História nemeckej značky začala na severných okrajoch Mníchov v roku 1916 s malým lietadlom. Karl Rappa a Gusts Otto vytvorili podnik s názvom Bayerische Motoren Werke, čo znamená "Bavorské motorové elektrárne". Základom BMW znakových tvorcov sa vzal štylizovanú skrutku lietadla proti modrej oblohe. Podľa ďalšieho výkladu bola logo ikona vybratá v dôsledku bielych a modrých farieb bavorskej vlajky. Potom sa nikto ešte nepredpokladal, že malá letecká spoločnosť sa zmení na obrovský trh automobilov.

Veľký dopyt po lietadlách BMW bol predvolaný prvou svetovou vojnou, ale jej výsledky takmer vzali mladú spoločnosť: Zákaz výroby motorov pre nemecké letectvo bolo zaznamenané v uzavretej dohody Versailles - v tej dobe výlučnej výroby Mníchovská firma. Potom sa rozhodlo vyrábať motocyklové motory. Prvý motocykel BMW R32 bol navrhnutý mladým inžinierom Max Fritz doslova po dobu piatich týždňov.

Ale výroba pracovníkov lietadiel v krátkom čase sa obnovila, BMW pozícia stratená na tomto trhu sa rýchlo vrátila. Zdvíhanie bavorskej spoločnosti prispelo k tomu, že Nemecko uzavrelo tajnú dohodu so ZSSR o dodávke najnovších lietadiel motorov. Sovietske lietadlá z tridsiatych rokov, vybavené motormi BMW, urobil veľa rekordných letov.

V tom čase Európa zažila ekonomické ťažkosti a prvé malé BMW DIXI 929 CAR získal veľkú popularitu. O sedem rokov neskôr, Bavorská firma predstavila svoje slávne športové kupé BMW 328, ktoré sa stalo víťazom mnohých pretekárskych súťaží. Základom podniku však bol stále výrobou lietadiel motorov.

Počas druhej svetovej vojny boli zničené množstvo nemeckých automobilových podnikov, vrátane Mníchovskej rastliny BMW, na obnovu priemyselnej základne, ktoré boli potrebné roky. Nízko nákladový stav bavorskej spoločnosti sotva skončil s rozhodnutím o jeho predaji dlhodobý konkurent Mercedes-Benz, ale vďaka novej stratégii, ktorý si vybral majiteľ, BMW podarilo zachovať svoju nezávislosť. Politika povojnových rokov spoločnosti bola vo výrobe motocyklov s nízkym vláknom a veľkých pohodlných sedanov. Takéto modely 60-tych rokov, ako BMW 700 a 1500 získali univerzálne uznanie a dali nádej na oživenie značky. Potom sa objavila úplne nová trieda kompaktných športov a turistických vozidiel. V tom istom roku sa vyrobilo neobvyklé trojkolesové BMW Izetta - niečo priemerne medzi motocykelom a strojom. Prvýkrát videli svetlo a autá slávnej série - tretie, piaty, šiesty a siedmeho.

Swift rozvoj bavorskej automobilov sprevádzal globálny ekonomický boom 80. rokov. Zameranie sa na vynikajúce bežiace kvality a maximálny komfort pre vodiča, spoločnosť zvýšila svoj predaj občas a výrazne upevní americkí a japonskí konkurenti. V rôznych bodoch sveta otvorili obchodné a výrobné jednotky BMW.

V 90. rokoch rastúca nemecká spoločnosť zahrnula také značky, ako je Rover a Rolls-Royce, čo umožnilo doplniť svoj modelový rad SUVS a supermalované auto.

Za posledných tridsať rokov sa zisk automobilov ročne zvyšuje. Ukazuje sa, že nie je raz na pokraji kolapsu, ríša BMW Rose a opäť dosiahla úspech. Teraz nemecká značka zaberá pevnú pozíciu zákonodarcu automobilového módy. BMW Značka - synonymné vysoké štandardy v kvalite, pohodlie a bezpečnosti.

Je to považované za jeden z najkrajších modelov príbehu pečiatky. Športová roadster predložená verejnosti v roku 1955 bola koncipovaná ako súťažiaci MERCEDES-BENZ 300SL a bol zameraný na Severnú Ameriku. Túžba urobiť najlepšie auto svojho času, aby sa BMW na okraji konkurzu.

Dvojité telo bolo vyrobené z ľahkej hliníkovej zliatiny, "osem" v tvare V bol umiestnený pod kapotou, ktorý umožnil vlastníkom vyvinúť rýchlosť 220 km / h. Trochu neskôr, auto získalo efektívne kotúčové brzdy, ale pre zákazníkov to neurobilo správne dojem.

Vysoké náklady sa vystrašili aj bohatých zákazníkov. Napriek tomu, že majitelia prémiových BMW boli hviezdy prvého veľkosti (napríklad Elvis mal dva 507 v garáži), pre ich krátke storočie, tento model, rovnako ako mnoho géniov, nebola poctená slávou života . Ale po chvíli bol uznaný ako klasický. Dnes je to skutočná rarita, pre ktorú návštevníci aukcií stanovujú milióny dolárov.

BMW M1.

Ďalšie kolektory. Model predaný od roku 1978 do roku 1981. V BMW sme sa rozhodli uvoľniť supercar strednej dverí (model s stredným rozložením dverí) spolu s Lamborghini. Ale spolupráca nebola palplárna a stelesnená myšlienka len v BMW.

Konštrukcia prototypu navrhuje legendárne manželské pole. V dôsledku toho mal silný vplyv na DNA značky. Potom to bolo potom, že sa prvýkrát objavil rozloženie prístrojovej dosky, nasadené smerom k vodičovi a stal sa BMW vizitkou.

M1 bol prelomom nielen v dizajne, ale aj z hľadiska inžinierstva. Skromný štvorvalcový motor bol vybavený zriedkavými v čase turbodúchadla, ktorý umožnil z dvoch litrov, aby vytlačili viac ako 270 hp. Pre M1 dokonca urobil samostatné pretekárske série, v ktorých sa vystupovali hviezdy "vzorce" prezývky Lauda a Nelson Peak. Na rozdiel od cestných verzií bol M1 pre trať nútený na neuveriteľnú 850 HP

BMW Nazca.

Generácia 1976-1982 by si mala pamätať na vložku z žuvacej gumy Turbo s príslušným obrazom, navyše, tento model je pre nás oboznámený na hre potreby pre rýchlosť. Avšak, v skutočnosti, koncepcia Kara z Maestro Gurdjaro bola predurčená, aby zostala výstava expozícia. Nazca, prvýkrát uvedený v Tokiu Motor Show 1992, bol príliš odvážny, príliš komplikovaný a príliš drahý, aby sa dostal do série.

V aute prvýkrát, nárazníky absorbujúce energiu, garantované kolízie s prekážkami bez akýchkoľvek finančných dôsledkov pre majiteľa. Bolo vytvorených celkom niekoľko jedinečných áut, z ktorých jeden bol určený člen Arabskej rodiny. Mimochodom, nedávno Nazca svietilo na aukcii auta, takže ak máte extra milión dolárov, stále existuje šanca dať toto auto do vašej garáže.

BMW M5.

Prvá generácia auta videla svetlo v roku 1984. Odvtedy sa, ako Batman, v každej novej sérii stane chladnejšími a chladičom. Budeme však spomenúť na generáciu E34 z 90. rokov - Posledná M-KU, teplo manuálnej zostavy. Výroba ďalších generácií sa automatizovala. Kráľ Autobahn v občianskom kostýme sedanu, okrem toho, prvýkrát v modelovom rozsahu BMW Motorsport s telom vozňa. V závislosti od modifikácie sa motor motora M5 pohyboval od 311 do 335 HP, zatiaľ čo bohatý zoznam ďalších zariadení a možnosť pohodlnej jazdy so svojou rodinou urobil model univerzálneho stroja, na ktorom môžete ísť do školy do školy a nechať trať.

BMW 850.

Kupé triedy Gran Turismo, vyrobené z roku 1989 do roku 1999 v hodnote asi 100 tisíc dolárov. Auto súťažilo v Európe av zahraničí s MERCEDES-BENZ SL a FERRARI 348. Najmodernejšia verzia 850 CSI sa vyvinula 350 HP (Mimochodom, bolo to tento V12, ktorý bol uvedený na jedinečný McLaren F1), vybavený pokročilými elektronickými systémami pomoci a adaptívneho pozastavenia. Dnes v rozsahu modelu, úloha triedy GT spĺňa 6. BMW sériu a "osem" asslaving v rukách vďační fanúšikovia.

BMW Z8.

Henrik Fisker a Chris náramok boli uložené do vytvárania auta, následne požiadali smer na dobré desať rokov. Verejnosť bola prijatá ideologický nástupca slávneho 507. na predajcovi vozidla v roku 1997. Výsledkom je, že BMW sa rozhodol urobiť obmedzenú sériu automobilov za cenu 170 tisíc dolárov na základe show-zastavenia. Z8 ľahko získal obmedzenú rýchlosť elektroniky 250 km / h, ale nebol vytvorený pre ťahanie pretekov. Oveľa viac organického auta sa pozrel na morské pobrežie alebo v garáži východnej Šekh. Logická mŕtvica, zdôrazňujúc špeciálny stav BMW Z8, bola úloha BondMobil vo filme "a celý svet málo".

BMW X5.

Ak predpokladáme, že referenčný rozsah Rover (ktorý počas vytvorenia X5 patril do Bavorských) dal okno do segmentu luxusných SUV, potom X5 je okno okna a dať do neho moderné dvojité sklenené sklo . Zameranie sa na hlavnú hodnotu nemeckej značky - potešenie z jazdy, X5 najprv sa stal slávny po inštalácii záznamu na Nürburgringovej diaľnici, kde testy rozptýli prototyp na viac ako 300 km / h.

Ale v Rusku "boomer" pevne zakorenený v vedomí masy, spojené s filmom rovnakého mena. Našťastie, s aktualizáciami X5, pomaly stráca halo vizitky vedúceho organizovanej zločineckej skupiny. Dnes v orgánoch, posudzovanie škandalóznych správ o občanom absolventov FSB Academy, ďalšia nemecká značka, blízky konkurent BMW. No, na zdravie!

BMW 3.0 CSL Hommage

Napriek tomu, že to nie je sériový model, zaradili sme ho v prvej desiatke najkrajších BMW. Nástupca slávneho športového druhu, pochádzajúce z kupé 3.0 CS 1968, naraz, ktorý bol konkurenčný Porsche 911.

Koncepcia, predstavená v minulom roku na "Elegance súťaž" na Villa D "Este v Taliansku, poteší oko s agresívnym dizajnom a hladí povesť radu radu 6-valcového motora.

Po prvýkrát, po vzhľade, BMW vydal len niekoľko modelov. Na začiatku 30-40s výrobca vyrobil iba 1-2 modely s rôznymi výkonovými jednotkami. Tieto rôzne motory sa vyskytli rôzne mená modelov. V našom aktuálnom článku sa dozviete o všetkých modeloch BMW.

Čas išiel, všetko sa zmenilo, zmenil a auto priemysel. V súvislosti so zvýšením dopytu boli automobilové spoločnosti nútené vytvárať nové modely, ktoré by mohli spĺňať požiadavky kupujúcich. Z tohto dôvodu sa začali objavovať rôzne segmenty a výklenky. BMW sa muselo prispôsobiť týmto podmienkam.

V šesťdesiatych rokoch minulého storočia sa v modelovom rozsahu nemeckej spoločnosti objavilo niekoľko nových modelov, ktoré boli už odlišné od seba nielen výkonom alebo pracovným objemom motora. V tomto čase, BMW špecialisti vymysleli metódu diferenciácie svojich vozidiel.

Rozhodli sa to urobiť pomocou slova a čísla. V Slove bolo "Entwicklung", to znamená, "vývoj". Už 50 rokov sa nič nezmenilo a toto slovo bolo vždy kombinované s rôznymi číslami. Týmto spôsobom sa všetky modely BMW začali označiť.

S najväčšou pravdepodobnosťou ste už počuli názvy kódov týchto áut už mnoho rokov, ale väčšina ľudí stále nevie, ako dešifrovali. Rozhodli sme sa vám pomôcť pochopiť to a umiestniť mená BMW CAR v Chronologickom poradí.

BMW 7 Series (BMW 7 Series)

Prvý model z tohto riadku, ktorý začal používať nové označenie, je BMW E3 sedan v roku 1968. To bolo tiež nazývané BMW nové šesť. Už z mena tohto auta je možné pochopiť, že BMW začal novú éru v Avtow. V podstate to bolo prvé auto siedmej série, hoci v tom čase tento názov nebol použitý. Bol to plný luxusný sedan, ktorý bol ponúknutý so širokou škálou 6-valcových motorov. Auto bolo vydané počas 1968-1977. Verzia E9 bola tiež vyrobená v tele kupé, ktorá bola "dedko" z modelov 8. série, ktorá sa objavila v modeli riadku oveľa neskôr. Kompletný zoznam všetkých zástupcov segmentu série BMW 7 (boli vydané iba 6 generácií):

• BMW. E3. 7 Series (1968 - 1977);
• BMW. E23. 7 Series (1977 - 1986);
• BMW. E32 7 Séria (1986 - 1994);
• BMW. E38 7 Séria (1994 - 2001);
• BMW. E65 7 Séria (2001 - 2008);
• BMW. F01 7 Séria (2008 - súčasnosť).

BMW 5 Series (BMW 5. Séria)

Čoskoro tam bola potreba oveľa menšieho, jednoduchšieho a lacného auta. Bol to najlepší moment pre vzhľad modelu BMW 5. Series. Veľmi čoskoro sa toto auto stalo jedným z najvyhľadávanejších spoločností v celom rozsahu modelu. Dnes sa vyrába šiesta generácia "piatich fives". Zoznam názvov kódov BMW 5 Séria:

• BMW. E12. 5 Series (1972 - 1981);
• BMW. E28. 5 Series (1981 - 1988);
• BMW. E34 5 Series (1987-1996);
• BMW. E39 5 Series (1996 - 2004);
• BMW. E60 5 Series, BMW E61. 5 Series Touring (2004 - 2011);
• BMW. F10. 5 Series Sedan, F11 5 Series Touring, F07. 5 Series Gran Turismo (2011 - súčasnosť).

BMW 6 Series (BMW 6. Séria)

V roku 1976, BMW Leadership potreboval alternatívu k modelu 5. série v tele kupé, ktorá dostala označenie E21. Podobná metóda E9 bola obchodná verzia modelu série E3 7 už takmer 10 rokov, dokonca aj pred vzhľadom 6. Series. Potom bol model zamietnutý 24 rokov, kým sa v 21. storočí objavila nová generácia. Názvy kódov BMW 6 Séria:

• BMW. E24. 6 Series (1976 - 1989);
• BMW. E63. 6 Series Convertible a E64. 6 Series Coupe (2003 - 2010);
• BMW. F12. 6 Series Convertible F13 6 sérií kupé a F06. 6 Series Gran Coupe (2010 - súčasnosť).

BMW 3 Series (BMW 3RD Series)

Po úspechu strednej veľkosti sedan E12 (alebo 5. série) sa spoločnosť rozhodla uvoľniť ešte kompaktnejšie auto. Len tri roky po vzniku prvého modelu 5 sa uskutočnil debut 3. série. Novinka bola menovaná E21. Po vydaní šiestich generácií BMW radu 3 sa toto auto nazýva najúspešnejší model spoločnosti. Zoznam všetkých názvov modelov BMW 3RD série:

• BMW. E21 3 Series (1975 - 1983);
• BMW. E30 3 Series (1983 - 1991);
• BMW. E36 3 Series (1991 - 1998);
• BMW. E46 3 Séria (1998 - 2005);
• BMW. E90. 3 Series Sedan, E91 3 Series Touring (2006 - 2012);
• BMW. E92 3 série kupé, E93. 3 Series Convertible (2007 - 2012).

Treba poznamenať, že v roku 2006 spoločnosť plánovala predložiť nový model 4 série, ale túto myšlienku odmietla v poslednom okamihu. Z tohto dôvodu model E9X získal iné názvy kódov, ktoré sa líšia od ich predchodcov.

BMW 8 Series (BMW 8 Series)

V roku 1989 sa uskutočnilo prezentácia série BMW 8. Na rozdiel od predchodcu v tvári modelu BMW E9.Novinka debutovala ako obchodná alternatíva k sérii Sedan 7. Uvoľnenie vozidla sa uskutočnilo v priebehu rokoch 1989-1999 E31. Fanúšikovia modelu stále čakajú na výskyt ďalšej generácie modelu.

BMW Z Séria (BMW Z Séria)

Koncom 80-tych rokov, BMW plánuje debutovať v novom segmente Roadster. Zdá sa, že sa objavili zástupcovia BMW Z Séria. Prvý vydaný BMW. Z1V priebehu času sa objavili aj Z3, Z8 a Z4. V prvých dvoch modeloch nie je žiadny kódový názov, pretože písmeno Z v mene je zníženie slova "ZUKUNTH", ktorý je preložený z nemeckého ako "budúcnosť". Napriek tomu boli tieto modely BMW postavené na základe platforiem. E30 a E36. Posledné dva modely boli vytvorené špecialistami spoločnosti od nuly. Počas 2002-2008 bol Roger vyrobený E85 BMW Z4. a kupé E86 BMW Z4.. Uvoľnenie BMW E52 Z8 sa uskutočnilo v rokoch 1999-2003. Súčasný model, ktorý sa začal prepustený v roku 2008, bol pomenovaný E89.

BMW X5 (BMW X5)

Prvý pokus Bavorských, aby vytvoril SUV vyústil do vzhľadu BMW X5. V budúcnosti boli uvoľnené ďalšie dve verzie, ktoré boli samozrejme iné názvy kódov:

• BMW. E53 X5 (1999 - 2006);
• BMW. E70. X5 (2006 - 2013);
• BMW. F15 X5 (2013 - súčasnosť).

Vzhľadom k tomu, BMW. X6. Zabudovaná na tej istej platforme, aby vymenovala svoju podobnosť s modelom X5, sa spoločnosť rozhodla použiť kódový názov E71.

BMW X3 (BMW X3)

Po úspechu s prvým prémiovým SUV sa automobilka rozhodla uvoľniť iný model, ktorý by sa mal líšiť menej ako celkové rozmery a cenovo dostupnejšie náklady. To viedlo k vzniku dvoch generácií BMW X3:

• BMW. E83 X3 (2003 - 2010);
• BMW. F25 X3 (2010 - súčasnosť).

BMW 1 Séria (BMW 1. Series)

V roku 2004, modelový rad spoločnosti dopĺňal 1. series BMW BMW. Bola to prvá hatchback od bavorských špecialistov a mnohí ľudia pochybovali o potrebe jeho tvorby. Auto bolo ponúkané v troch verziách tela:

• BMW. E82 1 Series - Coupe (2007-2013);
• BMW. E87 1 Séria - 5-dverová hatchback (2004-2011);
• BMW. E81. 1 Séria - 3-dverová hatchback (2004-2011);
• BMW. E88 1 Séria - 2-dverová kabriolet (2007-2013).

V roku 2011 boli hatchbacks nahradené novými F20 / F21 (s 5 a 3 dverovými dverami). A v roku 2013 sa konal debutový kupé F22. 2 Series. V roku 2009, na základe tej istej platformy bol vytvorený kompaktný crossover BMW X1. Dostal kódový názov E84..

BMW AG je výrobca automobilov, motocyklov, motorov a bicyklov so sídlom v Mníchove, Nemecko. Spoločnosť vlastní Mini značky a Rolls-Royce. Vstupuje do troch najlepších nemeckých výrobcov prémiových vozidiel, ktoré vedú z hľadiska predaja na celom svete.

V roku 1913 boli v Mníchove Karl Rappa a Gustavom Otto založené dve malé lištočné firmy. Po začiatku prvej svetovej vojny sa potreba ich výrobkov prudko zvýšila a majitelia dvoch spoločností sa rozhodli zjednotiť. Takže v roku 1917 firma s názvom Bayerische Motorenwerke ("Bavorské motorové elektrárne").

Po skončení vojny bol prepustenie leteckých motorov v Nemecku zakázaný podľa dohody Versailles. Potom majitelia spoločnosti nabili na výrobu motocyklových motorov a neskôr a motocyklov. Napriek vysokej kvalite výrobkov však záležitosti firmy nezáleží.

Na začiatku 20s, BMW kúpiť Businessman Gotier a Shapiro. V roku 1928 získavajú auto v Aisenach, a s ním a právo vyrábať autá Dixi, ktoré pod vedením British Austin 7.

Malý Dixi bol skôr progresívny na svoj čas: Bol vybavený štvorvalcovým motorom, elektrickým štartérom a brzdami na všetkých štyroch kolesách. Auto sa okamžite stalo populárnym v Európe: Iba v roku 1928 bolo vyrobených 15 000 dixi. V roku 1929 bol model premenovaný BMW 3/15 DA-2.

BMW DIXI (1928-1931)

Počas Veľkej depresie prežil Bavorský AutoContraser kvôli uvoľňovaniu licencovaného malého traktu. Bolo však jasné, že výrobca pracovníkov lietadiel s svetovým slávnym názvom nemôže byť spokojný s prepustením britského auta. Potom inžinieri BMW začali pracovať na vlastnom aute.

Prvý model BMW vlastného rozvoja bol 303. Okamžite dostala silný štart na trhu v dôsledku šesťvalcového motora s objemom 1,2 litra a kapacitou 30 hp. S hmotnosťou, len 820 kg, vozidlo malo vynikajúce dynamické charakteristiky pre tento čas. Zároveň sa objavili prvé konštrukčné značky charakteristickej radiátorovej mriežky značky vo forme predĺžených ovál.

Platforma tohto vozidla sa potom použila na uvoľňovanie modelov 309, 315, 319 a 329.

BMW 303 (1933-1934)

V roku 1936 sa objaví pôsobivé športové vozidlo BMW 328. Medzi inovatívne inžiniersky vývoj v tomto modeli bol hliníkový podvozok, rúrkový rám a hemisferická spaľovacia komora, ktorá poskytovala trvalejšiu a produktívnu prácu piestov a ventilov.

Toto auto sa považuje za prvú v populárnej línii CSL. V roku 1999 vstúpil do top 25 finalistov medzinárodnej súťaže "COUT CESTERS". 132 auto novinári z celého sveta hlasovalo.

BMW 328 sa stal víťazom mnohých športových súťaží, vrátane Mille Miglia (1928), RAG RALLY (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936-1940)

V roku 1937 sa objaví BMW 327, pozoruhodné, že to bolo vydané s prestávkou až do roku 1955, vrátane v zóne sovietskeho zamestnania. Bol predstavený v tele kupóna a kabriolet. Spočiatku bol na vozidlá nainštalovaný 55-silný motor, neskôr bol prípadne ponúknutá elektrická jednotka s kapacitou 80 HP.

Model dostal skrátený rám z BMW 326. Brzdy boli vybavené hydraulickým pohonom pre všetky kolesá. Kovové povrchy karosérie boli namontované na drevenom ráme. Kabrioletové dvere otvorené dopredu, Kupé - Späť. Aby sa dosiahol potrebný uhol sklonu, predné a zadné okná boli vyrobené z dvoch častí.

Predná náprava bola nainštalovaná motora šiestich valcov z modelu 328 s dvoma karburátormi Solexov a prenosom dvojitého reťazca z BMW 326. Vozidlo sa zrýchlilo na 125 km / h. Jeho cena sa pohybovala od 7 450 do 8,100 značiek.

BMW 327 (1937-1955)

Počas druhej svetovej vojny spoločnosť nevyrobila autá a zamerala sa na prepustenie leteckých motorov. V povojnových rokoch sa väčšina podnikov zničila, časť sa znížila do oblasti okupácie ZSSR, kde boli autá naďalej vyrábať z dostupných komponentov.

Zostávajúce rastliny, podľa plánu Američanov, mali zbúrať. Spoločnosť však začala výrobu bicyklov, tovaru pre domácnosť a ľahké motocykle, ktoré pomohli zachovať výrobné zariadenia.

Prvé povojnové auto začína byť vykonané na jeseň roku 1952. Práca na jeho dizajne začala pred vojnou. Bol to model 501 s radovým šesťvalcovým motorom 2 litrov a kapacitou 65 hp. Maximálna rýchlosť auta bola 135 km / h. Podľa tohto ukazovateľa vozidlo horšie ako jeho súperov z MERCEDES-BENZ.

Avšak, on prezentoval v automobilovom svete niektoré inovácie, medzi ktorými zakrivené okuliare, ako aj ľahké časti z ľahkých zliatin. Model nepriniesol dobrý zisk vo svojej vlasti a kúpil sa zle v zahraničí. Spoločnosť sa pomaly priblížila k finančnej priepasti.

BMW 501 (1952-1958)

Bavorský automobil sa rozhodol sa sústrediť na uvoľnenie masových vozidiel. Prvý z nich bol model Isetta so zaujímavým vzhľadom. Bola to malá trieda s dverami, ktoré otvorili pred telom. Bolo to veľmi lacné auto, ideálne pre rýchly pohyb na krátke vzdialenosti. V niektorých krajinách by sa mohli riadiť, vlastniť iba práva motocyklov.

Stroj bol doplnený s jedným valcovým motorom s objemom 0,3 litrov a kapacitou 13 hp Elektráreň jej umožnila urýchliť na 80 km / h. Pre milovníkov na cestovanie ponúkol malý príves na jednu a pol postele. Okrem toho, tam bola nákladná verzia modelu s malým trupom, ktorý bol použitý na polícii. Až do začiatku 60. rokov bolo vydaných približne 160 000 kusov vozidla. Bol to on, ktorý spoločnosť pomohla prežiť počas obdobia finančných ťažkostí.

BMW Isetta (1955-1962)

V roku 1955 bol BMW 503 debutovaný na motora vo Frankfurte. Odmietnutie centrálneho regálu urobil auto telo, najmä štýlové, 140-silné V8 bolo umiestnené pod kapotou, a maximálna rýchlosť v roku 190 km / hod zamiloval sa do neho. TRUE, cena 29 500 nemeckých značiek urobila model neprístupný pre masívny kupujúci: Iba 412 BMW 503 jednotiek boli uvoľnené.

O rok neskôr sa objaví ohromujúci 507 roadster, nad dizajnom, ktorého gróf Albrecht Gertz pracoval. Auto bolo dokončené 3,2-litrovým motorom V8, ktorý sa vyvinula 150 HP Model sa zrýchlil na 220 km / h. Je tiež známe, že jedna z 252 inštancií vydaných, jeden kúpil službu v Nemecku Elvis Presley.

BMW 507 (1956-1959)

Do roku 1959 bol BMW opäť na pokraji bankrotu. Luxusné sedany nepriniesli dostatočné peňažné dojčatá, ako napríklad motocykle. Po vojne už kupujúci už nechceli počuť o spoločnosti Ietta a finančná situácia bola tak poľutovaniahodná, že 9. decembra na akcionárov, ktorí sa stretávajú o otázku o predaji konkurenta Daimler-Benz. Poslednou nádejou bolo vydanie BMW 700 auto s telom talianskej spoločnosti Michelotti. Bol dokončený malým dvojvalcovým motorom 700 Cu. cm a s kapacitou 30 hp Takýto motor urýchľuje malé auto do 125 km / h. BMW 700 prevzal publikum s treskom. Pre všetky časy výroby sa predalo 188 221 kópií modelu.

Už v roku 1961, spoločnosť bola schopná posielať príjmy z predaja "700" na vytvorenie nového modelu - BMW nová trieda 1500. Avšak, najdôležitejšou vecou bolo, že auto bolo schopné vyhnúť sa nepriateľskej fúzii s konkurentom a pomohol BMW zostať nadchádzajúci.

BMW 700 (1959-1965)

Na motora vo Frankfurte v roku 1961 bola znázornená novinka, ktorá konečne zabezpečila jej budúce vysoké postavenie vo svete automobilov za značkou. Bol to model 1500. V dizajne, bolo charakterizované rozpoznateľným "ohybom Hofmaister" na zadnom regáli strechy, agresívna predná časť a charakteristické "nozdry" mriežky radiátorov.

BMW 1500 bol dokončený 1,5-litrovou kapacitou motora od 75 do 80 hp Od štartu do 100 km / h sa vozidlo zrýchlilo v 16,8 sekunde a jeho maximálna rýchlosť bola 150 km / h. Dopyt po modeli bol taký hlúpy, že bavorský automobilka otvoril nové rastliny na jeho spokojnosť.

BMW 1500 (1962-1964)

V tom istom roku v roku 1962, BMW 3200 CS, ktorého telo bolo vyvinuté Bertone. Odvtedy, takmer všetky dvojročné BMW mal v titulnom písmene C.

Po troch rokoch sa prvýkrát objaví kupé s automatickou prevodovkou. Bola to BMW 2000 CS a v roku 1968 model 2800 CS prekonáva značku 200 km / h. Auto bolo obsadené 170-silným riadkom "šesť", bolo schopné urýchliť na 206 km / h.

V 70. rokoch, autách 3-radoch, 5-radoch, 6-radoch, 7-sérií. S uvoľnením 5-series Mark prestal navigovať len na výklenku športových automobilov a začal rozvíjať smer pohodlných sedanov.

V roku 1972 sa zdá, že legendárny BMW 3.0 CSL, ktorý možno považovať za prvý projekt M. Spočiatku, auto bolo vyrobené s motorom šiestich valcov s dvoma 180 HP karburátormi. a 3 litre. S hmotnosťou vozidla v 1 165 kg sa zrýchlila na "stovky" za 7,4 sekundy. Hmotnosť modelu sa znížila použitím hliníka pri výrobe dverí, kapucňou, kapucňou a kmeňovým vekom.

V auguste 1972 sa objaví verzia modelu s elektronickým Bosch D-METRONIC systém. Napájanie sa zvýšilo na 200 HP, čas pretaktovania až 100 km / h sa znížil na 6,9 sekundy a maximálna rýchlosť bola 220 km / h.

V auguste 1973 sa objem motora zvýšil na 3,153 kocky. cm, výkon predstavoval 206 HP Špeciálne pretekárske modely boli dokončené s kapacitou 3,2 a 3,5 litra a moci, resp. 340 a 430 koní Okrem toho dostali špeciálne aerodynamické balíky.

"Batmobile", tak sa ho nazýval, sa stal víťazom v šiestich majstrovstvách európskych cestovných tried. Tiež rozlíšil skutočnosť, že prvý spomedzi modelov značky bol prijatý 24-ventilový motor, ktorý bol neskôr nainštalovaný na M1 a M5. S ním boli vykonané testy ABS, ktoré potom šli do 7. série.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

V roku 1974 prichádza prvé sériové auto na svete s turbodúchadlom - 2002 Turbo. Jeho 2-litrový motor vyvinul 170 HP. To umožnilo, aby stroj zrýchlil na 100 km / h za 7 sekúnd a dosiahla "maximálna rýchlosť" na 210 km / h.

V roku 1978 sa v histórii objavuje unikátne cestné športové auto s centrálnym umiestnením motora. Bol vyvinutý pre Obligácia: Zúčastniť sa v skupinách skupín 4 a 5, bolo potrebné vytvoriť 400 Serial Auto modely. 455 vydaných od roku 1978 do roku 1981, M1 len 56 pretekal a zvyšok sú dopravné inštancie.

Dizajn vozidla bol vyvinutý Judjaro z Italdesign a práca na podvozku bola daná Lamborghini.

3,5-litrový inline šesťvalcový motor s kapacitou 277 HP Umiestnené za sedadlom vodiča a prešiel krútiacim momentom na zadné kolesá cez päťstupňový prenos. Pred "stovkami" auta sa zrýchlila za 5,6 sekundy a maximálna rýchlosť bola 261 km / h.

BMW M1 (1978-1981)

V roku 1986 vyjde BMW 750I, ktorá najprv dostala motor V12. S objemom 5 litrov, vyvinula 296 HP. Toto auto bolo najprv, ktorých rýchlosť bola umelo obmedzená na 250 km / h. Neskôr ostatní významní automobilníci začali zavádzať takéto praktiky.

V tom istom roku sa objaví fantastický roadster Z1, ktorý bol pôvodne vyvinutý ako experimentálny model v rámci brainstormingu. Nie je obmedzené žiadne inžinieri "maľované" auto s vynikajúcou aerodynamikou, vďaka špeciálnemu dizajnu dna, plastového telesa na rúrkovom ráme a futuristickom vzhľade. Dvere neotvorili žiadne zvyčajné spôsoby, ale boli nakreslené do prahových hodnôt.

Vďaka svojej výrobe sa automobilka vypracovala technológiu používania xenónových žiaroviek, ako aj integrovaného rámu, dverového mechanizmu a palety. Celkovo sa zhromaždilo 8 000 modelov automobilov a 5 000 - na predobjednané.

BMW Z1 (1986-1991)

V roku 1999 sa objaví prvý BMW SUV - model X5. Jeho športový charakter spôsobil skutočný humbuk na predajcovi v Detroite. Auto bolo charakterizované impozantnou vôľou, anti-testovacím systémom a kompletnou jednotkou pre off-road, ako aj dostatočnú moc na konkurenciu s osobnými modelmi značky na asfalte.

BMW X5 (1999)

V rokoch 2000-2003 sa vyrába BMW Z8, dvojité športové auto, ktoré mnohí zberatelia značky volajú jeden z najkrajších áut v histórii.

Pri vytváraní dizajnu sa návrhári snažili ukázať model 507, ktorý by sa vyrobil na začiatku XXI storočia. Prijal hliníkové telo na priestorový rám, 5-litrový výkon motora 400 hp a šesťstupňová mechanická prevodovka getrag.

Model bol použitý ako dlhopisové auto vo filme "a celý svet nestačí."

BMW Z8 (2000-2003)

V roku 2011 BMW AG založil novú divíziu BMW I, ktorá sa špecializuje na vytváranie hybridných a elektrických vozidiel.

Prvé modely uvoľnené jednotkou boli hatchback i3 a kupé i8. V roku 2011 sa stali debutom na motora vo Frankfurte.

BMW I3 bol spustený v roku 2013. Je vybavený elektromotorom s kapacitou 168 hp a zadný systém pohonu. Maximálna rýchlosť auta je 150 km / h. Priemerná spotreba paliva v verzii I3 RANGEExtender je 0,6 l / 100 km. Hybridná verzia auta dostala 650 cm spaľovací motor, ktorý nabíja elektromotor.

BMW I3 (2013)

Oficiálny predaj značkových vozidiel v Rusku začal v roku 1993, keď sa v Moskve objavil prvý predajca BMW. Teraz sa spoločnosť môže pochváliť najrozvinutejšou sieťou predajcov medzi luxusnými automobilmi v našej krajine. Od roku 1997, zostavovanie ochranných vozidiel bola založená na Kaliningrad Avtotor Enterprise.

BMW AG dnes je jedným z lídrov medzi prémiovými výrobcami automobilov. Jeho rastliny sa nachádzajú v Nemecku, Malajzii, Thajsku, Južnej Afrike, Indii, Egypte, USA a Rusku. V Číne, BMW spolupracuje s Huacheng Auto Holding a uvoľňuje auto pod brilanciou značky.

(All) Modimio AB-Model Auto Style (Stork) ANOMY AVTOPANORAM AGAT AGAD ARSENALAL DEALEROVÉ MODLDY BELAZA STAR III IMPERIAL Kazan Kazaň Kamaz Kimmeria Kolkhotz Division Companion Handmmetry Kolkhotz Garage Lero-AVM Master Wheels Master Scarr Workshop V.POKROVSKY WORKSHOP "KIT" WORKSHOP " Riga "Maestro Modely MD Studio Minigrade Miniklassik Minsk Model ModelSstroy Moschimvolokno MTC Model Model Model Model Moschimvolokno MTC Modely Naše auto-Budovanie Naše kamióny Naše Tanks Sparkle Print Edition Petrohrad Prestige Printractor Ostatné Ruská miniatúra Sarlob Vyrobené v USSR Sergeev Svail SMU-23 Sovietsky autobus SPBM START 43 Daimler Studio Mar Studio JR Studio Kan Studio Wheel (Kyjev) Studio "Swan" Studio Mall / Lermont Taltal Technopark Universal Ural Sokol Kherson Modely XSM Chetra Elektrické Elektrické spotrebiče 78Art Abrex Academy AD-MODUM AGM AGM AGM ALTAYA ALTROSTREAL AMERCOM AGM AGM ALTAYA AOSHIMA APEX ATLAS AUTORTME AUTOCULT AUTOMAXX ATLAS AUTOTIME AVD Modely Bauer / Autobahn BBR-modely BB URAGO Best-Model Bizarre Brooklin Brumm Bos-modely BRONCO BUSCH BUMM BUDOVEJ BUDOVEJ BUDOVEJ KARARACE / HONGWELL CAR BADE CARLINE CARLINE COURNESS DRAGON CHAMPION RALLY CARS (FINLOGE) Čína Promo Modely Classicbus Classic modely CM-Toys CMC COFRADIS CONRAD CORGI CULT SCALE Models D.N.K. Deagostini Delprarado detailCars Diapet Dinky DIP modely Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval modely EBBRO EDISO EXPRESSO ESVAL modely ELIGOR ERTL EXOTO EXPRESSO AUTO FOOD FORMS PRVÁ SPÔSOBILOSTI PRVÝCHLOSTI PRVÝCHLOSTI 43 MODLD FOXTOYS FRONTIART FUNTER FIRME REAGE FUJIMI GAMA GARAŽE GALAGE GATE GREENLIGHT GROUPHY MASTERS GLM-modely GMP GT AUTOS GT GLM Hasegawa Heller Herpa Hi-Story Highspeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-RACKING ICM ICV IGRA I-Scale IsT modely Italeri IXO J-Collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City Kess Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Collectibles LoathMart Lucky Models Luxusné Diecst M4 M-Auto Maisto Morettete Make Up Master Tools Matchbox Matica Maxi Car McG MD-Modely Mebetoys Mikro Bulharsko Miniaxe Miniart Miniaturmodelle Minichamps Modely Model Mondo Motors Motor City Classic MOTORAMA MOTORAKTY MOTORMAX MOTOGRAFTY MOTORMODELY MR.HOBBY NEO NOVÉ RAY Nik- Modely NOREV Nostalgie NZG Modely Opus Studio Oxford Panini Pantheon Paragon Padi PIKO PINO B_D PMC Polar Lights Preiser Premium ClassIXXS Premium Modely Premium X Pôvodné Miniatúry RENNUTRETR43 Quartzo RASTAR RENN MINIATÚRY RMZ CITY RMZ Hobby Otto Mobile RENAULT COLLECTION Retro Trans modely Recrell Rextoys Ricko Rietze Rio RO-modely Road Champs S & B Creative Studio S. A.M. (Scaleautomaster) Saic Schabak Schuco Shelby Shinibles Shinsei Signature SiKu SMM SOLDO SHARP SHOPT SHOP SPOLOČNOSTI STARNA STAROSTLIVOSŤ MODELY SUNSTAR SUNSTAR SUNNYSIDE TAMIYA TIN WIZARDY TINS \u200b\u200bTÍZKOSTI TMTMODELSKOSTI TOMICA TOPEU MARQUES TRAX TRAX TRIVE 9 ZNALOSŤ TROFEU TRUBY TRUKUJÚCE MAKÉRI / VMM V43 Vanguards Vector-Modely VITESSE VIVA SCALE MODEL WELLY WIKING WHOLEBOX WAR MASTER WSI Modely Yat Ming YVS-Modely ZEBRANO