Aké je skrutkové zavesenie, navíjače?

Existuje niekoľko hlavných typov coiloverov (coilover), začnime tým najjednoduchším, sú závit, ktorý je možné namontovať na váš stĺpik a pružinu s upravenými charakteristikami

K plusom možno pripísať lacným nákladom a možnosti výroby na takmer akomkoľvek aute

zápory bohužiaľ, tento dizajn má oveľa viac ako plusy. Po opustení továrenského (skladového) tlmiča a zmien vo svetlej výške vozidla ho (tlmič nárazov) prinútime pracovať v extrémnych režimoch. V dôsledku toho zhoršenie ovládateľnosti, časté poruchy, rýchle zlyhanie.

Ďalší level - rozpočtové navíjače (helikálne zavesenie) ide o stojany, na ktorých tlmiči je namiesto stacionárnej podpery pružiny podpera vyrobená na závitovom spojení a umožňuje vám pohybovať pružinami hore a dole, čím sa mení výška vozidla (svetlá výška) .

Hlavnými predstaviteľmi tohto segmentu sú osvedčené závesy TA Technix, Jom Blueline, Jom Redline, FK Automative.

Z profíkov nízka cena, široký výber výrobcov.

Hlavná nevýhoda nemožnosť nastaviť kompresiu / odskok (tuhosť) tlmiča.

Plne nastaviteľné skrutkové závesy Full-Tap - umožňujú nastaviť vôľu auta bez ohľadu na zdvih, tuhosť (stlačenie / odskok) tlmiča, ako aj predpätie pružiny. Celozávitové navíjače sa často dodávajú s podpornými ložiskami na AL s možnosťou nastavenia uhla odklonu.

Hlavnými predstaviteľmi nastaviteľných skrutkových závesov Full-Tap na ruskom trhu sú BC Racing, KT Racing...

Výhoda Full-Tap coiloveru je prítomnosť všetkých druhov úprav a nastavení odpruženia, čo umožňuje najvyššiu kvalitu a efektívne využitie sady navíjačov.

Hlavná nevýhoda je vyššia cena.

Horné skrutkovacie prívesky môže mať všetky mysliteľné a nepredstaviteľné nastavenia, diaľkové nastavenie tuhosti odskoku / kompresie, vo všeobecnosti, ako sa hovorí, "akýkoľvek rozmar za vaše peniaze."

Coilovery sú nastaviteľné tlmiče, najčastejšie používané ako súčasť športového podvozku. Toto slovo prišlo do ruského jazyka zo Západu spolu s módou športového ladenia a bolo zafixované, pretože je kratšie a ľahšie sa vyslovuje ako „nastaviteľné odpruženie“ alebo „nastaviteľný postoj“. Inštalácia podbehov môže zlepšiť výkon auta, ale môže ho aj znížiť, preto je potrebné pochopiť, čo sú podložky, ako sa líšia od seba a od štandardných vzpier a kedy má zmysel ich používať.

Súprava na inštaláciu výmenníkov.

Podvozok je tradičným prvkom podvozku športového auta. Názov tejto časti je tvorený anglickými slovami coil and over, čo doslova znamená „jar okolo“.

Coilover je tlmič, ktorý vám umožňuje nastaviť tuhosť pruženia a svetlú výšku auta jeho stláčaním alebo rozširovaním. V skutočnosti ide o hrebeňovú tyč, na ktorej je nasadená pružina, ktorá sa voči nej pohybuje.

Na športových autách sa skrutkové zavesenie objavilo kvôli potrebe rýchlej zmeny tuhosti a výšky zavesenia. Schopnosť rýchlo meniť tieto parametre a zlepšovať ovládateľnosť auta sa stala neoddeliteľnou súčasťou takej disciplíny, akou je rally, kde pred každým štartom technický tím vykoná takmer šperkovú kalibráciu auta.

V športovom tuningu sa na autá inštalujú coilovery na nastavenie vôle, tuhosti a vzoru tlmenia. Pohodlie spočíva v tom, že na zmenu výšky odpruženia ho nemusíte rozoberať - tlmiče sa jednoducho trochu skrútia a máte hotovo.

Typy krytov

Ako vyzerá coilover na aute?

Podľa spôsobu inštalácie existujú súpravy na úplnú a čiastočnú výmenu stojanov:

• Čiastočné retrofit súpravy(v podstate puzdrá so závitom) sú inštalované na existujúcich stojanoch. Ak sa však ukáže, že vzpera nie je navrhnutá pre zaťaženie, ktoré sa dodáva s navíjačom, môže sa zlomiť.
• Jednodielne súpravy pripravené na zavesenie. Ak chcete nainštalovať takéto navíjače, musíte z auta odstrániť staré stojany a umiestniť na ich miesto nastaviteľné analógy. V tomto prípade je stojan pôvodne navrhnutý tak, aby bol pripravený na rôzne typy zaťaženia, takže odpruženie je spoľahlivejšie a odolnejšie.

Existuje tiež rozdelenie navíjačov do sérií v súlade s podmienkami, pre ktoré sú navrhnuté:

• ulica. Odpruženie má vysokú tuhosť, ale menej sa hojdá, visí a nenakláňa sa v zákrutách. Rozdiel v správaní vozidla pri zatáčaní, zmene jazdného pruhu a iných manévroch je obzvlášť viditeľný pri maximálnom nastavení - vzniká hmatateľná športová „nálada“.
• trať. Produkty v tejto sérii dodávajú vozidlu stabilitu na ceste, vďaka čomu je odpruženie ešte viac zhromaždené a tuhšie. Aj pri najjemnejších nastaveniach dobre reaguje na ovládanie a je stabilný.

V závislosti od možností nastavenia sa rozlišujú aj tieto typy:

1. Primitívne tlmiče so závitovou podporou. Práve tieto coilovery sú najviac žiadané. Z technického hľadiska sa na nič iné ako na zmenu vôle nehodia. Výhodou sú nízke náklady. Nevýhodou je, že neumožňujú meniť tuhosť pruženia.
2. Jednoduché návleky s funkciou variabilnej tuhosti. Stoja o niečo viac ako prvý typ, ale sú inštalované na akomkoľvek aute. Ich zdvih priamo závisí od nastavenej vôle. Výhoda - vhodné pre rôzne autá. Mínus - zhoršuje ovládateľnosť.
3. Plnohodnotné cievky (alebo DGR), poskytujúce nastavenie svetlej výšky, tuhosti odpruženia a predpätia pružiny. Výrobcovia často dopĺňajú takéto stojany axiálnymi ložiskami na nastavenie vyrovnania. Výhodou je flexibilné nastavenie pruženia. Nevýhody: Ťažká inštalácia a drahá.
4. profesionálne coilovery s vysokou a nízkou rýchlosťou kompresie. Motoristi sa prakticky nepoužívajú kvôli vysokým nákladom a nevhodnosti inštalácie.

O koľko znížia podvozky auto?

V priemere je možné pomocou nastaviteľného zavesenia dosiahnuť podhodnotenie 20-35 mm. Celkom dobré na mestské ladenie - stačí utiahnuť spodný doraz a neprerezať pružiny. Ak sa zameriate na svetlú výšku, výsledok je ešte pôsobivejší – až 20 – 30 mm od úrovne vozovky. Pre porovnanie, s rovnakým obložením je spravidla možné dosiahnuť vôľu 30-50 mm.

Výhody zavesenia coilover na coilover

• Tieto závesné prvky sú navrhnuté pre rôzne pracovné zaťaženie, preto sú vyrobené z vysoko kvalitných materiálov.
• Lacné podpery pre tuhosť odpruženia a nastavenie svetlej výšky nevyžadujú špeciálne zručnosti a vybavenie na inštaláciu.
• Pruženie auta sa dá rýchlo nastaviť doslova pred každým výjazdom.
• Je možné dovybaviť existujúce regály a v prípade potreby prejsť späť na štandardné zavesenie.
• Pri starostlivej prevádzke si navíjače zachovávajú svoj výkon po dlhú dobu a nelámu sa.

Nevýhody nastaviteľných tlmičov

• Aby ste zaručili kvalitu a výkon, musíte kupovať modely od dôveryhodných výrobcov. A náklady aj na stredne funkčné produkty sú v tomto prípade porovnateľné s vysokokvalitnými analógmi pre štandardné zavesenie.
• Pri nastavovaní coiloverov je často potrebné dodatočne pracovať s geometriou kolies.
• Úpravy odpruženia môžu nepriaznivo ovplyvniť agilitu, ovládateľnosť a správanie na nerovných, mokrých alebo klzkých vozovkách. To všetko dodatočne ovplyvňuje spotrebu paliva, opotrebovanie ostatných komponentov a častí auta.
• Pri inštalácii na bežné vzpery zavesenia sa tieto rýchlo opotrebujú.

Pri rozumnej montáži a premyslenom vyladení teda odpruženie na podbehoch robí jazdu pohodlnejšou, jednoduchšou a istejšou a zároveň vám umožňuje dodať jej potrebný športový vzhľad. Hlavnou vecou je vybrať ten správny diel na montáž, nešetriť na kvalite a uistiť sa, že jeho prevádzka v skutočnosti nezhoršuje jazdné vlastnosti auta.

Tuning je často veľmi nákladný. Všetky trendy spravidla pochádzajú zo Západu, a tak sa v arzenáli zanietených automobilových nadšencov nachádza množstvo cudzích slov, ktoré jednoduchý laik nepozná. Takže napríklad málokto vie, čo sú zvody, tlmiče, autobuffery. Rovnaká situácia sa opakuje, keď sa stretneme s pojmom „coilovers“.

Coilover (angl. – coilover)- Ide o nastaviteľnú vzperu tlmiča, ktorá umožňuje meniť tuhosť tlmičov a výšku vôle (svetlosti). V skutočnosti podpery fungujú ako nastaviteľné zavesenie a pozostávajú z podpery a pružiny ovinutej okolo stonky. Po prvýkrát boli coilovery vyvinuté západnými profesionálmi a boli použité v športových a driftovacích súťažiach. Slovo sa skladá z dvoch častí - "coil" a "over". Ak preložíte každú z nich samostatne (prvá je pružina, druhá je okolo), potom môžete pochopiť, čo sú kryty.

Hlavnou úlohou zariadenia je zdvihnúť alebo znížiť zavesenie. Zároveň sa dá nastaviť v dosť širokom rozsahu. Preto môžete každý deň jazdiť s úplne novými nastaveniami, pretože produkt pomáha voľne meniť svetlú výšku (svetlú výšku).

Ak máte otázku, aký rozsah nastavenia má skrutkové zavesenie, tak pri A-ramenách je hodnota 8-10 cm. Keď máme čo do činenia so samostatnou pružinou a tlmičom, hodnoty sa menia a sú 6-8 cm. V rámci rôznych modelov sú však možné určité výkyvy.

Princíp činnosti a zariadenie navíjačov

Základom nastaviteľného pruženia je konvenčná vzpera tlmiča. Jediný rozdiel je v tom, že má iné vlastnosti, ktoré mu umožňujú fungovať vo veľkých rozsahoch (od najľahších (pri zväčšení) po najpevnejšie (v kompresii)). Na tele stojana sa urobí závit alebo sa nasadí špeciálny kryt, na ktorom už je. V spodnej časti je zarážka, ktorá sa môže pohybovať hore a dole.

Pružina je umiestnená medzi dvoma dorazmi a polohu spodného je možné meniť. Horná časť nastaviteľného závesného ramena má špeciálne uchytenie. Jeho spodná časť sa navíja na závit, čo umožňuje jeho voľný pohyb v smere hore alebo dole. Hlavnou výhodou coiloverov je možnosť nastavenia výšky bez zásahu do pruženia a použitie s bežnými tlmičmi.

Čo sú to coilovery

V závislosti od vlastností zariadenia sa rozlišuje niekoľko typov produktov:

1. Najprimitívnejšie pozostávajú z tlmiča, v ktorom je podpera vyrobená na závitovom spojení (namiesto tradičnej pružinovej podpery). Práve tento dizajn umožňuje nastaviť vôľu pohybom pružiny nahor a nadol. Hlavnou výhodou je lacnosť, nevýhodou nemožnosť nastavovania tuhosti tlmiča.
2. Druhý typ má schopnosť meniť tuhosť pruženia. Je pravda, že za tieto nastaviteľné stojany budete musieť zaplatiť väčšiu sumu ako za predchádzajúce. Pre takýto výrobok zdvih tyče priamo závisí od zmeny svetlej výšky. Hlavnou výhodou je, že kryty môžu byť inštalované na akomkoľvek aute. Existuje niekoľko nevýhod:
   • zhoršenie ovládateľnosti;
   • rýchle zlyhanie;
   • časté poruchy.
   To všetko je vyvolané tým, že tlmič funguje na opotrebovanie, pretože nechávame vôľu aj výrobné nastavenia tlmiča.
3. Celozávitovkové kryty, s ktorými môžete zmeniť tri parametre naraz: tuhosť tlmiča, svetlú výšku a predpätie pružiny. Takéto zariadenia sú tiež známe ako "dgr coilover". Spolu s produktom často nájdete axiálne ložiská, ktoré pomáhajú nastaviť uhol odklonu. Výhoda - množstvo nastavení odpruženia, čo umožňuje dosiahnuť vyššie popísané efekty. Nevýhodou je vysoká cena a zložitosť inštalácie.

1. Poslednou triedou sú pokročilejšie produkty. S ich pomocou môžete upraviť nastavenia pre nízko- a vysokorýchlostnú kompresiu v ešte väčších rozsahoch.

Čo sa zmení pri inštalácii výmenníkov?

Okrem typov coilooverov existujú dve produktové rady. Každý z nich je zodpovedný za vykonanie vlastných individuálnych zmien:

• pouličný seriál umožňuje mierne zvýšiť tuhosť odpruženia. Aj takéto úpravy však povedú k tomu, že sa pruženie v zákrutách nebude odvaľovať, bude sa menej kývať a kývať. Ak použijete maximálnu úpravu prezentovaného coiloveru, potom sa ovládateľnosť auta priblíži športovej triede - všimnete si, ako sa mení jeho správanie pri zmene jazdného pruhu a zákrutách.
• traťová séria Vďaka tomu je odpruženie ešte tuhšie a zhromaždenejšie a vozidlo je stabilnejšie na ceste. Použitím aj tých najjemnejších nastavení dodáte jazde komfort.

Výhody a nevýhody výmenníkov (špirálové zavesenie)

Ako každý iný prvok, aj coilover má svoje klady a zápory.

Medzi výhody coiloverov patria:

• jednoduchosť dizajnu, jeho jednoduchá a rýchla inštalácia;
• schopnosť zdvíhať a spúšťať auto (upraviť vôľu) bez zasahovania do odpruženia;
• optimálne náklady, pretože nemusíte vykonávať drahé ladenie zavesenia;
• univerzálnosť - inštalácia sa vykonáva na akomkoľvek modeli automobilu;
• schopnosť meniť tuhosť tlmičov, ako aj montáž na pravidelné miesta.

Nevýhody skrutkového zavesenia:

• cena krytov presahuje cenu aj tých najkvalitnejších tlmičov;
• niekedy nie je možné inštalovať na existujúce stojany;
• úprava návlekov vedie k potrebe upraviť zarovnanie;
• pri zmene nastavení sa môže auto uvoľniť a výrazne znížiť jeho výkon.

Po oboznámení sa s tým, čo sú „koilovery“, je zrejmé, že ide jednoducho o tlmič nárazov, ktorý je navyše vybavený pružinou. Ten umožňuje nastavovať rôzne parametre, ako je tuhosť a svetlá výška vozidla. Dúfame, že teraz bude jasné, či vaše auto potrebuje inštaláciu takéhoto zariadenia.