Predné svetlomety v systéme osvetlenia vozidla zaberajú centrálne miesto. Osvetliajú cestu pred autom, a tiež slúžiť na zistenie auta a jeho zámery inými účastníkmi pohybu. To všetko poskytuje potrebnú úroveň bezpečnosti a pohodlia.

Predné svetlomet kombinuje, spravidla niekoľko osvetľovacích zariadení v jednom prípade: svetlomet blízkosti svetla, svetlometu vzdialeného svetla, celkovú lampu, baterku svetelného ukazovateľa, denné svietenie (ak je k dispozícii). Kombinovaný dizajn sa nazýva blokový svetlomet. Hlavné svetlá v nej sú svetlomety blízkeho a ďaleko. Predné svetlomety zahŕňajú hmlové svetlá, ktoré sú inštalované samostatne.

stretávacie svetlomety Je to hlavné pre pohyb v tme. Vyznačuje sa asymetrickým znakom (svetelný lúč je natiahnutý pozdĺž pravej strany), prítomnosť čiernej a bielej hranicu (tieňová oblasť nad, svetlým priestorom pod určitou hranicou). V hlavovom svetlomete bol kompromis realizovaný medzi oslepením iných vodičov v primeraných limitoch a pomerne vysokej úrovni osvetlenia.

Ďaleko Poskytuje maximálny rozsah cestnej osvetlenia, pretože Žiadne obmedzenia. Na druhej strane, svetlomet vzdialeného svetla vytvára maximálne oslepenie iných ovládačov, preto je obmedzené na použitie. Adaptívny osvetľovací systém výrazne zvyšuje účinnosť používania ďalekového svetla autom.

Predné svetlomety moderného auta sú komplexné technické systémy av druhu umeleckých diel. Sú jednotliví pre každý nový model auta. V závislosti od konfigurácie môže mať vozidlo niekoľko svetlíkov. Vedúcimi výrobcami automobilového osvetlenia sú Hella, Al-Automotive Lighting, Philips.

Klasický svetlomet kombinuje zdroj svetla, reflektor a difúzor. V predných hlavách sa používajú nasledujúce zdroje svetla: žiarovka, halogénová žiarovka, plynové výbojky, LED diódy.

Je to volfrámová niť umiestnená v sklenenej banke. Keď svieti lampa, závit je zahrievaný, ktorý je sprevádzaný odparovaním volfrámu z povrchu. Vlákno je riedené a časom hore. Okrem toho počas odparovania volfrámu sa vyskytne stmavnutie lampy.

V halogénová lampa Wolframy vlákno je obklopený halogénovým plynom (jód, bróm), ktorý vám umožní zvýšiť teplotu závitu a zvýšiť úroveň osvetlenia. Servisná životnosť halogénovej lampy (až 1000 hodín) je oveľa väčšia ako konvenčná žiarovka, pretože Vykurovanie volfrámu sa vyskytuje na uzavretom cykle. Pri odparení sa volfrámne spája s plynom a cirkuluje bankou. Pri kontakte s vláknom sa pripojenie dezintegruje a volfrám sa usadí na vlákne.

V plynový výbojka (Výboj s vysokou intenzitou, HID) Svetelný prúd je vytvorený tepelným kúrením s vysokým napätím. V automobilových plynových výbojoch sa používa xenón, ktorý má vysokú svetelnú účinnosť. Pre zapaľovanie a výživu Xenónovej lampy vyžaduje ďalšie vybavenie, ktoré výrazne zvyšuje náklady na svetlomet. Servisná životnosť plynovej výbojky dosahuje 2000 hodín.

(Svetelná dióda, LED), pretože zdroje automobilového svetla získavajú rýchlu popularitu. Majú servisný život až 3000 alebo viac hodín, spotrebujú menej energie a poskytujú prijateľnú úroveň osvetlenia. V súčasnosti sú LED diódy široko používané ako vnútorné svetelné zdroje ( zariadenia podsvietenia, indikátorové svetlá) a externé ( zadné svetlá, Ďalšie signály zastavenia, denné svietidlá) Osvetlenie. Od roku 2007 sa Biele spektrum LED diódy začali používať ako zdroje blízkeho a ďaleko.

Zdroje svetla sú charakterizované radom parametrov: napätie, výkon, svetelný prúd. Derivát týchto parametrov je návrat svetla ( light Stream na jednotku Power), ktorý pôsobí ako zvláštna účinnosť a účinnosť lampy.

Hlavné charakteristiky svetelných zdrojov pre sieť 12V sú uvedené v tabuľke:

Reflektor v závislosti od typu svetlometu zaisťuje odraz svetla zo zdroja priamo na cestnú alebo optickú šošovku. Reflektor je vyrobený z plastu alebo kovu. Viac univerzálnych plastových reflektorov, ktoré vám umožňujú vytvoriť akékoľvek geometrické formy. Na povrchu reflektora sa aplikuje tenká vrstva hliníka.

Hlavné typy reflektorov: parabolický, voľný tvar a elipsoid. Používa sa v klasických svetlometoch, v ktorých je úroveň osvetlenia úmerná veľkosti reflektora (viac reflektora viac svetla).

Homogénny numericky vypočítaný povrch, HNS) je rozdelený na samostatné oblasti (vertikálne, radiálne), ktoré majú ich ohniskovú vzdialenosť a sú optimalizované pre určitú povahu odrazu svetla. Reflektor typu HNS poskytuje vysokú jednotnosť osvetlenia. Geometrický povrch reflektora je vyvinutý pomocou počítačovej simulácie.

Parabolický reflektor a reflektor zadarmo tvoria základ reflexných (reflexných) svetlometov.

Je súčasťou polyallipsoidného osvetlenia (poly elipsoidový systém, PES). Elipsoid reflektor spolu s optickým šošovkom môže výrazne znížiť rozmery svetlometov pri zachovaní úrovne osvetlenia a smerovanie svetelného štartu. Elipsoid reflektor má výslovné svetlomety, nazývajú ich v každodennom živote linzed svetlomety.

Úloha difuzéra v moderných svetlometoch je minimálna, pretože Distribúcia svetla sa vykonáva hlavne reflektorom. Od roku 1992 boli široko používané plastové difúzory.

Halogénové svetlomety

V súčasnosti sú halogénové svetlomety najbežnejším typom svetlometov. V nich sa ako svetelný zdroj používa halogénová lampa. Halogénové svetlomety sa používajú na susedné a ďaleko. Konštrukčné svetlomety môžu byť oddelené a kombinované, tzv. Bi-halogén. V svetlometoch blízkeho svetla sa používajú reflektory voľného tvaru alebo elipsoidných reflektorov, pre dlhý lúč - reflektory voľného tvaru alebo parabolických reflektorov.

Vytvorenie čierno-voľného bitovej hranici svetla v kombinovaných svetlometoch je vyrobená dvoma spôsobmi: reflexné uzáver na halogénovej lampách s dvoma žiarovkami, svetlo obrazovky v projekčnom systéme. Udržiavanie určitej polohy svetlometov vzhľadom na rovinu tela poskytuje elektromechanický korektor.

Xenónové svetlomety

Xenónové svetlomety sú veľmi populárne kvôli vysokej úrovni osvetlenia. Svetlomety sú ponúkané ako základné automobilové zariadenia obchodné a prémiové triedy, ako aj voliteľné pre rozpočtové vozidlá. Na rozdiel od halogénových svetlometov majú xenónové svetlomety komplexnejší dizajn. Okrem svetlometu sú blokovanie zapaľovania a elektronická riadiaca jednotka zahrnutá do systému, ktorá zabezpečuje zapálenie plynu impulzom 10-20 kV napätia a energie elektrickej energie počas prevádzky.

Xenónové svetlomety môžu byť reflexné a reflektory, zatiaľ čo svetlomety pre vyhľadávače sú viac populárne so spotrebiteľom. Samostatne pre susedné a ďaleko sa používajú svetlomety Xenon. V podstate používajte bi-xenónové svetlomety, v ktorých sú funkcie blízkeho a ďaleko lúča implementované v rovnakom headsete. Vytvorenie čiernej a bielej hranice v svetlometoch bi-xenon sa vykonáva niekoľkými spôsobmi:

• svetelná obrazovka v Pro-PlayUps;
• pohybujúce sa plynové výbojky horizontálne v reflexných svetlometoch.

Bi-xenónové svetlomety sú spravidla vybavené rotačným modulom vo vertikálnej a horizontálnej rovine. To výrazne rozširuje rozsah svetlometov. Vďaka konštrukčným funkciám sú potrebné xenónové svetlomety sú vybavené automatickým zhromažďovaním svetlometov a svetlometu.

LED svetlomety

LED svetlomety pre svetlomet začal byť aplikovaný celkom nedávno a nie je toľko príkladov ich používania - rad modelov AUDI, Cadillac, Lexus. Napríklad, v Audi R8, LED svetlomet pozostáva z troch viackryštalických LED diód. Každá multi-kryštalická LED obsahuje dve jednoduché LED diódy s jeho reflektorom. Svetelný prúd zo všetkých LED diód sa konvertuje na spoločnú projekčné objektív. Ak chcete vytvoriť čiernu hranicu v LED hlavolam, používa sa svetlo obrazovky. Napriek významným výhodám sa LED svetlomety používajú tak ďaleko veľmi zriedkavo.

Počet výrobcov ponúka LED svietidlá s suterénom na nastavenie na pravidelné miesta halogénových žiaroviek. Takéto LED svietidlá, napriek tomu, že svietia veľmi jasne, neposkytujú požadovanú úroveň osvetlenia.

Zdá sa, že nakoniec sa konalo móda na "kolektívnej farme" Xenon, ale dnes LED dióda vstupuje do bitky, zatiaľ nie je zakázaná delostrelectva. Existuje logická otázka: Urobila sa žiarovka pravidelnej optiky hlavy taká zlá, že musíte hľadať alternatívu, alebo existujú nejaké ďalšie možnosti?

Kulibíny v Rusku nebudú preložené, bez ohľadu na to, čo ich zmestia, bez ohľadu na pokuty na zasahovanie do dizajnu vozidla ani trpel. A dôvod tu nie je vôbec. Väčšina štandardov civilizácie je ukončená obtokovými cestami veľkých miest.

Hydro okolo LED alebo LED žiarovky sa zakoreli čínskymi výrobcami osvetlenia, hádzali na trh v posledných rokoch obrovské množstvo produktov pre svetlomety. Vysoká kvalita, alebo nie veľmi - záležitosť je odlišná, ale kupujúci, čo sa nazýva, chytil oheň.

Hra bez pravidiel

V skutočnosti, moderné LED diódy môžu slúžiť na štyridsať rokov, sú necitlivé na teplotné kvapky, a čo je najdôležitejšie, na vibrácie a šoky. Áno, a svetelný výkon, na prvý pohľad, značné - až 30-60 lm / w a viac proti 10-17 lm / w na žiarovke a rastie, s vývojom technológií, od roku do roku.

Zdá sa, že by si kúpil áno, okrem toho, aby tieto žiarovky, okrem toho, kostoly ich vydali vo všetkých známych typoch základov, ktoré sme nedávno napísali. Konštrukcie - pozemok najviac: s jednou alebo viacerými LED diódami, s malým zameraním objektívu alebo bez nej ... Predajcovia sľubujú fantastické svetlo, ale bohužiaľ, ležia na modrom oku.

Ale čo pravidlá EHK OSN č. 112, na základe ktorých sa vytvárajú národné normy automobilového osvetlenia, najmä GOST R 41.112-2005? Koniec koncov, sú jasne vysvetlené, že svetlomety s označením s blízkym, R - vzdialeným, CR - dvoj-režim (blízky a ďaleko), a sú určené buď pracovať s žiarovkami, alebo v prípade HC Štítky HR a HCR sú vhodné, podľa toho len pre halogénové žiarovky. Na HID Plynové diskonky alebo xenónové žiarovky, ich štandardy pre svetlomet - UNOCE č. 98 alebo GOST R 41.98-99. Všetky z nich sú na oficiálnej internetovej stránke Európskej hospodárskej komisie.

Pre LED svetlomety hlavového svetla (nezamieňajte sa s štandardizovaným denným bežeckým svetlom!) Jednotné pravidlá doteraz v fáze vývoja, t.j. GOST ich len svieti, čo vytvára obrovské množstvo expertov vlastníkov automobilov.

Zamerajte sa so zameraním

Bohužiaľ, skúsený spôsob, ako dosiahnuť výsledok nie je vždy najlepší a najkratší, ale snažte sa dosiahnuť dokonalosť Volkswagen, Opel alebo Audi, v ktorom boli LED svetlá nainštalované v modeloch A8 alebo R8 pre niekoľko tisíc eur za jednotku, to nebude zaručené. Aby ste sa dostali na úroveň Peugeot alebo Kia, je tiež nepravdepodobné, že uspieť - a všetko tam nie je ľahké.

Bod nie je len vo veľmi "vtákovi", ktorý každý z nás videl na zaostrenie - hlavným parametrom pre správne nastavenie svetlometov. Môžete získať niečo podobné LED diódam a svetelné spot bude v tvare tolerovateľný.

Zdá sa, že teplota LED je správne (4500-5000 k), a jas kolosálnych (až 3000 lm) pri výkone spotrebovanej v 20-30 W, a to isté, svetlomety budú alebo žiariace mediocre alebo slepé. A bod tu nie je len v jasnosti svetelného zdroja a tiež vo svojich geometrických vlastnostiach. V mnohých ohľadoch, tvar, veľkosť a orientácia volfrámu špirály žiarovky závisí od toho, čo uvidíme vo svetle svetlometov.

Povedzte, že vlákno dĺžky striktne 4,1 mm je povinná pre lampu s bázou H7 a nielen. Okrem toho, vzdialenosť od nosnej plošiny základne k spodnému okraju špirály by mala byť presne 25 mm! Vyvinuli rozptyl a zaostrenie zaostrenie systému ohromujúcej väčšiny automobilov: alebo searchlight - s tradičným dizajnom reflektorov a difúzorov, alebo v priestrannom line-projektore. Ale nie pod žiariacimi štvorcami, obdĺžnikmi a oválmi LED.

Pre LED dizajnu svetlometu sa používajú špeciálne systémy zamerania projektora, zásadne oboznámené s halogénmi a Xenónovými farmaceanmi. Na prémiových segmentných vozidlách, maticiach konfigurácií tvorby a riadenia lúča, ktoré vyžadujú najkomlepšie výpočty a drahé pomocné elektroniky.

Dokonca aj najjednoduchšie LED svietidlá vyžadujú pulzné, stabilizované výživové a chladiace systémy - základňa pre správnu, dlhú a plynulú prevádzku zariadenia. Nehovoriac o zaostrených štruktúrach, ktoré nie sú vykonané na kolenom.

Áno, spoločnosti sa objavili, ktoré zvládli výrobu zostavy LED svetlometov. Napríklad v pravítke nemeckého herstva + autobusov je verzia pre našu "NIVA". Je pravda, že súprava bude stáť nárast o 44 tisíc rubľov. Opäť, nemecká Hella, Americká J.W. Reproduktor a iné firmy založili uvoľnenie projektora zaostrenia LED modulov, ktoré sú namontované v určitých typoch svetlometov. Ale to všetko nemá nič spoločné s masovými výrobou.

Predtým, než budete múdre s svetlomety, nie je, kontaktovať školskú učebnicu fyziky pre 7. ročník. Prečítajte si o osvetlení, svetelnom výkone, odrazových koeficientoch rôznych povrchov. Nakoniec, môžete sa konečne oboznámiť s internetovým zdrojom, ktorý predstavuje niektoré patentované návrhy svetlometov.

Svetlo na konci tunela?

Takže nemáme šancu dostať veľké svetlomety za rozumné náklady? Ak hovoríme o LED strednom a ďaleko, potom je to tak. Až do konštrukcie jednotného svetlometu pod LED svietidlom, toto potešenie bude alebo šialene drahé, alebo neefektívne.

Ale výstup je stále, dokonca aj s notoricky známymi halogénmi. Kvalitatívne vykonaný, dobrý a nastavený svetlomet aj s 55-wattovou žiarovkou, poskytne bezpečné osvetlenie vo väčšine prípadov. Prirodzene, ak sklenené svetlomety nie sú uviaznuté s bahnom, reflektor sa nezdoberá a napätie v automobilovej sieti je najmenej 12 V.

Ak, so všetkými splnenými podmienkami, ktoré vám nevyhovujú prácu štandardných svetlometov, môžete sa pokúsiť dať analógy od alternatívnych výrobcov, ak existuje. TRUE, ak sa vám páčila naladenie svetlometov so zmeneným náplňou, pripravte sa na skutočnosť, že budú s najväčšou pravdepodobnosťou čínskymi alebo taiwanskými. Pre majiteľov výrobkov VaZ - domácich.

Približné náklady na svetlomety pre populárne modely áut v Rusku, Rub. / PC.

značka auta	Originál	Depo (Taiwan)	HELLA (Nemecko)	Priame časti (Čína)	Magneti Marelli (Taliansko)	Altár (Španielsko)
Hyundai Solaris.	8340	-	-	4800	-	-
RENAULT DUSTER.	5209	2994	-	-	-	4059
RENAULT LOGAN.	4441	1955	-	-	-	2409
VW POLO SEDAN	9841	5037	10 775	-	7952	-
Lada Grate.	4900	-	-	-	-	-
SKODA OCTAVIA.	9190	-	-	-	10 012	-
Chevrolet cruze	16 390	4194	-	-	-	9336
Nissan Qashqai.	10 924	7480	9190	-	-	-
Kia cee'd.	29 430	-	-	-	-	-
Nissan Almera.	13 120	5810	-	-	-	-

Normy ECE, DOT a JDM

Svetlomety (alebo ľahké nástroje), ktoré spĺňajú európske požiadavky "ECE" (hospodárska komisia Európy, ECE / OSN), sú označené literárnymi E a číslami v kruhu. Číslo označuje krajinu, ktorá potvrdila tento výrobok (1 - Nemecko, 2 - Francúzsko, 3 - Taliansko, .., 22 - Rusko). Pravidlá ECE a DOT sú regulované iba úpravou blízkeho svetla.

Pre svetlo "európskych" automobilov od roku 1957 sa vytvorí "jasná" čierno-voľná hranice s asymetrickým distribúciou svetla (pravá strana stúpa v uhle 15 °, poskytuje zvýraznené osvetlenie pravej strany). Okrem toho štandard EHKE predpisuje nižšiu prípustnú úroveň oslepenia blížiacich sa vodičov, ako napríklad v Spojených štátoch.

* Prim-1: V ľavostrannom pohybe, napríklad vo Veľkej Británii s kódom krajiny 11, môžu byť požiadavky zrkadliť;
** Prim-2: Vo všeobecnosti okrem zrkadla ľavostranného pohybu, v pravidlách osvetlenia, mnohé krajiny postupne migrujú na európske normy: Veľká Británia koncom 70. rokov, Austrália v 80-tych rokoch minulého storočia v roku 1980 .

Na rozdiel od európskych, svetlo svetlovodných svetlometov je takmer symetricky distribuované. Svetelné zariadenia určené pre Spojené štáty sú označené bodkovacou skratkou (Katedra dopravy, ministerstva dopravy USA). Vzhľadom k tomu, bodka čerpá vysokú pozornosť na osvetlenie dopravných značiek a marktup, čo je výsledok, je vyjadrený vo vyššej prípustnej úrovni oslnenia (oslepujúci účinok) na pultovú dopravu. Okrem toho by sa v amerických svetlomety mali upraviť len vertikálne.

Svetelné zariadenia určené pre domáci trh japonských vozidiel (JDM, Japan Domáci na domácom trhu) sú určené pre ľavostranný pohyb, a v skutočnosti, spĺňajú kópiu ECE Zrkadlové.
Tri typy automobilových svetlometov

Parabolický - najbežnejšie sú bežné svetlomety s parabolickým reflektorom. Ich funkcia - svetlo sa nachádza v zaostrení (ohniskovým bodom), takže reflektor riadi lúč svetla pozdĺž osi (vhodný pre svetlo na dlhé vzdialenosti). Difúzor rozširuje nosník horizontálne. Užitočná produkcia svetla ("KPD") Takéto svetlomety - približne 27%.

FF Reflektory - Eliptický reflektor "voľná forma, Freie Flechen). Rezanie na počítači Povrch reflektora je rozdelený na samostatné segmenty, z ktorých každý zodpovedá za jeho časť osvetlenia priestoru. Lúč je distribuovaný účelne a jeho rozsah sa zvyšuje a "KPD" Dosahuje približne 45%.

Projekcia DE. Viac a viac modelov automobilov odchádza z tradičných parabolických svetlometov, začnite výrazne stratiť efektívnosť. Výrobcovia začínajú uprednostňovať svetlomety s elipsoidnými reflektormi - nazývané bodové alebo objektívové optiky. Rámy svietidiel v prvom zaostrení sa zhromažďujú v druhom a potom spadajú do zberného objektívu. Prvýkrát sa v roku 1986 objavili "Lenzovy" svetlomety blízkeho svetla v roku 1986 na "Sedem" BMW. Lúpe, zhromažďovanie v druhom zaostrení reflektora, "CLIP" obrazovka, ktorá poskytuje danú čiernu a bielu hranicu a potom sa zaostrite znova so šošovkou. Sú k.p.d.d.D. (najmä druhá generácia) už začína presiahnuť 50%. Zároveň spolu s dokonalým zameraným svetlým svetlom sa rímsa optiky snaží chrániť oči blížiacich ovládačov z neho, neumožňuje nebezpečné osvetlenie blížiaceho sa pásma (ale nižšie).
Výhody projekčných svetlometov:
- zvýšený svetelný výkon s lepšou ekonomikou.
- Zlepšená viditeľnosť, veľká bezpečnosť a viditeľnosť.
- Moderný štýl auta.

Nevýhody: spravidla pomerne vysoké náklady.
Čiernobiela hranice
Podľa noriem väčšiny krajín je jednou z najdôležitejších charakteristík automobilových prístrojov takzvaná "čierna a biela hranica" (v blízkosti svetla) - podmienená čiara je miesto, kde končí lúč vášho svetlometov, sťahuje sa na takmer úplná tma dopredu na ceste. Ako je zrejmé z obr., Čiara je asymetrická: lúčové právo prichádza trochu ďalej.

Môžete tu pridať ďalšie ilustrácie, ktoré ukazuje, že pravé svetlomet "Beats" je jasnejšie a ďalej, a vľavo je presne tak, aby nevykonával protiopať. Jedná sa o štandardný európsky vzor svetlo spotov pre pravostranný pohyb - vpravo, že je dlhšie, aby lepšie osvetľovalo pozadie - presne tam, kde môžete očakávať napríklad náhly vzhľad neočakávanej postavy alebo prevádzkových detí. Je zrejmé, že implementácia takéhoto komplexného svetelného profilu nie je najjednoduchšia vec, a je tiež jasné, že kvalita automobilových svetlometov dnes vo veľkej miere závisí od dokonalosti technológií výrobcu az ich presného nastavenia.
Ako usporiadané "Linz optika"
Termín "objektív" znamená, že v centre pozornosti je objektív - umožňuje menším povrchom reflektora, aby sa dostal ľahký lúč, nadradené vlastnosťami obvyklého. Všeobecne platí, že svetlomet typu projekcie je optický systém pozostávajúci z reflektora eliptického typu, obrazovky (záclon) a konvexných (sférických alebo eliptických) objektívu. Celý dizajn sa podobá projektoru, ktorý jednoducho vložil do svetlometov a kryt vonku s číre sklom alebo difúzorom vonku.

Tu sa lúče svetelného zdroja umiestnené v prvom zaostrení systému odrážajú v eliptickom reflektori a sú zhromažďované v druhom zaostrení, kde sa potom "orezaná" obrazovka premietaná objektívom na ceste.
Čo presne robí svetlo odrezané zhora?
Odstránenie špičkového svetla, najmä interferujúceho prúžku prichádzajúceho pohybu, je požiadavka ECE od roku 1957 v optike objektívu, hoci všeobecný pohľad na lúč vytvorí reflektor, obrazovka je zodpovedná za vyrezanie horného svetla Čiernobiely horizont je v druhom zaostrení. Niekto sa pýta, prečo sa obrazovka (na obr.) Zo spodnej časti, ak sa rozsvieti narazí na vrchol? Všetko je rovnako ako fyzika: Projektory sa otočia "Čo premieta".

V iných prípadoch môžu aj menšie odchýlky viesť k tomu, že svetlomet svetlometu sa stane nebezpečným pre prichádzajúcich vodičov, a to môže výrazne zhoršiť vlastnú viditeľnosť. Napríklad, s najväčšou pravdepodobnosťou, niekoľko všimnete rozdiel, ak obvyklý svetlomet pre 4 stupne. Ale zapnite 4 stupne lúč optiky objektívu - okamžite zistíte, že niečo nie je v poriadku so svojím svetlom, nehovoriac o iných ľuďoch.

Ako viete, jas svetelného toku xenónových lampy je zhruba polovica vyššie, a svetlomety sa môžu stať zdrojom najsilnejšieho zaslepenia. Preto boli pravidlá EHK nedávno doplnené požiadavkou, že optika objektívu nevyhnutne majú automatický riadiaci systém svetelného lúča vo vertikálnej rovine (automatické nastavenie hladiny), ako aj umývačka svetlometov.

Prečo je umývačka taká povinná, môže sa zdať divné, ale to vyplýva z výsledkov výskumu Alferdinckom, HELLA, BOSCH, atď. To platí najmä pre svetlá s vysokým jasom. V súčasnosti sú všetky sériové vozidlá vybavené potrebnými zariadeniami.

Prvýkrát sa plastový difúzor objavil v roku 1993 na sedan Opel Omega - to umožnilo znížiť hmotnosť svetlometov takmer za kilogram!

• Najobľúbenejšie zariadenia v oblasti osvetlenia.
• Svetlomety vyžarujú najvyššiu kvalitu a jasné svetlo pomocou pomoci.
• Svietidlá pracujú v dôsledku prítomnosti zmesí inertných plynov v banke, vrátane xenónu.
• Tento typ svetlometu prichádza s automobilmi prémií a obchodnej triedy. Môže byť voliteľne inštalovaný v rozpočtových vozidlách.
• V porovnaní s halogénovými svetlometami sa tento typ svetlometov charakterizuje komplexnejší dizajn.
• Nielen svetlomety, xenónové lampy, ale aj bloky zapaľovania. Spastovacie žiarovky, ktoré potrebujú splatné napätie. Napätie je 10-20 kV. Tiež predradníky podporujú tlejúci náboj, kým nie sú zahrnuté lampy.
• Existujú dve odrody svetlometov Xenonov. Prvý typ svetlometov je reflex. Druhým typom je Svetlo. Tieto svetlomety majú najväčšiu popularitu v spotrebiteľoch trhu.
• Svetlomety môžu byť rozdelené do režimov blízkych a vzdialených osvetlenia. Vo väčšine prípadov sa však používajú Bi-Xenónové svetlomety: Stredné / Ďaleké osvetľovacie funkcie sú implementované v rovnakom headsete.
• Čierne a biele hranice v optike Bi-Xenon je možné hrať niekoľkými spôsobmi.
  Najprv: Svetelná obrazovka v projekčných hlavách.
  Spôsob druhej: Presuňte plynové výbojky horizontálne do reflexných svetlometov.
• Bi-Xenónový typ svetlometov je väčšinou vybavený špeciálnym ťahom modulu: vertikálna, horizontálna rovina.
• Vzhľadom na zvláštnosti svetlometu Xenonov by mali vždy ísť v kombinácii