Nedávno sa situácia často nachádza, keď sa populárny model používa ako základňa pri vytváraní SUV. Pre túto triedu je charakterizovaná vysoká pozornosť, ktorá sa dosahuje zvýšením cestného lúmenu a nastavenie systému pohonu. Renault Sandero Spaway 2018 v novom tele, konfigurácii a cenách sú fotografické sprchy reprezentované predajcami, je živým príkladom používania populárnej auta ako základu. Dodávaná verzia s vysokou permeabilitou pre 639 000 rubľov. V rovnakej dobe, auto prichádza len v dvoch verziách kombinácie možností, ktoré sa budú podrobnejšie rozprávať.

Štýlové a praktické

technické údaje

Sandero vo verzii tapety má mnoho podobností so zvyčajnou verziou, na základe ktorej bola vytvorená. Trochu zmenila veľkosť tela, zvýšil pôdu. Kľúčové funkcie:

• Auto je kompaktné, čo je určené nasledujúcimi rozmermi: dĺžka 4080 mm, šírka 1757 mm, výška bola 1618 mm. S relatívne malým dĺžkou tela je rázvor veľmi veľký 2589 mm. Na úkor toho, kyslé klesá výrazne znížili, čo priaznivo ovplyvnila pasiteľnosť.
• Na rozdiel od bežného modelu, považovaná skôr veľká cestná povolenie, ktorá bola 195 mm. Vďaka tomu môže byť auto použité na preloženie komplexného hrubého terénu.
• Vzhľadom k malej veľkosti tela a miesta pre veci pridelené relatívne málo - 320 litrov. Samozrejme, indikátor sa môže výrazne zvýšiť skladaním zadného radu.

Použitím veľkého množstva vysoko kvalitnej ocele sa významne znížila hmotnosť štruktúry.

Exteriér RENAULT SANDERO CHARPAY 2018

Nad konštrukciou dizajnu exteriéru nie je dlhá, ale auto vyzerá celkom moderné. Hladké linky, absencia agresivity a náznak športu hovorí, že patria do rozpočtovej triedy. Funkcie sú nasledovné:

• Hlavná optika je jednoduchá, má relatívne jednoduchý dizajn.
• Ochrana chladiča nemá veľké veľkosti, má dekoráciu pod chrómom.
• Dizajn predného nárazníka sa rozlišuje veľkým príjmom vzduchu a vysoko zapustených výklenkov pod hmlovými svetlami
• Na ochranu tela z čipov je plastová ochrana inštalovaná okolo obvodu.
• Zadná strana tela je skôr pripomínajúca hatchbacku, a nie SUV. Auto má zadné svetlá relatívne malé veľkosti a jednoduché obdĺžnikové tvary, dvere batožinového priestoru sú prakticky vertikálne.
• Predné a späť v spodnej časti podrážky boli ochrana plastov, ktorá je určená na ochranu tela pred otrasmi a štrkom.

Model vyzerá celkom jednoduché, ale v porovnaní s automobilmi domácej produkcie je model veľmi atraktívny a moderný. Toto auto si môžete kúpiť v inej farbe.

Interiér

Salón tohto auta je ešte jednoduchší ako jeho exteriér:

• Volant len \u200b\u200bv slovách multifunkčných, v praxi má len 4 klávesy.
• Dashboard je reprezentovaný tromi jamkami, v dvoch, v dvoch existujú ukazovatele počtu otáčok a rýchlostí, tretí sa odstráni na displeji.
• Centrálna konzola je celkom jednoduchá. Reprezentovaný kombináciou dvoch deflektorov a displeji multimediálneho systému relatívne malý.
• Nižšie sú uvedené tri regulátory, ktoré možno použiť na nastavenie indikátorov výslednej teploty. Nižšie je niekoľko kľúčov.
• Centrálna konzola dostala pokračovanie vo forme malého tunela, ktorý bol presmerovaný na držiak pohára a prenosovú rukoväť alebo prenosový režim.
• Kreslá majú prvok, ktorý podporuje telo počas vstupu do otáčania pri vysokej rýchlosti.
• Zadný riadok je jednoduchý, reprezentovaný pohovkou pre troch cestujúcich, ak je to žiaduce, chrbát je možné zložiť, aby sa získal plochý povrch.
• Pri dokončovaní sa používajú iba mäkké plastové a textílie. Sedadlá majú opierky hlavy.

Kvôli relatívne malej veľkosti tela sa salón nemôže nazvať priestranný a pohodlný. Okrem toho, keď skončil, snažili sa ušetriť, čo sa odrazilo na kvalitu zhromaždenia. V okamihu, keď výroba modelu môže preniesť na územie Ruska, môže nepriaznivo ovplyvniť kvalitu zhromaždenia.

Balíček a ceny Renault Sandero Spaway 2018 v novom tele

Francúzska automobilka nenakladá toto auto vo veľkom počte kompletných súborov. Renault Sundero Stepway 2018 je možné zakúpiť kombináciou širokej škály výkonových jednotiek. Ihneď venovať pozornosť skutočnosti, že model nie je možné nazvať plnohodnotným zástupcom triedy SUV v dôsledku len popredného predného pohonu. Verzie pohonu s plnou kolesom ešte nebudú hotové. Súprava je nasledovná:

1. Confort

Renault Sandero Spaway 2018 v tomto uskutočnení môže ísť spolu s 1,6-litrovým spaľovacím motorom, ktorý bol upravený tak, aby zmenil indikátor napájania. Príklad kombinácie agregátov sily možno nazvať: 82 HP a MCPP, 82 HP a robot, 113 HP a MCPP, 102 HP a MCPP. Cena týchto návrhov 639000, 659000, 679000 a 709000 p.

Pri zvažovaní vlastností zariadenia tohto vozidla sme si uvedomili, že tento model patrí do rozpočtovej triedy, takže by ste nemali očakávať populárne možnosti. Príkladom, nazývame, že farbenie rukovätí a boku bočných zrkadiel v telovej farbe sa považuje za ďalšiu možnosť. Na prahoch predných dverí sú plastové podšívky, oceľové disky, majú veľkosť R16. Všimnite si, že oceľové disky sú štylizované pod odliatím.

Zadné okná majú ľahký odtieň. Všetky sedadlá a panely majú tkanivovú povrchovú úpravu, kľučky vrátenia kabíny sú natreté čierne. Volant prenáša úsilie pri otáčaní na kolesá cez hydraulický zosilňovač. Hlavná optika sa navyše doplnia s bežiacimi svetlami a hmlovými svetlami. Aj keď si vyberiete základné vybavenie, môžete počítať s klimatizáciou. Hnacie sedadlo sa upraví v nadmorskej výške umiestnenia. Zadné okno sa nezmizne a povrch nebude polevou v dôsledku prítomnosti vykurovacieho systému. Vonkajšie zrkadlá majú pomerne komplikovaný dizajn, ktorej poloha môže byť nastavená cez elektrický pohon. Povrch je tiež zahrievaný, ktorý eliminuje pravdepodobnosť vzhľadu námraze. Iba predné dvere majú elektrický pohon, predné sedadlá sú vybavené vykurovacím systémom.

Bezpečnosť cestujúcich a vodiča je zodpovedná za airbagy a ABS.

2. Privilégium.

Prístupuje len tri verzie zariadenia: 82 HP a MCPP, 113 HP a MCPP, 102 HP a automatická prevodovka. Cena z nich je 715 0000, 755000 a 785 000 rubľov. Táto možnosť je nevýznamne odlišná od predchádzajúceho. Príkladom je, že pri dokončení dodatočne použil pokožku pri vytváraní pohlavia riadenia. Teraz kľučky dverí v kabíne nie sú maľované čierne, ale majú chrómový povlak.

RENAULT SANDERO je ideálnym uskutočnením vozidla z segmentu triedy B, päťdverové hatchback. Toto je predovšetkým harmonický a atraktívny dizajn, ktorý stelesňuje spoľahlivosť a dynamika. Široká mriežka radiátorov, vyrobená v športovom štýle, nárazníkoch, ktoré sú natreté v farbe tela, expresívne svetlomety - nikdy vás neopustí ľahostajní.

Výhody RENAULT SANDERO

Základným objemom trupu je 320l, vynikajúca vôľa - 175 cm, spotreba paliva v zmiešanom cykle je 7,6l / 100 km a palivová nádrž 50l, predná záves - "Mac-Fersson", zadná - semi-závislá, pružina.

RENAULT SANDERO sa v roku 2008 dramaticky zvýšil - po jeho premiére v Ženeve. Rozvoj kompaktného štátneho zamestnanca bol Renault špecialisti v Brazílii. Veľká viditeľnosť, jednoduchý volant, je dobre vyvážený dizajn. Všetky tieto výhody sú okamžite viditeľné počas skúšky Sandero Drive.

RENAULT SANDERO je prezentovaný v nasledujúcich konfiguráciách.:

• "Autentic" je štandardné vybavenie, ktoré zahŕňa 1,4 l, 8-claP. Motor s kapacitou 75 HP A airbag vodiča. Odporúčaná cena je 337 000 "Exise" - je k dispozícii s ktorýmkoľvek z ponúknutého motora na výber z - 1,4.l, 8-cAP., 75L.s.; 1.6. L, 8 -KLAP, 84 HP 1.6. L, 16-CLAP, 102 HP (MCPP / Automatická prevodovka). Odporúčaná cena -368 000.
• "Prestige" - luxusná verzia, vybavená takmer, rovnako ako "normou" - hydrailicer, klimatizácia, airbag vodiča. Aj na norme a suite môže byť inštalovaná ABS súprava a airbagy cestujúcich. Na rozdiel od "normy" na "LUX" - Nastavenie chýba 1,4 litre. Odporúčaná cena je 425 000.

Od decembra 2011 sa v Rusku objavila renovujúca verzia RENO SANDERO CASTWAY, KTORÝMI HODNOTNOSTI JE AKO 466 000.

Pre bližší pohľad na RENAULT SANDERO, ponúkame sledovať video test jazdy Sandero.

Moderný svet crossovers je veľmi široký. Ak ho chcete zadať, nie je potrebné kúpiť objemné auto na milión hrivien. RENAULT SANDERO CASTWAY má veľmi atraktívnu cenu, plus to nedávno aktualizuje znova. Nie je to dôvod na to, aby ste sa na neho starali viac?

Minulým rokom Parížskej motorovej show bol miestom oficiálnej prezentácie rebeled rodiny a. Na konci roka 2016 dosiahli nové produkty ukrajinské obchodné zastúpenia. Poďme na príklad Compact Crossover Sandero Stupnite Study, čo sa zmenilo v aktualizovanom aute a čo sa stalo ešte zaujímavejším pre mladých motoristov?

"C" znamená svetlo

Hlavným rozlišujúcim znakom aktualizovaného francúzskeho auta bola optika, ktorá bola prijatá nové prvky v tvare C a predné a zadné. V hlavách svetlometov sú denné svietidlá svietia, v zadných svetlách - Rozmery. Auto získalo aj nové nárazníky, tvar radiátorovej mriežky (mimochodom, na Ukrajine je to vlastné, nie ako na európskych vozidlách), svetlomety sú teraz spojené so štýlovým chrómovaným pásom prechádzajúcim znakom. Teraz sa predný nárazník a mriežka s mestskou cestou líšia aj z "mestských" rodinných úprav.

Veľkosť stroja sa nezmenil, dĺžka a rázvor sú stále rovné 4080 a 2589 mm. V roku 197 mm sa tiež nezmenil. Toto číslo je veľmi významné, takmer 20-centimeter cestné klírens môže závisť mnohým crossoversom pohonu všetkých kolies. Rohy vstupu a odchodu sa tiež nezvýšili. Hatchback okolo obvodu je "zabalený" do obloženia neistoty tmavo sivý plast, čo nie je zlé ochrany častí tela z malých vetiev a lietanie z kolies. A najnižšia hrana predného nárazníka má maľovaný svetlosivý prvok, ktorý je prvý, kto má kontakt s obrubníkmi. Úplne účinná ochrana kovov tiež dostala elektrickú jednotku.

Tiež, málo upozornení, že teraz na otvorenie poklopu skrývací kryt palivovej nádrže nemusíte opustiť auto. Aby bolo možné otvoriť veko plynovej nádrže, aby ste sa naučili vodič, stále (alebo cestujúci), otvorí sa len s kľúčom. Maľované v sivých vonkajších zrkadlách zozadu sú harmonizované s vložkami v nárazníkoch rovnakej farby a 16-palcových zliatinových kolies nového dizajnu. Je pekné, že strešné lišty sú zahrnuté v základnej konfigurácii auta.

Lesklý

Salón modifikovaných "krokov" bol mierne aktualizovaný. Zmluvajúce vyfukovanie deflektorov na centrálnej konzole sa teda stalo lesklým a teraz sa niečo podobá lakovaným tmavým stromom. Pod vetrom je stará známa - mEDIANAV multimediálny systém so 7-palcovým dotykovým displejomKto je priatelia s smartfónmi a majú pekne ťahanú mapu Ukrajiny v navigácii. Mimochodom, podrobné mapy Bieloruska, Ruska, Blízkeho východu, Ázie, Afriky a Austrálie budú odoslané v kabíne v salóne oficiálneho obchodníka. Takže cestovanie do Renaultu nie je len ďaleko, ale veľmi ďaleko. Jednotka klimatizácie a klávesy na kontrolu zadných okien zostali rovnaké.
Nový volant výrazne obnovil interiér a pridalo pohodlie kontroly.
Známy multimediálny systém pre znalosti navigácie a definovanie reakcie na lisovanie poskytne kurz viac čerstvých zariadení konkurentov.
Čísla na nástrojoch sa zdajú byť v poriadku.

Ale najväčšia pozornosť je nakreslená novým volantom s opláchnutím "softfeel", na tvare pripomínajúcej "barank" hatchback Renault Megane. Ako predtým, vykonávajú ovládacie tlačidlá Cruise Control. Power Windows s motorom-chovateľom a prednou opierkou sú už k dispozícii v "základni". Vďaka prítomnosti nastavenia volantu vo výške a mikrolift na kresle vodiča sa váš submisívny sluha s nárastom 183 cm podarilo získať prácu na sedadle vodiča s komfortom.
Papalenitsa a zapaľovač cigariet - možnosti sediacich zozadu.
Klimatická riadiaca jednotka je známa iným modelom značky.

Je pravda, že dlhá cesta ukázala nejaký nedostatok nastavenia riadenia. Cestujúci druhého riadku dostali 12-voltovú zásuvku a držiak jedného pohárana prenosovom tuneli. Vďaka vysokej streche a správnemu zvolenému rohu zadnej časti zadného sedadla, dokonca aj vysokými cestujúcimi na galérii necítia nedostatok voľného miesta.
BARDECH s podsvietením zabezpečí dokumenty formátu A4.
Na galérii je miesto pre troch dospelých.

Objem batožinového priestoru v polohe výkytu je 320 litrov. Obrázok je v skutočnosti dosť veľký. Niektoré ťažkosti však dodávajú vysoký prah trupu, okrem toho, že nemá plastové podšívky - je rýchlo poškriabané na nepotrebných užívateľov. Ak ste úplne zložili zadnú časť druhého riadku, už získavame 1200 litrov. Ak toľko miesta nie je potrebné, je možné vynechať iba polovicu (tradične v pomere 60/40). Pod podlahou sakra na plnohodnotnú rezervné koleso.

0,9-litrový benzínový motor v kombinácii s 5-stupňovým robotickým prenosom pred niekoľkými rokmi sľuboval nič dobré. Nová generácia výkonových agregátov však túto situáciu pomaly opravuje. Trojvalcový motor Energia TCE 90 o 898 kubických centimetrov vyvíja 90 litrov. z. Moc (až 1,5-litrové diesel) a 140 nm maximálneho krútiaceho momentu. Hlavná sila "motora" je veľmi mierny apetít. Sudca pre seba, s každodennou aktívnou jazdou v metropole s tradičnými dopravnými zápchami a permanentnými klimatizáciami sme nevystúpili nad 6,5 litra na 100 km beh.

Na trati, až do rýchlosti 110 km / h, prietokomer nevystúpil nad 5,5 litra na "sto". Ale ďalšia miera rastu sa výrazne zvyšuje a spotreba. Je to všetko o zákonoch aerodynamiky a potrebu zachovať vysoké rýchlosti (110 km / h - 3000 ot / min, ďalej - viac). Zrýchľujúca dynamiku za 11 sekúnd pred "stovkami" nie sú zlé. Poďme len povedať, sedieť v aute, toto číslo sa zdá byť viac. Ale z kríženia, nabrúsené na nákladovo efektívnu jazdu, neočakávajte aktívne "vodič" vlastnosti.

Robotický prenos. Prevodovka visí sprevádza malú pauzu, ktorá je obzvlášť viditeľná v "energetickom", a je takmer vyrovnaná pri prepínaní prenosu v manuálnom režime. Zaujímavé je, že prevodovka je veľmi citlivá a je dobre nastavená na náladu vodiča, potom zmení kroky na jednu a pol tisíc otáčok, a potom sklopte šípku tachometra na 5000 ot / min. Zodpovedajúci asistent pomáha pri stúpaní a zostupoch, ale je aktivovaný len vtedy, ak je brzdový pedál stlačený pred zastavením. V opačnom prípade môže auto začať valcovať, kým neložíte nohu z brzdy na plyn. Tiež box pre nás nemá tradičný parkovací režim.Auto musí byť ponechané na "neutrálnej" a uistite sa, že ste aktivovali ručnú brzdu.

RENAULT SANDERO SASTWAY SUPPER SUPPERY JE JEDNODUCHÉ VYPOSTATIČNOSTI.(Macpherson regály v prednej a lúčke za sebou), ale jeho nastavenia sú vhodnejšie pre naše podmienky. Dokonale zostrelil a elastický, beh "RENAULT" s istotou konala kurz na vlnohospodársky a latan-revízny asfalt, kde iné autá dokonca aj trieda vyššie musia vyzdvihnúť, a vlny a malé yams, auto prechádza v podstate v podstate ticho. Pri rýchlosti v kabíne sú počuť iba motorické otáčky.

Vynikajúci štart

Oznámenie s triedou crossoverov môže bezpečne začať s renault Sandero Courway. A ekonomický motor a interiérotvorný interiér nesklame vaše očakávania. A kvôli neuveriteľne pohodlným pozastavením môžete odpustiť auto dokonca aj malé nedostatky v iných aspektoch. Som si istý, že kto aspoň mesiac bude cestovať na Sandero Courway nie je toľko a rýchlo chcú transplantovať viac a drahšie pre crossover. Koniec koncov, je to za to, čo milovať najmladší.

Všetci sme opakovane počuli frázu "Auto nie je luxus, ale prostriedok na pohyb", a nedávno viac a viac výrobcov strojov počúvať tento múdry dotlač, pridanie rozpočtových sedanov a hatchbacks na ich model. Renault Quintessence "Antropsia" bola vyjadrená v prvej generácii Logan a Sandero modely. Formálne, tieto autá nepatrili do jednej rodiny, ale zdieľali platformu a že hlavná vec je filozofia ultrazvuku. Nepáčilo sa mi to a hovoria, aj na obraz ďalších áut RENO, to nebolo veľmi dobré. Možno preto v novej generácii Sandero na prvý pohľad a nepoznáte auto ekonomickej triedy. A z druhej? Alebo z tretieho? Týždeň jazdy Sandero Hatchback s miernym motorom 1.2, odhadovaný v základnom vykonávaní 479 000 rubľov, odpovedal na túto otázku.

Aby som bol úprimný, dostať kľúče k modrým poklopom, trochu som sa obával. Faktom je, že som mal jazdu z mesta, vrátane sekcií platených ciest s pomerne vysokou rýchlosťou. Je 75-silná blokácia jednotky? Ako sa bude cítiť na diaľnici? Podivne, ukázalo sa, že s takýmto úlohou sa auto zvládňuje dobre. A aj keď som ma obzvlášť zasiahol (a potešený), to vám umožní úplne s istotou cítiť sa na prevrátenie. Hatchback, ak drží motor v tóne, včas podstupovať znížené prenosy, je celkom istoty zrýchlené z 90 km / h až do 130 km / h, a to je viac než dosť pre väčšinu manévrov. Potom, samozrejme, ohrieva, ale nie je možné riadiť rýchlejšie v Rusku, nie? Maximálna rýchlosť je 156 km / h.

Existuje však niekoľko tkanín dechtu v správanie krajiny krajiny. Prvý a najviac nepríjemný je hluk. Už pri 80 km / h, Gul Sheen sa stáva nepríjemným a nad "stovkami" prirodzene zasahuje do rozprávania. A to je napriek tomu, že pneumatiky na hatchbacke sa prebudia. Snažil som sa urobiť zvyk tvarovania hudby, ale to nebolo tam. Ak ste drahý do vášho bubna dopĺňať a estetické pocity, v žiadnom prípade nerobte hudbu na Sandero Louder Marks "20" (toto je o strede). A je lepšie zastaviť skoro vôbec. V opačnom prípade sa budete cítiť ako sedieť v kovovom aute, ale vo veľkom kartónovej krabici, podľa ktorého niektorí nevrátia Kislisitída s Cosyans.

Ďalšia nevýhoda, tentoraz úplne očakávaná manipulácia. Vďaka vysokému ťažisku (klírens je 155 mm), auto reaguje na volant s pevným oneskorením, krížové valcovanie tela je dobre viditeľné a volant nedáva dostatok spätnej väzby na pochopenie toho, čo presne sa deje s poháňanými kolesami. Vzhľadom na to, že stabilizačný systém pre model Sandero je k dispozícii len v top verzii privilégia, je lepšie odmietnuť ostrý taxón, pretože je nebezpečný.

Ale nemôžete sa úplne strach zo zlomených ciest. Ich na mojej ceste sa ukázalo byť bohaté: Očakáva sa, že ľad, podľa tradície "roztavený" s ním asfalt, jamy, kalužy, hrbole a hrbole ... všetky toto pozastavenie nie je absolútne nič na nič. V dôsledku toho som sa cítil oveľa viac nekontrolovateľnejšie v pohonnom klobúku predných kolies ako ľudia na mestských pohonoch všetkých kolies. Nie je to jednorazové rozpad suspenzie, nie jediný zvuk od liprátu pre niečo spodné. Tu je skutočne "rozpočet" cesty rozpočtové auto vhodné lepšie ako niektoré drahé.

Myslel som, že v meste by auto nebolo prekvapené ničím, ale ukázalo sa, že to nebolo tak. Odôvodnene som predpokladal, že 75 "koní" bude stačiť, aby sa necítila vôbec outsider, ale, ako sa ukázalo, motor 1.2 miluje vysoké rýchlosti rovnako ako ja, takže som sa s ním ponáhľal, a nie len držaný v potoku A niekedy unikli dopredu, čo spôsobilo veľa prekvapených názorov. Len málo ľudí očakával, akýkoľvek hrboľa z auta s pretaktovaním na "stovky" za 14,5 s. Pravda, v tomto prípade musíte zabudnúť na nízku spotrebu paliva: výrobca vyhlásil indikátor 7,7 litrov v mestskom cykle, s nie 92, a 95 benzínu a vyšším. Mimochodom, ak ste ušetrite viac dôležitejšie, Sandero vám pomôže v tomto - stroj je vybavený indikátorom optimálneho vypínača krútiaceho momentu. Ale tu je výsledkom zmien v štýle jazdy, budete musieť vypočítať na kontrolách s čerpacími stanicou - palubný počítač sa predpokladá len v hornej verzii.

Ale ako možnosť, môžete si objednať značkový multimediálny systém s navigáciou, ktorý funguje skvele, môže čítať flash disky a držať sa z iPhone / iPod, rovnako ako zobraziť aktuálny rýchlostný limit na pomerne veľkú obrazovku s slušným rozlíšením a , V prípade prekročenia uverejní výstražný zvukový signál. A všeobecne, Sandero's Salon vyzerá jednoduchšie, lacnejšie. Áno, ak sa stáva jasným prstom v plastu, ale vo vzhľade je dosť roztomilý, s dobrými textúrami, a detaily sú vzájomne k sebe navzájom pomerne kvalitatívne, tak, aby nespôsobili vyzdvihnutie. Chrómované hrany a vzduchové kanály prinášajú jasné detaily do sivého interiéru, ako aj žlté šípky voličov. Ten sú dokonale čitateľné, ale "nepárne" na francúzsky spôsob digitalizácie (70, 90, 110 km / h) vyžaduje určitú závislosť.

Predné brnenia, samozrejme, netvrdia titul majstrovskej diela ergonómie a štandardov, ktorý sa vyvinuli bočná podpora, ale umožní vám overiť viac ako 500 km do rady bez únavy, a chrbát predných stoličiek sú stanovené takmer do Horizontálna poloha, takže si môžete vziať pohodlie s komfortom. Plnivo je husté a príjemné a tkanivové čalúnenie nie je tak cool vyzerá, ako je koža Nappa, ale auto nepotrebuje vetrací sedadlá tak, aby vodiča a cestujúci neboli v lete zametať. Bočná podpora, mimochodom, celkom hmatateľná, aspoň to je dosť hlavy na pokrytie celého rozsahu bočných preťažení, čo je schopné renault Sandero.

Miesta sem, samozrejme, nie toľko, ako je to rattage "logan", ovplyvňuje skrátenie rázvory, ale v skutočnosti je dosť pre obyčajný život, najmä ak sedifts strednej výšky. Kmeň môže byť tiež nazývaný záznam - 320 litrov triednych štandardov pomerne priemerne, ale opäť je diktovaný rozmermi stroja. Mimochodom, veľmi sa mi páčila obrovská rukoväť v strede piate dverí. Nie je na každom poklope, kufrík nemôže byť koncipovaný a pohodlný na uzavretie akejkoľvek ruky. Ale Sandero dvere sa topia nebezpečenstvo: ohýbanie horného okraja a široké vrecko pre najmenší detail sa uchováva ucho alebo koleno výberu z auta na parkovisku havárie.

Klady a nevýhody, cena a kvalita ... Potom, čo som mal dobrý váženie všetky výhody a nevýhody auta, dospel k záveru, že predovšetkým tvorcovia Sandero si zaslúžia chválu. Koniec koncov, každý, bez ohľadu na to, koľko môžu tráviť na aute, chcem dostať trochu pohodlie a pohodlie, a tak, aby sa netešil z hrozného auta bez pohľadu. A s týmto Sandero sa dobre vyrovnajte - môžem pokánie, sám som viac ako raz a nie dva sa otočili, aby som videl, ako sa slnko hrá v krásnej modrej metalíke. A na niektorom z nasledujúcich nedostatkov z Sandero, je odpoveď v duchu knihy "Hitchhiker's Galaxy". Táto odpoveď je samozrejme 479,000. Rubles.

Parameter

Vyhodnotenie

Jedným z hlavných automobilových udalostí v roku 2010 v Rusku bolo vznik modelu RENAULT SANDERO. Výroba novej malosti začala v Moskve na rastline Autoframos, ktorá sa nachádza na území AZLK.

Sandero - produkt francúzskej rumunskej "Rodskaya", pečené v ruskej "peci" - rodený brat dobre známy všetkým "loganom". Tieto modely sú rozdelené bežnou plošinou B0, sa zhodujú s výkonovými jednotkami a podvozkom, ale rôzne telo. Hatchback Na 268 mm kratší sedan má rázvor 42 mm a suspenzia je trochu iná.

Na Sandero, francúzska spoločnosť leží vysoké nádeje: Model by mal byť ďalší zasiahnutý predaj v segmente lacných vozidiel, pretože Logan sa stal. V minulom roku sa predalo asi 54 tisíc áut, a dnes je Logan zahrnutý do najobľúbenejších najpredávanejších áut v Rusku. Je predovšetkým na produkty Automobilové rastliny Volga - Lada Samara a Lada Adorda Car.

Rozpočet Hatchback je už dlho požiadaný o rad RENAULT MODEL. Po prvé, popularita takýchto vozidiel rastie. Po druhé, jedna z najvýznamnejších nevýhod "LOGAN" z hľadiska funkčnosti - pevne pripojená k telu späť zadnej pohovky - vážne obmedzuje možnosť nákladnej dopravy. A nakoniec, primitívny dizajn - nech tento argument nie je taký dôležitý v tomto cenovom segmente.

O rok neskôr sa prachový crossover bude dopĺňaný malým produktom Avtoframos, a na AvtovaZ, ktorý aktívne spolupracuje s RENAULT, je teraz známe vydanie LADA LADA ZNAČKY, AKO DACIA LOGAN MCV a DACIA LOGAN PICKUP PICKUP.

V tejto testovacej jazde budeme často porovnávame Sandero s loganom. Sme oboznámení s týmto rozpočtovým suterénom - logan sa zúčastnil porovnávacieho testu s Tagan VEGA na konci minulého roka. Sedan bude druh opatrenia, s ktorým môžeme hodnotiť hatchbacku. Je však potrebné urobiť jedno zjemnenie: teraz na "Autoframos" aktualizované "Logan", tzv. "Fáza 2" sa vyrába. Všetky zmeny v exteriéri a interiéri sú prítomné v Sandero.

V základnej verzii hatchback stojí 319 tisíc rubľov, čo je len 10 tisíc viac ako najjednoduchšie "logan". Okrem toho vo všetkých ostatných pevných zväzkoch je rozdiel v cene medzi nimi približne rovnaký. Vybavením stroja, žiadny rozdiel medzi strojom, s výnimkou jednej dôležitej časti - Rodičia poznámky na sedanov, bez ohľadu na realizáciu, neexistujú žiadne držiaky ISOFIX a už sú v základni na Sandero.

Autá majú rovnakú motorovú linku, vrátane 16-ventilového motora 1,6 litra (K4M), ktorý vyvíja 102 HP pri 5750 rpm a 145 nm pri 3750 ot / min. Je to takáto jednotka a inštalovaná pod kapotou skúšobného stroja v expresnom balení. Cena - 386 tisíc rubľov. Kým Sandero, ako Logan, je vybavený iba 5-stupňovou "mechanikou", ale do konca roka oba modely dostanú dlho očakávanú "Automatické". Predpokladá sa, že s takýmto rámcom sa cena modelu zvýši o 30 tisíc rubľov.

Sundero náklady bez dizajnových veľkostí, ale vyzerá krajšie ako "logan". Napriek podobnosti vybavenia tieto dva modely nemajú jednu spoločnú časť tela. Ak je sedan vnímaný ako krabica na kolesách - hodnotám a utilitárskym prostriedkom na presun z bodu A až po bodu B, potom si hatchback má aspoň niektoré kozmetické komory. Jeho dizajn je tiež top: viac veľkolepé vyprázdňovanie, výlisky a takáto bijouteria sú vyzvaní na obrovské prázdne povrchy častí tela.

V tejto skromnosti je však aj vaše vlastné plus: auto čestne vyzerá - hladko, ako to stojí - bez nevhodného patosu. Pevne zostrelil hatchback s vložkami z hrubého tmavého plastu na dne dverí a kolesových oblúkov inšpiruje pocit dôvery, on akoby povedal: "Som jednoduchý, ale spoľahlivý automobil." Možno Sanmero vyzerá atraktívnejšie pri pohľade na tri štvrtiny zozadu. Mnohí poznamenali, že v takom uhle je vďaka masívnemu zadnému regálu, na diaľku sa pripomína päťdverové hatchback Renault Clio II predchádzajúcej generácie, ktorá bola vyrobená od roku 1997.

Sanero Salon úplne skopíruje novo modernizované logan. Dvere konečne dostali normálne rukoväte, vrecká a nové čelia. Malé zmeny sa vyskytli pri vzhľade centrálnej konzoly, kde sa objaví vhodnejšia klimatická inštalačná jednotka a pre predný panel boli poskytnuté tri nové úpravy a možnosti čalúnenia. Stĺpik riadenia sa objavil voliteľné nastavenie výšky. Bývalé nepríjemné "trpasličí" bočné zrkadlá boli nahradené. Aby sa zlepšila pasívna bezpečnosť, je vytvorený nový predný panel z polypropylénu bunkovej štruktúry, ktorý je menej traumatický pre kolená pri balení. Okrem toho, spodná časť panelu má zaoblený výstup vo forme bedra pre rovnomernejšie rozdelenie sily fúzy.

Landing sa v žiadnom prípade nezmenil - je to mestská, vertikálna - vodič je stále vysoko stláčaný na "stoličku". Napriek tomu, že teraz môžete zmeniť uhol riadiaceho stĺpika, Baranca v Zhigulevskom "vyzerá" na vrchol. Vodič má len potrebné úpravy. Všetky z nich, prirodzene, mechanické, od nastavení stoličky a končiace pákami bočných zrkadiel. Sedadlo reťazca "Frenchman" chýba bedrová operácia, a tiež by som rád viac bočnejšiu podporu. Bočné zrkadlá sa stali väčšími - naozaj nie je pár predchádzajúcich "Fiffers", ale výkonná základňa okenného rámu dverí cestujúcich tiež komplikuje vzhľad.

Nový volant vyzerá atraktívnejšie, ale na prístrojových kombináciách sa stále používajú elektronické indikátory hladiny paliva a ukazovatele teploty chladiacej teploty, ktoré "fit" za slnečné počasie. Majiteľ bude musieť umiestniť rovnako dobre s tlačidlom Klason, ktorý sa nachádza na páke resedných remesiel, a so zadným stieračom, ktorý je zbavený prerušovaného režimu prevádzky, a nedostatok automatického prepínania na "JANITORS" Premývacia tekutina sa aplikuje na sklo. Audio systém na plný úväzok BLAUPUNKT s dvomi reproduktormi znie uspokojivé, ale stojí za to urobiť hudbu hlasnejšie, pretože salón je naplnený chrapľavými reproduktormi. Okrem toho, niekedy magnetol sám poskytol poruchy, na displeji sa zobrazili nezrozumiteľné znaky. Povinné "Reboot": Najprv vypnite a potom znova zapnite - potom odovzdal ochorenie.

Kvôli zníženiu dĺžky rázvoru sa miesto v zadnom riadku stalo o niečo menej ako v Logan, ale podľa štandardov segmentu B tu je stále priestranné a oveľa pohodlnejšie ako v iných spolužiakoch. Trojka je možné stlačiť, pohodlie bude trochu, ale ako hovoria: v ochutení, ale nie v nevýhode. Centrálna opierka hlavy pre sedenie v strede je teraz interpretovaná vo vnútri chrbta, vďaka ktorej sa zlepšuje viditeľnosť. Okrem toho, cestujúci sedí v centre bol konečne poctený s plnohodnotným zotrvaným trojbodovým bezpečnostným pásom. Namiesto bežných kľučiek dverí sa tu nachádza nepohodlné odstránenie v lakťových lakťoch. Skutočnosť, že nemáme najdrahšie vybavenie, dokazujú gombíky sklenených okien, elektrické pohony sa používajú v drahšej verzii.

Objemom trupu Sandero je horší ako logan: 320 litrov namiesto 510. Ale je to oveľa pohodlnejšie používať ho. Pri hatchback, druhá montáž zadných dverí, sedan slučkové kryty v uzavretej polohe sa zúčastnili užitočného nákladného priestoru. Najdôležitejšie je, ako sme už spomínali vyššie, zadná pohovka môže byť rozložená, čím sa zvýši batožinový priestor na pevné 1200 litrov. Okrem toho, v drahšie vybavenie, zadná časť sedadla je zložená v častiach. Avšak, v každom prípade, hladká podlaha nebude fungovať - \u200b\u200bzabraňuje "kroku". Existuje aj pár mínusov: Na rozdiel od sedanu, Sandero nikdy nebude čistí s rezervným kolesom - teraz je pripojená vonku pod podlahou a dvere batožiny nemajú žiadnu rukoväť z vonkajšej strany - v zime alebo v mokrom počasí Bude musieť dostať stehu. Tvorcovia by mohli zvážiť a upevniť kryt plniaceho hrdla plynovej nádrže do poklopu - nerovnomerná hodina, rozptýlený vodič na to zabudne na čerpacej stanici.

Podľa Sandero bežiacich vlastností sa prakticky nelíši od loganu. S motorom 1,6 litra je auto veselo zrýchlené v priebehu prvých stoviek. Pomerne krátke prenosy sú nútené často zabaliť prevodovku, ale to nespôsobuje nepohodlie - spínací mechanizmus funguje dobre, hoci sa pohyby páky mohli byť menšie. Motor je v Nizakh - pokojne zvládne piaty prenos v meste už so 60 km / h. A motor nemá rád vysoké rýchlosti - na točenie nad 4 tisíc neexistuje zmysel - to nebude pridávať rýchlosť. Ambície ovládačov sú lepšie odísť, ale ak si spomeniete na príslušnú a cenovú príslušnosť stroja, dynamika si zaslúži chválu. Pre priemerného kupujúceho to bude stačiť: v meste, ako aj na diaľnici s takýmto elektrickým jednotkou, ktorú cítite sebaisto.

Pokiaľ ide o pohodlie, prvé obťažujú hluk a vibrácie, ktoré idú od všade: z pneumatík valcovania cez asfalt, pracovný motor, suspenzia, ktorá sa musí vyrovnať s nezrovnalosťami cestného listu a prietok vzduchu. To je obzvlášť nepríjemné s dlhými cestami na diaľnici. Hatchback sa ukázala byť "hlasná" sedan. Na diaľnici, možno nie je dostatok "Cruising" šiesteho stupňa, ktoré by umožnilo prevrátiť rovnakú rýchlosť v menej vysokých otáčkach.

Aj na nerovnom cestnej ceste Sandro spoľahlivo drží kurz bez potreby úpravy. Samotné riadenie nesvieti ani bez informatizity alebo presnosti. Nulová poloha "Baranki" je fuzzy, pri vysokej rýchlosti, auto s Lenza reaguje na malé pohyby jazdy, ako keby bol v mechanizme. Samozrejme, nie ako UAZ, ale nie je dosť pre osobné auto.

Napriek tomu, že Sandero manipulácia zanechala príjemný dojem. V otočení rolí sa cítia, ale nie vystrašiť. Reakcia stroja na volante alebo plyne je pomerne predvídateľná - keď sa stroj skĺzne na otočení, stroj sa posúva pred smerom von, a pod ostrým vypúšťaním plynu hladko ide do šmyku. Ticho opustil plyn - a Sandero prestane posúvať a len prebehnúť.

Je nepravdepodobné, že by niekto mohol jazdiť na tomto aute na limit, je oveľa dôležitejšie, že "Francúz" je silné a energeticky náročné pozastavenie, ktoré umožňuje spomaliť rýchlosť pred kodbinami. Sandero ako lopta zábavy skákanie na Ughbam a jamku bez rizika poruchy. O závažných nezrovnalostiach, ale vo všeobecnosti hladkosť pohybu je skvelá - čo je potrebné pre ruské cesty. Softvér Pridať a nechcené vysoko profilové zimné pneumatiky Michelin X-ICE M + S Dimension 185/70 R14. Na zlomených priméroch alebo pri jazde, auto nezachráni, tiež: slušnú cestnú lúmenu v 155 mm atrament s malýmismi vám umožní ticho posunúť cez dostatočne hlboké tyče.

Renault Sandero je bezpodmienečne odsúdený na úspech v Rusku. Toto auto nemusí preukázať svoje právo na existenciu - Logan sa staral o dobrú povesť. A keďže autá sa líšia len na telo, potom všetko, čo je známe o spotrebiteľských vlastnostiach sedanu, v rovnakej miere sa vzťahuje na hatchbacku. Dokonca aj nevýhody, ktoré sme povedali, nie sú také dôležité. Ak ste posudzujete auto ako celok, je to skôr quirks - nezabudnite na cenu.

Je pravda, že jeden vážny nedostatok, ktorý stojí za to poznať budúceho kupujúceho: rozpočet "francúzsky" nie sú tak lacné v prevádzke. Konštatuje len to, že záruka sa teraz zvýšila na 3 roky alebo 100 tisíc kilometrov a vozidlo počas tohto obdobia a dokonca aj väčšie obdobie prevádzky by nemalo byť posvätné vlastníkom.

Sandero je prijateľnou úrovňou bezpečnosti, kvality a spoľahlivosti, jednoduchý stroj pre nenápadný kupujúci, ktorý vie, ako počítať peniaze.

ŠPECIFIKÁCIE RENAULT SANDERO

Telo
Typ	hatchback
Počet dverí	5
Počet sedadiel	5
Objem trupu, l	320/1200 (so zloženými sedadlami)
Rozmery
Dĺžka, mm.	4020
Šírka, mm.	1746
Výška, mm.	1534
Základňa kolesa, mm	2588
Hmotnosť
Curb Hmotnosť, KG	1082
Úplná hmotnosť, kg	1600
Motora
Typ motora	benzín, riadok, 4-valec, s distribuovanou injekciou
Pracovný objem, cm3	1598
Miesto	vpredu, skrze
Počet ventilov	16
Maximálny výkon	102 hp / 75 kW pri 5750 rpm
Maximálny krútiaci moment	145 nm pri 3750 rpm
PRENOS
Typ prevodovky	mechanické, 5-stupňové
Jednotka	vpredu
Podvozok
Predné odpruženie	nezávislý, jar, macferson, so stabilizátorom
Zadné zavesenie	polovičný závislý, jar
Veľkosť pneumatiky	185/70 R14.
Torkemose
Vpredu	disk
Vzadu	bubon
Dynamické charakteristiky
Zrýchlenie 0-100 km / h	10,5
Maximálna rýchlosť, km / h	180
Spotreba paliva 100 km
Mestský cyklus, l	9,4
Cyklus krajiny, l	5,8
Zmiešaný cyklus, l	7,1
Palivo	benzín, AI-95
Objem palivovej nádrže, L	50
Náklady na testované auto	386 000 rubľov

04.2010
Text: Peter Bakanov
Foto: Peter Bakanov, Artem Korotaev

Na základe: DNI.RU