Jednou z populárnych produkcií AvtovaZ na ruskom trhu je rozpočtový automobil Lad. Ako je charakteristické, pre všetky autá, pred momentom vstupovania na trh prešla mnohými zlepšeniami a zmenami, ale zraniteľné miesta, bohužiaľ zostali. Z toho vyplýva, že slabé stránky, choroby a nevýhody domáceho auta LADA AIRA. V tomto materiáli nie je motor a referenčný box, pretože existujú prípady zlyhania jednotlivých prvkov týchto agregátov, ale to nie je masívny fenomén.

Slabé miesta Lada Aida

• Termostat;
• Elektrický posilňovač riadenia;
• Elektronika ako celok;
• Srdečne a nosné ložiská;
• Senzory;
• Zapaľovacia cievka;
• Poistka čerpacej stanice;
• Regulátor napätia.

Teraz viac ...

Termostat je jedným z problémových oblastí chladiaceho systému motora predchádzajúceho motora. Aj pred prevádzkou termostatu môže byť operácia ventilu termostatu odmietnuť. Preto, že najviac nepríjemné je potrebné neustále pozorovať indikátor teploty motora. Hlavné dôvody, pre ktoré môže termostat zlyhať týmto meradlom, nečistotou a koróziou. Pri nákupe, musíte sa opýtať majiteľa, keď došlo k poslednej výmene tohto prvku v chladiacom systéme. A pre budúcnosť je potrebné naliať iba vysoko kvalitnú chladiacu tekutinu.

Riadenie riadenia.

Pred nákupom je potrebné skontrolovať prevádzku elektrickej energie pod skúšobným spustením. V prípade prítomnosti trhlín alebo pri otáčaní sa stáva výrazne ťažším záchrane, potom sú to najdôležitejšie príznaky zlyhania elektrickej posilňovače riadenia. Je dôležité vedieť, že na väčšine vozidiel vozidiel nemusí byť porucha v samotnom elektrickom posilňovaní, ale v kontaktoch. Preto je potrebné, aby v prípade takéhoto problému bolo potrebné skontrolovať a vyčistiť kontakty.

Elektronika.

Rovnako ako v predchádzajúcich vydaniach, spoločnosť Electronics Priors stále neprekvapia vlastníkov automobilov s ich kvalitnou. Po prvé, okná môžu zlyhať. Ďalej môže ventilátor priniesť ventilátor ohrievača atď. Je dôležité si uvedomiť, že eliminácia "Jambs" v elektronike nie je taká nákladná práca, ale podráždenie spôsobuje jednu vec - to je frekvencia ich prejavu.

Srdečne a nosné ložiská.

Problém so zarážkami všetkým majiteľom týchto vozidiel je známy najprv. Skutočne, pomerne často, stráži doručujú veľa problémov, hoci výrobca tvrdí, že stohy sú vyrobené z trvanlivých materiálov. Preto možno konštatovať, že ide o dizajnovú chybu. Pri kontrole a kontrolu auta pred zakúpením je tiež potrebné riadiť, počúvať a cítiť, či neexistuje žiadna charakteristická kríza pri otáčaní alebo prudkom zrýchlení. Je dôležité si uvedomiť, že často aj pri spustení záručného automobilu sa v regióne 2000-5000 km zlyhali. Beh.

So aj ložiská, všetko je jasné. Ale v tomto prípade by som chcel povedať, že tento prvok je vystavený veľkým množstvám a je hlavným pracovným prvkom hornej podpory predného tlmiča. Ale opäť bolo možné dať viac ložísk odolných voči opotrebeniu. Charakteristickým znakom zlyhania "deseice" je, zaklopuje v hornej časti stojana pri jazde na nezrovnalostiach.

Snímače najmä motora.

Senzory sú skutočne závažným ochorením ochorenia. Okrem toho môžu tieto prvky zlyhať bez ohľadu na život a najazdené automobily a pravidelne opakované. Pred nákupom auta je potrebné vedieť o tom.

Regulátor napätia.

Regulátor napätia nemôže byť rafinovaný. Z toho nie je nikam a musíte sa vyrovnať, hoci niektorí remeselníci sa modifikujú a problém s častým vypúšťaním AKB zmizne. Preto pred nákupom je potrebné vedieť o ňom a požiadať predávajúceho, či bola každá práca v tomto smere vykonaná počas jeho fungovania PRIROV.

Poistková čerpacia stanica.

Často na predchádzajúcom môže zlyhať poistku čerpacej stanice. Stojí za zmienku, že táto položka nie je drahá vec, ale prináša problémy. Znamenie zlyhania je výrazný fenomén - toto je len auto nebude možné začať.

Zapaľovacia cievka.

Každý vie, že taká vec ako Troit Engine - Preto zapaľovacia cievka padla v poriadku. Motor začne pracovať nie na plný výkon.

Rovnako ako väčšina domácich áut, LCP nie sú preslávené pre jeho kvalitu. Väčšina korózie podliehajú oblúkom predných a zadných kolies, ako aj spodnej časti predných a zadných dverí. Pri nákupe auta je potrebné opýtať sa, či spracovanie predchádzajúceho vlastníka antikoróznej tmery. V opačnom prípade sa musí vykonať po zakúpení.

Hlavné nedostatky LADA AIRA (VZ-2170)

1. Veľmi slabá izolácia hluku;
2. Nízka kvalita budovy vo vnútri ("krikety" atď.);
3. Nerovnomerne distribuuje prúdenie vzduchu v ovládači, keď je sporák zapnutý na nohách;
4. Zdroje nízkych náhradných dielov;
5. Malé miesto pre zadných cestujúcich.

Výkon.

Na záver, môžeme povedať, že slovami majoritných vlastníkov Lady Aida, toto auto stojí za to. Áno! Často sú usporiadané jednotlivé prvky, ale aj cena nie je kozmická. Najdôležitejšia vec pri nákupe zodpovedne pristupuje k inšpekcii a overeniu vozidla na absenciu viditeľných a nie viditeľných chýb.

P.S: Napíšte v komentáre o nedostatkoch a slabých stránkach vášho auta.

Slabé miesta a nevýhody LADA AIRA (VZ-2170) Bol naposledy modifikovaný: 19. október 2018 Administrátora.

17.12.2016

Lada Aida (2171) je jedným z lídrov predaja medzi domácimi automobilmi. Nie je to tak dávno, toto auto nahradilo desiatkovú rodinu VZ na naše cestách. A aspoň v jeho podstate, toto je restyling verzia "desiatok", ale stále je to úplne nové auto a nielen externe, ale aj technicky. Ale stojí za to kúpil použitý Lada Aida Alebo lepšie uprednostňovať viac ako staré zahraničné auto, pokúsime sa na túto otázku odpovedať dnes.

Trochu histórie:

Lada Adorta Debut na domácom trhu sa uskutočnil v roku 2007, hoci prototyp bol zastúpený v 2003 rok. Najprv bol vozidlo prepustený len v tele sedanu, o niečo neskôr, keď model začal získať popularitu, výrobca začal vyrábať auto v tele - hatchbacka, vagóna a dokonca kupé. AIRA bola vyvinutá na výmenu 10. rodiny Lady a na rozdiel od svojich predchodcov, novinka dostala absolútne nové uzly a agregáty, ktoré boli vyrobené na novej technológii. V roku 2008 vykonával zjemnenie tela, čo umožnilo výrazne zlepšiť nielen svoju tuhosť, ale aj pasívnu bezpečnosť auta.

Problém Miesta Lada Aida s najazdeným kilometrom

Paintwork a antikorózne ošetrenie tela nie je najlepšou kvalitou, v dôsledku toho je korózia na telo auto pomerne spoločný jav. Najrýchlejšia hrdza je pozoruhodná: oblúky kolies (na miestach upevnenia jemného), vnútorná časť predných a zadných dverí, prahových hodnôt a kapoty. Tiež nie sú známe svojou kvalitou a spoľahlivosťou žiarovky hlavy. Nie je zriedkavé, po daždi v kmeni v oblakoch pod svetlometu, môžete nájsť vlhkosť, ale podľa aplikácie výrobcu, tento nedostatok nevyžaduje vylepšenia, pretože tam sú inštalované zástrčky na vypúšťanie vody.

Motory

Lada AIRA bola dokončená iba pomocou benzínových elektrární 1.6 - Index 21126 (98 HP) a 21127 (106 HP). Prevádzkový zážitok ukázal, že oba typy motorov sú v prevádzke pomerne spoľahlivé a nenáročné, ale niektoré nevýhody v nich sú stále identifikované, ktorých hlavné ihrisko sa uvažuje: strata výkonu a nestabilnú prevádzku motora. Jedným z najslabších miest motorov je senzory, môžu zlyhať na akomkoľvek počte najazdených kilometrov a verte mi, že to robia dosť často. Ďalším spoločným problémom je zlyhanie škrtiacej klapky a zhasnutie kladenia hlavy valcov. Tiež na niektorých kópiách, v ťažkých mrazoch, stlačí zástrčky vačkového hriadeľa, v dôsledku čoho je olej z motora veľmi rýchlo.

Stáva sa to, že v skorom živote života, ventil termostatu odmieta, takže by ste nemali zabudnúť pravidelne sa pozrieť na indikátor teploty motora. Nie sú známe svojou trvanlivosťou zapaľovacej cievky a palivovej pumpy. Rozvodový remeň je vybavený pásom, výrobca tvrdí, že jeho riadky servisu približne 200 000 km však ukázali, že dôvodom ventilu a valca je pripojiť sa k referenčnému alebo napínaciemu valcu alebo rozbitiu čerpadla. Preto sa odporúča zmeniť videá aspoň dvakrát tak často, ako je predpísané v predpisoch, ako aj, pravidelne kontrolovať stupeň napätia a stav pásu.

Prenos

Lada Aida bol dokončený len päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Toto box nie je referenčnou hodnotou pre kvalitu a spoľahlivosť, v dôsledku toho, že prenos neustále vyžaduje zjemnenie a nastavenie. Hlavnou nevýhodou priors, as v zásade a iných modeloch výroby AvtovaZ, sú slabé synchronizátory. Signál na ich opotrebovaní a potreba nahradiť sa čoskoro bude slúžiť ako kríza pri prepínaní prenosu. Tento model stanovuje zvýšenú spojku spoločnosti "LUK", avšak na každom druhom stroji sa vyskytuje problém trajektového matého ložiska pri nečinných otáčkach. Aj mnohí majitelia zdvihnú konštantný hluk v krabici, ktorý zmizne len s stlačenou spojkou. Výrobca nerozpoznáva tento hluk zrútenia a zavolá ho "funkcia fungovania agregátu". Aby sa rozšírili prepravné služby, mnohí servisnémemen odporúčame meniť olej v krabici aspoň raz za každých 75 000 km.

Spoľahlivosť podvozku LADA AIRA

O majiteľom pozastavenia Lady v zahraničných automobiloch milujú rozprávať bicykel, o tom, ako sa auto spadne na cestou. Možno, skôr, tieto povesti boli odôvodnené, ale teraz je možné s istotou povedať, že spoľahlivosť pozastavenia je trochu horšia pre väčšinu rozpočtu zahraničných vozidiel. Rovnako ako všetky moderné autá, pred Lada, je prioria inštalovaný suspenzia McPherson, zadný priečny lúč. Zmena nastavení tlmičov, rafinácie pružín a vylepšením predného stabilizátora urobil, že prevádzkovatelia viac zostrelilo, tiež umožnilo zvýšiť životnosť mnohých prívesných častí.

Najčastejšie sú majitelia puzdier a stabilizátorový stojan, musia zmeniť každých 10-20 tisíc km. Tipy na riadenie a ložiská náboja, v priemere 40-50 tisíc km. Ballové nosiče a nosné ložiská tlmičov sú bezplatné nie viac ako 70 000 km. Srsť, Silenblocks a tlmiče nárazov majú dostatočne veľkú rezervu bezpečnosti a opatrný prevádzka môže prejsť na 100 000 km. Kvalita originálneho brzdového obloženia listuje veľa, že je žiaduce, preto je lepšie ich nahradiť lepšie analógy. Keď sa diagnostikuje, venovať pozornosť správaniu elektrickej pomoci, faktom je, že na autách prvého výročia vydania tento uzol nemusí fungovať správne, čo je dôvod, prečo môžete neočakávane lietať z cesty. Signál poruchy zosilňovača bude slúžiť: Ťažký volant a blbec v pomalom volante. Ak chcete problém vyriešiť, musíte vyčistiť alebo obnoviť pripojenia hostiteľského zapojenia.

Salón

V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi Avtovaz, Lada Aida pripomína zahraničné auto, ale toto nie je zásluha domáceho výrobcu, takže napríklad dizajn Torpedo bol požičaný z Ford Mondeo 3. Ale kvalita, bohužiaľ, zostala ako predtým - na veľmi nízkej úrovni. Absolútne všetko v kabíne je absolútne všetko, a tým staršie auto sa stáva, tým viac nástrojov sa objavuje z tohto orchestra. Čiastočne eliminovať slabiky a malty pomôžu stávkam spojov plastových prvkov obložením materiálov. Nie je známy svojou spoľahlivosťou a elektrickým zariadením. Najčastejšie zlyhá: elektrické okná, kachle ventilátora, často dávajú zlyhanie a všetky druhy senzorov. Našťastie, na odstránenie niektorého z vyššie uvedených problémov, sú potrebné vážne kapitálové investície.

Výsledok:

Odpoveď na otázku: "Je to stojí za nákup použitého Lada Aida?". Dokonca aj po realizácii, že toto auto trpí veľkým počtom "vredov" a nedostatkov, môže sa ešte odporúča kúpiť. Stojí za zmienku, že pre väčšinu vyššie uvedených problémov už dlhodobo vynájdené a testované v praxi metódy liečby. Okrem toho, náklady na náhradné diely sú oveľa nižšie ako väčšina konkurentov, a ak je aspoň najmenší predstava vozidla, môžete vykonať jednoduchú opravu sami.

Ak ste vlastníkom tohto modelu vozidla, opíšte problémy, ktoré musíte čeliť počas prevádzky auta. Možno je to vaša spätná väzba, ktorá pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

Rešpekt, redaktori Auto auto

Vynikajúce, v pravde, auto "Lada Aida". Ale niekedy s ňou, rovnako ako v akomkoľvek inom aute, vyskytujú sa problémy. Napríklad sťažuje štart. Môže sa to stať ráno a po ceste. Aká je príčina takýchto problémov? A dôvody pre týchto mnohých. A ako sa vysporiadať s týmto článkom povie tento článok.

Pozor! "Lada corna" je auto s distribuovaným systémom vstrekovania paliva. To znamená, že proces je riadený elektronickou riadiacou jednotkou (ECU), takže si musíte pamätať na to, že počítačová diagnostika v každom prípade je najspoľahlivejšia metóda kontroly.

Hlavné typy "BAD"

Zvyčajne skúsení vodiči okamžite vyhodnocujú hodnotenie chýb takým spôsobom: " Zlé spustenie horúceho" To znamená, že je jasné, že existujú 3 typy zlého spustenia:

1. Zlý štart na zime.
2. Začína zle horúcim motorom.
3. Slabý štart v akomkoľvek stave.

To znamená, že tieto tri typy majú svoje vlastné vlastnosti, hoci v kombinácii s jedným znakom - auto je zle spustené. Ale v prvom prípade sa to stane len vtedy, keď vozidlo ochladilo. Buď to je prvé ranné spustenie, alebo "AIRA" stál dlho, kým motor úplne ochladil alebo drsné zimy.

V druhom prípade sa "Norma" nezačne okamžite, ale až po niekoľkých úplných otáčkach štartéra kľukového hriadeľa len vtedy, keď má motor teplota nad 90 stupňov. To je plne dýchajúci motor. Zvyčajne po niektorých kilometroch.

No, tretia možnosť, keď je "predchádzajúca" rozsvietenca za akýchkoľvek podmienok. Či už ráno, na obed alebo večer, na chladnom a horúcom motore.
Tu sa bude považovať za minimálne funkcie, ktoré majú majiteľ, vyriešiť tento problém samostatne.

Za tepla

Takže auto riadil určitú vzdialenosť. Ráno som začal v polovici cesty a dopredu. Ale teraz je vzdialenosť, zastávka je vytvorená, kľúč k "štartu" a ... niekoľko bolestivé otáčky, a len potom zarobený motor. Čo sa stalo? Dôvody môžu byť spravidla stanovené. Podmienené je možné rozdeliť do skupín:

• Palivový systém Barrahlit.
• Chyby alebo poškodenie snímačov alebo výkonných mechanizmov riadiaceho systému.
• Nosenie motora.

Pozor! Prvá skupina má svoje vlastné funkcie, keď sa prejavujú vo všetkých druhoch. Keď je to zlé pre horúce, studené av oboch prípadoch.

Prvá vec hľadať prítomnosť paliva v rámčeku dýz. Dodávky benzínu, s najväčšou pravdepodobnosťou príčinou problémov. Ak to chcete urobiť, musíte otvoriť kapotu a odstrániť dekoratívne podšívky z motora. Medzi motorom a "priorím" radiátor prechádza vodným potrubím. Pod ňou je palivový rám. V koncovej časti sa nachádza špeciálny obtokový ventil, uzavretý plastovým vekom. Je potrebné sa odvrátiť a kliknúť na jadro. Mali by sa vyskytnúť silné uvoľnenie paliva.

DÔLEŽITÉ! Najlepšie je mať pre túto kontrolu špeciálny meradlo paliva. Tým sa dá 100% záruka presnosti kontroly.

Pri pripájaní tohto zariadenia sa nemusíte snažiť spustiť zapnutie zapnutia zapaľovania. Tlak musí byť aspoň 2,6.
Existuje ďalšia možnosť. Nie je to tak spoľahlivé, ale dosť spotrebované. Urobte si prevzaté niekoľkokrát pred spustením, ak je "Úrada". To znamená, že nezahŕňa štartér, počkajte, kým vypnete palivové čerpadlo, vypnite zapaľovanie a znova zapnite bez štartéra. Takže niekoľkokrát. A potom otočte motor. Ak sa spustenie zlepšilo, znamená to, že tlak nestačí, a filtre a palivové čerpadlá je potrebné skontrolovať.

A ešte jeden dôvod spojený s palivovým systémom je banálny upchávanie trysiek, dáva účinok zlého začiatku v rovnakom rozsahu. Ale tu skontrolujte len špecialistom na celý palivový rám na špeciálnom stánku.

Kontrola elektronickej časti

To stojí okamžite objasniť. O každom kompletnom nastavení príčiny zlého spustenia bez počítačovej diagnostiky nemôže ísť reč. Hoci je možné skontrolovať niekoľko pozícií.
Najjednoduchší spôsob je skontrolovať výkonnosť valcov "priors". Aby ste to urobili, musíte odstrániť dekoratívne veko, spustite motor a nechať v nečinnosti. Uveďte malú prácu a striedajte sa, aby ste sa pokúsili odstrániť konektory z modulov zapaľovania.

Trvá to dobré povesť a pozornosť. Je potrebné jasne definovať, keď je valca odpojený, práca mení pracovného rytmu.

1. Odskrutkujte kľúč na 10 skrutiek upevňovacích modulov s "zlým" akýmkoľvek iným valcom.
2. Zmeňte ich miesta a konsolidáciu.
3. Opakujte postup s počúvaním. Ak sa známky "zlé" spustenie presunuli do iného "kotla", modul zapaľovania je na vine. A nahradiť ho.
4. Ak sa nestali žiadne zmeny, potom zmeňte miesta zapaľovania.
5. Opakujte znova, aby ste postup zopakovali. Ak neexistujú žiadne zmeny, je to vinu alebo tryska alebo opotrebovanie valca.

Okrem toho, jeden z hlavných senzorov ovládajúcich spustenie "priors" je snímač hmotnostného prietoku (DMRV).

Toto je veľmi tenký nástroj. Je to DMRV, ktorý číta množstvo paliva prechádzajúceho do valcov a na základe jej dát, riadiaca jednotka dávkuje dodávku benzínu. Keď sa senzor začne spojiť, počítač vylieva palivo v režime "Núdzový". To je, ako keby pretekali palivo. To sa stane, pretože senzor vykazuje viac vzduchu, ako to vlastne ide.
Musíme opakovať, ako v každom prípade, aby sme identifikovali len počítačovú diagnostiku. Avšak, skúsený magisterský alebo vlastník so skúsenosťami, môže určiť poruchy v práci tohto snímača, odstránenie konektora počas prevádzky. V závislosti od typu riadiacej jednotky musí buď klesať, a stroj sa ochladí alebo vzvík na 1500 ot / min.
Tiež môže ovplyvniť zlé spustenie a snímač polohy škrtiacej klapky (DPDZ) a servopohon je regulátor voľnobehu (RXX). Ale len diagnostika ich môže odhaliť.

Snímač polohy kľukového hriadeľa

Toto je hlavné zariadenie, ktoré poskytuje štartový signál. Ak to zlyhá, auto jednoducho nezačne. Ale je tu malý nuance. Ak je klapka znečistená, alebo veľa nečistôt nulipovaných na samotný snímač, potom sa môže objaviť účinok "zlého štartu". Ale je to dosť jednoduché na kontrolu. Toto zariadenie je nainštalované na tele olejového čerpadla doľava od ozubenej kladky. So zlým štartom jednoducho vizuálne zvážiť jeho stav, ak je to potrebné, čisté.

Zlý štart, keď sa nosí

Toto je skôr vzácny fenomén. Všeobecne platí, že motory VZ 2170 "Úrada" sú pomerne trvanlivé s náležitou starostlivosťou. Ale ako hovoria, a na starej žene je doup. V tomto prípade je opotrebovanie motora určené tmavým výfukom z potrubia a zvýšenej spotreby oleja.
Všeobecne platí, a tu potrebujete konzultáciu so špecialistom. Motor musí motoristicky skontrolovať. A merať kompresiu.

Za studena

Ráno, kľúč na spustenie. Štartér zmení motor, ale "AIRA" sa nezačne okamžite. Kde začať? Vo všeobecnosti je väčšina dôvodov rovnaká ako so zlým spustením "na horúcom". Iba rozdiel medzi druhou možnosťou je, že v elektronickej časti je častejšie členenie. To znamená, že snímače a pohony "PRIORS". Mimochodom, samostatná téma je spustená "priors" v mrazu. Aj keď sa autá s distribuovanou injekciou prenesú na studenú veľkosť ako karburátor. Kým s horúcim štartom "je problém častejšie v palivovom systéme.
Zároveň, ak je "Úrada" zle spustený v akomkoľvek stave, potom je najčastejšie opotrebovanie motora.

Ale musíte si to pamätať najspoľahlivejšou metódou kontroly "PRIORS" je počítačová diagnóza. Metódy opísané, samozrejme, pomôžu skúseného vodiča nájsť a eliminovať malé členenie, ale len diagnostika identifikuje určitú poruchu.

Mimochodom! Nedávno, mobilné skenery dostali veľkú popularitu. Áno, je to dobrá pomoc. Len budete musieť vedieť, že okrem "inteligentného" zariadenia potrebujete minimálne vedomosti a skúsenosti. Faktom je, že mnohé z problémov opísaných tu nie sú identifikované riadiacou jednotkou ako členenie. Môžu identifikovať len skúsenú diagnostiku pomocou grafických pozorovaní.

Riešenie problému pokračuje z príčiny poruchy. Ak opustíte batériu v mraze v aute, jeho vypúšťanie môže byť najlepším možným výsledkom.

Preto nie sú leniví, aby ste si vybrali batériu a vezmite ho cez noc v teplom byte, ak vaše auto žije na ulici alebo v neohrečenej garáži.

Pokiaľ ide o motorový olej - to je spoločná chyba nadšencov nováčikov. Kúpil som si auto v lete, s letným olejom, a to aj s minerálom, ale predtým, ako sa mrazy nezlúčili. Tu je mrazené a pomerne rýchlo. Ak sa stretnete s takýmto problémom - nič tu robiť. Existuje dočasné riešenie, ale dosť nebezpečné. Musíte nalejte nejaký benzín do krku pohovky oleja a niekoľkokrát otočte kľukový hriadeľ, potom nechajte auto po dobu 24 hodín. Olej sa stane menej hustým, ale v tomto prípade sa čoskoro budete musieť zmeniť:

1. Krúžky.
2. Olejové uzávery.

Preto okamžite poraďte so začiatočníkmi motoristov: s nástupom mrazu, vypúšťací minerálny olej z motora. Čím skôr robíte, tým menšie riziko problému. Skúsení vodiči radia po zime, aby naplnili polosyntetické činidlo, ktoré je schopné odolať oveľa nižšej teplote.

Iné dôvody, pre ktoré sa autá nezačnú

Ak ste presvedčení, že všetko je v poriadku s batériou a maslom, znamená to, že musíte zvážiť iné pravdepodobné dôvody pre odmietnutie. Je možné, že budú vyžadovať dodatočný čas a silu od vás. Zvážte najbežnejšie javy:

• problémy s palivovým systémom. Môže tu byť mnoho dôvodov, od problémov s palivovým čerpadlom a končí s zamrznutím vody v palivovej rampe;
• zlyhanie kontrolného snímača teploty TOSOL, ktoré tiež zabraňuje spusteniu motora na chlad. V tomto prípade bude potrebné nahradiť;
• nedostatok tesnosti v tryskách. Je možné odtlačiť na úrovni 1-2 kvapiek za minútu, ale nič viac. Ak sa depresia stane, tlak v palivovej koľajnici sa rýchlo zníži po zastavení motora, takže ak sa spustíte, nezabudnite ho sledovať. V tomto prípade budete musieť nainštalovať nové trysky.

Samostatne je potrebné zvážiť takýto prípad ako pokles kompresie vo valciách. Známky poruchy sa dajú ľahko upozorniť na správanie sa vozidla: Výrazne pokles motora a dynamické kvality. Motor môže upravovať a absorbovať viac paliva. Ak chcete identifikovať problém je jednoduchý, vyžaduje to špeciálne zariadenie - kompresruh. Odporúča sa navštíviť služobnú stanicu, kde sa budete merať v súlade so všetkými pravidlami, alebo ho môžete stráviť doma.

Ak sa tlak zrútil vo valci, často označuje opotrebovanie motora ako celku. V skutočnosti existuje pomerne jednoduchý spôsob, ako odhadnúť odhad. Je potrebné nalejte 1 polievkovú lyžicu oleja do otvoru sviečok, po ktorom sa merania opakujú. Výsledky môžu byť nasledovné:

1. Náhly skok. To naznačuje, že piestové krúžky sú vyložené.
2. Indikácie nezmenené. Môže existovať veľa dôvodov, počnúc nedostatkom tesnosti ventilu a končiace s čitateľom spaľovacích komôr.

Ak je tlak valca normálny - to znamená, že potrebujete dodať auto na sto a vykonať hĺbkovú diagnostiku motora, problém je veľmi vážny.

Auto je zle spustené

Ak je stroj zle začal na zime, to znamená, že nie je všetko také zlé. Príčiny sú úplne odstránené aj doma. Problémy spočívajú v nasledujúcom texte:

• nechutná kvalita benzínu. Ak sa tankovanie pohybovalo s jeho riedením, v nádrži bude príliš veľa vody. Snažte sa navštíviť inú čerpaciu stanicu;
• problémy s zapaľovaním. Často sťažuje spustenie motora kvôli problémom s vysokonapäťovými drôtmi a zapaľovacími sviečkami;
• porucha snímača kyslíka.

Držal auto?

Majitelia vozidla sa sťažujú, že ich auto je zlé pre horúce. Ak v dopoludňajších hodinách môže byť vozidlo dobré, potom po menšej jazde a zástrčky na spustenie motora, budete musieť otáčať štartér stlačením plynu. Zároveň začína voňať benzín a niekoľko sekúnd z Troit.

• filtre paliva a vzduchu, \\ t
• montáž hrubého tesnenia z textolitov pod palivovým čerpadlom, \\ t
• trysky,
• modul zapaľovania,
• snímač teploty vody.

Ak je stroj zle začal na chlade, potom môže byť problém spojený s používaním benzínu zlej kvality. V tomto prípade je potrebné dopĺňať len na overených čerpacích staniciach. Ďalším dôvodom, pre ktorý je ešte horšie v chladnom počasí, je horšia, je strata akumulátora jeho nádoby. Štartér zvraty ťažšie. Olej stráca svoju viskozitu, ktorá sa stáva hrubým. Pri nízkych teplotách sa odporúča naliať syntetiku.

Spravidla je potrebné spustiť auto, 1-2 otáčanie hriadeľa štartovacieho hriadeľa. Vozidlo v dobrom stave nebude zlé pre horúce alebo chladné. Automatická mechanika pre to radia vlastníkom Ladiamanom, aby dodržiavali nasledujúce odporúčania:

Rada	Objasnenie
Nalejte veľa benzínu do nádrže.	Inak sa vytvorí kondenzát. Voda nebude schopná spadnúť do paliva.
Predtým, ako začnete auto v mrazu, musíte zapnúť dlhé sekundy na niekoľko sekúnd.	Tento krok umožní v chladnom počasí obnoviť časť nádrže stroja v dôsledku procesov vyskytujúcich sa vo vozidle.
Ak je vstrekovač, potom budem musieť zapnúť zapaľovanie a počkať. Karburátor musí ručne čerpať benzín.	Počas tejto doby sa vytvorí normálny tlak v palivovom systéme. V každom prípade to nie je potrebné preháňať, pretože zapaľovacie sviečky budú spievať.
Pred odchodom domov môžete pridať trochu benzínu.	Auto sa ochladí a olej nestratí svoju viskozitu. Keď sa auto začína, benzín sa odparuje. Hlavnou vecou nie je vyplniť palivo.

Skontrolujte všetky uzly zapaľovania

Práca v zime - Riešenie problémov

Auto mechaniky Odporučia majiteľom PRIROV, aby riadne začali auto v chladnom období. V aute by sa vozidlo nemalo otáčať štartér viac ako 20 sekúnd. V opačnom prípade sa batéria rýchlo posadí, ale Lady sa nespustí. Ak chcete zahriať auto, musíte zahrnúť 1-2 minúty stredného svetla.

Prítomnosť vstrekovacieho motora neposkytuje plynový pedál pri spustení. Pre manuálnu prevodovku budete potrebovať stlačiť pred spustením pedálu spojky. Nie je možné začať Lada s push, pretože ju môže poškodiť.

Ak sa auto nezačne, potom musíte otvoriť kapotu a skontrolovať zdravie zapaľovacích sviečok a tiež vidieť, či sú vodiče pripojené k batérii. Extrémne spustenie motora je použitie éterického. Musí sa vstrekovať do sacieho potrubia. Tento nástroj si môžete zakúpiť v špecializovanom automobilovom priemysle.

Hlavné dôvody

Ak chcete spustiť kontrolu služby batérie

"Budem si kúpiť predchádzajúci a štartér sa netiahne." Ako vyriešiť tento problém, nie všetci majitelia vozidiel. Existuje niekoľko dôvodov pre tento stav. Spočiatku musíte skontrolovať batériu. Ak je chybný alebo nie je nabitý, štartér sa neroztopí. Kontakty musia byť dobre utiahnuté a oxidované. Ak kliknete, keď je zapnuté zapaľovanie, potom sú vodiče normálne a napájanie. Batéria bude potrebná nabíjanie. Ak keď je zapnuté zapaľovanie, žiarovky, potom musíte nabíjať staré napájanie alebo nainštalovať nový.

Štartér nie je otáčaný a žiadny kliknutie - hlavné dôvody pre kontrolu výkonu batérie na inom stroji. V prípade rýchleho závodu bude auto bude musieť skontrolovať vysielanie na prvej doprave. Napájanie pracuje často, ale štartér sa nekrúhne. V takejto situácii sa Pyataks kontrolujú v relé navíjania, ako aj štetce generátora. Ak sa dym prejde zo štartéra, bude potrebné ho nahradiť.

Vďaka útesu vodičov, pripojenie tela s elektrickým jednotkou, auto nespustí. Je to spôsobené ohrevom brzdového kábla, spojky alebo plynu. Stáva sa to v prípade, keď po opravách nie je zavedený. Ak sa štartér zvnútra, ale motor nie je rolovaný, potom krúžok v prevodovke prvej jednotky praskla a je potrebné vymeniť.

Pracovať na horúcom

Problémy s motorom vznikajú nielen v mraze, ale aj v práci Lada. Mnohí majitelia vozidiel čelia situácii, keď sa horúci motor nezačne po zastavení. Niektorí vodiči začínajú otočiť štartér, výbojku batérie.

Dym - alarmujúce znamenie

Hlavným problémom je, že keď motor beží cez karburátor, je veľké množstvo vzduchu, vďaka čom je motor ochladzovaný. Podobne sa vyskytuje s benzínom. Pri behu motora je teplota karburátora pod teplotou motora. Tento rozdiel sa uloží len na pracovnom toku. Akonáhle sa motor zastaví, karburátor sa začína intenzívne zahrievať z bývania teplého motora.

Pretože tok vzduchu chýba, takže sa zahrieva na teplotu motora za pár minút. Benzín zostávajúci v plavákovej komore, začína sa intenzívne odpariť v dôsledku vysokej teploty, plnenia, tak prázdnotu, vrátane nasávacieho potrubia, karburátora a vzduchového filtra. Postupne sa palivo odparuje a nič nezostáva v plavákovej komore.

Trvanie takéhoto procesu závisí od času prestojov po dlhej ceste, vrátane teplôt okolia. Ak sa motor spustí 5-30 minút, potom sa zmes prepne do spaľovacej komory, ktorá sa prenesie do párov paliva. Výsledkom je, že zapaľovacie sviečky padajú a auto nezačína.

Riešenie hlavných problémov

Ak chcete motor dobre na horúcom, musíte konať podľa konkrétneho pokynu. Hlavnou úlohou je kombinovať zmes na spustenie motora. Počas spustenia horúceho motora, musíte stlačiť polovicu plynového pedálu. S častým stlačením tlaku sa situácia môže stať zložitejšou.

V niektorých prípadoch priorda stánky počas jej hnutia. Typicky je takýto fenomén charakteristický pre letné počasie, keď teplota okolia presahuje +25 stupňov. Hlavným dôvodom sú džemy plynu v palivovom čerpadle. Na konci nedajú normálne, nič nezostane v plavákovej komore, pretože nedostane palivo.

Tento problém je možné vyriešiť ochladením palivového čerpadla. Aby ste to urobili, budete musieť vziať mokré handrové a zabaliť palivové čerpadlo. Táto metóda je relevantná pre priors s plne kovové palivové čerpadlo. Modely, v ktorých sa používa sklo, tento spôsob je neúčinný, pretože sklenené kvapky sú roztrhnuté. Ak predĺžené chladenie neprispelo k spusteniu horúceho motora, potom je problém v palivovom čerpadle.

Problémy so spustením motora

Mnohí majitelia vozidiel čelia situácii, keď sa otočí štartér, ale auto sa nespustí. Pred zistením príčin rozpadu tejto dopravy sa odporúča zistiť zásadu prevádzky štartéra. Toto zariadenie je znázornené ako elektromotor s ozubeným kolesom, ktorý prichádza do záberu s zotrvačníkom motora a otáča ho pri spustení. Kryt je relé navíjacieho zariadenia, ktoré je určené na riadenie priebehu ozubeného kolesa a automatického prebiehajúceho elektromotora.

Pri otáčaní kľúča zapaľovania do začiatočnej polohy sa napájanie dodáva do relé a na úkor elektromagnet je nakreslený, pohyblivý prevodový stupeň a súčasne bližšie kontakty. Elektromotor sa teda spustí. Po absorbovaní kľúča zapaľovania sa zastaví napájanie na vstup do relé magnetu. Posledný prvok pracuje v opačnom smere, rozmazanie kontaktov. Výsledkom je, že prevádzka elektrického štartéra sa zastaví.

Ak je štartér zvraty, batéria je v dobrom stave, ale zariadenie sa nespustí, potom sa odporúča:

• dotknite sa vodičov, ktoré idú z napájania. V prípade ich zahrievania sa skontroluje kontakt pri ich pripojovaní k batérii,
• nainštalujte terminály na mieste
• skontrolujte pripojenie hmotnostného terminálu s telom,
• otočte kľúč zapaľovania k polohe "Štart" a merať napätie na konektore s testerom,
• skontrolujte, či je napájací zdroj prechádza zo zámku zapaľovania odpojením tohto konektora z relé navíjacieho zariadenia.

Sviečky môžu byť chybné

V opačnom prípade budete musieť odstrániť štartér. Na tento účel sú svorky z batérie odpojené a vzduchový filter je odskrutkovaný. Po demontáži sa odstraňuje a odstraňuje drôt plus zo štartovacieho terminálu. Po odpojení konektora zo relé, upevnenie orechov poslednej jednotky sa odvráti.

Dôležitým bodom tohto problému je overiť prácu relé. Použitie núdzových vodičov pre "cigaretu" je pripojený mínusový vodič z batérie s puzdrom elektrického štartéra. Plus - zatvorí reléový konektor. V tomto prípade musí posledný prvok fungovať, hádzať prevodový stupeň dopredu. V opačnom prípade bude potrebné vymeniť relé.