| Služba | Náklad |
|---|---|
| Diagnostika | Je zadarmo |
| Odstránenie a inštalácia | 9.000 trieť. |
| Oprava automatickej prevodovky | 14.000RUB. |
| Prispôsobenie | 2.700Rub. |
| Výmena oleja v automatickej prevodovke | 1,500 trieť. |
| Oprava variator | 14.000RUB. |
| Opravy DSG. | 14.000RUB. |
| Odstránenie hydraulickej jednotky / mechatroniky | 4.500 RUB. |
| Oprava hydraulického na kľúč | 32.000 trieť. |
| Oprava hydrotransformer | 10.000 trieť. |
| Avacuátora | Je zadarmo |
Oprava automatickej prevodovky BMW v Moskve
Výrobca automobilov "BMW" dokončí svoje modely automatickými prevodovkami viac ako dvadsať rokov. Takmer niekto oprava automatickej prevodovky BMWukazuje sa, že nie je spojený s nedostatkom dizajnu, ale s opotrebovaním alebo s operačnými chybami. Stavebci vyvinuté nemeckými inžiniermi sú mimoriadne úspešní.
Ale akákoľvek technika s časom opotrebovaním a prevodovka, ktorá vyvinula zdroj plánovaný výrobcom, môže začať skĺznuť počas prepínania, najmä v druhom a treťom prevodoch. To svedčí o opotrebení nadýchanej spojky alebo horiaceho trenia. Možno musíte zmeniť strmenec, disky, regulátory tlaku. Ak je čiastočný oprava automatickej prevodovky BMW.nevykonávajte včas, budete musieť zmeniť hydraulicock, ktorý bude stáť oveľa drahšie.
Nadmerná medzera vo východiskovej pakete, ktorá sa vyskytuje, keď trecie opotrebenie môže viesť k výstupu z pracovnej plochy piestu strmeňa, z dôvodu, ktorý tlak prudko klesne a prestane sa zapnúť. Musíte zmeniť trenie, opraviť alebo zmeniť menič krútiaceho momentu, piestové krúžky v hydraulike a niekedy aj všetku hydroflitídu. Všetky tieto operácie sú dosť drahé, oprava automatickej prevodovky BMW v Moskve - Drahý prípad, takže staršie auto, tým väčšia pozornosť je potrebné zaplatiť na pravidelné skúšky a diagnostiku: je lepšie nie je ľutovať peniaze na pravidelnú kontrolu a nahradiť olej, než aby sa podieľať na nákladných opravách.
Oprava automatickej prevodovky BMW X5
Automatická prevodovka ZF5HP24, ktorá je nainštalovaná na modeli X5 s motorom 4,4 litra, je dostatočne spoľahlivá, hoci nemôžete potešiť obrovské obdobie prevádzky. Výrobca vyhlasuje plánované najazdené kilometry na 150 tisíc kilometrov, čo zjavne nie je dosť pre mocný SUV. Ak chcete vynútiť automatickú prevodovku, aby sa zastavila oveľa dlhšie, malo by sa s ňou opatrne liečiť, nie začať ostro z miesta - zdroj sa znižuje a niekedy existujú poruchy. Hojnosť elektroniky v automatickej prevodovke spôsobuje ďalšiu možnú príčinu jeho výstupu, je zlyhanie elektronickej riadiacej jednotky, hoci takáto porucha sa často nenájde.
Menej výkonný "BMW X5" s objemovým motorom 3 litrov je veľmi spoľahlivý, čo je veľmi zriedkavo potrebné. Akákoľvek oprava je však spojená s výmenou niekoľkých častí, a teda veľmi cestou. Preto je potrebné byť pozorný pri nákupe použitého auta: najmenšie problémy s prevodovkou môžu vypustiť potrebu nákladnej opravy.
Naša automobilová služba je jediná v Moskve, ktorá poskytuje rad služieb pre opravu automatickej prevodovky BMW (BMW) za rozumné ceny. Ponúkame nielen preventívne opravy, ale aj úplné obnovenie, výmena automatickej prevodovky.
V našom servisnom centre sú certifikovaní špecialisti, čo znamená, že ktorýkoľvek z vášho problému spojeného s prevodovkou BMW Značka prevodovky bude úplne vyriešený.
Telefóny pre komunikáciu:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Oprava automatickej prevodovky BMW (BMW) |
Spektrum práce: | |
|---|---|---|
 Automatická prevodovka: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF8HP45, ZF6HP26, ZF8HP70, ZF6HP28, ZF8HP90, ZF5HP19, ZF5HP24, GM5L40E |
Revízia Automatická prevodovka BMW (BMW) so zárukou na 2 roky od 40.000 rubľov! * Uvádza sa cena automatického prevodu na kľúč. * Vrátane: oceľové kotúče, piesty, puzdrá, filter, olej, trecie disky, hydrotransformer, referenčné disky atď. |
|
Odstránenie a demontáž automatickej prevodovky sa vykonáva v prítomnosti klienta! |
||
Hovor: +7 499 130-38-80
Izba pre Watsapp a Viber: +7 926 733-34-83
Bez ohľadu na stav prevodovky sa oprava automatickej prevodovky BMW (BMW) vykonáva v niekoľkých krokoch. Na úkor prísnych po pláne, servisné centrum majstri vykonávajú opravu a obnovovanie práce v krátkom čase.
Fázy opravy AKT BMW:
- demontáž a šírenie prenosov, identifikácia vonkajších defektov;
- analýza automatického prenosu, jeho úplná diagnóza;
- vypracovanie pracovného plánu, odvodenie celkových nákladov na služby a jeho diskusiu s klientom;
- vykonávanie opravných a reštaurátorských prác po koordinácii odhadov s vlastníkom automatického prenosu;
- montáž automatickej prevodovky, inštalácie, testovania a konfigurácie na následné použitie;
- registrácia záruky, návrat dopravy na klienta a platbu.
Vďaka tejto schéme, naši majstri vykonávajú opravu automatickej prevodovky BMW (BMW) v krátkom časovom období. Vzhľadom k vysokej kvalite vykonávania všetkých postupov opravy a obnovy ušetríte svoj vlastný čas a peniaze.
| Oprava automatickej prevodovky BMW 1-Series | Oprava automatickej prevodovky BMW 3-Series | Oprava automatickej prevodovky BMW 5-Series |
| Oprava automatickej prevodovky BMW 6-Series | Oprava automatickej prevodovky BMW 7-Series | Oprava automatickej prevodovky BMW X1 |
| Oprava automatickej prevodovky BMW X3 | Oprava automatickej prevodovky BMW X5 | Oprava automatickej prevodovky BMW X6 |
| Oprava automatickej prevodovky BMW Z3 Roadster | Oprava automatickej prevodovky BMW Z4 Roadster |
Diagnostika automatickej prevodovky BMW (BMW)
Bez presne uskutočňované diagnostické postupy je nemožné. V našom Auto Center, ACAP BMW (BMW) pred opravou prejde plnú diagnózu, podľa výsledkov, z ktorých ďalšia práca.
- Počítač (pre jeho správanie sa používajú špeciálne skenery, čítať informácie z palubného počítača chyby automobilov, polohy odberu škrtiacej klapky a prenosu);
- vizuálne (Analýza Automatickej prevodovky BMW (BMW) pred opravami a podrobnú kontrolu všetkých prenosových systémov s cieľom identifikovať poškodenie, spotrebný materiál);
- skúšobná jazda (test prenosu v jeho obvyklom pracovnom režime, bez dodatočného zaťaženia);
- hydraulický (kontrola hydrauliky s cieľom určiť stav oleja, detekciu úniku).
Počas prechodu kompletnej diagnostiky špecialista dešifruje získané ukazovatele. Používanie profesionálnych zariadení eliminuje pravdepodobnosť chyby pri opravách prenosu.
Telefóny pre komunikáciu:
+7 499 130-38-80
+7 926 911-49-50
Zmluvné a originálne náhradné diely pre automatickú prevodovú značku BMW (BMW)
Obstaranie originálnych náhradných dielov na obnovenie automatickej prevodovky je problémom, pokiaľ ide o každé nadšencov automobilov. Nové komponenty majú vysoké náklady, pretože mnohí sa snažia nahradiť výrobné spotrebné materiály s náhradnými dielmi z prenosov iných značiek automobilov.
Použitie takýchto zložiek vedie k úplnému zničeniu automatickej prevodovky, a v dôsledku toho na drahé opravy ACAP BMW (BMW). Využívanie zmluvných náhradných dielov sa vyhne veľkým finančným nákladom. Z hľadiska jeho funkcií a odolnosti proti opotrebeniu sa takéto komponenty nelíšia od nových.
S nami si môžete kúpiť zmluvné a nové náhradné diely pre opravu automatickej prevodovky BMW (BMW) na priemerných trhových cenách. Okrem toho naši špecialisti nainštalujú nový spotrebný materiál a vymeňujú olej.
Obnovenie automatických prevodoviek BMW (BMW)
Majstri technického centra opravujú automatickú prevodovku BMW (BMW) bez ohľadu na jeho pôvodný stav. High-tech zariadenia nám umožňuje úplne obnoviť automatickú prevodovku.
V prípade, že automatická prevodovka vyčerpala svoju intenzitu zdrojov a už nie je predmetom obnovy, alebo kvôli vysokým nákladom na opravu, naši špecialisti vám ponúkli úplnú výmenu prenosu na nový (zmluvný, originálny).
Nová automatická prevodovka BMW (BMW)
Inštalácia pôvodnej automatickej prevodovky - alternatívu k oprave automatickej prevodovky BMW (BMW). Napriek vysokým nákladom vám takýto prenos vám pomôže ušetriť peniaze, pretože bez preventívnej opravy vám bude slúžiť aspoň 5 rokov.
Ak chcete nájsť požadovaný model pôvodného prenosu, použite tabuľku nižšie.
Zmluva Automatické prevodové boxy BMW (BMW)
Zmluva Automatická prevodovka v intenzite zdrojov je nižšia ako nová prenosová správa iba o 20%. V opačnom prípade nie sú odlišné odovzdávanie zmlúv odlišné od originálu. Sú tiež predmetom obnovenia, keď sa objavia problémy. Hlavným plusom takýchto prevodoviek je nízka cena.
V sklade nášho technického centra vždy v prítomnosti zmluvy Automatická prevodovka pre vozidlá značky BMW. Každá z prevodoviek na exponát predaja prechádza oddeľovacou hlavou a testovaním. Produkty, ktoré neprejavili testovacie disky, nesmú realizovať.
Výmena oleja v automatickej prevodovke BMW (BMW)
Bežnou príčinou automatickej prevodovky je oneskorená zmena oleja. Tento postup je potrebné vykonať každých 50 tisíc km behu, inak sa nevyhýbala oprave ACAP BMW (BMW).
Faktom je, že kovové čipy (výsledok práce prevodov) sa akumuluje vo vyhorenom prevodovom oleji), ktorý porušuje normálnu prevádzku prevodovky. V dôsledku práce na "Práce a" sa vydávajú všetky dôležité automatické prenosové systémy.
Špecialisti na naše servisné stredisko Vykonávajú postup výmeny prevodovky s použitím oleje najvyššej kvality. Masters vás budú konzultovať o správnej starostlivosti o automatickú prevodovku.
Na objasnenie nákladov na postupy obnovy a opravy automatickej prevodovky BMW (BMW), ako aj konzultovať o výmene oleja, nákup prenosu a náhradných dielov, kontaktujte nás telefonicky.
Sme jediný centrumktorý má veľmi úzku špecializáciu, a to pracujeme len s automatickým prenosom obavy zF. Pracujeme priamo s výrobcom náhradných dielov a agregátov. Vzhľadom k úzkej špecializácii nakupujeme rovnaké náhradné diely veľkoobchod. Stanovíme minimálnu cenu, ktorá priláka väčší prúd zákazníkov a získajte zisk na potok.
Naša cena zahŕňa: Odstránenie / inštalácia automatickej prevodovky, plnej (nečaka) Oprava automatickej prevodovky s novými originálnymi náhradnými dielmi, reštaurovanie mechatroniky s použitím novej súpravy solenoidov a hydroAcumulátorov, ako aj tankovanie automatickej prevodovky s novým originálnym olejom . Vyžaduje sa tiež testovacia jednotka, ktorá beží a adaptácia.
Ideme na to vedome, takže je to, že ste najjasnejšie pochopiteľné, transparentne a efektívne v rozpočtovom pláne. Klient by sa nemal ponoriť do problémov s automatickým prenosom, musí jasne vedieť, koľko peňazí zaplatí "na výstup" a že záruka sa vzťahuje na celú automatickú prevodovku, a nie len na tých častiach, ktoré sa zmenili (ako urobiť takmer všetky Ostatné automatické prenosové služby počas defektov.
Sme angažovaní výhradne automatickými prenosmi spoločnosti ZF viac ako 15 rokov.
Iba sme vyjadrené pevnou cenou ešte pred prijatím auta v opravách.
Niekoľko hodín vykonávame len automatickú prevodovku.
Máme obrovský náhradný automatický prenosový fond a hotové obnovené komponenty a agregáty, ako aj vlastný sklad originálnych náhradných dielov.
Samozrejme reality! V tomto režime pracujeme, slúži na niekoľko áut denne.
Čo je tajomstvo? Máme konštantný tím kolektívneho, jasné rozdelenie práce - zámočník je odstránený a nainštalovaný automatický prenos, majstri ho prisahajú, niekoľko ľudí pracuje len na hydroplatách, elektronický inžinier predpisuje program. Každý si zjavne uvedomuje svoju prácu a pre obrovské pracovné skúsenosti ho priniesli zručnosti. A ak existujú všetky časti, donorové uzly a obrovské skúsenosti, prenos je možné triediť niekoľko hodín.
SLOBING GT sa vyskytuje ako dôvod, ale v dôsledku inej poruchy v mechanickej časti - najčastejšie, opotrebovanie lineárnych tlakových puzdier, cez ktoré je kanál na uzamykacej spojke GT. V dôsledku toho je náhrada len GT eliminuje následky, a nie príčinu a bude účinná len na krátku dobu.
Nie je potrebné uľahčiť profylaktickú výmenu oleja na prenos. Včasná pasáž predĺži životnosť vášho automatického prenosu a v budúcnosti zmierniť mnohé problémy. ZV obavy odporúča, aby údržba prenosu každých 50-60 tisíc míľ najazdených kilometrov.
Táto služba zahŕňa čiastočnú výmenu ATP (6 litrov) a výmena filtračného prvku (filtračná paleta alebo filter a tesnenie). Je dôležité, aby nie je toľko masla, pretože filtračný prvok, pretože upchávanie a pasiteľnosť je porušená. A, prirodzene, ATP je potrebný s prijímaním pre vašu automatickú prevodovku. Pracujeme len na originálnom ZF olejoch.
Súbor adaptácií je servisná funkcia, že automatická automatická prevodovka získava vzhľadom na svoju vlastnú produkciu (trecie katalóg sa vymažú, piesty stratia ich tesnosť, pod šírkou šírky solenoidov sa stane menej produktívnym. Čo sa týka všetkého, elektronika sady neskôr alebo predčasné príkazy na zahrnutie klipov a vypúšťanie úprav sa vykonáva len na dokonalej mechanickej časti. Preto je takáto funkcia pri zmene ropy kategoricky nežiaduca!
BMW Autá sú vyrábané továrňou s manuálnou prevodovkou as automatickým kontrolným bodom. Druhá prevodovka sa vypočíta o 300 tisíc km. (priemer). Tento zdroj je uvedený s výpočtom skutočnosti, že olej a filtre sa zmenia včas. 2 krát ročne musí byť diagnostikovaná a.
- Vizuálne - správanie vozidla pri jazde, kontrola oleja.
- Počítačové vyšetrenie - S špeciálnymi programami v počítači sa kontroluje elektrická energia.
Vady Automatická prevodovka v BMW
Počas prevádzky vozidla sa uskutočňujú trecie obloženie na disku spojky. To sa môže stať, ak je auto ťahané ťažké zaťaženie (iné auto). Pri nosení prekrytiach z teflonu, malé častice spadajú do systému a upchávajte ho. V tomto prípade nie je klin cievok a celý systém nefunguje. Okrem toho, častice z opotrebovania obloženia môžu vstúpiť do hydraulickej jednotky hliníka. Poškriabajú povrch cievok, ako aj ventily. Výsledkom môže byť: náhrada cievok a bloku ako celku.
Ďalším problémom je hydraulicone. Chybné blokovanie je v dôsledku toho príliš ohrievané, vložka čerpadla je prilepená k náboju. Výhody začínajú.
Kryt spojky a jeho dizajn. Bývanie môže byť deformované, keď je auto späť. Rozdelenie piestu vedie k pražecom počas auta, ako aj zmiznutie mŕtvice.
Ak má automatická prevodovka 6 krokov, potom je možné problém s hydraulickým transformátorom. V tomto prípade BMW pri rýchlostiach až 70 km. jazdí trhne. Nielen 6-krokové boxy majú takýto problém. Ak stroj vyhovuje štandardu Euro 4, potom sa blokovanie používa na menšiu spotrebu paliva. Z takýchto zaťažení sa zdroj spojky končí skôr.
Hlavné príčiny zlyhania batérie
V prípade zaseknutého auta v bahne alebo v snehu, keď je plynový pedál stlačený ostrým pohybom, je sklz. Frcttions začínajú spáliť, podšívka prestane vykonávať svoje funkcie. To sa nestane okamžite, ale ak to urobíte často - to sa stane.
Druhou príčinou môže byť starý olej. Ak sa olej nezmení v čase, keď prechádza 8-10 tisíc km., Stáva sa čiernou a hrubý. Olejová kvapalina skazuje filter, prevodovka v tomto prípade funguje "na suchom", čo vedie k svojej poruche.
S chybnou automatickou prevodovkou na vozidle BMW sa nazýva ťažný vozík.
Prevencia opravy automatického prenosu
Automatická prevodovka BMW je nainštalovaná na vozidlách BMW. Rovnaká spínacia skrinka je umiestnená na iných značkách automobilov. Zatiaľ čo zdroj stroja je veľký, je možné pristupovať k "kozmickej" rýchlosti, mechanická časť boxu je štandardná pre výrobu. Ďalšie funkcie sú uvedené v tomto uzle pomocou elektroniky.
Automatická prevodovka na BMW je inštalovaná vysokou kvalitou a overenou. Oprava môže byť v zriedkavých prípadoch. V službe nie sú žiadne "choroby". Ale ak je auto nesprávne využité - tieto ochorenia sa môžu objaviť.
Môžete jazdiť rýchlo, môžete - veľmi rýchlo. S včasnou diagnózou a identifikáciou stavu prevodovky, bude fungovať správne nie jeden tisíc kilometrov. Ale, ak neustále buck, dramaticky twitch z miesta, nemeňte olej - potom bude potrebná nová automatická prevodovka, pretože "natívne" nebude lepší. Existujú majstri, ktorí ponúkajú značné množstvo, ktoré prejsť krabicu. Mnohí motoristi s tým súhlasia, ale neskôr ľutujú. Pretože, bez prechádzania a prechodu 5000 km., Auto začína twitch, reverz zmizne zmizne, iné problémy začínajú.
Najhromnejšie, keď sú odrezky diskov povolaní. Faktom je, že sú vyrobené zo špeciálneho papiera, a pri squatting, ostrý konštantný tlak na plyn, sú "pálenie" - Charred. Horiace výrobky spadajú do systému a úplne zablokujú, upchatia, stúpajúcie cievky, upchatia kanály. Toto je najhoršie. Okrem výmeny cievok by ste mali opláchnuť celý systém so špeciálnymi prostriedkami. A mnoho ďalších opotrebovaných položiek sa môže zmeniť, pretože všetko je prepojené v aute.
Riešenie problémov ACPP
Kúpim autom, každý ovládač by mal vedieť niekoľko "zlatých" pravidiel:
- Skoršie, že problém bude objavený v uzloch BMW, lacnejšie budú opravy.
- Pri nákupe BMW zo sekundárneho trhu okamžite nasleduje auto, aby ste dali diagnózu.
- Pri identifikácii defektov v prevádzke Automatickej prevodovky BMW nie je potrebné okamžite kúpiť novú, mala by byť chápaná. Vo väčšine prípadov nahrádza časť a spláchnutie.
- Včasná výmena oleja a filtrov poskytne dlhú automatickú prepravnú službu a motor automobilov. Mali by ste poznať značku oleja, ktorá sa naleje do BMW. V opačnom prípade sa auto bude správať tak priamo na trať, čo je nebezpečné.
- - Drahé potešenie, takže prevádzka auta by sa mala považovať za zodpovedne.
S akýmikoľvek zmenami v správaní stroja na ceste by ste mali kontaktovať servisné stredisko pre pomoc, kde skontrolujte, detekovať problém a odstrániť ho. Aby sa zabránilo nepríjemným situáciám na ceste.
, BMW E46, BMW E60, BMW 530D GT.
Oprava automatickej prevodovky BMW - ceny
| názov | Náklady, trieť. |
| Diagnostika automatickej prevodovky | Je zadarmo |
| Komplexné opravárenské práce * | 20 000 |
| Oprava hydrotransformer | od 6 000 do 8 000 |
| Opravy hydrobloku | Od 4000 |
| Náhradné diely | Individuálne, v závislosti od poruchy automatického prenosu |
| Evakuácia auta | V prípade automatického opravy |
* - Komplex opravárenských prác zahŕňa: odstránenie automatickej prevodovky, analýzy, chyby, zberu, inštalácie automatickej prevodovky na auto.
Záruka na automatickú prenosu do 2 rokov bez riadu!
Jedným z najčastejších príznakov poruchy automatickej prevody je jeho vibrácie. Okrem toho sa odporúča, aby sa automatická diagnostika krabica, čo najrýchlejšie, ak sa automatická prevodovka BMW nejde, ak je pozorovaný prenos alebo šok v prenose BMW.
Príčiny zlyhania automatickej prevodovky môže byť porucha senzora alebo jedna z častí elektroinštalácie, opravy hydrotransformer alebo mechatroniky.
Otázka - Odpoveď na opravu ACPP BMW
BMW 523I. Povedz mi, čo je zahrnuté v diagnostike automatickej prevodovky a koľko je to?
Odpoveď: Komplexná diagnostika automatickej prevodovky sa vykonáva v niekoľkých krokoch: 1) Počítačová diagnostika: Čítanie chybových kódov, obsah parametrov automatického prenosu a porovnanie týchto parametrov s deklarovaným výrobcom. 2) Skúšobná jazda s masterom, skúškou stánku. 3) Kontrola úrovne a stavu prenosovej tekutiny (prítomnosť trecieho prachu alebo častíc obsahujúcich kov v oleji). Tieto postupy sa vykonávajú dvakrát (motor a automatická prevodovka sú úplne správne, motor a automatická prevodovka sú úplne ochladené).
BMW X3, 3 L, 2005Počet najazdených kilometrov do 200 tisíc, údržbárske spoločnosti, žiarovky: zlyhanie plnej jazdy - pravdepodobne Razdatka alebo servo - záujmy náklady na náhradu / opravu? Konečný termín?
Odpoveď:
S najväčšou pravdepodobnosťou problém v prevodovom boxe, tieto autá majú "ochorenie". Podľa nákladov na opravu disdain: komplex opravárenských prác - 20 000 rubľov. Tento komplex zahŕňa: odstránenie / inštaláciu, analýzu / zber, nesúhlas s defektom. Tieto náklady budú pridané náklady na náhradné diely a spotrebný materiál, ktorý bude musieť obnoviť distribúciu do pracovného stavu. Podľa štatistík, strednej opravy spolu s prácou a náhradnými dielmi asi 43 000 rubľov. Opravný termín: 3-4 pracovné dni.
BMW X5, 3.0I, 2001 Akú hodnotu bude stáť automatický prenos do BMW X5 2001? Koberce od prvého do druhého a od druhej do tretieho.
Odpoveď:
Komplexná oprava práce 20 000 rubľov. Tento komplex zahŕňa: odstránenie / inštaláciu, analýzu / zber a nefedenie automatickej prevodovky (môže sa vyskytnúť v prípade vašej prítomnosti). Táto cena pridajú náklady na náhradné diely a spotrebný materiál, ktorý bude musieť obnoviť prenos do pracovného stavu.
Malfunkcie Automatická prevodovka BMW:
BMW 520, 320, 728, 520 a ZF 5HP18 . 5-stupňová automatická prevodovka ZF 5HP18. Môže sa stretnúť na BMW 520I-530I (E34), 320I-328I (E34), 728II-730II (E32), 728II-730II (E32, E38) alebo 520IA-528II (E39). Jediná nevýhoda, ktorá môže spôsobiť nepríjemnosti vodičovi a lemovaním voči vývojárom, je použitie teflónového krúžku a mosadzného puzdra na napájanie oleja na spojku "F". Vzhľadom k tomu, že krúžok nie je točí, odpadu s abrazívnymi vlastnosťami akumuluje medzi ňou a puzdrom, ktorý v priebehu času narúša integritu zlúčeniny "F" puzdra. To spôsobuje zlyhanie poklesu tlaku a trecím balíkom.
Niekedy sú prípady, keď drážky pod krúžkami na pieste hubov olejového čerpadla nosia. Dokonca aj na tomto modeli prenosu existujú problémy s hydraulicone - pri prechode z 2 na 3, prevodovka vzniká sklz, ako aj nemožnosť pohybu stroja po krátkom pohybe.
BMW 728, 320, 520 a ZF 5HP19 (-FL, -FLA) ZF 5HP19 (-FL, -FLA). Tiež označené ako 5HP19, možno vidieť na 728i modeloch (E38), 320I-328I (E46) a 520I-530II (E39). Typickým problémom, s ktorým sa vlastníci automobilov stretávajú s takouto automatickou prevodovkou, je zlomiť blokovanie krútiaceho momentu blokovania, v dôsledku čoho sa prehrieva a lovia olejového čerpadla je zvarená k rozbočovaniu tejto pattorana. Externe sa to prejavuje únikovým olejom pred prevodovkou.
Ďalším problémom je narušenie trupu spojky, ktorého príznakom je úplné zmiznutie opačného, \u200b\u200bako aj malých trhlín, ktoré sa vyskytujú po jazde. Tento problém vzniká vďaka tomu, že dizajnéri v túžbe zvýšiť spoľahlivosť spojky balíčka pridanú ďalšie trenie, pričom sa znížila spoľahlivosť samotného krytu spojky.
Všeobecne platí, že zoznam možných porúch tejto spojky modelu je pomerne široký, môžete tiež spomenúť rozpad piestov spojky, zakrivenie reverznej spojky, mnohé z najrôznejších problémov s kontrolou hydraulického bloku, najmä sklzu, keď Rýchlosť spínania, tuhé zahrnutie niektorých režimov.
BMW a ZF 5HP24 (-A) . Automatická päťstupňová prevodovka ZF 5HP24 (-A). Je vybavený automobilmi X5 4.4I, 4.6is (E53), 535I-540I (E39) alebo 735I-740I (E38). Väčšinou sa majitelia tohto typu prenosu sa najčastejšie vysporiadať s zmiznutím prenosu, ktorý sa pohybuje, čo vznikne v dôsledku zakrivenia adhézneho piestu vyrobeného z gumového materiálu.
Na modeloch uvoľnených dokonca až do roku 2001 sa môže sklopiť prípad spojky s prednou koncou, v dôsledku čoho vozidlo odmietne pohybovať sa dopredu, kým nie je potrebné stlačiť plynový pedál, prepína prevodovku do ochranného režimu.
Niekedy je tu ďalšie členenie, v ktorom je oprava automatickej prevodovky 5HP24 - trhne a údery pri zastavení auta, keď sa vozidlo takmer úplne zastavilo. Tento problém s kontrolou hydraulického bloku zmizne na chvíľu, ak vytiahnete pružinu cievky prepínača 3-2 rýchlostiach.
BMW 740, 540I, 750I a ZF 5HP30 . Automatická päťstupňová prevodovka ZF 5HP30. Vyskytuje sa na modeloch 740i (E32, E38), 540I (E34) alebo 750I (E38), tiež na Aston Martin a Rolls Royce Cars. Najčastejšie sa majitelia tejto jednotky zaobchádzalo s problémom zmiznutia spätného prenosu. Dôvod by mohol slúžiť rôznym porušovaním v práci, ale najčastejšie tento problém vznikol v dôsledku rozbitia puzdra v adaptácii spätného odvodu, tiež niekedy nosiť guľou z plastu v hydraulickej riadiacej jednotke, v dôsledku toho, padol do diery, ktorá slúžila.
BMW a ZF 6HP26 / 32 (-A, -X) . Automatická šesťstupňová prevodovka ZF 6HP26 / 32 (-A, -X). Nachádza sa na modeloch BMW 530D-535D, 735II-760II, X5 3,0D-3,5D, X6 3,0D-3,5D, 330D-335D (E90-E93), 540I-550I (E60-E61), 730D-740D (E65 - E66) A niektorí iní. Ide o funkčnú jednotku - Samo-vzdelávací adaptívny prenos.
Najčastejšie sa problémy vznikajú s hydrotransformátorom s kontrolovaným sklzom, keď je blokovanie takmer neustále neustále pozorované na uloženie paliva. Aj BMW 745IA (E65-E66) CAR (E65-E66), rôzne problémy s rovnakým meničom krútiaceho momentu sú veľmi často vznikajúce, ktorých príznaky sú malé automobilové trsy a otáčky motora rýchlosťou približne 50-70 km / h (alebo rýchlosťou 40-50 v prípade dieselového elektrárne).
BMW X5 (E53) a GM 5L40E / 5L50E. GM 5L40E / 5L50E - Toto je päťstupňová automatická prevodovka, ktorá sa používa na modeli X5 (E53) spolu s motormi 3.0i alebo 3.0D. Tento model je navrhnutý v súlade s predpismi euro 4 paliva, najmä na zníženie spotreby benzínu na nízke prenosy, je zahrnutý blokovanie. To spôsobilo časté problémy s konvertorom krútiaceho momentu, presnejšie s spojkou blokovania, ktorá jednoducho popáleniny z zaťaženia, rozpadne a spôsobuje poruchu iných zložiek jednotky, najmä čerpadlo o olejovej lístke. Z tohto dôvodu, kvapky tlaku oleja a prevodovka prestane pracovať.
