Malcultivator "Mole" sa stal jedným z prvých domácich výrobkov malých poľnohospodárskych strojov, vo všeobecnosti prvý MOTOBLOCK, ktorých masová výroba bola organizovaná v našej krajine. Od roku 1983 do dnešného dňa sa mol moto-kultivátory vyrábajú na mnohých strojovo budovaní podnikov z Moskvy do Omsk, a v dvoch tisícoch rokoch - aj v čínskych továrňach a továrňach. Ako počas tejto doby Motoblok sa ukázal vo voľných rukách DACMS, záhrady a farmárov? Aké sú vlastnosti jeho dizajnu, dôstojnosti a nevýhod? Čo sa líši od "Crota-1"? Čítať ďalej.

Špecifickým účelom motora motora je vykonávať širokú škálu spracovania poľnohospodárskych pôd. V krajine a domácich pozemkoch, v záhradách av dcérskom poľnohospodárstve. Majitelia týchto malých "pozemkov" vedia skúsenosti, že je možné ich prepnúť ručne len s významným značným časom a fyzickými silami. A Merobblock "Mole" je len potomkom, ktorý ušetrí čas, silu a zdravie svojho majiteľa.

Táto malá (veľkosť a moc), poľnohospodárske inžinierstvo sa používa predovšetkým na uvoľnenie, vyrovnanie, pozemok bráni na malé (až 0,1 hektáre) pozemkov. V príručke pre MOTOBLOCK "MOTE" je ukázané, že je určený na plytké (až 25 centimetrov) spracovania (frézovanie bez obratu) pôdy; Jeho Uvoľnenie, brány, vyrovnanie, vymazanie riek a iných podobných prác "na osobnom Homestead, záhradné a záhradné miesta s spracovanou oblasťou od 0,04 do 0,1 hektárov)".

Hlavné operácie na spracovanie pôdy sa vykonávajú pomocou pracovného telesa motora pestovateľov - frézy (rotory so špeciálnymi nožemi formulára). Krútiaci moment z motora cez prevodovku klinóra, prevodovky a reťazové hviezdy sa prenášajú do hriadeľa prevodovky s rotormi, ktoré sú na ňom upevnené. Nože rotorov počas otáčania odrezali vrstvy pôdy, strúhanky a ich zmiešajú, v rovnakom čase, čo spôsobuje dopredu pohybu motocultivaru dopredu.

V porovnaní s pluhom je frézka lepšia s pôdou, rozdrví korene vegetácie burín a tiež sa mieša rovnomerne s pôdnymi organickými a minerálnymi hnojivami v hĺbke spracovania. Výrobcovia zabezpečujú, že použitie kovového motora kultivovača je možno aj v ťažkých pôdach a pri spracovaní panenských sekcií.

Ďalšie prílohy výrazne rozširuje rozsah MOTOBLOCK MOTROLU. Najmä môže byť vykonaná s druhým pretekárom; zdôrazňujúc zemiaky; Trávne puzdro.

MOTOBLOCK "mol" môže byť tiež použitý na čerpanie vody z otvorených zásobníkov a kapacít. Aby ste to urobili, čerpacia jednotka je nainštalovaná na svojom rámčeku, pripojený klinovým pásom prevodovky s motorom. A z trakčnej prevodovky sa odstráni klinový pásový prenos. Nastavenie čerpadla "MNU-2" používané pre túto prácu je prirodzene zakúpené samostatne.

Niektoré z "mól" môžu tiež priniesť prepravu tovaru s hmotnosťou do 200 kg na malom veľkom nákladnom vozíku "TM-200" s otočným spojovacím zariadením. Pogumované kolesá sa nachádzajú cez víkendové hriadele prevodovky.
"Mole" relatívne jednoduchý na cirkuláciu, nevyžaduje veľkú skladovaciu miestnosť a menšiu hmotnosť a rozmery zjednodušujú svoju prepravu.

Popis navrhovania MOTOBLOCK "MOLE"

Rám pozostávajúci z dvoch polo-snímok je pripevnený skrutkami do reduktora. Trubkové riadiace rukoväte motora a držiak na inštaláciu ďalších prídavných zariadení sa nachádzajú v zadnej časti motoblock. Ruby sú umiestnené rýchlosťou motora a ovládacími prvkami spojky (na "Mole-2" úpravy - tiež zapnite reverz).

Pri víkendových hriadeľoch prevodovky "Crota", pôdnym rezačkam, priemerom 320 mm, na orbu pôdy, burín z burín alebo kolesá (pre prácu s Malfierom (alebo pluhom, ako aj na prevádzku kultivujúceho s a Košík). Vnútorný spaľovací motor je pripojený k rámu, pripojený klinový pásový prevodovka s vstupným hriadeľom prevodovky.

Palivová nádrž sa nachádza na vrchole. Na valcovanie kultivujúceho sa používajú zdvíhacie kolesá, ale pri práci musia byť zvýšené alebo odstránené.

Pracuje Meroble "Mole" pre tento princíp. Cez klinový pás na prevodovke a po - a rotujúci pohyb sa prenáša na dva výstupné hriadeľ. Po zapnutí spojky je pás natiahnutý, poháňaný hriadeľom prevodovky. Počas súhrnného nečinnosti je spojka odpojená.

Hriadeľ prevodovky, vybavený fréznymi rotormi so špeciálnymi nožmi, otáčanie, odrezal pôdne vrstvy, súčasne drvenie a miešanie. Prenestené pohyby "mol" teda spôsobujú cestu vpred.

Priamo pri nákupe MOTOBLOCK V SET, sú k dispozícii štyri rezačky, ktoré sú inštalované z rôznych strán hriadeľa prevodovky. K dispozícii je tiež možnosť použitia šesť rezov okamžite. Hĺbka uvoľnenia bude závisieť od dĺžky pripojenej spojky.

Aby MOTOBLOCK, aby sa uviazol na mieste, "pochovanie", alebo tak, že naopak, neuskutočnil "na povrchu" Zeme, lezenie, prevádzkovateľ potrebuje upraviť hĺbku kultivácie práca. Takže s pomocou "Crota" rukoväte je potrebné pravidelne zatlačiť do pôdy alebo naopak, výťah.

Špecifikácie MOTOBLOCKS "MOLE" A "MOLE-2"

• Celkové rozmery v pracovnej polohe: Dĺžka: 1000-1300 mm; Šírka: 350-800 mm; Výška: 710-1060 mm.
• Šírka snímania: od 350 do 600 mm.
• Rezačka priemeru (rotor s nožmi): 320 mm.
• Hmotnosť (bez zmesi paliva v nádrži): 51,5 kg.
• Hĺbka spracovania Zeme je 250 mm;
• Výkon počas frézovania - 150-200 metrov štvorcových za hodinu.

Klasický motor "CROT" je jediný valec dvojtaktný karburátor, s núteným vzduchom-chladeným.

Pracovný objem tohto motora je 60 kubických centimetrov. Výkon - 2.6 Horská sila alebo 1,91 kW (pri 5500-6500 otáčky za minútu). Spustenie motora - Manuál, sa vykonáva lanom-matous, štartér nie je známy.

Najnovšie modely kultivátora motora "Mole-2" sú vybavené silnejšími 4-mŕtvicovými motormi čínskej produkcie. Jednolákový motor "Greenfield" série GX má najvyššie miesto ventilov a piestu s liatinovým puzdrom. Pracovný objem takéhoto motora je 198 kubických centimetrov.

Karburátor na MK-1 MERROBLOCK MC-1 je rovnaký ako na "SH-50" alebo "SH-52" motorov populárnych sovietskych mopedov "Riga", "Verkhovyna" alebo "Karpaty": "K-60V "Značka. Mimochodom, veľký počet a ďalšie detaily z sovietskych mopedov boli použité v dizajne motora "crot". Na Malloblocks "Mole-2" nie je len motorom, ale aj karburátorom iného - Značka "K41K".

Čistič vzduchu motora je suchý, s vymeniteľným filtračným prvkom. Staršia generácia si pamätá, že skladací olejový filter pre autá Zhiguli sa vytvoril v ZSSR, ktorý bol inštalovaný ako rovnaký filtračný prvok ako vzduchový filter.

Motor "CROT" pracuje na nízkom oktánovom benzíne A-76 (alebo A-80 - v post-sovietskom čase), zmiešané s motorovým olejom M-8B1 (AUTOL), v pomere 20 až jednej. Objem palivovej nádrže MOTOBLOCK je 1,8 litra.

Zapaľovanie je elektronický bezkontaktný magneto "MB-1", ako na "priateľstvo" a "Ural" reťazcové v ZSSR. Zapaľovacia sviečka "A-17B". Avšak, s sviečkou "A-11", motor-kultivátor motora funguje stabilný, karbonát na sviečke nie je vytvorený, konkurenčné zapaľovanie nie je pozorované. Priemerná rýchlosť spotreby paliva (pre Malobiblock Krot-2) je 0,96 l / kW za hodinu.

Prenos

Motorový motor "mol" je vyrobený v jednom bloku s jednostupňovým ozubeným ozubeným kolesom (prenos motora). Na kultivátoroch Mal "Mole-2" tiež poskytuje spätný chod. Motorové prevodovky Mazací olej - M-8B1 Motorový olej (Prípustné použitie TAD-17 prevodového oleja (SAE 85W90).

Na výstupnom hriadeli prevodovky motora je remenica. Prostredníctvom prevodovky klinového pásu sa krútiaci moment prenáša do kladky hlavnej prevodovky.

Adhézia MOTOBLOCK je neustále vypne, zapnutá rukoväťou ako na motocykli alebo moped. Keď je spojka zapnutá, klinový pás je natiahnutý, jeho sledovanie kladky je eliminovaný a prenáša krútiaci moment. Hlavná prevodovka je dvojstupňová (reťazec a pár prevodovky). Mazanie - Prenosový olej "TAD-17" (SAE 85W90).

Na spracovanie pred siatím pôdy:
Na rozdiel od bežného presvedčenia, M MC-1 Merobblock neopraví Zem, ale kultivuje ho (čo sa odráža v jeho mene: Kultivátor motora). To znamená, že voľné a riadky jeho vrchnú vrstvu.

Na výstupných hriadeľoch prevodovky sú pevné frézy; Dopravné kolesá sú zdvihnuté, spojka je pripojená k držiaku, ktorá vykonáva úlohu brzdy a kontrolu kontroly hĺbky. Rezačky sú pracovníkom a zároveň kovový kultivátor motora.

MOTOBLOCK je vybavený sadou rezačiek (dva interné a dve vonkajšie - resp. "Vpravo" a "vľavo"). Pri vývoji zložitých (panenských a vizuálnych) pozemkov sa odporúča používať iba vnútorné frézy.

Na relatívne svetlo (záhradnícke a záhradné) pôdy je prípustné dodatočne aplikovať tretiu frézu (zakúpené oddelene). S šiestimi rezačkami, napriek zvýšenému zaťaženiu, molový motor kultivovača funguje dobre, a dokonca stabilný, nesnaží sa "prestávka" do pôdy.

Ale osem frézy MK-1 Merroblock mlyna nebude ťahať. Presnejšie, ťahá, ale s veľkou prácou - s preťažením a prehriatím motora a riziko porúch. Preto je nežiaduce remake s mlynmi. Môžete vyskúšať a vytvoriť orbu zeme, sú sklopné pluhy pre motorové bloky. Silnejší "Mole-2" je schopný viac alebo menej uspokojivo vyrovnať sa s touto úlohou.

Spočiatku (v roku 1983) bol MK-1 Mole prepustený ako jedno hovoriace poľnohospodárske stroje - "mletý kultivátor". V nasledujúcich rokoch bol vyvinutý rad ďalších závesných zariadení (nôž na burín, pluh na máčanie, kosačku s rezným segmentom) - pre "hodiny".

V dôsledku týchto dodatkov sa motor-kultivátor presunul do kategórie MOTOBLOCKS, a stal sa jedným riadkom s klasickými MOTOBLOCKS - ako populárny "MTZ-0,5".
Na burín buriny:
Pre inter-raid burinu na vnútorných rezačkách namiesto nožov na pestovanie pôdy, nainštalujte pololy tvaru m tvaru m. A namiesto vonkajších rezačiek dajte disky na ochranu rastlín (zakúpených samostatne).

Na pozemku zemiakov:
Namiesto pôdnych frézií sú kovové kolesá inštalované s pôdami (zakúpené oddelene). Namiesto pohovky sú zemiaky nainštalované (zakúpené samostatne).
Na kopanie zemiakov:
Namiesto pôdnych frézií sú kovové kolesá inštalované s pôdami (zakúpené oddelene). Namiesto Coulter je nainštalovaný nabitý Zemiak (zakúpený samostatne).
Na Abos tráva:
Pre kosenie trávy na krmivo a zber sena k kultivovača vpredu je špeciálny hayflower zavesený (zakúpený samostatne). Prevodovky sú inštalované na výstupných hriadeľoch prevodovky. Snímač je pripojený k motoru prevodovky klinového pásu. Na tento účel je na výstupnom hriadeli motora doplnková kladka.
O čerpacej vode:
Ak chcete čerpať vodu z otvorených nádrží na ráme "CROT", môžete nainštalovať čerpadlo pripojené klinovým prenosom s motorom. Z trakčnej prevodovky, zatiaľ čo prevodovka klinového pásu musí byť odstránená. Čerpacia jednotka "MNU-2" je tiež prirodzene zakúpená samostatne.
O preprave tovaru:
Pri práci s malým veľkým košíkom "Mole", samozrejme, prehľadá sa ako korytnačka. Avšak, v určitých situáciách stále pomáha: je stále lepšie ako nosenie tašky so zemiakmi na ramenách.

Modifikácia "Mole-2" dostala prevodovku s prevodovkou zozadu a modernejším, výkonným a produktívnejším štvortaktným čínskym motorom. Iné dizajnové vlastnosti NEXT "CROT" MODEL: prítomnosť nového zvýšeného karburátora, odstredivého regulátora otáčania otáčania kľukového hriadeľa a nového vzduchového filtra.

Zabezpečenie kovového MOTOBLOCKU ZDRAVOTNOSTI Zlepšil jeho prevádzkové vlastnosti na malom okutálnych oblastiach, ako aj pri prevádzke MK s ďalšími prílohami: vozík, kosenie atď. Nový motor prispel k rastu výkonu, pričom znižuje prevádzkovú spotrebu paliva, zníženie hladiny hluku, zvýšenie pracovného zdroja. Niektoré možnosti výroby sú možné, mierne odlíšené formou alebo dizajnom čističa vzduchu, karburátora, palivového žeriavu, plynovej nádrže a iných častí.

Okrem oficiálnych úprav sú tiež domáce "variácie na tému" vrana ", ktoré vykonávajú samotní majitelia. Niektorí remeselníci sú dokonca inštalované na elektrických motoroch MOTE MERKULTIVERS Rôzne návrhy. Dodávka elektriny v rovnakom čase nastane cez kábel. A Číňania sa už dlho páčili dizajn kultivujúceho m motora. Už niekoľko rokov jednoducho vyrábali svoju presnú kópiu v ich podnikoch a potom sa jej zlepšili.

Drahé záhradkári-záhradníci!

V predvečer ďalšej sezóny DACHA sme všetci čelia potrebám spracovania pôdy. Väčšina z toho využíva mini-telechlochnik, menovite kultivátor alebo drevotláč. Okrem toho je sovietsky kultivujúci "mol" známy všetkým.

Toto pravidlo sa táto jednotka masívne získala pred 10-15 rokmi a dlhodobo slúžila verne za pravdu. Sériovo, tento kultivník bol vybavený dvojtaktným motorom s kapacitou 2,6 HP, modifikácie boli vyrobené pri zadnej rýchlosti a len s prednou časťou.

V súčasnosti väčšina záhradných kultivátorov "mole" slúžil jeho obdobie a vyžaduje dôkladnú opravu. Kvalita moderných náhradných dielov je spravidla žiaduce, a natívne detaily boli opotrebované. Po výmene jedného detailu ďalšie prestávky.

Ak prevodovka pracuje, potom stačí nahradiť motor na kultivátore. Teraz existuje veľký výber motorov od rôznych výrobcov. Pracovať v krajine, odvážne vybrať motory slávnych čínskych výrobcov, ako je napríklad šampión, Forza, LiFAN atď. Hlavné, kontaktujte overených predajcov. Pred nákupom, nezabudnite požadovať kontrolu pred predaja, to znamená, že musí byť naliata olejom, benzínom a začať. GSM platí Kupujúci.

Pre kultivlátor Mole, dostatok motora s kapacitou 4 HP, môžete tiež dať motory z 5,5 HP, 6,5 HP

DÔLEŽITÉ! Zaplatený motor sa nedá otočiť.

1.shkiv

Kladka musí byť zvolená v závislosti od priemeru hriadeľa na novom motore. Spravidla je 18 mm, 19 mm, 20 mm.

2. MASLO

Nový štvortaktný motor, takže je potrebné kúpiť špeciálny olej pre 4-mŕtvicové záhradné vybavenie. Automobil nemôže. Nezabudnite, že olej sa naleje oddelene, benzín je oddelený (AI-92). Prvá zmena oleja sa uskutočňuje cez 5 hodín. Z tohto dôvodu sa zvyčajne získajú dve fľaše oleja (z ktorých jeden sa naleje s kontrolou pred predaja).

3. Skrutky, podložky, orechy.

Budete potrebovať skrutky na montáž motora do rámu, kladky do motora.

4. plynový plyn - Inštalované na Will.

Teraz prejdite na inštaláciu motora na kultivátor KROT.

V závislosti od modifikácie kultivujúceho je nový motor buď perfektný pre rám, alebo vŕtanie dvoch ďalších otvorov bude vyvŕtaných.

Krok 1

Musíte nainštalovať kladku na hriadeľ na motore, vložte kľúč, nastavte vzdialenosť od motora do kladky s podložkami, kladka upevnite skrutku s podložkou.

Krok 2.

Snažíme sa motor na ráme. Zároveň sa obliekame popruh na kladke motora, kladka prevodovky, napínacieho valca.

V našom prípade sa otvory nezhodovali, musel som vyvŕtať nové.

Krok 3.

Vytvoríme motor na ráme, upevníme všetky skrutky.

Krok 4.

Uistite sa, že krídla pre kultivujúceho, inak všetok prach v kultivácii spadne do motora, vzduchový filter bude kontaminovaný veľmi rýchlo.

Krok 5.

Dostať sa do práce. V žiadnom prípade nefunguje v nečinnosti! Maximálne vykurovanie motora na pár minút a pokračujte v práci. Jediný, najprv pracujeme v jemnom režime: za 10-15 minút ju dávame vychladnúť. Prvá zmena oleja - cez 5 hodín.

Neviem, ako ste vy, ale už som vynechal leto a jar. Keď mokré, studené, tmavé a špinavé skutočne chce tepla, slnko a svetlo.

Už som spomenul, že tam je veľmi dobré pre poľnohospodárstvo, milujem to do určitej miery a nevadí vám prácu s rukami. Pocit je nepopísateľný a určite radostný a pozitívny, aj keď opuch v troch prúdoch.

Na obrázku vyššie, jeden z mojich obľúbených je Mole Merkultivator s čínskym motorom, ktorý s výhľadom na transplantáciu rozmarných rómskych domácich 2-skóre a pravidelnú prácu na jeho údržbe. Samozrejme, malý slabý motor-kultivátor nie je schopný vykúpiť veľké pole, nemôže súťažiť s motoblokmi a minitraktmi, ale niekoľko akrov na to, aby sa na ňom zaobchádzali s jedným potešením. Ďalej vám poviem, ako som dal nový motor na kultivátor mol.

Prevodovka, ktorá už bola 20 rokov a nový Nomad NT200 Motor (analóg japonského motora Honda GX-200) pracuje veľmi pravidelne a dobre pomáha na farme. Teraz je tu veľa pozoruhodných techník rôznych výrobcov, ale ak vám cena zamieňa, skúste hľadať starý mól, dať nový motor na ňom a vydrží vás na veľmi dlhú dobu, prospech z úpravy lži, a veľký, v 2 dier v ráme pre upevnenie motora, nákup novej kladky a ... viac v čomkoľvek. Motory takmer nezvýšili ceny a stojí asi 6000-7000 rubľov (pre motora 4.5-5,5-6,5 LS čínskej výroby, ako je napríklad CHAMPION G200HK, NOMAD NT200, LiFAN), kladka maximálne asi 500 a ruky, ak Z ramien, pomôžu zachrániť pár tisíc pri práci na zmene. Uisťujem, že zmena len v 2 nových dierach, bez ohľadu na to, ako som sa snažil povedať v službe.

Inštalácia motora do kultivátora

Najprv, ako som povedal, musíte urobiť pár nových otvorov, zvýšiť pohyb motora. To je nevyhnutné, aby ste mohli vytiahnuť pás, ktorý pohybuje motor trochu dopredu.

Takže, vŕtacie otvory a spracovať súbor tak, aby sa upevňovacia skrutka mohla voľne pohybovať.

Kladka s kľúčom, ktorú ste si kúpili s motorom, je tu opasok. Čerstvý motor pre 4 skrutky. Nezabudnite dať puk-grov a inak sú orechy odskrutkované z vibrácií. Natiahnite pás. Pás pre "CROT" má značku A-750.

Zabezpečil som motor, začal a kontrolujte spojku. Všetko je v poriadku. Majte na pamäti, že motorové remenice a prevodovka musia byť koaxiálne tak, aby sa pás nepohyboval príliš rýchlo.

Teraz manažment. Vzhľadom k tomu, že nový motor má iné umiestnenie kábla karburátora - vpredu, pravidelný kábel sa stal krátkym.

Čo robiť?

• Posuňte rukoväť plynu na volante nižšie
• Nahradiť kábel

Úprimne, neexistoval čas na zmenu kábla. Ale toto nie je problém kúpiť ten správny. Hlavná vec je, že kábel by nemal byť mäkký. Úlohou kábla v našom prípade netiahne, ale tlačiť!

Riadenie kultivátora motora

Najprv musíte odstrániť vzduchový filter. Odskrutkujeme lambovú maticu, aby sme sa dostali do ovládacích prvkov klapky vzduchu.

Vzduchový filter s puzdrom je odstránený a teraz je potrebné vykonať nasledovné:

• Slabieť maticu samočinného dokovača. Páka sa musí voľne pohybovať pod pôsobením pružiny.
• Pod špeciálnou svorkou
• Sme uhryznúť žiarovku na konci kábla a zadajte ho do maximálnej matice a upnite ju. Odstránený plyn na pestovači páku musí zodpovedať rovnakej polohe na motore.

V oblasti vypnutia zapaľovania je prístup k zapojeniu, aby sa pripojilo tlačidlo na volante vypnutie zapaľovania. Neurobil som to. Nechoďte na to. Potom, možno budem robiť.

No, hlavné kontroly. Toto je v inom mieste. Teraz je všetko v pozícii, aby mohol začať motor. Po tom, čo sa trochu orezáva, vzduchová klapka sa prenesie do opačnej polohy, vzduch a motor zapadne do karburátora a motor začne pracovať rovnomerne a tichšie na normálnej zmesi benzo-vzduchu.

Na záver budem dodať, že na niektorých pôdach by sa kolesá mali stlačiť v prepravnej polohe a odstrániť gauč - výkon.

No, to je, ako sa mólo prepracuje pod štandardným motorom 4.5-6,5 sily. Poviem, že otáčky nového motora sú mierne vyššie, čo je viditeľné len na veľké kolesá s pôdskymi - Je to ťažšie pracovať.

Veľa šťastia v transplantácii motora! Dobrá úroda!

Na zjednodušenie spracovania Zeme a rôznych poľnohospodárskych prác v úžitkových farmách sa používajú mechanizačné prostriedky, ako napríklad meroblock mol. Zariadenie sa úspešne zvládne s pestovaním a uvoľnením pôdy, burín tyčí a burín, ponorenie zemiakov a nákladnej dopravy. Má jednoduchosť a spoľahlivosť v prevádzke, mobilite a malých rozmeroch, ktorá je vhodná na prepravu v kufri auto, trvanlivosti a univerzálnosti použitia.

Zariadenie MOTOBLOCK

MOTOBLOCK MOTROL je rámová štruktúra rozdelená do dvoch semirasov. V hornej časti sú rúrkové rukoväte a upevňovacia konzola umiestnená na zadnej strane. Ovládacie prvky sa zobrazujú na rukoväti: Spínač spojky a otáčok. V niektorých modeloch je tiež reverzný spínač.

Zariadenie je doplnené štyrmi frézami, 2 vonkajšími a vnútornými, ako aj Coulter. Okrem toho je zamestnanie inštalovaný pre lôžka, zemiaky alebo pluh, čerpadlo na zásobovanie vodou, kosačku.

Dvojstupňový reduktor typu prevodovky s reťazovým prevodom a spaľovacím motorom, ktorý je vzájomne prepojený klinovým prevodom, je namontovaný na nosnom ráme. Nad nimi je palivová nádrž.

Spojka pri minitractore vypnutá a prepína rukoväť ako na moped. Zapnutie spojky poskytuje napätie pásu na prenos krútiaceho momentu bez preklznutia.

Na výstupných hriadeľoch prevodovky sú namontované mlecie mlyny na spracovanie pôdy alebo kolesá presunúť tovar alebo zdieľať s pluhom. Rezačky slúžia ako hlavné pracovné telo a sú rotorom so špeciálnymi nožmi. Otočia sa a odrezajú, rozdrvenú a miešajú pôdu, keď sa postupne pohybujú dopredu. Hĺbka spracovania bude závisieť od dĺžky použitého oddelenia.

Frézovacia fréza je opatrne uvoľnená a mieša hnojivá v porovnaní s pluhom. Vykazuje dobrý výkon na ťažké pôdy a panna.

MOTOBLOCK MOTROLY Voľne sa pohybuje na vstavané kolesá. Pred začatím práce sú odstránené alebo zdvihnuté upevnením v požadovanej polohe. V prvých 15 hodinách prevádzky nie je možné poskytnúť plné zaťaženie. V tomto čase to trvá prácu detailov. S "šokom" tempom použitia ihneď po nákupe znižuje výkon motora.

BUILT MOTOR MOTOR MOTOBLOCK MOLE

technické údaje

• Zachytenie šírky je 400-600 mm;
• Priemer rotora s nožmi - 320 mm;
• Výkonnosť spracovania pôdy - 150-200 m 2 / h;
• Hĺbka rezu - 250 mm;
• Celkové rozmery v pracovnej polohe: Dĺžka - 1000-1300 mm, šírka - 350-800 mm, výška - 710-1060 mm;
• MOTBLOCK Hmotnosť s prázdnou nádržou - 51,5 kg.

Popis motora

V klasickom dizajne je rozkrokový motor s jedným valecom, dvojtaktný s karburátorom a núteným vzduchom.

Motor je vybavený neodstrániteľným štartérom. Začína manuálne pomocou kábla na princípe reťazových píly.

• Pracovný objem - 60 metrov kubických. cm;
• Moc - 2.6 HP / 1,91 kW;
• Frekvencia otáčania - 5500-6000 rpm;
• Spotreba stredného paliva - 0,96 l / kw h;
• Kapacita palivovej nádrže - 1,8 l;

Zariadenie karburátora - ako aj na mopy sovietskeho obdobia Riga, "Verkhovina alebo" Karpaty ".

Motor používa čistič suchého vzduchu s vymeniteľným filtračným prvkom.

Je potrebné ju namontovať s nízkym oktánovým benzínom značky A-76 s pridaním M-8B1 Motorového oleja (AUTOL), s ohľadom na podiel 1:20.

Zapaľovanie Bezkontaktné, elektronické model "MB-1", as na sovietskych reťazových píloch so sviečkou "A-17B". Inštalácia sviečky "A-11" poskytuje stabilnú prevádzku motora bez tvorby automobilov.

MOTOBLOCK MODIFIKÁCIE MOLES sú vybavené silnejšími 4-pripájanými motormi vyrábanými podľa Číny.

Ktorý motor je vhodný pre MOTOBLOCK MOTE

"Slabý odkaz" Motoblock Mole zostáva motorom, ktorý chýba výkon a je to zle. Majitelia agregátu sa snažia tento problém vyriešiť samostatne.

Konštruktívny dizajn rámu Crotter umožňuje vymeniť motor zariadením iného výrobcu. Zmeny budú potrebné minimálne a jednoduché, takže sú úplne platné pre vlastné vykonanie. Vo väčšine prípadov je štandardný motor MOTOBLOCK nahradený 4-pripojenými modelmi s najlepším výkonom.

Optimálnym riešením pre výmenu je LiFAN 168FB s kapacitou 6,5 litra. z. Pre tento motor je ľahké nájsť náhradné diely v špecializovanom obchode za prijateľnú cenu. Keď vyberiete, musíte skontrolovať priemer vstupného hriadeľa. Musí to byť 20 mm. Pre spoľahlivú prevádzku zariadenia je výhodná vzduchový filtračný olejový kúpeľ, pretože motor bude musieť využiť podmienky zvýšeného prachu.

Dobrým riešením bude Patriot Engine. Bude to lacné. Jedinou podmienkou je prítomnosť na mieste elektrického vedenia.

Motor Honda GC 135 je vhodný pre akékoľvek pracovné podmienky a spotrebuje malé palivo. Profesionálny dizajn 4-takt motora má jednostupňový hliníkový valec s ozubeným hnacím pásom. Má ľahkú a environmentálnu priateľstvo.

Vhodné pre montáž na MOTOBLOCK MOTKO SADKO DE-220 MOTORA. Má asi 4,2 litre. C a výstupný hriadeľ s priemerom 19 mm, takže kladka bude musieť modifikovať. Spustenie zariadenia sa vykonáva cez kábel.

Zlepšené technické údaje má 4-upevňovací 4-litrový motor FORZA 160F. z. Ak chcete pracovať, bude potrebovať benzín značky AI-92.

Motor pre MOTOBLOCK MOTE MÔŽU BYŤ INŠTALÁCIA A INÉ MODELY, ale len malý výkon. Stačí obmedziť 6 litrov. z. Výkonný motor je nadbytočný načítanie prevodovky a vedie k poruchám.

Ako nahradiť

Bezporuhodná prevádzka minitractora bude závisieť od dodržiavania postupnosti inštalácie a pripojenia.

• Odskrutkujte továrenské upevnenie a odstráňte puzdro.
• Vypnite vodiče a odpojte pás.
• Demontovať.
• Pripojte nový motor a všimnite si nové montážne otvory na ráme.
• Nainštalujte motor a hádzajte pás.
• Nastavte napätie pásu pohybom motora.
• Nastavenie jednotky tak, aby bola kladka motora a prevodovka v rovnakej rovine a sú koaxiálne umiestnené.
• Vŕtajte otvory a zaistite motor motora skrutkami s dĺžkou 35 mm.
• Pripojte systém spojky, plynu a tlmiča.
• Spájanie v nečinnosti.

O nedostatku MOTOBLOCKU

Multifunkčný meroble Meroble Molek má svoje nevýhody:

• Hlavnou nevýhodou zariadenia je nízkonákladový motor. S väčšou príležitosťou by bolo viac.
• Dizajn otvoreného typu vedie k silnej kontaminácii pri práci. Prach poháňanie ťažkopádnych miest, v ktorých by nečistoty nemalo byť.
• V intervale medzi prípadom a nožmi, kameňmi, koreňmi, ktorých pozemok bráni prácu.
• Iba jedna prevádzková rýchlosť.
• Zdroj 2-takt motora nepresahuje 400 hodín.
• Pre jeden prechod je spracovaný úzky pás Zeme.
• Piestová skupina po 1-2 rokoch zlyhá a podlieha nahradeniu.
• Po výmene motora na modeli silnejší, rám musí byť posilnený s ďalšími podrobnosťami.
• Vysoká cenová agregát.

Kultivátory Mole sú možno jednou z najbežnejších medzi všetkými výrobcami. Okrem mnohých jeho výhody majú nevýhody. Čítanie recenzií majiteľov takýchto zariadení na rôznych fórach je možné zistiť jeden významný problém všetkých molárnych jednotiek. Leží v motore. V podstate sa na modeli staršej vzorky umiestnili 2-zdvihové motory. Napriek tomu, že nie sú zle, ani menej neustále nebudú vedieť o sebe. Motor veľmi často narazil. A nenesiete žiadnu diagnostiku, a ako to nevyžadujete, problém stále zostáva. Preto mnohí majitelia začali nahradiť 2 hodiny nízko kvalitných motorov na importovaných silnejších a trvalých modelov.

Motor Motor Motor Model Motor

Rozsah modelu takéhoto detailu je dostatočne veľký. Je jasné, že všetko vráti výrobcovia a kapacity. Najčastejšie, dovážané motory Lifan, Honda, Greenfield, Subaru sú inštalované na móle.

Mnohí tropitelia sa sťažujú na jeho vstavaný 2-zdvihový motor a vziať ho, aby ho nahradili silnejšie. Táto operácia sa môže vykonávať v zásade samostatne dodržiavať všetky pokyny a schémy. Ale ak nemáte takéto technické zručnosti, je ešte lepšie kontaktovať workshop, kde sa výmena motora vykoná rýchlo a efektívne.

Všeobecne platí, že funkcia motora normálne nasleduje, je to trvalá správna starostlivosť. Takže ak ste nepriľnali všetky podmienky pre prevádzku tejto náhradného dielu, potom vás motor môže narušiť svoje chyby.

Nahradené motorom pre kultivátor mol podľa štandardnej schémy:

1. Na začiatok je zlúčený všetok olej z motora.
2. Plynový kábel je odpojený.
3. Vypnutie 4 dolných orechov, nesúci samotný motor.
4. Na upevnenie je správne a presné, skúste na ňom do agregátu.
5. Ak sa montážne otvory nezhodujú, potom musíte urobiť nové.
6. Inštalácia nového motora.
7. Konfigurujeme prenosové pásy a riadiaci systém.

Tí, ktorí sa práve dostanú do agregátu Malot, stojí za to vedieť, že jeho motor musí byť jazdí. To prispeje k svojej normálnej prevádzke v budúcnosti a pomôže sa vyhnúť viacerým budúcim poruchám. Absolútne každý molový kultivátor má vlastnú manuál údržby, kde je motor bežiaci, podrobne opísaný. Tiež tam nájdete všetky informácie o plnení paliva a oleja. Uistite sa, že budete sledovať proporcie, ktoré sú natreté v pokynoch. Ak sa neprilepte na tieto elementárne pokyny, potom sa oprava motora nebráni.