. Použitie elektricky riadenej škrtiacej klapky je v súčasnosti obmedzený kvôli jeho vysokým nákladom, ale použitie jednoduchšieho servopohonu

povinný regulátor vzduchu, najmä regulátor vzduchu, najmä regulátor voľnobehu (RXX).

1

1.1 Účel PCX

Regulátor voľnobehu sa používa na udržanie inštalovanej rýchlosti motora pri nečinnosti v dôsledku zmeny počtu vzduchu

ha, dodané do motora vynechania uzavretej škrtiacej klapky (

sOCK 1.2). V plne rozšírenej polohe (predĺžená až do

poloha zodpovedá krokom "0"), kužeľová časť zásob prekrýva

dvojitý vzduch v obvode škrtiacej klapky. Pri otváraní (HO

zvýšenie polohy) Ventil poskytuje spotrebu vzduchu,

fulmentálny pohyb tyče (počet krokov) zo svojho sedadla.

Plne otvorená poloha ventilu zodpovedá pohybu tyče 255 krokmi.

1 - chôdza regulátora nečinnosti; 2 - Trottová tryska; 3 - škrtiacu klapku; 4 - Uzamykací ihlový ventil RXX; päť -

elektrický konektor; A - Prichádzajúci vzduch.

Obrázok 1.2 - obvod vzduchu na nastavenie pcx.

Na vyhrievanom motora ECU, ktorý sa pohybuje pohybom tyče, \\ t

drží konštantnú frekvenciu otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu, bez ohľadu na stav motora a z zmeny zaťaženia (vrátane

elektrický ventilátor, Klimatizácia kompresor atď.).

Okrem ovládania otáčania otáčania kľukového hriadeľa v jadrovom režime sa RXC kontroluje, čo prispieva k zníženiu

toxicita výfukových plynov. Keď je škrtiacej klapky ostro uzavretá pri brzdení motorom, RCH zvyšuje množstvo vzduchu dodávaného do obvodu škrtiacej klapky, ktorá poskytuje večeru

palivo a zmes vzduchu. Tým sa znižuje emisie uhľovodíkov a op-

nevýhody uhlíka, vyskytujúce sa počas rýchleho uzavretia škrtiacej klapky.

1.2 Typy RCX používané na autách VZ

O domácich osobných automobiloch: VZ 2110, 21083, 21093, 21099 a ich modifikácie s motormi VZ-2111 a VZ-2112 s distribuovaným systémom vstrekovania paliva sú inštalované RXX z dvoch firiem

produkty:

1. KALUGA ZARIADENIA TELEGRAPH ZARIADENIA (KZT) RXH 2112-1148300-02 (obrázok 1.3)

2. Elektromechanická rastlina JSC Pegasus (Kostroma) RCH 2112-1148300-01 (obrázok 1.4)

Obrázok 1.3 - RXX 2112-1148300-02

Obrázok 1.4 - RXX 2112-1148300-01

Obrázok 1.5 - Celkové rozmery RXX

Tabuľka 1 - Špecifikácie a prevádzkové podmienky

				RHX 2112-1148300-02	RXX 2112-1148300-01
Odporové vinutia, ohm
Rozsah napájacieho napätia
Ryba
weave pre 250 krokov,
Rozvinutá sila rozšírená
rodová tyč s rýchlosťou
333 krokov / s nie menej, n
Účinný
porno ventil, mm
Celkové rozmery, mm
Hmotnosť, kg už viac
Rozsah	pracovná teplota
Relatívny		vlhkosť
		teplota
40? C,%
Tlak atmosféry,				závislé vinutia a pripojené ku kužeľa naloženého na jar obrázok s ventilom (obrázok 1.6). Rotačný pohyb SD je premenený na translačný dobývajúci tyč s ventilom pomocou červenej kotvy hanizmus. Mechanizmus šnekového kotvenia pozostáva z lisovaného do tÚTO PUSHY S VNÚTORNÝM HLOŽNOTÍM, KONTICKÝMI STRÁNKU S VNÚTORNÝMI STRÁNKU dokončené v prednej časti rotora. 1 - tyč s ventilom; 2 - jar; 3 - telo; 4 - Predná podpora torah; 5 - Stator s cievkami; 6 - Podpora rotora a zadného rotora; 7 - Kryt s konektorom. Obrázok 1.6 - Zariadenie regulátora nečinnosti. Obrázok 1.7 - Kužeľová tyč so závitom a kanálmi.