Executive "Mercedes" S-trieda sú populárne po celom svete. Už mnoho desaťročí, počnúc predvojnovými časmi, tieto stroje sú štandardom štýlu a kvality. Každá generácia triedy S je zaujímavá vlastnou cestou. Ale rád by som oslavoval piate. Jeho zástupcom je auta Mercedes 221.

Vzhľad

Toto auto priťahuje názor, ako je magnet. Nie je možné si všimnúť v roadflow. Po prvé, rád by som si všimol impozantné rozmery. Štandardná verzia dosiahne 5096 mm a dĺžka modelu na zvýšenom kolesári je 5226 mm. Šírka sa rovná 2120 mm a výška je 1485 mm. Želeskáselník je tiež pôsobivý. Mieša sa od 3035 do 3165 mm (v závislosti od dĺžky modelu). Vďaka takýmto dimenziám vyzerá auto veľmi dynamicky a rýchlo.

Sedan "Mercedes 221" má špeciálny dizajn. Vo svojom obraze sú podobnosti jasne sledované s elitným limuzínom Maybachom W240 a niečo z retro štýlu (najmä veľké kolesá, najmä). Neskoršie modely získané LED optiku, moderné výfukové trysky a prísny predný nárazník. Všetko ostatné zostalo nezmenené, vrátane značkovej mriežky chladiča.

Salón

Vnútri "Mercedes 221" nevyzerá menej luxusné ako vonku. V dekorácii bolo použité prírodné vysoko kvalitné kožené, cenné druhy dreva, lesklý chróm a hliník. Všetky prvky interiéru sú navzájom dokonale harmonizované. A čo je najdôležitejšie, vnútri veľmi priestranné. V porovnaní s predchodcom, ktorý bol model W220, bolo v kabíne viac priestoru. A všetko vďaka zvýšeniu rozmerov. Auto "Mercedes 221" Body sa stalo širším, dlhším a vyšším, resp. Priestranné v nohách, kolenách a hlavách cestujúcich.

Osobitná pozornosť si zaslúži sedadlo vodiča, premýšľal o najmenšom detaile z ergonomického hľadiska. V širokej palubnej doske je možné vidieť množstvo ovládacích prvkov a zábavných zariadení, ale všetky sa nachádzajú tak, že dojem preťaženia a zbytočného prebytku nie je vytvorený. Všetko je v ruke - klimatické ovládanie a navigačné tlačidlá, TV tuner, DVD / CD menič, rádio, multimediálny systém, elektronický displej (výmena analógového speetra) a farebná funkčná obrazovka.

Auto nadšencov o interiéri

Ľudia, ktorí vlastnia taký sedan ako "Mercedes 221", sú ponechané mimoriadne pozitívne. Špeciálne prenasledovatelia sú ocenené sedadlami, ktoré nie sú prekvapujúce, pretože sú vybavené elektrickými úpravami a výraznou bedrovou podporou. Mnohí však urobili rozhodnutie nariadiť luxusné multifunkčné stoličky s vetraním, vykurovacím a masážnym funkciou. A už o tom nie je ušetriť.

Okrem uvedených, tieto stoličky majú ďalšiu užitočnú funkciu. Ich chrbtice a vankúše sú automaticky prispôsobené aktuálnej cestnej situácii - to zaisťuje najpohodlnejšiu bočnú podporu. A rýchlosť a intenzita masáže možno nastaviť. Na tento účel je systém Comand určený.

Motory

Linka sily agregátov v modeloch Mercedes 221 bola rôznorodá. Najslabší benzínový motor bol inštalovaný pod kapotu S300 sedan. Bola to 3-litrová 231-silná jednotka. Najvýkonnejší motor by sa mohol pochváliť verziou S65, ktorá bola produkovaná Eminent Tuning AMG ATELIER. Bol to 6-litrový Brbined V12, ktorý vytvoril 612 "koní". Napájanie je pôsobivé, ako aj spotreba paliva. Na 100 "mestských" kilometroch tohto motora trvá 23-24 litrov benzínu. Na diaľnici - 10 litrov.

Mimochodom, bola stále ponúknutá hybridná verzia známa ako S400. Tento model v tandeme s 279-silným benzínovým motorom prešiel elektromotorom, ktorý vyrobil 20 litrov. z.

Aj pod kapotou automobilov "MERCEDES S 221" boli inštalované dieselové jednotky. Slabším bol 2,1-litrový 204-silný motor, ktorý bol dokončený modelmi S250. Najvýkonnejšou zločivou verziou bola auto S450. Pod jeho kapucňou bol nainštalovaný 320-silný 4-litrový motor V8. Mimochodom, napriek pevnému výkonu, stroje s takýmto motorom nespochybňujú veľa dieselu. 13 litrov na 100 "mestských" kilometrov a na diaľnici - menej ako 7 litrov.

Technické vlastnosti

Autá W221 boli vybavené spoľahlivou leteckou suspenziou. Mnohí navyše nariadili systém aktívnej kontroly tela. A bolo to správne rozhodnutie. Táto funkcia v literálnom zmysle slova priniesla kontrolu na dokonalosť. Kvôli nej zostala úroveň auta nezmenená aj na najostrejších a rýchlych zmene. A potešenie, že manévrovateľnosť nie je porovnateľná s ničím. Navyše, tam bol príjemný bonus - schopnosť prispôsobiť klírens pomocou jedného tlačidiel sám.

Čo možno povedať o prenose? Modely, pod kapucňou, z ktorých stál motory, ktoré nie sú type V12, boli agregované "Automatický" 7G-Tronic Machine. Všetky ostatné boli vybavené 5-stupňovou automatickou prevodovkou. A vo verzii z S350 do S500, 7G-tronict šport. Tento kontrolný bod mal hrozienku vo forme malého páky, po kliknutí, na ktoré bola aktivovaná funkcia priameho výberu, ktorá vytvorila box elektronicky riadená.

Bezpečnosť

To je možno jednou z najdôležitejších nuans, ktoré musia byť zohľadnené nákupom auta. Ak však hovoríme o "Mercedes 221", ktorej fotografia je udelená vyššie, potom sa nemôžete starať o bezpečnosť. V tomto aute je na úrovni.

Model je vybavený systémom brzdového asistenta plus, ktorý s pomocou radaru analyzuje situáciu na ceste a varuje vodiča o približovacích vozidlách. Ak sa náhle objaví neočakávaná situácia, keď je potrebné prudko zastaviť, automaticky sa vyskytuje núdzové brzdenie. Pretože systém brzdového asistenta plus vypočíta a pripraví auto, aby sa zabránilo kolízii.

Pre cestujúceho bola vytvorená predbežná možnosť. Ak je pravdepodobnosť nehody vysoká, systém automaticky vytiahne bezpečnostné pásy a vopred nafúkli vopred na ďalšiu rýchlu reakciu.

Ďalšia bezpečnostná funkcia je integrovaná do bočných okien. Ak vzniká hrozba nehody, automaticky sa zatvoria.

Aj v aute sa nachádza systém Stop & Go, ktorý udržiava vozidlo v dostatočnej vzdialenosti od pred nasledujúcim autom. Osobitná pozornosť si však zaslúži voliteľný parkovací balíček, ktorý zahŕňa radarové senzory, ktoré sú silnejšie ako ultrazvukové snímače. S takým "asistentom", pohyb spätným a pokusom o integráciu vo vrecku nebude žiadne problémy.

Majitelia zariadenia

Výhody každého vyššie uvedeného systému, samozrejme opísať ľudí, ktorí vlastnia takéto auto ako Mercedes 221 vo svojich recenzii. Trieda S je prémia, preto nie je prekvapujúce, že autá súvisiace s ňou sú dokončené všetky možné.

Osobitná pozornosť, motoristi zaznamenali možnosť Adaptive Highbeam Assist. Ďakujeme jej svetelným lúčom, keď sa objaví prichádzajúce stroje automaticky klesá, čo znamená, že ho nemusíte prepnúť, aby ste neboli slepí iné ovládače.

Mnohí ľudia ako indikátor na bočných zrkadiel, ktorý je aktivovaný, keď "Mercedes" spadne do "slepú zónu". Užitočné je považované za opciu na podporu pásu, ktorá drží auto v jeho páse. Vysokorýchlostné milovníci oceňovali funkciu Assist na rýchlosti, vďaka ktorej stroj rozpozná limitné značky. A ľudia, ktorí sú veľmi unavení v každodennom živote, vždy v ich recenzii si všimli technológiu technológie riadenia únavy. Čo hovoriť o systéme nočných videí, stabilizácia s bočnými možnosťami rozpoznávania vetra a chodcov.

Nepochybné pohodlie

To je niečo, čo Mercedes 221 môže plne chváliť. Trieda S obsahuje modely vytvorené na získanie potešenie počas jazdy. A Mercedes-Benz W221 nie je výnimkou.

Kompletné elektrické auto, citlivé volant, elektronická parkovacia brzda, stierače so senzormi, automatické ovládanie klimatizácie s uhoľnými filtrami, samoobslužné batožinové veko a dvere - to je len malý zoznam zariadení, ktoré je vybavené týmto modelom. Stále existuje asistent Upozornenie o klesajúcom tlaku v pneumatikách, funkcia svetla namontujte na nastaviteľnom reproduktore riadenia, zadný pohľad kamery, ďalší elektronický kľúč, osvetľovací balíček pre dvere, medzery na nohách a paneloch, ako aj oveľa viac. Kompletný zoznam zariadení sa bude konať jedna strana, ale aj tento stručný zoznam je dosť na pochopenie, prečo je W221, takže milujeme Connoisseurs.

Výkon

Mercedes-Benz W221 je luxusné auto. Výroba tohto modelu skončila pred štyrmi rokmi, ale stále môže prekonať vo svojich vlastnostiach a vybavené mnohými modernými autami. Toto auto prakticky žiadne nedostatky a ľudia, ktorí ich vlastnia, zanechávajú mimoriadne pozitívne pripomienky. Mnohí sú stále posadnutí snom získať takéto Mercedes. Možno však to urobiť. Je to oveľa lacnejšie ako prémiové športy. Uvoľnenie modelu 2013 vo výbornom stave s 435-silným motorom s kompletnou sade bude stáť približne 3 milióny rubľov.

Mercedes S-Trieda je súčasťou histórie nemeckého automobilového priemyslu, ktoré urobili revolúciu v globálnom automobilovom priemysle. Luxusný sedan je prítomný na trhu už mnoho rokov a každá ďalšia generácia stanovuje nové štandardy v segmente F..

Trieda MERCEDES S série W221 debutovala v roku 2005 na motora vo Frankfurte. Zoznam zariadení sa objavil takéto systémy ako asistent v noci, preventívny bezpečnostný systém predbežné, elektromechanické parkovacej brzdy, adaptívny tempomat, operačný systém pre riadenie systémov a komponentov novej generácie Comand Comand.

V roku 2009 sa konala restyling. Najpozoruhodnejšie zmeny boli nárazníky, objavili sa svetlomety - LED denné svietenie. Aktualizoval aj adaptívny systém svetlometov, systém kontroly stupňa únavy vodiča a mnoho ďalších užitočných zariadení sa objavili. Zároveň bola prezentovaná hybridná verzia (3,5-litrový benzín V6 a elektrický motor) a časť modifikácií získala nové označenie. V rokoch 2010-2011 sa niekoľko silových agregátov udávali viac "malé", ale efektívnejšie. Výroba auta bola dokončená v júni 2013.

Motorov.

Benzín:

V6 3,5 L (272-306 HP) S350, S350 BLUEEEFFICIENCY;
V6 3,5 L (279 + 20 HP) S400 Hybrid;
V8 4.7 LITERS (340-435 HP) S450, S500 BLUEEFFICIENCY;
V8 5,5 L (388-544 HP), S500, S63 AMG;
V8 6,2 l (525 HP) AMG S63;
V12 5,5 L B-Turbo (517 HP) S600;
V12 6.0 l Bi-Turbo (612 HP) AMG S65.

Diesel:

R4 2.1 L (204 HP) S250 CDI;
V6 3.0 L (235-258 HP) S320 CDI, S350 CDI, S350 BLUETEC;
V8 4.0 L (320 HP) CDI S420, S450 CDI.

S-trieda je reprezentovaná takým veľkým počtom verzií, ktoré je ťažké okamžite vybrať niečo konkrétne. Avšak, ak sa pozorne pozeráte, ukázalo sa, že motory sú výrazne menej ako symbolové označenia modifikácií. Ale čo si vybrať?

V Európe boli naftové verzie najobľúbenejšie pre najväčšiu popularitu. Ak je pre vás prijateľná spotreba 15 litrov dieselového paliva na 100 km, môžete si bezpečne vybrať 4-litrový diesel v8. Pre ekonomickejšie, menej nenáročné 3-litrové V6 CDI, ktoré sa pri pohybe v dopravných zápchach umiestni do 12-13 l / 100 km. Základná dieselová nafta sa objavila skôr neskoro, takže na trhu je veľmi málo kópií s takýmto motorom. A mimochodom, R4 2.1 l prekvapivo zvládne dobre s obrovským sedanom a zároveň spotrebuje nejaké palivo.

Je však potrebné si uvedomiť, že veľký motor nie je len častými návštevami na čerpacej stanici, ale aj drahšie opravy a údržbu. Nakoniec nahradenie 8 vstrekovačov bude vyžadovať viac peňazí ako 6. Hoci dieselové jednotky a skôr trvanlivé, ale väčšina áut už má významný počet kilometrov a vybavenie, ako viete, nie sú večné. Najčastejšie sa pozornosť vyžaduje trysky a turbodúchadlo a ich opravu nie je lacná. Násypy oleja sa nachádzajú. Len v prípade, že je lepšie mať paru tisíc dolárov o zásobe. A po 200 000 km môže natiahnuť časový reťazec.

Ak potrebujete triedu Mercedes S, v prvom rade, pre cestovanie z domova do kancelárie a späť, a väčšina času sa bude prevziať cez koroky, potom byť pripravený na problémy so scénickým filtrom.

Myslíte si, že dieselový motor na takomto aute je neslušný? Potom vaša pozornosť dostane bohatšie spektrum benzínových motorov. Bez ohľadu na to, ktorý z nich vyberiete. Všetci dokonale sa vyrovnáva s týmto ťažkým strojom.

Výkonové jednotky pôsobiace na ušľachtilejšom palive, oveľa spoľahlivejšie a majú oveľa menší počet najazdených kilometrov. Ale keď si vyberiete, stále musíte byť opatrní. Pred restylingom v benzínových motoroch boli chybné hviezdy použité na vyvažovacích hriadeľoch - zlomil a brúsených zubov. Na odstránenie poruchy bolo potrebné drahé integrované opravy, vrátane, vrátane nahradenia časovacieho reťazca.

Problémové hviezdy vyvažovacie hriadeľ benzín v6 a v8. Náklady na opravu sú približne 4 000 USD.

Spotreba paliva? Veľa závisí od štýlu jazdy. Ale menej ako 15 litrov v meste sa ani nepočítajú. Horné verzie AMG, S500 a S600 pokojne prekonali čiary 30 litrov na 100 km.

Technické vlastnosti.

Nemecký sedan musí prepravovať svojich cestujúcich v najpohodlnejších podmienkach, a preto nebola navrhnutá mechanická prevodovka. V MERCEDES S-CLASS W221 bola nainštalovaná 5 alebo 7-stupňová automatická prevodovka.

Ako je segment segmentu f, krútiaci moment sa prenáša na zadnú nápravu alebo na všetky kolesá. Ticho a pokoj v kabíne poskytuje úplne nezávislú viacrozmernú suspenziu. V bohatšej vybavení sa používa pneumatické odpruženie. Vďaka tomu, auto doslova sa varí cez povrch cesty.

Pre chybný odpisový stojan bude musieť letecké pneumatické odpruženie stanoviť 1 200 dolárov.

Napriek tomu, že limuzína nebola skontrolovaná v Euroncap Crash Tests, samotné zariadenie označuje vysokú úroveň bezpečnosti. Najpôsobivejší vopred bezpečný systém. Pre momenty priťahuje pásy k pravdepodobnej kolízii, pokrýva okná, prináša sedadlo v bezpečnej polohe a pokračuje v brzdení, aby sa minimalizovalo dôsledky nehody.

Typické chyby.

Tí, ktorí sa museli vysporiadať s predchádzajúcou generáciou Mercedes S-Triedy W220, dobre vedia, že nebol spoľahlivý. Bohužiaľ, to isté možno povedať o W221. Väčšina všetkých ťažkostí počas prevádzky prináša 7-stupňovú automatickú prevodovku, ktorá má problémy s modulom. Okrem toho sú zamietnuté blok Hydroclap a automatický menič krútiaceho momentu.

Žiadna spoľahlivosť a pneumatický suspenzný kompresor. Vibrácie na volante počas rýchleho pohybu - prvé príznaky poruchy hydraulického systému. Ale "triaška" môže vyvolať silne opotrebované položky pozastavenia a pneumatík.

Možno hlavným problémom je rozmarná elektronika. Mnoho rôznych systémov a zariadení, ktoré uľahčujú dlhé cesty a zvýšenie úrovne pohodlia, výrazne zvyšujú riziko chýb. Môže napríklad odmietnuť displej palubnej dosky, ktorý hrá úlohu ukazovateľov. Dráždi chyby v práci navigačného systému. V zozname netrhaných: CD menič, pneumatické sedadlá, elektrický pohon na kufri a poklop. Niekedy rád zasiahne klimatizáciu. Našťastie je to častejšie veľmi špinavý ventilátor, ktorý je len dosť na to, aby sa dobre čistí.

Kvôli vysokému prúdu je batéria rýchlo vybitá.

Záver.

Ak si chcete kúpiť dobre udržiavané MERCEDES S-CLASS W221, potom sa vyhnite lacným kópiám, inak byť pripravení stráviť nie jeden tisíc dolárov na opravy. Malo by byť ponechané od sedanov dovezených z USA, pretože väčšina z nich navštívil nehodu. Ale aj keď nájdete dobré auto, skôr alebo neskôr budete musieť vyriešiť určité problémy. A ceny náhradných dielov sú veľmi vysoké.

Najväčším problémom je nájsť profesionálne servisné stredisko. Dokonca aj autorizované služby nie sú vždy rýchlo určené a eliminované zdrojom poruchy. Ale okrem veľkých výdavkov na obsah a nepríjemné zlyhania neexistujú žiadne vážne chyby v triede Mercedes S. Pohodlné odpruženie, dobrá kvalita jazdy, veľmi bohaté vybavenie - o výhodách luxusnej limuzíny, môže hovoriť bez konca.

Detailne.

Často Dashboard Display Funkcie: bliká alebo len prestane ukazovať.

V multi-conour sedadlá sú problémy s integritou elektrickygogov a zdravia elektrických systémov.

Pozrite sa na pedále. Majiteľ tvrdí, že najazdené automobily jeho auta je 207 000 km. Nie je to pravda.

Ako to nie je poľutovaniahodné, ale časom sa W221 začne hrdze.

Často sa dverné klapky vzdali za päť rokov.

Mercedes 221 (Body W211): Foto, Cena autom

September 2005 sa stal východiskovým bodom pre triedu Mercedes-Benz S v tele W221, stalo sa na Frankfurte Motor Show. Stala sa referenčnou hodnotou pre všetkých predstaviteľov reprezentatívnej triedy na svete. A to nie je práca, nemeckí špecialisti automobilového priemyslu pracovali na neho.

Linka sa objavila nové úpravy z S300 na dlhé S600. Hlavný základný model bol S350. Prevodovky sú len automatizované, päť a sedem spínacích krokov. Vyberie niekoľko typov motorov, zo štyroch valcov dvesto a štyri silné, až osem valcov s kapacitou 517 hp (Existujú modely as pokročilými výkonovými schopnosťami).

Toto auto steleslo všetky možné a nemožné fantázie najkvalitnejších motoristov. Počnúc systémom riadenia a končiaci sa interiérom, všetko sa tu robí pre ľudí. Elitná trieda, nebudete sa s ním hádať.

Zrýchlenie až stovky po dobu menej ako 5,5 sekundy, BrakeasSISTISTPLUS systém (Distribúcia brzdy snahy z niekoľkých parametrov), NightViewassist (nočné videnie na pomoc vodiča), riadiace systémy automobilov cez pohodlné comand. Všeobecne platí, že ak nezačnete čítať inštrukciu, nemôžete sa naučiť veľa o tlačidlách a funkciách, ktoré auto je prakticky plnené. Masážna funkcia na stoličkách s niekoľkými režimami je obzvlášť zaujímavá a príjemná.

Dizajn nových Mercedes 221 sa stal oveľa atraktívnejším, zjavne zjavnej poctovej móde, rýchle a pevné. Pri vysokých rýchlostiach, nič nebude rušiť ticho v kabíne, dokonca aj vietor, najhlasnejší bude časť hodín.

Tí, ktorí sa vyriešili, aby si kúpili auto tohto radu Mercedes, potom v skutočnosti chápu, že nákup stojí za to. Nie je to žiadne iné auto tak obľúbené ako trieda Mercedes S v tele W221.

Executive Mercedes-Benz S-Class Sedan v každej generácii zostal odkaz na svetový automobilový priemysel. Každá generácia Mercedes-Benz Model S-Class preukázala nové technológie, ktoré boli ďalej zavedené do výroby inými výrobcami automobilov. V tomto článku budeme hovoriť o poslednej generácii reprezentatívneho sedan Mercedes-Benz triedy v tele W221. Doteraz sa mnohí v Ruskej federácii pri pohľade na používané inštancie MERCEDES-BENZ S-TRIEDY W221. Tu poskytneme hlavné problémy, ktoré sú obsiahnuté v Mercedes-Benz S-Class W221 s najazdeným kilometrom.

História MERCEDES-BENZ S-CLASS W221

Generovanie reprezentatívneho sedanového MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 sa výrazne zvýšila s generovaním telesa W220. Generovanie MERCEDES-BENZ S-TRIEDA W221 získala zlepšený pneumatický závesný systém, dynamiku a viac pohodlia v kabíne. Základným motorom pre túto generáciu bol 3,0-litrový benzínový motor V6 s kapacitou 231 konských síl. V USA bol model Mercedes-Benz S-Class W221 veľmi populárny, používa sa hlavne ako auto pre vodiča. Ale v Rusku, Mercedes-Benz S-Class W221 najčastejšie kúpil za prepravu VIP. Ruský majiteľ Mercedes-Benz S-Class W221 najčastejšie sedel na zadnej pohovke. Spolu s novou generáciou MERCEDES-BENZ S-CLASS W221, nemecký automobilový priemysel prezentoval v roku 2005 a novú radu motorov a prenosov. Potom sa objavili najnovšie motory série M272 a M273, ako aj sedemstupňové automatické prevodovky.

Odborníci sa domnievajú, že s uvoľnením MERCEDES-BENZ S-CLASS W221, tento model má mnoho vylepšení. Telo dostalo bolestivé povlak výrazne lepšej kvality. Elektrické systémy a pneumatické suspenzie boli významne spracované na zvýšenie životného cyklu. Napriek tomu, že minimálne náklady modelu MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 na sekundárnom ruskom automobilovom trhu sa znížili na náklady na nové Kia Rio, použité vzorky vyzerajú slušné a pevné. Ruskí kupujúci však častejšie kupujú nový rozpočet zahraničné auto ako použité MERCEDES-BENZ S-CLASS W221. Je to spôsobené drahými opravami modelu MERCEDES-BENZ S-CLASS W221.

MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 - ŠPECIFIKÁCIE

MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 má dve automatické prevodovky: 5 - alebo 7-rýchlosť. Krútiaci moment sa môže prenášať na zadnú nápravu alebo stroj môže byť pohonom všetkých kolies. Ticho a mier v kabíne poskytuje viacrozmernú, plne nezávislú pozastavenie - v bohatších verziách navyše vyzbrojených pneumatikami. Hoci auto nebolo testované v eurách NCAP testoch pri nehode, ale dostupné zariadenie znamená vysokú úroveň bezpečnosti. Najpôsobivejší gadget je predbežný systém, ktorý vytiahne pásy pred kolíziou zatvára okná, vhodne nastaví sedadlá a navyše zvyšuje brzdnú silu, aby sa minimalizovalo dôsledky kolízie.

ŠPECIFIKÁCIE MERCEDES S TRIEDA W221

Chýbať

Tí, ktorí sa zaoberali predchádzajúcou generáciou Mercedes-Benz S-Triedy W220, sú dobre známe, že boli veľmi spoľahlivé. To isté možno povedať o W221. Väčšina problémov počas prevádzky volá 7-stupňovú automatickú prevodovku. Existujú aj problémy s poškodením tela ventilu a meničom krútiaceho momentu.

Kompresor zodpovedný za správne fungovanie pneumatickej suspenzie tiež nesvieti udržateľnú prácu. Pred nákupom stojí za to skontrolovať, či sa vibrácie na volante neprejaví pri vysokej rýchlosti - môže to byť prvý znak zlyhania posilňovača riadenia. Často víno pre to leží na poškodených zložkách suspenzie a niekedy len preto, že opotrebované pneumatiky - je potrebné skontrolovať.

Najväčším problémom tohto modelu je cesta mimo stojacej elektroniky. Príliš veľa pomôcok a rôznych systémov robí ľahšie a príjemné výlety, ale aj zvýšenie rizika porúch. Existujú prípady zmiznutia hlavných hodnôt obrazovky, zobrazujúci rýchlomer s kontrolnou skupinou. Navigácia môže pri práci, keď nie. CD menič, nafukovacie sedadlá, elektrický blokovací poklop na streche a zadných dverách - ostatné slabé body tohto modelu.

Niekedy existujú problémy s klimatizáciou. Našťastie je obvyklým zdrojom tohto problému veľmi špinavý ventilátor. Vzduchové kanály a vzduchový filter musia byť riadne vyčistené a potom všetko funguje správne.

Ak si chcete kúpiť použitý MERCEDES-BENZ S-CLASS W221, potom vám poradím, aby ste si vzali najsofistikovanejšie kópie, inak môžete stráviť desiatky tisíc eur na opravy. Odporúčam vám, aby ste zostali ďaleko od tých, ktoré priniesli zo Spojených štátov (vrátane vzoriek S550), pretože väčšina z nich navštívil vážne nehody. Bohužiaľ, aj keď nájdete naozaj dobré auto, skôr alebo neskôr musíte niečo opraviť. Cena náhradné diely sú veľmi vysoké.

Najväčším problémom však nájsť profesionálne služby, používateľov, ktorí si kúpili autá v salónoch, sa často sťažujú na problémy s dlhou definíciou zdrojov poruchy a rozšírené opravy. Inak, okrem pomerne vysokých nákladov na prevádzku, trieda Mercedes S prakticky nemá vážne chyby. Pohodlná suspenzia, dobrá hladkosť a manipulácia, vysoký výkon, veľmi bohaté vybavenie je naozaj pôsobivé.

Motorov.

Benzín:

V6 3,5 L (272-306 HP) S350, S350 BLUEEEFFICIENCY;
V6 3,5 L (279 + 20 HP) S400 Hybrid;
V8 4.7 LITERS (340-435 HP) S450, S500 BLUEEFFICIENCY;
V8 5,5 L (388-544 HP), S500, S63 AMG;
V8 6,2 l (525 HP) AMG S63;
V12 5,5 L B-Turbo (517 HP) S600;
V12 6.0 l Bi-Turbo (612 HP) AMG S65.

Diesel:

R4 2.1 L (204 HP) S250 CDI;
V6 3.0 L (235-258 HP) S320 CDI, S350 CDI, S350 BLUETEC;
V8 4.0 L (320 HP) CDI S420, S450 CDI.

Problémové hviezdy vyvažovacie hriadeľ benzín v6 a v8. Náklady na opravu sú približne 4 000 USD.

Spotreba paliva? Veľa závisí od štýlu jazdy. Ale menej ako 15 litrov v meste sa ani nepočítajú. Horné verzie AMG, S500 a S600 pokojne prekonali čiary 30 litrov na 100 km.

MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 BODY PROBLÉMY

Pre použité kópie MERCEDES-BENZ S-TRIEDY W221, Korózne stopy môžu nastať len na miestach lakovacích čipov - v otvoroch dverí, na kapote a na okrajoch krídel. Pred prednými svetlometami z Biciconon budú príliš často. Na ruských cestách, použité vzorky rýchlo porušujú upevňovacie materiály skriniek a anténov. Tiež kópie sa môžu stretnúť, v ktorom hlukové izolačné povlak na zadných oblúkoch a na dne. Slučky sú vyrobené z hliníka. Avšak, v ruských klimatických podmienkach, môžu byť rýchlo pokryté koróziou. Oprava slučky, musí byť ošetrená s veľkou pozornosťou. Nová kapota stojí asi 100.000 rubľov.

MERCEDES-BENZ S-TRIEDA W221 SALON Problémy

Pri skúmaní použitého inštancie MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 je potrebné prvá vec, ktorá je potrebná na kontrolu drenáže pod čelným sklom. Na tomto mieste existuje pomerne veľa elektronických riadiacich jednotiek, ktoré môžu zlyhať v dôsledku skórovanej drenáže. Trapezoidy predných stieračov môžu tiež zaostriť. Ventilátor vykurovacieho systému v Mercedes-Benz S-Class W221 má zdroj najviac šesť rokov. Systém pneumatického ventilu klimatizácie pre zadnú pohovku je umiestnená v prednom výkriku. Z toho často zaostáva kvôli vlhkosti. Systém automatických bielkoviek s vekom môže zlyhať. Ak nefungovala niekoľkokrát, nemali by ste sa báť. To je normálne pre použité inštancie MERCEDES-BENZ S-CLASS W221.

MERCEDES-BENZ S-TRIEDA W221 Problémy suspenzie

Na obvyklej verzii MERCEDES-BENZ S-CLASS W221 má pozastavenie príliš veľké bezpečnostné rozpätie. Faktom je, že nemeckí výrobcovia inštalovali presne rovnaké pozastavenie a na obrnené verzie MERCEDES-BENZ S-CLASS W221. Pneumatický systém odpruženia má zdroj približne 5 rokov. Náklady na obnovenie pneumatického odpruženia na jednom kolese sú 120 000 rubľov. Zdroj brzdný pult nie je zvyčajne viac ako 20 000 kilometrov. Čím väčšia je hmotnosť verzie MERCEDES-BENZ S-CLASS W221, tým rýchlejšie sa brzdové doštičky nosia.

Technické vlastnosti.

Pre chybný odpisový stojan bude musieť letecké pneumatické odpruženie stanoviť 1 200 dolárov.

Úpravy MERCEDES S TRIEDA W221

MERCEDES S 300 L W221

MERCEDES S 350 W221

MERCEDES S 350 L W221

MERCEDES S 350 4MATIC W221

MERCEDES S 350 L 4MATIC W221

Záver.

Reprezentatívny sedan Mercedes-Benz S-Class W221 bol vždy súčasťou elity svetového automobilového priemyslu. Všetky generácie slávnych vozidiel boli príkladmi pokročilých technológií, neskôr sa objavili na strojoch iných výrobcov. Ďalej rozprávame o typických problémoch použitých Mercedes-Benz S-Class v tele W221.

História modelu

Nová generácia sedanu v tele W221 sa objavila na trhu s úzkym mottom: viac ako veľkosť, dynamika, pohodlie. Základným motorom pre to bol trojlitrový benzín "šesť" s kapacitou 231 HP

Podľa odborníkov je generácia v tele W221 prevažne lepšia pre precesorov: Zvýšenie pneumatických suspenzie a elektrických systémov sa zvýšil, lak bol odolnejší. Veľa použitých kópií je vo veľmi slušnom stave. Avšak, aj napriek tomu, pohľady pre motorist sú čoraz viac ponáhľa do nového rozpočtu zahraničných vozidiel, ktoré sú s legendárnym sedanom v jednom rade. Dôvodom je pochopiteľná - drahá oprava nemeckého automobilu, nie bez slabých miest.

Typické chyby tela

Najproblematickejšie miesta "starších" MERCEDES-BENZ S-TRIEDY W221 možno nájsť len v miestach lakovacích čipov: na kapote, vo dverách a okrajoch krídel. Niektoré autá na dno a zadných oblúkoch sa niekedy nachádzajú úplne "zabitá" hluková izolácia. Často nie je odolať drsným realitám ruských klimatických hliníkových závesov kapoty, ktorá začína byť pokrytá koróziou. Oprava tohto uzla pre nepozorný kupujúci môže letieť do penny, pretože náklady na novú kapotu dosahuje 100 tisíc rubľov.

Slabé miesta v kabíne

Pri kontrole používaných MERCEDES-BENZ S-CLASS W221, najprv potrebujete starostlivo preskúmať drenáž pod čelným sklom. Tam sú elektrické riadiace jednotky, takže drinke môžu spôsobiť ich poruchu. Problémové problémy s blibňovačmi dverí, ktoré nakoniec začínajú vykonávať svoje funkcie. Preto sa ich periodický non-vývoj stáva zvyčajnou vecou.

Predné jagory môžu často zavesiť lichobežník. Kópie staršie ako 8 rokov potrebujú povinné overenie stavu vykurovacieho ventilátora, pretože zriedka vyniká viac ako toto obdobie. Existujú sťažnosti a kontrolu klímy pre cestujúcich zozadu. Systém jeho pneumoklapanov je v prvom rade výklenok, takže môže začať visieť v dôsledku vysokej vlhkosti.

Prívesné problémy

Aj v obvyklých verziách reprezentatívneho sedanu, bola pozastavená na svedomie. Skladom sily, nie je horšia ako obrnené kolegov. Pneumatický závesný zdroj je asi 5 rokov. Oprava systému na jednom kolese je porovnateľná s nákladmi na použité ruské vozidlá - približne 120 tisíc rubľov. Brzdové doštičky majú tendenciu odolať maximálne 20 tisíc km. V rovnakej dobe, tým viac hmotnosti vozidla, tým rýchlejšie ich opotrebovanie.

Problémy s motorom a prenosom

Prenos verzií pohonu zadných kolies sedanu zvyčajne spôsobuje malé sťažnosti, ktoré nepovedia o kópiách pohonu predných kolies. Vďaka svojim štrukturálnym znakom majú určité problémy. Medziľahlý hriadeľ prechádza cez kľukovú skriňu nastavenia výkonu a v prípade poruchy ložísk môže poškodiť motor. Autá s výkonným motorom V12 majú problémy s automatickými strojmi, ktoré len zriedka žijú až 120 tisíc kilometrov. Preto je najúspešnejšia napájacia jednotka s názvom M276 Series rebudled motora.