HYUNDAI ACTENT DRUHOSŤ DRUHOSTI (LC INDEX) Debutoval v roku 1999. Auto bolo ponúkané v tele hatchbacku a sedanu. V roku 2001 začala zhromaždenie v Taganrog. Po 2 rokoch (v roku 2003) model prežil restyling, ale ruský trh ju nevidel. Z brány Tagazy pokračovali sedany v vzhľade na Dorestayling.

V roku 2005 bola predná časť mierne transformovaná - predátorská mriežka chladiča dostala mäkšie zaoblené tvary. V roku 2006 došlo k zmene generácií, ale tagaz pokračoval v produkcii sedanu do roku 2012.

Miesta v kabíne HYUNDAI POZNÁMKA DOSTUPNOSTI DOSTUPNOSTI, AKOM ZADNÝCH CESTOVNÍKOV sa budú cítiť silnejšie. Objem trupu je len 375 litrov (321 litrov hatchback). Na druhej strane by ste nemali čakať na zázraky z malého auta.

Sedan v základnej verzii MT0 sa môže pochváliť iba posilňovačom. Centrálny zámok, elektrické zrkadlá a okuliare, klimatizácia a ABS boli k dispozícii v bohatých dávkových balíkoch. Airbag prešiel len vodičom, a to aj v tých najdrahších verziách - MT3 a AT5 (s automatickou prevodovkou).

V skúške havárie podľa NHTSA (American National Security Association pre dopravu) získal Accent 4 hviezdičky s čelným a bočným šokom. Ale toto auto bolo vybavené 4 airbagmi.

Motory

Spočiatku bol Hyundai Accent vybavený atmosférickými benzínovými motormi s objemom 1,3 litra a 1,5 litra. Prvýkrát bol stanovený len obmedzeným časom. Ten - sa stal masívnym. V roku 2002 riadok elektrických jednotiek dopĺňaných s 1,5-litrovým Turbodieselovým a benzínom atmosférou s kapacitou 1,6 litra. Žiadny z týchto motorov v Rusku oficiálne navrhol.

Všetky benzínové motory sú zástupcovia rodiny alfa (1,6 l - ALFA II). Sú licencovanou kópiou motorov Mitsubishi Orion Series.

1.3-litrový motor (60 a 75 HP / g4eh) má jeden vačkový hriadeľ a 12 ventilov. 1,5-litrový bol ponúknutý v dvoch verziách: 12-ventil (91 HP / G4EB) a 16-ventil (102 HP / G4EC). Prvá (s jedným vačkovým hriadeľom) nebola rozšírená. Na trhu, absolútne vedenie pre 16-ventilové jednotky s dvoma vačkovými hriadeľmi. 1,6-litrový motor (105 HP / G4ED) možno nájsť v strojoch dovezených zo Spojených štátov.

Všetky motory majú pohon typu časového obaja. V agregátoch s dvojstendenou distribučnou schémou DOHC (1.5 / 102 HP a 1.6 / 105 HP), ozubený remeň vedie len v pohybe výfukový vačkový hriadeľ a prívod je spojený s výfukovým jednočlenným reťazcom.

Hnací reťazec s vačkovým hriadeľom (od 1 000 rubľov) Mnoho mechaniky radí zmeniť 100-120 tisíc km na kilometrov. Do tejto doby je často natiahnutá.

Údržba časovania Timed nie je veľká ťažkosť. Pri výmene výmenného remeňa by sa však malo byť čerpadlo aktualizovať (z 2 000 rubľov). Môže prúdiť alebo žuť už v 80-110 tisíc km. A na odstránenie zasahuje do pohonu načasovania: Jedna skrutka upevnenie čerpadla prekrýva pás a druhý je napínací valec.

Nastavenie klírensu ventilu sa uskutočňuje s použitím hydraulických tlačidiel (250 rubľov na kus). Môžu byť plnené po 200-250 tisíc km. Niekedy sa dôvod spočíva v oslabení plunžerového pružiny olejového čerpadla. Výsledkom je, že pre normálnu prevádzku kompenzátorov jednoducho chýba tlak oleja. Náklady na pružinu sú len 250 rubľov a na jeho výmenu je potrebné odstrániť kľukovú skriňu motora.

Po 100-150 tisíc km, tesnenie krytu ventilu môže byť postupom - asi 600 rubľov. Po 150-200 tisíc km sa spotreba ropy často začína zvýšiť. Často je to na vine za šokované uzávery. Náklady na nové súbory sú 1 300 rubľov a práca na výmene je od 5 000 rubľov.

Pravidelný štartér môže prehliadnuť po 100-150 tisíc km - častejšie v mrazu. Vo väčšine prípadov to môže byť "oživené", inak bude musieť zaplatiť viac ako 5 000 rubľov pre nový štartér. Čoskoro musíte aktualizovať podporu motora (2-3 tisíc rubľov na kus).

Často spaľuje vlnu výfukového systému. Analóg môže byť vybraný pre 500 rubľov. Ale zvlnenie v pôvodnom potrubí (z 2 000 rubľov) je zvyčajne oveľa dlhšie. Prerušenia v práci motora sú niekedy spôsobené odmietnutím valcovacieho palivového čerpadla (z 2 500 rubľov) alebo snímača kyslíka (od 2 000 rubľov).

V priebehu rokov, chladiaci systém a radiátor starnú. Ak si všimnete úniky v čase, je možné prehriatie. Dôsledky sú veľmi smutné - pitva a generálna oprava motora.

3-valec je 1,5-litrový (D3EA) Turbodiesel (D3EA) so spoločným železničným vstrekovacím systémom navrhnutými talianskymi inžinierov VM Motori. Diesel sa zameriava na sekundárny trh, je skutočný exotický. 1.5 CRDI je menej spoľahlivý ako agregáty benzínu. S vekom sa sťažnosti objavia na zvýšenie spotreby oleja, turbodúchadla a vstrekovačov paliva. Okrem toho, v kabíne dieselového vozidla je menej pohodlná - vyššia hladina hluku a vibrácie sa cítia.

Prenos

Parný motor bol priradený buď 5-stupňový mechanik alebo 4-stupňové automatické (A4AF3).

Manuálna škatuľka je veľmi spoľahlivá. Tam je s ním prakticky žiadne problémy. Zavinutá trvanlivosť sa líši a uchopte - viac ako 250 000 km. Nová súprava je k dispozícii pre 4 000 rubľov. Ale uvoľňovacie ložisko môže byť zakryté po 100-150 tisíc km. Epizodické ťažkosti so zaradením prenosov vznikajú v dôsledku pretaktovania mechanizmu výberu prevodovky.

Automatická prevodovka nie je tak odolná ako manuálna prevodovka, ale s správnou starostlivosťou to bude ľahko vybuchne až do prvej opravy 200-250 tisíc km. Hlavnou vecou nie je zabudnúť aktualizovať olej každých 40-60 tisíc km. Pre priedelovú hlavu budete potrebovať asi 50 000 rubľov. Niekedy je porucha automatu spôsobená otvorením zapojenia kontaktného konektora.

Podvozok

Jemne naladená suspenzia je schopná absorbovať veľké nezrovnalosti bez toho, aby boli dotknuté pohodlie cestujúcich. Ale je tu aj jeho nevýhody. Telo v odbočení je silne kocky a správa si zaslúži mediocre hodnotenia, ako aj brzdový systém. Na suchom asfalte, kým úplná zastávka nevyžaduje 43,3 metra. Pripomeňme, že moderný štandard nie je viac ako 40 metrov.

Najslabším miestom v suspenzii je skrutky stabilizátora. Niekedy sa musia zmeniť po 20-40 tisíc km. Predné odpruženie páky (2-4 tisíc rubľov) budú slúžiť 100-150 tisíc km a vzadu je viac ako 150-200 tisíc km.

Na segmente 100-150 tisíc km môžu ložiská náboja prísť do disrepair. Na prednej náprave sa menia len ložiská (1 000 rubľov) a na zadnej strane - montáž náboja (z 2 000 rubľov).

Po 100-150 tisíc kg, potom sú brzdové valce zadných brzdových bubnov ZEROMED. Často sú dosť na demontáž, čisté a mazanie. Nový valec je k dispozícii pre 600 rubľov.

V strojoch nad 10-12 rokov je potrebné venovať pozornosť predným brzdovým skúmabám. Hrdzajú pod gumovým tesnením - v mieste prechodu cez delenie invalidného vozíka. Náklady na novú brzdovú čiaru sú približne 1 000 rubľov.

Problémy s ABS môžu vzniknúť kvôli oxidácii motora. Po čistení rýchlo príde na zmysel.

Riadiaca koľajnica môže vyžadovať pozornosť po 150-200 tisíc km. V najhoršom prípade sa bude musieť nahradiť - od 18.000 rubľov.

Telo a salón

Body Iron Hyundai dôraz na Koróziu nie je náchylná. Rust, skôr, znamenie zlej kvality opravy v minulosti. Na samostatných kópiách nad 10 rokov však môže detegovať červené škvrny v oblasti zadných oblúkov a prahových hodnôt. Okrem toho je farba často odlúpne z nárazníkov.

V interiéri sa používa lacný plast, ktorý nakoniec začne vrhnúť. Nezáleží na nezatváranie hluku. Nedá sa odhadnúť odlišne, ako je pod priemerom. Zvuky z motorového priestoru a kolesových oblúkov prenikajú do salónu.

Po 120-140 tisíc km môže zlyhať generátor. Často sa dostane, aby sa zbavili regulátora napätia (1 000 rubľov). Ak generátor nemôže obnoviť, budete musieť vyhľadávať nový - z 5 000 rubľov.

Postupom času je hnací mechanizmus pohonu motora hodený. Zdá sa, že sa objaví Knock a Creak, a vodítka sa pomaly pohybujú a nie na úplný pohyb. Nový trapezium bude stáť 2 000 rubľov.

Z času na čas začína Twitch a Buzz Rýchlostný indikátor šípky. Výhody sa ľahko odstránia. Niekedy existujú zlyhania v práci centrálneho hradu.

Záver

Hyundai Accent jednoduché a spoľahlivé auto, ktoré môže byť obsluhované alebo opravené za málo peňazí v akejkoľvek službe. Hlavná vec nie je naraziť na priniesť kópiu, ktorá pracovala v taxíku.

Pozdravy všetkým majiteľom tohto auta. V tejto pobočke, toto je môj prvý názor, takže chcete byť istí, že chcete nie - všetko je tak, ako je.

Majiteľ sa vrátil v roku 2001, jeho manželka sa taká (Accent 1.5 kožušiny, GT Coupe) Motor SOHC 16 Cl., Bez ABS, + Spoiler - Pure Kórejský, ale pre európsky trh (v meste bolo len 2 kusy v meste) , Kúpil im náš oficiálny predajca v Almaty (Kazachstan) má novú (14 200 zelených). Urobil som motor bežiaci sám, nevedel som nikoho (!) To je pravda, v miernom režime (zmena oleja 5W40 Castrol, Sint. + Oil Air Filtre) som urobil na 900km., 4500km. (Pre seba, tak jednoduché) a na 10000 km. - Toto je odtok sprevádzaný pomalým štartom, obrat motora nepresahoval 2900, bez ostrého brzdenia, maximálna rýchlosť 70 - na prvú výmenu oleja, potom až 95, všetko je nudné a ako by malo, ale po 10000 km . Beh - ponáhľal som sa, nech ho nechal ísť za volantom - moja žena, dobre, a niekedy som išiel srdce so svojou ženou, keď som išiel na jazdu, takže som išiel s priateľmi (poviem vám nasledujúce autá: od 9 do 9. \\ T 15-Ki na klasike, od kráľov do Cambrich, od Rafa do Cambrich, od Rafa do Cruis + teraz Imprem WRX 2000, Outback 2000, Štyri oči 2000 (Subarika a Honda - samostatná pieseň duša - Hehe My Auto Idols) nie je skromná, Ale milujem jazdu a SOOOOO LOVE SAWS). A toľko áut, pretože rodina máme veľké a autá, resp. Veľa - inak, niečo meníme, opustíme službu a opravu, ktorú robím, tak som objektívne súdil Podľa tejto triedy (!) OK, išiel o dôraze: Použil som to väčšinou za bezohľadnú jazdu presne v meste (pomerne dynamické, malé, manévrovateľné, ekonomické, nie drahé v Serviceher), ako hovoria plyn do podlahy , Tržby najmenej 4000 (milujem svoju ženu - jazdím ako svokra) odtiaľto a služobníka jeho zodpovedajúceho (bez peňazí ľútosti), ale od auta pod zárukou - účtoval všetko Do úradníka v službe, dobré ceny nie sú veľké, ale tak často !!! Mimochodom, uvidíme - nie je nič s náhradnými dielmi na to, nie je nič pre analýzu a nie je potrebné žiť lepšie, žiadne náhradné diely žiť, lepšie nové, alternatívy japonskej alebo inej kvality takmer č.

Približne 30-35 tisíc. 3 tlmivé tlmiče sa zmenili bez čakania na úmrtia na príbuzných, tipov riadenia, oleja v krabici na syntetike, palivových filtrov, umývacích dýz, sviečok, zhromažďovanie kolapsu (rovnaké 70.000 km. Beh, chladiacu kvapalinu na prevenciu) ďalej, všetky malé veci - podvozok (úprimne - Slahabenkaya, pár našich "jamiek" nie sú veľké a všetky - posilňovač riadenia - drážka kolaps, stabilizátor vpredu a za - "tenký WAND ", manželka neúmyselne riadila na hranici, keď parkovanie pri rýchlosti o" 5 "km. (Nie je to vysoko, ani nikomu nič nestalo) a na vás predný stabilizátor opustil rukávy vpravo na 2,5 centimetrov výmeny posilňovača riadenia z rukávov (pretože stabilizátor skĺzol do nich), zhromaždenie kolapsu, nomano, malé veci, a to nie je pekné na novom aute !!! Späť Spring Soooo Mäkká aj na nových aute si sadnite na pár ľudí Za 75 kg. A telo ("zadok") k hanbe, nie je na to nie je ťažké pramene, niekde pramene "Sapps" je - ale ešte som nebol spálený, nebolo potrebné dynamiku a kontrolovať silne Avisitída z pracovného zaťaženia jeden s cestujúcim OK, viac, všetky pevne stať sa, najmä cítiť, ak zadná časť reproduktora ide niekde v trupe, manipulácia je niekde horšia (neznamenám tašku zemiakov a cestujúcich do 100 kg , - 3 Osoba a celá skutočnosť je skutočnosť, že dynamika nie je to, no, 1,5, rovnako ako čokoľvek, nehovorím, že hrozné, ale ... mlčí o ergonómii (výška 174) - v zásade , OK pre túto triedu, pôjde, ale sedadlo je späť a bedrá noet a "začína" o milosrdenstve niekde 150 km. Tam je nepretržitý pohon (nielen pre mňa), aj keď všetci ste nastavili správne - "Nabíjam za kolesom" ... OK. Nízka, NO, NO ZEPANESH NIEKOĽKO Nastavte ochranu motora z desiatok "ľahkej zliatiny", musel som orezať gramy, ale stojí za to ochrana ľahká, trvanlivá a zatvorí celý dviglo. TRUE, musíte v tom čase odstrániť (nechcem robiť dieru, ktoré má robiť). V zime (niekde od - 19), drevené Hodovka (prvých 2-5 km) - najlepšie po zahriatí motora, a to je aspoň min. 10-15 dostať sa plynule a dať ho zahriať (neazať jamy, atď.) Absorbéry nárazov majú chvíľku z otrasov počas frost (-20, -30 pri rýchlosti), skontrolovať, a nie len oni. Tiež, v mrazu, počnúc -22 niekde vo vetre, sporák nepomôže, sotva sotva, sotva teplá, je to naozaj ťažké v teple v aute, v priemere niekde najmenej 10 minút. Je potrebné, po úplnom zahrievaní motora tak, že v kabíne, normálne teplo išlo, ale ak to môže ísť a dostať sa horúce a kyslík popáleniny, ale je to len až -25 niekde, potom je to všetko Cool Air, a tak ok (Nezakrýval som chladič, môžete to byť, ale ja som nechcel). A pred pec hranicami uuuuhhhhhhhhh-vaňa (ak je filter čistá kabína, závisí veľmi veľa (rýchlosť prúdenia vzduchu, kŕmenie kabínu), keď je upchatý - dokonca aj pri maximálnom nastavení rýchlosti - nebude fúkať, často sa mení alebo "flush", Zvlášť Položka Leto Sooooo požadovaná kabína nie je tak prašná, vôľa av zime sa okná nebudú potiť. Čo ešte môže mať negatívny pozdĺžny hojdačka na hrebeň silné, tlmiče a pružiny nefungujú dobre, môžete odletieť z Trajektória Miesto nie je riadiť na "Bumps" Twiddle Hodovka You !!! Bude často často s aktívnou jazdu na Bad Roads (mnohí nie), nehovorím nič o pohodlí a v zásade.

Mladý DJ Adrian Claudiu SANA s rumunským rádiovým kontaktom sa rozhodne vytvoriť svoj vlastný hudobný projekt. Skupina bola menovaná akcent. Spočiatku to bol duet (Adrian a Ramona Barta), ich prvý album sa nazýval "Senzatia" ("Sensation"), jedna z piesní, z ktorých ("Ultima Vara" ("minulé leto") sa stal super-hitom Rumunsko 2000.

Rok 2001 ...
O dva roky neskôr sa zloženie skupiny reformovala z duetu do súčasného kvarteta (ADY, Marius, Mihai, Sorin). Všetko to začalo s piesňou "Ti-AM Promis" ("sľúbil ťa"), ktorý sa stal prvým hitom populárnej chlapčenskej kapely "a.

2002 ...
Prvý (v novej kompozícii) album AKCENT - "V CULORI", ktorý zahŕňal vyššie uvedený "TI-AM Promis", ako aj také úspešné piesne ako "Prima iubire" ("Prvá láska") a ("v Culoroi" ). Chlapci cestovali
Celú krajinu s koncertmi a dostala cenu MTV.

2003 ...
Druhý album "100 BPM" bol prepustený, ktorý zahŕňal hit "Buchet de Trandafiri" ("Kytica ruží") a Suflet Pereche Super Ballad, ktorý sa stal gymnastkou lásky 2003!

2004 ...
2004 priniesol Rumunsko ďalší album AKCENT "Poveste de Viata" ("Life História"). Štýl skupiny sa zmenil tak veľa, že všetko v jednom hlasi bolo povedané "WOW" !!! ) Táto romantika sa zmenila na skutočné nočné rytieri :). Tento disk dal krajinu dva ďalšie hity "Poveste de Viata" a "Spune-MI" ("Povedz mi") a otvoril novú stránku v histórii skupiny.

2005 Rok ...
Inco-štýl album "S.O.S.", ktorý zahŕňal 8 nových piesní a 4 mega-remix od slávnych Talianov na starých hitoch. Album má pieseň "Dragoste de Inchiriat", vytvorený, aby bol zasiahnutý. Toto je rumunská verzia Hitany "Kylie".

Rok užívania nových výšok .... Song "Kylie" vzrástol na vrchole grafov mnohých európskych krajín. Chlapci idú na výlety v Európe ...

2006 ...
V nadväznosti na super-hit "Kylie" v European hit parads, nový singel z AKCENTU JE "JOKERO". Nový album "Primul Capitol", ktorý zhromaždil všetky hity pre históriu akcent. Chlapci neustále jazdia na turné, hovoria tu, potom tam. Ich pozornosť a Rusko neprijali, kde boli veľmi srdečne stretli. Akcent navštívil nielen hlavné mestá Ruska - Moskva a Petrohrad, ale aj mnoho ďalších miest našej krajiny: Almetyvsk, Noyabrsk, Muravlenko ... A to je len začiatok J

2007.
Po úspechu v Európe a Rusku sa AKCENT nezastavil na dosiahnuté, a už sa podarilo pripraviť nový album "Kings of Disco", ktorého titulová pieseň ktorej bola kompozícia kráľa diskotéky, sľubná, aby sa stala ďalším hitom.

2009 nový album Fara Lacrimi a pobyt so mnou a že moja pieseň My Názov mala obrovský úspech na rozhlasových staniciach v Rumunsku a mimo Rumunska v krajinách, ako je Rusko, Poľsko, Ukrajina, Turecko, Chorvátsko, Grécko, Litva, Izrael, Bulharsko, Slovinsko, Maďarsko, Srbsko, Azerbajdžan, Jordánsko a Albánsko

HYUNDAI ACTENT III, 2006

Skvelé auto. Hyundai Accent III je generácia, ako som ja, a moja žena a dieťa. Na ceste sa správa dokonale, spoľahlivé a pomer ceny - kvalita je všeobecne super. Obraz jej tak - tak, ale hovoria to isté - nič. Motor - 112 HP Ale ak si myslíte, že pocity, výrobca preháňa trochu, a ak je zahrnutá klimatizácia - potom "kone" prudko sa stáva menej. A keď sa klimatizátor pracuje - sa zvyšuje spotreba, "jesť" začína, ako kašeľ. Teraz najazdené najazdené 7 tisíc km. Sedadlo Hyundai Accent II nie je veľmi, ani na "deväť" lepšie. A toto je nejaká stolička. Chodím veľa a často, takže pre mňa je otázka pohodlných sedadiel veľmi relevantná. Čakáme na zimu a mrazy, Hyundai Accent III vedie na -30, potom môžete odpustiť malé nevýhody typu týchto sedadiel "stolice" alebo držať hranice nárazníka. Každý, kto je na "rukách" dobrej cesty!

Dôstojnosť : Vynikajúca hodnota za peniaze a kvalitu.

Vyacheslav, Kyjev.

HYUNDAI ACTENT III, 2007

Bežné emócie, zdá sa, že je to pozitívne. Pravda, skúsenosti sú malé, len 5 mesiacov. Box na generácii Hyundai Accent III je tak tak, ako keby ste odstránili kontrolný bod s naším vazovskaya "deväť". Napríklad, tretia rýchlosť môže lietať. Cestoval k predajcovi, pozrel, povedali, že všetko je normálne. Ale, posudzovanie mojimi pocitmi, niečo je v poriadku s ňou. Klimatizácia funguje tak, aby ste nerozumeli. Toto teplo, potom studené. Takže dlhý čas ochorie. Hoci v zime salón zahrieva dobre a rýchlo. Nie je to tak dávno, tam bol prípad, nemohol som otvoriť kapotu, išiel som do služby, ukázalo sa, že kábel bol zlomený. HYUNDAI ACTURE III Izolácia hluku Salon nie je veľmi dobrá. Na plný úväzok magnetol sa v priebehu niekoľkých mesiacov zlomil. Čím viac idem, tým horšie sú dojmy auta. Aj keď z hľadiska spoľahlivosti podvozku a motora je všetko v poriadku, čo je najdôležitejšie.

nevýhody : Box, Izolácia hluku.

Irina, Bryansk

Hyundai Accent III, 2009

Všeobecne platí, že Hyundai Accent III spôsobuje len príjemné emócie. Motorový výkon - 112 "Kone". Zdá sa, že je to trochu, ale stroj je Frisky. Zo nedostatkov môžem označiť 2 body. Prvá - rev "motora" v kabíne je príliš počuť. Je pravda, že hluk z ulice takmer nespadá. Druhou je malá cestná povolenie. Nie je vôbec pre naše cesty, stojí za to presunúť z trate, okamžite začnete napätie na dno. Pokiaľ ide o výhody, môžem pomenovať hladkosť mŕtvice, výkonu, dobrej izolácie hluku. Je potrebné zlepšiť. Najmä personálnu hudbu. Externe, Hyundai Accent III ako, dizajn na Pyaterochka. A "Mouzon" dal inú. Chcem si poznamenať, že auto je dobre zostavené, avšak kapotu je viditeľná na veľkú medzeru. Ale to nie je taká vážna nevýhoda. Nainštalovaný na automobilovom plyne. Zariadenie Dobré, Talianske. Poióny neznižovali, všetky 112 "koní". A naplniť auto oveľa lacnejšie.

Dôstojnosť : Prostredníctvom, hladký stroj s vynikajúcim dizajnom.

nevýhody : Malý cestný odbavenie.

Andrei, Moskva

Dnes sú objednávky automobilov v Moskve veľmi jednoduché. Je potrebné poznať príslušné technické parametre výrobku: kapacita, štartovacia súčasná sila, terminál typu terminálu, prúd, celkové rozmery. Ak nepoznáte tieto údaje, potom kúpiť auto batérie pre Hyundai Accent 3 je v našom internetovom obchode. Skúsení telefonickí poradcovia vyberú optimálny model pre vás. Na tento účel budú musieť jednoducho pomenovať značku a model automobilu, rok uvoľnenia a objem motora. Potom budú hlasovať aktuálne ceny na vozidle AKB pre Achsátu HYUNDAI ACHSATE 3 potrebného typu. Môžete si vyzdvihnúť tovar dvoma spôsobmi: nezávisle od skladu alebo objednania doručenia na adrese v Moskve. Obe možnosti sú veľmi pohodlné. Pracujeme s rôznymi typmi zákazníkov. Pri prijímaní a skladovej karte je možné predávať batérie pre automobily pre hotovosť.

Výhody našich výrobkov

Na stránke za pár minút lacno kúpiť batérie pre auto každý bude môcť kúpiť. Špeciálny vyhľadávací systém pre parametre je veľmi pohodlné. Umožňuje skúseným vlastníkom automobilov vybrať vhodný produkt na základe svojich technických charakteristík. Naša cena za batériu pre auto Hyundai bude príjemne prekvapiť, pretože nakupujeme výrobky priamo z tovární. Všetky výrobky sa vyznačujú nasledujúcimi pozitívnymi stranami:

• Ceny na automobilových batériách sú veľmi cenovo dostupné.
• Výrobky sú špeciálne vytvorené pre podnebie Rusko a veľké teplotné rozdiely.
• Zaručujú celý vyhlásený pracovný zdroj.
• Poskytuje sa oficiálna záruka od výrobcu (1-2 roky).
• Batérie sú chránené pred skratom, výbuchom, vlhkosťou.

Registrácia objednávky na priaznivé podmienky

Len za pár minút si môžete kúpiť AKB pre auto Hyundai s dodávkou do akéhokoľvek okresu Moskvy. Aby ste to urobili, musíte len poslať tovar do košíka cez stránku alebo nás kontaktovať telefonicky. Špecialisti budú mať všetky potrebné rady. Náš bitka katalóg pre automobily zahŕňa tisíce možností. Má cudzie a ruské značky. Môžete sa oboznámiť s technickými špecifikáciami, pozrite si náklady na auto AKB. Môžete tiež prejsť starý produkt a získať veľkú zľavu na nákup nového. Dodávka automobilovej batérie pred vstupom v každom dni v týždni.