Zmenila pozdĺž obchodu z. Predajca. Pred tým, že 2 roky vo vlastníctve vydania roka 2014. Na Forester Nebolo ohrev zadných sedadiel, pohon trupu, tempomat, nábor hlasu v čínskych multimédiách. Že všetko, čo som naozaj chcel.
Okrem toho, po dobu dvoch rokov, forester má zášť ako umývadlo. Nedávno začal cestovať na diaľkové výlety, stráviť v aute z troch hodín a začal sa unaviť na forester. Oceľ začala lietať kvôli nepohodlnej úzkej a krátkemu stoličke vodiča. Atmosféra 2,0 litra (150 k) nestačila aj v meste (Forester je moje prvé auto).
Po vypočúvaní sťažnosti sa predajca navrhol zmeniť sesternicu na novú spoločnosť Subaru Outback 5 so zľavou. Dlhodobo som sa rozhodol, strávil 3 testovaciu jazdu na outback v intervaloch týždenne. Na testovacej jazde si auto naozaj páčilo auto. Nakoniec som sa rozhodol prijať.
Dojem
Aké sú výhody Outback v porovnaní s Foresterom:
Viac priestoru sedí vhodnejšie
Zadný riadok je oveľa pohodlnejší
Stroj zozbieraný pri jazde
Lepšie
Salon je bohatší a príjemnejší
Oveľa menej aerodynamického hluku a všeobecne je Shumka lepšia
Menej špinavé zadné okno a zadný pohľad
Kompletné nastavenie bohatšie, v elektronike dostal všetko, čo som chcel (prestavba asistent, ovládanie slepých zón, asistent odchodu s parkovaním s reverzáciou, automatické prepínanie svetla stredného diaľkového vytáčania)
Suspenzné práce tichšie a na veľké jamy ešte pohodlnejšie
Viac energie, lepšia dynamika
Zdá sa, že tu je, ideálne auto. Ale nebolo to tam. Po týždni reálneho vykorisťovania som si uvedomil, že auto je menej praktické pre moje účely, a jednoducho sa to nepáči!
1) Suspenzia nie je tak pohodlná. Ďalšia testovacia jednotka poznamenala, že outback sa nevyskytuje agresívne, ako som jazdil na les. Potom som si myslel, že dôvod je, že je to viac, tvarovanie lodí.
V skutočnosti, dôvod nie je v tomto, ale v tom, že SUBARU Outback, na rozdiel od Forester, na naše zlé cesty pri rýchlosti začína hojdať! Forester stojí za to. Keď idete na rýchlosť jamiek, foreter ohrozuje pozastavenie veľmi, ale telo je presne hladké.
To je to, čo sa tesné jazdy mimo prevádzky na 3 výlety nikdy podarilo odhaliť, ale to, čo sa dostal okamžite na týždeň reálneho používania stroja: a von, a lesník nie je spokojný v skutočnosti, že vodič prechádza všetkými malými nezrovnalosťami Cesta, všetky trhliny na asfalte.
Outback ešte viac prenášanie! Nájde k nezrovnalosti cesty, kde aj s zväčšujúcim pohárom nerozpisuje. Ale problémom je, že auto sa tiež začne otáčať. Niekedy toľko, čo cítite - stále trochu a odchádzate od stoličky!
Kvôli tomuto hojdaniu musíte znížiť rýchlosť a ísť pomaly. Na Forester, naopak - Čím rýchlejšie prechádzate našimi jamičkami, tým pohodlnejšie a pohodlnejšie. Iba suspenzia raší ako kolesá vo vlaku. Na outback začína strašná hviezda a musíte brzdiť.
2) Variator na Forester pracoval lepšie. V Subaru Outback, výrobca z nejakého dôvodu urobil emuláciu rasového zariadenia. Možno je to dobré pre masový spotrebiteľ, nie pre tých, ktorí už cestovali na variastov.
S týmito spínačmi sa variator začal "kop" ako bežné automatické. Nechcel som ísť na autonídne na automatických strojoch a ja som sa necítil s zrýchlením týchto kolíkov. To len obťažuje. A zrýchlenie sa stalo menej predpokladaným.
Na Forester to bolo jasne: Zdvihnite pedál, odskrutkujte motor na požadované otáčky a auto urýchľuje. Ak potrebujete "zmeniť prenos", budete mierne uvoľniť plynový pedál a variator vyhodí prevodový pomer.
Na outback sa začal prepnúť, bez ohľadu na vodiča, aby sa dosiahlo určité otáčky motora. Okrem toho, po prepnutí, dynamika stroja sa mení, zdá sa, že je podkopané - veľmi nepríjemné v dopravných zápchách. Forester zrýchlil predvídateľnejšie a zrozumiteľné.
3) No, ergonomické nesprávne spracovanie:
a) V OUTBACKEJ KRYTOVEJ KRYTY VLÁKNITEĽOVÉHO GLOVAKU JE 3 CELTIMETERS Z BATTERY! Horor je jednoduchá.
b) Bolo to nepríjemné, aby sa prekvapilo, že aj napriek tomu, že by sa zrejmý trup na outback viac, ale detský kočík (prechádzkový transformátor) v šírke sotva vstúpi. Na Forester, som pokojne zadal bez toho, aby som sa dotkol kolesových oblúkov.
b) Outback nezavrie prahové hodnoty - pre ktoré som okamžite nevenoval pozornosť. Na Forester som zabudol, čo blur nohavice, aby som sa dostal z auta.
d) Klimatické a klimatické tlačidlá pri prenášaní sú lepšie vyrobené, pevné, s príjemnými kliknutiami pri prepínaní. Je to zvláštne, že v outback z nejakého dôvodu urobili niečo iné, a to vyzerá, a je to takto, čestne, ako lacná Čína.
d) Hodiny sa odstránia do klimatického bloku, v porovnaní s lesom, je teraz ťažké nájsť oči a musia byť rozptyľované na ceste.
e) hrozné nechutné desivé zvuk centrálneho zamykania!
Výsledok
Všeobecne platí, že sa mi nepáči. Neviem, čo s tým mám robiť. Posudzovanie AVITO, auto je plné nelikvidného. Rád by som to predal niekomu. Len týždeň od kabíny. Ale zrejme budete musieť cestovať celý život na to. Nie je potrebná pre žiadne peniaze. Ale jednoducho chcel priestranný vagón alebo kríženie zvýšenej priechodnosti s dobrou viditeľnosťou a plným pohonom, aby bolo možné cestovať po dedine bez ciest do DALNYAK. A byť pohodlný na našich cestách. Poviem vám chlapcom, ktorí si vyberajú medzi Forester a Outbeck. Forester na našej cesty je pohodlnejšie. Ak vaše mesto nie je cesta, ale jama na jame, a chcete jazdiť aktívne - lepší letecký. Ale osobne sa nechcem vrátiť.
➖ KVALITA MONTÁŽ
➖ Spotreba paliva
➖ Izolácia hluku
➖ hudba
prostý
➕ dynamika
➕ Postika
➕ Vysoká vôľa
➕ Pohodlný salón
➕ Priestranný kmeň
Výhody a nevýhody spoločnosti Subaru Outback 2018-2019 v novom tele sú odhalené na základe pripomienok skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody Subaru Outback 2.5 a 3.6 s variatorom a pohonom celého kolesa 4x4 možno nájsť z nižšie uvedených príbehov:
Recenzie vlastníctva
Kúpil som si nový subaru outback 5 vo februári, v zime som bol presvedčený vo všetkých kúzloch trvalej úplnej jazdy, auto nechodí do šmyku, na ľade zostúpil, vzostup neberie žiadne problémy.
Na dráhe pri predbiehaní na zrýchlenie sa rýchlo. Auto v pravde je univerzálne, idem na všetkých cestách, prívesok jamy funguje dobre, sa nerozbije do kabíny.
Vnútri tichej a priestrannej, dokončovacej úpravy z vysoko kvalitných materiálov, pre rodinu inej možnosti a nenájdete, takže všetky najlepšie kvalitné autá sú kombinované súčasne.
Peter Egorov, recenzia o spoločnosti Subaru Outback 2.5 Variator 2019
Video Spätná väzba
Auto novo kúpilo v apríli 2015 v kabíne v Rige. Teraz najazdené 13 000 km. Predtým, čo existovali zmyslu, dedičstvo a lesník. Nový Outback V je úplne iné auto.
Zlepšené dokončovacie materiály a kvalita dokončovania - nebudú odlievať nikde. Manipulácia a jemné úrovne. Veľký trup.
Pohodlne sedieť. Mnoho možností. Z nevýhod by zaznamenali príliš tvrdé pozastavenie a vysoké náklady na náhradné diely. Stroj v kvalite a spoľahlivosti úplne zodpovedá cene.
Anatoly Stepanov, Rides On Subaru Outback 2.0D (150 HP) CVT 2015
Kúpil som si toto auto v roku 2015. Páčilo sa mi to: Dobrá priepustnosť, vysokorýchlostný odpor, kvalita dokončovania nie je zlá. Zároveň, trochu závažné po Mercedes E211.
Tiež vysoká vôľa, dobrá manipulácia, hudba harmona a veľký trup.
Z nevýhody si všimnem malú nádrž na 59 litrov, absencia parkovacích senzorov, ktoré sú drahé od oficiálnych predajcov, niekedy objaví nepríjemné zvuky variator.
Majiteľ ide do Subaru Outback 2.5 (175 HP) na variantovi 2015.
Pohodlie vo všetkom! Po Santa Fe s obrovským vnútorným priestorom cítim rozdiel len na šírku (tu je už 5 cm) a v rezerve priestoru nad hlavou, prekvapivo nie!
Reproduktory a maximály motora sú dostatočné, hoci nie je akceptované nad 170 km / h - dosť pre jeho oči a to! Hmotnostné rýchlejšie ako Santa a prietok je menší ako 3-4l!
Náklady na to a spotrebný materiál boli príjemne prekvapení pre auto tejto triedy! Ale ak sa spotrebný materiál v obchode, a nie na službe, potom ich uložte 2-2.5 Times!
Zo minesy, všimnem si slabé čelné sklo (prvé dve kamienky a čipy ...) Rýchlo sa rozbili do trhlín - je potrebné zmeniť a originál je 50 000 - 60 000 a nie je žiadny bod, Skladovanie je rovnaké! Dám borické sklo pre 12-15 tr s prácou.
Outlet v trupe 12 voltov by bol mimochodom (pre auto-worker). Automatické otvorenie / zatváranie trupu je trochu nepríjemné - niekedy si veľmi chcú zabuchnúť ruky! O-O-veľmi pôvodný rozmer pneumatík. Zimné disky (Taliansko) Zdvihol len s spacermi!
Dmitry Zainan, Rides On Subaru Outback 2.5 (175 HP) CVT 2015
Ako bolo urobené, môžete povedať o aute, až po mesiaci inom použití a žiadne testovacie disky poskytujú takúto prezentáciu. Pre seba boli zaznamenané nasledujúce výhody: univerzálnosť, veľký salón, pohodlie výsadby, vysokého odbavenia (217 mm), viditeľnosť, japončina (dúfam, že taká deklarovaná) montáž, testovaný atmosférický motor 2.5, ako aj rozumné spotrebu paliva - leto Mesto 11-11,5 litrov, v zime - 14-14,5 litre.
Pokiaľ ide o nedostatky, ak je Mafast môže byť nazývaný japonský, interiér je vyrobený opitými čínskymi v katakombách. Kde je kontrola toho, čo ide z dopravníka?!
Izolácia! Vzal zo salónu 31. januára 2017. V salóne predávanom na jar letného mosta. Akonáhle odišiel do asfaltu (cez palubu -22 -22), bolo príjemne drubfundované. No, na novom zime Dunlop Winter Srort 18, "objavil sa v kabíne, ako pri nástupe do lietadla. Hluk ustúpi, keď idete do rozptýleného snehu, alebo sa pohybujete na nahý asfalt. V lete nemám nároky.
Stojí tiež za zmienku Coryavoš prešitých a na mieru čalúnenie zadného sedadla a všetky inštancie. Žiadny vyhrievaný volant. Prečo potrebujem nastaviť otvorenie trupu na Sibíri, ak budete musieť sedieť v rukaviciach na koleso?!
Ak hovoríme o vodičských vlastnostiach, potom sa všetko očakáva. Nie je raketa, ale pre mesto a diaľnicu dosť. Rýchlo získava rýchlosť až 50-60 km / h, ale až do stoviek - len 10 sekúnd. Suspenzia je dobrá rýchlosťou, ale 18 valčekov sú malé výtržky a jamy neposkytujú potešenie.
Spätná väzba na stránku Subaru Outback 2.5 (175 HP) na variantovi 2017
Bude mať možnosť jazdiť na tomto aute. Plusy vo forme ovládateľnosti, väčšia kabína, nebudem zoznam úplného jazdy, pretože sú úplne opísané v "nezávislých" hodnoteniach a na oficiálnej stránke, ale o nedostatkoch plného zlyhania pre mňa, ktoré vlastne narazil na 5 kopecks. Predovšetkým je predovšetkým ...
Hrozná izolácia hluku (alebo skôr úplná absencia) robí neznesiteľné denné výlety. Spotreba nižšia ako 10,2 l / 100 km v kruhu nezmizne, mesto je 17 alebo viac litrov, na počítači.
Hudba z Harman & Kardon spôsobuje zmätok, ale ako multimediálna inštalácia ALA "Tetris" je 90. rokov. Tiež zhoršuje nedostatok organizátorov a ďalšie miesta na skladovanie malých vecí v batožinovom priestore.
Spätná väzba na stránku Subaru Outback 2.5 (175 HP) CVT 2018 GV
Subaru Outback. Cena: 2 190 000 r. Na predaj: Od roku 2015
Automobilový pokrok, ale akýkoľvek iný, je proces nevyhnutný. Každý rok je všetko zbytočné a zastarané a všetky nové a technologické, naopak, by sa mali naopak kúpiť v automobiloch podľa logiky vecí.
Pokiaľ ide o pohodlie, druhý rad Outback môže argumentovať s väčšími crossovers
Prekvapivo, po rokoch prirodzeného výberu, populácie takejto úspešnej, by sa zdalo ako druh, ako "vagón vysokej pasívnosti", nedosiahol novú úroveň. Dnes, ako aj pred desiatimi rokmi, máme rovnakú nemennúcu Trinity - Volvo XC70, AUDI A6 Allroad a trieda veterán - Outback. Môžu to byť spoločnosť, možno Octavia Scout, Audi A4 Allroad a úplne čerstvé Volvo V60 Cross Country, hoci títo a ďalšie sa predávajú v Rusku Mimoriadne bez ohľadu na to. Hlavným dôvodom, možno spočíva v tom, že v cenovom segmente vyššie uvedených zástupcov triedy kupujúci môže nájsť oveľa rôznorodejšiu rodinu väčších a pevných crossovers. Je to dobré alebo zlé, nie nás súdiť.
Zariadenia môžu byť zvýraznené niektorým z 9 farieb na výber
Nový "Outback", však, že je potrebné, aby ste sa proti prekvapenej triede SUV: Oh a pozrel sa na Flagship SUBAROVSKY! Po neplatenej štvrtej generácii, možno vážny pokrok, najmä ak berieme do úvahy, že naozaj krásne autá v celej histórii značky sa môžu spočítať na prstoch. Nový "Outback" je malé víťazstvo SUBAROVTSEV nad sebou a z iných dôvodov. Ak skôr, asketickosť a jednoduchosť charakteristika väčšiny ázijských modelov cítili v každom modeli, potom "OUT" sa v blízkosti "Európanov" - kvalita, štýl a funkčnosť salónu sa tiež presunuli na novú úroveň.
Outback tretej generácie (BL, BP), ktorý dnes vyzerá moderné, včas sa ukázalo ako menej progresívne. Mimochodom, len všetkým "Pleiad" získal titul "Auto roka v Japonsku". V čase jeho vzhľadu, keď bol ešte významný rozdiel medzi SUVS a automobilmi, auto takmer nemalo konkurentov: vozovok pre cestujúcich s crossoverom! Na sekundárnom, model je veľmi cenený: "Živá" inštancia menej ako 500-550 tisíc rubľov je nepravdepodobné, že nájde. Pre môjho priateľa, ktorého auto prišlo v porovnaní, malo šťastie: "Outback" z roku 2004 vydával Alexander nadobudnutý pred tromi rokmi s zábavným kilometom 35 tisíc km. Teraz kilometer dosiahol len 55 tisíc, takže technické plnenie a telo takmer nestratilo primárny vzhľad.
Prvá vec, ktorá sa ponáhľa do očí pri porovnávaní dvoch strojov je rozmery. Nový "OUT" je oveľa viac ako crossover: je to 85 mm dlhšie, 70 mm širšie a až o 130 mm vyššie. Avšak vzhľadom na široké a zručné použitie v tele s vysokou pevnosťou ocelí váži novosť len 118 kg viac ako jeho progenitor. Ale možno sa očakáva viac rozdielov vo vnútri - ako sa pozornosť zvýšila na detaily! Ste "subaru"? Príjemné prekvapenia čakať už v nákladnom priestore: sedadlá sú pohodlne zložené oboje zo salónu a zo strany batožinového priestoru, a keď sú zložené, ideálne hladké podlahy; Závesy, ktorý je zvyčajne nikde na detekciu preplneného kmeňa, môže byť odstránený v podzemí, a polica, pokrývajúca striekanie, môže byť zavesený na špeciálnom háku. V rovnakom čase sa môže použiť, aj keď dobre, veľmi zhonáka: vypočítaná maximálna rýchlosť uvedená na bočnej stene, hovorí o možných 210 km / h! A to je len začiatok - osobná časť kabíny nie je menej pôsobivá. Pristátie je pomerne vysoké a pilot obklopuje takmer "Volvovsky" Comfort - mäkký a vysoko kvalitný plast, príjemný na dotykovú pokožku je prítomná nielen na sedadlách, ale aj na vnútorných paneloch a riadenie elektroniky Kľúče sú logicky odoslané a lisované s príjemným úsilím. Nie je to menej dôležité, že SUBARU je teraz drží s časom a vo vzťahu k pohotovostnej elektronike: Top Audio System Harman / Kardon s 12 reproduktormi znie ušľachtilý, multimédiá je moderná a pohodlná a dotyková obrazovka, aj keď je to vyslovené Rovnaký "android", ale poteší nádhernú citlivosť, premyslené menu a úspešnú grafiku. Zadný riadok nie je menej pohodlný a veľmi priestranný: optimálny uhol sklonu chrbta, dobrý profil sedenia s ohrevom, prítomnosť samostatných vyfukovacích deflektorov.
Interiér Subaru nebol nikdy tak vysoko kvalitný a dobrý, ale pristátie vodiča je teraz viac crossover - najmä v porovnaní s viac Spartan, ale zároveň viac vodiča tretieho "Outbank"
Outback III v porovnaní s ním ... Ostatné! Kompletne odlišný! Ako keby tieto autá patrili nielen rôznym triedam, ale aj značkám. Samozrejme, prípad a vo veku a v rozmeroch, a na konci, v inej ideológii: dokončovacie materiály tu pochádzajú z konca deväťdesiatych rokov, tam sú niektoré húfy v ergonómii (napríklad blok systému Windows Ubytovacie zariadenie sa nachádza extrémne nepríjemné, selector Automaton sa nachádza. P Prekrývajú prístup k riadeniu mikroklímu) a zadný riadok je zatvorený aj golfovými triedami. Ale toto je len v statike, v pohybe, vagón je schopný pretrepať dôveru v moderné trendy automobilového priemyslu.
Prvá vec dobýva pristátie: Toto je prvé auto bez nastavenia volantu odletou, v ktorom sa mi podarilo prevziať dokonalú pozíciu! Sedieť nízko, cestujúci Sedadlá, aj keď vyzerajú robustne, sú v súlade; Malý Momo-volant je umiestnený takmer vertikálne a v blízkosti pilota, ku ktorým je centrálna konzola úhľadne nasadená. Áno, 4-stupňový automatický stroj tu sa nelíši "myseľ a šikovnosť", z dôvodu, ktorý ľahší starý "Outback" získa sto o 0,7 s pomalšími novinkami, ktoré nie sú veľmi viditeľné na cestách.
Media Schraist a moderná a zvuková podpora nezaostávajú
Napriek tomu, že motory tu sú rôzne generácie (na treťom "outback" dvojkanál EJ25, na novej štvornásobnom FB25), ich charakteristiky sú veľmi blízko: rovnaké 2,5 litre s podobnými ukazovateľmi napájania. Hlavným rozdielom medzi nimi je možno "pas" ekonomika: nový outback musí stráviť 1-1,5 litra menej. V praxi to vyšlo naopak: priemerná spotreba tretieho "Outback" bola asi 10-11 litrov, zatiaľ čo nováčik nespadol pod 12. Túto funkciu nesúhlasím s láskou variator na vysoký "krútiaci moment" Tržby: kde 4-stupňové automatické valce na 2000 otáčkach, variator často drží 3-4 tisíc. Hoci samotný variator Lineartronic Walge, ktorý je veľmi dobrý, je veľmi dobrý: citlivý, poteší primeraná práca, hoci niekedy sú vyriešené pri začatí miesta.
Batožinová opona môže byť skrytá pod podlahou
Prevodovky sú neodmysliteľne podobné: oba modely pohon na predných kolesách - trvalé a zadné sú pripojené automaticky s spojkami. Keď sa pohybujete distribúciu okamihu, začína meniť: Nový "Outback", napríklad za normálnych podmienok, distribúcia krútiaceho momentu medzi prednými a zadnými kolesami je 60:40. Hlavné rozdiely sú v progresíve kontrolnej elektroniky: napríklad zlepšenie riadenia nového "Outback" je určená na elektronickú imitáciu blokovania predného interočného diferenciálu, ktorý pomáha "oneskorenie" auto v odbočení, spomalenie vnútorného kolesa. Na druhej strane, testovacia verzia Outback III nemá ani stabilizačný systém. A ak to nebolo pre inteligentnú elektroniku novosti, ktorá má funkciu X-MODE vo svojom Arsenale (systém optimalizuje prevádzku motora, prenosu a brzdy pre terénu jazdy), potom na offropide moci Rivalov by boli rovnaké: Tu je výhoda pre nový "Outback".
Pre pohodlie je variator takmer nie je horší ako AKT, hoci niekedy zachránil
Priama "SUBARU" je blízko: Obaja majú vynikajúce kurz na akomkoľvek povlaku a nie sú náchylné na krúžky. Ale na navíjajúcich oblastiach, najmä ak je prekrížené terénu, rozdiely sa objavujú: nováčik sa správa ako rodokmeň a pevne zostrelil crossover, okrem energeticky náročnej a mäkkej suspenzie, ale stále umožňuje diagonálnu hviezdu na vlnách povlaku a mierne rolky. Outback III suspenzia tiež poteší energetickú intenzitu, ale kvôli kompaktnému telu a viac osvedčenia pre cestujúcich sa chová napriek tomu: Hradba je menšia a reaktívna sila na volante (Hydraulicel stojí za to) transparentnejšie ako "elektrické" na novej úrovni) "Outback".
Pokiaľ ide o pasiteľnosť, potom by sa univerzály rovnali, ak by neexistovala žiadna pokročilá Electronics Newbie Electronics: Off-Road Pomocník X-MODE HELP
Aký pokrok nás viedol? Nepochybne jeden: Celková úroveň pohodlia sa zvýšila viackrát a vo všetkých smeroch: Outback sa stal pokročilejší, bezpečný a ľahko ovládateľný. Ale starý "outback" vo veku digitálnych technológií nevyzerá zvyšok minulosti, ale skôr vnímaný ako príjemný anachronizmus - ideológia vodičov Kara je stále bližšie.
Batožinový priestor a objemový a viac premýšľavý ako Outback III
Napriek tomu, že motory tu sú rôzne generácie (2-murované EJ25 - Outback III, 4-BROK FB25 - na novej), ich vlastnosti sú blízko
|
Jazda Skôr vyvážený podvozok, ktorý vám umožní pohodlne pohybovať v meste a na drsnom teréne. Motor by bol silnejší ...
* Doprava z dopravy sa berie do úvahy v Moskve. Náklady na 1 / až-2 sa prijímajú podľa predajcu. Osago a Casco sa vypočítajú v miere jedného mužského vodiča, slobodného, \u200b\u200bveku 30 rokov, skúsenosť vodiča je 10 rokov. VerdiktJe to stále vynikajúce utilitárske auto, úspešne kombinovať vozidlo pre osobnú stanicu a SUV. A ako vyrastal úroveň pohodlia a vybavenia! Ale cena nevyhnutného evolúcie bola strata častíc ambícií vodičov. Čo, samozrejme, nie smrtiace, ale spôsobuje mierny smútok o minulosti. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Japonská 5. generácia Subaru Outback Wagon Debut na. Nová generácia modelového roka Subaru Outback 2014-2015 je založená na platforme prezentovanej o niečo skôr ako súčasť automatickej show v Chicagu (6. február 2014).
Oba japonské autá 2014 Okrem spoločnej platformy sú vybavené identickými motormi a linkonickým variátorom, pohonom so špeciálnym kolesom symetrickým AWD, rovnošne podobne a takmer identický interiérový dizajn ... ale vieme, že máme veľký voz So zvýšeným cestným lúmenom, schopným búrujúcej závažnej mimo cesty. Dúfame, že Subaru Outbek Nová generácia nestratila svoje výhody. NOVÝ SUBARU OUTPOVACIOSTI KÚPIŤ V Severnej Amerike v lete 2014, Rusi budú k dispozícii na jar 2015, zároveň, cena nového nájomcu Subaru pre Rusko sa stane známym.
Oficiálne fotografie a obrazové materiály s obrazmi 5. Generácie Subaru Outback 2014-2015 Uveďte zrejmé, že nová stanica vozňa zostala úplne a má nielen pevnú cestnú lúmenu a crossover ochranu spodných prvkov tela čierneho plastu, ale tiež začal Ak chcete vyzerať viac harmonicky a zhromaždiť smerom von z nového dizajnu exteriérov a zvyšovania veľkostí tela.
- Vonkajšie rozmerové telesné veľkosti Subaru Outback piatej generácie sú: 4817 mm dĺžka, 1840 mm široká, 1680 mm na výšku so strešnými koľajnicami, 2750 mm bázou kolesa, 220 mm cestnej voľby (klírens).
- Pre vozňa stanice, pneumatiky 225/60 R17 alebo 225/55 R18 sú uvedené na diskoch s polomerom 17-18 z ľahkej zliatiny.
Návrh novej generácie outback vykazuje prísne a jasné čiary, úsilie modernej sochy auta.
Predná časť tela s novými a naplňte svetlomety hlavového svetla (šošovky ďalekosiahly svetlomety a zátvorky LED denného svetla). Elegantné trapezing falserátorovej mriežky so štýlovými priebojnicami, hliníkovou kapucňou s hladkými linkami a plošinami, obrovským a výkonným telesom nárazníka s ľahkosťou na jeho povrchu s mriežkou chladiča, spodným príjmom vzduchu zvýraznený ochrannou tyčou, veľkým okrajom hmly a Veľkorysú plastovú ochranu.
V profile, univerzálnym telom nového subaru outbek úniesla jednoduchosť a laconickosť riadkov, elegantné postriekanie s expandujúcimi kolesovými oblúkmi, geometricky nastavený pre pohodlné a pohodlné zachytávanie do salónových dverí, štýlové ohyby strešných línií a parapetu okna , zrkadlá inštalované na nohách. Rám čelného skla dostal silnejší naklonený späť v dôsledku 2 palcov (viac ako 5 cm) pred nižším bodom pripojenia predných strechy.
Krmivo crossover-supervízora piatej generácie Subaru Outback 2014-2015 Modelový rok z násilia pôvodných riešení nie je svietiť, všetko je jednoduché a funkčne funkčne. Veľký obdĺžnik dverí batožinového priestoru s konvexným sklom s korunovaným spojlerom, prísnym nárazníkom, plachými hahy celkového osvetlenia.
Vonkajšia závažnosť a stručnosť je pozorovaná v novej generácii SUBARU OUTBABULÁRNEJ SALONA, A interiérový dizajn presne opakuje vnútorný svet subaru dedičstva 6. generácie.
Salón nového univerzálneho neuporu s komfortom bude umiestniť vodiča a štyroch cestujúcich. Čo príjemne zvýšilo nielen veľkosť salónu na šírku, stal sa viac voľného miesta pre nohy sedí zozadu. Ale objem trupu sa v porovnaní s predchádzajúcim generáciou modelu zvýšil, batožinový priestor je schopný dostávať od 1005 litrov v prítomnosti ľudí na druhom rade sedadiel až do 2074 litrov so zloženými sedadlami (nakladanie pod stropom).
Ako štandardné a dodatočné možnosti pre novú generáciu vozňa stanice so zvýšeným cestným lúmenom, bude spoločnosť Subaru Outback k dispozícii najpokročilejšie v rade japonských firemných čipov. V maximálnej balenej verzii obmedzeného
Nastavenie invalidného vozíka vodiča (10 pokynov a pamäťových nastavení pre dvoch ovládačov), osobný kreslo je regulované elektrickými pohonmi v 4 smeroch, vyhrievaných predných kreslách a zadných bočných sedadlách, moderný multimediálny systém s 7-palcový dotykový displej (hudba, navigácia, Zadný pohľad kamera, telefón, ovládanie hlasu), akustika z Harman-Kardon (12 zvukových bodov 576 W), perforovaná povrchová úprava kože, bezkľúčový prístup. Systém so stereoskopickými komorami - zraku, vrátane tempomat s brzdnou funkciou, ovládacími objektmi v slepých zónach, kontrolu odhlásenia nad značkou, rovnako ako sledovacie objekty v priečnej premávke zo stroja (s výhradou manévrovania s reverzáciou), dva- Časť Predné a bočné vankúše, bezpečnostné záclony veľkosti svetla, ovládanie dvojzónových klimatických zariadení.
technické údaje Nová generácia Subaru Outback 2014-2015 znamenajú použitie
- dva benzínové protiľahlé motory - štvorvalcový 2,5 litrový (175 HP 236 nm) a šesťvalcový 3,6 litrový (256 LAN 335 nm),
schopný pracovať v páre s linkonickým variatorom, úplným pohonom symetrického pohonu všetkých kolies, doplnkový systém X-Mode (optimalizuje komunikáciu motora a variator, aby sa zabezpečil správny prenos ťahu na kolesá) štandard. Na sklade tiež ovládať kopec zostup (asistenta, keď zostup z hory) a spustite pomoc (asistent, keď začínajú v kopci). Prívesok s regálmi Macpherson Front a obvod s dvojitými priečnymi páčkami zozadu.
SUBARU OUTBERACK 2014-2015, stáva sa viac a pevným smerom von, dostal lepší interiér so širokým zoznamom štandardných a dodatočných zariadení a v technickom aspekte je model len trochu modernizovaný a nič viac. Áno, telo sa stalo pevnejšími, nové kalibrácie, ktoré dostali elektrický posilňovač riadenia, zmenili montážne body závesných prvkov, nové pružiny a tlmiče sú nainštalované ... av skutočnosti, ako v prípade SUBARU Legacy, nové Outback je ťažké zavolať modelu plného stupňa. Hlboká aktualizácia je, možno povie správne.
Interiér spoločnosti Subaru Outback obklopuje vodiča a cestujúcich neprekonateľným komfortom. Každý vnútorný prvok je považovaný za najmenšie detaily, všetko je po ruke a slúži jediným cieľom - zabezpečiť maximálne potešenie počas cesty. Dostanete prémiový zážitok z cesty: Salon sa vyznačuje vysoko kvalitnými povrchovými materiálmi, štýlovými sedadlami a expresívnymi lesklými vložkami, ktoré zdôrazňujú reprezentatívny obraz spoločnosti Subaru Outback.
Vynikajúca viditeľnosť
SUBARU inžinieri navrhli telo, minimalizovať slepé zóny pre vodiča pri preskúmaní dopredu a na bokoch: Teraz prekážky, chodcov a autá na ceste nebudú pre vás prekvapením počas jazdy - dizajn salónu a bočné zrkadlá Dvere vám umožnia plne ovládať priestor okolo seba a manévrovanie.
Hlasové ovládanie Multimédiá, Apple Carplay a Android AUTO, Bluetooth, navigácia a farebné dotykové displeja 8 "*
Použite najobľúbenejšie aplikácie z Apple Carplay® a Android® Auto *. Funkcie rozpoznávania hlasu vám umožňujú použiť hlasné pripojenie na poskytnutie dodatočnej bezpečnosti bez toho, aby ste vás odvrátili z cesty. Bezplatná aktualizácia je k dispozícii pre navigačný systém tri roky.
* K dispozícii v niektorých konfiguráciách.
Vzákonný prístupový systém a motora Spustíte tlačidlo Štart / Stop
Keď je kľúčový reťazec blízko, napríklad v oblasti oblečenia, systém faktúry vám umožňuje otvoriť predné dvere, ako aj dvere batožinového priestoru, jednoducho držaním rukoväte dverí. Motor začne používať tlačidlo.
Individuálny štýl
Vyberte si verziu podsvietenia krúžku na ovládacom paneli od desiatich možných.
Hasný kmeň s elektricky poháňanými dverami batožinového priestoru
Veľký objem trupu je 1801 litrov. *, Hladká podlaha, dvere batožinového priestoru s elektrickým pohonom a funkciou pamäte pamäte vám pomôžu rýchlo stiahnuť vaše auto, pomocou všetkého priestoru.
* S rozloženými chrbtami druhého radu sedadiel.
Zadné zobrazenie kamery, predné a bočné prehľad kamery
Zadné zobrazenie fotoaparátu, predný pohľad a predný bočný pohľad Major Urobte svoj pohyb na Outback a pomoc s parkovaním.
Vyhrievané predné a zadné sedadlá
Cestujúci, ako predný aj zadný riadok v outback si môžu vychutnať pohodlie na ceste vďaka nastaviteľnému ohrevu sedadiel.
