Samozrejme, "Liganovtsy" sa nazýva X60 podľa vlastného rozvoja, avšak genesis modelu je viac prozaic - model TOYOTA RAV4 druhej generácie sa považuje za dizajnérske základne. Zdá sa, že je neoficiálne: s japonskou spoločnosťou z Lifean, neexistujú žiadne právne vzťahy a Číňania sa zaoberajú ich strachom a rizikom. Ale bolo by to kontextované x60 kópiu RAV4. Skôr je to "sprisahania založené na": Systém štruktúrneho usporiadania je podobný RAV4, ale rozmer sa mení, rovnako ako celková estetika auta.

LiFAN X60 je auto s ložiskovým telesom a priečnym usporiadaním napájacieho zariadenia. Motor Nový, objem 1,8 litrov (133 HP), s meničom distribučnej fázy plynu. V čínskej verzii je študent fázy označený skratkou VVT (variabilné načasovanie ventilov), ktoré tiež počuť "TOYSKAYA" vývoj VVT-I (načasovanie variabilného ventilu s inteligenciou). Motor 1.8 VVT LFB479Q je vyrobený v spolupráci s anglickou spoločnosťou Ricardo, ktorá má aj zmienku a na oficiálnej britskej webovej stránke. Mnohé ďalšie detaily návrhu sú prevzaté aj od európskych výrobcov, najmä z Bosch a Valeo. To je na to tiež hrdé, zdôrazňujúc "novú úroveň kvality".

Dizajn X60 je celkom typický pre stroje tejto triedy: predné odpruženie McPherson, zadné nezávislé "multi-rozmer", kotúčové brzdy na všetkých kolesách so 4-kanálovými ABS. Rádenie, s hydraulickou bunkou. Podporuje napájacie zariadenie sú správne zvolené, žiadne vibrácie na tele a ovládacích prvkoch nie sú prenášané. Dokonca aj radiátor klimatizácie je upevnený na prednom lúča nie je tvrdý, ale cez ďalšie tlmiče a oddelené chladičkou motora s penovými podložkami. Trifle - ale pekné.

Prenos je len päťstupňovou "mechanikou" ani variator, ani sa predpokladá AKT. Bohužiaľ, nie je poskytnutá pre celý disk, premýšľajú o tom, ale zatiaľ nie sú žiadne riešenia. Je drahý a vychádza z koncepčného rámca X60 ako extrémne lacný stroj. Zároveň má návrh pohonu na zadnej náprave cez viscuft z Číňanov už má, je to len v ekonomike projektu. Zdá sa, že obchodníci "Lifan" sa zdá, že verzia pohonu všetkých kolies X60 nemusí odolať súťaži.

Je ľahké odstrániť trhový rámec modelu: Urban SUV alebo dokonca len vagón so zvýšeným klírensom, v ktorom sú pohodlné, pohodlie a všestrannosť viac ako sťažnosti na dobytie mimo cesty. Salón nie je v čínštine kvalitatívne, Rovno, dobrých tkanín a plastov. Tam je ostrý zápach v nových strojoch, ale tieto nie sú fenolové izolácie, ale "aróma" lepidla a tesniacich materiálov, čo rýchlo zmizne. Sme zvyknutí na zápach za pol hodiny datovania auta.

Architektúra predného panela je jednoduchšia "TOYOTSKAYA", napríklad, Číňania neopakovali veľkolepú "rukavicu" s posuvným vekom umiestneným v Toyote medzi airbagom pre cestujúcich a hlavnou rukavicou. Iné tu je stredová konzola a prístrojový panel. O RAV4 pripomína iba podobné miesto deflektorov a "klimatizačnej kontroly". Transformácia kabíny - nad akoukoľvek chválou: Zadné sedadlo je možné zložiť oddelene a úplne, zatiaľ čo vankúše sú zložené dopredu a chrbty padajú na podlahu a vytvárajú takmer hladkú oblasť. Pre zadných cestujúcich je veľká skladacia lakťová opierka s dvoma držiačkami pohára. Viac z najmenších vecí: 12-voltové zásuvky na prednej strane predných sedimentov, držiaky pohárov vo všetkých bočných dverách, malý skladací výklenok doľava od vodiča.

Zatiaľ, Lifan X60 sa ponúka v dvoch konfiguráciách - LX a EX. Prvá - základná - zahŕňa dva frontálne airbagy a ABS + EBD. Rôzne príjemné malé veci sa pridávajú do ex, podobne ako dvojciferný DVD audio systém s veľkou obrazovkou, navigátorom a vizuálnym parkovacím senzorom, kľúčom s diaľkovým otváračom kufra, kožené volant, predpínače predných bezpečnostných pásov, klimatizáciou .

Skúšobný polygónový lištogran, pri ktorom bolo navrhnuté vyskúšať nové crossovers, pre plnohodnotnú skúšobnú jazdu, nie je veľmi vhodné, aby bolo mierne: je mimoriadne kompaktné, čo predstavuje iba cestu s tromi typmi nezrovnalostí a jedného "Jazda" so Spice. Preto, čo je X60 v pohybe, zatiaľ čo môžete hovoriť iba približne.

Vlastná hmotnosť Crossover je 1330 kg, čo je porovnateľné s bežným strojom C. Preto motor v 133 HP LiFAN je dosť-menej. Okruh krútiaceho momentu krútiaceho momentu z otáčok, čínština sa ešte neukázali, ale je zrejmé, že motor Maximálny motor dosiahne približne 4500 ot / min.

Prvé dva programy sú skôr krátke a vysokorýchlostné a tretí dlhý, s nárokom na účinnosť. S pomerne "ostrým" volantom (o niečo viac ako 3 otáčky od zastavenia pred zastavením) chýba RAM Citlivosť. Poloha volantu v "nula" je intenzívna a chýba spätná väzba. Nepridáva dôveru na vysokorýchlostné manévrovanie.

Tretí prevodový stupeň, obrat asi 4000, "plyn na podlahu" - a na vrchole, motor začne umocniť: nemá dostatok trakcie. Všeobecne platí, že LiFAN X60 má slabý graf ovládateľnosti, ktorý je dostupný pre aktívnu jazdu. Ale ekonomické mestské hnutie je jeho prvok. Preto indikátor spotreby paliva: 8,2 litrov na 100 km (pasom). Motor 1,8 VVT v Lifan Gamma je riadený elektronickým plynom pedál a spĺňa normy Euro-4.

Od apríla Lifan X60 bude vyrábaný v Rusku v závode v Cherkessk. Stupnica projektu ešte nie je definovaná, ani čínske samotné nevedia, aký druh vybavenia bude auto vstúpiť na ruský trh a v akých cenách. Neznáme a budúce meno novosti. Hoci Lifenovtsy dáva v Rusku svojich vozidiel viac poetických ako digitálne indexy, mená. Cena bude cenovo dostupnejšia ako hlavná konkurent - Vortex Tingo. Ten sa teraz predáva za 500 tisíc rubľov.

S úplným pohonom pre x60 neexistuje žiadna jasnosť, ale "Automatic" pre stroj nie je v zásade poskytnutý. A toto je veľká marketingová prepichnutie záchranných životných prostredí. Bez "stroja", predaj plánovaných 25 tisíc áut bude veľmi ťažké. Je to také číslo X60, podľa Číny, je schopný poskytnúť dopravník "Deriver". V samotnej Číne sa do konca tohto roka zhromaždí len 10 tisíc áut, polovica pôjde na vývoz.

Na Bodian X60 je inštalovaný 1,8-litrový benzínový výkon 133 litrov. z. To je dosť na meranú, pokojnú jazdu. Títo majitelia, ktorí chcú viac z automobilov meniť firmvér. Jedna z hlavných výhod motora Lifan X60 - mierna spotreba v meste môže byť vytvorená o 10 l na 100 km. Ale všetko závisí od štýlu jazdy, typ jednotky, nainštalovaného rámčeka: päť-rýchlostná manuálna prevodovka, variator.

Všeobecne platí, že X60 sa podobá Crossover Toyota RAV-4 CA30, ktorý bol vyrobený do roku 2013. Tu je podobná mriežka radiátorov, bočné panely, obrysy prednej optiky. LiFAN je horší ako japonský príjem v spoľahlivosti a špecifikáciách. Aj keď je to hodné auto za vaše peniaze. Zvážte výhody a nevýhody.

VýhodaLiFAN X60	nevýhodyLiFAN X60
✓ Dobrá cena a pomer kvality, dokonca aj vo väčšine "účtovaných" verzií	X Zjavné budovy montáže - ako na tele aj na kabíne
✓ Veľká vôľa - 180 mm	X Musíte si zvyknúť na zvláštnom partii "spojky"
✓ Priestranný salón, priestranný kmeň (1638 l so zloženými sedadlami a poličkami)	X Slabá LCP, umiestni hrdzu na oblúkoch, veko trupu, pod dvernými tesneniami
✓ Úspešné z hľadiska jasnosti a hladkej spínacej skrinky, čo je rarita pre čínske výrobné automobily
✓ Vysoká intenzita energetickej suspenzie

Motor Lifan X60: Podrobný oboznámenie, hodnotenie zdrojov

Štyri-valcový rad Motor Lifan X60 LFB479Q Čínska spoločnosť pre svoj vlastný jedinečný vývoj, ktorý bol vyrobený v spojení s britskou spoločnosťou Ricardo. V skutočnosti je to prototyp TOYOTOVSKYHO STAVESTNOSTI 1ZZ-FE. Japonský motor bol uvedený na Avensisi, Corollas, Matriches, Seliki. Je to považované za spoľahlivé, ale keď beží viac ako 150 tisíc km, začne jesť olej: krúžky olejového reťazca, výfukové ventily sú blokované, medzery medzi piestom a stenami valcov sú narušené. To je plné zlyhaním katalyzátora, ktorý sa často mení na vodovod. Aby ste sa vyhli takému osudu, musíte dodržiavať predpisy o údržbe a tankovanie s vysokokvalitným benzínom.

Ak ste nalievali kvalitu paliva, odporúčame vám používať spaľovací katalyzátor. Zvýši sa oktánové číslo benzínu, minimalizuje tvorbu nagaro a spotreba nagaro sa ušetrí z chýb kontroly motora motora, ktorá sa často rozsvieti, keď benzín dopĺňa tankovanie s oktánovým číslom pod 93. Táto chyba môže znamenať zmeny v programe riadenia motora.

Rozšírte motorový zdroj Lifan X60 tiež pomôže Trikotechnické zloženie RVS-MASTER. Na spracovanie LFB479Q budete potrebovať (objem ropy v systéme je 3,5 litre). Vďaka spracovaniu motora bude geomodifikátor Leafan X60 schopný:

• Normalizujte kompresiu obnovením pracovných povrchov pomocou vrstvy kovovej keramiky.
• Zjednodušte začiatok na zime.
• Znížte počet hluku a vibrácií.
• Stabilizovať nečinnosť.
• Dosiahnite zvýšenie zdrojov - až 120 tisíc km.

Keď beží viac ako 100 tisíc km pre LiFAN X60, má zmysel používať, že zlepší fungovanie trysiek a dynamiky, eliminuje neúspechy počas zrýchlenia, znižuje spotrebu benzínu.

Čo je pozoruhodné box LiFAN X60?

Pre Crossover Lifan X60 sú k dispozícii päťstupňové mechaniky a štvorstupňový automobil. Mechanická prevodovka je pomerne trvanlivá, hoci agresívna jazda, hrubá jazda na teréne, oneskorená výmena oleja môže znížiť svoj zdroj. To sa prejaví charakteristickou, ťažkosťami so spínaním, výstražnými kovovými zvukmi. Ak sú vyššie uvedené problémy spojené s prirodzeným mechanickým opotrebovaním, pomôžu spracovaniu zloženia. Tým sa obnoví geometria prevodovky, zvýši zdroj častí, kompenzuje existujúce opotrebenie, robí prevodový stupeň hladký.

Vo verziách s automatickou prevodovkou sa používa populárny variator z Punch PowerTrain. Olej v nej by sa mal zmeniť pri spustení 60 tisíc km. A na obnovenie a prevenciu porúch je žiaduce kombinovať so spracovaním boxu kompozície LiFAN X60.

Každý rok, zástupcovia čínskeho automobilového priemyslu dobytia nových vedúcich pozícií na trhu. S rastúcimi pozíciami sa uskutočňuje dôvera motoristov smerom k SUVS a kríženia z "Podnebyss". Veľká súkromná spoločnosť Lifan Jeden z prvých rozptýliť negatívnu predstavu o spoľahlivosti a kvalite výrobkov z Číny. V roku 2011 spoločnosť predstavila kompaktný crossover s názvom LiFAN X60. Pre relatívne krátke časové obdobie bolo auto schopné dostať sa do hlavných automobilových grafov, vrátane zoznamu najlepších čínskych crossovers.

Prečo model ako domáci vodiči? Všetko je veľmi jednoduché. Lifan X60 je lacný a cenovo dostupný stredne veľký crossover s dobrými dynamickými charakteristikami. Auto je celkom jednoduché v konštruktívnom pláne: 1,8-litrový Toyotovsky benzínový motor, spoľahlivá mechanická 5-stupňová schránka, pohon predných kolies. Na takomto aute a mesto je príjemne jazdiť a na vidieckej ceste s relatívnym komfortom môže viesť vozidlo. Ale pred nákupom crossover, je najlepšie vedieť hneď, čo je zdrojom motora Lifan X60.

Aký motor je pod kapotou LiFAN X60?

Čínski inžinieri neskrývajú, že počas dizajnu auta boli ich názory zamerané na automobilový svet bestsellers - a Hyundai Santa Fe. V dôsledku japonskej kórejskej symbiózy je niečo priemerné, ale stojí za to povedať, že externe model sa ukázal byť atraktívny. Okrem dizajnu bola technická komponent požičaná: pod kapotou crossover, 1,8-litrový motora 1ZP-FE, ktorý bol legendárny s prevádzkou na mnohých japonských vozidlách, s veľkým úspechom 500 a viac ako tisíce kilometrov. TRUE, motor podstúpil niektoré zmeny pred inštaláciou.

Motorová spoločnosť RICARDO bola zapojená do optimalizácie motora pod čínskym crossoverom. Motor bol vybavený systémom zmeny fázy plynu, samotná inštalácia dostala krížové usporiadanie. Index elektrickej jednotky - LFB479Q. Zmeny sa tiež dotkli riadiacej jednotky - bola vybavená iným firmvérom, - a niektoré lacné prvky, čínština boli vyvinuté nezávisle. Na výstupe motor dostal 128 konských síl na 6000 otáčok za minútu.

ŠPECIFIKÁCIE LFB479Q:

• typ - štvorvalcový motor;
• počet ventilov - 16:
• kompresný pomer - 10;
• výhodný benzín - AI-95;
• piestový zdvih - 91.5.

Non-alternatívna modifikácia pohonu čelného kolesa crossover naznačuje, že auto je prispôsobené ruským prevádzkovým podmienkam, ale ešte nie je úplne. Ak hrbole a malé výtolky "čínske" prekonávajú bez problémov, potom sa môže vyrovnať s ťažkým. Pre mestskú operáciu bude model vyhovieť najlepším spôsobom. Vzhľadom na elektronické vstrekovanie paliva, bolo možné znížiť úroveň spotreby paliva prostredníctvom inštalácie až o 3%. V tomto prípade je motor o 8% silnejší ako podobné možnosti motora vďaka DELPHI a BOSCH riadiacim systémom.

Potenciálny zdroj

Motor LFB479Q obdivoval rodiča tvárou v tvár 1ZZ-Fe nielen hlavné výhody, ale aj nevýhody. Čínski inžinieri, spolu s anglickými dizajnérmi, urobili veľa práce pri zlepšovaní motora, naozaj sa im podarilo zvýšiť výkon a znížiť "chuť k jedlu" jednotky. Chronické ochorenia na motory Toyotovsky nie sú toľko. Auto nadšencov Všimnite si malú prekročenie oleja po 150 tisíc kilometrov kilometrov. A to je naozaj dokázané praxou prevádzkovania auta s motormi faktu VVT-I. Je takmer nemožné ovplyvniť tento proces, pretože úroveň spotreby maziva je do značnej miery vopred určená konštruktívnou vlastnosťou motora.

Keď LFB479Q začína "jesť" olej, mnohí majitelia sú vyriešené nie sú najlacnejšie postupy - nahradenie katalyzátora plameňom. S prekročeniami motorového oleja je zlyhanie katalytického neutralizátora záležitosťou času. Z tohto dôvodu môžu prvé problémy motora začať už 150-200 tisíc kilometrov cesty. V Číne, majitelia vozidiel zistili nasledovnú cestu z situácie: Presun z odporúčaného minerálneho maziva na polosyntetické.

LFB479Q Pravidlá údržby služieb:

• Prvý prejsť po 3000 km najazdených kilometrov - úplne vymeňte motorový olej;
• Neprekračujte 3 500 otáčok za minútu kľukového hriadeľa pre prvých 1000 kilometrov;
• Počas obdobia behu vozidlo nejde na dlhé vzdialenosti;
• Nevracanie vozidla;
• Tabúľ odporúčaného paliva AI-95, inak sú možné problémy s motorom v počiatočnom štádiu;
• Dodržiavajte inštalácie výrobcu z hľadiska výberu intervalu náhradného motora a materiálu.

Reťaz intenzívny zdroj je inštalovaný ako disk na LFB479Q. V priemere slúži ako 100 tisíc kilometrov najazdených kilometrov. Je potrebné pravidelne kontrolovať svoj stav, vďaka nepriaznivým prevádzkovým podmienkam vozidla, je možné skoré strečing výrobku. S včasnou a vysoko kvalitnou údržbou bude motora Lifan X60 300 - 350 tisíc kilometrov.

Recenzie Auto vlastníkov

Číňania sú silné ako služba a poskytovaná služba, vďaka týmto výhodám na pozadí iných zástupcov dnes dokážu dobyť rastúci počet kupujúcich. Podrobnosti a komponenty v Rusku na LiFAN X60 oplývajú v každom meste. Zároveň sa čínski výrobcovia automobilov vo veľkej miere orientovali nielen na domáci trh, ale aj externý, najmä na rusky. Domáci kupujúci sú k dispozícii pre rôzne kompletné sady automobilov: od základne do sady. Aký je zdroj motora Lifan X60 v skutočnosti, podrobne povie recenzia majiteľov.

1. Egor, taganrog. Lifan X60 získaný v roku 2012 v centre obchodníka. Slúžil v prvýkrát. Obdobie prevádzky bolo hladké a bez incidentu. Po prechode prvých 3000 km úplne nahradil motorový olej. Motor pracuje stabilne, otočí sa. Tiež som splnil dynamiku auta. Mnohí sa sťažujú na nedostatok motora. S tým nesúhlasím. Auto sa cíti s istotou na trati. Pri predčerpaní sa neupustí. Snažím sa inštalácia zastaviť. Už prešiel 120 tisíc kilometrov. Olej nejedná "jesť", mení predpisy. Neboli žiadne problémy s autom. Samozrejme, na úroveň a postavenie RAV-4 alebo SANTA FE, "Číňan" nedosiahne, ale môže dobre konkurovať, napríklad s Kia Rio.
2. Albert, Moskva. Pred nákupom crossover za atraktívnu cenu som sa zaujímal o jednu otázku: "Aký motor je v Life X60?" V dôsledku toho sa ukázalo, že motor tam toyotovsky. Bez nafukovania zhromaždil správne množstvo peňazí a išiel na nákup. Auto nadobudlo nový v kabíne, bol to v roku 2013. Od tej doby, auto prešiel 130 tisíc km. Boli problémy s motorom? Absolútne nie. Nalejte odporúčanú mazivo G-ENERGY F LATTH 0W-40. Olej je lacný, ale niekedy nie je tak ľahké získať. Alternatívne odporúčam Liqui Moly Longtime Highte Tech s viskozitou 5W30.
3. Sergey, Voronezh. Lifan X60 Crossover mi dal rodičov. Nie som fanúšik veľkých áut, ale tento model som sa osobne páčil. Využívanie auta na 5 rokov, na počítadle kilometrov je teraz presne 100 tisíc kilometrov najazdených kilometrov. Podľa výrobcu je zdroj motora najmenej 200 tisíc kilometrov. Je však celkom zrejmé, že sa postava líši do väčšej a menšej strany v závislosti od včasnosti pasáže. Sledujem stav motora, takže s ním nebolo nikdy žiadne problémy. Dokonca aj reťaz ešte nezmenil, ale čoskoro bude musieť urobiť túto prácu, pretože jej životnosť sa vypočíta na 100 čerpadiel.
4. Vyacheslav, Irkutsk. Mám auto priamo z Číny. Za štyri roky jazdy LiFAN X60 môžem povedať zodpovedne, že Číňania vážne pripravujú na vydanie tohto modelu, strávil veľa úsilia a finančných prostriedkov na implementáciu nápadov. Ukázalo sa, že dobrý produkt a motor je OMNIT. Čo, ale motor v tomto aute je spoľahlivý. Trpia trochu iných komponentov vozidla - suspenzia, v kabíne existujú nedostatky. Ale je to malé veci, ak zvážite náklady na LiFAN X60. Nedávno bol sto, majstri mali diagnostiku, povedal, že motor je vo výbornom stave, a to je 95 tisíc kilometrov. Tiež z ich slov: zdroj LFB479Q minimálne 300 000 km.
5. Valery, St. Petersburg. Osobne presvedčený viac ako raz v tom, že auto s 1ZZ-Fe ísť na pol milióna kilometrov. Ako vieme, LFB479Q je prototypom motora Toyotov. Je bezpečné predpokladať, že inštalačný zdroj Lifan X60 je najmenej 300 tisíc km. Mám v maximálnej konfigurácii crossover. Som prekvapený v kladnom zmysle slova. Číňania sa naozaj naučili robiť slušné SUV a kríženia. K dnešnému dňu, kilometrov - 160 tis. Olej z výmeny do výmeny.
6. Cyril, Rostov. Dobré auto, ktoré som vykorisťujem od roku 2015. Auto vzalo na sekundárnom trhu vo výbornom stave pre slušnú sumu. V tom čase bolo automobilové kilometrov 50 tisíc km. Dnes je už 110 TYK. Napájacia jednotka je citlivá na kvalitu palivového a motorového oleja. Umiestnite len na overených staniciach, tiež sa neodchýli od odporúčaní výrobcu, pokiaľ ide o výber motorového oleja. Minimálne užívajte slušné analógy. V opačnom prípade sú oleje obklopené, medzery budú rušiť, mechanizmus ventilu bude lietať. Neexistujú žiadne problémy, potom sa nevyhýbajú. Osobne neboli žiadne problémy s mojím autom. Zmene sa na akékoľvek počasie, ale olej nie je "jesť", hoci sieť je napísaná, že motor je charakteristický pre "Massener". Kto ho pozná, možno čas ešte neprišiel. Ale som si istý, že s riadnym postojom a porúch "srdiečok" nebude žiadne auto.

Zdroj motora Lifan X60 je v prísnej korelácii s kvalitou Crossover Service. Mnohí majitelia sa snažia rozšíriť životnosť elektrárne použitím opravných a regeneračných skladieb. V praxi, takéto manipulácie často vedú k požadovanému výsledku: kompresia normalizuje, hladina hluku hluku sa počas prevádzky zníži, motorový zdroj sa tiež zvyšuje niekoľkými desiatkami tisíc kilometrov. Motor LFB479Q je určený na 300 - 350 tisíc kilometrov. Je veľmi ľahké rozvíjať potenciál celého výrobcu vo výrobcovi, ale rozšíriť životnosť Podrobnosti CPG nie je tak jednoduché.

Medzi výrobcami benzínových motorov, čínska priemyselná skupina Lifan Industry Co. zaberá jedno z popredných miest na globálnom trhu. Ltd (Lifan Group). Lifeský motor vykonáva spoločnosť v širokom rozsahu.

Lifan Group Enterprises produkujú výkonové jednotky, ktoré sú úspešne nainštalované na:

• vozidiel akejkoľvek nosnosti;
• mopedy a motocykle;
• čerpadlá a lisy;
• sadovaya, odstránenie snehu a spotrebiče.

Technické charakteristiky Lifan Motors spĺňajú požiadavky svetových noriem a optimálny pomer ceny / kvality umožňuje súťažiť s najslávnejšími výrobcami elektrických jednotiek.

Zvláštnym záujmom sú automobilové benzínové motory vyvinuté v spolupráci s britskou inžinierskou spoločnosťou Ricardo. Príkladom efektívnej spolupráce je motor LIFAN LFB479Q, ktorý je inštalovaný na Crossover Lifan X 60.

Okrem toho inžinieri spoločnosti využívajú vývoj popredných svetových výrobcov, nezávisle dizajn spoľahlivých automobilov. LF48Q3 benzínový motor určený pre model LiFAN SOLANO bol teda vyvinutý na základe licenčného prostriedku Toyota 4A-EF, ktorý je dlhodobo referenčným a kvalitným štandardom.

Technické vlastnosti Automotive Motors Lifan

Parametre	Hodnota
Valcový objem, kocka pozri	V závislosti od typu motora: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Power, l. z	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Priemer valca, mm	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Pomer kompresie	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Piestový zdvih, mm	91.5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Počet valcov	4
Algoritmus zapaľovania	1 - 3 - 4 -2
Dodávka	Distribuované vstrekovanie paliva
Forma spaľovacej komory	Grebenum (LFB479Q) Klinové tvarované (LF481Q3)
Mechanizmus distribúcie plynu	DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Mazací systém	Kombinované (postrekovanie a pod tlakom)
Objem oleja, L	3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Typ oleja	Nie je nižšia ako kategória SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Chladiaci systém	Nútený cirkulácia chladiacej kvapaliny
Typ paliva	Neotelizovaný benzín A-92, A-95
Spotreba paliva, L / 100 km	8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Motor bol nainštalovaný na nasledujúcich vozidlách: LiFAN X 60 a LiFAN SOLANO.

Popis

Čínsky LiFAN LFB479Q a LF481Q3 Motory sú konštruktívne reprezentované riadkovou štvorvalcou napájacou jednotkou s dvoma vysokokapacitnými vačkovými hriadeľmi a 16-ventilový valcový hlava (DOHC 16V).

Ich dizajn má veľa spoločného, \u200b\u200bnapríklad rovnaký typ mazacích a chladiacich systémov. Napájanie paliva sa uskutočňuje distribuovanou injekciou škrtiacou klapkou kontrolou elektronikou.

V návrhu motorov však existujú významné rozdiely. Napríklad:

• pohon mechanizmu na distribúciu plynu v motore LF481Q3 sa vykonáva pomocou pásu, ktorý nepresahuje 100 tisíc km. A v LFB479q sa na tento účel používa kovový reťazec, ktorý má veľkú hranicu sily;
• spaľovacia komora LF481Q3 je na rozdiel od LFB479Q, má klinovú tvarovaciu formu, ktorá poskytuje vysokú rýchlosť spaľovania paliva a znižuje stratu chladiacej kvapaliny;
• piestový zdvih v motore LF481Q3 menej ako priemer valca (krátkodobý motor), ktorý vyžaduje dosiahnutie maximálneho výkonu vyšších otáčok;
• rozlišujú sa motory a elektronické riadiace systémy. Napájacia jednotka LFB479Q je vybavená účinným systémom variabilných fáz distribúcie plynu VVT-I, ktorý umožňuje získať maximálny krútiaci moment (168 nm) už pri 4200 r. min.

Ladenie

Čínske motory LFB479Q a LF481Q3 v špecializovanom tuningovom štúdiu môžu byť vystavené ladeniu čipu.

Tuning motora vykonané odborníkmi umožní:

1. Zvýšiť výkon.
2. Odstráňte továrenské chyby softvéru, čo vedie k nepredvídateľným Roques a zášklby.
3. Zväčšiť životnosť motora.
4. Zvýšte citlivosť elektronického pedálu plynu.
5. Znížiť spotrebu paliva.
6. Zvýšiť veľkosť krútiaceho momentu.

Pre firmvér sa používa diagnostický konektor OBDII, ktorý sa zvyčajne nachádza v pedálnej zóne.

Lifan Low-Power Engines

Jednou z priorít v práci Lifan Group je vývoj a sériová výroba benzínových motorov s kapacitou 2,5 až 15 litrov.

Medzi nimi sú modely:

• s elektrickým štartérom;
• s reduktorom downhole;
• s automatickou spojkou;
• s osvetľovacou cievkou.

Tieto motory sú nainštalované na:

1. MOTOBLOCKS.
2. Elektrické generátory.
3. Motoroburtre, motocykle atď.

Typickým predstaviteľom tohto typu produktu je single-cylinder motora LiFAN190F-R, s kapacitou 15 litrov, a určená na montáž na kultivátory a iné nízkoenergetické techniky. Rozlišuje sa trvanlivosťou a efektívnosťou a prítomnosť zníženia reduktora vám umožňuje rozšíriť svoju oblasť použitia.

Okrem toho je motor vybavený osvetľovacou cievkou, čo umožňuje pripojenie potrebného vybavenia s celkovým výkonom najviac 40 W.

Ak chcete spustiť, sa používa systém zapaľovania tranzistora, ktorý zaisťuje spoľahlivú prevádzku v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach.