KAMAZ-43253 je dvojnápravový nákladný automobil s kolesovým vzorcom 4x2, od roku 2010 produkovaného automobilovým zariadením KAMA v možnostiach "na palube" a "univerzálny podvozok". Je to zlepšená verzia kamiónu KAMAZ-4325, ktorá sa líši od novej, modernejšej kabíny s pneumatickou suspenziou; Nový značkový kamazovský dizajn. Je určený na intraregionálnu dopravu, takže nemá kabínu so spánkovým miestom aj ako dodatočnú možnosť.

• Dĺžka - 7,425 m (podvozok) a 7 505 metrov (na palube).
• Základňa kolesa - 4,2 m.
• Dĺžka predného drezu je 1,260 m, zadný zametanie - 1,660 m.
• Výška auta, v hornej časti kokpitu, je 2,785 m; Maximálna výška, berúc do úvahy nadstavbu zborovej nákladnej a do 3,320 m.
• Zdvíhacia kapacita na palube "Kamaz-43253" - 7 820 ton.
• Prípustná hmotnosť nadstavby s zaťažením je 9,69 ton.
• Plná hmotnosť vozidla spolu s doplnkom - 15,5 tony.
• Vybavená hmotnosť šasi je 5 735 ton.
• Zaťaženie na prednej nápravy - 3 475 ton.
• Veľkosť ráfika kolesa je 7,5-20, alebo 7,5-22,5, alebo 8,25-22,5.
• Veľkosť pneumatík je 00 R20 alebo 11,00 R20 alebo 11,00 R22.5.
• Uhol prekonaného nárastu je najmenej 25% (14 stupňov).
• Maximálna rýchlosť je 90 km / h.
• Kapacita palivovej nádrže - 350 litrov alebo 210 litrov.
• Kapacita nádrže s neutralizujúcim tekutinou AdBlue - 35 litrov.

Motora

Restyled Kamaz-43253 je vybavený o niečo menej výkonný ako predchodca KAMAZ-4325 (MOTOR KAMAZ-740.31-240), ale oveľa modernejší a ekonomický motor. Jedná sa o riadok Six-Cylinder Diesel Cummins ISBE6.7 E5 250 čínskej produkcie. Má rozsah 6,7 litrov, vybavený turbodúchadlom a medziľahlým chladiacim funkciou stroja. Menovitý indikátor napájania tejto Turbodiesel je 185 konských síl a maximálna užitočná sila je 178 koní (vyvíja na 2500 REV / MINÚT).

• Maximálny krútiaci moment - 937 nm (96 kgf.m), už pri 1 300 otáčkach za minútu.
• Kompresný pomer je 17,3.
• Priemer valcov - 107 mm; Piest - 124 mm.
• Maximálna voľnobežná rýchlosť: 2850 ot / min.
• Minimálna voľnobežná rýchlosť: 600 - 800 RPM.
• Maximálna mechanizácia Výška: 3000 m nad morom.
• Motorová hmotnosť: 512 kg.

Motor je vybavený custrarail elektronickým vstrekovacím systémom. V priebehu rokov výroby sa dieselový motor CumminsSBE6.7 E5 250 neustále aktualizoval s Euro-3 na Euro-4 a potom na normy Euro-5.

Zostava týchto elektrární je vyrobená v Naberezhnye Chelny, na spoločnom podniku "KAMMINZ-KAMA". Výrobný program tohto spoločného podniku zahŕňa tri motory. V rade "Šesť" s kapacitou až 300 hp, na ktoré patrí motor KAMAZ-43253, je asi 80% objemu produktov. Používajú sa na rôznych modeloch stredných a ťažkých nákladných vozidiel Kamaz, ako aj na autobusoch Nefhas. Zvyšok problému je diesel "štyri" Cummins ISBE4.5, zastúpené v rozsahu výkonu od 140 do 185 litrov. s., ako aj motory série L8.9 - pracovný objem 8,9 litrov s kapacitou až 400 hp

Počnúc jednoduchým ohromujúcim montážou čínskych dieselových motorov, Kamminz-Kama postupne prešiel do plnohodnotných výrobných aktivít, pričom zvládli všetky technologické procesy spracovania bloku valca a lokalizáciou viac ako 50% zložiek, vrátane bloku valca, Hlava bloku valca, kľukový hriadeľ a zotrvačník.

Spotreba paliva

Pokiaľ ide o prevádzkové merania, sú veľmi rozporné, a nie vždy konvergovať s spotrebu paliva, ktorá je v praxi. Všeobecne však Kamaz-43253 môže byť považovaný za jeden z najvýznamnejších nákladných vozidiel medzi konkurentmi. Priemerná spotreba paliva je 25-30 litrov. To všetko závisí od spôsobu a povahy jazdy. Vzhľadom k tomu, že auto je veľmi dynamické a jurt v manažmente, mnohí vodiči umožňujú triasť, a tak, aby motor neustále pracoval vysokou rýchlosťou. V takýchto podmienkach sa spotreba paliva ľahko prenáša na 30 litrov.

Prenos

5-stupňová mechanická prevodovka KAMAZ-142 prevodovky, ktorá má diaľkové mechanické ovládanie a prevodový pomer hlavného prenosu 4,98, postupne išiel do minulosti, spolu s Kamaz-4325. Autá KAMAZ-43253 vytvárajú 6-stupňovú MCPP ZF 6S700 s prevodovým pomerom hlavného prenosu 6.53.

Je to šesťstupňová prevodovka, v ktorej sú všetky predné progely zapnuté synchronizátory a zadné ozubené spojky. Najvyšší prenos je posilnenie. Maximálny krútiaci moment je 700 nm. Hmotnosť boxu ZF 6S700 je 103 kilogramov. Prevodovka tohto modelu sa osvedčila o dodávke nákladných vozidiel, ktoré pracujú na trasách vnútrozemia. Nespočetné zastávky, manévrovanie v podmienkach stiesneného priestoru - pre takéto podmienky vyžaduje modernú hnaciu techniku, ktorá je ZF 6S700.

Obe tieto možnosti sú tiež bývalé a nové, pracujú v zväzku s jednočiadnovou membránou spojkou typu tlaku s hydraulickým pohonom, ktorý je doplnený pneumatickým zosilňovačom. V súčasnosti je KAMAZ-43253 doplnený spojkou modelu "ZF & SASHS MF 362". Model v domácej automobilovej produkcii je pomerne bežné: s výnimkou KAMAZ, takýto košík spojky dlhý na nákladných vozidlách Minsk Automobile Plant: Maz-4370 "Zuburn", Maz-4570; Groove / Kavz Autobusy.

Výrobca prenosov ZF Friedrichshafen AG je jedným z popredných obáv automobilového priemyslu. Táto spoločnosť Kamaz tiež vytvorila spoločný podnik: "ZF-KAMA" a nastaviť montážnu výrobu manuálnej prevodovky v Naberezhnye Chelny.

Rozmery a nosnosť

Dĺžka podvozku KAMAZ-43253 je 7425 mm a dĺžka palubnej modifikácie dosahuje 7505 mm. Objem rázvoriek v porovnaní s predchodcom sa nezmenil a je stále 4200 mm. Okrem toho, obe verzie (minulé a moderné) majú dĺžku predného previsu 1260 mm a dĺžka zadného umývadla podvozku je 1660 mm. Maximálna výška vozidla (zo zeme do horného bodu kabíny) dosahuje 2785 mm. Ak postavíte nadstavbu nákladu, v tomto prípade by maximálna výška nemala prekročiť 3320 mm. Pokiaľ ide o platformu nákladu, má tiež pôsobivé parametre - jeho dĺžka a šírka sú 5162 a 2470 mm. Výška kovových skladacích strán, ktorá dopĺňa plošinu, dosiahne 730 mm. Okrem toho má zákazník schopnosť maloobchodovať na karcass na karcous. Výška ložného oddelenia pri modifikácii 43253 je 1380 mm, čo je hodný ukazovateľ na úrovni konkurentov z rozpočtovej triedy.

Podvozok Kamaz-43253 je určený pre rezanie 5660 kg, maximálna prípustná hmotnosť aktualizovaného vozidla dosiahne 15,5 ton. V tomto prípade je nosnosť v rámci 9690 kg, čo je o 8% viac ako predchodca. Teraz sa obrátime na palubnú verziu - jeho rezacia hmotnosť je 6620 kg a nosnosť je 7820 kg. Všimnite si aj plnú hmotnosť 14590 kg. Podľa odporúčaní výrobcu je návrh prednej nápravy vozidla navrhnutý pre užitočnú (maximálnu) zaťaženie 5310 kg, zadná náprava je 9280 kg.

Modernizovaná verzia KAMAZ-43253 má rámovú štruktúru pomocou pružinovej suspenzie pre predné a zadné kolesá. Táto schéma v roku 2017 sa už môže považovať za zastarané, ale testuje sa časom a nespôsobuje osobitné problémy. Okrem toho sú pružiny spoľahlivé a trvanlivé a nadmerné preťaženia sú perfektné. Všetky kolesá sú vybavené bubnovými brzdami, ktorých účinnosť sa zdvojnásobí kvôli pneumatickému pohonu. Priemer bubnov je 400 mm a šírka brzdových obložení je 140 mm. Kamión je vybavený klasickým 4x2 kolesovým vzorcom.

KAMAZ-43253 Vysoká adaptácia ruských podmienok je vo veľkej miere kvôli dvoma výkonným batérie. Ich celkový kontajner je 400 mAh. Okrem toho súprava obsahuje 28-volt generátor pre 2000 W. Okrem toho, tam sú hmlové svetlá v zozname zariadení, plastová polica v hornej časti kabíny (má tri oddelenia pre veľké a malé posilnené), vylepšené slnečné clony, multifunkčný stĺpec riadenia (nastaviteľný odletom), sedadlom vodiča s a Pneumatické odpruženie a novú palubnú dosku. Mimochodom, druhý je pokrytý antireflexným povlakom. Objem palivovej nádrže v dieselovej verzii je 350 litrov.

Návod na obsluhu

Návod na použitie obsahuje technické indikátory automatického, inštrukcie pre prevádzku a údržbu. Pokyn je určený pre vodičov kamiónov. KAMAZ môže byť prevádzkovaný pri teplote -45 ... + 40ºС a vlhkosť vzduchu do 75%.

Model vyrobený v klimatickej verzii T (pre prevádzku v oblastiach s teplou suchou alebo mokrou klímou) sa môže použiť pri teplote -10 ... + 45ºС a vlhkosť vzduchu do 80%.

Nákladné vozidlá môžu pracovať, keď vyprázdňovanie vzduchu na 1,0 g / m³, veterná energia až 20 m / s, v oblastiach nachádzajúcich sa v nadmorskej výške až 3000 m nad morom. Auto môže prekonať prechody až 4500 m s zodpovedajúcou zmenou rýchlosti a sily ťahu.

Modely, ktoré sa vyrábajú špeciálnou objednávkou, môžu pracovať pri teplote vzduchu -45 ... + 50ºС, vlhkosť až 80% a poprášenie životného prostredia na 1,5 g / m³.

Tieto autá môžu prekonať prechody do 4655 m. Stroj je schopný pracovať s prívesom, ktorého hmotnosť nepresahuje prípustnú hodnotu pre tento dizajn. Tieto prívesy musia byť vybavené elektrickými materiálmi podľa GOST 9200 typu 24 N alebo 24 s, ako aj pneumatického pohonu brzdy v súlade s pravidlami EHK OSN č. Trakčný záves je vybavený trakčným hákovým číslom 3.

Dôstojnosť

• praktickosť a trvanlivosť
• lacná služba
• dobré reproduktory a manipulácie
• priestranný nákladný priestor, chladná viditeľnosť
• rozsiahla sieťová sieť a možnosť predaja pomocou tradív.

nevýhody

• mediocr spoľahlivosť
• lacné povrchové materiály v kabíne
• nedodržiavanie moderných bezpečnostných noriem
• zastaraný dizajn

((RecenziaTerAll)) / 5 Používatelia ( 0 Odhadov)

Spoľahlivosť

Pohodlie a pohodlie

Udržiavateľnosť

Výzva

KAMAZ-43253 je dvojnápravový nákladný automobil s kolesovým vzorcom 4x2, od roku 2010 produkovaného automobilovým zariadením KAMA v možnostiach "na palube" a "univerzálny podvozok". Je to zlepšená verzia kamiónu KAMAZ-4325, ktorá sa líši od novej, modernejšej kabíny s pneumatickou suspenziou; Nový značkový kamazovský dizajn. Je určený na intraregionálnu dopravu, takže nemá kabínu so spánkovým miestom aj ako dodatočnú možnosť.

Restyled Kamaz-43253 je vyrobený na časovo testovanej rámovej plošine so spoľahlivým pružinovým suspenziou vpredu a vzadu. Na všetkých kolesách tohto modelu nákladného vozidla, brzdové mechanizmy bubna s pneumatickým pohonom, so zásobníkom s priemerom 400 mm a brzdových obložení šírka 140 mm. Celková plocha brzdových obložení je 6300 cm².

V porovnaní s pôvodným Kamaz-4325 má vozík menšie veľkosti, podobné modelu KAMAZ-5320. Dĺžka podvozku a na palubnej modifikácii je, resp. 7,425 a 7,50 metra. Pozemný dopravník môže byť vybavený doplnkovým vybavením: vypínač a medzisektorový rozdiel.

Externý celkový polomer rotácie Kamaz-43253 je 10 metrov. Auto je doplnené dvomi nabíjateľnými batériami 190 A * H, 28-volt 2000 W Generator, nový systém spätných zrkadiel, trojtaktných stieracích stieračov, hmlových svetiel, stropnej plastovej police s tromi priestormi, aktualizovaný opaľovací krém Vzorky, nastaviteľný stĺpec riadenia, sedadlo vodiča s nastaveniami a pneumatické suspenzie, prístrojový panel s antireflexným povlakom, ako aj palivovej nádrže pre 350 litrov. Typ kolies - disk; Pneumatiky sú pneumatické, môžu byť obidve komory aj bezdušové.

Onboardová verzia a podvozok sú v súčasnosti index výroby výroby kamaz-43253-69 (G5). Onboardová úprava je vybavená štandardnou nákladnou platformou s kovovými skladacími stranami. Môže byť vybavený kovovým rámom a odnímateľným markínom. Vnútorné veľkosti palubnej plošiny: 5,162 mx 2,470 m. Výška štandardných strán je 0,73 m. Výška nakladacej plošiny na palubnej plošine je 1,425 m. Voľba palubnej dosky je určená, vrátane práce v zložení cestného vlaku s automotive GKB-8350 má rovnakú veľkosť ako samotný pozemný dopravník.

Univerzálny podvozok Kamaz-43253 sa používa na ubytovanie rôznych špeciálnych zariadení. Úspešne sa používa na inštaláciu miešačiek betónu a autokrantov, stavebných výťahov a podávačov, odvozkov a tankových vozíkov (vrátane hasičov) atď.

Motor Kamaz-43253

Restyled Kamaz-43253 je vybavený o niečo menej výkonný ako predchodca KAMAZ-4325 (MOTOR KAMAZ-740.31-240), ale oveľa modernejší a ekonomický motor. Jedná sa o riadok Six-Cylinder Diesel Cummins ISBE6.7 E5 250 čínskej produkcie. Má rozsah 6,7 litrov, vybavený turbodúchadlom a medziľahlým chladiacim funkciou stroja. Menovitý indikátor napájania tejto Turbodiesel je 185 konských síl a maximálna užitočná sila je 178 koní (vyvíja na 2500 REV / MINÚT).

• Maximálny krútiaci moment - 937 nm (96 kgf.m), už pri 1 300 otáčkach za minútu.
• Kompresný pomer je 17,3.
• Priemer valcov - 107 mm; Piest - 124 mm.
• Maximálna voľnobežná rýchlosť: 2850 ot / min.
• Minimálna voľnobežná rýchlosť: 600 - 800 RPM.
• Maximálna mechanizácia Výška: 3000 m nad morom.
• Motorová hmotnosť: 512 kg.

Motor je vybavený custrarail elektronickým vstrekovacím systémom. V priebehu rokov výroby sa dieselový motor CumminsSBE6.7 E5 250 neustále aktualizoval s Euro-3 na Euro-4 a potom na normy Euro-5.

Kamminzi Kamminza na montážnom dopravníku.

Zostava týchto elektrární je vyrobená v Naberezhnye Chelny, na spoločnom podniku "KAMMINZ-KAMA". Výrobný program tohto spoločného podniku zahŕňa tri motory. V rade "Šesť" s kapacitou až 300 hp, na ktoré patrí motor KAMAZ-43253, je asi 80% objemu produktov. Používajú sa na rôznych modeloch stredných a ťažkých nákladných vozidiel Kamaz, ako aj na autobusoch Nefhas. Zvyšok problému je diesel "štyri" Cummins ISBE4.5, zastúpené v rozsahu výkonu od 140 do 185 litrov. s., ako aj motory série L8.9 - pracovný objem 8,9 litrov s kapacitou až 400 hp

Počnúc jednoduchým ohromujúcim montážou čínskych dieselových motorov, Kamminz-Kama postupne prešiel do plnohodnotných výrobných aktivít, pričom zvládli všetky technologické procesy spracovania bloku valca a lokalizáciou viac ako 50% zložiek, vrátane bloku valca, Hlava bloku valca, kľukový hriadeľ a zotrvačník.

5-stupňová mechanická prevodovka KAMAZ-142 prevodovky, ktorá má diaľkové mechanické ovládanie a prevodový pomer hlavného prenosu 4,98, postupne išiel do minulosti, spolu s Kamaz-4325. Autá KAMAZ-43253 vytvárajú 6-stupňovú MCPP ZF 6S700 s prevodovým pomerom hlavného prenosu 6.53.

Je to šesťstupňová prevodovka, v ktorej sú všetky predné progely zapnuté synchronizátory a zadné ozubené spojky. Najvyšší prenos je posilnenie. Maximálny krútiaci moment je 700 nm. Hmotnosť boxu ZF 6S700 je 103 kilogramov. Prevodovka tohto modelu sa osvedčila o dodávke nákladných vozidiel, ktoré pracujú na trasách vnútrozemia. Nespočetné zastávky, manévrovanie v podmienkach stiesneného priestoru - pre takéto podmienky vyžaduje modernú hnaciu techniku, ktorá je ZF 6S700.

CAT KAMAZ-43253.

Obe tieto možnosti sú tiež bývalé a nové, pracujú v zväzku s jednočiadnovou membránou spojkou typu tlaku s hydraulickým pohonom, ktorý je doplnený pneumatickým zosilňovačom. V súčasnosti je KAMAZ-43253 doplnený spojkou modelu "ZF & SASHS MF 362". Model v domácej automobilovej produkcii je pomerne bežné: s výnimkou KAMAZ, takýto košík spojky bol dlhý na nákladných vozidlách Minsk Automobile Plant :, MAZ-4570; Groove / Kavz Autobusy.

Výrobca prenosov ZF Friedrichshafen AG je jedným z popredných obáv automobilového priemyslu. Táto spoločnosť Kamaz tiež vytvorila spoločný podnik: "ZF-KAMA" a nastaviť montážnu výrobu manuálnej prevodovky v Naberezhnye Chelny.

Kabína Kamaz-43253

Kamióny tohto modelu stanovujú štandardné kamaz (licencované Mercedesijské) kabíny bez postele; Nízka aj vysoká strecha. Tieto sú pohodlné (najmä v porovnaní s klasickou kamaz) kabíny na štvorbodovom pneumatickej suspenzii, z vozidla Mercedes-Benz Axor.

Od začiatku roka 2010 sú dokončené všetky nové kamióny KAMA. Upevnenie na pneumatickej suspenzii výrazne zlepšuje hladkosť zdvihu, znižuje vibrácie a zabraňuje výkyvu kokpitu pri jazde pri rýchlosti. A tiež pre pohodlie jazdy drží konštantnú úroveň výšky kabíny bez ohľadu na zaťaženie vozidla.

Kombinácia tohto nového pneumatického odpruženia kabíny a pohodlného kresla (aj na pneumatických suspendovaných kolísania, s bočnou stĺpikom) umožnilo zvýšiť úroveň pohodlia na úroveň bezprecedentnú pred "kamaz". Ovládač a spolujazdca sú vybavené 4 úpravou úrovne.

Stĺpik riadenia vozidla je nastaviteľný. Pneumatické ovládanie stĺpca riadenia umožňuje nastaviť polohu volantu na výšku a svahu. Volant je vybavený vodou.

Kvalita interiéru kabíny je výrazne zlepšená. Plastové panely a palubná doska sa stali mäkším a príjemným na dotyk. Dashboard je recyklovaná podľa moderných trendov, vybavených anti-reflexným povlakom. Kompetentne zariadený grafický displej, šípky a ovládacie alarmy umožňujú ovládač okamžite prijať potrebné informácie bez toho, aby boli rozptyľovaní od cesty.

Kľučky dverí sa stali plastom, s zámkami Instron, chránené deflektormi odstraňovania vzduchu. Ušetrí rukoväte dverí čisté, spolu s favoriami na strane kabíny. Tieto rozpravy znižujú potápanie vzduchu a znižujú kontamináciu potokov, zrkadiel a celkových dverí.

Namiesto starej metalickej "Bump" je inštalovaný restyled kokpitu, nainštalovaný, natretý vo farbe kabíny, plastový nárazník. Kroky na oboch stranách sú vybavené protišmykovými prekrytiami. Skákajte kabínu - bezpečné a pohodlné na akékoľvek počasie. Restyled kabína má tiež zásadne novú optiku, s lepšou viditeľnosťou a viditeľnosťou. Hlavný svetlomet, celkové svetlá a smerové signály zlúčené v jednom bloku.

Zrkadláske zrkadlá zmenili formu držiaka. Pravé a hranové zrkadlá sú k dispozícii na pravej strane a sférické zrkadlá sa pridávajú do ebenových strán na pokrytie mŕtvych zón. Čelné sklo je tuhé, s tromi stieračom.

Automotive CRS-35719-1-Loadingová kapacita 15 T je namontovaná na dvojosovom podvozku kamaz-43253 auta a je určený na nakladanie a vykladanie a stavebné práce na dispergovaných objektoch. Vďaka malým dopravným rozmerom a vynikajúcim manévrovateľnosti je kohútik primárne určený na použitie v prírodných podmienkach moderných miest, kde sa môže voľne pohybovať v hustých dopravných tokoch. Podľa týchto ukazovateľov, ako aj ceny, Tang je najlepšou alternatívou k rozšírenému modelu žeriavu na podvozku Maz-5337. Disk inštalácie žeriavov sa vykonáva pomocou axiálne-piestového hydraulického čerpadla, ktorý je poháňaný motorom základného vozidla cez prevodovku a prídavné spojenie. Mechanizmy žeriavu majú individuálny pohon s nezávislým ovládaním z hydromotorov a hydraulických valcov. Hydraulický systém inštalácie žeriava poskytuje plynulý manažment všetkých mechanizmov so širokou škálou regulácie podľa všetkých mechanizmov so širokou škálou prevádzkových rýchlostí pre prevádzkové rýchlosti, poskytuje možnosť súčasne kombinovať niekoľko operácií žeriavov. Dvojdielna teleskopická šípka 8-14 m dlhá poskytuje kohútikovú kompaktnosť a manévrovateľnosť pri pohybe, rozsiahla mestská zóna je väčšie zosúladenie nákladu počas prevádzky. Ak chcete zvýšiť údržbu a veľkosť riadiaceho priestoru, môže byť batéria dokončená s mriežkou s mriežkou 7,5 m dlhou. V dopravnej polohe je goosek otočený a upevnený na strane strelca Guka z dopravy Pozícia v pracovnom a chrbte sa vykonáva manuálne bez použitia dodatočných zdvíhacích zariadení. Spoľahlivá prevádzka kamiónového žeriavu poskytuje zložky zahraničnej produkcie, ktoré nevyžadujú výmenu a opravu počas celej životnosti žeriavu. Bezpečná prevádzka žeriavu poskytuje komplex prístrojov a zariadení, vrátane obmedzovača zaťaženia mikroprocesora s digitálnym displejom pracovných parametrov na displeji v žeriavke. Zariadenie automaticky chráni žeriavu z preťaženia a vyklápacieho systému, je vybavený systémom ochrany súradnice potrebného na prácu v stiesnených podmienkach, má vstavanú telemetrickú pamäťovú jednotku ("čierna skrinka") a modul ochrany žeriavov z nebezpečného napätia (MZON) Pre prácu v blízkosti riadkov. Kamiónový žeriav je vybavený kabínou kliaty, ktorá spĺňa najnovšie požiadavky na pohodlie a viditeľnosť: Nastavenie dverí typu šperkov, dieselový ohrievač, ventilátor, skladací zadný poklop, pohodlný prístrojový panel. Jednoduchosť ovládania operácií žeriavu sa dosiahne z dôvodu pôvodného umiestnenia ovládacích pák.

Objem nádrže	8.6 m3
Počet oddelení	1
Základný podvozok	Kamaz-43253-A3
Vzorec kolesa	4x2
Motora	Cummins 6ISBE210.
Power motora, KW (HP)	150,3 (204)
Trieda životného prostredia	Euro-3.
Objem prevádzky motora, CM3	6692
Typ motora	nafta
Cisternový materiál	Oceľ ST3SP 5 CAT
Hustota, t / m3	0,83
Prierez	kufor
Pumpovať	Okl-00.
Pumpovať	zo výberu napájania Cez kardanový hriadeľ
Samostatná výška, m	4,5
Curb Hmotnosť, KG	7600
Úplná hmotnosť, kg	15200
Celkové rozmery, mm	7800x2500x3130.

Pre prepravu, ľahké ropné produkty v podmienkach, keď manévrovateľnosť prichádza do popredia, napríklad v meste, ktoré ponúkame na nákup AC 5608 0000010 31 Tankového vozíka s kapacitou 8,6 m3. Vykonávame techniku \u200b\u200bza dostupné náklady v lízingu alebo úveru na priaznivé podmienky. Všetky tankové nákladné vozidlá majú záruky z výroby. V prípade potreby objednávku záruky opravy, služba môže byť na ktorejkoľvek z parkovania "RusbusinesAvto".

Štandardné vybavenie:

• - Rýchle odpojenia ELAFLEX (Nemecko)
• - spodná ventinácia posedenie (Nemecko)
• - pneumatická riadiaca jednotka spodnej ventily
• - dýchací ventil pre každé oddelenie
• - Hliníkové kryty Gorlowin
• - guľové ventily
• - tlakové sacie rukávy ELAFLEX
• - 2 hasiace prístroje
• - plastové prípady pre bez rukávov a hasiacich prístrojov
• - PISTOL A-50M (DN-19)
• - Distribučný rukáv
• - PPO-40 meter
• - Anti-Tottalové zastávky
• - sfarbenie dovoz PPG LCP

Ďalšie vybavenie:

• - Spodný ventil Alfons Haar
• - Elektronický signál na úrovni zóny
• - systém obnovy výparov a dolného rukávu - slivky, civakonu, posedenie
• - Ekologický box na prevenciu produktu
• - Komunikácia, nárazník paprot a zábradlia z hliníka
• - protišmykový povlak
• - Hliníkové kryty CivAcon
• - rukávy Gassoflex du 75 2x3 m
• - Čerpadlo Scroll 20-24, Silea-1052 S-3

Schopnosti:

• - Výroba nádrží z ocele 09G2C, nerezová oceľ 12x18N10T, AMG5M
• - Farbenie importované smalty Dupont, Sikkens, aplikovanie farebných vzorov na farebnej mape
• - Spracovanie zvnútra s antikoróznym zložením

Popis modelu

Hlavná výhoda AC 5608 000001011 na KAMAZ CHASSIS 43253 je jeho manévrovateľnosť (rozmery 7,8x2,5x3,13 m) a široké možnosti dunklera. Napríklad, za dodatočnú cenu, môže byť inštalovaný ekologicky, hladina alarmu náplne, hliníkové zábradlia a iné možnosti. Model je vybavený motorom dovozom motorom s kapacitou 204 litrov. z. (Euro 3) a OCC čerpadlo s vypnutím vypnutia (je možné nainštalovať iné čerpadlo na výber zákazníka).

Automobily centrálnej miestnosti rodiny KAMAZ-43253 sú vysoko kvalitné nákladné vozidlá pre prepravu všetkých druhov nákladu v meste a vyrábajú rôzne špeciálne vozidlá.

Výroba ruských nákladných vozidiel

Domáca podnik Kamaz na výrobu ťažkých nákladných vozidiel bola založená v roku 1969, av tom istom roku začala výstavba výrobných zariadení spoločnosti. Zároveň bolo postavené mesto Naberezhnye Chelny.

Prvý kamión KAMAZ bol vyrobený začiatkom roku 1976. Bola to na palube model v rámci 5320 továrenského indexu (v súčasnosti sa nachádza v Enterprise Museum). Do roku 1980 vydala spoločnosť viac ako 150 tisíc ťažkých vozidiel a pokračujúci rast výroby. V polovici osemdesiatych rokov sa park automobilového nákladného podniku takmer štvrtina skladala z Kamaz. Tvorba spoločnosti Service Center v roku 1983 preto umožnila zvýšiť efektívnosť prevádzky automobilov.

Funkcia prvej vyrobenej bola prítomnosť troch mostov. S poklesom výroby automobilov v podniku, Zil zvýšil potrebu nákladných vozidiel s dvoma osami. V roku 2003 začala spoločnosť vyrábať nový modelový rad nákladných vozidiel, na ktoré patrí KAMAZ-43253 do technických charakteristík, ktoré sú zvláštne pre dvojjazové auto.

Nákladné vozidlá s dvoma mostu

Výroba stredných tonážnych nákladných vozidiel série 4325 v továrni začala v roku 2006. Modifikácia KAMAZ-43253 pre technické špecifikácie je najvhodnejšie na vykorisťovanie v podmienkach mesta. Takáto výhoda kamiónu poskytuje prítomnosť dvoch mostov a v dôsledku toho sa zlepšia manévrovateľnosť a ovládateľnosť v hustom prúde automobilu a hustá infraštruktúra mesta.

Auto má niekoľko modifikácií, najčastejšie medzi nimi sú traktory a onboardové možnosti. Okrem toho, technické vlastnosti podvozku Kamaz-43253 vám umožňujú vytvoriť veľký počet špeciálnych vozidiel na vytvorenie veľkého počtu špeciálnej dopravy, ktoré:

• odpadové vozidlá;
• rôzne nádrže;
• hasiči;
• autotyta;
• manipulátory;
• možnosti cestnej a nástrojov;
• zdvíhacie žeriavy;
• vans Rôzne účely;
• chladničky.

Najčastejšie sa podvozok s dieselovým motorom "CMINZ" používa na výrobu špeciálnych vozidiel v rámci indexu KAMAZ-43253-3010-28, ktorých technické vlastnosti poskytujú lepšiu efektívnosť počas prevádzky v meste.

Technické špecifikácie

Najväčšia distribúcia, vďaka svojej všestrannosti, bola získaná na palubných vozíkoch 43253. Hlavné technické vlastnosti KAMAZ 43253 (R4) najobľúbenejšej verzie na palube sú:

• nosnosť - 7,25 ton;
• plná hmotnosť - 14,59 ton;
• zaťaženie na moste;
  • zadné - 9,45 tony;
  • predné - 5.15 ton;
• motor;
  • model - Cummins ISB6;
  • typ - Turbodiesel;
  • vykonávanie - EURO 4;
  • počet valcov - 4 ks.
  • umiestnenie - inline;
  • objem - 6,7 litrov;
  • power - 243 litrov. od.;
  • spotreba paliva (mestský cyklus) - 22.5 l / 100 km;
• prenos;
  • drive - Zadná (4 × 2);
  • typ KP - mechanické;
  • počet ozubených kolies - 6;
• rozmery platformy;
  • dĺžka - 5,16 m;
  • Šírka - 2,47 m;
  • výška - 0,73 m;
• typ platformy - na palube;
• vykonávanie - kovové skladacie na palube, so schopnosťou vyzdvihnúť;
• veľkosť pneumatiky - 11.00 R20 / 11.00 R22.5;
• veľkosť palivovej nádrže - 350 l;
• radius rotácie - 10,0 m;
• najvyššia rýchlosť je 90 km / h;
• bočné sieťové napätie - 24 V.

Tieto technické charakteristiky KAMAZ-43253 poskytli rodinu rodiny pomerne stabilného dopytu a rozšírené použitie.

Výhody CAMAZ Central Impas Cars

Podľa mnohých recenzií vlastníkov a ovládačov stredných ladiacich vozíkov môžete zvýrazniť hlavné výhody počas prevádzky auta. Okrem technických charakteristík KAMAZ-43253, výhody zahŕňajú:

• prispôsobenie práce v domácich podmienkach;
• multifunkčnosť;
• bezpečnosť;
• efektívnosť a životné prostredie;
• udržiavateľnosť;
• jednoduchý a spoľahlivý dizajn;
• lacná údržba;
• bezpečnosť s opravou náhradných dielov;
• menšie náklady so zahraničnými výrobnými analógmi;
• dobrá manévrovateľnosť, manipulácia a preskúmanie;
• schopnosť vyzdvihnúť rôzne vybavenie a prevádzku s prívesom.

Autá dvojsovej rodiny kamiónov KAMAZ - dobrá verzia vozidla pre implementáciu prepravy dopravy a vykonávanie špeciálnych diel.