A pomôže pri opravách brzdového systému.

Aby ste urobili valcovanie brzdových rúr s vlastnými rukami, budete potrebovať:
* Zámočník
* Cell Slide Stroj, rezanie a brúsny kruh
* Kovový rohový rozmer 100 mm
* Kovová doska hrubá 6 mm
* Kovová vŕtačka s priemerom 4,5 mm, 6 mm, 10 mm
* Skrutka z náboja auta
* Zvárací stroj, crags, zváracia maska
* Ochranné okuliare, rukavice, slúchadlá
* Medená trubica s priemerom 5 mm
* Kovový sústruh, vybavenie
* M6 a M12 vlákno
* Matte Paint Spray
* Elektrická vŕtačka

Krok jedna.
Stlačte kovový roh s veľkosťou 100 mm v zveráku a pomocou pravítka a ceruzkou urobte značku, ktorý bude musieť zmraziť obrobok.

Označujeme z okraja rohu asi 30 mm a posypeme pomocou stroja uhoľného oslnenia s rezným kruhom nainštalovaným v ňom. Pri práci s rohovým strojom, dodržiavajte bezpečnostné opatrenia, detské okuliare, slúchadlá a rukavice, a tiež nezabudnite, že nástrojový nástroj kedykoľvek môže vymaniť z rúk, takže je potrebné udržiavať pevne.

Ďalej oprávte roh v zveráku a vyrovnávajte konce pomocou EMB s inštalovaným kruhom na brúsenie, tiež trochu viac zakrivené okraj, takže nie je zranený pri práci s nástrojom.

Potom zmeníme polohu obrobku v obrobku a tiež brúsenie, odstránenie hrdze a iných externých defektov defektov.

V dôsledku toho sa získa taký povrch.

Krok druhý.
Nainštalujte položku na náznak alebo vice a urobte cumbride v strede s miernym úderom kladiva na Kern.

Na tomto mieste sme odkvapia trochu technického oleja a vyvŕtame otvor pomocou elektrickej vŕtačky, v kazete, z ktorej je vŕtačka na kov nainštalovaná s priemerom 5 mm, potom, čo vymeneme vŕtačku o 10 mm.

V procese vŕtania nezabudnite pridať technický olej, pretože zníži stupeň opotrebovania reznej hrany vŕtačky, ktorý rozšíri jeho životnosť. V hotovom otvoru, odrežte závit pomocou kohútika, závit v tomto prípade je vybratá v závislosti od priemeru skrutky, skrutka M12 sa tu používa z náboja auta. Pri rezaní nití je tiež dôležité pridať mazivo.

Tri.
Zmerajte požadovaný segment pre upevnenie trubice a posypte pomocou rohového vozidla z rohu.

Ďalej upíname dva kovové prázdne miesta, ktoré musia byť vyrobené z plechu kovu s hrúbkou 6 mm, musíte urobiť dieru v strede, takže polovica priemeru padá na jeden prázdny, a zvyšok je na iné. V tomto prípade vezmeme priemer 4,5 mm, v budúcnosti môžete vykonať rôzne dosky s potrebnými drážkami pod akýmkoľvek priemerom rúrok.

Potom musíte vyvŕtať diery v dvoch dvoch prázdnych miestach na upevnenie na rohu, pretože ich navzájom vyšplhame s pomocou manuálneho vice, a už vyvŕtaných otvorov, prvých 4,5 mm a potom 6 mm kovový vŕtač.

Štvrtý krok.
Aby ste si mohli prevrátiť rúrky, musíte spracovať skrutku náboja. Aby ste to urobili, najprv skráťte pomocou stroja uhoľného oslnenia, a potom budete upriasť skrutku do trojnásobného kartónu sústruhy kovu a robíme volič do priemeru 2,5 mm, na slovo Je rovná vnútornému priemeru medenej trubice.

Pre valcovanie, vytiahnete malé vybranie pod klobúkom. Výsledkom je, že skrutka by mala vyzerať takto.

Je potrebné, aby ste na to pripojili, budete potrebovať zvárací stroj. Pri práci so zváracím strojom buďte opatrní, ako aj použitie prostriedkov individuálnej ochrany, zváracej masky a krasov.
Aby ste rúrku počas procesu valcovania, nebolo rovnomerne valcované, musíte urobiť centrum.
Vezmeme brzdovú trubicu a vložíme na špičku skrutky, potom nainštalujeme prázdne s drážkou pod trubicou a potom opraviť pomocou manuálneho zverák a začnite naplánovať jednotky vŕtania.

Potom pripojíme manuálne zverák a otáčame otvory na koniec vrtáka s priemerom, ktorý 5 mm, a potom v týchto otvoroch rezané vlákno M6 pomocou kohútika.

Pätina.
Teraz je nástroj ponechaný dať krásny výhľad, pre túto farbu detail palice paint, vopred obhajou rezbárstva s maľbou.

Nástroj je plne pripravený, čo znamená, že prichádza čas na kontrolu v akcii.

V ktorých prípadoch je možné kolaps brzdového potrubia s vlastnými rukami, a je možné urobiť také veci vôbec?

Odpovedáme hneď: Podobný amatérsky neželaný.

Je dočasne povolené len v núdzových prípadoch, prípadoch vyššej moci, s výhradou dodržiavania viacerých pravidiel.

1. Majiteľ vozidla musí dôkladne predstavovať, že si predstavte, ako brzdový systém na jeho auto funguje.
2. Musí mať skúsenosti s takýmto podvodom a nie prvýkrát.
3. Na sklade by mal byť v stave výroby špeciálny nástroj, neodporúča sa používať rôzne druhy vlastného.

Summovanie, zhrnutie: Brzda nie je systém, s ktorým môže byť ľahko experimentovať na voľný čas. Akonáhle bola potreba kolapsu (neexistuje žiadny iný výstup), musí sa vykonať kvalitatívne. A s najnižším možným spôsobom musia byť brzdové trubice nahradené továrňou.

Teraz, keď sú všetky varovania, trochu teória.

Existujú dve verzie brzdových skúmaviek:

• kolaps vo forme kužeľa;
• vo forme huby.

Zvyčajným materiálom na výrobu rúrok je meď, menej často oceľ. Aké dôvody vedú k ich poškodeniu?

1. Jazdiť na neakkurat. Niekedy ich majiteľ auta jednoducho roztrhne na prekážky.
2. Nesprávna prevádzka (inflexie, nepriatelia, nesprávna fixácia, ťahanie atď.).
3. Rôzne chemikálie a soli a iné reagencie, ktoré naše služby veľkoryso posypajú cestné plátno v zime. Korózia je zaručená v priebehu času.

Aké sú príznaky, že brzdová trubica prišla do disrepair a mala by byť nahradená rukami na krátky čas?

• S ostrým brzdením nohy na brzdovom pedále, jasne stanovuje charakteristické pulzácie, roztrhané je počúvané.
• Brzdová dráha sa predĺži bez dôvodu.
• Pri brzdení, auto "vedie" jedným spôsobom.
• Pedál sa stáva nezvyčajným (niekedy viac zadarmo).
• Bashované bubny alebo nerovnomerné nosné podložky.
• Vizuálne viditeľný únik tekutiny.

Vo všetkých týchto prípadoch musíte riadiť do jamy a starostlivo skontrolovať brzdový systém. Možno bola potreba núdzovej prevádzky na resuscitáciu systému. Čo rozumieme pod kolapsom? Proces deformácie konca konca rúrky, čím sa získa požadovaná konfigurácia. Ako to urobiť v reálnom živote?

Praktický kolaps brzdových rúrok s vlastnými rukami

Po prvé, je potrebný špeciálny stroj na kolaps. Výhodne v továrni. Jeho súprava obsahuje:

• samotný stroj;
• trubica;
• náhradné pečiatky:
• Špeciálny držiak dosky.

Brzdový trubicový podvodný algoritmus

1. Uzol je demontovaný.
2. Rezačka odstraňuje chybnú oblasť.
3. Pracovný priestor je odmastený (môže byť benzín).
4. Tick \u200b\u200bje upevnený samotným trubicou tak, aby jeho dĺžka asi 50 mm bola voľná.
5. Malý skosenie z vnútra sa odstráni.
6. Obliekajte sa na montáž.
7. Rezačka sa vloží do stroja a sa uskutoční kolaps.

Za celý proces možno pozorovať v tomto videu:

Potom by ste mali zbierať celý systém, nalejte brzdovú kvapalinu, čerpadlo, test. Osobitná pozornosť - úniky. Na záver stojí zadanie: Ak je možné zabrániť tomuto operácii špecialistom, je lepšie zostať v tejto možnosti. S vašimi vlastnými rukami je potrebné spustiť kolaps brzdového potrubia len ako posledná možnosť.

Teor21

Kolaps brzdových trubiek je proces, ktorého realizácia môže byť potrebná kedykoľvek, ktorá má osobné auto. Samozrejme, implementácia tohto a akéhokoľvek iného postupu spojeného s technologickou službou a opravou vozidla môže byť vždy poverený príslušnými odborníkmi na servisnú stanicu, ale mnohé vodiči robia inak a snažia sa vytvoriť všetky vlastné ruky. Každý majiteľ má právo rozhodnúť, kto dôverovať údržbe svojho motorového vozidla, zatiaľ čo mnohé problémy môžu byť úplne vyriešené nezávisle.

Účel brzdového potrubia

Ak chcete mať jasný obraz, pre ktorý potrebujete a akú funkciu sa vykonáva brzdové trubiceNemusíte byť považovaný za nezávislý komponent, mali by ste sa oboznámiť s celým automobilovým systémom. Týmto spôsobom funguje automobilový brzdový systém: v prípade potreby zníženie rýchlosti alebo náhlym brzdením, vodičom odskrutkuje zodpovedajúcu páku a piest, ktorý zostane v hlavnom valci pod veľkým tlakom, začína riadiť tekutinu Pre špeciálne cesty.

Rovnaké brzdenie alebo absolútne zastavenie vozidla sa vykonáva v čase reorganizácie tlaku tekutiny pre valce z kolies v opozícii voči brzdové doštičky. Takže cesty, ktorými piest poháňa tekutiny na kolesá, pozostávajú z rúrok a hadíc. Záver zo strany časti Spôsobuje poruchu celého brzdového systému a vaše auto nie je vhodné na prevádzku.

Chybové trubice

So zlým prenosom tekutiny na rúrkach sa brzdenie vozidla vykonáva s potvrdenou a brzdná dráha sa zvyšuje takmer dvakrát. Okrem toho, v práci systému, najčastejšie, keď je brzdový pedál stlačený, výstražné zvuky a nastanú niektoré impulzné pohyby.

Príčina poškodenia rúrok je Strata tekutiny v brzdovom systéme. Táto strata vypíše prehriatie brzdových bubnov a nerovnomerné opotrebovanie podložiek. Ďalším ukazovateľom môže byť nezvyčajné správanie vozidla v období lisovania páky, a to: auto sa pohybuje trochu na boku. Samozrejme, že to však nie je priamy dôvod, ako hovoria profesionáli, môže to uviesť rozdelenie rúrok.

Každý motorista by mal byť trochu orientovaný v dizajne svojho vlastného auta, aby bol schopný odstrániť členenie s vlastnými rukami, ak existuje takáto príležitosť. To sa týka najmä systému autotroskopie. Často, s jeho poruchy, vyblednutie rúrok, pozdĺž ktorých sa kvapalina prechádza, keď je stlačené na páčku, z valca k podložke.

Rozdelenie môžete určiť v nasledujúcich situáciách:

Zjavné znamenie, že trubice boli opotrebované a je čas na to, aby sa valček mohol urobiť zvýšenie brzdnej dráhy.

Vyznačené problémy aplikujú veľmi vysoké poškodenie nielen samostatnou zložkou, ale aj celým systémom. V prípade, že majiteľ chce chrániť auto pred problémami, je potrebné pripomenúť, že aspoň raz ročne otestovať auto-brzdový systém.

Valcovanie rúrok však nie je obzvlášť príjemné práce, a nie veľmi ťažké. Najdôležitejšou vecou je zničiť to sami. Pre vysoko kvalitné vykonanie tejto práce, musíte si kúpiť špeciálne zariadenie, nazvané "Collapse".

Takáto sada pre rúrky má prijateľnú cenu a môžete v ňom vidieť:

• truboréza;
• montáž;
• kliešte;
• známky.

Môžete si kúpiť súbor v akomkoľvek obchode, jeho náklady - Penny v porovnaní s nákladmi na prácu na staniciach údržby.

Pri nákupe zariadenia na kolaps je potrebné sústrediť sa na výrobcu a náklady. Najlacnejšie súpravy sú lepšie získať, pretože ich kvalita neprispieva k dlhodobej prevádzke. Tento spôsob opravárenských prác bude stáť lacnejšie ako v autosalóne.

Mestské služby sú považované za vinníka neplánovaného opotrebovania trysiek. Rôzne chemické činidlá a soli, veľkoryso rozptýlené pre boj, napríklad s ľadom, stimulujú hrdzavé zliatiny a znižujú vydanú výrobcu prácu mnohých prvkov uvoľnených výrobcom. A ešte jeden faktor nútiť často robiť brzdový systém - smutne oslabené domáce cesty. Keď sa zaťaženie rúrky deformujú a prasknú. Všetko spoločne vedie k tomu, že sú zložky rýchlo.

Nezávislé zrúcaniny

Najlacnejší spôsob je výroba samostatne spoja, a nie nákup nastavenej pre valcovanie brzdových rúr. S túžbou a minimálnou schopnosťou pracovať s rukami, nič tvrdo v ňom. Ak chcete začať, základňa by mala byť vyrobená (lôžko) pre upevňovacie časti. Je možné, aby sa z dvoch kovových rohov. Rez rohy požadovanej dĺžky brúsneho stroja, vrták 2 otvory pre upevňovacie skrutky v nich. Týka sa za 15 minút.

Po zhromaždení tváre je potrebné, aby otvory pod trubicou a vyberte chat na vŕtačku alebo vŕtačku. Najťažšie je výroba razidiel (tŕňov). Môžete si objednať ich gramofóny.

Ak sa rozhodnete kúpiť sadu na valcovanie rúrok, nemali by ste mať najlacnejšie alternatívy dostupné na trhu. Áno, môžete si vziať ubytovanie rubľov za 800, ale určite budú mať jednorazové časti. Je zistí, že viac alebo menej vysokokvalitný súbor pre rúrky nemôžu stáť menej ako 2000 rubľov, alebo ešte drahšie.

Často telo trubice zostáva celkom, ale štruktúra jeho hlavy je zničená. Môžu existovať iné typy porúch:

• kokalizácia závitu v dôsledku nárazu kvapaliny;
• kontaminácia zlúčenín atď.

V takýchto situáciách, ak to umožňuje, môžete jednoducho odrezať chybnú časť so špeciálnym nástrojom. Trubku môžete úplne zmeniť, ak vykonáte ďalšiu opravu.

Poradie práce

Zistite, ako vyriešiť potrubia sami, poskytnite sa minimálnym počtom podobných prác pre budúcnosť. Ak to chcete urobiť, nastavte medenú trubicu na špeciálne miesto. Uisťujeme, že budete musieť spomenúť, že kolaps bude oveľa menej pravdepodobný. Dokonca aj s veľmi aktívnou prevádzkou stroja skôr ako za 3 roky to nepotrebuje.

Výhody a nevýhody nezávislých zrúcaniny

K výhodám nezávislého kolapsu, môžete zaradiťže nemusíte niekomu platiť za prácu.

Zo mínus je potrebné poznamenať, že váš mechanizmus môže byť potrebný len. Výnimkou Ak si kúpite ojazdené autá s obrovskými najazdenými najazdenými, ktoré boli v zlých, negatívne okolnosti boli buď v nehodách a často ich menia.

Urobte opravy podľa pokynov alebo zvertu profesionálov sami, je potrebné osobne vyriešiť, je však potrebné monitorovať stav celého brzdového systému a trysky musia byť neustále.

Takže, sčítanie, možno poznamenať, že práca na zrúcanine trysiek nie je veľmi časovo náročná a zložitá. Malo by sa zrejmé, že väčšina opravárenských prác oceľového priateľa sa dá ľahko vykonávať samostatne. A to je dosť dôležité, pretože odstránením poruchy s vlastnými rukami, môžete nielen ušetriť peniaze, ale aj pracovať lepšie ako akékoľvek auto mechanik. Hlavnou vecou je postupovať podľa pokynov.

Táto technologická prevádzka, podstata, ktorej spočíva v zmene tvaru jedného alebo dvoch koncov potrubia, sa používa pri pripájaní jednotlivých častí v procese ich pripojenia. Zrútenie medených trubíc je možné vykonať v inštalácii potrubných sietí, pri montáži a opravách rôznych typov výmenníkov tepla atď.

Funkciou takýchto zlúčenín je použitie malých rúrok. V týchto prípadoch sa môže spojenie poukázať na zníženie veľkosti prietoku na kritické množstvá.

Preto pri vykonávaní tejto operácie existuje distribúcia jednej potrubia s inštaláciou časti do časti bez straty priechodu.

Hlavné typy zlúčenín, za ktorých sa používa táto technologická prevádzka, - spojovací dok a spájkovanie.

Technológia a funkcie procesu valčekov

Docking Časti potrubia je najzatrihatívnejším momentom pri inštalácii. Hlavným znakom procesu je vyzdvihnúť veľkosť veľkosti zodpovedajúcej vonkajšej veľkosti potrubia.

Ak sa párovanie vykonáva pomocou armatúr, rozdelenie zvyšuje povrch kontaktu dvoch častí a prirodzená plasticita materiálu poskytuje prísny kontakt bez medzier. Okrem toho výsledná skosenie v uhle 45 stupňov zvyšuje povrch kontaktu.

Vyrába sa distribúcia potrubia. V tomto prípade by mal byť vnútorný priemer konca konca 0,12-0,2 milimetrov viac vonkajšej veľkosti trubice.

Takáto medzera poskytuje aplikáciu na jeho povrchu spájkovej vrstvy. Potom sa tenký koniec zavádza do otvoru a spoj je zahrievaný spájkovacím svetlom, plynovým horákom alebo akýmkoľvek iným dostupným spôsobom.

Fázy kolapsu medených trubíc - krok za krokom popis procesu + video lekcií

Na prípravu medenej rúrky k pripojeniu je potrebný špecializovaný nástroj, ktorý sa nazýva chybná, valcovacia valec (podrobnejšie o nástrojoch, ich typy a tipoch výberu, budeme zvážiť nižšie). Podstatou procesu je aplikácia do konca mechanického zaťaženia, aby ste mu dali určitú formu.

Toto pravidlo je to kužeľ. V tomto prípade je kov vystavený určitému predĺženiu znížením hrúbky stien potrubia. S riadnou realizáciou, operácia nemení zarovnanie položiek časti.

Ak chcete vytvoriť spojenie pomocou montáže, veľkosť kužeľa musí tvorí približne 74 stupňov v súlade s požiadavkami GOST 13954-74. Pri používaní zariadení alebo zariadení priemyselného pôvodu a dodržiavania všetkých požiadaviek technického procesu, výsledok musí byť v súlade s nasledujúcim systémom.

Venovať pozornosť výberu rúrok;

1. Jednorazová (nerovnaká hrúbka steny v priereze). V procese deformácie v tenkej stene zóny je napínanie vyššie ako v opačnom smere, kde môže byť vôbec neprítomný. Súčasne je koaxiálnosť vnútorného kanála narušená a nebezpečenstvo prelomenia steny alebo tvorby trhlín v ňom dochádza.
2. Pre kolaps musíte použiť žíhané medené rúry. V procese žíhania sa kryštalická štruktúra materiálu zmien a stáva sa plastom.
3. Na pripojenie medených trubíc sa používajú produkty s hrúbkou steny najmenej 0,8 milimetrov.
4. Na koncom vystavených kolapsu by nemali existovať žiadne mechanické poškodenie, musia byť prísne kolmé na pozdĺžnu os. Aby sa zabezpečil tento parameter, koniec potrubia by sa mal obchodovať s použitím špeciálneho nástroja - rezanie potrubia.
5. Pre kolaps sa používajú dýzy rôznych veľkostí, ktoré spĺňajú štandardné požiadavky, a to tak pre závitové zlúčeniny a spájkovanie. Ak je zariadenie vyrobené v ázijských krajinách zakúpené, je potrebné ho overiť za dodržiavanie našich noriem, inak je nekonzistentnosť nevyhnutná.

Musíte tiež venovať pozornosť stavu náradia pre kolaps medených trubíc. Distribúcia je vyrobená Punson. Pred začatím práce musí byť starostlivo očistená od prachu a znečistenia.

Pozri si video

Ak sa to nerobí, pevné častice môžu aplikovať povrch medenej rúrky poškodenia, ktoré sú v budúcnosti prevedené na trhliny. Okrem toho sú nezrovnalosti príčinou úniku.

Práca sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia na valcovanie medených trubíc, ktoré je vybavené prídržným zariadením, kalibrované pre každú štandardnú veľkosť vymeniteľnými špongiami. Pracovník - Punson - môže byť tiež vymeniteľný rovnakým princípom.

Dierovanie sa pohybuje ručne s skrutkou. Kontrola procesu kolapsu medenej trubice je vizuálne.

Pri použití na tento účel, mechanizované distribútory pohonu, valček sa uskutočňuje otočným držiakom s valcovým valcom. Proces je vyrobený zavedením vretena do otvoru trubice.

Pozri si video

V tomto prípade sa stien časti so zvýšením priemeru vyskytujú. Je pozoruhodné, že v procese valcovania sa výrazne zlepšila kvalita vnútorného povrchu o ošetrenej oblasti. Okrem toho je hrúbka steny vyrovnaná v prítomnosti diferenciácie.

Hrubšie pozemky sa vo väčšej miere valia, tenké - menej. Výsledkom je, že takéto valcovanie zlepšuje mechanické vlastnosti materiálu, ktorý prispieva k spoľahlivosti a silu kĺbu.

Pre domácnosť, praktické súbory pre kolaps medených trubíc, ktoré obsahujú prídržné zariadenie a zaklapnú súpravu pre rôzne veľkosti.

V konečnom dôsledku môžu byť stupne kolapsu predstavované takto:

1. Vyčistite koniec medenej trubice určenej na spracovanie.
2. Noste na detail špeciálnu spojku.
3. Trubku zaistite v upínacom zariadení.
4. Nainštalujte punč požadovanej veľkosti.
5. Otočné brány na privedenie skrutky pracovníka, kým sa nezastaví.
6. Vyberte položku zo zariadenia, skontrolujte kvalitu vykonanej operácie.

Pozri si video

Nástroje a svietidlá na valcovanie medených trubíc

Ak chcete vykonať tento druh práce, môžete použiť rôzne zariadenia, vrátane domácich. Dobrým spôsobom je použitie lopty zo starého ložiska na tento účel.

Nie je ťažké zvoliť požadovanú veľkosť a môžete použiť niekoľko položiek postupne na získanie požadovanej veľkosti. Ale to je v prípade potreby vykonať jednorazovú prácu.

Ak je medené potrubie prevádzkované v dome, potom minimálne jednorazové nastavené pre kolaps medených skúmaviek by mal byť po ruke.

Sada ručných nástrojov na manipuláciu s trubicami

Dôležitou zložkou valcovacej súpravy je Truborez. Keď sa používa na orezanie koncových alebo rezných rúrok, je prísne kolmé na rez.

A to je jedna z rozhodujúcich podmienok pre kvalitatívne vykonávanie valčeka. V rovnakej dobe, použitie rotujúcej frézy poskytuje vysoko kvalitné segmenty bez škaredé a burrs.

Copper potrubia Roller Jonnesway ANT040043 48573

Sada manuálnych nástrojov tohto druhu je určená na použitie v autoservise a pri vykonávaní naliehavých opravách nasledujúcim spôsobom. Súprava teda obsahuje spracovanie trubice aplikované na takých miestach:

• klimatizačné a ventilačné systémy;
• brzdové systémy, v ktorých sa masívne používajú medené trubice.

Všetky súbory sú vybavené potrubiami, ktoré vám umožňujú vykonávať kvalitné obchodovanie s koncami rúrok. Rezacie vložky sa vykonávajú z vysokej uhlíkovej ocele s vytvrdzovaním.

Záručná doba na súbor životnosti.

Brasser z medených pipetov MASTACH 102 12016С

Ide o súbor profesionálnych nástrojov na prácu s medi, hliníkmi a rúrkami s nízkouhlíkových oceľových rúr pri príprave na spájkovanie. Konštrukcia zariadenia vám umožňuje používať súbor pre prácu s metrickými veľkosťami rúrok a palca.

Rozsah - dielenské stanice údržby a priemyselnej výroby. Vo výrobe použité náradie oceľ, oxidačný povlak, plasty. Súprava je umiestnená v prípade, celková hmotnosť 900 gramov.

Copper Copper Ripper Refco

Ide o profesionálny súbor Švajčiarska vyrobenej tvorbou konca rúrky v uhle 45 stupňov.

Môžete použiť na opravu a inštaláciu na autách. Dokončené diskovými jednotkami. V prípade.

Mechanické zrúcaniny

Nie je vždy potrebné splniť zrúcaninu na preniknutie do prístrojového obchodu alebo na stavebnom trhu.

Ak potrebujete vykonať jednorazovú prácu malého objemu, môžete použiť zdroje dostupné po ruke. Otázka sa jednoducho vyrieši, ak existuje prístup k otáčaniu - môžete vytvoriť šablónu.

Šablóna je tyč požadovaného priemeru s dobre lešteným povrchom.

Materiál na výrobu takéhoto nástroja môže slúžiť ako bežné oceľové konštrukčné armatúry. Značka sa stala vhodnou na 35gs.

Obsahuje pomerne veľa uhlíka, ktorá poskytuje pevnosť produktu a súčasný mangán zvyšuje odolnosť proti opotrebeniu povrchu. Takéto zariadenie môže byť použité viackrát.

Raperker s elektrickým pohonom

Tento nástroj funguje na úplne inom princípe. V skutočnosti sa vyrába valcovanie kovov, čo vedie k priemeru produktu, pričom súčasne zvyšuje vnútorný priemer.

Je vnútorná, pretože položka sa zvinula zvnútra. Vzhľadom k tomu, valcovanie sa uskutočňuje v niekoľkých technikách, deformácia sa vyrába postupne, bez preťaženia kovu s vysokými zaťaženiami.

Viaceré valcovanie zlepšuje kvalitu vnútorného povrchu, ktorý vám umožní získať silnejšie spojenie pri spájkovaní.

Je potrebné okamžite všimnúť, že prítomnosť v dome nástroja na valcovanie rúrok výrazne rozširuje možnosti bezproblémovej prevádzky, najmä ak sa týka súkromného vidieckeho domu.

Medené trubice malého priemeru sa používajú v plynových vložkách z valcov až po platne. Prirodzene, tvorba úniku, dramaticky porušuje rytmus života domu.

Sledujte video - robiť flaw punč

Trvanlivé a spoľahlivé vykurovacie systémy z medených rúrok môže tiež na konci zlyhať a vyžadujú okamžitý zásah na obnovenie výkonu. Zvlášť ak sa vo vykurovacom období vyskytujú poruchy.

Preto je rezidenčný vykurovací systém zvyčajne nachádza v rezidenčnom objekte, ktorý možno rýchlo používať v prípade núdze.

Treba však taký nástroj nie je lacný, a to môže byť potrebné len v nasledujúcom živote. Samozrejme, pre osobu, ktorá organizovala medený systém vykurovania alebo zásobovania vodou v jeho dome, táto spotreba nie je kritická. Ale podľa prírody nie je prijateľný pre nadmerné náklady.

Pozri si video

Ale ak ste sa ešte rozhodli kúpiť nástroj pre kolaps medených trubíc, voľba môže byť zastavená na minimálnej konfigurácii, pretože na odstránenie takmer akúkoľvek chybu, stačí mať schopnosť orezať koniec a chýbať ho v požadovanom formulár.

Nákupom nástroja musíte venovať pozornosť tomu, že zodpovedá aplikovanýmu typu rúrok - metrických alebo palcov. Súbor zariadení musí brať do úvahy rozmery aplikované v systéme potrubia, výhoda z nich sú štandardizované a môžete si vybrať bez problémov.

Vyhnite sa zbytočným výdavkom môže byť tiež iné. V súčasnosti bol vyvinutý lízingový systém nástroja a vybavenia s dennými platbami. Pre takéto prípady je vynájdené presne a umožňuje vám využiť nástroj na krátky čas.

Najlepšie je však použiť pozvanie špecialistu na núdzové služby, ktorí odstránia škody kvalifikované a rýchlo.

Záznamy

Stabilita fungovania vozidla je určená zdravím všetkých hlavných uzlov a položiek. Stupeň ich dôležitosti v holistickom systéme sa líši. V aute však nie je nič dôležitejšie ako bezpečnostný systém. Pre prevádzkové zníženie rýchlosti vozidla zodpovedá brzdnému systému. Vyžaduje sa diagnóza bŕzd s cieľom vytvoriť výkon alebo odhaľovanie nedostatkov.

Mnohé prvky brzdového systému sú náchylné na nosenie rôznych. V tomto prípade bude o brzdové trubice. Nezákonné brzdové potrubia s vlastnými rukami sú schopné dokonca dosť skúseného opravára. Hlavnou vecou je správne určiť stav dopravného prvku.

Funkcia brzdových rúrok

Na základe mena hádajte účel prvkov, nie je to ťažké. Skúmavky vykonávajú dopravnú funkciu, poskytuje vysoko kvalitný výkon celého brzdového systému. Použitie kovových rúr je určené pracovnými podmienkami. Aby ste to pochopili, musíte to prísť na to v holistickom obraze.

V procese tlaku na brzdný pedál sa vytvorí určitý tlak na piest, umiestnený v hlavnom valci. Pohyb brzdovej kvapaliny sa vyskytuje na systéme rúrok a hadíc. Ako zmena výkonového impulzu, tlak dosiahne vankúšiky, čo prispieva k zníženiu rýchlosti.

Kvapalná doprava je možná na dvoch kanáloch, hlavnej a duplikácii. Inštalácia dvoch kontúr poskytuje poistenie v prípade zlyhania hlavného prvku. Avšak, nedostatok zlyhania v práci nám umožňuje používať obidva kontúry. Poistenie je dočasná obrana, pretože porušenie činností hlavného prvku povedie k zníženiu funkčnosti brzdenia, čím sa vozidlo nevhodné.

Prečo potrebujete zrúcaninu?

Počas prevádzky vozidla sa vyskytne opotrebovanie jednotlivých prvkov vyžadujúcich náhradu. Keď sa prvky napájania opotrebovávajú, objavujú sa celkom charakteristické funkcie. Núdzové zastavenie je sprevádzané vrstvou a pulzáciou vychádzajúcou z poškodeného prvku kolesa. Porušenie prispieva k zvýšeniu času brzdenia. K dispozícii je zníženie tlaku brzdového pedálu, ktorého sa lisovanie stáva voľným. Pravdepodobnosť úniku vplyvu, ktorá vedie k zníženiu efektívnosti. Nepriame príznak opotrebovania brzdovej trubice sa považuje za situáciu s odchodom autom do strany, v procese pohybu.

Príčinou porušenia stability v prevádzke rúrky môže byť korózia, menšia veľkosť trhlín, znečistenie. Menšie poškodenie veľkosti prispievajú k prúdeniu brzdnej kvapaliny, ktorá je neprijateľná. Porušenie práce sa zaznamenáva v prípade zlyhania štruktúry šesťhrannej hlavy v dôsledku zničenia. Niekedy existuje upchávanie zlúčenín.

Aby sa nepokročil dopredu, sa vykoná plánovaná diagnóza. Pre vodičov, ktorí sa pohybujú v mestskom prostredí, kontrolu brzdových skúmaviek by mala byť vykonaná každých 50 tisíc kilometrov kilometrov. Ak sa auto používa, nie často, potom len raz ročne.

Prevádzka stroja pre valček

Najviac sa skúsených vlastníkov automobilov začína stratiť, pokiaľ ide o nezávislú prácu. Situácia s kolapsom nie je najťažšia, takže neexistujú žiadne dôvody pre skúsenosti. Hlavná vec v práci, majú potrebné nástroje. Hlavný, v tomto prípade, je nástrojom na kolaps.

Oceľ a meď sa používajú ako materiál na výrobu rúrok. Medená trubica je drahšia, jeho kvalita je výrazne vyššia ako oceľ, v dôsledku vysokej odolnosti voči oxidačným procesom. Nestojí za úsporu na tomto prvku, pretože to môže viesť k rýchlemu zlomeniu, čo vedie k inej náhrade.

Rozhodovanie s materiálom, to trvá rúrkové frézy, montáž a valcovací stroj. Ako odmasťovací prostriedok koncov sa používa benzín. Po zmene segmentu požadovanej dĺžky sa potrubia používa. Princíp jeho pôsobenia je pomerne jednoduchý. Na označenom bode sa potrubia vloží do dutiny, je vložená trubica, vykonáva sa čiastočná fixácia. Okolo osi je potrebných niekoľko otáčok nástroja. Ďalej je skrutka otočená o niečo viac. Postup sa opakuje. Dosiahne jednotné rezanie.

Po prijatí segmentu požadovanej dĺžky sa musia konce zbaviť burrov. Jeden z koncov trubice je vložený do valcovacieho mechanizmu, v požadovanom meradle je pevne fixovaný. Vyčleninový koniec rúrky sa uloží na 5 mm. Špeciálny klobúk sa vloží cez malý výstupok. Z klobúka, prvok lisov je fixovaný. Otáčanie páky, koncový valček. Nepreháňajte ho v tlaku, stačí, aby sa do tesného stavu.

Po získaní liečeného konca vo forme huby sa druhá strana lieči identicky, ale musíte byť umiestnené dve armatúry. V dôsledku toho sa získa pripravená brzdová trubica, ktorá môže byť inštalovaná. Parametre kolapsu sú určené brzdovým systémom vozidla. Valčekový nástroj zahŕňa prítomnosť rôznych vzorov, takže by nemali byť žiadne problémy s voľbou.

Nastavením brzdového prvku sa skúšky vykonávajú na profesionalite. Ak všetko funguje dobre, výrobná činnosť brzdovej trubice bola úspešná.