KAMAZ-5410 - Populárny sovietsky sedlový traktor. Tento model bol vyrobený v Kamský automobilový závod v rokoch 1996-2006. Auto sa stalo skutočnou legendou domáceho automobilového priemyslu. Sériová výroba stroja pokračovala takmer 30 rokov.

Pozemný dopravník dostal telo pekáčajúceho typu a kolesového vzorca šesť až štyri. Zároveň sa KAMA Automobilová rastlina ponúkla niekoľko vozidiel:

• klasický;
• pre tvrdé arktické mrazy;
• pre pečené tropické podnebie.

To umožnilo využiť Kamaz-5410 v akýchkoľvek oblastiach ZSSR a Ruska. Univerzálny dizajn spojovacích materiálov a sediel vozidla to urobil veľmi populárny v mnohých oblastiach:

• v záchrannej sfére - ako prostriedok na poskytovanie špecialistov, špeciálnych zmesí a vody do núdzového okresu;
• počas prepravy - presunúť celkový náklad, suchý náklad, plyny a kvapaliny;
  –
• v poľnohospodárstve - pre prepravu hnojív, pôdy a zberu.

Vďaka univerzálnemu dizajnu si vozidlo získalo reputáciu ako jeden z najúčinnejších a nenáročných vozidiel schopných pracovať v ťažkých podmienkach s rôznymi nákladmi. Kamaz-5410 je skvelý pre stredné a veľké spoločnosti s veľkými objemami prevádzky. Samotné auto poskytuje dojem spoľahlivého a výkonného partnera, ľahko zvládnuť komplexné úlohy.

1. Medzi pozitívne vlastnosti tohto traktora, by mali byť pridelené:
   Nesudnutie podmienok používania;
2. jednoduchá prevádzka a kontrola;
3. univerzálnosť;
4. dostupnosť opravy a údržby.

V našej krajine sa KAMAZ-5410 dostal rozšírený. Model bol tiež vyvezený do niektorých zahraničných štátov.

Do konca 2000s vozidlo takmer úplne vyčerpalo svoj potenciál. Nahradil som viac moderných verzií. Jedným zo zmien bol kamión KAMAZ-65116, ktorý sa vyznačuje výkonným motorom a zlepšenými charakteristikami. V rovnakej dobe, individuálne odrody Kamaz-5410 naďalej aktívne využívajú a v súčasnosti.

technické údaje

Webové parametre KAMAZ-5410:

• curb Hmotnosť - 6650 kg;
• plná hmotnosť - 14900 kg;
• Úplná hmotnosť v zložení návesu - 14 500 kg;
• plná hmotnosť v cestnom vlaku - 25900 kg.

Nosnosť Kamaz-5410 V porovnaní s podobnými vozidlami je výrazne vyššia. Preto auto zistilo, že aktívne používanie v stavebníctve a poľnohospodárstve.

Rozmery modelu:

• dĺžka - 6140 mm;
• výška - 3500 mm;
• Šírka - 2680 mm;
• minimálny polomer rotácie je 8500 mm.

KAMAZ-5410 je schopný získať rýchlosť až 85 km / h a prekonať výťahy so svahom 18%. Na zrýchlenie 70 km / h v aute trvá 70 sekúnd.

Spotreba paliva Kamaz-5410

Priemerná rýchlosť spotreby paliva je 100 km od Kamaz-5410 je 40,4 litrov. Model je doplnený jednou z dvoch možností palivovej nádrže: 500 litrov alebo 350 litrov.

Motora

V KAMAZ-5410 je vytvorená dieselová 4-zdôvodná 8-valcová jednotka "KAMAZ-740.10" Model s polohou valcov v tvare V. Elektráreň je pýchou sovietskeho automobilového priemyslu. Motor je vybavený výkonným turbodúchadlom, ktorý vám umožní vyrábať väčšiu moc a poskytnúť vynikajúcu účinnosť. Tento motor zodpovedá environmentálnym požiadavkám eura-1.

Charakteristika motora KAMAZ-740.10:

• pracovný objem - 10,85 l;
• menovitý výkon - 154 (210) kW (l. P.).

Fotografia

Zariadenie

Vzhľad kamaz-5410 sa vyznačuje jednoduchosťou a stručnosťou. V modeli nie sú žiadne zbytočné detaily. Auto bolo vyvinuté aj v sovietskej ére, pretože pri navrhovaní zamerania bola vyplatená technickému komponentu. Registrácia bola považovaná za doplnok.

Auto dostalo bezdozorkovú kabínu klasického obdĺžnikového tvaru. KAMAZ-5410 je vybavený okrúhlymi svetlometami vpredu a impozantnou mriežkou radiátorov s tradičnou symbolikou Automobilového plánu KAMA. Nárazník je vyrobený z plastu alebo kovu a je súčasťou systému pasívneho ochrany, ktorý môže v prípade núdze podať do seba. Čelné sklo je prísne vertikálne a zdieľa priečny tvarovanie, čím sa zabezpečí presvedčenie o prúde vzduchu a odolnosť voči vysokorýchlostným pohybom a blížiacim sa vietor. Veľké odolné stierače s modifikovanými kefami pomáhajú udržať poháre čisté. Na zníženie polomeru mŕtvych zón majú bočné zrkadlá pozemného dopravníka rôzne uhly smeru. Toto riešenie tiež uľahčuje kontrolu rozmerov vozidla.

Pracovisko vodiča je vyrobené v pomerne diskrétne štýle a obsahuje minimálny počet dekorácií. V tomto prípade sú tu všetky potrebné funkcie. KAMAZ-5410 je ponúkaný s dvoma možnosťami kabíny:

1. s miestom na spanie. Možnosť vám umožňuje používať auto na diaľkovú dopravu, ktorá zaberá niekoľko dní. V tomto prípade budú obaja vodiči schopní relaxovať na ceste bez zastavenia pohybu a bez poškodenia ich zdravia. Miesto na spanie sa nachádza za sedadlom a je priestorom s poličkou, na ktorej sa môžu zapadnúť dvaja ľudia;
2. tri sedadlá.

Ďalším znakom kabíny je jeho umiestnenie cez motor. To umožnilo zvýšiť užitočný priestor v kabíne a zbaviť sa kapoty. Dashboard vozíka obsahuje všetky potrebné riadiace zariadenia a snímače, ktoré sú inštalované v niekoľkých úrovniach. V rovnakej dobe, vodič ich môže dosiahnuť, bez toho, aby opustil stoličky, čo znižuje dodatočné pohyby a pomáha byť rozptyľovaný od cesty. Samotná sedadlo je nastaviteľná na výšku a odľahlosť z volantu. Vodič bez problémov si môže vybrať najlepší režim pre seba. V KAMAZ-5410 nie sú žiadne tlmiče a vibrácie a výnosy zhasnú špeciálnu pružinu, absorbované nezrovnalosti. Takýto detail nie sú žiadne sedadlá pre cestujúcich.

V závislosti od realizácie je model vybavený opravovňou a prídavnou palivovou nádržou (350 litrov alebo 250 litrov).

Ďalšími príjemnými možnosťami auta sú plug-in funkcie. Medzi nimi, troj- alebo dvojbodové bezpečnostné pásy vybavené obmedzovačmi, vyhrievaným sedadlom vodiča a hmlou, namontované na nárazníku. V exteriéri kamaz-5410 sa prejavuje minimalizmus vo všetkých jeho sláve.

Auto je vybavené spoľahlivou 5-stupňovou prevodovkou so zoskupením prenosov párov (10 plných rýchlostí sa získava na výstup). Veľký prevodový pomer poskytuje rýchlu reakciu technickej zložky stroja, ktorá je dôležitá pri preťažení a komplexných situáciách. Zúrivé kolesá s pneumatikami sú inštalované na Kamaz-5410, odolné voči vzniku kužeľov a prietrže.

Auto je schopné prepravovať ťažké zaťaženie na akúkoľvek cestu, než sa líši od väčšiny podobných modelov.

Koľko je nové a použité Kamaaz-5410

Výroba KAMAZ-5410 skončila takmer pred 10 rokmi. Zároveň zostáva dostatočné množstvo použitých variantov tohto modelu na trhu. Verzie začiatkom 90. rokov (na cestách) budú stáť 150-300 tisíc rubľov, kópie z roku 1999-2000 - v 450-500 tisíc rubľov.

Na jeden deň, prenájom kamaz-5410 stojan od 1500 rubľov.

Analógy

Analógy modelu Kamaz-5410 sú kamióny Kamaz-54115, KAMAZ-5320 a GAZ-3308.

Truck Kamaz 5410 je jedným z najobľúbenejších sovietskych časových kamiónov. Podobné auto bolo vyrobené v slávnej KAME AUTOMOBILY AUTOMOBILY od roku 1995 do roku 2006. Vysoko kvalitné charakteristiky a jedinečné funkcie vozidla umožnili stať sa skutočnou legendou domáceho automobilového priemyslu. V sériovej výrobe bolo kamión asi 30 rokov.

Vlastnosti a charakteristiky Truck

5410 Kamaz Kategória Auto dostala v procese vývoja a výroby kategórie špeciálneho zlého typu, ako aj formy kolesa, štandard pre veľký stroj 6 až 4. Rozsah modelu Auto je pomerne široký. Voľba predstavuje klasické možnosti určené na použitie v drsných mrazoch, ako aj pre horúcu klímu. Takáto univerzálnosť umožnila prevádzkovať Kamaz 5410 v rôznych častiach krajiny a susedných krajín. Nákladné vozidlá tejto značky boli široko používané v nasledujúcich oblastiach a oblastiach:

1. Spása je prostriedkom na poskytovanie zamestnancov špeciálnych služieb, ako aj vody a hasenie hasiacej zmesi na scénu.
2. Doprava a pohyb rôznych kategórií tovaru - tekuté, suché a celkové objekty.
3. Poľnohospodárstvo - pohyb hnojív, plodín a pôdy.

Súčasne s univerzálnosťou je možné zaznamenať účinnosť a nenáročnosť vozidla. Nákladné vozidlá dokonale sa vyrovnávajú s najligúrnou prácou a nákladnou dopravou. Stroj KAMAZ 5410 je nenáročný pre podmienky aplikácie, existuje jednoduchosť kontroly a prevádzky, všestrannosti, ako aj dostupnosť údržby a opravy. Napriek tomu, že auto bolo vyrobené pomerne dlho a existuje obrovské množstvo ďalších nákladných vozidiel, Kamaz 5410 je stále stále v dopyte.

Hlavné technické vlastnosti

Vo vozidle má KAMAZ 5410 diesel vysoká kvalita 4 zdvih, ako aj 8-valcový motor rovnakého mena. Valce zariadenia sú umiestnené v-obrazne. Jednotka kvality energie bola skutočnou pýchou Auto priemyslu ZSSR. Singularita motora je jeho vybavenie turbodúchadiel, ktoré vám umožní vyvinúť jedinečnú silu, ako aj vysokú úroveň efektivity. Z hľadiska jeho vlastností plne vyhovuje požiadavkám eura-1. Motor a profesionálny vývoj, ktorý sa uskutočnil nad tento model kamiónu, ho obdĺžnikol nasledujúcimi technickými špecifikáciami:

Nosnosť je výrazne vyššia ako iné mnohé analógy. Z tohto dôvodu je pozemný dopravník široko používaný v oblasti stavebníctva av poľnohospodárstve. Univerzálne technické a prevádzkové charakteristiky vám umožňujú vykonávať najťažšiu prácu, zatiaľ čo spotreba paliva Kamaz kategórie 5410 je pre takýto veľkoplošný stroj pomerne nízky.

Zariadenie

Osobitná pozornosť si zaslúži kabínu, ktorá je vyrobená v obdĺžnikovom tvare. Kamión je vybavený okrúhlym svetlometu, ako aj mriežkou chladiča pôsobivých veľkostí. Obsahuje tradičnú symbolizmus slávnej kamarádnej rastliny. Popis funkcií a výhod vzhľadu auta je možné poznamenať nasledujúce rozlišovacie funkcie:

• Nárazník - plast alebo kov. Tento prvok je dokonale vyrovnať s ochranou vozidla, keď hit;
• Čelné sklo je umiestnené vertikálne a rozdelené do priečne umiestneného lisovania. Poskytuje stojan pohára vzduchových tokov, tiež poskytuje stabilitu vo vysokorýchlostnom režime;
• Čistiace okuliare sú udržiavané pomocou úlohy vybavených špeciálnymi kefami;
• Ak chcete znížiť polomer mŕtvych, neviditeľných zón, bočné zrkadlá môžu byť umiestnené v rôznych uhloch orientácie.

Takéto zariadenia a konštrukčné prvky značne uľahčujú proces riadenia takéhoto celkového vozidla.

Osobitná pozornosť si zaslúži sedadlo vodiča. Napriek tomu, že sa vykonáva v pomerne zdržanlivého štýlu, stolička a kontrolný panel sú celkom pohodlné. V manuálnej dostupnosti existujú všetky potrebné funkcie. Tam je tiež miesto na spanie, na základe ktorého bol nákladný automobil na dlhú dobu použitý ako prostriedok na pohyb pre truckery. Priestor pre spánok sa nachádza hneď za sedadlom a je malý priestor s dostatočne pohodlnou poličkou. Ak je to žiaduce, môžu dvaja ľudia v rovnakom čase ubytovať.

Zhrnutie

Podľa jeho vonkajších charakteristík, KAMAZ BRAND 5410, pretože sedlový traktora sa líši s optimálnou jednoduchosťou výkonu a strušnosti. Nie sú tu žiadne detaily. V procese dizajnu sa pozornosť venovala presne technické komponenty auta, schopnosť zdvíhania bola veľmi vysoká. To všetko umožňuje použitie auta v rôznych moderných priemyselných odvetviach.

KAMAZ-5410 je vynikajúci nákladný automobil, zadajte slávny rodu sedlových traktorov produkovaných kanceláriou KAMA AUTOMOBILY. Vďaka svojej spoľahlivosti a vytrvalosti, funkčnosti a nenáročnosti bol tento model uznaný ako jeden z najúspešnejších vývojov sovietskeho automobilového priemyslu. Rôzne úpravy Kamaz-5410 už niekoľko desaťročí boli aktívne využívané nielen v celom ZSSR, ale aj vo viac ako štyridsiatich zahraničných krajinách.

Všestrannosť dizajnu traktora sedlového spojovacieho mechanizmu umožňuje používať ho s rôznymi typmi návesov určených napríklad na prepravu tovaru rôznych cieľov, skvapalneného plynu, paliva a iných tekutín, poľnohospodárskych výrobkov atď. . Dokonca aj dnes, napriek jeho pevnému veku, veľa týchto kamiónov je naďalej v radoch.

Kamaz-5410 Tractor Tractor patrí k počtu automobilov vytvorených na základe prvého trojosového veľkého vlaku, ktorý dostal index 5320. Debut o skúsenom modeli sa konala v roku 1974, a už vo februári 1976, takýto sériový Stroje boli predené z podnikového dopravníka, ako sedlový traktor 5410, skládka 5511, nákladné auto s predĺženou palubnou plošinou, podvozku 53213, ako aj ich dvojosovými náprotivkami.

Uvoľnenie týchto vozidiel bol načasovaný na XXV Kongres komunistickej strany ZSSR. Všetci zástupcovia tejto rodiny majú podobný dizajn av mnohých ohľadoch boli jednotné.

Vďaka svojim jedinečným technickým špecifikáciám sa Kamaz-5410 stal jedným z najobľúbenejších nákladných vozidiel v riadku. Tento model zostal na dlhú dobu požadovaný v post-sovietskom čase, takže jeho výroba pokračovala až do roku 2006. Kamaz-54115, hodný nástupca Traktory TRIGHT TRACKOR, sa stal radom konštruktívnych inovácií, ktoré zvýšili svoju nosnosť, prevádzkové kvality a pohodlie.

technické údaje

Model KAMAZ-5410 sa vzťahuje na triedu traktorov nákladných vozidiel s kolesovým vzorcom 6x4. Jeho dizajn obsahuje mechanizmus sedlového spojenia s dvoma stupňami slobody. Auto je určené na prácu v zložení cestného vlaku, ktorého celková hmotnosť je 25,9 ton.

Hromadné charakteristiky

• Trubová hmotnosť vozidla - 6 650 kg (3 350 kg - zaťaženie prednej nápravy + 3 300 kg - na zadnej strane);
• Úplná hmotnosť traktora - 14,900 kg (3 940 kg - zaťaženie na prednej náprave + 10 960 kg - na vozíku);
• maximálna hmotnosť návesu je 14 500 kg.

Dynamické charakteristiky

• Maximálna rýchlosť - 85 km / h;
• Čas zrýchlenia vozidla v zložení cestného vlaku do 60 km / h - 70 sekúnd;
• počet najazdených kilometrov cestného vlaku od 50 km / hod až do úplnej zastavenia - 800 m;
• dĺžka brzdovej dráhy rýchlosťou je 60 km / h - 38,5 m;
• uhol prekonávanie zdvíhania - 18˚.

Celkové ukazovatele

• Dĺžka auta je 6 180 mm;
• Šírka - 2 500 mm;
• výška - 2,830 mm;
• výška s vyvýšenou kabínou - 3 360 mm;
• základňa kolesa - 3 350 mm
• polomer otáčky - 7,7 m (vo vonkajšom kolese), 8,5 m (celkovo).

Spotreba paliva

Podľa súčasných noriem KAMAZ-5410 netiahne titul ekonomického auta. Spotreba paliva tohto auta je v priemere približne 41 litrov na 100 km. S plným zaťažením a dokonca aj v zime sa však tento indikátor výrazne zvyšuje.

V súvislosti s takýmto nehrozným "chutným jedlom" kamión, kamaz konštruktétory nahradili 250-litrovú nádrž, ktorú pôvodne vybavené veľkými kapacitami. Takže základná verzia traktora je vybavená palivovou nádržou 350 litrov a drahšia modifikácia má nádrž 500 litrov.

Motor Kamaz-5410

Spočiatku bol štvortaktný motor Kamaz-740.10 nainštalovaný na všetkých modifikáciách KAMAZ-5410. Ide o V-tvarovaný 8-valcový atmosférický dieselový diesel s pracovným objemom 10,85 litra. Jeho menovitý výkon bol 154 kW (210 litrov) a krútiaci moment je 668 nm.

Motor KAMAZ-740.10

Po mnoho rokov prevádzky tento motor preukázal svoju spoľahlivosť a nenársnosť, ale jeho environmentálne charakteristiky, ktoré by mohli byť žiaduce.

Postupom času sa traktor začal byť vybavený zlepšenými motormi s turbodúchadlom - Kamaz-740.11 s kapacitou 240 litrov. s., zodpovedajúcim ekologickej norme eurá-1.

V súčasnosti KAMAZ-5410 s radovými 6-valcovými preplňovanými motormi s objemom 9,5 litra a s kapacitou 260 litrov Rush na ruských cestách. z. BMZ-31.06.01 (Euro-2) vyrobené na motorovom stroji Belgorod.

Prenos

KAAMAZ-5410 AUT FOUNDY pracuje v páre s 5-stupňovou MCP s diaľkovým ovládaním mechanického typu. Dizajn prenosu obsahuje delič, ktorý je ďalším 2-stupňovým boxom umiestneným medzi spojkou a hlavným boxom, ktorý poskytuje zvýšenie počtu rýchlostí o polovicu, t.j. do 10.

Indikátor prevodového pomeru hlavného prevodového stupňa je 5,43. Krútiaci moment z motora poľa je prenášaný dvojcifernou trecou suchou spojkou, ktorá je vybavená hydraulickým pohonom s pneumatickým zosilňovačom. Trestné podšívky majú priemer 350 mm.

Podvozok

KAMAZ-5410, Bohužiaľ, sa nebráni hladkosťou kurzu na nerovnomerných cestách. Vzhľadom na to, že nie je potešenie autom, potom v zásade má šasi veľmi dobrý dizajn.

Dva polo-energetické lisovacie pružiny zodpovedajú mäkkým prekonávaniu nezrovnalostí cestnej dopravy a na zníženie vertikálnych oscilácie - hydraulických teleskopických tlmičov. Zadné zavesenie - typ vyvažovania, vyrobený na pároch pozdĺžne polo-eliptických pružín so 6 reaktívnymi tyčami.

V predných a zadných osiach traktora sú diskrétne kolesá vo veľkosti 7,0-20 (178-508), "topánky" do pneumatických radiálnych pneumatík 9.00R20 (260R508).

Brzdový systém

Pozemný dopravník je vybavený brzdami typu bubna s pneumatickým pohonom na všetky kolesá. Brzdové bubny v priemere sú 400 mm a brzdové obloženie sú šírky - 140 mm. Na všetkých modifikáciách traktorov v návesoch, kombinovaný systém brzdového systému, okrem hydraulickej verzie pre prácu so špecializovanými návesmi, je zapojený dvojvodičový brzdový diagram.

Rám kamaz-5410

Hlavné prvky kmaz-5410 traktora rámu sú vyrobené z 8 mm plechu oceľom. Rámový dizajn obsahuje dva pozdĺžne rúry s profilom komory a päť rozbitým s prefabrikovaným dizajnom. Všetky prvky sú navzájom spojené nitmi.

Predná časť rámu je vybavená pufrom s dvojicou ťažných vidlíc. Zadná križovatka rámca má pevné cestovné zariadenie určené na ťahanie chybných vozidiel na krátke vzdialenosti.

Kamaz-5410 Kabína: Prehľad pracoviska

Exteriérový

Vonkajší dizajn kabíny KAMAZ-5410 je mimoriadne jednoduchý a laconický, ako to malo byť pre všetky nákladné vozidlá sovietskej éry. Hlavnou úlohou dizajnérov pozostávala pri vytváraní najfunkčnejšej automobilovej práce, takže nikto nemožní oproti estetickej zložke.

Primitívne uhlové kabíny, nezmyselný gril chladiča, smiešny hrubý kovový nárazník, malé okrúhle svetlomety, ploché predné sklo, pozostávajúce z dvoch častí - tieto charakteristické vlastnosti boli charakteristické pre všetky modely kamaz tej doby. Všeobecne platí, že je bezpečné zhrnúť, že vzhľad tohto traktora sedlu nebude môcť spôsobiť, že aj tých najcennejších optimistov.

Interiér

Nie je rozlíšené akýmkoľvek fills a interným dizajnom kabíny. Hľadanie v kabíne Aspoň náznak pohodlia nie je užitočný - The Brutal-Spartan štýl tu vládne.

Do pozitívnych momentov zahŕňajú veľké množstvo vnútorného priestoru, dosiahnuté z dôvodu diskontinuálneho dizajnu kabíny, ako aj vhodnú polohu a informativity nástrojov, nastaviteľného sedadla vodiča s pružinami, čo zabezpečuje minimum, ale pohodlie pri jazde nezrovnalostí. Bohužiaľ, sedadlá pre cestujúcich tohto "luxus" nemajú.

Pokiaľ ide o usporiadanie vnútorného priestoru kabíny, potom výrobca navrhol dve možnosti: bez postele a s takým. Autá, ktoré boli určené na prevádzku v blízkej vzdialenosti, vybavené dvoma alebo tromi sedadlami. Landlinking verzie traktorov boli vybavené spacákom pre rekreačné ovládače umiestnené za sedadlami.

Bez ohľadu na to, ako poľutovaniahodné, ale pre všetkých 30 rokov, ktoré vyrábali KAMAZ-5410, neboli vykonané akékoľvek vážne vylepšenia zamerané na zlepšenie pohodlia v kabíne.

Úpravy Kamaz-5410

S cieľom maximalizovať funkčné zdroje KAMAZ-5410, ako aj poskytovanie jeho používania v akýchkoľvek klimatických podmienkach, výroba KAMA Automobilová rastlina vyrobila toto auto v niekoľkých modifikáciách:

• • hydraulická verzia KAMAZ-5410 bola navrhnutá tak, aby pracovala so špeciálnymi návesmi;
  • Úpravy 5410, 54112 Tropické - pre prevádzku v horúcich regiónoch;
  • verzia 54112HL - pre prevádzku v podmienkach najnižšej teploty;
  • Kamaz 54101 - Modifikácia so špeciálnym hydraulickým zariadením na prepravu Dump-skládka Dump-sklápačkou s indikátorom nosnosti 13,5 ton;

• Modifikácia s indexom 54102 charakterizované schopnosťou odolať zaťaženiam na duálne mosty do 14 ton. Navrhnuté na prácu s návesom na palube typu ODAZ-9385.

Náklady Kamaz-5410

Napriek vynikajúcemu výkonu Kamaza-5410 nezabudnite na jeho starobu. Auto bolo vyrobené po dobu 30 rokov, plus viac ako 10 rokov prešlo od svojho ukončenia svojej výroby. A aj keď návrhy na predaj tohto modelu na sekundárnom trhu sú stále dosť, ale tí, ktorí si to chcú kúpiť, nie sú toľko. To je vysvetlené skutočnosťou, že v normálnom stave na nájdenie takéhoto kamiónu je prakticky nie je možné, plus na to, zastarané úpravy motorov nezodpovedajú žiadnym environmentálnym normám.

Výsledkom je, že predajcovia sú nútení znížiť ceny tohto vozidla na minimum. Náklady na modifikácie 80-tych rokov sa teda líšia v rozsahu 180-200 tisíc rubľov, cenové škály automobilov 90 rokov predstavovalo od 300 do 500 tisíc rubľov a pre novšie vzorky sa pýtajú od 600 tisíc na 1 milión rubľov.

Kamaz Track Traktory - 5410 s naftovými elektrickými jednotkami patrí medzi najobľúbenejšie nákladné vozidlá v modelovej línii automobilového zariadenia KAMA.

Štátne testovanie kamaz-54101 sedlový traktor v cestnom vlaku bol dokončený na konci roku 1975, av roku 1976 boli testy experimentálnych kópií kamaz-54102 traktorov.

Model Kamaz-5410 odišiel z dopravníka automobilového automobilu Kama viac ako štvrtinu storočia, od roku 1976 do roku 2002. Sedlový traktor bol vyrobený na základe kamiónu Kamaz-5320.
Traktor získaný v dopyte v autoship a garáží v dôsledku jeho nenáročnosti, trvanlivosti, spoľahlivosti a vynikajúcich technických špecifikácií. Môže byť použitý na prepravu ťažkého a nadmerného nákladu vo veľkosti do 12x3x3m.

Curb hmotnosť kamaz-5410 je 6650 kg. Hmotnosť zaťaženia na prednej náprave je 3350 kgf, zaťaženie na zadnom kolesovom páre -3300 kgf. Hmotnosť stanoveného zaťaženia na zariadení sedlového spojku je 8025 kg. Maximálna nosnosť traktora je 20 ton.

Traktor nákladného vozidla je vybavený kamazou-740.11-240 Turbodiesel Power Unit vyrábané pomocou yaroslavl motora skrinky. Napájanie dvojzložkovej jednotky v tvare V v tvare V je 240 koní pri rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa 2200 otáčok za minútu. Priemer valcov je 120 mm. Pre sto kilometrov cesty spotrebuje traktora kamiónu asi 33 litrov paliva.

Prevádzka elektrických zariadení určených na napätie 24 voltov poskytujú dva batérie - 12/190 v za hodinu a 28/800 V / W generátor.

Kamaza-5410 Traktorová kabína bola vyrobená v dvoj- a trojnásobných verziách, so spánkovým miestom alebo bez neho. Kabína dieťaťa-slepého rozloženia, ktorá sa nachádza nad motorom, umožňuje zvýšiť užitočný priestor na ráme.

Základný návesový model GKB-9572 alebo 9370-01 sa používa na hydraulickú modifikáciu traktora.

Okrem základného modelu bol sedlový traktor vyrobený aj v arktických a tropických verziách určených na prácu v extrémnych teplotách.
Traktor KAMAZ-5410 je určený pre prevádzku s prívesmi alebo návesmi, ktoré sú vybavené hmotnosťou, ktorá presahuje vozidlo povolené pre tento model.

V tomto prípade by ste mali byť prívesy a návesy vybavené elektrickými a pneumatickými systémami, vrátane konektora zástrčky na 24 voltových napätiach a brzdových prevádzkových výstupoch.

Ako voliteľné vybavenie, hmlovky, štartovacie ohrievač, bezpečnostné pásy môžu byť inštalované na Kamaz. V prípade potreby stavba vozidla poskytuje inštaláciu ďalšej 350-litrovej palivovej nádrže.

Traktor vozidla je vybavený suchou dvojitou spojkou typu trenia s hydraulickým pohonom a pneumatickým zosilňovačom. Priemer obloženia je 350 mm. Napájacia jednotka je agregovaná s 10-stupňovou manuálnou prevodovkou.
Auto je doplnené kolesom z diskrečnej konštrukcie v pneumatikách 9.00 R20. Veľkosť ráfika kolesa je 7.0-20.

Celkové rozmery Kamaz-5410

Kamaz-5410 Tractors Traktory môžu byť bezpečne umiestnené na legendy domáceho automobilového priemyslu. Napriek tomu, že je to už viac ako desať rokov od rastlinného dopravníka v Naberezhnye Chelny, KAMAZ-5410 Traktor zostáva jedným z masových vozidiel vo svojej triede v našej krajine. Avšak, on je častým hosťom nielen na ruských cestách. Je to tiež populárne u motoristov post-sovietskeho priestoru av mnohých cudzích krajinách zostáva, stále požaduje.

Všeobecné charakteristiky
Priemer zvrátenia	8,5 m
10960 kg
3940 kg
Plná hmotnosť vozidla	14900kg
Plná hmotnosť cestného vlaku	25900kg
Typ kabíny	3-semenník bez spania
Environmentálna norma	EURO I.
Motor
Pomer kompresie	17
Počet valcov	8
Krútiaci moment	637N * M.
Model motora	740.10-210
Výkon motora	210l.s.
Pekný	Turboards.
Objem motora	10,85 cm3.
S revolúciami	1600-1800min-1.
Poloha valcov	V tvare V
Dodávka	Nafta
Palivo	Dieselový palivo
Prenos
Počet ozubených kolies	5
Typ prevodovky	Mechanický
Suspenzia
Typ zadnej suspenzie	Resornaya
Typ prednej suspenzie	Jar
Torkemose
Zadné brzdy	Bubon
Predné brzdy	Bubon
Vykorisťovanie
Maximálna rýchlosť	80 km / ch
Objem palivovej nádrže	250l.
Rezanie automobilovej hmoty	6650 kg

V povojnových rokoch na území Sovietskeho zväzu sa viacerí podniky zapojilo do prepustenia sedlových traktorov. Yaroslavl Automobilový závod (YAAA), Minsk Automotive Plant (Maz) a Kutais Automobile Plant (KAZ) vytvorili väčšinu traktorov pre všetky priemyselné odvetvia. S zavedením prvých frontov Kamsk Automobile Plant v meste Naberezhnye Chelny v roku 1976 spoločnosť vzala vedúcu pozíciu v domácom automobilovom priemysle. V prvom dvoch rokoch práce bolo závodom vydaných viac ako sto tisíc vozidiel. Prvým sediacim traktorom bolo auto, ktoré získalo index priemyslu Kamaz-5410. Model bol vyrobený tridsať rokov až do roku 2006. Truba bola skutočne dlhá pečeňou sovietskeho automobilového priemyslu. Spoľahlivé v prevádzke a jednoduché udržanie a opravu, našiel žiadosť, a to tak vo všetkých regiónoch Sovietskeho zväzu a zahraničí. Kamazové nákladné vozidlá boli úplne domácim rozvojom. Zaujímavosťou je skutočnosť, že prototyp motora nainštalovaného na prvom KamaZ bol dieselový elektráreň z tanku T-64 uvoľnenej v tých rokoch.

Navigácia podľa článku

Účel

Sedlové traktory sú dnes hlavným typom ťažkých nákladných vozidiel. Vďaka univerzálnemu dizajnu sedlového spojovacieho zariadenia sa KAMAZ-5410 začal používať s niekoľkými odrôd návesov. Pohyb celkového a hromadného tovaru pre rôzne priemyselné odvetvia a výstavbu, prepravu technických tekutín a skvapalneného plynu, poľnohospodárskej dopravy a používanie dodávky v záchrannej sfére ako prostriedku doručenia - to nie je úplný zoznam oblastí používania Traktor. Najvhodnejšie bolo použitie Kamaza-5410 podnikom a spoločnosťami so strednými a veľkými zväzkami. Model sa stal prvorodením závodu v tomto segmente výrobkov, ktorý začal začiatok vývoja kamiónových traktorov kamaZ pre rôzne sektory národného hospodárstva. V súčasnosti je modelový rad sedlových traktorov reprezentovaný osem základných modelov. Počet modifikácií v závislosti od rozsahu zahŕňa niekoľko desiatok.

Úpravy

Pre všetky časy výroby kardinálových zmien sa návrh neuskutočnil. V podstate sa to týkalo niektorých z rafinácie stánkov. Auto bolo ponúknuté v dvoch verziách:

• Auto na prepravu pre značné vzdialenosti s kabínou vybaveným miestom na spanie, kde by mohli byť dvaja ľudia ubytovať rekreáciu;
• Traktor vybavený troj-alebo dvojitou verziou kabíny bez spiaceho priestoru.

Hlavné verzie:

1. Kamaz-5412HL - pracovať pri nízkych teplotách až -50 * c;
2. KAMAZ-5410, KAMAZ-5412 Tropical - pre horúce oblasti;
3. KAMAZ-5410 HYDRAULICKÉ - ROZDELENIE Mechanizmov špecializovaných návesov.

Externe modifikácie, traktor sa výrazne líšil. Predná pružina KAMAZ-5410 mala napríklad 12 oceľových plechov, zatiaľ čo na KAMAZ-5412 bol nainštalovaný kmeňom 16 listov. Model prvej a následnej otázky sa tiež líšil aj elektrárňami. Prvý KAMAZ bol dokončený atmosférickými dieselovými motormi a na nasledujúcich verziách boli motory inštalované s turbodúchadlom.

technické údaje

Kamaz-5410 je kamiónový ťahač vybavený poloautomatickým zariadením so sedlom s dvomi stupňami slobody a kolesového vzorca 6x4.

Hmotnostné parametre:

• Curb Hmotnosť - 6650 kg;
• Hmotnosť prichádzajúce do sedlového spojovacieho zariadenia je 8100 kg;
• Plná hmotnosť - 14900 kg;
• Distribúcia plnej hmoty pozdĺž osí - predná 3940, zadný vozík 10960 kg;
• Plná hmotnosť cestného vlaku - 25900 kg.

Päťstupňová manuálna prevodovka s mechanickým diaľkovým ovládaním a deličom je nainštalovaný na traktore, ktorý vám umožní zvýšiť počet rýchlostí až desať. Prevodový pomer hlavného prenosu je 5,43. Prevod krútiaceho momentu z motora na prevodovke sa vyskytuje s trením, suchým dvojitým kotúčom spojkou s hydraulickým pohonom s pneumotorom. Priemer trecieho obloženia je 350 mm.

Elektrické zariadenia

KAMAZ-5410 má na palube elektrický obvod s napätím 24 V. Zdroje elektriny s nepracujúcim motorom slúži na dva batérie typu 6-st-190 s napätím 12V pripojeného k obvodu. 800 W generátor. A menovité napätie 28 V. je vybavené vstavaným usmerňovačom BPV4-45 a integrovaným regulátorom napätia. Zapojenie poskytuje nútené vypnutie excitačného vinutia generátora, aby sa zabránilo zátvorkám elektrofiolového zariadenia so začiatkom motora. Keď generátor beží, prepínač batérie je tiež zablokovaný na ochranu polovodičových zariadení z pulzného prepätia.

Podvozok

Auto je vybavené pružinovým suspenziou s dvojitým mostom. Predný lúč sa nachádza na dvoch polo-eliptických pružinách s inštalovanými hydraulickými teleskopickými tlmičmi. Zadné závesné vyvažovanie, na dvoch pozdĺžnych poloatelipových pružinách so šiestimi reaktívnymi tyčami. Nebojíce kolesá sú inštalované na nápravách s veľkosťou RIM 7,0-20 (178-508). Pneumatické pneumatiky, radiálne s veľkosťou 9.00R20 (260R508).

Brzdy typu bubna s pneumatickým pohonom pre všetky kolesá. Brzdové obloženie Šírka - 140 mm, priemer brzdového bubna 400 mm. Brzdový pohon návesov sa vykonáva prostredníctvom kombinovanej schémy. Na KAMAZ-5410 HydroCated Brzdový diagram Two-Wire.

S celkom 22 200 kg, KAMAZ-5410 je schopný vyvíjať maximálnu rýchlosť až do 90 km / h a prekonať nárast s maximálnym uhlom 18 *.

Typ riadenia: skrutka s maticou a koľajnicou, ktorá sa zaoberá sektorom prevodovky s hydraulickým činidlom.

Dynamické parametre:

• Čas pretaktovania až do 60 km / h - 70 sekúnd;
• Hádzanie vzdialenosti od 50 km / h - 800 m;
• Brzdová dráha cestného vlaku z 60 km / h - 38,5 m;
• Polomer otáčky - pozdĺž vonkajšieho kolesa 7,7 m, celkovo 8,5 m.

V základnom výkone je palivový systém vybavený kapacitou palivovej nádrže 250 litrov.

Rámový automobilový dizajn, s 3-sedačkovým motorom s priestorom na spanie alebo bez neho.

Vlastnosti a prevádzka

Kamaz-5410 pre svoj čas vlastnil mnoho inovatívnych riešení. Zosilňovač riadenia hydraulického pohonu používaný na stroji, pneumatické palivo v pohonu spojky a pneumatické riadenie deliča, ako aj brzdový systém, ktorý spĺňa medzinárodné normy, určil technickú životnosť traktora. Jedným z vlastností dizajnu bola nainštalovaná prevodovka. V podstate bol ďalšou dvojstupňou prevodovky nainštalovaná medzi hlavnou prevodovkou a spojkou. S ním sa počet krokov v prenose zdvojnásobil.
Na rozdiel od Kamaza-5320, na kamaz-5410 sedlovcom traktore, sa rezervné koleso začalo pripojiť nie cez pravý bočný člen rámu, ale pod ním.

Voliteľne bol stroj vybavený inštaláciou trojbodových bezpečnostných pásov, palivových nádrží zvýšenej nádrže, hmlových svetlometov a predhrievača.

Video

Motora

V modeloch prvého výročia uvoľňovania v rámci kabíny bola atmosférická dieselová elektrická jednotka KAMAZ-740.10 bola stanovená pozdĺžne s nasledujúcimi vlastnosťami:

1. Pracovný objem - 10,85 l;
2. Počet a umiestnenie valcov - 8 ks, v tvare V (90 *);
3. Hodnotiaca kapacita hrubého - 210 HP (154 kW);
4. Menovitý krútiaci moment Gross - 668 nm;
5. Nominálna frekvencia otáčania kľukového hriadeľa - 2600 ot / min;
6. Minimálna spotreba paliva - 211 g / kWh;
7. Počet hodín - 4.

Na neskorších modifikáciách stroja boli elektrické závody typu KAMAZ-740.11 nainštalovaný s turbodúchadlom s výkonom 240 k.
Motor KAMAZ-740.10 v priebehu rokov prevádzky sa ukázal ako spoľahlivá a nenáročná jednotka, ale teraz má zastarané environmentálne charakteristiky. Čím modernejší motor KAMAZ-740.1-240 spĺňa ekologické bezpečnostné normy euro-1.
V súčasnej dobe, na domácich cestách, môžete sa stretnúť aj s Kamaz-5410 s riadkovými motormi z The Belgorod Motor Factory Type BMZ-31.06.01

cena

Na domácom trhu ojazdených automobilov, stále existuje skvelá ponuka tohto traktora. Spravidla, autá prešli nie je jednou generálnou opracovaním a sú ponúkané za cenu 200 tisíc rubľov. Až 1 milión rubľov. Hlavné kritériá, ktoré určujú cenu, sú rokom uvoľňovania a technického stavu auta.