V našej krajine sa od loganových motorov a verzií málo líšia. Autá používajú rovnaký motor motora a prevodovky. Je škoda, že našim spotrebiteľom nie je k dispozícii viac elektrární. Na iných trhoch, dnes s RENAULT SANDERO ponúka veľmi zaujímavé motory, ako je napríklad benzínová turbocylina trojlitrová (!) Motor s reťazovým pohonom, dva vačkovými hriadeľmi a pracovným objemom len 0,9 litra (90 k). Najnovší agregát našej fotografie. Okrem toho, v Rusku nie je žiadny motor DCI DCI, je to na Sandero v mnohých krajinách sveta. Môžeme sa s ním stretnúť len na kachle.

Prvý RENAULT SANDERO Tri benzínové výkonové jednotky prijaté v našej krajine, to sú 8-ventilové verzie s pracovným objemom 1,4 a 1,6 litra. Plus 16-ventilový motor. Všetky motory sú konštruktívne pripojené. Prvé dve sa líšia len veľkosťou piestu mŕtvice. V skutočnosti, ak je motor Sandro je 1,4 70 mm piestový zdvih, potom Sanmero Motor 1.6 piestový zdvih je už 80,5 mm.

V 16-ventilovom motore je ďalšia hlava bloku valca s dvoma vačkovými hriadeľmi. Okrem toho, v 16-ventilovom motore Sandero s objemom 1,6 litra v CCC, existujú hydrokomatéry, ktoré automaticky upravujú tepelný klírens ventilov. V 8-ventilových agregátoch je potrebné pravidelne nastaviť medzery ventilu do manuálu. Všetky 3 motory majú liatinový blok valec, hliníková bloková hlava, pásikom na časovej jednotke. Ďalšie podrobné charakteristiky motorov prvej generácie Sandero.

Engine RENAULT SANDERO 1.4 MPI 75 HP (Model K7J) Vlastnosti, spotreba paliva, dynamika

• Pracovný objem - 1390 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 8
• Priemer valca - 79,5 mm
• Piestový zdvih - 70 mm
• Výkon HP / KW - 75/56 pri 5 500 otáčkach za minútu
• Krútiaci moment - 112 nm pri 3000 otáčkach za minútu
• Maximálna rýchlosť - 162 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie až do prvých stoviek 13 sekúnd
• Spotreba paliva v meste - 9,2 litrov
• Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 6,8 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,5 litrov

RENAULT SANDERO 1.6 MPI Engine 87 HP (model K7M), spotreba paliva, dynamika

• Pracovný objem - 1598 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 8
• Priemer valca - 79,5 mm
• Piestový zdvih - 80,5 mm
• Výkon HP / KW - 87/64 pri 5 500 otáčkach za minútu
• Krútiaci moment - 128 nm pri 3000 otáčkach za minútu
• Maximálna rýchlosť - 175 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie až do prvých stoviek 11,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 10 litrov
• Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 7,2 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,7 litrov

Engine RENAULT SANDERO 1.6 16V 102 HP (Model K4M), Spotreba paliva, Dynamika

• Pracovný objem - 1598 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 16
• Priemer valca - 79,5 mm
• Piestový zdvih - 80,5 mm
• Výkon HP / KW - 102/75 pri 5 700 otáčkach za minútu
• Krútiaci moment - 145 nm pri 3750 otáčkach za minútu
• Maximálna rýchlosť - 180 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie až do prvej sto - 10,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 9.4 litrov
• Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 7,1 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,8 litrov

Druhá generácia RENAULT SANDERO Stratený motor 1.4 litre. Motor 1.6 bol nastavený pre ekologické normy Euro-5, v dôsledku toho sa napájanie znížilo z 87 koní na 82 hp. Nový Sandero a Sandero Courway zostal aj 16-ventilový motor. Ale najzaujímavejší motor, ktorý nebol pred Sandero, je pracovný objem benzínu 16-ventilu iba 1,2 litra. Informácie o novom motore pre našej krajiny sú malé.

Ale niečo, čo už vieme. Index továrne nového motora Sandero 1.2 D4F., Power je 75 HP Ako časovacie drevo opasok. Napriek tomu, že motor je 4-valec a 16-ventil, vačkový hriadeľ je len jeden. V konštrukcii motora, presnejšie v GBC, pomerne zaujímavý mechanizmus, ktorý vám umožní ovládať 16-ventily pomocou jedného vačkového hriadeľa. V hlave motora je tu hmotnosť rizika, ktorá sa hodí k vačkovým hriadeľom vačkových hriadeľových hriadeľových hriadeľových hriadeľoch a už kolúrka otvárajú ventil. Ďalšou vlastnosťou motora Sandero 1.2. Je možné zvážiť potrebu pravidelne nastaviť tepelné medzery ventilov. To znamená, že táto jednotka nemá žiadne hydrokomatéry. Ďalšie podrobnejšie funkcie nového motora.

Renault Sandero Engine 1.2 16V 75 HP (Model D4F), spotreba paliva, Dynamika

• Pracovný objem - 1149 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 16
• Priemer valca - 69,0 mm
• Piestový pohyb - 76,8 mm
• Výkon HP / KW - 75/55 pri 5 500 otáčkach za minútu
• Krútiaci moment - 107 nm pri 4250 otočení za minútu
• Maximálna rýchlosť - 156 kilometrov za hodinu
• Pretaktovanie až do prvého sto-14,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 7,7 litrov
• Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 6 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,1 litre

Vzhľadom na malý objem je nový motor s 1,2 litrom veľmi ekonomický. Stojí však za to, že dynamika s takýmto pohybom nie je veľmi pôsobivá. Pretaktovanie asi stovky počas 14,5 sekundy. V skutočnosti, ak dávate prednosť pokojnému štýlu jazdy, Sandero 1.2 Vaša možnosť. Spotreba paliva v 6-7 litrov je celkom reálna.

MOŽNOSTI NOVÝ RENAULT SANDERO Spĺňa štatút rozpočtu auta. Celkovo v Rusku Sandero 2 v novom tele Ponúkajú tri typy benzínových motorov, ktoré dnes diskutujeme. Dvaja z nich stáli na predchádzajúcich verziách auta a jeden 1,2 litrový motor, to je úplne nová sieťová jednotka pod kapotou hatchback.

V Európe má Sandero Dieselová verzia motora a dokonca aj trojvalcový výkon s pracovným objemom menej litrov. Tieto výkonové agregáty sa nebudú zvážiť, pretože sa nepravdepodobné, že sa objavia na ruskej verzii nového RENAULT SANDERO.

Načasovanie nových renault Sandero Belt alebo reťazec?

Okamžite reagovať na obavy z mnohých otázok, ktoré je v pohonu GRM (mechanizmus distribúcie plynu) nového Sandero 2 pás alebo reťaz? Vo všetkých troch motoroch Sandero v novom tele stojatý pás. Samotný mechanizmus GHM je však iný. Takže nový motor Sandero, pracovný objem 1,2 litrov existuje 16 ventilov a dva vačkových hriadeľov, pri výkonnejšej benzínovej motora s objemom 1,6 litra (16 - ventily) rovnaký mechanizmus s dvoma vačkovými hriadeľmi (pozri fotografie).

Tretí motor s pracovným objemom 1,6 litrov má len 8 ventilov, resp. Jeden vačkový hriadeľ. Mechanizmus je však samozrejme jednoduchší a kapacita je len 82 hp Ďalej podrobné vlastnosti všetkých troch motorov RENAULT SANDERO V NOVOM BODY.

Technické vlastnosti benzínového motora Renault Sandero 1.6 (16-Cl.)

• Model motora - K4M
• Pracovný objem - 1598 cm3
• Priemer valca - 79,5 mm
• Piestový zdvih - 80,5 mm
• Výkon HP - 102 pri 5 750 otáčkach za minútu
• Power KW - 75 o 5750 otáčkach za minútu
• Krútiaci moment - 145 nm pri 3750 otáčkach za minútu
• Kompresný pomer - 9.8
• Drevo Drive - Belt
• Maximálna rýchlosť - 180 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie až do prvej sto - 10,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 9.4 litrov
• Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 7,1 litrov

Špecifikácie benzínového motora Renault Sandero 1.6 (8-Cl.)

• Model motora - K7M
• Pracovný objem - 1598 cm3
• Počet valcov / ventilov - 4/8
• Priemer valca - 79,5 mm
• Piestový zdvih - 80,5 mm
• Výkon HP - 82 pri 5000 otáčkach za minútu
• Power KW - 60,5 pri 5000 otáčkach za minútu
• Krútiaci moment - 134 nm pri 2800 otáčkach za minútu
• Elektronický systém - distribuovaná elektronická kontrolná injekcia
• Kompresný pomer - 9.5
• Drevo Drive - Belt
• Maximálna rýchlosť - 172 kilometrov za hodinu
• Zrýchlenie až do prvých stoviek 11,9 sekúnd
• Spotreba paliva v meste - 9.8 litrov
• Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 7,2 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,8 litrov

Technické charakteristiky benzínového motora RENAULT SANDERO 1,2 (16-Cl.)

• Model motora - D4F
• Pracovný objem - 1149 cm3
• Počet valcov / ventilov - 4/16
• Priemer valca - 79,5 mm
• Piestový pohyb - N / D
• Výkon HP - 75 o 5 500 otáčkach za minútu
• Power KW - 55 pri 5 500 otáčkach za minútu
• Krútiaci moment - 107 nm pri 4250 otočení za minútu
• Elektronický systém - distribuovaná elektronická kontrolná injekcia
• Kompresný pomer - 9.8
• Drevo Drive - Belt
• Maximálna rýchlosť - 156 kilometrov za hodinu
• Pretaktovanie až do prvého sto-14,5 sekundy
• Spotreba paliva v meste - 7,7 litrov
• Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 6,0 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 5,1 litre

Samozrejme nový motor RENAULT SANDERO PRACOVNÝ ROZPEČNOSŤ 1.2 LITERS horší v dynamike osvedčeným časom 1,6 litrových elektrární, ale je tu jedna významná výhoda, spotreba paliva. Najmä inžinierstvo motora 1.2 sa prejavuje v mestskom prostredí, rozdiel v spotrebe môže byť niekoľko litrov, čo je dosť dôležité, ak považujete ceny za benzín.

Prevodovka RENAULT SANDERO 2 Všetky autá budú mať jeden, je to 5-stupňový mechanik. Ďalšie podrobné funkcie prenosu nového Sandero 2.

• Prenosový model - BVM5
• Typ prevodovky - mechanické
• Počet zariadení - 5
• Prevodový pomer hlavného prevodového stupňa - 4.5
• prvý výstroj - 3,727
• druhá prenos - 2,048
• tretí prenos - 1 393
• Štvrtý prenos - 1,029
• piaty prenos - 0,756
• reverzná rýchlosť - 3,545

Sandero je stále pohonom čelného kolesa, technicky prenos sa nelíši od starej verzie. Samozrejme, Loganova prevodovka a Sandero sú rovnaké, rovnako ako motory. Ako pre automatické pole, doteraz pre RENAULT SANDERO neponúka automatickú prevodovku.

RENAULT SANDERO CARS sú vybavené výkonovými jednotkami s prevádzkovými objemami 1.2, 1.4, ako aj 1,6 litra. Zároveň môžu byť motory s objemom 1.6 zvoliť osem aj 16-ventil. Z hľadiska svojich technických vlastností sa všetky výkonové jednotky rozlišujú spoľahlivosťou a majú impozantný motorový test, ktorý potvrdzuje recenzie majiteľov a špecialistov. Napriek tomu stojí za zmienku najčastejšie problémy. Tak často existujú prípady, keď je to Troit, je nestabilný počas pretaktovania atď.

S objemom 1,149 metrov kubických. cm.

Toto vnútorné spaľovanie (model D4F) je najmenší v jeho objeme v Sundero. Kapacita tejto napájacej jednotky je 75 HP. (55 kW) a 5 500 revolúcií / min. Indikátor je 107 nm pri 4250 otáčkach za minútu. Mechanizmus napájania paliva poskytuje prevádzku injektora. Na každom zo štyroch valcov, ktoré sú umiestnené podľa schémy L4, pád 4 ventily. Priemer valcov je 79,5 mm a kompresný pomer má koeficient 9,8.

16-ventil s objemom 1,2 litra možno vybrať len s modelom RENAULT DRUHO GENERÁCIA. (TRM) je vybavený flexibilnou vzdialenou jednotkou a štruktúra samotného elektrickej jednotky poskytuje prítomnosť dvoch vačkových hriadeľov. Majitelia by nemali byť oneskorené s plánovanou náhradou pásu, keď je vhodný termín na koniec svojej regulovanej operácie, pretože otvor môže spôsobiť poškodenie ventilov a deformácie hlavy valca.

Recenzie majiteľov automobilov s 1,2 litrom potvrdzujú nedostatočnú dynamiku vozidla v porovnaní s silnejšími možnosťami, avšak spotreba paliva je oveľa menšia. Vo svojich metodických materiáloch a záveroch, špecialisti výrobcu poznamenávajú, že zdroj motora tejto triedy, ktorý je nastavený na RENAULT SANDERO 1.2., Priemerne 1 milión km. Samozrejme, v praxi sa tento indikátor môže výrazne líšiť v závislosti od mnohých vonkajších faktorov. Jeden zo značiek základného odstraňovania problémov s motorom by ste mali poznamenať, keď je to tromit alebo vznikajúce zvuky.

S objemom 1,390 metrov kubických. cm.

RENAULT SANDERO S 1,4 litrovým výkonovým agregátom predstavujú prvú generáciu týchto päťdverových hatchbacks. Sila týchto modelov 1,4 litrov je 75 HP alebo 55 kW pri 5 500 otáčkach za minútu. Krútiaci moment - 112 pri 3000 otáčok / min. Počet ventilov pre každý valec 2 a ich umiestnenie je inline. Podľa recenzií mnohých majiteľov sú tieto varianty 1,4 litrové elektrárne trochu citlivejšie na kvalitu paliva, na rozdiel od iných modelov, zatiaľ čo to je to, a má nestabilný voľnobeh.

Kompresný pomer je 9,5: 1. Mechanizmus distribúcie plynu je vybavený pásom, potreba nahradiť, ktorý je deklarovaný po každých 60 000 km. Zdroj motora 1.4, ako aj väčšina vozidiel RENAULT AUTOMISIE, je asi 1 milión km. Treba poznamenať, že s výrazným počtom najazdených kilometrov a prejavov porúch (Troit, nezvyčajne útulný atď.) Odborníci odporúčajú kontaktovať špecializované stanice údržby pre prieskum, v prvom rade, konatelia pohonu, pretože ventil je založený vo väčšine prípadov a Možná deformácia. Kryty blokov valcov. Problémy s 1,4 litrami, s ktorými sú majitelia týchto vozidiel najčastejšie čistení, sú nedostatočné dynamiky počas zrýchlenia, prípadov, kde je tritika, porušenie pozície škrtiaceho ventilu, problém sondy lambda a iných.

S objemom 1,598 metrov kubických. cm.

Opísané výkonové jednotky, ktorých objem je 1,6 litra, vyrobený v dvoch verziách - s 8 a 16 ventilmi. Ich indikátory kapacity sa preto líšili a predstavovali osembolesť - 82 litrov. p. A pre 16 - 102 litrov. z. Kapacita prvého typu (model K7M) v KW bol 60,5 pri 5000 otáčkach za minútu (kompresný pomer 9,5) a 16-KI mal 75 kW pri 5750 otáčkach za minútu (kompresný pomer 9,8). Priemer valcov v oboch možnostiach mal rozmery 79,5 mm.

Krútiaci krútiaci moment je 134 nm pri 2800 otáčkach za minútu, 16 ventilu mal 145 newtonov pri 3750 otáčkach / min. Výkonové jednotky majú distribučnú injekciu paliva s elektronickou kontrolou.

Typ ovládača, ako v iných verziách elektrických jednotiek modelov Renault Sandero, poskytuje prítomnosť ohybného pásu mechanizmu distribúcie plynu. 1,6 litrové elektrárne majú najčastejšie nevýhody ako plávajúce otáčky, keď motora trórika, najmä počas zahrievania, ako aj poklesu v nečinnosti. Dôvodom je problémy v práci rôznych snímačov (najmä snímač nečinnosti), porucha lambda sondy atď.

Výkonové jednotky s 1,6 litrami, ako aj vyššie opísanými modelmi sú vybavené časovým remeňom distribučného mechanizmu plynu. Vzhľadom na túto skutočnosť sa majitelia musia pamätať, že keď je zdroj fungovania tejto časti vyčerpaný, je možné ho uložiť, čo poškodí pracovné prvky. Preto odborníci odporúčajú vopred, aby zvládli sto pre pokročilú výmenu časového obaja.

S objemom 1,998 kubických metrov. cm.

Tento model je jedinečný pre európsky trh a jeho prepustenie sa upraví len v Latinskej Amerike. Auto debutoval na Autowver v hlavnom meste Argentíny. RENAULT SANDERO 2.0 s prefixom RS je vybavená 145 silným motorom (F4R), ktorého krútiaci momentom je 198 nm. Disk je tiež zabezpečený pásom. Indikátor v KW je 107 jednotiek. So 4000 otáčok za minútu. Systém napájania paliva MultiPoint s injekciou distribúcie.

Výkonová jednotka - 16-Tike a priemer každej zo štyroch valcov je 82,7 mm. Maximálne - 93 mm. Stupeň kompresie je 11,2. Typ elektrickej jednotky, ktorá je stanovená na tomto modeli, naznačuje, že jeho životnosť motora sa nelíši od iných modelov. Vzhľadom na to, že model je pre trh relatívne nový pre trh, akékoľvek závery o spoľahlivosti robiť skoro, ale vzhľadom na recenzie špecialistov, jeho dizajn je trochu zlepšená a mala by sa predpokladať, že dizajnéri odstránili tie chyby, ktoré boli pozorované na iných modeloch.

Názory vlastníkov automobilov

"Rozhodol som sa vybrať Renault s motorom 1.2. Napriek mnohým preskúmaniam o nedostatočnej pasce auta si môžem poznamenať, že takýto model sa zdá byť optimálny pre mesto. Prietok v porovnaní s 1,4 a 1.6 je oveľa atraktívnejší a neexistovali žiadne ťažkosti so službou, len plánovanú výmenu spotrebného materiálu. Niekedy, ale posudzovanie v celom dodávke paliva paliva tu "

"Niekoľko slov o 1,6 motora (16-tike). V nedávno sa často trápia v immentnom stave. Majstri vám poradia, aby ste skontrolovali škrtiacu klapku a senzory ako v blízkej budúcnosti. Všeobecne platí, že bez ohľadu na to, koľko rôznych názorov som sa stretol, som spokojný s autom. "

"Pri porovnávaní 1,2 litra s 1.6 alebo dokonca 1.4, prednosť, samozrejme, by sa malo podať posledný. 1.2 litre sú úprimne dosť na diaľnici, je obzvlášť viditeľné pri predbiehaní, a tak, celkom spoľahlivé motory s vážnym motorom. "

RENAULT SANDERO je kompaktná rozpočtová trieda auto od roku 2007, v tele sa vyrába päťdverové hatchback. Tento stroj je lacný, tiež nezasiahne vrecko a servis vozidla. Externe, Sundero pripomína Renault Logan, ale návrh hatchback je atraktívnejší.

Prvýkrát bol francúzsky model prezentovaný v Brazílii a o niečo neskôr sa zobrazuje na motorovej show Geneva. V Rumunsku je Sandero známy pod značkou Daciazie, v roku 2009 sa auto začalo predávať v Bielorusku a Ukrajine.

Koncom roka 2009 sa zhromaždenie Hatchback začalo vykonávať na Moskve Automobile Plant "Renault Russia", auto vytvorené na platforme Nissan B. K dispozícii je tiež verzia RENAULT SANDERO CHARPWAY, ktorá sa líši od štandardného modelu zvýšeného cestného lúmenu (o 20 mm), viac pôsobivého oblúka kolies a strešných koľajníc.

Mnoho detailov nainštalovaných na Sundero si požičiavajú z loganu, tak typické charakteristické ochorenia Hatchback prevzal z jeho prototypu. V roku 2012 bol svet prezentovaný s aktualizovanou verziou Sundero Stepway a Druhá generácia Sandero bola debutovaná na painskej show.

Telo a lak

Na Renault Sandero je telo pozinkované, samotné telo je dostatočne silné. Rust tieto autá zriedkavo, väčšinou korózia vzniká, ak auto navštívilo nehodu. Nátečný povlak tela nie je zlý, čipy sa najprv objavujú na kolesových oblúkoch, v oblasti prahových hodnôt.

Aké nevýhody majú motory

V riadku Sandero Power Jednotky nie sú žiadne výkonné motory, a nemusí sa tu počítať. Najobľúbenejšie je štvorvalcový motor 1,4 litrov a kapacitu 72 alebo 75 konských síl (8 ventilov).

Aj auto je nainštalované na stroji 1,6 litrov v dvoch modifikáciách:

16-ventil - 84 litrov. od.;

8-ventil - 106 litrov. z.

Motor 1,4 l je trochu slabý, jeho ťah chýba pre relatívne ťažký stroj. Tento motor často pracuje na limite a od zaťaženia zdroj elektrickej jednotky výrazne znížené. 8-ventilový spaľovací motor 1,6 litrov sa tiež nelíši vo vysokom výkone, ale stačí na výlety okolo mesta. S 16-ventilovou dynamikou Sandero, dostatočne, ale auto je zrejmé viac spotrebované palivo.

Rozvodový remeň na 16-Cl. Motor K4M sa odporúča zmeniť každých 60 tisíc kilometrov behu, výmena častí mechanizmu distribúcie plynu je lepšia na výrobu súpravy (pás, vodné čerpadlo, napínacie valce).

V rozsahu modelov, Renault Sandero Motory tiež obsahuje dieselové 1,5 dCi, v závislosti od modifikácie, jeho výkon sa pohybuje od 80 do 90 litrov. z. Dieselová elektrická jednotka K9K sa vyznačuje vysokou účinnosťou a dobrým tesným, ale v autách Ruska Sandero s dieseselmi sú zriedkavé.

Benzínové motory inštalované na Sandero sú dosť spoľahlivé, ale niektoré problémy majú stále. Jedna z charakteristických "ochorení" - Očarujúce termostat, s takýmto defektovým motorom sa môže prehriať, alebo naopak, pracuje v režime nízkej teploty. Nie príliš dlhá "žiť" sviečky a vysokonapäťové vodičeČasto sa rozpadnú na veľa vlhkosti.

Sundero Benzínové motory majú veľmi dobrý zdroj, s náležitou starostlivosťou a opatrnou prevádzkou podávajte 500 tisíc km A viac ako generálna oprava.

Slabé miesta v prenosových jednotkách

Na hatchbacku sú inštalované iba dva typy prenosu:

5-stupňový MCPP;

4-stupňová automatická prevodovka.

Box-stroj je spárovaný s 16-ventilovým motorom 1,6 litra, "mechanika" je zostavený spolu s 8-ventilovým motorom.

Mechanický box dostatočný hlučnýAle zároveň nie sú zistené žiadne chyby v nej - prevodovka plynulo, bez trhlín, rýchlosti nie sú lietajúce. Zatiaľ čo otáčky motora, tri tisíce a viac na tele, objaví sa vibrácie, ide práve z MCPP.

Výmena oleja v "mechanike" neposkytuje výrobca, mazivo musí stačiť na celú životnosť mačky. Ale ak prenos už prešiel 100 tisíc kmOlej v jednotke je lepšie nahradiť, nebude horšie.

Štvorstupňové "automata" nie sú špeciálnou spoľahlivosťou, hlavne automatický prevod zlyhanie kvôli prehriatiu. Automatické pole často vyžaduje opravu na behu asi sto tisíc kilometrov, výmena oleja v automatickej prevodovke by sa mala vykonať za 50 tisíc km.

Podvozok a vredy v suspenzii

Zadné odpruženie na Sandero - Ballery, Predný štandardný Macpherson. Dizajn podvozku auta je celkom jednoduchý, takže prvky suspenzie zlyhajú v celom zriedkovom. Náhradné diely pre auto sú relatívne lacné, oprava beží veľké obtiažnosti nepredstavuje.

Najprv na RENAULT SANDERO "Prenájom" Rukávy a stabilizačné regályV priemere slúžia 50-60 tisíc km. Zadné a predné tlmiče sú citlivé na kvalitu povrchu vozovky, začnú rýchlo uniknúť, ak sa auto často využíva na zlej ceste. V každom prípade je však zdrojom týchto častí najmenej štyridsať tisíc kilometrov, pôvodné tlmiče (70-80 tisíc km) ide dlhšie.

Riadenie REIKA Nie je to príliš "nažive", predovšetkým z plastového puzdra skosenia. Výrobca na výzdobu Remkomplektov neposkytol, ale detaily môžu byť doručené z iného modelu automobilov, napríklad z BMW. Pred opravou mechanizmu riadenia je potrebné skontrolovať nádeje v oknoch a trakcii, ktorých zdroj je 60-70 tisíc km.

Život Predné brzdové doštičky sú štandardné - v priemere asi 30-40 tisíc km. Ak sa rozmazali vodiace lišty predných stolice, podložky môžu prejsť a dlhšie, zdroj častí do značnej miery závisí od štýlu jazdy.

Interiér vozidla

Vnútorný interiér Renault Sandero nepredstavuje nič zvláštne - Salon vyzerá šedý a trochu smutný. Ale priestor vo vnútri auta je dosť, ale kmeň stroja je malý (320 litrov), aj keď ak sa rozložíte zadné sedadlá, stáva sa celkom priestranné (1200 l). Plastový salón nie je príliš vysoká kvalita, ale "Sandero" stále patrí do rozpočtovej triedy, a preto nestojí za to, že to najlepšie zo salónu dekorácie.

Ruské nadšenci áut sa tešili na vzhľad RENAULT LOGAN na domácom trhu. Sedan sa stal k dispozícii na akvizíciu v roku 2005, a už o dva roky neskôr, ďalšia úprava auta bola na predaj - Hatchback. Ak bol vzhľad loganu v predajných centrách známy, rovnako ako debut na auto na ruských cestách, potom rodina rodiny - Renault Sundero Curway - vedel len malú časť ovládačov. Novinka bola však potešená ruskou verejnosťou milovníkmi lacných a vysoko kvalitných vozidiel.

Formálne Sandero Courway nie je zahrnutý v rodine Logan, ale model je navrhnutý na platforme vyššie uvedeného vozidla. Novinka sa objavila na trhu v roku 2009 a v čo najkratšom možnom čase lásku a dôvera mnohých milovníkov Renault Group vyhral. Vzhľad SUV, vysokého pozemného odbavenia, atraktívny súbor možností a rôzne kompletné sady - výrobca obdĺžnikol model so všetkými týmito vlastnosťami a charakteristikami. Samozrejme, značný význam v popularizácii hatchbacku hral nádejný elektráreň. Ďalej povedzme, čo je zdrojom motora Renault Sundero Stepway v praxi.

Aký motor stojí za to?

Renault Sandero Spaway je neuveriteľne populárny hatchback v Latinskej Amerike. Najprv sa vozidlo zbieralo v Brazílii a po prvom prípade z auta sa zobral z autorádiového dopravníka v Argentíne. Po určitom čase, Moscow Autoframos Plant tiež spustil zostavu modelu. Po dlhú dobu bola hatchback len s manuálnou prevodovkou. Skutočnosť nedostatku modifikácie s dvoma pedálmi mierne znížil predaj vozidla. Ale v roku 2011 sa objavila verzia a automatické pole, čo významne ovplyvnilo celkovú predajnú dynamiku Sandero Courway. TERAZ Čo sa týka elektrárne. Základným motorom vozidla sa považuje za 1,6-litrový motor s dvoma rôznymi doskami - pre 84 a 116 síl.

Ďalšie dôležité charakteristiky motora:

• usporiadanie valcov;
• počet valcov je 4;
• počet ventilov - 16;
• krútiaci moment - 145 nm;
• maximálna rýchlosť je 165 km / h.

V roku 2012 bola druhá generácia modelu prezentovaná na motorovej výstave v Paríži - RENAULT SANDERO CHARGE 2. Vonkajší z auta sa dramaticky zmenil, sa stalo rôznorodou a atraktívnou funkčnosťou. Gamma elektrární zostala takmer nezmenená. Môžete si kúpiť hatchback v troch sériách. Základné, ako predtým, zostal 1,6-litrový motor s H4M indexom. Motor RENAULT-NISSAN H4M-HR16DE je vývojom "pripravenej" K4M, modernizácia druhá v roku 2004, došlo k dvom vyššie uvedeným spoločnostiam.

Funkcie dizajnu motora

Motor H4M je maximálne prispôsobený ruským prevádzkovým podmienkam. Motor vzal výzbroj dokonca aj prekládky VZ, vybavenie Röntgenového kríženia LADA s takýmto elektrárňou. Aby sa znížila hmotnosť a rozmery motora, bol hliníkový blok valcov braný ako základ novej elektrickej jednotky. Hliníkový dizajn vám umožní urýchliť vykurovanie motora, znížiť straty energie z spaľovania paliva. Treba teda poznamenať, že výrobca sa zameral na zvýšenie efektívnosti zariadenia, požičiavaním od popredných spoločností moderných technológií na výrobu motorov náročných na zdroje.

V minulosti "Renash" motory K4M a K7M, pás bol použitý ako GDM disk, ale H4M sa rozhodol vybaviť kvalitatívny reťazec. V H4M-HR16DE je spoľahlivý, v priemere slúži na 120-150 tisíc kilometrov. Averlier, načasovanie časovej osi môže byť, ale na to musí byť samotný vodič vytvorený nepriaznivými prevádzkovými podmienkami auta: konštantné vysoké zaťaženie, prehriatie motora, použitie kvapalných kvapalín. Prvé príznaky chybného reťazca sú vzhľad charakteristickej COD z motora počas prevádzky.

Potenciálny zdroj elektrickej jednotky RENAULT SANDERO CHOPPRAWAY 1.6 - H4M

V H4M neexistujú žiadne hydraulické komponenty, takže každý 100 000 kilometre bude musieť nezávisle nastaviť medzery ventilu. Systém má fázovú správu, je nainštalovaná na vačkovom hriadeli s výfukovým ventilom. Vo všeobecnosti je mechanizmus charakterizovaný stabilitou práce a veľkým zdrojom. Sieť na strane fázy regulátora od majiteľov RENAULT SANDERO CHOTKUJÚCEHO NEBOLIŤ. Na základe skúseností s prevádzkovými vozidlami s motorom K7M a K4M pod kapotou môžete prevziať pravdepodobnú životnosť evidencie modifikácie inštalácie - H4M-HR16DE.

Sieť má informácie, ktoré údajne tento motor "ide" 200-250 tisíc kilometrov. Mnohé zdroje schvaľujú zdroj založený na vyhláseniach výrobcu. Stojí za to povedať, že postava 250 tisíc kilometrov kilometrov je záruka. To znamená, že je to minimálna prahová hodnota kilometra, ktorý je schopný prekonať renault Sander Courway s motorom H4M. S včasnou a správnou údržbou motor jednoducho bude trvať 400-450 tisíc km. Urobte to nasledovné:

1. Použite exkluzívne originálny motorový olej predpísaný výrobcom inštalácie. Základom motora je hliník, preto je potrebné neustále monitorovať kvalitu a stav pracovných tekutín systému. Toto číslo zahŕňa nielen mazivo, ale aj chladivo. Pre hatchback je elfový olej vhodný najlepší spôsob.
2. Počas údržby H4M-HR16DE sa používajú iba vhodné vzduchové a palivové filtre motora. V profylaktických účely skontrolujte ventil CVTC, je kategoricky nemožné umožniť "hladovanie" hydromefues. Značná úloha vo vývoji celého zdroja hrajú vzduchové filtre. Úspory na prvkach, ktoré na prvý pohľad zdajú byť také dôležité, môže následne viesť k vážnym zlomením.

Recenzie Auto vlastníkov

H4M-HR16DE vo všetkých parametroch je lepšia ako predchádzajúce nastavenia "RENASH". Tento motor je jednoduchší, zbaví sa niektorých "chronických" chorôb, spotrebuje menšie množstvo paliva, zatiaľ čo nová verzia inštalácie je inhibovaná a ekonomická. Ako už bolo uvedené, auto je prispôsobené ruským prevádzkovým podmienkam, ale v niektorých prípadoch sú menšie problémy nevyhnutné. Napríklad v regiónoch s mrazivým podnebím sú možné ťažkosti s začiatkom motora. O tom, ako sa vysporiadať s ťažkým spustením, a aký je zdroj renault Sander Chaty 1.6, povie recenzia majiteľov:

1. Matvey. Moskva. Mám RENAULT SANDERO CHARPAY 1 ROZHODNUTIA ROZPOČET NISSAN MOTORA 1.6 LITERS. Bolo to už 140.000 kilometrov na tomto stroji. Chodím veľa, poslal som niekoľkokrát v dlhých cestách po celej krajine. Nemám sťažnosti na kvalitu montáže alebo práce motora. Stabilná výkonová jednotka, príjemná ekonomika a odmietnutie. Neexistovali žiadne problémy s spustením. Maslo nie je "jesť", naliať Elf. Auto počas predbiehania sa "dusí", na trati sa cíti istí ako v meste. Všeobecne platí, že tento model tuhá päť.
2. Yaroslav, Yalta. Získaná Sandero Curway v roku 2015, druhá generácia auto. Počas tejto doby prešiel 45 tisíc kilometrov. Neodporúčam vlastníkom novej hatchbacku na prvom otočení otočení a načítať motor. Doplňte len vysoko kvalitné palivo, Sulk AI-95. Je pre mňa ťažké hovoriť o kvalite motora, ale doteraz som spokojný s každým. Malá nevýhoda - žiadny špeciálny dynamický pocit. Olej z výmeny, ktorý nahradí, ak otočíte 3500-4000 RPM, potom, prirodzene, motor bude "jesť" olej. Som si istý, že s riadnymi službami je zdroj H4M-HR16DE viac ako 400 tisíc kilometrov.
3. Igor, Stavropol. RENAULT SANDERO CHOTKA, Druhá generácia, 2016, na kilometrov 28 tisíc kilometrov. Auto sa odobralo zo salónu v maximálnej konfigurácii. Po spustení OD zaplavila pôvodný Elf, motor, ako sa mi zdá, začal pracovať tichšie, hladké. Sviečky Iridia, ešte sa nezmenili. Keďže kilometrov je malý, nemôžem nič povedať o reťazci. NEPOUŽÍVAJTE NIEKTORÉHO - ĎALŠIE. Automatické pole funguje aj správne, ale niekedy cítite šoky vozidla v čase spínacieho zariadenia. Viac žiadnych sťažností. Majstri hovoria, že hatchback motor je schopný prekonať asi 500 tisíc kilometrov. Verím, že toto je úplne skutočná postava, ak neukladáte na servis.
4. Mikhail, Voronezh. Mám novú Sander Courway, kúpil som v kabíne, základné vybavenie, mechanik pre päť krokov, zhromaždenie v roku 2017. Rovnako ako všetky: Zaujímavý dizajn, vysoká vôľa, ktorá je relevantná pre región, v ktorom žijem. Vykonávam merania každých 5-7 dní, sto jedného majstra povedal, že tento motor by mohol "jesť" mazací materiál. Ale v skutočnosti - všetko je normálne. To bolo 20 tisíc km za rok, teraz som palivo Elf 5W30, v pocitoch, motor sa stal tichším. Existuje mnoho príkladov a známych, ktorí prešli viac ako 400 tisíc kilometrov na vozidle s rovnakým "Nissanovským" motorom.
5. Yuri, Kaliningrad. Kedysi som šiel jazdy RENAULT LOGAN, ale v roku 2010 som sa presťahoval do Sandero Curway. Páči sa mi prvé generačné zariadenie pre každého. Teraz na kilometrov 210 000 km. Nahradil reťazec, jeho zdroj bol 150 tisíc kilometrov. Majstri hovorili, že načasovanie načasovania môže slúžiť a viac, ale ja, zrejme, silne naložil motor, pretože nemôžem jazdiť pokojne. Podľa dynamiky H4M, Bodraya K4M a K7M je viditeľný, ako ani 116 koní pod kapotou. 15 000 kilometrov prejdených približne 1 litrom oleja. Teraz o všetkých problémoch, ktoré boli počas mojej prevádzky vozidla: raz s zaťažením 2000 otáčania začali zaklopať fázový regulátor. V dôsledku toho som musel zmeniť filter. Ventil bol správny. Neexistujú žiadne ďalšie problémy. Zdroj: spoľahlivý motor, najazdené najazdené, je väčšie ako 200 tisíc, a je to nové. Obrázok v 400 čerpadlá sa nezdá byť tak vynikajúci.
6. Grigory, Moskva. V roku 2012 sa stal majiteľom RENAULT SANDERO CHARPWAY, nedávno prekonal značku 150 000 kilometrov. Väčšinu behu okolo hlavného mesta. Približne 90 tisíc sa trochu vylial. Každých 8-10 tisíc km zmenou Luber, dávam prednosť Elf 5W30. Jazda na štýl elegantný: nie zášklby, pokojný a meraný pohyb. Motor neposkytol špeciálne problémy. Dokonca aj ten reťazec sa nezmenil, hoci na už potrebný termín, ale nemôžem počuť horiace a knockouti počas práce agregátu. Aký je výsledok? Jednoduché a jednoducho prešli 150 čerpadiel, bez problémov a špeciálnych porúch. Príchytky, ako je dynamika stroja. Auto stále trvá aspoň toľko. Som si istý.

Hatchback s kapucňou, ktorej spoločný vývoj RENAULT a NISSAN, bol v láske s mnohými ovládačmi, ktoré nie sú takí. Sandero Stepway je dobrá nielen za cenu a rozmanitosť kompletných sadov, motorový motor v konštruktívnom pláne je podrobne jednoduchý a podrobne študuje špecialisti. Podľa aplikácie výrobcu je jeho zdroj 250 tisíc kilometrov, ale nezamieňajte záruku so skutočným.

V praxi vozidlá s motorom H4M prechádzajú 400 tisíc kilometrov. Aby bola inštalácia plne vyvinutá jeho zdroj, je potrebné vytvoriť optimálne podmienky pre motor. Nie je potrebné ušetriť na údržbe stroja a navyše, odložiť "pre neskorší" regulovaný prechod. Je tiež dôležité "krmivo" auto s vysoko kvalitným benzínom.