Oficiálna stránka: www.daihatsu.com
Ústredie: Japonsko

DAIHATSU (DAIHATSU KOGYO CO LTD. LTD.) je dcérskou spoločnosťou Japonská spoločnosť Toyota (Toyota), ktorá sa špecializuje na výrobu automobilov značky Daikhans.

V roku 1951, počas reorganizácie Hatsudoki, bola vytvorená nová spoločnosť DAIHATSU KOGYO CO., ktorá v súčasnosti vyrába osobné automobily v triede mini (Q-trieda v Japonsku alebo triede v Európe), male-Caltene autá tried a C (európske klasifikácie), kompaktné a stredné SUV, mini-wen a low-tonage nákladné vozidlá. Avšak, príbeh DAIHATSU začína oveľa skôr: sa počíta od roku 1907, keď profesori University of Osakov, Yoshinki a Turumi (Turumi) založili výrobu a predaj priemyselných spaľovacích motorov. Spoločnosť bola menovaná Hatsudoki Seizo Co. A vyrábajú motory pracujúce na zemnom plyne. V roku 1919 vyšli dva prototypy nákladných vozidiel. Sériová výroba začala len v roku 1930, keď Hatsudoki vydala trojkolesový model HA, ktorý sa stal prvým v Japonsku autom domácej produkcie.

Do roku 1957 sa spoločnosť rozhodla ísť do vývozu trojkolesových vozidiel Daihatsu, ktoré boli implementované veľmi rýchlo. Na japonskom trhu sa objavil trojkolesový trpaslík mikro-sústruh, ktorý získal veľkú popularitu.

V októbri 1960 videl svetlo hi-Jet pickup s 2 zdvihom v 356 ccm a dvoch valcov. V roku 1961 bol tiež uvoľnený 2-dverový Van Hi-Jet a v roku 1962 sa objavila nováčiková pickup, načrtol hi-Jet a vybavený motorom s objemom 797 kubických metrov s vodou chladený. Druhá generácia Hi-Jet píla svetlo v roku 1963 av roku 1966 tam bol 2-dverový osobných automobilov.

V roku 1966 sa Daihatsu Compagno stal prvým japonským vozidlom dovezeným do Spojeného kráľovstva. O rok neskôr, v roku 1967, DAIHATSU KOGYO uzavrel dohodu (skutočne znamenala starostlivosť) s motorom Toyota. V roku 1968, DAIHATSU vydal Flow SS - Mini-Car s 32-silným Duccarburetorovým motorom; V kompaktnom automobilovom priemysle to bol prvý model schopný konkurovať 31-silným Honda N360.

V roku 1971 sa objavila tvrdá verzia spoluobčanov a o rok neskôr v roku 1972 - 4-dverový sedan. Zároveň pre úvahy o ekonomike paliva, výkon motora znížil 40 hp od tej doby Až do 37. Vo verzii exportu bola Felow nazvaná DAIHATSU 360.

V roku 1974 sa Daihatsu Kogyo premenuje na spoločnosť Daihatsu Motor Company.

Na základe Toyota Corolla v roku 1975 je kompaktný model DAIHATSU CHARMANT.

V roku 1976 sa model Cuore (Domino) objaví s 2-valcovým motorom 547 kubických metrov a prvej generálneho pohonu všetkých kolies SUV (bol vybavený celým radom motorov - z litra benzínu na 2,5-litrové diesel) . O rok neskôr prišiel model Charade.

V roku 1980, obchodná verzia Cuore sa objavila pod názvom Mira Cuore, v roku 1982 bola premenovaná Mira, a za rok jeho verzia Turbo bola vydaná.

V roku 1984 prišiel Rocky SUV nahradiť TAFT model a zhromaždenie auta DAIHATSU sa začalo v Číne.

Do roku 1985 dosiahol celkový počet vozidiel vydaných v histórii DAIHATSU 10 miliónov kusov, ALFA ROMEO začal uvoľniť Charade na taliansky trh. V Európe si Mini-Kara tešil veľkú popularitu a predaj DAIHATSU na európskom trhu sa neustále rozrástol.

V roku 1986 sa zhromaždenie Carrády začalo v Číne a bol prepustený nový model - 3-dverová Leeza, ktorá je k dispozícii aj v Turbo verzii, ktorá vyvíja kapacitu 50 hp.

V roku 1989 boli zastúpené nové modely potlesku a Feroza.

Na začiatku 90. rokov, Daihatsu vstúpil do technologickej dohody s Kórejskými spoločnosťami Ázie Motors a vydala model Sporttrak. V marci 1990 bol 4WS systém nainštalovaný na MIRA Nová generácia prvýkrát a jediný čas v histórii kompaktných vozidiel bol inštalovaný so 4WD.

V roku 1992 prišiel 3-dverový opti nahradiť model DAIHATSU LEEZA av Taliansku na spoločnom s Piaggiom V.e. Spoločnosť začala výrobu hijet. V roku 1993, Charade GTTI poradená najprv v triede A-7 v 41. SAFARI RALLY a OPTI dostal 5-dverovú verziu.

V auguste 1995 bol na japonskom trhu prezentovaný nový kompaktný pohon. Jeho dizajn bol vyvinutý v spojení s myšlienkou talianskej spoločnosti a posunul relaxáciu v prípustných veľkostiach K-Karova v smere zväčšenia. S malou dĺžkou pohybu má telo výška, ktorá umožňuje vodičovi jazdiť vo vysokom klobúku. O rok neskôr, v roku 1996 bol vydaný model tradičnejších veľkostí - Gran Move (Pyzar), ako aj Midget II a OPTI Classic modely s retro-design prednou časťou tela.

1997 - Spoločnosť obracia 90 rokov a počet osobných automobilov vydaných v týchto rokoch dosiahne 10 miliónov kópií. Rozsah modelu dopĺňa kompaktný pohon všetkých kolies, rovnako ako MIRA Classic s retro dizajnom. Model Move Custom Model bol pridaný rodina presunu.

V roku 1998 spoločnosť oslavuje ďalšie okrúhle číslo - celkový počet vozidiel vydaných dosahuje 20 miliónov, objaví sa model Terios Kid, ktorý debutoval na medzinárodnej výstave vo Frankfurte, osobné vozidlo s vysokou presudivosťou v DAIHATSU GAMUT. Jedná sa o malý, päťmiestne auto, je celkom vhodné pre úlohu rodinného vozidla pre výlety mimo mesta. Tiež sa objavila aj druhá generácia pohybu, ktorej dizajn vyvinutý Georgetto Giugiarto a v roku 1999 sú k nim pridané tieto modely ako Attri vozidlo, nahý a Mira Gino. Rastlina Tada dostane certifikát ISO 9001.

V roku 2000 Certifikát ISO 14001 dostane ICYC rastliny, Shiga a Tada. Expanzia rozsahu modelu pokračuje - tentoraz sa inovácie stanú ATRI 7 a YRV, a v roku 2001 - max, ktorý má rovnaké technické vlastnosti ako ťah. Presunúť výrobu v tomto bode dosahuje milión kusov. Vo Venezuele spolu s Toyotou sa Terios začne vyrábať, a v továrňach v Japonsku sa dosiahne minimálne percento vyhadzovania škodlivých látok. Okrem toho sa vyvíja nový katalyzátor Topaz.

V roku 2002 sa objaví katalyzátor, ktorý nezávisle regeneruje jeho zložky z cenných kovov. Na trhu sa objavuje novinka - Štýlová COODSTER COPEN.

Na posledných predajniach automobilov vo Frankfurte a Tokiu, DAIHATSU prezentoval hlavne koncepčné mini autá, z 2,5 metrov 2-sedadiel micros-3l s telom Targa typu (horné panely strechy sú odnímateľné), až do 5- \\ t Seater Compact 3,8-metrový single-kompliment YRV. CUBE-tvarovaný EZ-U - koncepcia mestského automobilu s najvyššou možnou veľkosťou kabíny pre túto triedu: s dĺžkou tela 3,4 m, nemá predné a zadné napučiavanie. Mikrodister Kopen - druh redukovanej európskej Audi TT replika s osvetlením nového chrobáka. Možnosť reálnej off-road je koncepčný mini-SUV SP-4 s posuvnou zadnou časťou strechy a konštantným pohonom s plným kolies, doplneným s "distribúciou". Sériový model na základe SP-4, zrejme nahradí veterán Feroza.

Dnes DAIHATSU je spoločnosť s blízkym dejín, ktorej filozofia je v korporátnej slogan: "Robíme to kompaktné". V rýchlo rastúcom automobilovom trhu je kompaktnosť, ktorá bude kľúčovým konceptom, podľa DAIHATSU. V triede kompaktných mini-obchodov, v Japonsku a Európe, originálny boom, a tu DAIHATSU je mimo konkurencie. Autá spoločnosti sú v súčasnosti dodávané vo viac ako 100 krajinách.

DAIHATSU MOTOR CO JE Japonská automobilová firma so sídlom v meste Osaka. V roku 1967 kúpila spoločnosť TOYOTA ROZHODNUTIA A MOŽNOSTI DAIHATSU JE JEHO DIZIKU, KTORÝMI PRIPOJENÝMI AUTOMORIKA S MALÝMI AUTOMOBILOM s ochranou značky.

Japonská spoločnosť Daihatsu bola založená v roku 1907 profesormi University of Osaka Yoski a Turumi. Meno spoločnosti - Hatsudoki Seizo Co. Vytvorením spoločnosti vedci určené na vytvorenie výroby motorov a plynových motorov na priemyselné využitie, ale v budúcnosti nedostatok dopravy na domácom trhu podnietil riadenie spoločnosti, aby sa zapojili do výroby nákladných vozidiel.

Prvé autá vytvorené v stenách Hatsudoki Seizo Co v roku 1919 boli dve kamióny, ale do roku 1930 spoločnosť vyvinula osobné auto, technicky viac ako motocykel, ako to vlastnilo tri kolesá. Objem motora bol 500 kubických centimetrov. Spoločnosť sa aktívne vyvinula a trojkolky sa stali veľmi populárnymi v populácii spoločnosti. Výsledkom je, že zisk dosiahol zisk, ktorý umožnil rozšíriť produkciu a do roku 1939 spoločnosť bola schopná vytvoriť aj športové auto schopné rozvíjať rýchlosť 70 km / h. V roku 1951 bol HATSUDOKI SEIZO CO reorganizovaný, potom, čo bol DAIHATSU menovaný, a v roku 1967 zlúčenie so spoločnosťou.

Dnes DAIHATSU produkuje prevažne malé autá. Stručný slogan "robíme to kompaktné" odráža filozofiu spoločnosti a zdôrazňuje zameranie na vytvorenie malých vozidiel. Vo svetle svetových trendov sú vývojári spoločnosti presvedčení, že sa pohybujú správnym smerom a snažia sa o výrobu ešte kompaktnejších a ekonomických automobilov malého vrhu.

Tvorba masovej výroby

Prvý osobný automobil s "pickupom" bol vyvinutý spoločnosťou v roku 1960. Jednotka s krátkym názvom Hi-Jet mal 0,35 litrový motor. Do roku 1962, na základe Hi-Jet, spoločnosť produkuje druhé vyzdvihnutie, ktoré sa nazývalo nový riadok a bol vybavený motorom 0,8 litrov. V 70. rokoch, Daihatsu zaviedol vývoz do Veľkej Británie. V súčasnosti patrí spoločnosť medzi vodcami výroby kompaktných áut, ktoré sú populárne po celom svete.

Signálové modely

DAIHATSU COPEN je jedným z najviac miniatúrne autá v tele-Coupe-kabriolet, vyrába japonská spoločnosť DAIHATSU od júna 2002. Oficiálne predala len na domácom trhu. Základom pre vytvorenie tejto dvojitej konvertibilnej s pevnou skladačkou bola hatchback daihatsu Mira. Auto sa stalo kultom v kruhoch mládeže rôznych krajín spolu s mini, inteligentnými a inými subkompaktmi. Často môžete vidieť rôzne úpravy kabíny, zariadené, napríklad, krokodíl kože s kamienkami.

Ak zdvihnete strechu DAIHATSU COPEN, objem kufra dosiahne 210 litrov, ale keď je polotuhý vrchol a umiestnený v priestore za dvojitým salónom, len 14 litrov zostáva pre batožinu. Z praktických úvah ponúka DAIHATSU odnímateľnú strechu ako možnosť pre COPEN. Medzi ďalšie vybavenie aktualizovaného v roku 2012, Kodeň podpíše niekoľko športových kolies z Momo a športových stoličiek Recaro.

Daihatsu yrv. Tento mikro je postavený na platforme "civilného" modelu DAIHATSU STORIA. Napriek mimoriadne skromných veľkostiach má vozidlo vynikajúce technické vlastnosti. Telo je veľmi ťažké a má vysokú pasívnu bezpečnosť. Základný model je vybavený motorom 1 litra, silnejšia sériová modifikácia má 1,3 litrový motor s kapacitou 90 konských síl. Obidve motory sú vybavené systémom meniacich sa fáz distribúcie dreva (dynamické premenlivé načasovanie ventilov). Rovnako ako mnoho kompaktných áut Toyota, DAIHATSU YRV má kompletnú jazdu. V roku 2001, v Ženeve, spoločnosť vykazovala model YRV Turbo s automatickou prevodovkou pracujúcou v automatickom režime av manuálnom režime Shiftronic. S výkonom 1,3-litrového turbodúchadla sa zvýši na 140 hp. DAIHATSU YRV GTTI je jedným z najvýkonnejších vozidiel svojej triedy v Európe.

Predpokladá sa, že koncepcia, ako aj niekoľko technických riešení, si požičiava skupinu vývojárov automobilového zariadenia VOLGA pri vývoji modelu z modelu DAIHATSU CUORE.

Viac ako 50% automobilov Daihatsu sa realizuje na domácom trhu v Japonsku. Zostávajúca časť sa vyváža do viac ako 146 krajín. V Rusku nie sú reprezentatívne kancelárie DAIHATSU, hoci v automatickej show je možné zakúpiť obmedzený počet modelov vrátane druhej generácie Terios.

Daihatsu autá v Japonsku zaberajú výklenok hlavne pre mladých a aktívnych ľudí, ktorí uprednostňujú mobilitu a pohodlie. DAIHATSU Malé trampy sú stabilný úspech v obyvateľoch veľkých miest.

Daihatsu autá na dlhú dobu si užili udržateľné, aj keď miestne (hlavne na Ďalekom východe) na územie Ruska. V vedomie motoristov na konci deväťdesiatych rokov je to malé "džíp" - "pravý Niva" (Rocky a Feroza modely), alebo dokonca miniatúrne auto s pravým kolesom. SOLVA vždy pripisovala výrobe nesplatených ekonomických charakteristík spoločnosti. Bolo to uvalené, že toto auto spotrebuje málo, ale dlhý čas, ale ak to bolo zlomené, môže to byť jednoducho utopené, pretože pre ňu nie sú žiadne náhradné diely, alebo sú príliš drahé. Skutočnosť, že DAIHATSU je v podstate rozdelenie záujmu Toyota, a že mnohé časti automobilov týchto značiek sú zameniteľné, takmer nič nebolo známe. Sláva "Dark Horse" sledovala spoločnosť až do polovice dvoch tisícin, pred začiatkom masového predaja DAIHATSU v Európe a vzhľad nových automobilov DAIHATSU s ľavým volantom v európskej časti Ruska.

Japonská spoločnosť Daihatsu vedie svoju históriu od roku 1907, a jej nadácia je pevne spojená s menami profesorov Osak University of Turistika a Yoshinka, založil spoločnosť na výrobu spaľovacích motorov vlastného rozvoja. Spoločnosť je dnes veľkým výrobcom malých áut a je súčasťou záujmu Toyota.

Nová značka motora s názvom Hatsudoki Seizo Co.a sam názov DAIHATSU sa objavil oveľa neskôr. Najviac prvé motory spoločnosti boli plynové výkonové jednotky, ktoré pracovali na metáne a boli nevyhnutné pre plyn, ťažobný priemysel av námornej doprave. V roku 1919 spoločnosť premýšľa o výrobe nových prostriedkov pohybu - vozidiel a vyrába 2 nákladné vozidlá. Automobilový priemysel rástol rýchly tempo av roku 1930. Spoločnosť predstavila svoj prvý trojkolesový model. Vybavená 500 kubickým kubickým motorom. A bol mimoriadne ekonomický. Nasledujúce 4 roky, spoločnosť priniesla svoj vlastný rozvoj, výsledkom toho bol prvý kompaktný štvorkolový automobil v Japonsku. Nízka cena a neuveriteľná kompaktnosť Japoncov viedla k obrovskému dopytu po týchto malých vozidlách. V roku 1938 sa nová závod spoločnosti otvára na ICYC. V tom istom roku spoločnosť predložila verejnosti športové auto s 1,2-litrovým motorom a tromi prenosovými sadzbami. Takéto malé auto sa ľahko zrýchli na 70 km / h!

V roku 1951 bol Daihatsu premenovaný DAIHATSU KOGYO CO. Kvôli sérii reorganizácií. A po 6 rokoch bol japonský trh úplne nasýtený malými autami a spoločnosť sa rozhodla ich exportovať. Prvý pracovník MicroHeater, ktorý opustil hranice krajiny Trpaslík.ktorí si užili veľmi veľkú popularitu.

Zároveň spoločnosť vyvinula svoju verziu vyzdvihnutia a v šesťdesiatych rokoch predstavil model Hi-Jet., s dvojtaktným dvojitým valcom pre 356 cm3. Okrem toho, v roku 1961 vyjde dve dvere hi-Jet Van, o rok neskôr - nEW-LINE PIKAP s kapacitou motora 797 kubických metrov. Pozri budúci rok druhú generáciu hi-Jet modely.

V roku 1966 sa Daihatsu Compagno stane prvou japonskou spoločnosťou, ktorá vyváža automobilu do Veľkej Británie. Okrem toho, v roku 1968, svetlo videlo svetlo Spoločný SS. - Ďalší mikročiér s karburátorovým motorom na 32 HP Stala sa odpoveďou na auto Honda N360 s 31-silným motorom.

V 70. rokoch daihatsu. Uvoľní niekoľko nových modelov vašich áut a začne ich exportovať do Veľkej Británie. Fellow 4-dverové sedany sú zverejnené. V roku 1975 premenovanie spoločnosti Motorová spoločnosť DAIHATSU. Na základni TOYOTA COROLLA Zber car Daihatsu Charmantktorý sa rýchlo stáva populárnym. Zároveň existuje zvýšenie objemu motorov automobilov do 2,5 litrov dieselových motorov.

V roku 1980, japonský trh autom zaviazal ďalší nový produkt - Mira Cuore.ktorá je komerčná verzia stroja Cuore.. V roku 1984 spoločnosť tiež uvoľní sUV Rocky.. Súčasne, Daihatsu. Otvorí nový závod na montáž automobilov v Číne, čo umožňuje výrazne znížiť z nákladov. V roku 1985 bola prepustená 10 miliónom spoločnosťou. Nové modely v spoločnosti sa objavujú každé 3 roky, každý s jedinečným dizajnom a technológiami.

V 90. rokoch pokračuje vydanie všetkých nových modelov pod značkou DAIHATSU. V roku 1992 sa objaví model Opti.ktoré už nahradili staré Leeza.. Hijet sa začal zhromaždiť v Taliansku na spoločnom podniku Piaggio v.e..

Okrem toho spoločnosť vyrába pretekárske autá. Napríklad, Charade GTTI. dostane prvé miesto v súťaži Safari rally. V roku 1993. Nový pohyb. To bolo zastúpené japonskými spotrebiteľmi v roku 1995. a bol o niečo viac ako jeho predchodcovia, sotva bez toho, aby presahovali mikropodniky.

V roku 1996 bolo auto trochu prehodnotené a jeho rozmery boli blízke tradičným. Model bol pomenovaný Gran ťah.. V roku 1999 je továreň TADA certifikovaná ISO 9001.

V novembri 2003 Daihatsu. začal predaj auto tanto.. Bolo umiestnené ako "priestor pre šťastnú rodinu."

V decembri toho istého roku Daihatsu. a Toyota. hlásené spustiť dvojité modely DAIHATSU Xenia. a Toyota Avanza. V Indonézii.

V roku 2004 bol uverejnený spoločný rozvoj Daihatsu. a Toyota. - Model Boon. (Daihatsu.) alebo Passo. (Toyota.). V auguste toho istého roka začala predaj pohybu latte auto. V novembri DAIHATSU aktualizoval model Mira Gino.

V roku 2005 začal predaj DAIHATSU DELTA., Hijet Cargo Hybrid.. Bolo tiež oznámené Daihatsu sirion.. Na konci roka sa objavila novinka Supermini Esse..

V roku 2006 sa začali predať kompaktný SUV BE-GO (DAIHATSU) alebo Rush (Toyota), ako aj Sonica.. Ukázalo sa nové auto Sójový.

V roku 2007, DAIHATSSU SONICE WING WINS AWARD AWARDE AWARDE AWARDE AWARDY AWARDY AWARDE AWARDY AWARDE AWARDY AWARDY AWARDY AWARDY AWARDY AWARDY AWARD. Predaj DAIHATSU Xenia. v Číne. V Indonézii prezentovalo Daihatsu gran max.

V roku 2008 DAIHATSU oznámil nový SUV - PERODUA NAUTICA. Aktualizovaný Tanto Slender.. Začal byť predaný Presunúť conti a Presunúť kontectustom., ako aj Boon Lines..

V roku 2009 bolo oznámené kompaktné auto Luxio. V Indonézii. Na jar sa začal predať malá kay-Class Mira Sosopa trieda Hatchback.

Slogan: Robíme to kompaktné

Jeden z najväčších japonských výrobcov automobilov. V podstate sú to microltes. Vyrobili tiež kompaktné minivans, snímače a SUV. Táto technika je známa a rešpektovaná po celom svete. Niekedy Daihatsu. Zavolajte "veľký výrobca malých áut." Od roku 1967 bola spoločnosť vlastnená Toyota Motor Corporation..

Daihatsu je jedným z najstarších výrobcov krajiny rastúceho slnka. Začal ešte v roku 1907, keď sa spoločnosť objavila v Osake Hatsudoki Seizo Co, Ltd. Zakladala svoju skupinu profesorov Univerzity Osaku. Spočiatku bola spoločnosť zapojená do výroby spaľovacích motorov - boli vyrobené motory pôsobiace na zemnom plyne. Neskôr sa objavili variácie tém benzínu. Spektrum ich aplikácie bolo široké - od pozemského k vodnej doprave.

Trvalo to až 23 rokov. V roku 1930 sa konala slávnostná udalosť - spoločnosť predstavovala svoje prvé vozidlo. Auto je pre malú trojkolku ťažké. Ale trojkolesový dizajn poskytol dve dôležité výhody - nízke náklady a relatívnu jednoduchosť. Áno, a daň z takýchto riešení bola menšia. Kompaktné výtvory Hatsudoki Seizo. Dokonale vhodné na manévrovanie cez úzke ulice japonských miest. Rozšírenie rozsahu modelu začína, objavia sa prvé kompaktné vozíky. Avšak, oni ich predávali dosť ťažké kvôli nedostatočnej infraštruktúre. Takže hlavní zákazníci sa stali armádou. V tých rokoch, Japonsko išlo po politike politiky militarizmu, v dôsledku toho boli objednávky toľko Hatsudoki Seizo. Musel som začať budovať ďalšiu továreň. Uskutočnil sa pokus o vytvorenie štvorkolesového vozidla, ktoré nemalo veľa úspechov - v apríli 1937 sa objavil model Fa, ktorý málo ľudí teraz vie. Ale bolo to prvé plne japonské kompaktné auto.

Po porážke Japonska v druhej svetovej vojne sa spoločnosť nemohla obnoviť dosť dlho. Produkty boli vyrobené, ale dosť pomaly. Stav záležitostí pomohol stanoviť vojnu. Tentoraz v Kórei. Motory, ako aj lacné a jednoduché trojkolky Daihatsu. Ukázalo sa, že je veľmi v dopyte.

Na začiatku 50s Hatsudoki Seizo. Už sa úplne zhodnotil a rozhodol sa pokúsiť sa vytvoriť výrobu na vývoz výrobkov. Po prvé, meno sa zmenilo, takže cudzinci neporušili svoje vlastné jazyky. Tak sa objavil v roku 1951 Daihatsu Kogyo Co.. Tieto roky boli poznačené vznikom takýchto neobvyklých modelov ako DAIHATSU BEE. Podľa informácií z niektorých zdrojov boli tieto vozidlá používané dostatok času ako taxík.

Daihatsu Bee (1951)

V roku 1957 začína export miniatúrnej trojkolesovej trpaslíctva (vozidlo, viac pripomínajúce veľké skúter). Tento model sa podarilo získať popularitu aj v Spojených štátoch. Bol to skutočný úspech. V roku 1958 sa objaví prvá štvorkolesová spoločnosť. Znova, malé. A tento model bol čaká.

Spôsobí. Rozmanitosť modelov sa začínajú objavovať jeden po druhom. Kompaktné osobné automobily, dodávky, nákladné autá. Spoločnosť, prvá v Japonsku, začína experimentovať s elektrickými motormi - tak sa objaví elektrický vozík HiJet Truck EV (hoci, masová produkcia začala spustiť).

Jeden z míľnikov v histórii Daihatsu Motor Co.. Považuje sa za rok 1967, keď bola podpísaná dohoda o spolupráci Toyota Motor Co, Ltd. a Toyota Motor Sales Co, Ltdz ktorých sa narodí v budúcnosti Toyota Motor Corporation.. Táto zmluva skutočne znamenala odchod druhej na druhú.

V roku 1974 spoločnosť mení názov Motorová spoločnosť DAIHATSUa chápané., kanály v

V roku 1951 spoločnosť dostane nový názov - "Daihatsu Motor Co. Sro ". V roku 1967, robí obchodnú dohodu s spoločnosťou Toyota Motor Co., Ltd. a Toyota Motor Sales Co, Ltd.

V roku 1977 vyrába model cestujúceho DAIHATSU CARADE (993CC).

V roku 1981 je publikovaný DAIHATSSU CUORE.

V roku 1984 spoločnosť vydáva DAIHATSU ROCKY, v októbri z toho istého roku na dopravníku spoločnosti existujú prvé modely Kabícnej kabíny DAIHATSU 850 a DAIHATSU BACK VAN a od novembra sa k nim pridáva DAIHATSSU HIJET.

V roku 1985 sa indikátor prepustených vozidiel prepálil na 10 miliónty.

V novembri 1986 sa spustí výroba Carády DAIHATSÚ.

V roku 1989, DAIHATSSU FEROZA A DAIHATSSU potlesk prichádza na trh automobilov.

Od roku 1990, DAIHATSU spolupracuje s Kórejskými Asia Motors Co., Inc. Av januári 1992 spolu s P.T. Daihatsu Indonézia otvára nový výrobný podnik. Koncom roka 1992, Spoločnosť spolu so svojím partnerom, Piaggio V.E spúšťa v Taliansku, výroba automobilu DAIHATSU HIJET.

1993 - Rok pretekárskych víťazstiev a ocenení: DAIHATSU CHARADE GTTI sa stáva víťazom triedy A-7 a hodnotí pätinu v celkových hodnotách na 41. maratóne Safari Rallom. V tom istom roku sa počet predávaných elektrických vozidiel dosahuje 7 000 kópií.

V roku 1994 bol prepustený 10 miliónom motorom spoločnosti. V auguste 1994, nový model vyvinutý v spolupráci s druhým národným automobilom Malajzii, Kancil na základe DAIHATSU CUORE.

V apríli 1995 prichádza nová DAIHATSU ZEBRA ESBRA na indonézsky trh a DAIHATSU Presun Car prichádza do Japonska v Japonsku.

V apríli 1996, výroba národných 1-boxových automobilov Malajzie, Rusa. Trochu neskôr na vietnamskej továrni začína vydanie DAIHATSU HIJET. Okrem toho, komerčné DAIHATSU MIDGET II prichádza do Japonska v apríli. Komerčné DAIHATSU MIDGET Ii prichádza. Je to obchodná dohoda o technickej spolupráci spoločnosti DAIHATSU s čínskymi Liuzhou Wuling Motor Co, Ltd, Guangxi Zhuangzu Autonómny okres. V druhej polovici roku 1996 spoločnosť vyrába kompaktný DAIHATSU PYZAR (DAIHATSU GRAN MOVE) s telom vozňa stanice. Do konca roka, Daihatsu vydala 1 000 000 priemyselných motorov.

1997 - Japonská spoločnosť Daihatsu oslavuje svoje výročie 90. narodeniny.

V roku 1997 je publikovaný pohon všetkých kolies DAIHATSU TERIOS. Na účte spoločnosti už 10.000.000 prepustených automobilov a malajská pobočka Kancil Malaysia 100 000.

V roku 1998 vychádza cestujúci DAIHATSU SIRION, A V MALAYSIANSKEJ ROTHY spoločnosti je aktívny vývoj a zhromažďovanie pohonu všetkých kolies Národné auto Perodua Kembara (DAIHATSU TERIOS). V tom istom roku jeden z rastlín - Kjóto dostane certifikát ISO 14001. Celkový počet automobilov odstránený z dopravníka dosiahol 20 000 000.

V roku 1999 bola certifikovaná iná spoločnosť továreň - Tada, dostal ISO 9001. V tomto roku je vyrobený autom pre cestujúcich DAIHATSU ATRAI ATRAI, a DAIHATSU TARUNA CAR bola spustená v Indonézii. Notý model DAIHATSU sa dodáva na trh.

V roku 2000 osvedčenie ISO 14001 dostáva hlavnú rastlinu DAIHATSU, potom rovnaký certifikát dostane továreň Shiga Factory a TADA. V tom istom roku sa vytvorí DAIHATSSU ALTIS, DAIHATSU CUORE FUTROUS sa spustí v Pakistane av Malajzii - Národná auta Perodua Kenari (DAIHATSU ALTIS). Potom videl svetlo a kompaktné DAIHATSU ATRAI 7 s telom vagóna a malého dAIHATSU YRV. Pre 2000, DAIHATSU vydala 8 000 elektrických vozidiel.

V roku 2001 spoločnosť otvára Eco-stanicu CNG - stanicu na výrobu zemného plynu, ktorá sa nachádza v prednej časti hlavnej kancelárie DAIHATSU (IKEDA). Spoločnosť sa úplne odovzdala problému znečistenia životného prostredia - na všetkých miestnych továrňach, výrobný odpad sa znižuje na nulu, vývoj vysoko účinného katalyzátora pod názvom Topaz prebieha. Predaj nového národného auta perodu Kelisa (DAIHATSU CUORE) začína v Malajzii. Za rok 2001 predstavoval počet iba jedného vyrobeného modelu DAIHATSU MOUTIONS NA VIAC NEŽ 1 000 000 KÓPIÍ. Spoločnosť vyrába nové auto Daihatsu Max. Spolu s TOYOTA vo Venezuele, Národné DAIHATSU TERIOS.

V roku 2002 organizuje spoločnosť Perodua Auto Corporation SDN Group. BHD. So sídlom v Malajzii. K dispozícii je osobné auto DAIHATSU COPEN. Developerová skupina DAIHATSU vytvára "inteligentný" katalyzátor, ktorej jedinečnosť je v schopnosti regenerovať komponenty z drahých kovov.

V roku 2003 spoločnosť dokončí výstavbu kagami rastliny, ktorej špecializácia bude priemyselné motory. V tom istom roku, DAIHATSU vydáva množstvo nových produktov - Daihatsu terios, osobné automobily Daihatsu Tanto. DAIHATSU Xenia sa objavuje v Indonézii, dizajn a vývoj, ktorý sa tiež zúčastnil TOYOTA.

Od roku 2004 sa automobilový trh dopĺňa s DAIHATSU BOON - produktom spoločnej tvorivosti DAIHATSU a TOYOTA. DAIHATSU modifikuje, zlepšuje a dokazuje praktickosť prvého v histórii ľudskosti "iónového snímania" systému riadenia zapaľovania s názvom Rýchleho aktivačného systému katalyzátora. V tom istom roku, ďalšia rastlina Daihatsu Auto Body Co, Ltd Oita.

Od roku 2005 sa DAIHATSU DELTA začala v Kolumbii, ktorá sa má začať v Kolumbii av Malajzii - Národná verzia DAIHATSU MYVI.

V súčasnosti je DAIHATSU pod kontrolou jedného z najväčších výrobcov automobilov - TOYOTA, ale spoločnosť zostáva sloganom pre storočnú existenciu: "Robíme to kompaktné". Daihatsu je lídrom pri výrobe kompaktných minivans. Autá, ako napríklad DAIHATSU TERIOS, DAIHATSU SIRION, DAIHATSU MOŽNOSTI, DAIHATSU MIRA, DAIHATSU HIJET, DAIHATSU DELTA, DAIHATSU COPEN, DAIHATSSU CARADA, DAIHATSUPLOUND APLIKUMENTU, DAIHATSU ALTIS sú dodávané vo viac ako 100 krajinách.