Neoficiálna stránka TAGAZ
Motor GA16 VEGA TAGAZ
Motor GA16 VEGA TAGAZ
MECHANICKÁ SYSTÉM MOTORA GA16 VEGA TAGAZ
VŠEOBECNÝ POPIS
Motor GA16 bol vyvinutý v kórejskom závode TagAZ na inštaláciu na model S-100. Pri vývoji boli zohľadnené moderné požiadavky na hlučnosť a obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Zníženie hluku: klinový remeň / automatické zdvíhače ventilov / pohon rozvodového remeňa.
TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY motora GA16 VEGA TAGAZ
| Parametre | hodnoty | Limitné hodnoty | |||||||
| všeobecné informácie | |||||||||
| typ motora | GA16 | ||||||||
| Počet valcov | |||||||||
| Vnútorný priemer valca (mm) | |||||||||
| Zdvih valca (mm) | |||||||||
| Objem (cm 3) | |||||||||
| Pomer kompresie | 10.0:1 | ||||||||
| Maximálny výkon (hp na otáčky) | 124/5600 | ||||||||
| Maximálny krútiaci moment (kg*m/ot./min.) | 17.6/4400 | ||||||||
| nečinný | Klimatizácia VYPNUTÁ | 775 ± 50 | |||||||
| Klimatizácia ZAPNUTÁ | 800±50 | ||||||||
| Poradie zapaľovania | 1-3-4-2 | ||||||||
| Časovanie zapaľovania (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| Časovanie ventilov | |||||||||
| Vstupný ventil | Otvorenie (pred TDC) | šestnásť | |||||||
| Zatváranie (po TDC) | 44˚ | ||||||||
| Výfukový ventil | Otvorenie (pred TDC) | 23˚ | |||||||
| Zatváranie (po TDC) | 5 | ||||||||
| hlava motora | |||||||||
| Deformácia roviny tesnenia hlavy valcov (mm) | Menej ako 0,05 | ||||||||
| Priemer vedenia ventilu (vstup/výstup) | štandardné (mm) | 9.490 | |||||||
| Veľkosť opravy 0,25 (mm) | 9.740 | ||||||||
| Veľkosť opravy 0,50 (mm) | 9.990 | ||||||||
| Priemer otvoru vložky sacieho ventilu | štandardné (mm) | 32.013 | |||||||
| Veľkosť opravy 0,3 (mm) | 32.313 | ||||||||
| Veľkosť opravy 0,6 (mm) | 32.613 | ||||||||
| Priemer otvoru vložky sedla výfukového ventilu | štandardné (mm) | 27.013 | |||||||
| Veľkosť opravy 0,3 (mm) | 27.313 | ||||||||
| Veľkosť opravy 0,6 (mm) | 27.613 | ||||||||
| Vačkový hriadeľ | |||||||||
| Výška vačky | Vstup (mm) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| Odstupňovanie (mm) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| Vonkajší priemer čapu hriadeľa (vstup/výstup) (mm) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| Vôľa oleja krytu vačkového hriadeľa (mm) | 0.050 ~ 0.086 | 0,1 mm | |||||||
| Koniec vôle (mm) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| Ventil | |||||||||
| Dĺžka ventilu | Vstup (mm) | 100.2 | |||||||
| Odstupňovanie (mm) | |||||||||
| Priemer tyče | Vstup (mm) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| Odstupňovanie (mm) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| Uhol čela ventilu | 45˚15"~45˚45" | ||||||||
| Hrúbka dosky ventilu (okraj) | Vstup (mm) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| Odstupňovanie (mm) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| Vôľa medzi driekom a vedením ventilu | Vstup (mm) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| Odstupňovanie (mm) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| vedenie ventilu | |||||||||
| Dĺžka | Vstup (mm) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| Odstupňovanie (mm) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| Sedlo ventilu | |||||||||
| Hrúbka kontaktnej plochy sedadla (skosenie) | Vstup (mm) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| Odstupňovanie (mm) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| Uhol sedadla | Vstup (mm) | 44˚30"~45˚ | |||||||
| Odstupňovanie (mm) | 44˚30"~45˚ | ||||||||
| ventilová pružina | |||||||||
| Voľná dĺžka (mm) | 45.35 | 369,8 (24,3 mm) | 196,2 (32,8 mm) | ||||||
| Odchýlka osi pružiny od pravého uhla (˚) | 0˚ | 1,5˚ | |||||||
| Blok valcov | |||||||||
| Typ | IL4 | ||||||||
| Deformácia roviny tesnenia (mm) | Menej ako 0,05 | ||||||||
| Valec | |||||||||
| Vnútorný priemer (mm) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| Piest | |||||||||
| Vonkajší priemer piesta (mm) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| Vzdialenosť medzi valcom a piestom (mm) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| Šírka prstencovej drážky | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| Piestne krúžky | |||||||||
| Bočná vôľa | Drážka 1. kompresného krúžku (mm) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| Drážka 2. kompresného krúžku (mm) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| Drážka škrabky na olej (mm) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| koncová vôľa | Drážka 1. kompresného krúžku (mm) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| Drážka 2. kompresného krúžku (mm) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| Drážka škrabky na olej (mm) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| piestny čap | |||||||||
| Vonkajší priemer piestneho čapu (mm) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| Priemer otvoru nástavca piestu (mm) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| Vôľa piestneho čapu (mm) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| Vnútorný priemer ojnice (mm) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| Vôľa otvoru piestneho čapu a ojnice (mm) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| spojovacia tyč | |||||||||
| Vnútorný priemer ojnice (mm) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| Vôľa oleja ojničného ložiska (mm) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| Bočná vzdialenosť (mm) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| Kľukový hriadeľ | |||||||||
| Vonkajší priemer hlavného čapu (mm) | |||||||||
| Vonkajší priemer kľukového čapu (mm) | |||||||||
| Vôľa oleja hlavného ložiska (mm) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| Koniec vôle (mm) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| Zotrvačník | |||||||||
| Radiálne hádzanie (mm) | 0.15 | ||||||||
| Mazací systém | |||||||||
| Otvárací tlak bezpečnostného ventilu (kg/cm2) | 4,2 ± 0,5 | ||||||||
| Bilančná pružina | Voľné (mm) | ||||||||
| Motorový olej | |||||||||
| Objem oleja (celkový), l | 4.5 | ||||||||
| Typ oleja | SL/5W-30 | ||||||||
| Chladiaci systém | |||||||||
| Objem chladiacej kvapaliny, l | 7.2 | ||||||||
| Termostat | Typ | Vosk | |||||||
| Počiatočná teplota otvárania, 0 С | 88 ± 1,5 | ||||||||
| Teplota úplného otvorenia, 0 C | |||||||||
| Zapaľovanie | |||||||||
| Zapaľovacia cievka | Primárny odpor | 740 MΩ 10 % | |||||||
| Odpor sekundárneho vinutia | 15 kOhm | ||||||||
| Zapaľovacia sviečka | Typ | RC10YC4 (šampión) | |||||||
| Svetlá vzdialenosť (mm) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
Pohľad zľava na motor GA16 VEGA TAGAZ
Uťahovacie momenty
| Komponenty | Uťahovací moment, Nm | Množstvo, ks. |
| Blok valcov | ||
| Skrutky veka ložiska kľukového hriadeľa | 50±2 + ∠30°±2° | |
| skrutka snímača klepania | 20±2 | |
| Skrutka snímača polohy vačkového hriadeľa | 8±2 | |
| Držiaky motora | ||
| Skrutky upevňujúce držiak motora ku karosérii | 49.0 ~ 63.7 | |
| Nosná konzola a matice izolácie motora | 68.6 ~ 93.2 | |
| Montážna konzola motora a skrutky nosnej konzoly motora | 39.2 ~ 44.1 | |
| Skrutky uzáveru ojnice | 25±1 + ∠90±2° | |
| skrutky zotrvačníka | 35±1 + ∠45±2° | |
| Skrutky hnacieho disku | 35±1 + ∠45±2° | |
| rozvodový remeň | ||
| Skrutky horného predného krytu rozvodového remeňa | 7±1 | |
| Skrutky spodného predného krytu rozvodového remeňa | 7±1 | |
| Skrutky zadného ľavého spodného krytu rozvodového remeňa | 9±1 | |
| Skrutky zadného ľavého horného krytu rozvodového remeňa | 9±1 | |
| Skrutky zadného pravého horného krytu rozvodového remeňa | 68±7 | |
| Skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa | 22±2 | |
| Napínacie skrutky rozvodového remeňa | 50±3 | |
| Skrutka napínacej kladky rozvodového remeňa | 7±1 | |
| hlava motora | ||
| Skrutky krytu zapaľovacej sviečky | 5±1 | |
| Skrutky krytu hlavy valcov | 9±1 | |
| Skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa | 13±1 | |
| Skrutky zátky olejového tesnenia hlavy valcov | 16±1 | |
| Automatické napínacie skrutky rozvodového remeňa | 9±1 | |
| Skrutka hlavy valca | 25±0,5 + ∠120±2˚ | |
| Chladiaci systém | ||
| Skrutky remenice vodného čerpadla | 9±1 | |
| Skrutky vodného čerpadla | 20±2 | |
| Skrutky krytu termostatu | 20±2 | |
| Skrutka snímača teploty chladiacej kvapaliny | 25±3 | |
| Mazací systém | ||
| Olejovy filter | 15±2 | |
| Skrutky olejového čerpadla | 9±1 | |
| Skrutky olejovej vane | 9±1 | |
| Výpustná zátka olejovej vane | 39±5 | |
| Skrutky olejového sitka | 9±1 | |
| Spínač tlaku oleja | 40±3 | |
| Nasávacie a výfukové systémy | ||
| Matice upevňujúce sacie potrubie k hlave valcov | 22±2 | |
| Skrutky upevňujúce sacie potrubie k hlave valcov | 22±2 | |
| Skrutky horného držiaka vzpery | 22±2 | M8:4 |
| Skrutky držiaka spodnej vzpery | 45±5 22±2 | M10: 1 kus M8: 1 kus |
| Čapy sacieho potrubia | ||
| Matice upevňujúce výfukové potrubie k hlave valcov | 22±2 | |
| Čapy výfukového potrubia | ||
| Senzor kyslíka (na výfukovom potrubí) | 39±5 | |
| Skrutky upevňujúce izoláciu výfukového potrubia | 22±2 | |
| Skrutky a matice pre teleso škrtiacej klapky a expanznú nádrž | 9±1 | Skrutka: 2 Matica: 2 |
Pozor: skrutky utiahnuté "dodatočne pootočením" (príklad: skrutky hlavy valcov) sa musia vymeniť pri každej demontáži/montáži.
Skontrolujte tesnosť
Väčšinu netesností je možné pri kontrole ľahko zistiť a možno ich opraviť výmenou chybných komponentov. V niektorých prípadoch je ťažké opraviť únik. Nasledujú pokyny na zisťovanie a opravu netesností.
Použitie prášku
1. Očistite povrch zostavy, ktorý môže presakovať od kontaminácie.
2. Naneste na povrch prášok (napríklad mastenec).
3. Uveďte auto do pohybu.
4. Skontrolujte uzol. Na prášku by mala byť stopa tečúcej tekutiny.
Odstránenie netesností
Po zistení netesnosti je potrebné určiť príčinu netesnosti, aby sa mohla správne opraviť. Ak vymeníte tesnenie, ale nenarovnáte tesniaci okraj, únik sa nezastaví. Musíte opraviť zakrivenie okraja. Pred začatím opravy skontrolujte nasledujúce komponenty a stav:
Tesnenia:
3. Nesprávne utiahnutie upevňovacích prvkov, nečistoty na závitoch, poškodené závity
4. Zakrivenie hrany alebo kontaktnej plochy
5. Škrabance, ryhy, vydutia a iné chyby kontaktnej plochy
6. Opotrebované alebo poškodené tesnenie
7. Prasknutie alebo pórovitosť tesnenia, inštalácia nesprávnej časti
tesnenia:
1. Príliš vysoká hladina kvapaliny alebo príliš vysoký tlak
2. Systém vetrania kľukovej skrine nefunguje
3. Poškodenie otvoru tesnenia (škrabance, vydutia, triesky)
4. Opotrebované alebo poškodené tesnenie
5. Nesprávna inštalácia
6. Praskanie dielu
7. Poškodenie povrchu hriadeľa (škrabance, triesky, vydutia)
8. Opotrebované alebo nesprávne nainštalované ložisko viedlo k zvýšenému opotrebovaniu tesnenia.
Kontrola poly klinového remeňa
Umiestnite kriedovú značku na rebrovaný klinový remeň. Počas štartovania motora skontrolujte remeň.
POZNÁMKA: Ak zistíte jednu z nižšie uvedených chýb, vymeňte remeň
1. Deformovanie gumy na základni zubov
2. Nečistoty alebo štrkové inklúzie
3. Zlomy v koncoch zubov
4. Šnúra je viditeľná pri koreni zubov
5. Pretrhnutie šnúry na bočniciach
6. Opotrebovaná bočná šnúra
7. Odstránenie krytu remeňa zo základne
8. Trhliny v zuboch
9. Čiastočná absencia zubov
10. Praskliny cez niekoľko zubov
11. Praskanie na zadnej strane opaska
V-rebrovaný hnací remeň
2. Odstráňte kryt motora.
3. Otočte napínaciu skrutku (14 mm) v smere hodinových ručičiek pomocou kľúča, aby ste odstránili remeň.
NASÁVACIE A VÝFUKOVÉ SYSTÉMY
UMIESTNENIE KOMPONENTOV
1. Nasávacie potrubie
2. Snímač tlaku a teploty vzduchu v potrubí
3. Tesnenie sacieho potrubia
4. Horná konzola sacieho potrubia
5. Šesťhranná prírubová skrutka
6. Hadica vetrania kľukovej skrine
7. Hadicová spona
8. Odvzdušňovacia hadica
9. Hadicová spona
10. Spodná konzola sacieho potrubia
11. Šesťhranná prírubová skrutka
12. Teleso škrtiacej klapky
13. Tesnenie telesa škrtiacej klapky
14. Závitový čap
15. Šesťhranná prírubová skrutka
16. Šesťhranná matica
17. Šesťhranná prírubová skrutka
18. Šesťhranná matica
19. Tesnenie výfukového potrubia
20. Výfukové potrubie
21. Šesťhranná matica
22. Predný kyslíkový senzor
Nasávacie potrubie
1. Odpojte záporný pól batérie.
2. Odstráňte kryt motora.
3. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine a odvzdušňovaciu hadicu.
4. Odpojte potrubie škrtiacej klapky.
5. Odpojte káblové konektory umiestnené na hlave valcov:
Konektory vstrekovačov
Konektor voľnobehu
Konektor snímača polohy škrtiacej klapky
Konektor snímača tlaku v potrubí.
6. Odpojte prívodné palivové potrubie od koľajnice paliva.
7. Odpojte lanko akcelerátora od telesa škrtiacej klapky.
8. Odpojte hadicu chladiaceho systému od telesa škrtiacej klapky.
9. Odpojte hornú konzolu od sacieho potrubia. Uťahovací moment skrutiek: 22±2 Nm.
10. Odpojte spodnú konzolu od sacieho potrubia. Uťahovací moment skrutiek na sacom potrubí: 22±2 Nm. Uťahovací moment skrutiek na bloku valcov: 45±5 Nm.
11. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a matice sacieho potrubia v poradí znázornenom na obrázku. Uťahovací moment: 22±2 Nm.
12. Odstráňte sacie potrubie a tesnenie (tesnenie).
13. Vyčistite kontaktnú plochu zberača a hlavy bloku valcov.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Výfukové potrubie
1. Odpojte záporný pól batérie.
2. Odpojte konektor kyslíkového senzora.
3. Odstráňte izoláciu výfukového potrubia. Uťahovací moment: 10-14 Nm.
4. Odstráňte matice výfukového potrubia (na konvertore). Uťahovací moment: 40-50 Nm.
5. Odskrutkujte upevňovacie matice výfukového potrubia v poradí znázornenom na obrázku. Odstráňte rozdeľovač. Uťahovací moment: 22±2 Nm.
6. Odstráňte tesnenie výfukového potrubia.
7. Vyčistite styčné plochy výfukového potrubia a bloku valcov.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Umiestnenie komponentov
1. Horný kryt rozvodového remeňa
2. Spodný kryt rozvodového remeňa
3. Šesťhranná skrutka
5. Tesnenie spodného krytu
6. Oporná podložka ľavého veka
7. Podpera pravého veka
8. Šesťhranná prírubová skrutka
9. Skrutka upevnenia ľavej základnej podložky
10. Tesniaci krúžok
11. Obežné koleso vodného čerpadla
12. Kryt vodného čerpadla
13. Náboj remenice vodného čerpadla
14. Šesťhranná prírubová skrutka
15. Remenica vodného čerpadla
16. Šesťhranná skrutka
17. Montážna konzola motora
18. Šesťhranná prírubová skrutka
19. Snímač polohy vačkového hriadeľa
20. Upevnenie napínača remeňa
21. Opasok
22. Remenica vačkového hriadeľa výfuku
23. Šesťhranná prírubová skrutka
24. Skrutka podložky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa výfuku
25. Napínacia kladka rebrovaného klinového remeňa
26. Skrutka remenice kľukového hriadeľa
28. Šesťhranná prírubová skrutka
29. Remenica rozvodového remeňa
30. Ozubené koleso kľukového hriadeľa
31. Šesťhranná skrutka príruby
32. Puzdro napínača remeňa
33. Pružina napínača remeňa
34. Napínač rozvodového remeňa
35. Napínač vzpery
36. Šesťhranná skrutka príruby
37. Remenica kľukového hriadeľa s tlmičom vibrácií
UMIESTNENIE KOMPONENTOV
1. Kryt hlavy valca
2. Uzáver plniaceho hrdla oleja
3. Ventil odvetrávania kľukovej skrine
4. Tesnenie krytu hlavy valcov
5. Tesnenia pre jamky na sviečky
6. Šesťhranná prírubová skrutka
7. Vačkový hriadeľ nasávania
8. Vačkový hriadeľ výfuku
9. Oceľová guľa
10. Vodiaci kolík
11. Olejové tesnenie vačkového hriadeľa
12. Šesťhranná prírubová skrutka
13. Napínač reťaze
14. Reťaz vačkového hriadeľa
15. Ozubené koleso vačkového hriadeľa
16. Kľúč vačkového hriadeľa
17. Hlava valca
18. Veko zadného ložiska vačkového hriadeľa
19. Veko stredného ložiska vačkového hriadeľa
20. Veko ložiska predného vačkového hriadeľa
21. Skrutkovací uzáver
24. Zástrčka, priemer 16
25. Rúrka ohrievača
26. Skrutkovací uzáver
27. Závitový čap
28. Termostat
29. Kryt termostatu
30. Šesťhranná prírubová skrutka
31. Tesnenie hlavy valcov
32. Sedlo výfukového ventilu
33. Sedlo vstupného ventilu
34. Zástrčka, priemer 26
35. Podložka skrutiek hlavy valcov
36. Skrutka hlavy valcov
37. Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora
38. Skrutkovací uzáver
39. Závitový čap
40. Zapaľovacia sviečka
42. Výfukový ventil
43. Vstupný ventil
44. Oporná podložka pružiny ventilu
45. Tesnenie drieku ventilu
46. Pružina ventilu
47. Doska pružiny ventilu
48. Kvapkanie ventilov
49. Hydraulický posúvač
Ventilový systém
1. Demontujte zostavu hlavy valcov.
2. Položte ho na rovný a čistý povrch.
3. Odstráňte hydraulické zdviháky ventilov.
4. Upevnite ventily špeciálnymi nástrojmi, odstráňte závlačky ventilov.
5. Odstráňte špeciálne nástroje, tanier ventilovej pružiny a podložku, ventilovú pružinu a tesnenie ventilu.
6. Odstráňte ventily.
Vyšetrenie:
1. Skontrolujte opotrebovanie konca drieku ventilu.
2. Skontrolujte, či drážka držiaka pružiny ventilu nie je opotrebovaná a či nie je poškodená.
3. Skontrolujte ventil, či nie je vyhorený a či nemá praskliny.
4. Skontrolujte, či na drieku ventilu nie sú otrepy a škrabance.
5. Skontrolujte, či driek ventilu nie je ohnutý alebo inak zdeformovaný.
6. Skontrolujte stav čela ventilu. Ak sú priehlbiny na skosení také hlboké, že pri ich odstránení brúsením vznikne ostrý roh, ventil vymeňte.
7. Skontrolujte pružinu ventilu. Ak je pružina zdeformovaná, vymeňte ju.
8. Odmerajte výšku ventilovej pružiny. Ak nie je výška pružiny správna, vymeňte pružinu.
Inštalácia
1. Nainštalujte ventily, tesnenia, podpornú podložku a tanier pružiny ventilu do hlavy valca.
2. Stlačte pružinu ventilu pomocou špeciálneho nástroja, nainštalujte závlačku ventilu.
3. Odstráňte špeciálny nástroj, nainštalujte hydraulické zdvíhadlá.
4. Znova nainštalujte zostavu hlavy valcov.
Piesty motora Vega TAGAZ
2. Demontujte zostavu rozvodového remeňa a čerpadla chladiacej kvapaliny.
4. Odstráňte skrutku, odstráňte snímač polohy kľukového hriadeľa. Uťahovací moment skrutiek: 8±2 Nm.
5. Odstráňte skrutky, vyberte olejovú vaňu. Uťahovací moment: 9±1 Nm. POZNÁMKA: Pri montáži dbajte na to, aby sa na kontaktné plochy olejovej vane a bloku valcov nedostali nečistoty a prach a tiež aby sa montážna plocha olejovej vane nedeformovala. Pred inštaláciou očistite povrchy od nečistôt a naneste na ne tesniaci tmel.
6. Odskrutkujte skrutky, vyberte rúrku prívodu oleja.
7. Odstráňte skrutky, odstráňte olejové čerpadlo a tesnenie. Uťahovací moment: 9±1 Nm. POZNÁMKA: Tesnenie a tesnenie nie sú znovu nainštalované. Vymeňte ich za nové diely.
8. Presuňte piest do dolnej úvrati
9. Nasaďte na kryt veľkej hlavy prúta nastavovací štítok.
10. Odskrutkujte skrutky, odstráňte kryt tyče a spodný voľný list ložiska tyče. Uťahovací moment: 25±1 Nm + ∠90±2°.
11. Odstráňte hornú panvu ložiska ojnice.
12. Odstráňte piest z bloku valcov.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte, či ojnica nie je zdeformovaná. Vymeňte ohnutú spojovaciu tyč.
2. Skontrolujte stav ložísk tyče.
3. Skontrolujte opotrebovanie spodnej časti tyče.
4. Skontrolujte prítomnosť zadir hornej hlavy tyče.
5. Skontrolujte opotrebovanie čapu kľukového hriadeľa.
6. Skontrolujte, či piest nie je prasknutý, ryhovaný a opotrebovaný.
7. Pomocou mikrometra skontrolujte, či sa piest zužuje.
8. Skontrolujte súlad piestu a tyče.
9. Pomocou kalibru a štvorca skontrolujte povrch bloku valcov, či nie je zdeformovaný.
10. Pomocou meradla skontrolujte sústrednosť a vyrovnanie sedla ložiska kľukového hriadeľa. Ak vŕtanie ložiska nie je správne, vymeňte blok valca.
11. Skontrolujte, či vložka valca nie je opotrebovaná, nekruhová, kužeľovitá a otrepaná.
12. Skontrolujte hladkosť povrchu objímky valca. V prípade potreby obrúste vložku valca.
Inštalácia:
1. Zarovnajte drážky na pieste a ojnici tak, aby správna strana zostavy piesta smerovala k prednej časti motora.
2. Vložte vodidlo piestneho čapu do piestu a ojnice.
3. Na piestny čap naneste čistý motorový olej.
4. Vložte piestny čap z opačnej strany piestu.
5. Pri inštalácii piestneho čapu sa používajú špeciálne nástroje.
6. Vyberte súpravu nových piestnych krúžkov.
7. Pomocou meradla zmerajte vôľu piestneho krúžku.
8. Ak je medzera medzi krúžkom menšia ako normálne, zväčšite ju opatrným obrúsením prebytočného krúžku.
9. Pomocou meradla zmerajte vôľu piestneho krúžku.
10. Ak je hrúbka piestneho krúžku príliš veľká, vyberte iný krúžok.
11. Ak nie je možné nájsť prsteň, ktorý spĺňa požiadavky, upravte existujúci prsteň na požadované parametre pomocou brúsneho papiera.
12. Na inštaláciu piestnych krúžkov použite expandér krúžkov. Nerozťahujte krúžky viac, ako je potrebné na inštaláciu.
13. Nainštalujte komponenty krúžku na stieranie oleja, druhý kompresný krúžok a prvý kompresný krúžok tak, aby umiestnenie ich zámkov zodpovedalo schéme znázornenej na obrázku.
14. Naneste čistý motorový olej na steny valca a piest.
15. Pomocou prstencového kompresora a dreveného unášača namontujte piest. Uistite sa, že čap kľukového hriadeľa nie je počas montáže poškodený.
16. Vytvorte kryty a ložiská tyče.
17. Pomocou špeciálnych nástrojov (plastifikácie) zmerajte vôle ojničných ložísk.
18. Odrežte kusy plastigáže, ktorých dĺžka sa rovná šírke ložiska ojnice. Umiestnite ich medzi čapy ojnice a ložiská ojnice.
19. Nainštalujte kryty ložísk ojnice.
Uťahovací moment skrutiek: 24~26 Nm + ∠90°. POZNÁMKA: Vôľa oleja ojničného ložiska: 0,020 - 0,045 mm.
20. Nainštalujte olejové čerpadlo s novým tesnením, utiahnite skrutky.
21. Nainštalujte prívodnú trubicu oleja.
22. Nainštalujte olejovú vaňu, utiahnite skrutky. Uťahovací moment: 8 - 10 Nm.
23. Vytvorte hlavu bloku valcov v zbere so vstupným a koncovým potrubím.
Kľukový hriadeľ
1. Demontujte hlavu valca spolu so sacím a výfukovým potrubím.
2. Demontujte rozvodový remeň a zostavu vodného čerpadla.
3. Odskrutkujte skrutky, vyberte zotrvačník. Uťahovací moment: 35±1 Nm + ∠45±2°.
4. Odstráňte piesty z bloku valcov.
5. Všimnite si usporiadanie uzáverov ložísk kľukového hriadeľa.
6. Odskrutkujte skrutky uzáverov ložísk kľukového hriadeľa. Uťahovací moment: 8 - 10 Nm.
7. Odstráňte kryty ložísk a spodné časti ložísk kľukového hriadeľa.
8. Demontujte kľukový hriadeľ.
9. Odstráňte horné časti ložísk kľukového hriadeľa.
10. Ak je to potrebné, očistite všetky časti od kontaminácie.
zhromaždenie
1. Naneste motorový olej na ložiská kľukového hriadeľa.
2. Umiestnite do bloku valcov horné časti ložísk.
3. Nainštalujte kľukový hriadeľ.
4. Nainštalujte spodné časti ložísk do uzáverov ložísk.
5. Namontujte ložiská, skontrolujte koncovú vôľu kľukového hriadeľa.
6. Skontrolujte, či je prehrávanie správne.
7. Skontrolujte odchýlku od kružnice priemerného krku kľukového hriadeľa pri ustálených predných a zadných ložiskách.
POZNÁMKA: Pred použitím plastigáže naneste na čapy kľukového hriadeľa a ložiská jemnú vrstvu maziva, aby ste zabránili roztrhnutiu pásikov plastiká pri odstraňovaní ložísk.
8. Pomocou plastickej hmoty skontrolujte vôle ložísk kľukového hriadeľa.
9. Odrežte kúsky plastigáže, ktoré sú dlhé ako šírka ložiska. Umiestnite ich medzi čapy a ložiská rovnobežne s osou.
10. Namontujte veká ložísk kľukového hriadeľa.
Uťahovací moment skrutiek: 48~52 Nm + ∠30°.
11. Odskrutkujte skrutky, odstráňte kryty ložísk.
12. Pomocou pravítka odmerajte hrúbku sploštenej plastigáže.
13. Skontrolujte, či je vôľa správna.
14. Naneste kvapku tesniacej hmoty do drážok veka ložísk kľukového hriadeľa.
15. Do bloku valcov zriadiť kryt ložísk kľukového hriadeľa.
16. Upevnite kryty novými skrutkami. Uťahovací moment: 48~52 Nm + ∠30°.
17. Vôľa oleja je 0,022 - 0,040 mm.
18. Pomocou tŕňa nainštalujte nové zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa.
19. Nainštalujte piesty.
20. Namontujte zotrvačník, utiahnite skrutky.
21. Nainštalujte rozvodový remeň a vodné čerpadlo.
22. Vytvorte hlavu bloku valcov v zbere so vstupným a koncovým potrubím.
CHLADIACI SYSTÉM
Radiátor
Auto je vybavené ľahkým hliníkovým chladičom s rúrkovo-lamelovým jadrom. Na vrchnej a spodnej strane jadra chladiča sú plastové nádržky. Na vozidlách s automatickou prevodovkou vedie okruh chladiacej kvapaliny prevodovky cez pravú nádržku.
Chladič má vypúšťací ventil chladiacej kvapaliny. Ak chcete vypustiť kvapalinu zo systému, otvorte ventil a kryt expanznej nádrže.
Expanzná nádoba
Nádržka je priehľadná plastová nádržka, podobná nádržke kvapaliny ostrekovačov čelného skla. Pomocou hadíc je pripojený k chladiču a chladiacemu systému motora. Počas jazdy sa kvapalina v systéme zahrieva a zväčšuje svoj objem. Časť kvapaliny je vytlačená z chladiča do nádrže. Tiež vzduch vstupuje do nádrže a vstupuje do chladiča a okruhu. Po zastavení motora kvapalina ochladzuje a zmenšuje svoj objem, potom sa kvapalina z nádrže vracia späť do chladiča a chladiaceho okruhu. To vám umožní udržiavať správnu hladinu kvapaliny v chladiči a tiež zvyšuje účinnosť systému. Pri studenom motore by mala byť hladina kvapaliny medzi značkami MIN a MAX na stene nádrže.
Vodné čerpadlo
Odstredivé čerpadlo je poháňané klinovým rebrovaným remeňom a pozostáva z obežného kolesa, tesnenia, ložiska, náboja remenice a remenice. Čerpadlo je namontované na prednej časti motora s priečnym usporiadaním a je poháňané rozvodovým remeňom. Ložisko obežného kolesa je úplne utesnené. Čerpadlo sa nedá rozobrať a je úplne vymenené ako jeden kus.
Termostat
Termostat naplnený voskom riadi distribúciu prietoku chladiacej kvapaliny motora cez chladiaci okruh. Termostat v kryte je namontovaný na prednej strane hlavy valcov. Na urýchlenie ohrevu a reguláciu teploty kvapaliny termostat nedovolí kvapaline z okruhu vstúpiť do radiátora. Ak je teplota kvapaliny pod určitou hodnotou, termostat zostane zatvorený. V tomto prípade môže kvapalina prechádzať iba cez jadro ohrievača a rýchlo a rovnomerne ho ohrievať. Keď sa motor zahreje, termostat sa otvorí. Kvapalina z okruhu vstupuje do chladiča, kde sa ochladzuje. Táto činnosť termostatu vám umožňuje udržiavať teplotu motora na prijateľnej úrovni.
Vosková náplň termostatu je umiestnená v zapečatenom kovovom obale. Vosk sa pri zahrievaní rozširuje a pri ochladzovaní sa sťahuje.
Počas jazdy stúpa teplota chladiacej kvapaliny motora. Keď teplota dosiahne určitú hodnotu, voskový prvok termostatu sa roztiahne a prenesie tlak na kovové telo, čo spôsobí otvorenie ventilu. Kvapalina prechádza okruhom a chladí motor. Keď sa vosk stiahne, pružina ventil uzavrie. Počiatočná teplota otvárania termostatu: 88°C. Teplota úplného otvorenia termostatu: 100°C. Teplota zatvárania termostatu: 83°C.
TECHNICKÉ ÚDAJE
| Parametre | hodnoty | |
| Chladiaci systém | S núteným obehom | |
| chladivo | Objem | 7,2 l |
| Termostat | Typ | S voskovou náplňou |
| Počiatočná teplota otvárania | 88± 1,5 0 С | |
| Teplota úplného otvorenia | 100 0 С | |
| Úplná zatváracia teplota | 83 0 С | |
| Zdvih (úplné otvorenie) | 8 mm | |
| Ventilátor | Typ | Elektrický |
| Počet lopatiek | ||
| Štartovacia teplota pri nízkej rýchlosti | 97,5 °C | |
| Teplota vypnutia pri nízkej rýchlosti | 95,25 °C | |
| Štartovacia teplota vysokej rýchlosti | 101,25 °C | |
| Vysoká rýchlosť vypnutia teploty | 99 °C | |
| Expanzná nádoba | Otvárací tlak vypúšťacieho ventilu | 1,4 kg/cm2 |
| Otvárací tlak vákuového ventilu | 0,1 kg/cm2 | |
| Pumpa | Typ | Odstredivý |
| Počet lopatiek obežného kolesa |
DIAGNOSTIKA
Kontrola termostatu
