Ukazuje sa, že hlavný problém Dorestayling Grand Santa Fe bolo, že sa pravidelne zamieňali s "Santa" obyčajným. Napriek sedem miest namiesto piatich a 22.5 ďalších centimetrov dĺžky, z ktorých desať - v rázvorovi.
Je pre nás silne nezrozumiteľné, pretože to nebolo možné všimnúť. Predstavte si aspoň dve dievčatá a pri jednej nohe o 22,5 cm kratšie ... Ale kvôli takýmto ľuďom, Hyundai's TaAPOs urobili "Grand" úplne inú restyling. Namiesto toho, aby jednoducho preskupili svetlomety a nárazníky s už aktualizovaným Santa na Grand, musel som vymyslieť viac status-out stroj Moja vlastná tvár s vertikálnymi svetlami denného svetla a komplexné zadné svetlá. A napriek tomu: na päť-line, dve výfukové rúry sú zaslepené spolu, a na seventénu sú oddelené v rôznych rohoch nárazníka. Pamätám si, kanvica? Teraz sa snažte zmiasť!
Ale myslím, modernizácia tohto a obmedzená? Nie, kórejci nie sú takí. Nešli na pitie Suzho a tam sú Kimchi, kým ešte nebola dokončená výkonová štruktúra tela, nezaviedli nové povrchové úpravy v interiéri a neboli nasýtené auto pokročilých možností typu adaptívnych svetlometov, Intelektuálnych pomocníkov vodiča, otváračmi trupu bez rúk a sebalachovací systém. No a konečne zlepšili základné vybavenie v porovnaní so Santa-Negrand. A keď bolo všetko pripravené, jeden inžinier sa vrátil a nainštaloval nový trojlderový benzín v6 s kapacitou 249 HP Rides s ním dokonale - ticho a rýchlo. Aj keď potrebujete vziať naftu - tiež silnú, ale aj ekonomickú. Koniec koncov, jazda na "Grande" nasleduje ďaleko a na začiatku cestách. Tak, ako v regióne Novgorod, kde nie sú pokryté asfaltom, ale jamom. GRAND NA PIT SPITY: Je to potrebné len tlačiť. Pozastavenie - Beast! A zatáčanie, veľké padá na slávu. Nie auto - gypsy sen.
Text: Vitaly Tishchenko
Modernizované "krátke" Santa Fe sa objavili v predaji minulé leto a sedem Grand Santa Fe ... doručil len niekoľko mesiacov: V septembri aktualizovaný Crossover išiel na kórejský trh, kde sa predáva pod miestnym menom Maxcruz (Tento názov je spolu s bývalým modelom Veracruz). A teraz modernizované "Big Santa" riadil svetovú premiéru na motorovej show v Chicagu.
Predná časť crossover bola transformovaná a "vypukla" v štýle osobných modelov i30 a i40: trochu agresívnejší rez svetlometu (v Spojených štátoch pre Ďaleko svetlo, halogény sú stále zodpovedané, hoci kórejský Maxcruz dostal bosenon Svetlo), päť barov mriežky radiátorov namiesto štyroch a vertikálnych LED blokov namiesto štyroch a vertikálnych LED blokuje hmlové a bežiace svetlá. Zadný - nový nárazník a svetlá.
Zoznam iných zmien je takmer rovnaký ako Short-Pass Hyuntai Santa Fe. Niektoré konečné materiály sú vylepšené v kabíne, nový multimediásy s osem-thyum obrazovkou, kruhovými kontrolnými kamerami a zmenil podsvietenie zariadení.
0 / 0
Najzávažnejšia rafinovanosť je skrytá z očí: je posilnená v dôsledku pokročilého používania vysoko pevných oceľových telesných konštrukcie. DoreFormované Grand Santa Fe pre nárazový test s malým prekrývaním (25% prednej časti) Amerického inštitútu poisťovacej bezpečnosti získal hodnotenie "uspokojivé", takže inžinieri majú vystužené striebky, výkonové prvky predného a upevnenia slučiek predných dverí . A navyše, Crossover systém AutoTroROW (moderná americká metodika zohľadňuje účinnosť takýchto asistentov), \u200b\u200badaptívna tempomat, systémy kontroly slepého zóny a systémy sledovania označovania. Nakoniec sa objavili silnejšie brzdy.
Non-alternatíva pre Ameriku Benzínový motor V6 3.3 GDI (290 HP) sa nezmenil, hoci pre Rusko a niektoré iné trhy, starší motor rovnakej sumy s distribuovaným injekciou s kapacitou 249 HP je nainštalovaný namiesto toho. Turbodiesel 2.2 Séria R na kórejskom mccrueve sa privádza do noriem euro-6, zatiaľ čo sila sa zvýšila z roku 197 na 202 HP.
V štátoch sa aktualizuje "Big" Santa Fe začne predávať v najbližších mesiacoch a musí sa dostať do Ruska v lete. Mimochodom, na našom grandskom trhu, to nie je veľmi teplo: v minulom roku, 1342 áut boli predané - dopredu a Toyota Highlander (3696) a Nissan Pathfinder (1587).
Veľké auto je dobré auto! Tak, samozrejme, je možné povedať ďaleko od každého "železného koňa", ale tu je obnovený kórejský Crossover Hyundai Grand Santa Fe Tento titul rozhodne si zaslúžil, pretože sa ukázalo byť nielen veľmi pokojný, a tiež štýlový, moderný a skôr spoľahlivé. Aj keď je to weselves len o restyling 2016, jedno nové LED svetlomety a nárazníky sa neobmedzovali sám - modernizácia sa dotkla mnohých ďalších vecí. Čo sa zmenilo počas restylingu a zaujímavej "udalosti" Grand Santa Fe pre ruský trh - učiť sa v našej recenzii!
Dizajn
Po aktualizáciách sa svetlomety svetlometu zmenili aj svetlomety hlavného svetla a najprv sa zmenili svetlomety a vertikálne umiestnené denné svietidlá a predný nárazník s iným dizajnom. Značková mriežka je vyrobená vo forme piatich horizontálnych lesklých lamier zarámovaných chrómovým plášťom a optika LED hlavy má skalnú formu a dáva stroj mierne agresívny pohľad. Bočná čiara tela v skutočnosti nestúpila žiadne zmeny, ale na "Stern" existujú najnovšie zadné LED LANTERNS a "Sukňa" s výfukovým systémom umiestneným na okrajoch.
Pri pohľade na Grand Santa Fe 2016 modelového roka, okamžite pochopíte, že tento crossover bol pôvodne vyvinutý pre severoamerický trh automobilov, kde presné autá s obrovským množstvom nákladného priestoru. To je výrečne svedčia o impozantné rozmery a impozantné dvere trupu so širokým otváraním a elektrickým pohonom - batožinový priestor sa otvorí bez pomoci, ak stojíte vedľa neho len niekoľko sekúnd. Objem jemného oddelenia novosti je 49 litrov. Viac ako obvykle Santa Fe a je najmenej 634 litrov. so zloženou tretinou v blízkosti sedadiel.
Dizajn
Restyled Grand Santa Fe je založený na tom istom dizajne, ktorý je základom niektorých modelov Hyundai a Kia. Napríklad predný regálový makferson s subálnym rámom je rovnaký ako ten I10 a zadná viacrozmerná suspenzia s tichým blokmi zvýšenej veľkosti - ako posledný Kia Sorento. Na rozdiel od štandardu Santa Fe, "Big Santa" je vybavený len konštantným pohonom celej kolies s elektro-hydraulickým spojkou Dynamax, ako Hyundai IX35 a Kia Sorento.
Prispôsobenie ruských podmienok
Pre dobytie ruských ciest je crossover jednoznačne pripravený, ale pre off-road - nie veľmi, s výnimkou pľúc. Je potrebné pochopiť, že to nie je plnohodnotný SUV, napriek prítomnosti úplného pohonu, blokovania medzi osami, zdravotne postihnutým stabilizačným systémom a systémom na zostupnú z hory, a nepresahuje 18 cm. Často to nestojí za to pre ťažkú \u200b\u200boff-road, pretože to nestojí za to, že jeho pozastavenie pre príliš drsné podmienky stále nie je určené. Ale pre dlhé cesty nad obyčajnými cestami našej krajiny - iná vec. SANTA FE 2016 Otázky na hlukové otázky nespôsobujú ako palivo pre modifikáciu benzínu vybaveného novým trojlitrovým "šesť" rodinou Lambda II - podobný motor je úplne pokojne spotrebuje 92. benzín, ktorý je obzvlášť dôležitý pre Rusko.
Komfort
Salon "Parketnika", ako predtým, priestranné: na druhom riadku, cestujúci akejkoľvek pleti, môžu ubytovať bez problémov, a len tretí riadok sa zdajú byť blízko pre sklon cestujúcich a je vhodnejší pre deti. Zadné a predné sedadlá sa ohrievajú spolu s volantnou kolesom, a tiež vyhodia (úplné vykurovanie a vetranie - privilégium konfigurácie hornej koncovej). Pravdivé, kožené sedadlá v zimnom teplejšom ohrievači - volant je rýchlejší. Stoličky prvého riadku sú dostatočne pohodlné - elektrická regulácia sedadla vodiča je k dispozícii v základnom výkone. Landing je taká, že sa zdá, že sedíte v osobnom aute, ktoré ramená nízke zasadené predný panel a samotné auto. Mimochodom, torpédo je zdobené "staré" a zdobené pseudogeplastickou prekrytím.
V službe vodiča, obrovské informatívne spätné zrkadlá, zvýšený LCD panel nástrojov vo forme dvoch klasických studní, ktoré sa stali čitateľnejšími, rovnako ako niekoľko zásuviek a nie úplne pohodlne umiestnené konektory AUX a USB - v Proces jazdiť na ne, môžete ľahko dosiahnuť, avšak počas parkovania budete musieť ľahnúť z dôvodu rušenia páky automatickej prevodovky. Na centrálnej konzole "Registrovaný" zobrazenie multimediázy s elegantnými odchýlkami vzduchového potrubia na bokoch. V "základni" je to 5-palcový a v top - 8-palcový. Všeobecne platí, že interiér je teraz zdobený lepšie a poteší lepšie čalúnené sedadlá. Možnosti sfarbenia na výber z: Čierna, sivá a béžová.
Bezpečnosť vodiča a cestujúcich Grand Santa Fe 2016 sa stretávajú hlavne telo so zvýšeným 1/3 pokojom s vysokou pevnosťou ocelí, čo je 15% tvrdšie pri skrútení v porovnaní s predchodcom. Obnova zameraná na pomstu na severoamerickom teste havárie s 25% prekrytím, dotkol sa na predných stranách metroch a dvere upevňovacie body. Na fotografii - telo obvyklých Santa Fe s podobnými úpravami. Nový Crossover tiež dostal rozšírený zoznam aktívnych bezpečnostných systémov: zahŕňa automatické systémy, sledovanie sledovania a "slepé" zóny, parkovací asistent a "inteligentný" tempomat, schopný pracovať pri rýchlosti 8 až 180 km / h. Okrem toho existujú adaptívne svetlomety s funkciou vytáčania a kruhového video revízie so 4 kamerami.
V počiatočnej konfigurácii sú ponúkané audio systém CD / MP3 s farebným päťnikaným TFT-screen, 6 reproduktormi, rádiom, ekvalizérom a Bluetooth. Pre hornú verziu, multimediálny komplex s osemmodeným dotykovým displejom, tu navigácia, tu navigácia a vstavaný premium-class Infinity Audio Center s 10 reproduktormi, rádiom, Bluetooth, voliteľným externým zosilňovačom a subwooferom. Tento systém poskytuje vysokú kvalitu zvuku a umožňuje počúvať vašu obľúbenú hudbu bez toho, aby ste boli rozptyľovaní riadením.
Špecifikácie HYUNDAI GRAND SANTA FE
Motor Gamma Restyling Grand Santa Fe predstavujú dva motory. O modifikácii so základnou jednotkou Turbodiesel CRDI s objemom 2,2 l., Vynikajúci 200 HP a 440 nm, účtovanie približne 80-85% predaja (predchodca Turbodiesel vyvíja 197 HP a 436 nm). Alternatívou tu slúži ako známy Hyundai Genesis Trojlitročný benzínový motor V6 Lambda II s návratom v 249 HP. A priame vstrekovanie paliva, ktorý prišiel posunúť starý 3,3-litrový "šesť" s distribuovanou injekciou. Sila benzínovej verzie zostala rovnaká, zatiaľ čo chuť k jedlu klesla, ale dynamika trpela trochu - odteraz, 249-silné crossover strávi na pretaktovanie až do 100 km / h nie 8,8, ale 9,2 sek. S oboma motormi sa kombinuje len šesťstupňová schránka. Priemerná spotreba paliva podľa aplikácie výrobcu je od 7,8 do 10,5 litrov. 100 km v závislosti od modifikácie.
Takže aktualizovaný 7-miestny Hyuntai Grand Santa Fe počas cesta neustále vyvolal uniknúť zo zasneženej metropoly, ďaleko od Moskvy zimy a bližšie k teplým južným morom. Bolo ťažké obmedziť, o to viac, veľký "kórejský" sa ukázal s obnoviteľným romantikom. Ale každý tu bol vysielaný, že v každom okamihu je pripravený prelomiť na okraji svetla, sľubuje, že je rodinným krbom pre dlhú romantickú plavbu. ((Material_100466)) po aktualizácii Grand Santa Fe to bolo potvrdené a v Posledný vzhľad stále konfiguruje pozitívne. Exteriér, navrhnutý zdravou časťou agresie v dôsledku veľkolepého predného nárazníka s vertikálnymi výklenkami LED a "hmlou" nestratí priateľskosť, a stačí prejsť na 100% rodinné auto. Výsledkom mriežky chladiča je prekrytie, predná optika s adaptívnym svetelným systémom je zvýšená. Na príštere je tiež nový nárazník a svetlá dostali LED "Kreslenie". Okrem toho, v dôsledku restylingu, zoznam možností pre zliatinové disky a ďalšie farby tela bolo doplnené. Stojí za to vážne povedať, že dĺžky stratené v dôsledku aktualizovaného predného nárazníka 10 mm bude nejako zlepšiť geometrickú chybu crossover. Stručne povedané, to určite nevyzerá. (Gallery_729)) sa nestalo v interiéri kardinálnych zmien: predný panel bol dokončený v novej hotovej, zariadenia s farebným monitorom sa zmenili, kde sa objavila biele svetlo v modrom podsvietení. Okrem toho je teraz navrhnutý najnovší generačný multimediálny systém. Najlepšie vybavenie je vybavené 8-palcovým monitorom namiesto bývalého 7-palca, a v počiatočných verziách, jeho veľkosť je 5 palcov. ((Params_55495)) Kórejci neboli možné urobiť tento byt v konzervatívnom štýle, Ako sa vykonáva, napríklad v rozpočte CRETA. Tu je bývalý masívny torpédo s reliéfnym prítokom a zúženie knižnej centrálnej konzoly s hlavnými symetrickými vyfukovacími deflektormi sa vykonáva v uhlových rozbitých líniách - v súvislosti s rodinným autom, riešenie je stále kontroverzné, čo sa nazýva amatér. Pripúšťam, že takýto futurizmus je vhodnejší v modeloch určených pre mládežnícke publikum, a nejaký druh vedúci obchodníka veľkej rodiny bude radšej uprednostniť uvoľnenejšiu verziu dizajnu. K dispozícii je svetlo preťaženie centrálnej konzoly. Na prvý pohľad sa bude ľahko stratiť na mieste tlačidiel, ale časom si na to zvyknete. Pre vodiča a cestujúceho na sedadlách predných sedadiel nie sú žiadne problémy s nastaveniami. A zozadu sú rozlohy vôbec kráľovské. Želeskáselník je 100 mm natiahnutý, z toho 72 mm dostal cestujúcich. Dĺžka tela sa v porovnaní so štandardnou možnosťou zvýši o 205 mm (4 905 mm). Na našom trhu Grand Trh je k dispozícii výlučne v 7-miestnej realizácii, ale tradične bude tretí riadok pohodlný pre cestujúcich sekundárneho rastu a detí. Nie je to tak ľahké dostať sa do galérie - prístup by mohol byť širší. Je pozoruhodné, že v top verzii high-tech, ktorá je vybavená 3-zónovým klimatickým ovládaním, regulácia prúdenia vzduchu sa nachádza na bočnej stene tretieho radu - zatiaľ čo druhý rad je vybavený iba fúkaním deflektorov a vyhrievaných sedadiel. K usporiadaniu saloniek kórejčanov sa blížili s nemeckou praktickosťou - držiteľmi pohára, výklenky, penziónu. (Gallery_727)) Minimálny objem batožinového priestoru s 3 nainštalovanými riadkami je 383 litrov. V poslednom zloženom rozsahu sa objem zvýši na 1159 litrov a maximálna veľkosť dosiahne 2265. S týmto priestorom môžete zomrieť a dlhú dobu. Okrem toho je kmeň vybavený výstupom 220 V. ((Fotografie_text_26)) Ako predtým, silová čiara modelu má 2 motor: modernizovaný 2,2-litrový Turbodiesel a nový benzín 3-litrový jednotka. Sila prvého zvýšenia z roku 197 na 200 HP. Výsledkom je, že pretaktovanie na "stovky" sa znížilo z 10,3 na 9,9 sekúnd a priemerná spotreba paliva sa znížila z 8 na 7,8 l / 100 km. Druhý motor nahradil 3,3-litrový kolega v rozsahu, má rovnakú produktivitu ako jeho predchodca, - 249 HP Spotreba spaľovania v zmiešanom cykle je tiež podobná starej obrázku - 10,5 l / 100 km. Všetky "Grande" sú ponúkané s pohonom s plnou kolesom a jediným 6-stupňovým "strojom". Nedávna možnosť bola získaná trvanlivejšou energetickou konštrukciou tela a komplexných "inteligentných" asistentov, vrátane systému kruhového preskúmania, Automatický parkovací stroj, adaptívna plavba, monitorovanie dopravného pásu, monitorovanie "slepých" zón, atď. Na skúške sme vzali verziu s dieselovým motorom, ktorý je výhodnejší za cenu a spotrebu paliva. V porovnaní s možnosťou benzínu, obrovský rozdiel v dynamike kvôli nedostatku 49 "konských síl" vo všeobecnosti nebola pozorovaná. Turbodiesel s krútiacimosťou 440 nm na 1750 - 2750 RPM pracuje tradičným spôsobom: s nadšením reaguje na najviac nosov, ktoré poskytujú výbušninu, impulzívne zrýchlenie už v regióne 2 000 otáčok. S maximálnym zrýchlením ("pedál na podlahu"), 6-stupňové "automatické" sa prepne na 2 prenosu pri 4000 otáčkach o 40 km / h. ((Gallery_728)) Explózia, musím povedať, veľkolepé, ale bude musieť byť mierne čaká - plynový pedál tu nemá vysokú reakciu. Bližšie k vrcholu (4 000 otáčok) sleduje rýchly zánik. "Automatické" počas aktívnej jazdy sa snaží udržať optimálny rozsah pre primerané pretaktovanie, ale je to pre ňu ťažké s ťažkosťami. Čím vyšší je prenos, tým dlhšie je oneskorenie v značkách vysokého tachometra. Áno, a nefunguje bez pozastavenia svetla pri prepínaní rýchlostiach. Ale zároveň ľahké Azart Diesel "Kórejské" záruky a efektívne argumentujú so susedmi pri zrýchľovaní z dopravného svetla. Na rozbitú asfaltu "Grand" chová sa zmontoval, ale pri vysokých rýchlostiach suspenzia akútne reaguje na najmenšie chyby cesty a na vlnovom povlaku umožňuje ľahkú pozdĺžnu hviezdu. To všetko je nepravdepodobné, že by pokazilo náladu, najmä preto, že hladký kurz na dobrý asfalt nie je zlý. V systéme hnacieho systému je blokovaná spojka medzi osou a anti-testový systém napodobňuje medzerové zámky. Na miernej off-ceste sa crossover správa s dôverou, aj keď sa nemôže pochváliť veľkými ťahmi suspenzie. Na nárazoch, jamkách, tyčích a promoinciách by sa mali brať do úvahy dlhý zadný SVE a natiahnutý rázvor, takže mimo asfaltu by nemalo zabúdať, že ide o typický SUV. "Veľké kórejské" sa snaží udržať stav rodiny "trucker", najmä od jeho cenovej značky, v porovnaní s konkurentmi, miernym. Benzín Grand Santa Fe sa odhaduje v rozsahu od 2,674 000 až 2 774 000 rubľov. Turbodizel - od 2 424 000 do 2 724 000 rubľov. Porovnateľná cenová značka Nissan Murano je od 2 460 000 rubľov, ale tento model je k dispozícii len v 5-miestnej verzii. Zostávajúci spolužiaci budú stáť viac: Ford Explorer - od 2 749 000 rubľov., Nissan Pathfinder - od 2 755 000 rubľov., Honda Pilot - od 2 999 000 RUB., Toyota Highlander - od 3 635 000 rubľov.
Ahoj, drahá "Santa". Nie, nie, nebojovali ste sa vianočný šťastný detský deň, všetko je v poriadku. Ste práve včas. Takmer tri roky na rozsiahlych ruských smerov, správali ste sa dobre, a teraz vo všetkých zákonoch žánru je čas, kedy "je čas obnoviť."
Ukázalo sa, že vtipné - "Veľká Santa Fe" vo Veliky Novgorod. Očakávajte, že prvý vzhľad obnovenej sedemdňovej obete, to bolo tu, že to bolo možné s rovnakým úspechom ako ucho na raňajky v reštaurácii Michelin, ale bolo to všetko, takže všetko sa stalo. Stretnutie - Hyundai Grand Santa Fe po restylingu. Premiéra vo Veliky Novgorod.
Zdá sa, že nie tak moc zmenil ... alebo nie?
Málo. Dizajn "Grand" bol priniesol len Santa Fe, ktorý bol aktualizovaný na konci minulého roka. Hlavný prvok, v ktorom môžete rozlíšiť najväčšieho východu Hyundai z jeho Dorestayling verzie, sú hmlové svetlomety v prednom nárazníku. Teraz je tu kráľovstvo LED diódy - denné svetlá a samotné hmly.
