Rýchlosť už dlho priťahuje ľudí a núti ich, aby sa tam nezastavili. Pred niečo vyše sto rokmi sa pretekanie rýchlosťou 30 km/h nazývalo šialenstvom a dnešné pretekárske autá ľahko dosahujú 10-krát rýchlejšie rýchlosti a dokonca mieria na hranicu 400 km/h! Samozrejme, kúpiť takéto autá nie je jednoduché – väčšina pretekárskeho vybavenia je dostupná len pre najbohatších ľudí sveta. Niektoré stroje sú dokonca vytvorené v jedinom množstve, čo je dôvodom špeciálnej hrdosti ich majiteľov. Aké pretekárske autá našej doby sú považované za najlepšie - pokúsime sa dať odpoveď na túto otázku stanovením rýchlosti.
Švédsky hypercar je predstaviteľom starej školy, a tak tu nie je cítiť žiadne elektromotory. Jeho hlavnou prednosťou je osemvalcový preplňovaný päťlitrový agregát poháňaný bioetanolom E85 a schopný vyvinúť fantastických 1360 „koní“. Ak tento údaj porovnáme s hmotnosťou auta (1390 kg), dostaneme približne 1 d.s. na kilogram. Tento ukazovateľ bol dosiahnutý maximálnym znížením hmotnosti automobilu - dokonca aj kolesá sú vyrobené z uhlíkových vlákien.
Stroj je rekordérom v rôznych disciplínach. Napríklad v cvičení 0-400-0, ktoré je dostupné pre veľmi malý počet vozidiel, pretože na to sa musíte najskôr pridať do „klubu 400“. V tejto disciplíne však Agera zvládla 36,45 sekundy, čím zlepšila Bugatti Chiron o viac ako 5 sekúnd – vynikajúci úspech!
Ďalej viac. V testoch vykonaných na US Highway 160 hypercar v dvoch pretekoch ukázal najprv 437 km/h a na ceste späť - 457. Podľa pravidiel je výsledná hodnota aritmetickým priemerom týchto pretekov (vykonaných na vyrovnanie vplyvu vietor), takže aktuálny oficiálny rýchlostný rekord sériového športového auta je 447 km/h. Až do stovky zrýchli škandinávsky hypercar za 2,8 sekundy a jeho cena je 1,5 milióna dolárov.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200.
Každé z menovaných pretekárskych áut predchádzajúcich ročníkov má historickú hodnotu, ktorá sa v moderných superšportoch objaví až po niekoľkých desaťročiach. Navyše ich nemožno označiť za najrýchlejšie, keďže na svete existujú rýchlejšie vozidlá, na ktorých boli stanovené oficiálne rýchlostné rekordy. Preto sú moderné pretekárske autá drahé hračky určené na vzácne výlety na trať.
Prvé pokusy o vytvorenie strojov schopných prepravovať ľudí sa datujú do konca 18. storočia. Dlhoročný výskum v tejto oblasti viedol k vytvoreniu prvého automobilu so spaľovacím motorom. Tento významný objav urobili nemeckí inžinieri Daimler a Benz v roku 1885, čo znamenalo začiatok automobilovej éry.
Rýchly rozvoj vedy a techniky znemožňoval zastaviť sa vo vývoji strojov. Okrem rýchlosti automobilov začali dizajnéri pracovať na ďalších ukazovateľoch: sila, spoľahlivosť, jednoduchosť ovládania, jednoduchosť konštrukcie, účinnosť motora. Na prelome 19. a 20. storočia boli výdobytky pretekárskych áut testované vo Francúzsku, ktoré sa stalo centrom motoristického športu. Rýchlosti sa zvýšili na 40 km/h, boli zaznamenané prvé rekordy – 124 km/h.
Po skončení prvej svetovej vojny sa začala nová etapa vo vývoji pretekárskych áut. Mladé sovietske Rusko sa horlivo zapojilo do súperenia, kde v roku 1924 konštruktéri závodu Lichačev zmontovali prvé sovietske auto. Objavila sa celá galaxia významných pretekárov, ktorí hovorili iba o domácich autách.
Rýchly rozvoj mítingov a prístupov k ich organizácii nastal v druhej polovici dvadsiateho storočia. Vzdialenosti počas súťaží sa zvýšili, vo väčšine krajín začali aktívne pôsobiť dostihové asociácie. Neustála konkurencia medzi najväčšími automobilovými koncernami nútila implementovať nové nápady, úspechy, vývoj.
Počas dlhej histórie vývoja pretekárskych áut sa vyskytlo veľa kurióznych prípadov a nahromadili sa zaujímavé fakty:
Jednomiestne (monoposto) auto určené na účasť na automobilových pretekoch vrátane rýchlostných rekordov (rekordné preteky a ultrarýchle autá „bolides“). Zahraničné firmy začali stavať G. ... ... Veľká sovietska encyklopédia
ZÁVODNÉ AUTO- jednoposteľové (monoposto) auto, určené na pre vysokorýchlostné súťaže na kruhových uzavretých (pre inú dopravu) trasách. Od osobných áut sa líši nízkou hmotnosťou, výkonným motorom, usporiadaním kolies (mimo karosérie), ... ...
závodné auto- lenktyninis automobilis statusas T sritis Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: angl. pretekárske auto vok. Rennwagen, m rus. pretekárske auto… Sporto terminų žodynas
Závodné auto- jednomiestne auto pre účasť na automobilových pretekoch ... Automobilový slovník
mini pretekárske auto- malé auto... ruský pravopisný slovník
auto s otvorenými kolesami- Mercedes Benz pretekárske auto triedy Formula 1, 2011 ... Wikipedia
Automobilový- (Autá) Obsah Obsah 1. História vzniku prvého auta 2. História značiek Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Klasifikácia Podľa účelu Podľa veľkosti Podľa typu karosérie Podľa zdvihového objemu ... . .. Encyklopédia investora
Automobilový- Benz Velo je jedným z prvých áut ... Wikipedia
automobil- n., m., použitie. často Morfológia: (nie) čo? auto, prečo? auto, (pozri) čo? auto ako? auto o čom? o aute; pl. čo? autá, (nie) čo? autá, prečo? autá, (pozri) čo? autá ako? Slovník Dmitriev
AUTOMOBIL- (z auto ... a lat. mobilis mobilný, ľahko pohyblivý) doprava. bezpásové vozidlo na kolesovej alebo polopásovej dráhe, poháňané vlastným pohonom. motora. Po dohode môže byť A. cestujúci (auto a autobus), náklad, ... ... Veľký encyklopedický polytechnický slovník
knihy
- Francúzske experimenty "Pretekárske auto" (2290 BB / 21-681), . Kovové pretekárske auto na solárny pohon má ako správny športovec hneď niekoľko výhod: silu, výkon a rýchlosť. Má tiež veľmi úspešný ... Kúpiť za 938 rubľov
- Kufor so sklopnou rovinou "Pretekárske auto" (1 kancelária, bez náplne) (PN-1959), . Peračník so sklopnou úrovňou. 1 priehradka, bez náplne. Veľkosť: 190 x 115 mm. Zloženie: kartón, 100% polyester. Vyrobené v Rusku…
Športové autá na fotke aj v skutočnosti
Športové autá, ktorých fotografie vidíme v časopisoch, kalendároch, na internete, sú krásne, svetlé a super výkonné autá. Každý sebavedomý muž od detstva sníva o tom, že si raz kúpi takéto auto. Postupom času však väčšina pochopí, že takéto autá zjavne nie sú pre naše cesty.
Oplatí sa rozlišovať medzi športovými a pretekárskymi autami. Prvý, na rozdiel od druhého, môže jazdiť po mestských cestách. Racing je auto úzkej špecializácie.
Športové autá, z ktorých fotky nám šteklia nervy, sú krása, prepracovanosť dizajnu, vnútorný komfort a závideniahodná sila pod kapotou. To neznamená, že športové autá sú dnes veľmi žiadané. Tento produkt vždy bol a vždy bude veľmi špecifický. Nie každý si môže dovoliť kúpiť Hennessey Venom GTV, McLaren P1, GTA Spano, Porsche 918 Spyder Weissach alebo Bugatti Veyron Grand Sport. A čo sa týka ďalšej údržby - netreba sa vyjadrovať. Takýto stroj nie je určený na prepravu tovaru alebo rodinný výlet s deťmi. Takéto auto bolo vytvorené pre tých, ktorí radi riskujú a zdôrazňujú svoj status všetkými možnými spôsobmi. Športové auto - pre aktívnych, bystrých a sebavedomých ľudí.
Pretekárske autá a ich živé fotografie Neexistuje človek, ktorý by nevedel, čo je Formula 1. Ale praví fanúšikovia tejto súťaže poznajú každého pilota aj po mene, vlastnostiach jeho áut a dokonca aj po menách technikov, ktorí auto skladali. Pretekárske autá na fotografii z nových pretekov sú supervýkonné a superrýchle autá, ktoré sú určené čisto na súťaž.
Pretekárske autá na fotografii a videu ohromujú rýchlosťou zrýchlenia. Sú schopné dosiahnuť rýchlosť 100 km/h za 2 sekundy. Chcete ešte viac, 300 km/h na trati? To je možné s KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radical SR3 SL. Toto sú príklady najlepších áut, ktoré v pretekoch vykázali najvyššie výsledky z hľadiska manévrovateľnosti, rýchlosti, spoľahlivosti, ľahkosti a zároveň nemožnosti vyletieť z trate. Pretekárske autá sú vždy veľmi svetlé a majú krásny vzhľad. Líšia sa nielen množstvom koní pod kapotou, ale aj výdržou a samozrejme aj trhovou cenou. Najextrémnejšie pretekárske auto vyrobené v Anglicku sa volá Caparo T1. Pod kapotou má 575 koní, stovku zvládne za 2,5 s, váži 550 kg a dnes stojí 480 000 dolárov.
Modely pretekárskych áut, ktoré dobyli Formulu 1
Toľko miliónov amerických dolárov, ktoré striedavo vykrajujú kruhy na tratiach Formuly 1, nenájdete nikde inde. Autá, ktoré sa zapísali do histórie súťaže, dnes, aj keď zišli z trate, stoja za celý majetok. A to všetko preto, že niektoré modely pretekárskych áut sa ukázali byť také úspešné, že si nemožno vymyslieť lepší. Napríklad legendárny McLaren M23, ktorý sa stal šampiónom v týchto pretekoch 16-krát, Lotus 72 - 20 víťazstiev, Ferrari 500 - 14 víťazstiev, Williams FW11 / FW11B - 18 víťazstiev a samozrejme - Red Bull RB6", ktorý v roku 2011 vyhral 9 víťazstiev, v roku 2012 - 12 a v roku 2013 - 13 krát prvé miesto. Piloti týchto strojov nikdy nevedeli, čo je to porážka či zostup z trate, suverénne kráčali za svojím víťazstvom. Takéto modely pretekárskych áut sa navždy zapísali do histórie už len preto, že sa stali príkladom absolútne dokonalého automobilového priemyslu po všetky tie časy existencie nielen Formuly 1, ale aj automobilového priemyslu vôbec. Dnes tieto modely pretekárskych áut prechádzajú z aukcie do aukcie, zakaždým s vyššou cenovkou. Niektoré z nich sa tento rok predali ako drahé starožitnosti za 2-2,5 milióna dolárov.
Závodné autá nie sú autá pre slabých vodičov.
Závodné autá sú absolútne unikátnou triedou automobilového priemyslu, ktorej používanie na verejné účely v prúde bežnej dopravy je zakázané. Pretekárske autá sú pôvodne navrhnuté a následne postavené pre konkrétny typ súťaže, pričom sa berú do úvahy špecifiká trate a pravidlá súťaže.
Závodné autá by sa nemali zamieňať so športovými, pretože majú veľmi odlišné spôsoby montáže. Pretekárske autá na cestné preteky sa montujú pomocou samostatných dielov od rôznych výrobcov a dôraz sa kladie na silu a obratnosť. Športové autá sa z väčšej časti vyrábajú od začiatku do konca pod rovnakou značkou.
Pretekárske autá používané vo Formule 1 sa nazývajú pretekárske autá. Predstavujú originálny typ áut, ktoré inžinieri zostavujú pre konkrétneho jazdca a na nadchádzajúcu trať. Fireballs každoročne predstavujú komplex najpokročilejších a najinovatívnejších vývojov v automobilovom priemysle. Závodné autá sa veľmi často stávajú príkladom pre zavádzanie inovácií do výroby bežných osobných automobilov.
Elektromobily boli donedávna vnímané predovšetkým ako mestské autá, s ktorými sa dá pohodlne a lacno jazdiť len z domu do práce a späť. Ale automobilky tieto obzory postupne rozširujú. A je ich už pomerne veľa elektrické a hybridné športové autá a dokonca aj pretekárske autá. Pro top desiatka o ktorých sa bude diskutovať v tejto recenzii.
Toyota TS040 Hybrid Race Car - hybridné pretekárske auto od Toyoty
Najnovší príklad pretekárskeho auta s elektromotorom nedávno predstavila japonská spoločnosť Toyota. Toyota TS040 Hybrid Race Car bola vytvorená špeciálne pre preteky v rámci seriálu FIA World Endurance Championship 2014, ktorého cieľom už nie je športový princíp „rýchlejšie, vyššie, silnejšie“, ale vývoj moderných technológií na úsporu energie.
Hybridné pretekárske auto Toyota TS040 je založené na pretekárskom aute Toyota TS040, ktoré bude súťažiť v pretekoch 24 hodín Le Mans. 3,7-litrový palivový motor, ako aj elektromotor dodajú hybridu celkový výkon 989 koní.
Nissan ZEOD RC - elektromobil na účasť v 24-hodinovom Le Mans
A ak Toyota vydala dve samostatné autá TS040 pre rôzne súťaže a uviedla na trh auto so spaľovacím motorom na 24 hodín Le Mans, tak pred rokom Nissan nevytvoril ani hybrid pre vytrvalostné preteky, ale elektromobil – Nissan ZEOD RC . Očakáva sa, že sa dostane na trať v roku 2014.
Nissan je jednou zo svetových „lokomotív“ na trhu elektrických vozidiel. Vytvorila unikátnu technológiu na nabitie 80 percent batérie len za 30 minút. A práve na popularizáciu svojich úspechov plánuje vystaviť Nissan ZEOD RC na pretekoch 24 hodín Le Mans. Samozrejme, nemôže rátať s výhrou. Ale aj samotný finiš elektromobilu vo vytrvalostných súťažiach bude obrovským marketingovým prelomom.
Monster Sport E-RUNNER - pretekársky šprintér od Mitsubishi
Ukazuje sa, že automobilové preteky Pikes Peak v Colorade majú už niekoľko rokov samostatné preteky medzi elektromobilmi. No ak sa ich skôr zúčastnili hlavne sériovo vyrábané autá s elektromotorom, tak posledné dva roky Mitsubishi vytvára špeciálne modely elektrických vozidiel špeciálne pre tieto súťaže. A v roku 2013 Monster Sport E-RUNNER od tohto výrobcu preteky s prehľadom vyhral.
Pikes Peak sú medzinárodné automobilové preteky, ktorých podstatou je čo najrýchlejší výstup na horu Pikes Peak po 20 km dlhej ceste so 156 zákrutami a prevýšením 1439 metrov. Traťový rekord je 8 minút 13 sekúnd. Elektromobil Monster Sport E-RUNNER v roku 2013 splnil úlohu za 9 minút 46 sekúnd a obsadil 5. miesto v celkovom poradí pretekov.
Nuna 7 - držiteľ solárneho rekordu
A v Austrálii sa už niekoľko rokov po sebe konajú preteky medzi špeciálnym typom elektromobilov – áut poháňaných energiou zo solárnych panelov, ktoré sú na nich nainštalované. Našťastie poveternostné podmienky umožňujú organizovať takéto súťaže. A v roku 2013 3071-kilometrové preteky medzi mestami Darwin a Adelaide vyhrala posádka na aute Nuna 7, ktorá na ňom strávila 33 hodín a 3 minúty.
Solárny elektromobil Nuna 7 bol vytvorený špeciálne pre World Solar Challenge tímom študentov z Delft University of Technology v Holandsku. Hmotnosť tohto auta je 190 kilogramov a maximálna rýchlosť je takmer 100 kilometrov za hodinu.
Lola B12/69 EV - prvé elektrické pretekárske auto na svete
A bolo to prvé moderné elektrické auto, vytvorené špeciálne pre seriózne, a nie špeciálne automobilové preteky. Bol vydaný v roku 2012 pre vytrvalostnú súťaž 24 hodín Le Mans v roku 2013. Motor s výkonom 850 koní umožňuje tomuto elektromobilu dosiahnuť rýchlosť 329 kilometrov za hodinu.
Lola B12 / 69 EV sa však nemohla zúčastniť pretekov v Le Mans 2013 - jej debut na týchto súťažiach bol odložený na rok 2014. Auto sa však osvedčilo v mnohých iných pretekárskych pretekoch. A tím Drayson Racing sa má stať jedným z účastníkov série Formula E, nového projektu FIA, ktorý sa začne v septembri 2014.
Športové elektrické vozidlá
Aby sa naša recenzia neobmedzovala len na elektrické pretekárske autá, ktoré možno vidieť len na okruhoch, rozhodli sme sa porozprávať aj o niektorých z najpozoruhodnejších moderných elektrických športových áut – sériových áut, ktoré už jazdia v uliciach miest.Inizio EVS je prvé sériovo vyrábané elektrické športové auto na svete
Po dlhú dobu zostali elektrické športové autá prezentované v predajniach automobilov rôznymi výrobcami konceptmi, ktoré boli vydané v jednej alebo viacerých kópiách. Prvým sériovo vyrábaným športovým elektromobilom na svete sa stal v roku 2011.
Náklady na toto auto sa pohybovali od 139 do 249 tisíc amerických dolárov v závislosti od modelu. Jeho maximálna rýchlosť je 273 kilometrov za hodinu, čas zrýchlenia z nuly na stovky je 3,4 sekundy a dojazd na jedno nabitie batérie je 402 km.
V tomto elektromobile sa totiž dvere neotvárajú do strán, ako u drvivej väčšiny áut, ale smerom nahor, čo sa na drahých autách s vysokým statusom podpisuje už niekoľko desaťročí. Okrem iných charakteristík sa Tesla Model X môže pochváliť schopnosťou zrýchliť na rýchlosť 100 kilometrov za hodinu za 4,4 sekundy, dojazdom 440 kilometrov a pomerne miernou cenou od 50 do 90 tisíc dolárov v závislosti od modelu.
Mercedes-Benz SLS AMG - elektrické športové auto od Mercedes-Benz
Automobilový gigant Mercedes-Benz si nenechal ujsť príležitosť vstúpiť na trh elektrických športových áut. V roku 2013 uviedli Nemci do sériovej výroby novú variáciu superšportiaka Mercedes-Benz SLS AMG vybavenú elektromotorom.
Maximálna rýchlosť elektrického športového automobilu Mercedes-Benz SLS AMG je 250 kilometrov za hodinu, rovnakú vzdialenosť dokáže auto prejsť na jedno plné nabitie batérie. Náklady na toto auto začínajú od 544 tisíc amerických dolárov.
Audi e-tron - športové auto budúcnosti od Audi
V roku 2014 sa fanúšikovia Audi tešia na začiatok predaja jedného z najkontroverznejších moderných áut tohto výrobcu. Reč je o elektrickom športiaku Audi e-tron.
Audi e-tron je založené na benzínovom motore Audi R8, ktorý bol nahradený štyrmi elektrickými motormi. Umožňujú autu zrýchliť z 0 na 100 kilometrov za hodinu za 4,8 sekundy. Maximálna rýchlosť auta dosahuje 250 km/h, no výrobca na hardvérovej úrovni obmedzil tento údaj na 200, aby priaznivci šoférovania tak rýchlo nevybíjali batérie svojho športového auta. Audi e-tron začína na 200 000 dolároch.
Porsche 918 je najdrahšie hybridné športové auto na svete
Najdrahším sériovo vyrábaným elektrickým športiakom na svete je hybridný automobil Porsche 918, ktorý sa začal predávať v roku 2013 v limitovanej edícii 918 áut.
Použitie hybridného motora s celkovým výkonom 887 koní umožňuje Porsche 918 zrýchliť na stovky len za 2,8 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje bez obmedzenia 345 kilometrov za hodinu. Je pravda, že so všetkými týmito pôsobivými vlastnosťami má hybrid od Porsche významnú nevýhodu - jeho cena začína od 845 tisíc dolárov.
