Nebezpečenstvo. Presúvanie z hory sa vozidlo snaží vytočiť vysokú rýchlosť. A ďalej sa tento proces aktívne uskutočňuje. Samozrejme, na zostup, zvýšené požiadavky sú prezentované na brzdný systém: ak existuje nedostatočná hladina tekutiny alebo jedna z nich, potom sa účinnosť brzdy prudko klesá. Zvlášť nebezpečné, ak je vozidlo nekonzistentne získavajú rýchlosť. V dôsledku toho sa brzdový systém nesmie vyrovnať so zvyšujúcimosťou zrýchlenia.
Na neutróne s posuvným a brzdným pedálovým brzdou
Typické chyby. Ja, Vidieť svah, vodiči cítia túžbu skvele jazdiť z hory. Spravidla, oni nesprávne zvolia prevod, na ktorom sa spustí zostup: väčšinou zvýšená fáza alebo (čo je oveľa horšie), spojka vypnutá a prípadne preklad prevodovky do neutrálnej polohy prenosu na neutrálnom valčeku (Hovoríme o manuálnej prevodovke). Výsledkom je, že auto prakticky nemôže spomaliť motor, pretože brzdný bod vo zvýšených kolesách je extrémne nízky, najmä keď zostup. Uvedomenie si, že rýchlosť rastie príliš rýchlo a spomalenie motora neefektívne, vodič sa pokúsi znížiť rýchlosť pracovného brzdového systému. Až do určitej chvíle to pomáha, ale potom brzdy prehriate a nedržia auto. Ďalší rozvoj udalostí na predpovedanie je jednoduché ...
Bezpečne. Priblíženie sa k zostupu je potrebné posúdiť jeho strmosť. Z toho závisí výber prenosu a počiatočnej rýchlosti. Je prísne zakázané sa pohybovať hory na neutrálnej prevodovke Alebo s spojkou (s stlačeným pedálom)! Odpojíte sa spojením s motorom vozidla a nebudete môcť robiť nič, aby ste sa vyhli nehodám.
Pohyb na zostupoch - strmší zostup je nižší prenos, vysvetlenie
Ak je to možné, použite brzdenie motora. Vopred zapnite znížený prevodový stupeň (II alebo dokonca i), aby ste ho počas zostupu nezmenila a netrpel spojenie motora s kolesami. Pamätajte si: najkrajší zostup, nižšie by mal byť prenos A počiatočná rýchlosť! Pokúste sa stlačiť brzdový pedál čo najmenej. V opačnom prípade to povedie k zvýšenému opotrebeniu podložiek, prehriatia systému a ako výsledok, zlyhanie bŕzd.
Tu sú príklady akcií vodiča pred spustením:
- blížiaci sa k svahu, znížte trakciu takmer na nulu;
- stlačiť spojku, zapnite znížený prenos, napríklad druhý, uvoľnite pedál spojky;
- hladko pridajte plyn, až kým nedosiahnete rýchlosť 20-30 km / h ďalej, pohybujúce sa nadol, pokúsiť sa držať rýchlosť nie je nad 40 km / h.
Dajte si pozor na vzdialenosť pred autom. Nechajte dvojité zásoby vzdialenosti vzhľadom na pohyb pozdĺž hladkej cesty. Neprepínajte prenos v bezprostrednej blízkosti vodcu: Keď je spojka vypnutá, auto bude dramaticky získať rýchlosť, a nemôžete ho dosiahnuť.
Na horských cestách, tzv Sú súčasťou cesty na konci dlhej rovnej cesty pred obzvlášť nebezpečnými otáčkami. Upcom, spravidla pokračovať rovno a mať malý vzostup. Osobitne sú vyrobené tak, že vodič, ktorý odmietol brzdový systém, môže spomaliť bez akýchkoľvek špeciálnych problémov spomaliť a zastaviť, neovplyvniť žiadne škody alebo iných účastníkov cestnej premávky. Ak na horskej ceste sa budete cítiť, že sa nedotýkate s zrýchľovaním, použite núdzové zablokovanie, aby ste znížili rýchlosť až do úplnej zastavenia.
Pokiaľ ide o nútené zastavenie alebo parkovanie na zostupu, pravidlá sú rovnaké ako na vzostupe: Nechajte auto na parkovacej brzde s povoleným prenosom (odporúča sa zapnúť dozadu na zostup), otočte predné kolesá smerom k hranici alebo obrubníku.
A čo stroj? Väčšina moderných vozidiel vybavených automatickými kontrolnými bodmi má nútené inklúzie režimy zníženého prenosu. Spravidla sú označené číslami 3, 2, 1 alebo písmom L. Predtým, než zostupujete, budete musieť znížiť rýchlosť a zapnúť jeden z týchto režimov. Pravidlá sú rovnaké ako u manuálneho boxu: strmší zostup, tým silnejší prevodovka by mala byť obmedzená pri výbere maximálnej pracovnej fázy.
PDD. Odsek 11.7 Určuje prioritu prekážky na svahu: \\ t "Na svahoch označených značkami 1.13 a 1.14, v prítomnosti prekážky, aby sa cestná cesta pre vodiča vozidla pohybujúceho sa na zostup". Okrem toho venujte pozornosť 6.5 "stop stanici" na horskej ceste. Ukazujú núdzové zablokovanie na chladných zostupoch.
1. A zostup je strmší, tým vyšší je prenos.
2. Ste zostup chladiča, tým spustite prenos.
3. Preklad / prenos nezávisí od zostupu.
19. Na zníženie úsilia predných kolies potrebných na rotáciu ...?
1. Hydrocessor.
2.hidronasos.
3.Zobraziť.
20. Čo je z pomenovaných častí vstupuje do riadiaceho zariadenia?
1.Tright trakcia.
2. Veľký ťah.
3. Odpoveď je správna.
4. Odpoveď nie je správna.
Číslo cestovného lístka 8.
1. Čo je to prenos?
1. Súčasné prenosové mechanizmy krútiaceho momentu
moment.
2. Systém a slúži jej systémom.
3. Riadenie a brzdy.
2. Je možné odstrániť hlavu bloku valca na motora ZIL 131?
3. Len v podmienkach špecializovanej výroby.
3. Čo je určený termostat?
1. Ak chcete urýchliť teplé otepľovanie motora.
2. Udržať optimálny tepelný režim motora.
3. Odpovedzte na správne.
4. Malinárny filter Aký typ sa aplikuje na motora Kamaz 740?
1.scheva.
2.centrostrum.
3.BUMY.
1.Group operačných vlastností (vysoko zmätená
motorov).
2. Maslo pre dieselové motory.
3. MASLO pre hypoidné prevody.
6. Čo je zvyčajne inštalované v čepele palivovej nádrže?
1. Suspendovaný filter.
2. Filtračné polstrovanie.
3. Úvod prijímač.
7. V akej odpovedi sú hlavné príznaky detonácie?
1. Výkon motora motora, fajčenie na vydaní.
2.Tmetalické výrobky, zvýšenie teploty motora, strata
moc.
3.Tealtalické výrobky, zvýšenie výkonu, "bavlna" v
karburátor.
8. Koľko zmiešavacích komôr v karburátore K-88 AM?
3. Položka je k dispozícii vo vysokotlakových palivových čerpadloch.
9. Ako napätie v palubnej sieti vozidla ZIL 131?
1. 6 voltov.
2. 12 voltov.
3. 24 voltov.
10. Aký dôvod v batérii nastane sulfátové dosky?
1. Systematické spodné prádlo.
2. Vodičiteľné skladovanie vypúšťanej batérie.
3. Vysoká hustota elektrolytov.
4. Pripojenie hladiny elektrolytu.
5. Všetky odpovede sú správne.
11. Koľko tlakových diskov spojky podľa Car Zil 131?
3. Detail v zariadení spojky nie je zahrnutý.
12. Kartanové závesy sa používajú ...?
1. zaoblené ložiská.
2. Shardové ložiská.
3. Millarové ložiská.
4. Užitočné sa neplatí (používajú sa bronzové puzdrá).
13. Bude existovať zástrčka kardanového závesu zariadenia?
3.Names len v závese rovnakých uhlových rýchlostí.
4.Name len v závesoch nerovnakých uhlových rýchlostí.
14. Akú odpoveď majú obe autá predné predné mosty?
1.KAMAZ 5320 a ZIL 131.
2.Kamaz 4310 a URAL 4320.
3. KAMAZ 4310 ZIL 130.
15. Má tlak v predných kolesách a pneumatikách zadného vozíka na aute ZIL 131?
1. Dynamic.
3. Pri plnom zaťažení je tlak v zadných trolejových pneumatikách väčší.
16. Práca, ktorej je brzda spojená s pôsobením brzdy kolies?
1. Pracovník.
2. Pracovník a periférny.
3. Pracovník, núdzový a pomocný.
4. Pomocný.
17. Systém Brams sa skladá z ...?
1. Brzdové mechaniky a brzdový pohon.
2. Kompressor, vzduchové valce a brzdy.
3. Kompressor, kontúry a pedále.
18. Ako sa pri pohybe s prívesu, ktorá nemá brzdový systém, ktorý nemá dĺžku brzdovej dráhy cestujúceho automobilového vozidla?
1. Dysfast, pretože príves má ďalšie
odolnosť voči pohybu.
2. Vylepšené.
3. Zmení sa.
19.Rone Trapezia aplikovaný autom ...?
2.Kamaz 4310.
4. Na všetkých predtým uvedených.
20. Písanie čerpadla posilňovača automobilom ZIL 131?
2.Zdravte.
3.
Číslo cestovného lístka 9.
Podpísať 1.13 "strmý zostup"
Na ceste 1.13 zobrazuje cestný svah vo forme čierneho trojuholníka, nad ktorým je špecifikovaný uhol sklonu. Ihneď stojí za to objasniť, že jednotka merania uhlov je stupňa, nie úrok! Takže na percentách sú na ceste podpísať strmý zostup a prudký nárast? Pre 100% stojí za to zvážiť zaujatosť 45 stupňov a Tangent 45 stupňov je 1. Ak je cestný svah je 7 stupňov, potom Tangent 7 stupňov je 0,12, to je dôvod 12% napísať na znamenie. Druhou otázkou je dôvod, prečo toľko komplikované? Ukazuje sa, že uhol dotyčnice sa rovná koeficientu spojky s povrchu vozovky. Napríklad koeficient spojky kolesa vozidla s vlhkým ľadom je menší ako 0,1. Ak vidíte 10% na zostup, potom by ste mali pochopiť, že neexistuje žiadny zážitok z jazdy, žiadne strojené pneumatiky a dokonca aj prichádzajúci vietor vám pomôže spomaliť na takomto zostupu! Dokonca zaparkoval auto na takom zostupu na suchom asfalte, potom, čo voda prúdi na zostup, a potom začne zmraziť, potom auto môže jazdiť s takýmto zostupom!
Ak si myslíte, že je to absurdné, potom vyzerať veľa videí, ako sú autá na ľade dole ...
Po prvé, keď vidíme toto cestné znamenie, vodič by mal znížiť rýchlosť a pripraviť sa na zostup.
Stojí za to pochopiť a pamätať:
1) Spojka s cestou sa mení z poveternostných podmienok.
2) Spojka s mokrým ľadom je menšia ako 0,1, čo znamená zostupy a zdvíhacie príznaky, na ktorých môže byť viac ako 10% extrémne nebezpečné a neprekonateľné.
3) S dlhým zostupom je najefektívnejšie brzdenie motora! Najkrajší zostup, nižší by mal byť prenos.
4) Pri zostupnom, vodiči na vzostupe (na blížiaccom jazdnom pruhu) majú výhodu a musíte mu dať cestu, v prípade odchodu do vášho jazdného pruhu! Podľa pravidiel 11,7, s ťažkým jazdy na zostupu, musíte ustúpiť cestu do vozidiel po náraste.
Keď je na príznakoch strmého zostupu alebo strmého výťahu, je špecifikované malé percento, mnohí považujú za nadbytočné. To nie je pravda! Často sa deje, že v podmienkach zlého viditeľnosti (noc, hmla, sneženie ...) vodič jednoducho si nevšimne malé, ale dlhotrvajúce zostupy alebo výťahy.
Znamenie 1.13 je stanovené
V zúčtovaní: Vo vzdialenosti 50-100 metrov pred začiatkom zostupu.
Mimo vysporiadania: Vo vzdialenosti 150-300 metrov pred začiatkom zostupu.
Mimo vyrovnania môže byť toto označenie inštalované spolu so znakmi:
8.1.1 - "vzdialenosť k objektu".
Označuje vzdialenosť od značky pred začiatkom nebezpečnej oblasti, v tomto prípade, na strmý zostup.
8.2.1 - "akčná zóna".
Označuje dĺžku nebezpečnej časti cesty, v tomto prípade prudký štart.
1.14 - "strmý vznik"
Ak po prudkom zoskupení sa začne slabý vzostup, potom sa označenie 1.14 inštaluje priamo na začiatku vzostupu.
3. Čím väčší je zostup, tým vyšší je prenos.
Komentár: Spodný priebeh uzávierky vám poskytne väčšiu účinnosť brzdnej motora, takže by ste mali vybrať prenos na základe stavu: strmší zostup, tým nižší prenos.
Otázka 20.
Aké zranenia v obete môžu svedčiť póza "žaby" (nohy sú ohnuté v kolenách a rozvedení, a nohy sa rozkladajú s podrážkami navzájom) a čo prvá pomoc, musíte mať?
Obeť môže byť zlomeninou stehna, kostí panvy, zlomeniny chrbtice, poškodenie vnútorných orgánov malých panvy, vnútorné krvácanie. Nemôžem zmeniť pózu, netiahnite nohy, neuložte pneumatiky. Keď prvá pomoc, vložte pod kolená mäkkou handričkou, do žalúdka, ak je to možné, pripojte chlad.
2. Obeť môže byť zlomeninou kostí nohy a dolnej tretiny bedra. Po prvej pomoci, dajte pneumatiky len na zranenú nohu z členku do kolenného kĺbu, bez ťahania nohy.
3. Zranená obeť môže byť zranená ujma, zlomenina členku, zlomenina nohy. Po prvej pomoci vytiahnite nohy, dajte pneumatiky na oboch nohách z členku kĺbu na ARMP.
Komentár: Nútený póza "žaby" je znakom nebezpečného poškodenia (kosti panvových a bedrových kĺbov, femorálnych kostí, chrbtice), medzerou vnútorných orgánov a vnútorného krvácania. Obeť nemôže zmeniť pozíciu nôh, stopy sa rozkladajú, kolená sú zvýšené a nasadené. Je nemožné presunúť obeť, odobrať od neho oblečenie alebo nechať ho presunúť. Malo by byť umiestnené pod kolená s valčekom z oblečenia, pokryť niečo teplé, sledujte chyby dýchacích ciest, odstráňte krv a nosovú krv, hlien, okamžite zavolať "ambulanciu". Môžete prepravovať len na tvrdý nosidlá a vákuové matrac.
Otázka 1.
Je vodiča osobného automobilu, aby sa miesto v pohybe organizovanom stĺpci?
1. Je povolené, ak na ceste nie je viac ako tri pruhy.
2. Je povolené, ak rýchlosť vozidiel pohybujúcich sa v stĺpci nie je viac ako 30 km / h.
Nepovolené.
Komentár: Doložka 2.7 Pravidlá. Vodič akéhokoľvek vozidla je zakázaný, ako prekročiť organizované stĺpce a obsadiť miesto v nich.
Otázka 2.
Ktorý z nádvorí môžete zadať túto situáciu?
1. Len do dvora.
Len do dvora.
3. V každom.
4. Zakazuje sa na nádvorí.
Komentár: Sign 4.1.1 "Pohyb rovno", zriadený križovatkou, zakazuje sa, aby sa vľavo do nádvorí a zvrátila na tejto stránke, ale bez obmedzenia jazdy do nádvorí umiestnených vpravo.
Otázka č.
Aké znamenie zakazuje ďalší pohyb všetkých vozidiel bez výnimky?
Komentár: Ďalší pohyb všetkých vozidiel, vrátane trasy, zakazuje znak "B" 3.17.2 "Nebezpečenstvo".
Otázka č.
Čo vás tieto označenia informujú?
2. S vlhkým povlakom nie je povolená rýchlosť viac ako 40 km / h.
Ako zostúpiť
Každý vie, že na zostup, najmä strmom, musíte sa pohybovať na prenos, nepoužívajte brzdu a netlačte spojku. Ale myslím, že väčšina nerozumie prečo.
Trochu teórie
Auto je na ceste, a vo všeobecnosti na akejkoľvek pôde, spravovať, kým otočí kolesá. Z čoho sa otáčajú? Môžu sa otáčať z dvoch aplikovaných síl: najprv - z motora, po druhé - z trenia o ceste, keď sa auto valí nad zotrvačnosťou. Čo môže zasahovať do otáčania kolies? A tie brzdy, ktoré každý miloval a lisoval bez dôvodu, môže brániť otáčaniu kolies.
Čo sa stane, keď sa pohybujeme autom na ceste, keď motor pracuje a spojené s kolesami cez prenos vozidla? Stroj sa pohybuje rýchlosťou, ktorá zodpovedá rýchlosti otáčania motora na zvolenom prenose, všetky štyri kolesá sa otáčajú. Davim na plyn, čím sa zvyšuje rýchlosť motora, zvýšime rýchlosť, čím sa znižuje revolúcie. Ak sa vyžaduje intenzívnejšie spomalenie - znova prepíname na nižší prevodový stupeň - všetky kolesá sa otáčajú! Ak sa vyžaduje úplne rýchle spomalenie, je tiež stlačené na brzdu, až do úplnej zastavenia vozidla a podľa toho zastavte motor. A len na samom konci, keď je auto už pomalé, takže motor stále nie je stál, je prípustné stlačiť spojku a vypnúť prenos, t.j. Zakážte kolesá z motora. Mimochodom sa však nevzťahuje na núdzové brzdenie, keď prenos nie je možné vypnúť až do úplného zastavenia, a motor sa nevypne z kolies až do konca, kým sa nezastaví. Pre to, čo je všetko hotové - budeme analyzovať nižšie.
Pozrime sa teraz, čo sa stane, keď sa pohybujeme autom na tej istej ceste, ale zotrvačnosti, t.j. Keď je motor odpojený od prevodovky (adhézia je stláčaná a / alebo vypne prenos) a nie je pripojený k kolesám vozidla. Auto sa pohybuje, kolesá sa otáčajú. A čo otáčajú, ak sú vypnuté z motora? V tomto prípade sa otáčajú len z trenia o ceste. Môžeme riadiť auto a zmeniť svoj kurz? Môžeme, kolesá sa otáčajú a nezáleží na tom, čo. A zvýšiť alebo znížiť rýchlosť? To je s tým ťažšie, pretože nemáme motor - hlavný nástroj na ovládanie rýchlosti otáčania kolies. Tam sú len brzdy, s ktorými môžete spomaliť rýchlosť otáčania kolies a / alebo ich úplne zastaviť. A tu - pozornosť! Pamätáme si, že kolesá sa otáčajú len z trenia o ceste. Čo sa stane, keď začneme stlačiť brzdový pedál? Brzdové mechanizmy začínajú pracovať, oddelené pre každé koleso. A kolesá sa hodia pozdĺž cesty sám, samostatne. Nakoniec, pre každé koleso samostatne dva sily pôsobí: sila trenia o ceste a silu trecích brzdových doštičiek. Silnejší na Davir na pedále - čím vyššia je sila SHOD. A tak, až kým trecie sily podložiek o brzdových mechanizmoch kolies neprekročí silu trenia kolies o ceste. Akonáhle sa to stane - kolesá sa zastavia okamžite (blokované) a auto bude pokračovať vo svojom ďalšom pohybe vo forme nespravovaného kusu kovu, posunujúce pozdĺž cesty. Je zbytočné otáčať volant, kolesá sa neotáčajú - resp. Ich poloha prestane ovplyvniť čokoľvek. Čím viac klzká povlak cesty (sneh, ľad) - čím menšie sa vyžaduje úsilie na brzdovom pedáli pre nástup blokovania kolies. Ale to nie je všetko. Dokonca aj pri najvhodnejšom aute, brzdové mechaniky nie sú úplne funkčné súčasne, nech je tento rozdiel úplne malý a nie je ani míle, ale mikrosekunds, ale bude to. PLUS, Povrch cesty nie je rovnomerne, pod niektorými kolesami to bude o niečo viac klzká, pod niekoľkými menej, dokonca obyčajný prach alebo piesok na suchej letnej ceste môže dôrazne zmeniť spojovacie vlastnosti. Neúspešná kombinácia týchto faktorov povedie k ešte väčšiemu rozdielu v čase blokovania kolies. Výsledkom je, že auto nebude len skĺznuť - to prinesie, alebo dokonca začína otáčať na ceste. Ako sa tomu vyhnúť? Vráťme sa na jeden odsek.
Potrebujete tretiu silu, ktorá zabráni blokovaniu kolies, otočte ich, t.j. Potrebujete motor! To je dôvod, prečo nie je možné stlačiť spojku a vypnúť prenos, kým sa auto úplne nezastaví. Na veľmi klzkom povlaku je nemožné používať brzdu vôbec, kolesá sú zablokované aj pri povolení prenosu, motor sa zastaví a rýchlosť vozidla sa nezmení. Ak stlačíte rukoväť - potom sa vrátime na predchádzajúcu možnosť. Mimochodom, to je najčastejšia chyba moderných ovládačov - predčasné stlačenie na brzdové pedál a najmä predčasné odstavenie spojky (prenos). Takzvané "letné brzdenie" je brzdenie s simultánnou spojkou. Jazda na dobrých cestách a na dobrú gumu uvoľňuje ...
Zostup
Teraz zvážte, čo sa stane na zostupu. Pri pohybe naklonenej roviny začína sila gravitácie pracovať na aute, čo mu povie ďalšie zrýchlenie. Strknutý zostup je tým silnejší vplyv, tým rýchlejšie sa rýchlosť vozidla rastie. Ak ho nezadržaní, potom zostupne rýchlo pôjde do voľného poklesu. Čo môžeme proti tejto silu? Brzdy? Už sme však zistili, aké používanie bŕzd vedie. Kolesá budú zablokované a auto sa začne snímať nekontrolovateľne dole, alebo v najlepšom prípade, ak je trenie kolies so zemou dostatočné - len zastaví. Ale musíme ísť, nestáť. Samozrejme sa môžete pokúsiť sa pohybovať, opatrne spomaliť a nechať auto urýchliť, ale to bude trvať len to, že jeden alebo viac kolies sú stále zablokované v určitom bode, a auto sa bude naďalej skĺznuť (alebo zastaviť) a Môžete spustiť všetko ako prvé, alebo zbierať fragmenty ... Ukončite iba jeden - pripojte kolesá s motorom (zapnite prenos) a otáčajú sa, ale otočte sa s rýchlosťou, ktorá zodpovedá zvolenému prenosu. Najkrajší zostup - nižší by mal byť prenos. V tomto prípade bude potenciálna energia vozidla strávená na točenie motora, čím sa zvyšuje jeho obrat. Ale keďže nepridávame plyn, potom rýchlosť zostane konštantná počas celého zostupu, pretože Rovnováha sa rýchlo vyskytne medzi zrýchľovaním hláseným gravitáciou a odolnosťou motora voči otáčaniu. Môžete dokonca jemne spomaliť na ostrých oblastiach svahu, ale je to práve! A v žiadnom prípade, počas zostupu nie je možné stlačiť spojku (!!!), nemôžete vypnúť kolesá z motora, zbavuje sa jediným moderátorom!
