Motory lada largus predstavujú 8 a 16-ventilové benzínové agregáty. Nie je žiadnym tajomstvom, že domáci Lada Largus nie je nič viac ako RENAULT LOGAN prvej generácie. V súlade s tým sú motory z Renaultu, ale nie všetko je také jednoduché. Koniec koncov, od decembra 2015 sa výrobca rozhodol vymeniť 8 ventilový motor s kapacitou 84 hp. ( RENAULT K7M.), Na domácom osembodovom bode Vaz-11189. Power 87 HP Tiež 16 motorového motora RENAULT K4M. (105 HP), ktorý bol odobratý z Európy, teraz produkuje na Avtovaz a poskytuje len 102 hp. Ale pokles napájania 16 ventilového motora nie je spojený s niektorými konštruktívnymi zmenami, ale na rekonfiguráciu vstrekovacieho systému, aby sa zmestili na prísnejší ekologický štandard Euro-5. Dnes nám povieme o všetkých motoroch Lada Largus.

Zariadenie na motorové zariadenie Lada Largus 1.6 8 Ventily

RENAULT K7M BEANOLINE MOŽNOSTI NA LARGUS Vydal 84 HP Konštruktívne je to štvortaktný, štvorvalcový, inline, osem-blok, s horným usporiadaním vačkového hriadeľa. Poradie valcov: 1-3-4-2, odpočítavanie - od zotrvačníka. Systém motorového napájania - Distribuované vstrekovanie paliva MPI. Motor s prevodovkou a spojkou tvoria elektrickú jednotku - jednoduchá jednotka upevnená v motorovom priestore na troch elastických gumových nosičoch. Pravá podpora je upevnená na konzolu na hornom kryte hnacieho pásu mechanizmu distribúcie plynu a ľavej a zadnej časti - na kartu prevodovky. Blok valca motora je odliata z liatiny, valce sú nudné priamo v bloku. Menovitý priemer valca je 79,5 mm. Motor zozbieraný v továrni rumunskej Dacia.

LABA LARGUS MOTOROVÝ VLASTNOSTI HLAVA 1.6 8 Ventily

LAPA LARGUS HLAVA 1.6 Odliatok hliníkovej zliatiny, celkom pre všetky štyri valce. Je zameraný na blok s dvoma rukávmi a je pripojený na desať skrutiek. Medzi blokom a hlavu je nainštalovaná Awesome kovová tesnenie. V hornej časti hlavy valca sa nachádza päť podperných (ložísk) vačkového hriadeľa. Podpery sa vykonávajú podrobne a vačkový hriadeľ sa do nich vloží zo strany jednotky GD. Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným popruhom z kľukového hriadeľa.

Motorový motor LADA LARGUS 1.6 8 Ventily

Načasovanie Časovanie na LAA LABGUS 1,6 8 ventilov sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy (obrázok je mierne vyšší) - krútiaci moment kľučkovej kľučky sa prenáša do kladky vačkového hriadeľa otáčajúceho grafu chladiacej pumpy. Pás je natiahnutý špeciálnym valcom, ktorý sa mení s časovým remeňom. V prípade porušenia pásu ventilu. Výmena pásu musí byť vykonaná každých 60 000 kilometrov.

Technické vlastnosti Lada Largus Motor 1.6 8 ventilov

• Pracovný objem - 1598 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 8
• Priemer valca - 79,5 mm
• Piestový zdvih - 80,5 mm
• Drevo Drive - Belt
• Napájanie L.S. (kW) - 84 (62) pri 5 500 RD. v min.
• Krútiaci moment - 124 nm pri 3000 vol. v min.
• Typ paliva - benzín AI-92

O ruskom motora VZ-11189, ktorý sa dnes nahradí pod kapotou Largus, bývalý 8-ventil nepovedal podrobne. Vzhľadom k tomu, motor je pomerne bežné a vyskytuje sa na mnohých modeloch Lady. Konštruktívny agregát pochádza z prvého pohonu predných kolies VZ-2108. 4-valcový atmosférický, s liatinovým valcovom bloku a opaskom v časovacom pohone. Napájanie jednotky je 87 HP (64 kW) pri 5 100 ° C. Krútiaci moment je 140 nm pri 3800 Rf. Motor je určený pre benzín značky AI-92.

Lada Largus Engine Device 1.6 16 ventilov



Motor Largus Renault K4M S kapacitou 105 koní, ktorý po "bliká mozgu" začal zodpovedať Euro 5 a vydať 102 HP. Spočiatku bol motor z Španielska (z rastliny RENAULT), ale teraz sa vyrába v Togliatti s vysokým podielom lokalizácie. To je 4 valec 16 kameniva s distribuovaným vstrekovaním paliva a opaskom v časovacom pohone. Na základe liatinového bloku. Valce sú fľaškové priamo v bloku. Poradie valcov: 1-3-4-2, odpočítavanie - od zotrvačníka.

Vedúci motora valcov Lada Largus K4M

Lada Larga Largus 1,6-litrové (16 ventily) hliníkový motor (16 ventilov) s dvoma vačkovými hriadeľmi a hydrokomatériami. To znamená, že tepelná medzera ventilov nie je potrebná na nastavenie do manuálu. A všetko vďaka hydraulickým rastlinám ventilových pákov, ktoré sú inštalované v konektoroch hlavy valcov. Vnútri puzdra hydrofoporu je nainštalovaný hydrokomponátor s spätným guľovým ventilom. Olej vnútri hydrofopora pochádza z diaľnice v hlave bloku valca cez otvor v kryte hydrooporu. Hydraulický človek sa automaticky poskytuje vačkovým hriadeľom vačkového hriadeľa parou s vačkovým hriadeľom ventilu, ktorý kompenzuje vačkové nosenie, páku, koniec ventilovej tyče, bench sediel a ventilových dosiek.

Motorový motor LADA LARGUS 1.6 16 Ventily



Distribučný hriadeľ LADA LARA LARGUS 1.6 sa vykonáva s prevodovým popruhom z kľukovej hmoty. Na hriadeli vedľa prvého (odpočítavanie z kladkoskovej kladky) je oporný krk príruba, ktorá pri montáži vstupuje do bloku blokovej hlavy a krytu, zabraňuje axiálnemu pohybu hriadeľa. Kladka vačkového hriadeľa nie je upevnená na hriadeli s kľúčom alebo kolíkom, a - len vďaka trecím silám vyplývajúcim z koncových plôch kladky a hriadeľa pri utiahnutí maticu na pripojenie kladky. Pásová ruptúra \u200b\u200balebo únik niekoľkých zubov zvyčajne vedie k plačúcim následkom, pretože tento motor je určite ventil gnetu. Spätná montáž načasovaného remeňa sa vykonáva každých 60 tisíc kilometrov najazdených kilometrov alebo po 4 rokoch, ktoré prídu skôr bez ohľadu na jeho stav.

Technické vlastnosti Lada Largus Engine 1,6 16 cl.

• Pracovný objem - 1598 cm3
• Počet valcov - 4
• Počet ventilov - 16
• Priemer valca - 79,5 mm
• Piestový zdvih - 80,5 mm
• Drevo Drive - Belt
• Výkon HP (kW) - 102 (75) na 5750 Vol. v min.
• Krútiaci moment - 145 nm na 3750 naprieč. v min.
• Maximálna rýchlosť - 165 km / h
• Zrýchlenie až do prvej sto-13,5 sekundy
• Typ paliva - benzín AI-95
• Spotreba paliva v meste - 10,1 litrov
• Spotreba paliva v zmiešanom cykle - 7,9 litrov
• Spotreba paliva na diaľnici - 6,7 litrov

Hargus Wagon sa ukázal ako neuveriteľne požadovaný a spoľahlivý model. Tajomstvo úspechu bolo v fantastickej praktickosti priestranného auta.

Largus znepokojenie nad znepokojením Largus je spoločným projektom domáceho automobilového priemyslu a francúzskej spoločnosti Renault. Tento model vozidla bol vyrobený od roku 2008. Pre mnohé charakteristiky, Largus skopíruje model RENAULT LOGAN MCV (začiatok výroby - 2006), ktorý má výrazné iba radiátorové mriežky, časť obkladu a vlastne, logo výrobcu.

Vonkajšie charakteristiky

V mnohých ohľadoch predpokladá, že motor na "Largus" bude stáť, ale bez ohľadu na to, vonkajšie rozmery vozidla zostanú štandardné.

Súdosť podľa nich, môžete bezpečne pripísať vozidlo najväčším medzi nimi:

• odbavenie - 16 cm;
• base - 2 metre a 90,5 cm;
• dĺžka - 4 metre a 47,3 cm;
• Šírka - 1 meter a 74 cm;
• výška bez lepších je 1 meter a 64 cm (s teplotou 3,4 cm).

S štandardnými rozmermi si môžete kúpiť auto v úpravách nákladnej dodávky alebo osobného auta. Ten, zase môže byť tiež 5-sedadiel alebo 7-sedadiel. V závislosti od zvolenej modifikácie sa objem batožinového priestoru bude líšiť. Nákladné vozidlá teda majú len 2 miesta pre cestujúcich a objem nákladného priestoru v 2540 litrov. Úpravy pre 7 cestujúcich budú obsahovať batožinu len v 198 litrov a 5-posteľ je už 700 litrov. Ak ste dodatočne zložili sedadlá zadného rada, môžete tento objem zvýšiť na 2350 litrov a je to takmer ako možnosť Cargo.

Všeobecne platí, že exteriér vozidla je zdržanlivý a jeho hlavnou výhodou je kapacita. Možno je to dôvod, prečo je jeho meno z latiny preložené ako "štedré". Pre pohodlie používania veľkého objemu batožinových priestorov sú vybavené hojdačmi. Celková zasklievacia plocha má veľké auto, všetky čiary sú hladké, jednoduché obdĺžnikové tvary.

Vlastnosti Salon

V závislosti od konfigurácie sa môžu líšiť nielen motory Largus. Najviac vybavená ponuka pre vozidlo má možnosť nastaviť bedrovú chybu, posilňovač riadenia, predné elektrické okná, klimatizáciu, ABS a Radio pásku. V štandardnej konfigurácii má salón výťah pre stoličku, vertikálne nastavovanie volantu a dobre čitateľný predný panel, ktorý je viditeľný rozdiel v porovnaní s loganom MCV.

V kabíne je veľa priestoru, a na zadných sedadlách s pohodlím, môžu byť umiestnené cestujúci akéhokoľvek rastu a hmotnosti. V prípade potreby môžu byť sedadlá všeobecne odstránené alebo zložené. Salón automobilu je tiež vybavený bočnými a prednými airbagmi, trojbodové popruhy a upevňovací systém pasívnej bezpečnosti cestujúcich poskytuje špeciálny dizajn tela, ktorý vám umožní redistribuovať fúku cez predný podrá.

Základné detaily pracovníkov

Všeobecne platí, že largové motory majú menšie rozdiely v spoľahlivosti a type použitých paliva (len benzín). Ich hlasitosť je vždy 1,6 litra a funkcie len v spojení s mechanickou päťstupňovou prevodovkou. Vzhľadom na požiadavky eur-4, Largusové motory naraz museli revidovať, a stratili nejakú moc. Teraz má 8-ventilová elektráreň len 83 litrov. p. a 16-ventil - 103 litrov. z. Rozdiel v ich práci je viditeľný v čase pretaktovania až 100 km / h, maximálna rýchlosť a iné dynamické indikátory. Tak, motor s výkonom 83 litrov. z. To môže zrýchliť na 100 km / h za 14,5 sekundy a udržiavať maximálnu rýchlosť pri značke 156 km / h. Ďalšia modifikácia napájacieho zariadenia je už schopná preukázať podobné pretaktovanie za pouhých 13,1 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je na značke 165 km / h.

Podvozok, predné odpruženie a dostal "Largus" z jeho predchodcu RENAULT-DACIA LOGAN MCV. Samozrejme, že boli posilnené pre stabilnú prácu v našej klíme a podmienkach zlých ciest. Pri nákupe auta by ste mali venovať pozornosť uhlu zvrátenia 11,5 metra.

Všeobecné charakteristiky Largusových motorov

Napriek tomu, že elektrické jednotky pre toto auto boli plne vyvinuté francúzskymi obavami, motory sú plne prispôsobené podmienkam ruskej klímy. Každý z nich, bez ohľadu na modifikáciu, môže byť použitý v podmienkach drsnej zimy, terénne a dokonca ostré výkyvy pri teplotách, čo je charakteristické pre niektoré regióny.

Bez ohľadu na ventilový systém largusového motora, olej, keď prvá výmena by mala byť naliata len to, čo je štandardne označené. Spoločnosť v rôznych časoch zmenila výrobcov oleja, preto by sa tejto otázke mala venovať osobitná pozornosť.

Zaujímavé je, že výrobcovia motorov na nemu inštantujú zdroj práce len 160 tisíc kilometrov, zatiaľ čo v pasoch pre napájacie jednotky pri nákupe úplne indikátorov.

Osem povzbudzovaný motor

Táto modifikácia elektrárne bola naraz požičaná z modelov Auto Logan a Sandero. Prvýkrát sa tieto motory začali inštalovať na automobiloch zahraničnej produkcie ďalších 7 rokov, ale po potrebe dodržiavania euro-4 environmentálnych noriem ich návrhov museli revidovať, čo viedlo k menšej strate energie.

Podľa výrobcov je zdrojom tejto jednotky 400 tisíc kilometrov. 8-ventilový motor "Lada Largus" Recenzie od spotrebiteľov pozitívneho charakteru dostane nielen pre dobrý zdroj. Dôležité pre mnohému stavu je neporoleteľnosť agregátu paliva. Samozrejme, pravidelné používanie benzínu s nízkou kvalitou bude mať vplyv na prevádzku vozidla, ale niekoľko spojovacích materiálov s nízkym palivom nebude poškodiť.

Nevýhody agregátu

Podľa motoristov je možné prideliť hlavné nevýhody v prevádzke tohto motora:

• vysoká spotreba paliva;
• vysoký hluk;
• pozoruhodné vibrácie pri práci;
• plávajúca rýchlosť pri nečinnosti;
• potreba nastaviť ventil každých 30 tisíc behov;
• potreba nahradiť časový remeň každých 60 tisíc beh;
• frekvenciu únikov kľukových hriadeľov.

Vodiči tiež poznamenali, že sila tohto motora nemá vždy dosť, najmä na začiatku pohybu a vo dvore.

16-ventilová modifikácia

Motor v Largus K4M je nainštalovaný len na 7-miestne univerzálny a v luxusných automatických konfiguráciách. Jeho hlavné funkcie sú: tiché práce, nedostatok vibrácií a spotreba paliva v zmiešanom režime len 9 litrov každých 100 km.

Nevýhody agregátu

16-ventilové motory "Largus" Recenzie tiež nemajú vždy dobré. Medzi nevýhody elektrickej jednotky, mnohí poznamenávajú nedostatočnú dynamiku a prechádzajú otáčky pri použití paliva s nízkym palivom. Samozrejme, zložitosť zostavy tejto jednotky ovplyvňuje jeho hodnotu.

Bude výrazne vyššie, bude cena a jej údržba (v porovnaní s 8-ventilom), ale výrobca poskytuje záruku prevádzky 450 tisíc kilometrov a s náležitou starostlivosťou a včasnou kontrolou, motor bude slúžiť a dlhšie.

Všeobecne platí, že ak si vyberiete medzi dvoma modelmi motorov, silnejšie sa ukáže, že je výhodnejšie, pretože nevyžaduje časté nastavenia ventilu.

Aký motor je lepší?

Nepochybným záverom z mnohých názorov je, že pri výbere motora pre Largus by ste mali venovať pozornosť svojmu maximálnemu výkonnému modelu. Iba 16-ventilová jednotka sa môže pochváliť maximálnou spoľahlivosťou a praktickosťou, pretože sa dostane rovnako dobre v podmienkach trás aj mesto.

Dnes sa vyrába modely "Largus" a španielska výroba. Je možné určiť miesto ich zhromaždenia na označovaní elektrickej jednotky: zhromaždené v Rusku - P, zozbierané v Španielsku - D. Je zaujímavé, ale pokiaľ ide o kvalitu tieto motory sa vôbec nelíšia. Možno to bola nahradenie výrobnej linky, ktorá teraz spĺňa všetky medzinárodné normy. Vo všeobecnosti budú v tomto prípade nevhodné štandardné vtipy o domácom automobilovom priemysle.

Nuance s použitím vozidla s výkonným motorom nainštaluje len svoju prácu v lete, keď je klimatizácia zapnutá v kabíne. Nízke rýchlosti elektrickej jednotky sa prejavujú s určitým úsilím, ale pri rýchlostiach nad 90 km / h prestane byť plsť.

Hlavné rozdiely motorov

Tradícia výroby rovnakého modelu automobilu so schopnosťou kúpiť s rôznymi vnútornými spaľovacími motormi Avtovaz začal s výrobou desiateho modelu "Lada". Zaujímavé je, ale "hlava" elektrárne by mohla byť nahradená ani tam sama. Dnes sú spotrebiteľom ponúkané rôzne úpravy automobilov v tvár Largus.

Vďaka jednoduchej matematike je možné určiť, že v najjednoduchšom modeli motora sú 4 valce, z ktorých každý predstavuje 2 ventily. Takáto funkcia je negatívne ovplyvnená výmenou plynov a systémom príjmu a maturitou, a tým znižuje účinnosť vozidla a zvyšuje spotrebu paliva.

Vďaka starostlivej práci inžinierov, zníženie medzery medzi spotrebu paliva v rôznych modifikáciách motorov ukázala byť takmer nula. Technické charakteristiky nie sú teda významné faktory voľby, ale náklady na elektrárne s rôznymi množstvami ventilov sú stále iné.

Novší model "Largus Cross" Motor má len 16-ventil. Je to spôsobené prístupom vozidla do luxusnej triedy. Vo svojej štandardnej konfigurácii, okrem výkonného motora, existujú aj ďalšie výhody v konvenčných modeloch len vtedy, keď prebytok alebo úplný komfort.

V každom prípade je potrebné pripomenúť, že absolútne všetky modely largusových vozidiel sa zbierajú na moderných dopravných líniách a spĺňajú všetky medzinárodné normy. Má zmysel platiť viac za počet ventilov s takmer podobnými vlastnosťami - to je, samozrejme, osobné veci každého nadšencov automobilov.

Spočiatku, výroba Larga Largus zaviedla výkonové agregáty vyrobené spoločnosťou Renault. Takže Largus dostal 16 ventilový výkon s označením K4M, ktorý bol tiež nainštalovaný na RENAULT LOGAN MCV CARS.

Zariadenie a charakteristiky

Označenie Motor K4M je high-tech výkonová jednotka s vysokými charakteristikami. Prvým problémom elektrickej jednotky sa spustil v roku 1999. Zariadenie motora je pomerne jednoduché a zrozumiteľné. Jediný rozdiel od mladších kolegov K7M je, že v hlave bloku sú dve vačkové hriadele.

Motor je tiež oveľa tichšie, pretože sú nainštalované hydrokoméry. Motor je vybavený šestnásť ventilov, čo zvyšuje výkonové charakteristiky a mierne znižuje spotrebu paliva. Priemerný zdroj motora je 350 000 - 400 000 km beh.

Základné špecifikácie K4M

Francúzsky motor bol tiež doplnený o prenosoch z RENO CARS s JR5 alebo JH3 Marking, ktoré boli tiež na Logan.

Služba

S normálnou a včasnou údržbou je largusový motor 16 cl. 1,6 litrov môže trvať dosť dlho, a ak je to presnejšie až do behu 500 000 km. Podľa noriem výrobcu, ako aj návody na údržbu, motor by mal prejsť naplánovanú údržbu každých 10 000 - 12 000 km, nezáleží na tom, ako je palivo prevádzkované napájacou jednotkou.

Zvážte, ktoré operácie sú poskytnuté pre plánovanú údržbu largusového motora, ktorý má 16 ventilový mechanizmus:

1. Zmena oleja.
2. Výmena olejového filtra.
3. Výmena prvku vzduchového filtra.
4. Plánovaný výmenu palivového filtra.
5. Skontrolujte zapaľovacie sviečky.
6. Skontrolujte elektrický systém, ako aj elektronickú riadiacu jednotku motora.

Zmena oleja v motore: akčný algoritmus

Ak chcete začať, je potrebné určiť, aký olej naleje do Largus. Výrobca rastlín Motory pre Largus - Renault, odporúča, aby len vysoko kvalitný motorový olej v motoroch, menovite ELF Excellium NF 5W40. Ak si myslíte, že výrobca, je to taký motorový olej naleje do áut, ktoré idú z dopravníka. Ale ako ukazuje prax, nie je vždy na službách, ktoré naliali túto konkrétnu značku mazacej tekutiny.

Pre Lada Largus je tiež zoznam odporúčaných motorových olejov, ktoré sa môžu naliať namiesto Elf Excellium NF 5W40. V skutočnosti mnohí motoristi, s vlastnou údržbou, s vlastnými rukami, nalial akýkoľvek iný semi-syntetický olej, ktorý nie je nižší v kvalite.

Ďalšou rovnako dôležitou otázkou, ktorá zaujímajú mnoho motoristov, koľko motorového oleja? Na rozdiel od 8-ventilového napájacieho zariadenia, kde je to potrebné - 3,3 litra, v Largus 16, ventilové limity - 4,8 litrov mazacej tekutiny. Takže ak nadšenec áut sa rozhodne vymeniť olej nezávisle, potom v 16 motora ventilu K4M môžete bezpečne vziať päť litrový kanister.

Zvážte postupnosť a počet opatrení zameraných na nahradenie motorového oleja v motora Larda Largus 16 ventilov:

1. Dávame motorový motor cool.
2. Pre následné operácie si vyžadujú prístup do auta.
3. Odstráňte vypúšťaciu zátku z palety kľukovej skrine. Predtým je potrebné nahradiť kontajner 5 litrov pre vypúšťací otvor, ako aj demontovať ochranu motora.
4. Keď olej takmer utiekol, môžete vymeniť olejový filter. NEPOUŽÍVAJTE, ŽE JE TO POTREBUJE NEPOUŽÍVAŤ, ŽE JE POTREBUJE NASTAVENIE FILTRUMNÉHO PRVUKU, NEPOUŽÍVAŤ 150 gramov motora tekutiny do nej.
5. Odpínajte vypúšťaciu zátku, predmontujte tesniaci krúžok.
6. Odskrutkujeme zástrčku a začnite nalejte olej do largusového motora.
7. Po zaplavení požadovaného objemu je potrebné zahriať niekoľko minút motora. Potom, čo je elektrická jednotka tlmená, stojí za to skontrolovať hladinu oleja v motore s pomocou sondy. Pre potrebu pripojiť tekutinu motora na požadovanú úroveň.

Ladenie

Hlavným typom rafinácie elektrickej jednotky je dnes, chipting. Toto je pomerne bežná prevádzka, že existuje niekoľko typov. Taktiežné ladenie môže byť nasmerované na zvýšenie výkonu alebo zníženej spotreby paliva.

Wpai čip.

Lada Largus Vpike Chip by mal dôverovať profesionálom, pretože operácia môže nezávisle viesť k neočakávaným a zlým dôsledkom. Samotný postup vyzerá tak, že elektronická riadiaca jednotka motora má čip naprogramovaný na zvýšenie výkonu motora. Po tom, ECU je prešité a motor je pripravený na prevádzku.

Firmware Elektronický riadiaci blok motora

Druhá a bežnejšia verzia ladiaceho čipu je firmvér riadiacej jednotky motora na vykonávanie určitých funkcií. Najbežnejšie programy sú zvýšenie výkonu alebo zníženia množstva spotrebovaného paliva. Veľmi populárna je druhá možnosť.

Mnohí motoristi na fórach zdieľajú skúsenosti s vlastným výkonom firmvéru štandardnej riadiacej jednotky motora. Vo väčšine prípadov táto možnosť funguje, a motorista môže vykonávať proces domu, bez nutnosti navštíviť auto služby.

Stojí za zmienku, že ak sa postup zlyhá, nesmie skončiť, a to tak pre motor, tak aj elektronickú riadiacu jednotku.

Najhoršou možnosťou bude výmena ECU, ktorá vytiahne veľké investície. Preto sa odporúča splniť takéto procesy, aby ste sa obrátili na automobilovú službu špecialistom.

Výkon

Ventily Lady Largus 16 s objemom 1,6 litrov sú silné a zároveň spoľahlivé elektrické jednotky vyvinuté francúzskou spoločnosťou Renault. Motor je už dlho inštalovaný na automobiloch Volzhského automobilového zariadenia.

Ale potom sa riadenie spoločnosti rozhodla, že sa rozhodlo zastaviť kompletnú sadu domácich automobilov pomocou elektrickej jednotky C4M. Uskutočnilo sa zníženie nákladov vozidiel.

Vysokoškolský automobil Lada Largus je prispôsobená Dacia Logan MCV auto pre ruský trh, vyrábaný v Rumunsku. Toto je spoločný projekt Renault a Avtovaz na platforme. Sériová výroba modelu Largus sa začala v apríli 2012. Auto Lada Largus sa uvoľní v dvoch verziách: päť alebo sedem-sedem-sedem-sedem-sedem-sedem-sedem-sedem-sedem-sedem vozňov R90 Vysoká kapacita a Cargo Van F90.

Vozidlá Lada Largus sú inštalované na 1,6 1 benzínových motoroch: 8-ventil K7M výkonu 62 kW (84 hp) a 16-ventil K4M výkon 77KW (105L.S).

LADA LADA AUT CARE CARE, CELKOVÉHO KOVOVÉHO KTORÉHO PRIHLÁSENIA S MOŽNÉHO PREDNOHÝMI PRIHLÁŠÍMOVÝMI KTORÝMI KROKOVNÍKAMI, BOZPEČNÝMI DVERIČAMI A POTREBUJÚCICH BEZPEČNOSTI. Čelné sklo a sklenené štíty vyrobené. Sedadlo vodiča je nastaviteľné v pozdĺžnom smere, naklonením chrbta a výšky (vo variante), sedadlo predného spolujazdca je pozdĺžny smer a naklonenie chrbta. Predné a zadné sedadlá sú vybavené výškovo nastaviteľnými opierkami hlavy. Zadná časť druhého radu sedadiel môže byť vyhodený v časti v časti 1/3 a 2/3 (v "norme" a "LUX").

Prenos je vyrobený podľa diagramu predného invalidného vozíka s jednotkami predných kolies vybavených závesmi rovnakých uhlových rýchlostí. Prevodovka je päťstupňová mechanická.

Informácie sú relevantné pre LADA LARGUS MODETY R90 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 Uvoľnenie.

Parameter	Sedem univerzálnych		Päťsto univerzálnych		Cargo van
Spoločné údaje
model motora / prevodovky	K4M / JR5	K7M / JR5	K4M / JR5	K7M / JH3.	K4M / JR5	K7M / JR5
Celkové rozmery, mm	Pozri obr. 1.1.				Pozri obr. 1.2.
priemer rotácie vo veľkosti, m
Curb Hmotnosť, KG
Úplná hmotnosť, kg
Počet miest vrátane vodiča
Objem trupu, l
Maximálna rýchlosť, km / h	165	155	165	156	165	155
Pretaktovanie čas do 100 km / h	13,5	15,4	13,1	14,5	14,0	15,9
Spotreba paliva v zmiešanom cykle, l / 100 km	9,0	9,5	9,0	9,3	9,0	9,3
Normy toxicita

Nápoje auto s motorom K4M

1,13 - horné podpery suspenzných regálov; 2 - plniaci nádrží hrdlo umývačky čelného skla; 3 - Kábel korektora svetlometov; 4 - trubica oleja-telový krk; 5 - regulátor nečinnosti; 6 - Snímač polohy škrtiacej klapky; 7 - Zostava škrtiacej klapky; 8 - Vzduchový filter; 9 - Tlmič hluku v prívode; 10 - Nádrž hlavného brzdového valca; 11 - Vákuový brzdový zosilňovač; 12 - Expanzný nádrž chladiaceho systému motora; 14 - Inštalačný blok poistiek a relé; 15 - Nabíjateľná batéria; 16 - Elektronický systém riadenia motorov; 17 - Hydraulická nádrž na riadenie; 18 - Ukazovateľ (sonda) hladina oleja; 19 - Kábel z škrtiacej klapky; 20 - Zapaľovacie cievky; 21 - Ochranná plocha paliva; 22 - Vákuový senzor v prívodnej trubici; 23 - Generátor; 24 - Pravé podporné závesné napájacie jednotky

Otvorený priestor auta s motorom K7M

1.12 - Horné podpery suspenzných regálov; 2 - plniaci nádrží hrdlo umývačky čelného skla; 3 - Ukazovateľ (sonda) hladina oleja; 4 - Hydrolelektrónový modul ABS; 5 - trubica plniaceho oleja; 6 - Snímač polohy škrtiacej klapky; 6 - Kábel na korekciu svetlometov; 7 - Vzduchový filter; 8 - SUPUN prevodovka; 9 - Nádrž hlavného brzdového valca; 10 - Vákuový brzdový zosilňovač; 11 - Expanzná nádrž chladiaceho systému motora; 13 - Inštalačný blok poistiek a relé; 14 - Nabíjateľná batéria; 15 - Elektronický systém riadenia motorov; 16 - Kábel z škrtiacej klapky; 17 - Vzduchový kanál vzduchového filtra; 18 - Puzdro termostatu; 19 - Tipy vysokonapäťových drôtov sviečok; 20 - modul zapaľovania; 21 - Spravodlivá podpora napájacieho zariadenia

Umiestnenie hlavných uzlov a automobilových jednotiek s motorom K4M (dno pohľad na prednej strane, centrálny podbehom motora je odstránený)

1.10- Brzdové mechanizmy predných kolies; 2.9 - páky predného odpruženia; 3 - Hydraulické čerpadlo riadenia; 4 - Motorový olej kľukovej skrine; 5 - Zástrčkový otvor na odvodnenie oleja z motora; 5 - motorový motor chladiaci systém; 7 - Hadica do chladiča chladiaceho systému; 8 - Hydraulické potrubie riadenia; 11.20 - Tipy na riadenie; 12,16 - vnútorné prsty pohonu kolies; 13 - Prevodovka; 14 - trubica otvoru na odvodnenie oleja z prevodovky; 15-zadná suspenzia; 17 - mechanizmus riadenia; 18 - hnací hriadeľ pravého predného kolesa; 19 - Tyčová stabilizačná stabilizačná stabilita predného prívestu

Lampa
názov	Typ	Power, W
Osvetlenie svetla	H4.	60/55
Predné celkové svetelné svietidlo	W5W.	5
Predné svietidlo	Py21w.	21
Svietidlo svietidlo	WY5W.	5
Predné hmlové svetlo	H11	55
predný a zadný salón Lighting Plafof	W5W.	5
Lampa na osvetlenie odznaku	W5W.	5
Dodatočné zastavenie	P21w.	21
Lampa na osvetlenie	W5W.	5
Zadné svetlo hmlové svetlo	P21w.	21
Osvetlenie batožinového priestoru	W5W.	5
STOP SIGNÁLNA / ZARIADENIA	P21 / 5W.	21/5
Reverzné svetlo lampy	P21w.	21
Zadné indikátory	Py21w.	21

Paliva a mazacie kvapaliny a plniace objemy
Umiestnite palivo / mazanie	Lubrikant alebo špeciálna kvapalina	Plniace objem, l
OIL B. motor K7M.	Elf Solaris RNX 5W-30	3,3
OIL B. motor K4M.	Elf Solaris RNX 5W-30	4,8
Chladiaci systém	Glaceol RX (typ 0)	5,45
Brzdový systém	ELF650 DOT-4, SAE J 1703	0,5
Montáž prevodovky s hlavným prenosom	ELF TOPEF NFJ 75W-80 GL-4 +	3,1
Palivová nádrž	benzín s oktánovým číslom nie je nižší ako 95	50
Podložka Čelné sklo	V lete - špeciálny koncentrát kvapaliny na podložky zriedená čistou vodou, v zime - nEBEZPEČNOSTI	3,5
Slučka slučky, strana dvere, zadné dvere	Motorový olej alebo silikón mazanie balenia	Ako nevyhnutnosť

Pre Rusko je veľká výhoda takýchto motorov, že sú veľmi nenáročné pre palivo. Samozrejme, že nie je potrebné namontovať v pochybných miestach po celú dobu, ale z niekoľkokrát používa použitie nízko kvalitného paliva jednotka nedá zlyhania.

Šestnásteho otočil k4m

Tento motor s výkonom 105 litrov. z. Nainštalujte na semenných univerzálnych a používaných v luxusnej konfigurácii. Má významné rozdiely, od svojho kolegu s ôsmimi ventilmi:

• spotreba paliva v zmiešanom režime - približne 9 litrov na 100 kilometrov;
• tichá práca;
• nedostatok vibrácií.

Ak si myslíte, akú jednotku pre Largus je lepšia, stojí za to opatrne zvážiť možnosť s šestnástimi ventilmi. Je to zložitejšie, preto náklady na auto vybavené takto motorom budú o niečo vyššie. Údržba šestnástej rukavice vám tiež zavedie veľa peňazí, ale môžete ľahko jazdiť viac ako 450 tisíc kilometrov na ňom. Je dôležité, aby sa o neho staral, počúvajte radu odborníkov na sto, čas na zmenu komponentov a nie príliš vysoké zaťaženie.

Nevýhody K4M:

• preskakovanie otočí pri používaní nízko kvalitného paliva;
• nedostatočná dynamika;
• drahé náhradné diely;
• vysoké ceny služieb v servisných centrách.

Ak porovnáte dve motory, potom je nepochybne výhodnejšie, pretože nevyžaduje časté nastavenia ventilu. Jeho nevýhody nie sú také dôležité ako osem-rukavíc K7M.

Ktorú jednotku je lepšie vybrať

Ak si chcete kúpiť Largus, stojí za to kúpiť balík apartmánu alebo sedemdverového modelu, pretože v tomto prípade budete stáť pod kapotou, budete stáť spoľahlivejší a moderný model motora so šestnástimi ventilmi. Je to praktickejšia možnosť vhodná pre výlet do metropoly s veľkým počtom dopravných zápchov a pre pohyb pozdĺž trate.

Tieto motory vyrába K4M v Rusku (označenie P) av Španielsku (označené písmenom D v sériovom čísle). Napriek veľkému počtu vtipov, o domácom automobilovom priemysle, kvalita montáže ruského agregátu nie je nižšia ako španielčina. Zmeny vo výrobnej linke viedli k tomu, že motory uvoľnené z domáceho dopravníka sú absolútne vhodné pre svetové štandardy. Toto bolo zaznamenané Francois Stuzon, ktorý je hlavou spoločnosti "Power jednotky".

Largus so šestnástom rukavicovým motorom úspešne prekonal testovaciu jednotku. Jediné nuance bolo použitie auta v lete, keď motor môže vydržať zaťaženie z klimatizácie zapnuté. Na nízkych otáčkach, auto prichádza s nejakým úsilím, zatiaľ čo keď pretaktovanie nad 90 kilometrov za hodinu, táto nevýhoda prestane byť plsť.