PTS-4 je najnovší ruský pohybový pásový dopravníkktorý bol vytvorený špecialistami OJSC KBTM z mesta Omsk. V roku 2014 spoločnosť premenovala OMSK Transport Engineering Plant OJSC. Prvýkrát sa toto vozidlo prejavilo verejnosti na výstave zbraní a vojenských zariadení v OMSK v roku 2007. Plávajúci Caterpillar dopravník úspešne absolvoval štátne testy. Auto bolo prijaté na dodávku ozbrojených síl Ruska a sériovo vyrábaných v Omsk.
PTS-4 bol vytvorený, aby nahradil zastarané plávajúce transportéry PTS-2 a PTS-3, ktoré boli vyrobené v ZSSR v 70. a 80. rokoch. Ich výroba bola založená v Lugansk na podvozku T-64 T-64 Kharkivátová rastlina dopravného inžinierstva. Pri konštrukcii podvozku nových PTS-4 sa používajú prvky sériovo vyrábaných hlavných bojových nádrží: húsenice a torzie T-80, prevodovka a T-72 trenie.
Hmotnosť tohto sledovaného plávajúceho stroja je 33 ton, čo je porovnateľné s hmotnosťou 7 afrických slonov. Napriek svojej značnej hmotnosti sa auto dokonale cíti v teréne av rezervoári, čo dokazuje vynikajúcu úroveň vztlaku. Maximálna rýchlosť diaľnice je - 60 km / h, afloat - 15 km / h. Nosnosť stroja je 18 ton a rezerva zdvihu (palivo) na pozemku je 587 km.
V súčasnosti plávajúce pásové dopravníky PTS-4ktoré sa vyrábajú v OMSK na dopravnom strojice, sa považujú za najlepšie vo svojej triede. Vo vojenskom technickom fóre Moskva-2015 sa vojenské technické fórum "armáda 2015" uskutočnili na predmestí vojenského technického fóra, pozostávajúce z inžinierskych jednotiek ruskej armády. "Štyri" boli vytvorené so širokým používaním uzlov a agregátov T-72 a T-80 nádrží. Tento dopravník je navrhnutý tak, aby prešiel rôznymi vodnými bariérami rôznych vzoriek bojovej technológie: Auto ťahané delostrelectvo, obrnené personálne nosiče a BMP.
Plávajúce transportéry môžu byť použité pri vykonávaní rôznych záchranných operácií počas prírodných katastrof, napríklad s riečnymi únikmi. Posádka stroja sa skladá z dvoch ľudí. Ako zbrane sa používa diaľkový ovládateľný veľký kaliber 12,7 mm. Podľa niektorých vojenských expertov, už v blízkej budúcnosti, možno aj vznik nového plávajúceho pásového dopravníka pomocou uzlov sľubnej ťažkej sledovanej platformy "Armat".
Sledovaný plávajúci transportér TCP-4 nemôže nielen prekročiť bojovú techniku, osobné zloženie a rôzne náklad prostredníctvom prekážok vody, ale aj prepravu uvedeného nákladu v mokradi alebo drsnom teréne, čo robí auto pomerne univerzálne. Je pravda, že nosnosť dopravníka Caterpillar sa výrazne zníži.
CATERPILLAR Dopravník môže byť tiež použitý v morských útokoch. Na tento účel je špeciálne inštalovaný pre ďalšie vybavenie: dve čerpadlá určené na čerpanie vody s kapacitou 800 a 400 litrov za minútu, špeciálnu ochranu zasklenia, vzdušného markízy, rozšírenia predlžovacích káblov a hypoloompace. Plátnový dopravník PTS-4 môže byť použitý podľa ich priamych určených pri vzrušovaní na more až 5 bodov.
Berúc do úvahy skutočnosť, že továreň v OMSK dostala úlohu na vytvorenie piateho generačného dopravníka, v procese vytvárania PTS-4, bolo vykonané veľmi veľké množstvo výskumu a experimentálnej práce, ktoré zahŕňali hľadanie najviac racionálne a efektívne technické riešenia, ako aj ich následné spracovanie a spustenie. Študovali sa najmä veľkosť veľkosti a tvaru prípadov posunu, rôzne typy ovládačov, riadiacich systémov pre rozdeľovače, vodotesné čerpadlá a podobne.
Významnou pozornosťou pozornosti vývojárov bolo zvýšiť spôsobilosť nového dopravníka Caterpillar, najmä vo fáze vstupu do auta do vody a ukončil vodu do pôdy. Rohový roh bol schopný zvýšiť na 25 stupňov a uhol prekonávacieho zdvíhania / zostupu je až 32 stupňov.
Na rozdiel od predchodcov strojov, tie isté PTS-3, nový plávajúci dopravník s vlnitými na 8 ton zvýšením nosnosti a vzhľadu rezervácie, ktorý spĺňa moderné požiadavky. Oddelenie manažmentu PTS-4 dostalo najmä oponenčnú rezerváciu. Prostredníctvom použitia motora nového dizajnu bolo možné zvýšiť rýchlosť pohybu plávajúceho dopravníka na zemi, ako aj pozdĺž povrchu vody. A zvýšená zásoba paliva umožňuje dopravník prekonať v jednom tankovaní výrazne vyššej vzdialenosti. Pre sebaobranu na sledovanom dopravníku bol nainštalovaný diaľkový ovládateľný veľkoplošný stroj.
Stredne plávajúci pásový dopravník PTS-4 Bol vytvorený, aby nahradil zastarané dopravníky v prevádzke s ruskou armádou, ako aj z dôvodu skutočnosti, že všetky výroby týchto bojových vozidiel od času ZSSR bolo na území Ukrajiny (Lugansk). Všetky TCP transportéry predchádzajúcej série boli vykonané na podvozku hlavného bojového tanku T-64, ktorý bol tiež vyrobený v ukrajinskom podniku (Charkov). Nový dopravník TCP-4 je založený na podvozku T-80 a plne vyrába ruské podniky z ruských komponentov.
Sledovaný plávajúci dopravník pozostáva z vodotesného krytu s posádkou a nákladným priestorom, v ktorom je skladacia zadná strana. Motor sa nachádza približne v centrálnej časti puzdra dopravníka, čo zvyšuje jeho svetelnú odolnosť a spoľahlivosť prenosu krútiaceho momentu do vody a sledovaných ovládačov, ako aj na navijakoch.
Na PTS-4, vývojári opustili umiestnenie skrutiek v tuneloch a nainštalovali ich v špeciálnych vodiacich dýz, ktoré boli nainštalované pre podávačnú časť stroja. Zároveň sa za každým skrutkami objavila dvojitá volantová koleso. Vďaka prítomnosti týchto konštruktívnych roztokov bolo možné zvýšiť ovládateľnosť a riadenie Afloat PTS-4, najmä keď dopravníkový pohyb na kriviciach trajektórií. Pri otáčaní na príručku pomocou ovládacieho kolesa je polomer cirkulácie RTS-4 približne 80 metrov a pri otáčaní v prevádzke skrutiek v opačnom prípade - približne 20 metrov.
V tom čase, zatiaľ čo pásový dopravník sa pohybuje pozdĺž pôdy, skrutky stúpajú a stlačené na zadnú skladaciu dosku. Pri implementácii spustenia a zdvíhania zadnej strany sa komplex pohonu pohybu pohybujú spolu s doskou.
Plávajúci dopravník je vyložený a naložený na zemi cez hodnú dosku, ktorá je vybavená rampou. Technika prichádza na palube s vlastnou cestou. Nezákonné vojenské vybavenie sa pohybuje so špeciálnym mechanickým labutom, ktorý sa nachádza v prednej časti dopravnej plošiny dopravníka. Tento navijak môže byť tiež použitý pre pTS-4 self-kreslenie v situácii, keď pobrežná úľava neumožňuje prepravu ísť na breh (vykladanie vozidla je výrazne komplikované a čas potrebný na zvýšenie tejto operácie).
Konštruktívne inžinieri poskytnuté na možnosť simultánneho prechodu traktora a delostreleckého systému ťahané, ktoré v tomto prípade je vložené do plávajúceho prívesu, ktorý je súčasťou súpravy PTS-4. Manévrovateľnosť a rýchlosť pohybu výrazne klesá (takmer 30%).
Plávna dopravník PTS-4 má obrnenú posádku, ktorá je vybavená inštaláciou filtra. Stroj má tiež zariadenie na samonosné čerpanie. Technicky je možné vytvoriť na družstevnom tienení podvozku. V kabíne posádky existujú prostriedky komunikácie, ako aj vybavenie, ktoré vám umožní prenášať vozidlo jazdy aj na nočných podmienkach a so zlou viditeľnosťou.
Stojí za zmienku, že PTS-4 sa opakovane používa počas záchrannej práce v povodňových zónach v našej krajine aj v mnohých iných štátoch. S pomocou týchto vozidiel sa organizuje evakuácia civilistov, majetku, hospodárskych zvierat z oblastí povodní, ako aj zriadenie dodávky vody a potravín, poskytovanie prvej pomoci v oblastiach, ktoré boli odrezané s zaplavením.
Taktické a technické vlastnosti PTS-4:
Celkové rozmery: Dĺžka - 8,28 m, šírka - 3,3 m.
Strojová hmota - 33,145 ton.
Nosnosť na vodu a prístupy k vodnej bariére - 18 ton.
Nosnosť na pozemku - 12 ton.
Maximálna rýchlosť na diaľnici je 60 km / h.
Maximálna rýchlosť na vode je 15 km / h.
Power motora - 840 HP
Výkonová rezerva na pozemku (palivo) - 587 km.
Výkonová rezerva na vodu (palivo) - 10,6 hodiny.
ArmAmment - jedna anti-lietadlá zbraň kalibru 12,7 mm (10000 munície)
Posádka - 2 osoby.
Možnosti sťahovania: Vojaci v kompletnom vybavení - 72 osôb; Zranený na nosidlách - 12 ľudí; Artillery System of Caliber 57-152 mm - 1 ks; Typ auto "Ural 4320" - 1 ks; Typ auto "UAZ-469" - 2 ks.
3D model PTS-4:
Literatúra
Plávajúce auto PTS-2
Pláttný dopravník PTS-2 (stredný plávajúci transportér) sa používa na prechod prostredníctvom významných prekážok vody (riek, jazier, morských zásielok a limonátov) personálu ozbrojených síl, kolesových zariadení, delostreleckých nástrojov a iných materiálnych zdrojov. PTS-2 je navrhnutý v zariadení Lugansk Diesel-Friendly na základe niektorých T-64 tankových uzlov.
Kabína dopravníka je obrnená, hermetická, vybavená ventilačnou jednotkou filtra a ochranu proti rádioaktívnym látkam. Kabína umiestni rozhlasovú stanicu a rádiometer. Nad poklopom veliteľa stroja nainštaloval stroj-pištoľ so strojom (v PTS-3 - Turecko).
PST-2 Dopravná kapacita:
- 75 vojakov s plnými zbraňami a vybavením;
- 2 zbrane stredného kalibru (až 85 mm) s výpočtom;
- 1 nástroje veľkého kalibru (až 152 mm) na výpočet;
- 2 vozidlá typu UAZ-3151;
- 1 kamión (napríklad ZIL-131 alebo URAL-4320) s nákladom. Celková hmotnosť by nemala prekročiť 12 ton;
- 12 zranených na nosidlách;
Modifikácia dopravníka, pTS-3 môže niesť BMP-1/2.
Hmotnosť dopravy: 24 ton
Rozmery stroja: 12,5x3,3 m.
Maximálna rýchlosť pohybu na pozemku s nákladom / bez nákladu: 34/60km / h.
Palivová rezerva: Na pozemku - 500 km., Voda - 18 hodín.
Zdvih paliva na vode: 18 hodín.
Palivová nádrž: 1090 litrov.
Dieselový motor Power: 710 HP
PTS-2 môže prepravovať lietadlá vojenskej dopravy lietadla.
Pláttný dopravník PTS-2 môže byť použitý pri implementácii pristávacích operácií na mori a veľké jazerá. Na zvýšenie morskej hranolity (vzrušenie na 3 body) je PTS-2 vybavený vodotesnými čerpadlami, dodávateľmi rozšírenia a vzduchotesného markíza. Ak chcete navigovať vo veľkej vode, stroj je vybavený hybropolukompace. Na vode sa pohyb dopravníka vyskytuje pomocou dvoch skrutiek. Maximálna rýchlosť pohybu na vodu s nákladom / bez nákladu 12/13 km / h (na porovnanie, rýchlosť na vode BTR-82A je 8 km / h). Pre PTS-2 je maximálna prípustnosť prietoku vody v rieke 2,5 km / h.
TCP-2 transportér sa používa na prepravu tovaru na pretínavých a bažinatom teréne (stroj má veľmi malý špecifický tlak na pôdu). TCP-2 transportér môže byť tiež použitý ako sanitárny a evakuačný stroj. Na tento účel sú v tele nainštalované špeciálne konzoly pre 12 nosidiel. Na zadnej časti dopravníka je nainštalovaný samo-čerpacie zariadenie, vďaka ktorým môžete vybaviť prístrešok pre stroj. Naozaj, samo-pumpovanie sa zriedka používa, pretože obrovské množstvo pôdy (120 metrov kubických je objem samotného stroju, s výnimkou kongresu) ťažké úlohy pre špeciálne vybavenie. Zaujímavosťou - telo dopravníka je vybavený výkonným ohrievačom a za určitých podmienok môže byť pohodlný domov. A ak existuje 12 medicínskych nosičov (pre ktoré sú špeciálne prílohy) - veľmi pohodlné.
Sledovaný plávajúci transportér TCP je určený na pristávací priechod delostreleckých systémov, kolesových a pásových delostreleckých traktorov, obrnených vozidiel a automobilov, keď sú pre prekážky vody.
Spolu s plávajúcim prívesom na háku, dopravník TCP tiež poskytuje súčasné pristátie delostreleckých systémov a ich traktorov. Podiel sa plávajúci príves prepravuje ťahom na háčik alebo na nákladnej platforme dopravníka.
S špeciálnym zariadením môže byť dopravník použitý v morských podmienkach.
Hlavné časti dopravníka TCP: Teleso, elektráreň, prenos energie, podvozok, skrutkovacie propulsions a riadenie, špeciálne vybavenie, elektrické zariadenia a komunikácie.
Transporter je rozdelený do troch oddelení: manažérske oddelenie, oddelenie moci a nákladného priestoru.
Katedra úradu Nachádza sa v kabíne v kabíne v telom nosa. Obsahuje sedadlá mechanika vodiča (vľavo) a veliteľ dopravníka (vpravo), páky a pedále ovládačov riadiacich ovládačov, hnacích pomôcok a riadenia volantu, páčka pohonu ejektora, stredového štítu mechanika vodiča, rozvádzače, batérie Prepínač, hypoloompace s prevodníkom, balónik s geopausovým prevodom, batériou distribúcie paliva, manuálne čerpacie čerpadlo paliva, kohútik na uvoľnenie paliva z systému napájania paliva, relé regulátora, navijak, rádiovej stanice, dvoch interkomových zariadení, Blok tricolor alarmu a vzduchového ventilátora. Cez sedadlo na prepravu v streche kabíny sú dva vstupy s krytmi.
Útvar Nachádza sa v spodnej časti puzdra (pod nákladným priestorom). Obsahuje palivové a olejové nádrže, čerpadlo čerpacieho čerpadla, olejové a vodné radiátory, čistič vzduchu, ohrievač, spojovacia skrinka s hlavným trením a štartér, prevodovka, planétové rotačné mechanizmy s brzdami, bočným prevodom, kardanovými hriadeľmi, veslovacie skrutkové jednotky, veľké čerpanie Čerpadlo, ohrievač kabíny a štartovacie štartovacie. Na dne výkonu elektrickej energie vo vnútri priečnych lúčov prechádzajú torzné stromy suspenzie šasi. V spodnej časti pod vypchatými zátkami z uzlov a agregátov elektrárne a prenosu energie sú poklopy s krytmi. Na vypúšťanie vody z dopravníka je vypúšťací ventil. Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bseparácia výkonu je uzavretá kobercami vozovky a odnímateľných kapotov a grilov.
Nákladný priestor Nachádza sa pri oddelení moci. Obsahuje dva meradlá tvoriace nákladnú platformu pre prevedený náklad. Pred nákladným priestorom je obmedzený na zadnú stenu kabíny, zo strán - boky puzdra a chrbta - skladacia doska. Zadná stena kabíny umiestnila nabíjateľné batérie. Mimo stroja je pripojený: vlnová a nakladacia klapka, svetlomety, celkové svetlá a vlečenie. V zadnej časti veslovacích skrutiek a riadenia.
Technické charakteristiky dopravníka TCP:
Hmotnosť:
- Cestovanie: 17 ton.
- Plávajúci príves: 3.6 ton.
Posádka: 2 osoby.
Načítava:
- Dopravník na vode a prístupy k bariére: 10 ton.
- Doprava na pozemku (Dňa 3. marca): 5 ton.
- Plávajúci príves na vodu a prístupy k bariére: 5 ton.
Rozmery, MM:
- Dĺžka dopravníka: 11 426
- Šírka dopravníka: 3300
- Výška dopravníka: 2650
Zbavenie s zaťažením 5 t.: 400 mm.
Rýchlosť, km / h:
- stred v špine cesty s zaťažením 5 t.: 25-27
- max. Na zemi s zaťažením 5 t.: 42
- max. na vodu bez nákladu: 11.5
Max. Rohy zdvíhania a zostupu, Hail:
- Bez nákladu: 30
- s zaťažením 10 t.: 15
Šírka Prekonanie RVA: 2,5 m.
Spotreba paliva, L.:
- 100 km. Spôsobom s zaťažením 5 t.: 150
- po dobu prevádzky motora na vode s zaťažením 10 t.y: 50
Zdvih paliva:
- Na zemi s zaťažením 5 t.: 380 km.
- na vode s zaťažením 10 ton: 12 hodín
Pozri tiež:
Plátkový dopravník PTS-2 patrí do kategórie domácich vojenských zariadení CATERPILLAR, navrhnutého na prepravu bojových jednotiek prostredníctvom prekážok vody. Počas obdobia druhej svetovej vojny bola Armáda ZSSR v usmerňovaní, ktorú potrebovali oscilátormi typu samohybného pohonu. Malá časť potrieb sa podarilo prekrývať s pomocou LEST LISA. Avšak po skončení vojny sa rozhodlo vytvoriť svoj vlastný vývoj takejto konfigurácie.
Skúsených vzoriek
Jedným z progenitorov plávajúceho dopravníka PTS-2 bol sledovanú modifikáciu K-61. Jeho vývoj bol vykonaný v roku 1948. Inžinierske inžinierstvo Engineering OKB sa zaoberal v tomto projekte pomocou Bojových detailov M2. Hromadné uvoľnenie začalo na tráva v Kryukov (až do roku 1958). Ďalšia výroba bola založená na IZHEVSK Enterprise "Stroymashina".
Plávajúca jednotka bola vybavená pevným nosným kovovým krytom, ktorý nenechal vodu. Loading a vykladacie manipulácie sa uskutočnili pomocou špeciálneho navijaku nachádzajúceho sa v nosovom oddelení. Technika mala zlikvidovať ohnutý zozadu, vybavený prichádzajúcim lyžovaním (APARS). Dieselový agregát JAEZ-204B s kapacitou 130 konských síl bol nájdený v strede, ktorý poskytuje slušné rôzne techniky pri pohybe na ceste v naloženej a prázdnej.
Pre jednu cestu K-61 v pozícii postúpi na osem zranených bojovníkov na nosidlách, 40 bojovníkov v plnom vybavení, nákladných vozidlách (jeden po druhom), 100 mm, 160 milimetrovej malty. Pár skrutiek umiestnených v tunelovej časti tela puzdra sa uskutočnil ako kvapalné pohonné látky.
Séria PTS
Plávajúci médium dopravník bol vytvorený v roku 1961 v závode v háku. Ako základ, dizajnéri vedené E. Lenzius absolvovali ArtTyagach ATC-59. Usporiadanie nového stroja bolo identické s konfiguráciou K-61. Dopravník TCP-2 mal súčasne vyššie technické parametre v smere nosnosti, manévrovateľnosti a rýchlosti. Technika bola vybavená hermetickou kabínou s filtračným ventilačným zariadením.
Agregát pre jeden pokus odoslaný:
- pár zbraní s kalibrom 85 mm s bojovou posádkou;
- 122-152 mm Maubitsa;
- dva stroje typu UAZ;
- trucks "Ural" bez nákladu.
Traktor a hasičské systémy delostrelectva boli prepravované pomocou plávajúceho prívesu PCP zariadenia. Rozšírená modifikácia PTS-M bola vybavená dieselovým ohrievačom tela časť a kabíny, ktorá zvýšila možnosti technológie v zime a zabránilo vzniku nahého na palube. Zariadenie zahŕňa prímorské zariadenia na vykonávanie práce s vzrušením až troch bodov, nočné videnie zariadenia.
Plávajúci dopravník PTS-2: Špecifikácie
V roku 1973, v továrni na výrobu dieselových lokomotív vo Voroshilovgradu vyvinuli túto zmenu. Pri výrobe PTS-2 sa použili zložky z T-64 nádrže. Technika bola vybavená posilňovanou multi-palivovej jednotky typu B-46-5. Indikátor kapacity bol viac ako 700 konských síl. Na vozidle nainštalované samostatne čerpacie zariadenie, jednotky na použitie na mori, navijak reverzného typu, hodnosti na rohu prípadu.
Kabine Stroj s brnením, zapečateným, má FVA a ochranu pred rádioaktívnymi útokmi. Tam bol tiež vyslaný rádiometer a komunikačnú stanicu. Nad veliteľom je vežička pre guľomet.
Hlavný TTX:
- kardan pre plávajúce transportér PTS-2 z T-34 nádrže;
- možnosti výkonu motora - 710 litrov. z;
- kapacita nádrže na palivo - 1 090 l;
- hmotnosť - 24 ton;
- prahová hodnota rýchlosti pre pôdu - 60 km / h;
- vodný zdvih - 18 hodín;
- rozmery - 12,5 / 3,3 m;
- kapacita - 75 bojovníkov v plnom vybavení, jedna veľkoplošná zbraň, pár automatického typu UAZ-3151.
Technika je prepravovaná vojenským dopravným lietadlom.
Modifikácia PTS-3
Na rozdiel od plávajúceho pásového dopravníka PTS-2 nebol model nasledujúceho projektu sériový. Parameter kapacity bol plánovaný na zvýšenie na 16 ton a rýchlosť vody je od 12 do 15 km / h. Na vrchole pancierovej kabíny sa predpokladalo otočná veža s inštaláciou strojovou pištoľou. Na základe základu, dizajnéri vzali agregáty a uzly T-64.
Po kolapse Sovietskeho zväzu, výrobné schopnosti prešli na Ukrajinu (Luganskteplovoz). V tejto súvislosti bolo potrebné vytvoriť podobnú vzorku vojenského vybavenia v kombinácii v Rusku. Operačný KB v OMSK vyvinul aktualizovanú verziu PTS-4. Na rozdiel od PTS-2, ktorých fotografia je uvedená nižšie, nová vzorka bola vyrobená z častí a agregátov T-72 a T-80 nádrží. Na výstave bol prezentovaný široký masový stroj (výrobca je OMSK MASHA). Po testovaní v roku 2011 bola vzorka prijatá.
Stavebné prvky
Domáci hlávkový dopravník je zameraný na prepravu umelcov, personálnych, kolies a sledovaných strojov. TCP môže v prípade potreby slúžiť ako trajekt alebo vozidlo do práce v prípadoch nehôd a prírodných katastrof. Najnovšia generácia posudzovaného vozidla zahŕňa zapečatené telo, kabína pre posádku a nákladnú komoru s vyradenou zadnou stranou.
Napájacia jednotka typu B-84 má silu v 840 "kone", sa nachádza v strednej časti. Táto konfigurácia zlepšuje odolnosť voči vode a zaisťuje spoľahlivosť transformácie momentu otáčania na vrtule a navijaky. Na rozdiel od dopravníka plávajúceho PTS-2, na 4. sérii, odmietli umiestniť skrutky do tunelov a umiestnili ich na krmivo automobilu.
Každý skrutkový prvok poskytol spárovaný volant vo vode. Takéto implementácie umožnili zvýšiť kontrolné parametre a výkon. To je obzvlášť viditeľné, keď sa pohybujú techniky nad vodou v curvilinear. Polomer otáčania stroja s pomocou volantového kolesa bol asi 80 metrov a na kontroverzii - až 20 m. Pri jazde pozdĺž pôdy, skrutky stúpajú s svorkou k doske.
Iné parametre
PTS-4, ako aj plávajúce PTS-2 je vybavené pancierou s FIV. Konštrukcia stroja zahŕňa aj zariadenia na vlastné čerpanie. V prípade potreby je možné nainštalovať tienenie bežiacich prvkov. Okrem toho sú pripojené nástroje a vybavenie inštalované v kabíne, pomáhajú uľahčiť riadiacu techniku \u200b\u200bv noci a so zlou viditeľnosťou.
Podvozok sa skladá zo sériovo vyrábaných častí: húsenice a torzné prvky T-80. Trenie a prevodovka sa odoberajú zo 72ND modifikácie. ArmAmment - diaľkovo spravovaná jednotka gule s kalibrom 12,7 mm s rukávom 400 nábojov.
Prevádzkové možnosti
Technika posudzovaná vstupuje do skladacej dosky s vlastnou cestou. Zostávajúce agregáty pohybujú pomocou špeciálneho navijaku. Posledný prvok sa používa aj na vytiahnutie samotného stroja v prípade nemožnosti výstupného výstupu z dôvodu reliéfnych prvkov. Existuje možnosť synchrónneho prechodu traktora a ťahaných delostreleckých systémov. Sú naložené na plávajúci príves s kolieskami. S takýmto prácou sa rýchlosť a ovládateľnosť stroja zníži o takmer 30 percent.
Plávajúce dopravníky PTS-2 a PTS-4 môžu nielen dopredu bojové jednotky, nákladné a bojovníkov prostredníctvom rušenia vody, ale aj na prepravu na mokradí alebo hrubý terén. Podobné funkcie robia auto ako univerzálne. S takýmito zaťaženiami sa podstatne zníži nákladové kapacity pásového terénneho vozidla. Ďalšou oblasťou vykorisťovania špecifikovanej technológie je námorná pôda. Na tento účel sa dodatočne namontuje pár čerpadiel čerpadla na čerpanie vody. Ich výkon je 800 a 400 litrov za minútu. Okrem toho zariadenie zahŕňa špeciálnu zasklenú ochranu, utesnený markíza, poloautomatické čerpadlo, rozšírenie rozšírenia.
Na záver
Kvalitatívne charakteristiky pásového dopravníka PTS-2, vrátane dobrej manévrovateľnosti, vysokej nosnosti, slušnej ovládateľnosti prispieva k ďalšej prevádzke stroja. Táto technika ešte nie je použitá inžinierskych vojsk, pretože aktualizovaný analóg PTS-4 je prevažne viditeľný na výstavách a prehliadkach, v reálnych vojskoch týchto jednotiek nie je toľko.
- "Perm telekomunikačné systémy" http://www.permts.ru/ G. Perm PTS plávajúce nákladné auto Stredný Dopravný slovník: slovník kontrakcie a skratky armády a špeciálnych služieb. Náklady. A. A. Zámky. M.: LLC "Vydavateľstvo AST", Zao ... ...
TCP Skratka: Plávajúce autodoprava Telefónna sieť Stredná Petrohrad, od apríla 2006 St. Petersburg pobočka OJSC North West Telecom, Dopravné vozidlo Passport Transport Plavidlo (Trawler) Mobile ... ... Wikipedia
SUT., Počet synonymá: 1 stanica (85) ASIS Synonymád slovník. V.N. Trishin. 2013 ... Synonymný slovník
Ps - [PAT ES], NK, ženy. (SOKR.: Mobilná televízna stanica) ... Ruská pravopisná slovník
A tak - Podnik súčasnej údržby a sanitárnej čistiacej organizácie Zdroj: http://www.regnum.ru/allNews/266122.html ... Slovník kontrakcií a skratky
Pts-ct - mobilná televízia televízora televíznej televízie TV ... Slovník kontrakcií a skratky
Ps - - Mobilná televízna stanica, namontovaná (zvyčajne v autobuse) komplex zariadenia pre existujúce televízne programy. Vysoká mobilita TCP a schopnosť viesť (alebo vstupný prenos) vonku ... ... Encyklopedický slovník médií
Ps - pyrotechnické opravné prostriedky mobilné telefónne stanice dopravný pas ... Univerzálny ďalší praktický slovník I. MACKTITSKY
Ps - Pozri darčekový certifikát ... Turista
Ps - Cestné tarify a poplatky Preložil technický slovník Mobilná televízna stanica Mobilné telefónne stanice Petrohrad Telephone Network (Firma) Petrohrad Telephone Network Underwater Televízny systém ponorky technické ... ... Slovník skratiek ruského jazyka
Knihy
- Artéria novej civilizácie, M. B. Kononov. Kniha je pozoruhodná pre krátke rozhovory s ľuďmi, potom je známych niekoľko ľudí, a teraz stojí veľmi vysoký ... Riaditeľ PTS OJSC pre medzinárodné vzťahy Rayman L. D. hovorí o stvorení ...
- Ako predať alebo kúpiť auto s najazdeným kilometrom? Skúsenosti z autoexpertov, Ilya Ushaev. Poďme čistiť a bez ružových okuliarov. Automobilový trh vedie veľa nebezpečenstiev, podvodov a hrozieb. Salóny si vezmú auto do provízie a nedávajú peniaze, prebytky fit ...
