SUV SsangYong Kyron ("Sanjeng Kyron") sa začalo vyrábať v Kórei v roku 2005. Auto vyniklo svojim originálnym vzhľadom, ktorého autorom je britský dizajnér Kenneth Greenley.
Auto malo rámovú konštrukciu, Kyrony pre kórejský trh mali nezávislé zadné zavesenie a sedemmiestny interiér a exportné verzie priebežnú zadnú nápravu a päť sedadiel v kabíne. Pohon je na všetky kolesá, s predokom napevno a redukciou, v Kórei ponúkali aj úpravy zadných kolies.
Na SsangYong Kyron boli nainštalované licencované pohonné jednotky "Mercedes": štvorvalcový turbodiesel s objemom 2,0 litra a päťvalec s objemom 2,7 litra (takéto autá sa na ruský trh nedodávali). Prevodovky - päťstupňové, manuálne alebo automatické.
V roku 2007 bol model prepracovaný: Sanyeng Kyron dostal harmonickejší dizajn, mierne upravený interiér a 2,3-litrový benzínový motor s výkonom 150 k. od. v kombinácii s „mechanikou“ alebo štvorstupňovým „automatom“. V roku 2009 začali niektoré verzie modelu inštalovať novú šesťstupňovú automatickú prevodovku.
Chirony pre ruský trh sa montujú v závode Sollers v Naberezhnye Chelny od roku 2006 a koncom roka 2009 sa výroba presunula do Vladivostoku. Ceny za SUV začali na 800 tisíc rubľov (v roku 2010).
V Kórei bol SsangYong Kyron prerušený v roku 2011 a montáž automobilov vo Vladivostoku pokračovala až do roku 2014 (na konci životnosti dopravníka vstúpila na ruský trh malá dávka automobilov s jedným pohonom). Licencovaná kópia modelu bola vyrobená v Číne pod názvom .
Tabuľka motorov pre auto Sanyeng Kyron
Formálne sa SsangYong objavil v roku 1954, keď bola v Južnej Kórei založená spoločnosť Ha Dong-hwan Motor Company. Spočiatku spoločnosť vyrábala vojenské terénne vozidlá. Vzhľadom na konfrontáciu medzi južnou a severnou časťou krajiny bol dopyt po autách vysoký, čo podnietilo rozvoj spoločnosti. Preto čoskoro vznikla výroba civilných vozidiel, ktoré smerovali nielen na domáci trh, ale aj na export. Napríklad už v roku 1967 začala Ha Dong-hwan Motor Company vyvážať autobusy do Vietnamu.
V roku 1976 bola zorganizovaná výroba vozidiel na špeciálne účely. A v roku 1977 bola spoločnosť premenovaná na Dong-A Motor. Rozvoj podniku pod novým názvom sa ešte zintenzívnil. V roku 1979 bola dokončená výstavba závodu v meste Pyongtek. Spoločnosť začala aktívne hľadať nové trhy. V roku 1984 teda Dong-A Motor začal dodávať vysokorýchlostné autobusy do Líbye. O dva roky neskôr sa spoločnosť dostala pod kontrolu Ssangyong Business Group a v roku 1988 zmenila svoj názov na SsangYong Motor. Mimochodom, SsangYong sa prekladá ako „Dvaja draci“. V tejto fáze padlo rozhodnutie o akvizícii spoločnosti Geohwa Motors, ktorá sa špecializuje na výrobu SUV. Nie je prekvapujúce, že v roku 1988 sa začal predávať štvorkolesový Corando Family, ktorý priniesol spoločnosti svetovú slávu. Mimochodom, o rok skôr bolo v Pyongteku vytvorené oddelenie pokročilého vývoja.
Rodina SsangYong
Začiatkom deväťdesiatych rokov bola uzavretá strategická aliancia so spoločnosťou Mercedes-Benz AG, ktorej cieľom bolo vytvoriť malé úžitkové vozidlá. To malo za následok obrovské investície do kórejskej spoločnosti. A v roku 1992 sa začal export klasických športových vozidiel Kallista.
SsangYong Kallista
A so spoločnosťou Mercedes-Benz AG podpísali strategickú dohodu o spolupráci pri vývoji benzínových motorov. O rok neskôr bola uzavretá dohoda o predaji 5% podielu v SsangYong spoločnosti Mercedes-Benz AG, po ktorej bol vypracovaný plán spoločného vývoja veľkých úžitkových vozidiel a dieselových motorov. V tom istom roku uzrel svetlo sveta prvý SsangYong Musso.
SsangYong Musso
V roku 1994 bola otvorená továreň na výrobu motorov v Changwone. Od roku 1995 funguje logistické centrum na zabezpečenie dodávok náhradných dielov. Z montážnej linky schádzajú prvé malé úžitkové vozidlá Istana, spoločný projekt s Mercedes-Benz známy ako variácia na tému MB100.
SsangYong Istana
Nasledujúci rok spoločnosť začala vyrábať ďalšie auto - Nové Korando. Auto bolo žiadané najmä vďaka nízkej cene a výbornej spoľahlivosti. Preto sa aktívne vyvážal.
SsangYong Korando
Od roku 1997, kedy bola spustená sériová výroba osobných automobilov, zaujíma SsangYong nové miesto v automobilovom priemysle. Potom spoločnosť predstavila SsangYong President, auto obchodnej triedy. Bol vybavený šestkou v tvare V a bol založený na predĺženej platforme Mercedesu triedy E.
Predseda SsangYong
Počas hospodárskej krízy musel SsangYong Motor prejsť pod kontrolu skupiny Daewoo. V roku 1998 sa uskutočnila konečná fúzia s Daewoo Group. A do roku 2000, po úspešnej podnikovej reorganizácii, spoločnosť znovu získala svoju nezávislosť oddelená od Daewoo. Potom sa v SsangYong venovala osobitná pozornosť vývoju, výskumu a dizajnu. Zároveň sa vedenie snažilo obnoviť predajnú sieť a programy záručného servisu.
V roku 2000 bol svetu predstavený nový model President CM500. O rok neskôr získal model Korando ocenenie Energy Winner 2001. Zároveň sa rozbehla výroba prémiového SUV Rexton a začala sa výroba pickupu SsangYong Musso Sports. Oživenie SsangYong ilustrovalo otvorenie vlastného technického centra v Číne.
Od roku 2003 bola spustená výroba výkonného sedanu New President a nového SUV SsangYong Rexton s naftovým motorom.
SsangYong Rexton
Nasledujúci rok spoločnosť uviedla na trh multifunkčný 11-miestny minivan SsangYong Rodius.
SsangYong Rodius
V Austrálii a niektorých ďalších krajinách sa toto auto predávalo pod názvom Stavic. SsangYong zároveň získal nové investície: viac ako polovicu jeho akcií kúpil čínsky SAIC Motor. Rok 2006 sa niesol v znamení debutu ďalších dvoch nových modelov: crossover Actyon a pickup Actyon Sports.
SsangYong Actyon
SsangYong Actyon šport
Automobily Korando, Musso, Rexton sa dodávajú na ruský trh od konca 90. rokov. Koncom roka 2005 sa začala výroba SUV Rexton v závode ZMA v Naberezhnye Chelny, ktorý vlastní Severstal-Auto (značka Sollers). Od konca roku 2006 bola v závode spustená aj montáž SsangYong Kyron a potom SsangYong Actyon. V súčasnosti majú modely SsangYong Rexton a SsangYong Kyron celý výrobný cyklus vrátane zvárania a lakovania karosérie.
SsangYong Kyron
Od decembra 2009 sa modely SsangYong vyrábajú aj na Ďalekom východe. Celková investícia do tohto projektu predstavovala 5 miliárd rubľov. Od roku 2010 juhokórejskú automobilku SsangYong Motor vlastní indická spoločnosť Mahindra & Mahindra.
Vozidlá popredných kórejských značiek, založené v roku 1954, sú známe svojim špičkovým dizajnom a vynikajúcim výkonom, ktorý umožňuje silný inžiniersky tím spoločnosti.
V 80. rokoch spoločnosť vstúpila do éry pohonu všetkých štyroch kolies vlastným vývojom modelov Musso a Korando. Od roku 2000 sa SsangYong etabloval ako popredný výrobca SUV s celým radom crossoverov a SUV vrátane Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli a XLV.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Prelomom na trhu luxusných sedanov sa predseda stal popredným vozidlom vo svojej triede. Nedávno bola k dispozícii aj modernizovaná verzia President W. Ide o prvé luxusné auto v Kórei s 8-valcovým motorom do V s objemom 5 000 cm3 a 7-stupňovou automatickou prevodovkou. V súčasnosti je predseda W vlajkovou loďou na kórejskom trhu a konkuruje popredným luxusným automobilom po celom svete.
Ekologické kompaktné SUV Korando je prvé monokokové vozidlo s pohonom predných kolies v zostave SsangYong Motor. Korando, ktoré znamenalo začiatok novej etapy pre celý rad spoločnosti, je prvou kórejskou značkou, ktorá je tak dlho známa na globálnom trhu SUV.
Spoločnosť SsangYong Motor prispela k vývoju ekologickej dieselovej technológie založenej na pokročilom motore Common Rail. Spoločnosť sa zamerala na posilnenie svojej konkurenčnej výhody a uvádza na trh kompaktné, ekologické motory Euro 5 eXDi200 a vyvíja nový rad motorov, ktoré budú spĺňať normu Euro 6.
Prostredníctvom svojej globálnej politiky zameranej na zákazníka spoločnosť SsangYong Motor stále viac rozširuje svoju prítomnosť na globálnom trhu. SUV SsangYong Motor sa predávajú v 1 645 predajných miestach vo viac ako 126 krajinách.
Okrem toho spoločnosť posilňuje svoju prítomnosť na globálnej scéne otváraním kancelárií na kľúčových trhoch. Ako potvrdenie svojich zámerov spoločnosť otvorila centrálne kancelárie, ako aj distribučné centrá na strategicky dôležitých miestach v Európe, ktoré udávajú tón modernému automobilovému priemyslu.
V záujme zabezpečenia udržateľného rastu vsádza SsangYong Motor Company nielen na rozvinuté a etablované trhy, ale aj na rozvíjajúce sa trhy Strednej Ameriky a východnej Európy a dokonca plánuje vstúpiť do Indie a Číny, ktoré sú najväčšími automobilovými trhmi na svete.
V snahe dosiahnuť len tie najlepšie výsledky sa spoločnosť SsangYong Motor zaviazala k vývoju nového dizajnu a technológie, zlepšovaniu jazdných výkonov a odrážajúcej jedinečnú identitu spoločnosti. Okrem toho, zameraním sa na výkonný rad SUV bude môcť SsangYong ďalej posilniť svoju pozíciu na tomto trhu prostredníctvom technickej spolupráce so spoločnosťou Mahindra & Mahindra, ktorá sa tiež špecializuje na SUV.
* V Rusku sa tento model volá SsangYong Actyon.
Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. je založená v Kórei.
Spoločnosť sa stáva prvým kórejským vývozcom autobusov do Vietnamu.
Začiatok technickej spolupráce so spoločným podnikom American Motors Corporation (American Automobile Corporation), ktorý je predchodcom kompaktných SUV Jeep, a Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Spolu s AMC a Shinjin jeep Motor Co., Ltd. vývoj prvého SUV v Kórei - SsangYong Korando, ktorý bol licencovanou kópiou Jeepu CJ-7, s tvrdou a mäkkou strechou. Názov Korando je skratka pre „Kórea Can Do“.
Rozbehla sa výroba vozidiel na špeciálne účely (snežné pluhy, sklápače s prívesom a pod.).
Zmena názvu spoločnosti na Dong-A Motor Co., Ltd.
Boli vyvinuté dieselové modely SUV pre 4,5 a 6 miest.
Dokončená výstavba automobilového závodu v Pyeongtaek, Kórea.
Spoločnosť sa stala oficiálnym dodávateľom národného obranného priemyslu Južnej Kórey.
Dong-A Motor získava ochrannú známku „KORANDO“ od Geohwa Co., Ltd (predtým Shinjin Jeep Motor). Začala sa výroba druhej generácie SUV Korando.
Dong-A Motor kupuje väčšinový podiel v Geohwa.
Výrobné závody Geohwa z Pusanu sa presťahovali do Pyeongteku.
Korando bolo vyvezené do Japonska.
Vedenie spoločnosti začína SsangYong Group.
Založenie výskumného a vývojového centra v závode v Pyongteku v Kórei.
SsangYong Group získala britskú spoločnosť PANTHER CAR.
Začiatok exportu Koranda do severnej Európy.
Názov spoločnosti sa zmenil na SsangYong Motor.
Do predaja idú SUV s predĺženým základom Korando Family.
Logo sa zmenilo.
So spoločnosťou Mercedes-Benz AG, ktorá je súčasťou koncernu Daimler-Benz AG, bola uzavretá strategická aliancia, ktorej účelom je vytváranie malých úžitkových vozidiel.
Začal sa export klasických športových áut Panther Kallista.
So spoločnosťou Mercedes-Benz AG bola podpísaná strategická dohoda o spolupráci pri vývoji benzínových motorov.
Začala sa výroba SsangYong Musso, SUV s pohonom všetkých kolies.
Bola uzavretá dohoda o predaji 5% podielu v SsangYong spoločnosti Mercedes-Benz AG.
So spoločnosťou Mercedes-Benz AG bola podpísaná dohoda o spoločnom vývoji naftových motorov.
Dokončila výstavbu závodu na výrobu motorov v Changwone v Kórei.
Uvedenie druhej generácie rodiny Korando do výroby.
Prvé malé úžitkové vozidlá Istany schádzajú z montážnej linky.
SsangYong sa stal prvou kórejskou automobilkou, ktorá pre svoje modely získala certifikáciu ISO.
Predstavuje sa tretia generácia SsangYong Korando.
Na kórejský trh bol uvedený luxusný sedan Executive triedy President.
Fúzia s Daewoo Group.
Predstavuje sa aktualizovaný SsangYong Musso.
Predstavuje sa sedemmiestna verzia modelu SsangYong Musso.
Uskutočnila sa veľká vnútropodniková reorganizácia.
SsangYong vydáva aktualizáciu pre predseda CM500.
Koniec spolupráce s Daewoo Group.
Značka Korando získava ocenenie „Energy Winner 2001“, založené mimovládnou organizáciou „Consumers of Korea“ a podporované Ministerstvom obchodu, priemyslu a energetiky, Ministerstvom ekológie.
V Kórei sú prezentované aktualizované Musso, Korando a Istana.
Musso sa už tretí rok po sebe stalo lídrom v segmente SUV v rámci ocenenia Brand Power.
500 000. motor bol vyrobený v závode Changwon.
Rexton, prémiové SUV, sa objavuje v predaji.
Funkčný pickup SsangYong Musso Sports je uvedený na trh.
SsangYong je uznávaná ako najlepšia spoločnosť z hľadiska spokojnosti zákazníkov.
Spoločnosť SsangYong získala ocenenie „Najlepšia podniková manažérska spoločnosť“.
SsangYong získal cenu predsedu vlády za technológiu propagácie.
SsangYong Motor Company je juhokórejský výrobca automobilov (osobných áut) so sídlom v Soule. Sang Yong v preklade do ruštiny znamená „dvaja draci“, spoločnosť je v počte predaných áut na treťom mieste medzi kórejskými automobilkami.
Za oficiálny dátum založenia histórie SsangYong sa považuje október 1954, v čase svojho vzniku dostala spoločnosť názov Hadonghwan Motor Company. Prvými produktmi automobilky boli licenčné Willys (armádne terénne vozidlá) dodávané juhokórejskej armáde. Vďaka neustálym objednávkam armády firma Sanyeng (existujú aj prepisy Sang Yong, Saneng či Ssangyong) rýchlo dosiahla finančný úspech a postupne rozširovala sortiment vyrábanej techniky. V 60. a 70. rokoch sa podniku podarilo rozbehnúť výrobu nákladných automobilov, autobusov a špeciálnej techniky.
V roku 1967, prostredníctvom partnerstva s Shinjin jeep Motor Co., Ltd. zmluvy na dodávku autobusov do Vietnamu.
V roku 1974 sa Hadonghwan Motor Company stáva spolumajiteľom džípu Motor Shinjin.
V roku 1976 spoločnosť mení svoj názov na Dong-A Motor. Prebieha vývoj nových terénnych vozidiel určených na prepravu 4-6 osôb s naftovými motormi.
V roku 1979 otvorenie nového závodu na montáž automobilov v meste Pchjongtek.
V roku 1983 kúpa ochrannej známky „Korando“ od spoločnosti Geohwa Co., Ltd, po ktorej nasledovalo prevzatie spoločnosti Geohwa.
V roku 1986 spoločnosť Dong-A Motor preberá Ssangyong Business Group av roku 1988 dostáva svoj súčasný názov SsangYong Motor. The Korando Family sa objavuje v zostave - vytvorenej na platforme japonského Isuzu Troopera.
V roku 1991 podniky SsangYong uzavreli dohodu o technickej spolupráci s Mercedes-Benz AG (vývoj nových benzínových motorov).
V roku 1993 sa Mercedes-Benz AG stal jedným z hlavných akcionárov Ssang Yong Motors, druhým spolumajiteľom je čínska spoločnosť SAIC Motor. Mercedes AG a Sanyeng Motors vstupujú do technickej únie. V tejto etape histórie spoločnosti SsangYong sa všetky autá vyrábajú pod dohľadom zástupcov Mercedes-Benz.
Vozidlá SsangYong využívajú motory, prevodovky a mnohé z dizajnov a technológií nemeckého automobilového giganta. Začiatok výroby SUV SsangYong Musso.
V roku 1995 sa v Európe začal predaj kórejských automobilov Sang Yong, prvorodeným bol model Istana - presná kópia mikrobusu Mercedes-Benz MB 100 vyrábaného v rokoch 1988 až 1995.
V roku 1996 sa objavuje nové Korando, spoločnosť certifikuje svoje výrobky podľa medzinárodných noriem ISO.
V roku 1997 sa v zostave Sanyeng objavuje výkonný sedan President, postavený na základe Mercedes-Benz W124.
V roku 1998 sa spoločnosť dostáva pod kontrolu skupiny Daewoo, ale nie na dlho. O dva roky neskôr, v roku 2000, je Ssang Yong opäť nezávislou štruktúrou.
V roku 2001 sa rozbieha výroba terénnej novinky Rexton.
V roku 2002 bol do sériovej výroby uvedený pickup SsangYong Musso Sports.
V roku 2003 sa objavila nová generácia sedanu President a minivanu Rodius s dizajnom, ktorý vyvolal veľa kontroverzií.
V roku 2005 debutovalo SUV SsangYong Kyron.
V roku 2006 ďalšia novinka Sang Yong Actyon.
V roku 2008 premiéra prvého crossoveru v zostave SsangYong - C200 Concept (iba o dva roky neskôr, po zmene názvu na Korando, sa auto dostane medzi kupujúcich). V tom istom roku vedenie spoločnosti vyhlásilo konkurz, po reštrukturalizácii bol podnik daný do predaja. 12. augusta 2012 získal SsangYong Motor indický koncern Mahindra & Mahindra Limited.
Výroba SUV Sanyeng pre ruských kupcov sa vykonáva v továrňach Sollers v Naberezhnye Chelny a Vladivostoku.
Dnes sú v Rusku a krajinách SNŠ autá Ssang Yong stabilný dopyt. Nasledujúce modely kórejsko-indického výrobcu sú dostupné v ruských autobazároch: Actyon, Kyron, Rexton a pick-up Actyon Sport.
Korando (dvojča ruského Actyonu), Actyon a Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron a Rexton II sú k dispozícii ukrajinským kupujúcim. Snáď v blízkej budúcnosti ku kórejským SUV predávaným v postsovietskom priestore pribudnú aj manažérske sedany SsangYong.
Sun Yong je kórejský výrobca automobilov a je štvrtým najväčším výrobcom osobných automobilov v Kórei. Sídlo spoločnosti sa nachádza v kórejskom meste Soul. Samotné meno Sanyeng znamená „dvaja draci“ a doslovne sa prekladá ako „pár“.
Spoločnosť bola založená v roku 1954, vtedy sa volala Ha Dong-hwan Motor Company, svoju činnosť začala výrobou džípov pre armádu. Od roku 1977 sa názov zmenil na Dong-A Motor. Potom spoločnosť ye rozšírila svoje aktivity a vyrábala špeciálnu techniku, nákladné autá a autobusy.
Od roku 1986 je pod priamou kontrolou obchodnej skupiny Ssangyong a od roku 1988 sa názov spoločnosti označuje ako SsangYong Motor. V tom istom roku 1988 sa začal predaj rodinného SUV Korando. Od roku 1991 začala spolupráca s Daimler-Benz. Keď sa v roku 1993 začala výroba SUV Musso, v rovnakom čase spoločnosť Daimler-Benz Corporation získala 5% podiel v SsangYong Motor. Ďalšia veľká kórejská automobilka Daewoo Motors kúpila väčšinový podiel v roku 1997. S nástupom finančnej krízy v roku 2000 bolo Daewoo nútené predať svoj podiel. V zime 2008 spoločnosť vyhlásila bankrot.
Do roku 2009 SAIC Motor Automobile Corporation vlastnila 51% podiel v SsangYong Motor Company. Počas konkurzu...
San Yong je kórejský výrobca automobilov a je štvrtým najväčším výrobcom osobných automobilov v Kórei. Sídlo spoločnosti sa nachádza v kórejskom meste Soul. Samotný názov Sanyeng znamená "dvaja draci" a doslovne sa prekladá ako "pár".
Firma bola založená v roku 1954, vtedy sa volala Motorová spoločnosť Ha Dong-hwan, svoju činnosť začala výrobou džípov pre armádu. Od roku 1977 sa názov zmenil na Dong-A Motor. Potom spoločnosť rozšírila svoju činnosť a vyrábala špeciálnu techniku, nákladné autá a autobusy.
Od roku 1986 je pod priamou kontrolou Ssangyong Business Group a od roku 1988 je názov spoločnosti už označovaný ako ssangyong motor. V tom istom roku 1988 sa začal predaj rodinného SUV Korando. Od roku 1991 začala spolupráca s Daimler-Benz. Keď sa v roku 1993 začala výroba SUV Musso, Daimler-Benz súčasne získal 5% podiel v SsangYong Motor. Daewoo Motors, ďalšia veľká kórejská automobilka, kúpila väčšinový podiel v roku 1997. S nástupom finančnej krízy v roku 2000 bolo Daewoo nútené predať svoj podiel. V zime 2008 spoločnosť vyhlásila bankrot.
Do roku 2009 SAIC Motor Automobile Corporation vlastnila 51 % akcií SsangYong Motor Company. Počas bankrotu spoločnosti SsangYong vo februári 2009 čínsky SAIC Motor už stratil úplnú kontrolu nad spoločnosťou. Do mája 2010 médiá informovali o predaji koncernu a medzi hlavných uchádzačov o kúpu patrili ruské Sollery a francúzsky Renault.
V lete 2010 vyšlo najavo, že Mahindra & Mahindra, jedna z automobilových divízií priemyselného holdingu v Indii, Mahindra Group, bola vybraná ako vhodný kandidát na kúpu SsangYong Motor. SsangYong vo vyhlásení tiež uviedol, že hlavnými kritériami na zastavenie indického kupca boli kúpna cena, istota zamestnania pre všetkých zamestnancov juhokórejskej spoločnosti a ďalšie plány riadenia spoločnosti. Kúpa kontrolného podielu indickým holdingom sa uskutočnila v novembri 2010. Za 70 % akcií zaplatili Indiáni 463,6 milióna dolárov.
Do ruských áut ssangyong sa začali dodávať koncom deväťdesiatych rokov. Automobilová spoločnosť Sollers od roku 2004 zastupuje záujmy SsangYong Motor v Rusku. V Naberezhnye Chelny sa od roku 2005 začala montáž automobilov SsangYong Rexton v podniku Sollers, v roku 2006 začali montovať model Kyron a o niečo neskôr model Actyon. Teraz bola montáž automobilov v závode v Naberezhnye Chelny zastavená, ale od roku 2009 sa začala v závode na Ďalekom východe.
