BAT-M Trackreater označuje triedu strojárstva (Road) stroje a je určená na kladenie stĺpcov, zásypov Funosels, PVV, Trenche, zariadenia jemných zostupov na strmých svahoch; Uvedenie uličiek do nárazov, žiadosti o pokládku v keroch, melanchie; Vymazanie ciest a stĺpcov zo snehu, čím sa zúčtovanie vraca budov, pasáží kyviet; Môže byť použitý pre výňatky z materíc, zákopov a prístreškov na vybavenie, zdvíhacie operácie, spätné obaly zozbierané v knedle, prístrešky.

Typy sledovaných ciest, prostriedky na prekonanie zničenia a prekážok, inžinierskych zariadení ZSSR, sa nahrádza BAT-2. (Článok text - Wikipedia)

Výstava vojenského historického múzea delostrelectva, inžinierskych síl a komunikačných vojsk v St. Petersburg.

Podmienka na rok 2009.

Nasledujúce fotografie sú už z internetu:

Základný stroj - AT-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-The Stroj je charakterizovaný hydraulickým, a nie mechanickým (káblom) riadením pracovného orgánu (skládka). Power motora je 415 litrov. p., Hmotnosť 27,5 tony, rýchlosť dopravy do 35,5 km / h. Kabína je utesnená, vybavená filtračnou ventilačnou jednotkou (FIV), takže stroj môže pracovať na teréne infikovanom otravou a rádioaktívnymi látkami a posádkou v kokpite môže byť bez osobných ochranných prostriedkov.

Pracovný orgán (skládka) môže byť nainštalovaný (šírka v pláne) do buldozéry (5 metrov), dvojprúd (ako je znázornené na obrázku) (4,5 metra) a polohu GREADER (4,0 metra). Vďaka tomu môže byť nadchodom použitý pre rôzne cesty a zemné práce. Nachádza sa pred pracovným orgánom nastaviteľným vo výške lyžovania poskytuje možnosť odstrániť hlinenú vrstvu zadanej hrúbky.

Zvyšovanie a spúšťanie, vrátane nútenej sprchy pracovného orgánu, ako aj na to, aby ho hodili do akejkoľvek strany, sa vykonáva pomocou hydraulickej čiary.

Okrem toho je stroj vybavený žeriavovým zariadením s nosnosťou 2 tony a riadenie ich je vyrobené z diaľkového ovládania, takže Craneman môže súčasne vykonávať úlohu Rigger (Solinge).

V prepravnej pozícii je pracovný orgán hodený cez kabínu, ktorá vyloží predné valce a poskytuje auto dobrú bežeckú krajinu. Oblasť nosného povrchu húsenice je rovná nádrži, ktorá je významne nižšia ako tá nádrže, hmotnosť (27,5 ton) poskytuje auto s dobrou permeabilitou na mäkkej pôde, snehu a mokradí.

Významné zásobovanie paliva (asi 950 kg) poskytuje stroj najazdených kilometrov nad 500 km alebo offline prácu do 12-15 hodín.

Výkon:

nastavenie cesty stĺpca v strednej rýchlosti: 1,5-10 km / h;

kyvadlová práca: 200-250 m3 / h;

kapacita zdvíhania žeriavov: 2 tony.

On bol v prevádzke s inžinierskymi vojskami ZSSR Slnka, v inžinierstve a SAPPER Company Motorizovaná puška (cisterna) SHOP - 1 ks, v inžinierstve a SAPNY BRATION DIFIKÁCIE MOTORIZOVATEĽOV (TANK) - 9 ks.

Posúdenie stroja:

Auto je trvanlivé, spoľahlivé, bezproblémové. Kabína je priestranná, teplá (motor pod podlahou kabíny). Okrem vybavenia uvedeného v článku má výkonný navijak s hnacím motorom a veľmi hrubým káblom. Swan stroj ťahá z akéhokoľvek nečistôt. Môže vytiahnuť nádrž, ak len to vidí príliš veľa. Je to silnejší len navijak na špeciálnom tankovom ťahači BTS. Avšak, pre zemné práce sú trochu slabé (pracovný orgán pre stroj takejto výkonu a jeho vlastnej hmotnosti) je príliš veľký). Avšak, BAT-M ako celok na zemné práce nie je určené. Ďalším vývojom tohto vozidla je nadchodom BAT-2. Tam je v kokpite, okrem posádky, tiež SAPNY oddelenie. Že auto je poloprónované. Avšak, podľa názoru autora, je dlhá, menej ako spievanie a ťažkopádnejšie.

Firma BAT-M Company patrí do triedy inžinierskych (road) strojov a je určená na mechanizáciu rôznych zemných diel a môže vykonávať zúčtovanie a usporiadanie lokalít, podkladových otvorov, pvvs, zákopy, roklín, kladenie chodníkov na Kosyraty, pasáže V valcoch, stromoch, korčskej fáze, odstraňovanie kameňov, montáž mostov a položením povrchu vozoviek, zúčtovanie snehu na cestách. Prítomnosť navijaku a žeriavu výrazne rozširuje používanie stroja. Relatívne malý špecifický tlak na zemi vám umožňuje používať ho na ľubovoľných ťažkých miestach.

Základný stroj - AT-T-T-T-T-T-T-T-T-T-T-The Stroj je charakterizovaný hydraulickým, a nie mechanickým (káblom) riadením pracovného orgánu (skládka). Power motora je 415 litrov. p., Hmotnosť 27,5 tony, rýchlosť dopravy do 35,5 km / h. Kabína je utesnená, vybavená filtračnou ventilačnou jednotkou (FIV), takže stroj môže pracovať na teréne infikovanom otravou a rádioaktívnymi látkami a posádkou v kokpite môže byť bez osobných ochranných prostriedkov.

Pracovný orgán (skládka) môže byť nainštalovaný (šírka v pláne) do buldozéry (5 metrov), dvojprúd (ako je znázornené na obrázku) (4,5 metra) a polohu GREADER (4,0 metra). Vďaka tomu môže byť nadchodom použitý pre rôzne cesty a zemné práce. Nachádza sa pred pracovným orgánom nastaviteľným vo výške lyžovania poskytuje možnosť odstrániť hlinenú vrstvu zadanej hrúbky.

Zvyšovanie a spúšťanie, vrátane nútenej sprchy pracovného orgánu, ako aj na to, aby ho hodili do akejkoľvek strany, sa vykonáva pomocou hydraulickej čiary.

Okrem toho je stroj vybavený žeriavovým zariadením s nosnosťou 2 tony a riadenie ich je vyrobené z diaľkového ovládania, takže Craneman môže súčasne vykonávať úlohu Rigger (Solinge).

V prepravnej pozícii je pracovný orgán hodený cez kabínu, ktorá vyloží predné valce a poskytuje auto dobrú bežeckú krajinu. Oblasť nosného povrchu húsenice je rovná nádrži, ktorá je významne nižšia ako tá nádrže, hmotnosť (27,5 ton) poskytuje auto s dobrou permeabilitou na mäkkej pôde, snehu a mokradí.

Významné zásobovanie paliva (asi 950 kg) poskytuje stroj najazdených kilometrov nad 500 km alebo offline práce do 12-15 hodín.

Výroba základného podvozku - Kharkiv Zariadenie dopravného inžinierstva pomenovaného po V. A. MALYSHEVA

Výroba sklopných zariadení - Kyjev rastlina "stroydormash"

TECHNICKÉ DÁTA:

Základný stroj - produkt 405MU

MOŽNOSTI SPOTREBA ZNAČKU A-401G

Rozmery:

a) V dopravnej polohe (pracovný orgán je naklonený v tele)

b) v poloprtovom polohe (pracovný orgán sa zdvihne do maximálnej výšky nad nosným povrchom húsenice)

c) v pracovnej polohe (pracovný orgán sa zníži na úroveň nosného povrchu húsenice)

Fitness v Zh.D. Gabritída:

1t s odstránením a stohovaním pracovného vybavenia na platforme na ceste;

02-T s odstránením a stylingom pracovného vybavenia na ZH.D. Platforma a platforma dráhy.

Podvozok

Prác

Typ pracovného orgánu - Univerzálny buldozérový výpis s lyžovaním

Poloha krídlami pracovného orgánu v práci:

• dva pery;
• buldozér;
• zrovnávač (vpravo a vľavo);
• kombinované (vpravo a vľavo) - jedno krídlo v buldozéri,
• ostatné - v obojstrannom.

Rozmery pracovného orgánu.

Ak v XIX storočí, by sa pätica mohli úplne urobiť lopaty, osi, píly a iné ručné náradie, dnes na otvorenie cestných tankov, BMP a pechoty, potrebujú ťažké strojárske stroje, ktoré môžu rýchlo urobiť pasáž v mínovom poli, prejsť cez anti -Tank Ditch, demolish drôtené bariéry, vyčistiť cestu.

Nemalo by to byť považované za to, že moderná tank M1 "Abrams" alebo T-90 má lepšiu pasiteľnosť ako starý zákon BT-7 alebo PZ.KPFW III. Ale aby pre nich prechádzali, sú potrebné oveľa rýchlejšie. Ak v roku 1940 bol protitankový priekop len otravným rušením schopným ťahaniu útoku, dnes je dnes oneskorenie nádrže aspoň niekoľko minút, je plná skutočnosti, že budú pokryté požiarnymi vrtuľníkmi, vysoko presné rakety a škrupiny Príchod z diaľky a trpia ťažkými stratami.

BAT-M: nadjazd
BAT - Bulldozér na delostreleckej traktor (AT-T TRAKTOR), určený na mechanizáciu inžinierskych prác pri pokládke stĺpcov, prípravu na ceste, zúčtovací terén. Hmotnosť: 2,75 ton; 12-valcový dieselový motor B-401 kvapalný chladenie s kapacitou 305 kW (415 HP); Rýchlosť: do 35 km / h; Rýchlosť čistenia ciest: 15 km / h; Rýchlostný tesnenie: 5-8 km / h; Posádka: 2 osoby; Vybavené kamiónovým žeriavom 2 t

Afganský nájde

Uveďte všetky techniky pre prekonanie prekážok, ktoré majú naše inžinierske vojská, je to nemožné. Jedná sa o desiatky vzoriek. Ale o tom, čo vám najviac používa.

Najzávažnejšia prekážka pre tanky a pre pechotu boli stále bane. Banícka banská baníctvo (BMR) začína vo vzdialených osemdesiatych rokoch v Afganistane. Hlavným nástrojom tohto auta bol slávny sovietsky myseľ Kink-Khol KMT-5M a jeho ďalší rozvoj KMT-7. Ich predchodca, vlečná loď PT-3 sa objavila v rokoch Veľkej vlasteneckej vojny a dokonale sa prejavila v bojovej bitke. Potom boli valčekové vlaky zavesené na nádržiach. Ale v prvej bane vojne v Afganistane sa ukázalo, že vlečky na 40. armáde sú dosť, ale s nosičmi, to znamená, že tanky, situácia je horšia. Príliš veľa z nich bolo všeobecne potrebné.

Dnes, nikto nehovorí, na koho prvá myšlienka bola inšpirovať vlečnú vlečku na TAK TRAWING (podľa iných údajov, na T-54 alebo T-55 Trophy). Nech to bola, myšlienka sa ukázala byť delta. Najprv sa uložili moderné tanky. Po druhé, miesto mechanických vodičov prišiel s nie na samom doku vozidla, ale na streche, pre ktoré bolo však potrebné predĺžiť ovládacie páky. Posádka bola pokrytá pancierovým personálom alebo niekedy vežou s flush. Spodná časť stroja bola lemovaná plastovými špičkami s vodou. Canisters boli uskladnení zásoby vody, nikdy navyše v horúcej krajine, a slúžili ako nádherná klapka šokovej vlny, ak mina sa náhle ponáhľa pod dne. Takéto stroje boli dokonale vysídlené trasy, a ak boli podkopaní, posádka zostala nedotknutá.

Bojové vlastnosti týchto domácich rýchlo a ocenené v Ministerstve obrany. Úloha bola vydaná na vývoj stroja, ktorý bol priradený označenie BMR. Prvá vzorka bola postavená spoločnosťou VKIYEV, autor projektu bol poručíkom plukovníkom A.p. Chlestkin. Aj keď nebolo nič na dizajne. Všetci originál bol - a tankový podvozok, je to mýto KMT-5M, vytvorený v Čeľabinsku SKB-200 pod vedením V.I. Mikhailova. A KONTEX z roku 1980 v Afganistane začal prijímať prvý BMR, vyrobený na opravovni v Lviv Tankore.

BMR-1: Zníženie
Má zvýšenú pancierovú a antividuálnu ochranu dna pod obývanou separáciou a zaisťuje trasu baní s tlakovými, kolíkmi a bezkontaktnými poistkami. Existuje miesto na ubytovanie troch oblakov a ich vybavenia. Hmotnosť: (bez vlečnej siete, sappers a ich nehnuteľnosti): 43 t; Maximálna rýchlosť: 60 km / h; Diaľničná rezervácia: 550 km; Armment: 12,7 mm Uzavretá jednotka proti lietadlám; Kapacita zaťaženia žeriavu: 2,5 tony; Prechádzka KMT-7

Cena arogantná

BMR výrobcu z výrobcu okamžite našiel svoje miesto v bojovom poradí vojakov. Umožnia drasticky znížiť stratu zariadení na bane, zvýšiť rýchlosť stĺpca. Rýchlo sa zvýšil tok aplikácií. Nielen tankery, ale aj pechoty, zadné prápory si vyžadovali auto. Bolo ľahké obísť prekážky vojenskej byrokracie, pretože BMR nebola spojená s obrnenou technikou, ale na inžinierstvo a nepovažovať sa za štandardné strojové nádrže.

Dizajnéri, vzhľadom na nedostatky a "detské ochorenia" prvých vzoriek, okamžite vyvinutý BMR-2 a neskôr BMR-3. Ten bol tak úspešný, že na začiatku storočia XXI sa stal možné predložiť BMR na medzinárodnom trhu zbraní. A na to boli základy historickej povahy. Vstup do arabskej izraelskej vojny 1967 a 1973, Izrael zadržal egyptský pomerne veľa vlečných sietí KMT-5 sovietskej výroby. Izraelská armáda ich rýchlo prispôsobila svojmu "Mercavamu" a používali úspech.

V irackých vojnách, Američania utrpeli citlivé straty z antontishových baní, hoci pre nich dôkladne skryli tieto nepríjemné fakty. Ešte viac straty začali pokračovať po oznámení o dosiahnutom víťazstve. Američania však neboli prijateľné protichodné vlečné siete, pretože boli arogantní k tejto technike v rokoch 1950-1970. Pokusy o návrat v obnovenom tvare reťazových vlakov druhého sveta skončili v zlyhaní. Musel som ísť do Izraelitov klaňať Izraelčanov a kúpiť mínové vlaky sovietskej výroby.

Veľký počet IMR sa zúčastnil na eliminácii nehody v Černobyľovom JE. Len s ich pomocou sa podarilo vytvoriť diaľkovo kontrolované žeriavy a pokračovať do výstavby sarkofágu

Valce, magnet a pluhy

Princíp valčekovej vlečnej siete, tento hlavný nástroj BMR, veľmi jednoduchý. Niekoľko ťažkých odolných oceľových kolies je suspendované s dvoma baranmi zakotvenými na brnení, ktorý valí auto vpredu a tým, že ide o moju, urobte ju explodovať. Sila tohto dizajnu je taká, že valce sú s výnimkou desiatich explózií. Dodatočné valce sú ľahko vymenené. Podľa štatistík, na mínovom poli, auto môže spĺňať viac ako 1-3 minúty.

Princíp je jednoduchý, ale aby sa zabezpečilo, že každý klzisko valcovanie na zemi, bez ohľadu na susedné a starostlivo valcované cez akúkoľvek tuberkulózu alebo jamu (ako hovoria dizajnéri, skopírovali terén), a tak, že v rovnakom čase ovplyvnil hmotnosť Celý dizajn (ktorý je mimoriadne dôležitý pre IT minút), len náš návrhár V.I. Mikhailov bol schopný. Ruské vlečky prakticky nezmeškajú žiadne bane. Americkí a anglickí dizajnéri vytvárajú uspokojivé vzorky valčekových vlečných sietí zlyhalo.

BMR, alebo skôr, vlečná vráčka, pozastavená na toto auto, môže bojovať s baňmi, ktoré nereagujú na tlak, ale na nádrži magnetického poľa. Dva šikmo stojaté valce nad klzitou je EMT (elektromagnetické vlečné siete). Valce vytvárajú magnetické pole pred strojom, podobne ako tank. Bane explodujú pred priehradou, neovplyvňujú poškodenie vozidla.

Vybavené BMR a vlečkou typu kopania. Za klzitmi sa nachádzajú dve časti. Nože, keď sa BMR pohybuje, je pochovaný do zeme do hĺbky, na ktorých sú zvyčajne nainštalované mriežky proti nádrže, zadné zadné a zlikvidujte ho na boku.

Takýto vlečný pluh je nevyhnutný, pretože existujú bane, ktoré nefungujú od jedného, \u200b\u200bale z dvoch po sebe idúcich kliknutí. Patrí medzi ne napríklad naše MIA-62 alebo British No.5 MK4. Ak chcete vytvoriť vlečku s dvoma radmi klzitov, je iracionálne, pretože to bude príliš ťažké.

Ale, bohužiaľ, pluhové vlečné siete je použiteľné len na zemi s určitou kvalitou pôdy. S kamenou, skalnou pôdou, nie je nič spoločné na cestách s pevným potiahnutým "pluhom".

BMR-3M. Zničenie
Ir. Cesty a zákopy. Inžinierskym strojom likvidácie je armádny stroj, určený na kladenie ciest pre drsný terén, v lesoch a mestských Dodgeroch, pre priechody a zásypy Kittle. Hmotnosť: 37,5 t; Maximálna rýchlosť na diaľnici: 59 km / h; Posádka: 2 osoby; Rýchlosť pri práci s buldozérovým vybavením: do 12 km / h; Maximálne šípky Odchod: 8,8 m; Nosnosť BOADY: 2 t

Odolný

Avšak, bane sú ďaleko od jedinej umelej prekážky, ktorá môže zastaviť pohyblivé jednotky. Proti-tankové ripy, escarpa a počítadláCourty, superbs, barikády, bariéry, bariéry od stromov, mestské zrúcaniny, nie na zuboch bane vlečnej siete.

Späť na vzdialených 1970, auto bolo prijaté sovietskymi inžinierskymi vojskami pod označením IMR (strojársky separačný stroj). Jeho hlavnou úlohou bolo zúčtovanie trás pohybu z nevýbušných prekážok, pokládkov stĺpcov, čistiacich ciest zo snehu, vybavenie pohybu cez PIVA atď. V bojových príkazoch vojakov. A základňa IRR sa stala prvou T-55 nádržou, neskôr T-62 a nakoniec T-72.

V prvom rade, auto bolo vybavené výkonným univerzálnym buldozérom. Napríklad, ak potrebujete otvoriť zostupy na strmých svahoch, krídla lopatky môžu byť umiestnené v obvyklej priamej polohe, ako bulldozéry traktora. Ak potrebujete čistiť cestu zo snehu, nečistoty, ker, krídla sa odstránia späť. A potom všetko, čo zasahuje do pohybu, sa pohybuje na strany. Môžete dokončiť jeden krídlo späť a ďalší dopredu sa nazýva grovterer; Potom sa všetky rušenie pohybuje v jednom smere. Ak je v tejto polohe lopata tiež nakloniť, potom IR je schopný vytvoriť záznam a súčasne kopať priekopy. Ukazuje sa, že normálna nečistoty chirurgického priečny profil. Stačí zaspávať s jej sutinami alebo štrkom a premení sa na hotovú diaľnicu. Je dôležité poznamenať, že všetky tieto transformácie buldozérového vybavenia robia posádku, bez toho, aby opustili auto. A to je veľmi dôležité napríklad na teréne infikovanom otravou alebo rádioaktívnymi látkami.

Americký analóg IMR M1 Grizzly nevyšiel z fázy vojenského testovania

Stroje v atómovom pekle

IRR sa ukázalo byť jediným strojom schopným pracovať v prvých dňoch nehody v Černobyle v blízkosti zničenej štvrtej elektrickej jednotky. Prístup k reaktoru sa ukázal byť posiate vrak budovy a vybavenia. Ak sa chcete dostať do srdca zničenia, bolo potrebné najprv vyčistiť ruiny. Hladiny žiarenia v tých dňoch boli takto, že aj armádne rádiometre bash (od 60 do 500 x-ray za hodinu). V blízkosti reaktora by osoba mohla mať niekoľko minút, alebo dokonca sekundy.
IM s jeho silným brnením znížil úrovne rádioaktívneho expozície posádky desaťkrát alebo viackrát. Veľmi užitočná bola teleskopická šípka s grip-manipulátorom, ktorá je vybavená IMB. Arrow Odchod - 8,8 m. S manipulátorom môže obsluha stroja ako ruka zachytiť a presunúť na stranu objektov s hmotnosťou 2T. Presnosť práce je navyše taká, že skúsený operátor môže zatvoriť boxy s zápasmi ležiacimi na zemi s výkonnými čeľusťami manipulátora. Alebo zdvihnúť zo zeme a slúžiť cigaretovému človeku.

Černobyľový reaktor IRR zozbieral roztrúsené kúsky vyrovnávačov uránu a zložené ich do hnacích nádob na ďalšie pohrebné, vyčistené vraky stien. S pomocou IR, bolo možné nastaviť niekoľko vzdialených kontrolovaných žeriavov okolo reaktora a začať konštrukciu sarkofágu. Bez tohto jedinečného auta by takáto práca musela odložiť niekoľko mesiacov, kým úroveň žiarenia neznižuje.

Sotva nie všetky IR IR bolo poslané do Černobylu v armáde, a všetci tam zostávajú navždy. Počas prevádzky auta bolo toľko žiarenia, že brnenia sa stal rádioaktívnym. Desiatky, ak nie stovky IMR medzi mnohými ďalšími strojmi teraz stoja na opustenom letisku času vojny v blízkosti Pripyati.

IMR sa ukázal byť tak úspešný a dopyt vojakov auta, ktorý sa o mnoho rokov snažil zlepšiť. Podľa skúseností Afganistanu sa Schopnosť BMR BMR vyskúšala IMI. Aby ste to mohli urobiť, auto hák-vlečidlo KMT-7 bolo umiestnené na vozidle, plášťové vlečné hlávky KMT-6. Existujúce poplatky UR-83. Ale univerzálnosť neviedla IR. Valecová vlečná sieť zbavila IRB schopnosť používať buldozérové \u200b\u200bvybavenie a urobil non-posunuté auto. Vrátená tramena KMT-6 Preťažená predná časť IR, ktorá bola naložená s hmotnosťou buldozéra. Zníženie inštalačných boxov obmedzili schopnosť používať manipulátor. Na konci sa IMR vrátila do počiatočnej konfigurácie.

USA
Pokusy o návrat v obnovenej forme reťazových vlakov druhej svetovej vojny skončila pre americkú armádu neúspešne. Musel som si kúpiť Trophy Rolling vlaky sovietskej výroby z Izraelčanov a potom vyrobiť klony

Pracovník

IMR je vynikajúce auto, to je príliš drahé. A ťažké. A inžinierske vojská sú ďaleko od vždy potrebné Armor, a manipulátor sa používa len od príležitosti. Najčastejšie na kladenie spôsobov pohybu tankov, obrnené personálne nosiče, BMP, samohybné, vozidlá vyžadujú len buldozérové \u200b\u200bvybavenie. ÁNO, niekedy kamiónový žeriav zdvihnite a presuniete niečo. Inžinierske stroje s takýmto obmedzeným súborom funkcií, samozrejme, existujú, a objavili sa oveľa skôr im. Názov strojov reaguje na ich miesto - to sú cvičenie. Prvé takéto auto sa objavilo v šesťdesiatych rokoch minulého storočia a dostal označenie BAT (buldozér na delostreleckej traktori). Ako základné auto bolo prijaté ťažký katerpillar delostrelecký traktor AT-T. Dizajn bol veľmi úspešný a zamilovala sa do vojsk.

Po niekoľkých rokoch sa auto zlepšilo. Pridané do buldozérového vybavenia 2-ton hydraulického žeriavu a nazýva sa novinka BAT-M. Bulldozér bol veľmi pohodlný na kladenie stĺpcových ciest (dočasné cesty pre nadchádzajúce jednotky), čistiacich ciest zo snehu, stromov rolka, kríky zúčtovanie, zariadenia kongresov na strmých svahoch. Napríklad v zime BAT-M prezeraním cesty rýchlosťou až 15 km / h, av lete je v lete pôda s rýchlosťou 5-8 km / h. Samozrejme, len tam, kde je vylúčená rušička-guľka a delostrelecký oheň. Avšak, kabína vozidla je utesnená a vybavená filtračnou ventilačnou jednotkou. To znamená, že BAT-M je schopný pracovať na teréne infikovanom otravou alebo rádioaktívnymi látkami. Napríklad, rezané a odstrániť infikované pôdy. Rovnako ako IMR, buldozér môže mať dvojfarebný, zrovnávač a priamu pozíciu. Je však potrebné manuálne zmeniť polohu nožov.

Bat-m sa zamiloval do armády pre iného majetku. Motor umiestnený pod kabínou dáva dostatok tepla, takže vnútri vozidla je pohodlné v akomkoľvek mrazení. Koncom osemdesiatych rokov sa BAT-2 začal nahradiť perfektnejšie auto bat-2, v ktorom môže byť priehradka SAPPER umiestniť aj do kokpitu.

Americká armáda a teraz nemá stroje podobné našim BMR, IMR alebo dokonca BAT-M. Američania museli byť obmedzené na zavesenie na Tank M1 "Abrams" takmer úplného analógu našich vlečných sietí KMT-5. Od roku 1999 začal analóg IMR s názvom M1 Grizzly (Breader). Aj keď v poli príručky americkej armády je uvedené, že grizzly je v prevádzke, ale toto auto nikdy nedosiahlo toto auto z fázy vojenského testovania. Ale Nemecko, ktoré sa cítilo celkom dobre v 20. storočí, reagovali na vytvorenie automobilov, čo umožňuje "rozbiť do domu suseda", so všetkou vážnosťou. Späť v roku 1968, Bundessel prijal strojársky stroj na základe tanku Leopardu 1 s názvom Pionierpanzer, približne rovnaký ako možnosti nášho stroja IMR. A všetky nasledujúce roky išli na jeho zlepšenie. Dnes, Bundeswehr používa modernú verziu stroja pod rovnakým názvom Pionierpanparzer na základe nádrže Leopard 2

Hovorí sa, že v Rusku bolo vždy najsilnejšie vojenské vybavenie. Preto dôvod nielen o strojoch používaných na vykonávanie nepriateľských akcií, ale aj na spolupáchateľov služby. Živý príklad a nesporné potvrdenie tohto - CATERPILLAR OVERPSER "BAT-M"!

Aj v tom by sa zdalo, že skôr každodenné auto odráža ruský duch. Priblíženie sa k tomuto zariadeniu, sú nedobrovoľne ovplyvnené jeho obrovskými veľkosťami, a pri pohľade bližšie k bližšiemu, čo spôsobuje nepríjemné. Zdá sa, že má húsenice - to znamená, že nádrž, ale hneď vidíte vrchol auta pripomínajúceho vozíky zo starého sovietskeho filmu. Nadchod "Bat-M" je príkladná vzorka sovietskeho konštruktivizmu!

Veľký a silný to vyzerá nielen vonku. Nevzdáva sa silnú nádrž so svojimi technickými charakteristikami.

Charakteristiky preplašania

Vytvorené špeciálne pre globálne myšlienky a doložky, asistent pri čistení a stavebných miestach gigantickej škály, batte-m nadjazd, s jeho hmotnosťou v 275 centov, t.j. 27,5 ton, vybavené veľkým (ak je v týchto váhach, je všeobecne možné porovnanie) nádrž Palivo (maximálna kapacita 0,9 ton), ktorá zaisťuje výkon našej "šelmy" na 15 hodín. A to je len malá časť informácií o ňom.

"BAT-M", technické vlastnosti, ktoré sa viac podobajú nádrži ako traktor, veľmi silný. Len si myslíte: 305 konských síl a vďaka zapečatenej kabíne a filtrovi môže auto pracovať v podmienkach infekcie a v oblakoch rôznych jedovatých plynov! To je presne to, čo vám umožní používať prepravcu prakticky v akýchkoľvek podmienkach.

Špecifikácie "BAT-M" sú veľmi inšpirované. Tento dizajn obsahuje aj obrovský vedro (ak ho môžete pomenovať), schopný pracovať v 3 hlavných pozíciách, a to: v buldozéri, obojstranný a zrovnávač. Vo všetkých pracovných režimoch má vedierku inú šírku - 5 metrov, 4,5 m a zdá sa, že všetko je dosť. Ale nie, je možné regulovať nielen niektoré určité pozície vedra, ale aj jeho výška, t.j. Je možné zvýšiť a znížiť, a to je dôležitá "možnosť". Navyše, "Bat-M" má mocný schopný zvýšiť nejaké malé a 2 tony! Samotný žeriav je regulovaný zo vzdialeného diaľkového ovládania, ktorý umožňuje jednej osobe nie je sústrediť len na kontrolu jednotky, ale aj vykonávať niektoré ďalšie povinnosti. Vo všeobecnosti je možné poznamenať, že "Bat-M" je skutočná nájsť pre tých, ktorí milujú univerzálnu a silnú techniku.

Od uvoľnenia "šelmy" do nášho času

Ak si spomínate na začiatok prepustenia týchto príšer, a to bolo 1966, potom môžete porovnať BAT-M s Nikola Tesla a povedal, že auto bolo pred jeho časom, a dokonca potom nebola tak potrebná. Ak teraz zvážime trh, ktorý ponúkame moderné výrobcovia strojov podobného plánu, potom nikto z nich nebude môcť "BAT-M" na funkčnosti, nehovoriac o cenách tohto druhu výrobkov, aspoň nepostrádateľných, ale dosť zriedkavé.

Spoľahlivé staršie BAT-M

Pamätajte si na rok výroby, môžete tieto stroje zavolať s dôchodcami, dinosaurov, zvyšky minulosti, ale na rozdiel od toho je možné priniesť len jeden, ale veľmi jemný argument. Čo môžeme hovoriť, ak viac ako 50 rokov od výroby tejto techniky neprišiel s autom, pohodlnejšie použiť?

Je to pravda?

Model BAT-M je relevantný v našom čase. Môžete hovoriť veľa o svojich zásluhách z technickej strany ako vybavenia, ale nezabudnite na svoje výhody ako prostriedok na vykorisťovanie: priestranná kabína, kde môžu byť umiestnené dvaja dospelí, a kvôli motora motora v kabíne , problém vykurovania kabíny v chladnom zimnom období.

Zo časti ľudí, ktorí sa priblížili k tomuto neobvyklému stroju (a to je servisný personál a operátori), môžete prekvapivo jednomyseľné recenzie. "BAT-M", ktorého práca neopustil nikoho nešťastný, dostáva len dobré hodnotenia od spotrebiteľov.

Výhody nadjazdu

"BAT-M" je strojársky stroj, ktorý odkazuje na triedu. Zvyčajne, s jeho pomoc, zákopy, pivníctvo, Funoslels zaspali, vydláždnete cesty, odstránia cesty z vraku budov alebo kopanie jamy. Základom pre takýchto dizajnérov na nadjazd si vybral traktora "AT-T". Tento stroj sa môže pohybovať rýchlosťou až 35 km / h a jeho výhodou je spoľahlivé tesnenie kokpitu. Aby ste mohli vykonávať inštaláciu pracovného telesa do zrovnávača, buldozéry alebo dvojročnej polohy, musíte pracovať s hydraulickou čiarou. Vďaka zariadeniu žeriavu má tento stroj silný nosnosť a je možné ju ovládať pomocou diaľkového ovládača.

Plusy nákupu "BAT-M"

S pomocou silného navijaku môže auto vytiahnuť z nečistôt nielen ďalšej techniky tretej strany, ale aj sám, a to je veľký plus smerom k nákupu tejto techniky. Nasledujúce zariadenie v tomto loneUP (BT-2) je ťažkopádnejšie a menej otáčanie, takže je to "BAT-M" je vhodnejšie fungovať. Zjavnou výhodou je aj zjazdovník zdvih: Vďaka tomu môže nadjazd prejsť takmer všade, a na úkor šírky húsenice - nezlyhajte "pod zemou" v krátkych oblastiach. Stroj je veľmi spoľahlivý, trvanlivý a bezproblémový v akýchkoľvek podmienkach. "BAT-2" sa z neho líši podľa prítomnosti priestoru SAPPER a tento model je poloprónovaný. "Bat-m" viac otáčania, nie taký dlhý a menej ťažkopádny.

BAT-M (produkt 405MU) je určený na ukladanie ciest na ťažko používané pre vybavenie oblasti. Môže sa použiť aj na všetkých typoch buldozérskych prác (vrátane - a plánovacích lokalít a ciest na koosoyrass), podanie na diery, otáčania, zákopy, zúčtovanie terénu z Davalov, ker atď.; Stromy valec, Korčvka Stumpy. Prítomnosť navijaku s trakčnou silou 25 T.S. A žeriav s nosnosťou 2 tony. Významne rozširuje možnosti stroja, a to aj prostredníctvom pasiteľnosti. Podporuje sa aj relatívne malý špecifický tlak na zemi, ktorý umožňuje stroj používať stroj v náročných miestach. Crazy podvozok p / pr Batt-M je určený na jednotkách ťažkých delostreleckých traktorov.

Rozmery:

a) V dopravnej polohe (pracovný orgán je naklonený v tele)

b) v poloprtovom polohe (pracovný orgán sa zdvihne do maximálnej výšky nad nosným povrchom húsenice)

c) v pracovnej polohe (pracovný orgán sa zníži na úroveň nosného povrchu húsenice)

Fitness v Zh.D. Gabritída:

1t s odstránením a stohovaním pracovného vybavenia na platforme na ceste;

02-T s odstránením a stylingom pracovného vybavenia na ZH.D. Platforma a platforma preverPasher.

Podvozok

Prác

Typ pracovného orgánu - Univerzálny buldozérový výpis s lyžovaním

Poloha krídlami pracovného orgánu v práci:

• dva pery;
• buldozér;
• zrovnávač (vpravo a vľavo);
• kombinované (vpravo a vľavo) - jedno krídlo v buldozéri,
• ostatné - v obojstrannom.

Veľkosti pracovného orgánu:

Od roku 2001, Batmaster-Istra, od roku 2001, bola dodaná, opráv a predáva BAT-M CellPashers s ochranou a skladovaním. Naša spoločnosť má priemyselnú základňu, sklad náhradných dielov. Technická služba bude odpovedať na otázky a pomôže pochopiť prevádzku a servis BAT-M premývača, základným podvozkom AT-T a dieselového motora A-401. V technickej knižnici podniku sa nachádzajú katalógy náhradných dielov, návod na obsluhu pre bat-m nadjazd a iné inžinierske a auto-depletované špeciálne vybavenie.
V roku 2002, naša spoločnosť vyvinula program pre modernizáciu dieselového motora v-401 nainštalovaný na sledovanom zasnežení čističa BAT-M s univerzálnym výpisom gradrera. Metóda je založená na použití skupiny cylindrofneum vyrobenej z kovaných piestov (izotermické razenie) a sadu piestneho krúžku s oceľovým ropným krúžkom s tangenciálnym expandátom. Zlepšená diesel sa vyznačuje zvýšenou účinnosťou a trvanlivosťou CPG najmenej 8 000 hodín.