2018 NOVÝ VÝpredaj automobilov

od 606 900 trieť.

Viac informácií

od 489 000 trieť.

Viac informácií

Pozrite sa

Všetky ponuky

Kredit 9,9% / Splátka / Výmena / 95% schválení / Darčeky v salóne

Začiatkom roku 2018 bola nová Škoda Octavia 2019 predstavená na viedenskom autosalóne (viď foto). Predstavená Škoda Octavia 2020 je treťou generáciou, ktorá debutovala v roku 1997. Potom bola predstavená druhá generácia, ktorej začiatok predaja padol na 2009. rok. Teraz je širokej verejnosti predstavená verzia, ktorá prešla celkovou aktualizáciou.

Oficiálni predajcovia

• Región:
• Vyberte región

Vedúci Aspek v Iževsku

Iževsk, sv. Kholmogorova, 9

Moskva, sv. Koptevskaya, 71

Archangelsk, sv. 33. október, budova 1

Všetky spoločnosti

810 000 rubľov

Navštívte web masmotors.ru

933 000 RUB

Navštívte web masmotors.ru

699 000 rubľov

Navštívte web masmotors.ru

Nový model Škoda Octavia 2019 získal index A7. Hlavnou výhodou českej značky bol vynikajúci pomer cena / kvalita. Tieto ukazovatele boli dosiahnuté vďaka kompetentnému návrhu. Škoda je teda súčasťou nemeckého koncernu VAG, ktorý vlastní spoločnosť Volkswagen. Prvé modely Octavia boli dokonca vyvinuté na spoločnej platforme s megapopulárnym a naliehavým hatchbackom Golf. Motory boli tiež väčšinou nemecké. To všetko umožnilo znížiť výrobné náklady a dosiahnuť vynikajúce ukazovatele spoľahlivosti a praktickosti.

Štýlové
kombinovaná mriežka
bočné ráfiky Škoda
so strešným oknom Škoda

Aktualizácia indexu A7

Tretia generácia Škody Octavia 2019 2020 dostala novú karosériu, vyvinutú tiež na spoločnej platforme s takými predajnými hitmi, akými sú VW Golf alebo Jetta. Ale jej veľkosť ju priaznivo odlišuje od jej nemeckých príbuzných. Škoda poskytuje za rovnaké peniaze oveľa viac priestoru. Zároveň treba povedať, že českí dizajnéri urobili veľmi vážny krok vpred, čím vzhľadu auta vdýchli nový dych.

Shokda Octavia 2019 v novom tele vyzerá veľmi zaujímavo (viď foto). Ešte atraktívnejšie ako autá s vyššou cenou. Tretia generácia dostala novú optiku hlavy. Každý zo svetlometov je teraz rozdelený na dve časti. V bohatých úrovniach výbavy xenón ustúpil LED diódam, ktoré sú dnes v móde.

Pozrite sa aj na a.

Mriežka okrem iného zmenila svoj tvar a podľa žánrových zákonov model dostal nové nárazníky. Vzadu sa auto môže pochváliť aktualizovanými brzdovými svetlami a všetkým kupujúcim bude ponúknutý výber nových vzorových ráfikov s rozmermi od 16 do 18 palcov.

Nové trendy v salóne

Interiér prešiel tiež zmenami, nie však tak výraznými a nápadnými ako exteriér. Účelom všetkých takýchto zmien v novej Škode Octavia 2019 (pozri fotografiu salónu) bolo zlepšiť konfiguráciu a kvalitu materiálov za rovnakú cenu. Stojí za to povedať, že to dopadlo celkom dobre - je skutočne príjemné byť v salóne. A vybavenie je celkom na úrovni. Auto má nový multimediálny systém najnovšej generácie a medzi možnosti patrí kožený interiér, navigačný systém, tempomat a množstvo doplnkového príslušenstva.

Samostatné slová chvály treba povedať o dokonale profilovaných sedadlách novej Škody Octavia 2019. Mnoho úprav (v drahých stupňoch výbavy sú elektrické) vám umožňuje ľahko nájsť optimálnu polohu. Aj za základnú cenu však sedadlá zostávajú veľmi pohodlné.

Kombinácia volantu s obrazovkou

Viditeľnosť z miesta vodiča je veľmi slušná a bezpečnosť dodáva špeciálny systém monitorovania mŕtveho uhla. Navyše, auto trochu vzrástlo, čo optimálne ovplyvnilo vnútorný priestor. V zadnom rade sa môžu pohodlne usadiť aj traja ľudia. A ak k týmto výhodám pridáme ešte veľmi pôsobivý kufor, potom sa auto môže jednoznačne stať lídrom v tomto segmente.

technické údaje

Okrem iných funkcií stojí za zmienku, že auto bude dodávané na domáci trh so svetlou výškou zvýšenou na 160 mm. A pre tých, ktorí si myslia, že táto vôľa nestačí, českí obchodníci ponúkajú „off-roadovú“ verziu v novej karosérii s názvom Škoda Octavia Scout. Je pravda, že cena za to bude vyššia ako v civilnej verzii, ale svetlá výška sa príliš nezvýši - až na 171 mm. Majiteľ navyše dostane terénnu súpravu karosérie a pohon všetkých štyroch kolies.

Sortiment motorov je veľmi široký, čo je už dlho výraznou črtou českých modelov. Patria sem štyri benzínové motory a jeden naftový. Všetky budú predstavené na našom trhu.

Základom aktualizovanej Škody Octavia 2019 2020 je 1,2-litrový benzínový agregát s výkonom 105 k. Jeho starší bratia majú objemy 1,4; 1,6 a 1,8 litra. A dieselová verzia s objemom dva litre produkuje asi 150 koní. V tomto prípade sa spolieha na štyri prevodovky pre päť motorov. Jedná sa o 5 alebo 6-stupňovú mechaniku, ako aj o 6 alebo 7-pásmový automat. A pre verziu s objemom 1,8 litra je možná dokonca aj úprava pohonu všetkých kolies (pozri fotografiu). Je pravda, že cena tohto auta v novom tele bude jednou z najvyšších.

technické vlastnosti Škody Superb
Model	Objem	Maximálny výkon	Krútiaci moment	Prenos	Spotreba paliva na 100 km
Škoda Octavia 1.2 TSI	1 977 ccm cm	105 koní / 4500 ot./min	175 n / m / 1400-4000 ot./min	5-st. mechanika / automatická 7-stupňová	4,7 / 6,5 / 5,2 l
Škoda Octavia 1,4 TSI, 150 koní	1395 ccm cm	150 koní / 5 000 ot./min	250 n / m / 1500-3500 ot./min	6-st. mechanika / 7-stupňová automatická	4,3 / 6,7 / 5,2 l
Škoda Superb 1,6 MPI	1598 ccm cm	110 koní / 5500 ot./min	155 n / m / 3900 ot./min	5-st. mechanika / 6-stupňová automatická	5,3 / 9,0 / 6,7 litra
Škoda Superb 1,8 TSI	1798 ccm cm	180 koní / 5100 ot./min	250 n / m / 1 500-4 400 ot./min	6-st. mechanika / 7-stupňová automatická	5,3 / 7,6 / 6,1 l
Škoda Superb 2,0 TDI	1968 ccm cm	150 koní / 3500 ot./min	320 n / m / 1750-3250 ot./min	6-st. stroj	4,7 / 5,8 / 5,0 l

Na cestách robí nová Škoda Octavia 2019 veľmi dobrý dojem (pozrite si video z testovacej jazdy). V návykoch je cítiť poznámky, ktoré sú súčasťou legendárneho golfu. Je tam určitá koncentrácia, športovosť.

Škoda Octavia pohotovo reaguje na zákruty riadenia, pričom prejde zákrutami bez najmenšieho náznaku nahromadenia. Octavia dokázala nájsť správnu rovnováhu medzi komfortom, športovým charakterom a kultivovaným ovládaním. Odhlučnenie navyše nie je slabou stránkou. Vietor z pneumatík a bočných zrkadiel so zvyšujúcou sa rýchlosťou samozrejme začína prenikať do kabíny, ale iba pri rýchlostiach ďaleko nad rámec štandardu.

Preplňované motory pre novú Škodu Octavia sú dnes vzorom vyrobiteľnosti. Celkom dobrá trakcia v pomerne širokom rozsahu otáčok, primeraná spotreba paliva. Výnimkou je iba najmladší 12-litrový motor, ktorý na také auto stále nie je dostatočne výkonný. A pre milovníkov spoľahlivých a osvedčených riešení by bolo najlepšou možnosťou kúpiť si atmosférickú 1,6-litrovú verziu, ktorá sa osvedčila z vynikajúcej stránky vo všetkom, čo sa týka spoľahlivosti.

Najpopulárnejšia Škoda Octavia 2017 má ambientné osvetlenie a ešte viac funkcií „Simply Clever“

Škoda nebola lenivá vymeniť držiaky fliaš v stredovej konzole tak, aby sa fľaše so zátkami teraz dali ľahko upevniť a odskrutkovať jednou rukou bez toho, aby ste museli dávať pozor na vozovku. “Jednoducho geniálne,” však? Ďalšou zaujímavou aktualizáciou je sklopný stôl pripevnený k operadlám predných sedadiel (k dispozícii za príplatok). Okrem toho sa kufor Octavie Combi stal praktickejším; teraz v ňom bude umiestnená vyberateľná LED baterka, zapožičaná od jej staršieho brata.

Okrem malých, ale výkonných aktualizácií, Octavia predstavila aj vyhrievaný volant a pamäťový kľúč, ktorý vám umožňuje uložiť nastavenia zvolené vodičom, ako napríklad poloha sedenia, nastavenia informačného a zábavného systému, klimatizácia, asistenčný systém, voľba režimu jazdy a dokonca aj vnútorné a vonkajšie osvetlenie.

Predajný trh: Rusko.

V roku 2016 predstavila Škoda aktualizovanú verziu tretej generácie rodiny Octavia (5E). Aktualizovaný liftback dostal iný dizajn prednej časti: nové dvojité svetlomety, novú masku chladiča, nárazníky a niektoré ďalšie detaily. Špičkovú bi-xenónovú optiku nahradili voliteľné LED svetlomety. Vzorec lampiónov sa vzadu zmenil. Octaviu je teraz navyše možné objednať aj s prepracovanými 16 a 18 palcovými kolesami. Po premiére aktualizovanej základnej verzie Octavie na konci roku 2016 výrobca ukázal športové úpravy s indexom RS. Predaj aktualizovanej rodiny Škoda Octavia s radom benzínových motorov 1,6 (110 k), 1,4 (turbo, 150 k) a 1,8 (turbo, 180 k) sa v Rusku začal v apríli 2017 a o niečo neskôr sa predal model „ naštartovaná „Octavia RS s 2,0-litrovým turbomotorom s výkonom 230 k.

Na ruskom trhu je Octavia ponúkaná v troch úrovniach výbavy: Active, Ambition a Style. V zozname vybavenia základnej verzie: LED svetlá a zadné svetlá, výškové nastavenie sedadla vodiča, palubný počítač, vyhrievané dýzy ostrekovačov čelného skla, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, predné elektrické okná, rádiový systém Swing s 6,5-palcovou obrazovkou (MP3 , USB, Aux, SD V balíku Ambition sú obe predné sedadlá výškovo nastaviteľné a sú vybavené vyhrievaním, k dispozícii je nastaviteľná bedrová opierka, klimatizácia, Bluetooth. Paket Style ponúkne multifunkčný volant, atmosférické osvetlenie, klímu ovládanie, sklopné zrkadlá, centrálny displej 8 ", hlasové ovládanie a mnoho ďalších. Vnútorná výzdoba Škody Octavia si zaslúži najväčšiu pozornosť, najmä v drahých verziách s ďalšími funkčnými balíkmi, kde sú nainštalované elektrické sedadlá, multimediálny systém Columbus s 9,2-palcovou obrazovkou a ďalšie. Na zadnej strane sú konektory USB a voliteľná zásuvka 230 voltov. Medzi ďalšie inovácie patrí obrysové osvetlenie vo vložkách karty vo dverách a dáždnik v priehradke vedľa sedadla predného spolujazdca.

Rad benzínových motorov Škoda Octavia otvára atmosférický 1,6 MPI (110 k). Tento motor je agregovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Pre turbomotory-1,4 TSI (150 k), 1,8 TSI (180 k) a 2,0 TSI pre Octavia RS (230 k)-6-stupňová „mechanika“ alebo robotická predselektívna prevodovka DSG (7-stupňová alebo 6-stupňová pre 2,0 TSI a pre pohon všetkých kolies 1,8 TSI 4x4 liftback). Najdynamickejšia verzia RS zrýchli na 100 km / h za pouhých 6,7 s (6,8 s s DSG). Motory 1,4 TSI a 1,8 TSI taktiež perfektne ťahajú a rýchlo akcelerujú český liftback - zrýchlenie na 100 km / h bude trvať od 7,3 do 8,2 s. Pre základný motor na „mechanike“ je rovnaký indikátor 10,6 sekundy. (12 s. S „automatickým“). Priemerný kilometrový výkon plynu pri 1,6 MPI je 6,1 (6,3) l / 100 km. U turbomotorov sa spotreba pohybuje od 5,3 do 6,6 l / 100 km. Objem nádrže je 50 litrov a pre Octaviu 1,8 4 × 4 s pohonom všetkých kolies je to o 5 litrov viac.

Predné odpruženie Škoda Octavia - vzpery MacPherson. Zadný - zjednodušený dizajn: polozávislý, torzný nosník. Najsilnejšia Octavia 1,8 TSI a RS však má funkciu - viacprvkové zavesenie zadných kolies, ktoré prispieva k lepšiemu pohodliu a ovládateľnosti. V porovnaní so štandardným liftbackom má verzia RS zníženú svetlú výšku 127 mm (v štandarde 153-156 mm) a rozchod zadných kolies rozšírený o 30 mm. Je vybavený voličom režimu jazdy, riadením s premenlivou silou a výkonovým generátorom zvuku, zvukovou simuláciou športového motora. Pohon 4 × 4 pre Octaviu s motorom 1,8 TSI a DSG6 je založený na lamelovej spojke. Za normálnych podmienok sa hlavný výkon prenáša na predné kolesá, v prípade potreby sa trakcia na zadnej náprave zvýši v zlomku sekundy.

Vysoká bezpečnosť tretej generácie je jedným z dôležitých tromfov Octavie. V testoch EuroNCAP získalo auto päť hviezdičiek z piatich. Aktualizovaná verzia je štandardne vybavená prednými airbagmi (pre spolujazdca - s deaktiváciou), úchytmi detských sedačiek, protiblokovacím systémom, asistentom do kopca (pre automatické prevodovky a DSG) a s výnimkou základného motora na mechanika “, elektronická kontrola stability ESC vrátane uzávierky diferenciálu XDS. Drahšie stupne výbavy majú indikátor opotrebovania brzdových doštičiek, svetelné a dažďové senzory, predné bočné airbagy a stupeň výbavy Style má vzduchové clony.

Široká škála úprav je stále jednou z výhod Octavie. Salón sa vyznačuje premyslenou ergonómiou, dostatočnou zásobou zadných priestorov, sklopením operadiel predných sedadiel (voliteľné) a objemom batožinového priestoru (568-1558 litrov) a Octaviou v tele. modelu liftback je jedným z lídrov v triede. Octavia RS vyniká, je najrýchlejšia v rade, ale, ako poznamenávajú odborníci na „Drom“, chýba jej niekoľko výhod, pre ktoré majú praktickí kupujúci český liftback tak radi: RS má nízku svetlú výšku a body kit, ktorý je v ruskej realite „traumatický“. Preto dáva zmysel uprednostniť auto s motorom s výkonom 180 koní, navyše v tejto úprave si môžete kúpiť voliteľnú možnosť s pohonom všetkých kolies 4x4 (v konfigurácii Ambition a vyššej)-pred restylingom táto možnosť bol poskytovaný iba pre kombi Octavia COMBI.

Prečítajte si úplne

Restylovaná verzia modelu Škoda Octavia 2018-2019 - fotografie a videá, cena a konfigurácia, technické vlastnosti, ktoré prežili modernizáciu. V procese aktualizácie dostala česká najpredávanejšia Škoda Octavia 3 nový predný dizajn so štyrmi fazetovými LED svetlometmi v štýle ukončeného Mercedes-Benz triedy E W212, nové multimediálne systémy a širšiu škálu pokročilých bezpečnostných systémov. a optimalizované nastavenia pruženia. Predaj upravených verzií liftbacku a kombi Škoda Octavia 3 modelového roku 2017-2018 sa začne v januári budúceho roku 2017 cena od niečo cez 17 000 eur.

Hneď chceme poznamenať, že automobiloví novinári a odborníci sa pokúsili obviniť dizajnérov spoločnosti Škoda Auto na čele s Josefom Kabanom z kopírovania štýlu nemeckej triedy E poslednej generácie v dizajne predného konca karosérie. aktualizovaná Octavia. Ale po starostlivom preskúmaní novinky boli nútení vziať svoje výčitky späť.

Plne LED svetlomety s úhľadnými prvkami, ktoré zdôrazňujú striktný tvar optiky, pôsobia tak štýlovo a originálne, o čom sa Mercedesu ani nesnívalo. Predná časť karosérie triedy E W212 sa zdá byť jednoduchá na pozadí aktualizovanej tváre Škody Octavia so štyrmi fazetovými svetlometmi, pevnou maskou falošného chladiča a štýlovým nárazníkom, doplneným kompaktnými hmlovými svetlami (nárazník a hmlové svetlá boli modernizovaný). Upravená verzia modelu Škoda Octavia vyzerá neuveriteľne štýlovo, najmä vzhľadom na náklady na auto.

• Pre aktualizované autá sú ponúkané nové 16-18 palcové hliníkové ráfiky.

Najvýraznejšími zmenami v interiéri aktualizovaných modelov rodiny Octavia sú prítomnosť úplne nových, pokročilých multimediálnych systémov: Swing, Bolero, Amundsen a najsofistikovanejšieho Columbusu, prevzatého z nového crossoveru s 9,2-palcovým farebným dotykovým displejom. (Android Auto, Apple Car Play a Mirror Link, satelitná navigácia, internet, systém Škoda PhoneBox, ktorý poskytuje pripojenie smartfónu k anténe auta a bezdrôtové nabíjanie).

Z nového vybavenia, ktoré je k dispozícii ako voliteľné príslušenstvo, dávame pozor na vyhrievaný volant, stabilizačný systém automobilu pri jazde s prívesom, parkovací asistent, systém na monitorovanie mŕtvych uhlov spätných zrkadiel a neoprávnené prekročenie vyznačenej čiary, a inteligentný automatický brzdový systém s funkciou detekcie chodcov.

Výrobca samozrejme avizuje lepšie dokončovacie materiály a širšiu škálu farieb v interiérovom dizajne.

technické údaje restylované verzie modelu Škoda Octavia 3 2017-2018.
V technológii aktualizovanej Octavie prakticky nedochádza k žiadnym zmenám, pokiaľ samozrejme neberieme do úvahy optimalizované nastavenia pruženia pre väčšie pohodlie cestujúcich.

• Motorový rad sa nezmenil a pozostáva z piatich benzínových motorov 1,0 TSI (115 k), 1,2 TSI (85 k), 1,4 TSI (110 k), 1,4 TSI (150 k) a 1,8 TSI (180 k).
• Rovnako ako štyri turbodiesely: 1,6 TDI (90 k), 1,6 TDI (110 k), 2,0 TDI (150 k) a 2,0TDI (184 k).

Na výber sú tri prevodovky: 6 manuálnych a dve robotické s dvoma spojkovými kotúčmi - 6DSG a 7DSG.

Videotest Škoda Octavia 2017-2018

Nová Škoda Octavia 2017 má jeden z najkontroverznejších predných koncov, ktorý doteraz vyvinula iba Škoda. Porovnanie so štvorokým Mercedesom E-Klasse z predchádzajúcich rokov sa hneď nasvedčuje. Pre koho, prepáčte, je kosená novinka zostavená v Nižnom Novgorode?

Nová Škoda Octavia 2017 je už v plnom prúde, napríklad pražské ulice - dokonca som ju tam v apríli vozil ako spolujazdec. Konkrétne som sa pozrel na jej nové funkcie: neumiestnili prvky iba na predný koniec v rade, ale ich zviazali graficky definovanými čiarami.

Aktualizovaná Octavia je už v Rusku v predaji v oboch karosériách. Minimálna cena: 940 tisíc rubľov. Kombi je drahšie - od 1 207 000 rubľov.

Štyri oči, dva názory: nová predná časť Škody Octavia testuje vkus niektorých zákazníkov. Kolegovi, ktorý komentuje videotest, sa nový dizajn nepáči, pretože ako majiteľ Octavie N1 zostavy Kaluga nie som taký kategorický - páči sa mi nový štýl modelov skupiny Volkswagen a Octavia sa od neho neodchyľuje , rozvíjajúci svoj imidž. Teraz je mriežka chladiča spustená o niekoľko cm nižšie a svetlomety sú v kombinácii s okrajmi tela umiestnené trochu širšie.

Vpredu dostala Octavia 2017 samostatnú optiku s ostrými hranami, rovnými čiarami a výraznými uhlami, ktoré už môžu byť LED - v noci svieti chladne - skontrolované (49 000 rubľov).

Škoda-Octavia-2017: Vzadu sa výplň lampášov mierne zmenila. Počnúc konfiguráciou štýlu (od 1 169 000 rubľov) obsahujú roztomilé vložky. Počas restylingu sa na nárazníku objavila vodorovná čiara.

Vizuálne Octavia okrem iného vyhrala kvôli líniám od okrajov karosérie. Zvyšok doplnil rozchod zadných kolies rozšírený o 30 mm pri rovnakej šírke karosérie. Len dĺžka sa mierne zmenila. Liftback narástol o 11 mm.

Veľmi vlhká obloha v južnom Rusku počas dní nášho testu vyzerala, že si od áut pýta jasné farby, ale nie, Octavia je ponúkaná hlavne v šedej a bielej farbe. Mimochodom, po Prahe jazdia väčšinou bieli ľudia, žltých v taxíkoch nepočítajúc. Zobral by som čerešňu, ale bolo to cvaknuté, aj taká novinárska požiadavka je už dôvodom na nákup veselších farieb na dopravník. Ale je to pre mňa bolestivé, pretože moja Octavia N1 zo závodu v Kaluge je oceľovošedá.

Berieme dve biele Octavie: liftback a kombi, vybavené všetkými druhmi technických možností. Zostáva rýchlo znova načítať trasu z tabletu do navigátora a môžete ísť. Aké tam máme motory?

Octavia s turbo motorom TSI je dynamika a odrazový mostík pre tuning. Aj 1,4 TSI (150 k) je schopný vtlačiť sa do sedadla, nehovoriac o 1,8 TSI (180 k).

Nová Škoda Octavia 2017 s pohonom všetkých kolies, 1,8-litrovým motorom s výkonom 180 koní, 6-stupňovou „mokrou“ DSG. Čo viac by ste si mohli priať od auta? Ach áno, dostupné ceny!

Octavia s pohonom predných kolies 1,4-litrový motor s výkonom 150 koní, 7-stupňovou „suchou“ DSG. Trh bude s takýmto súborom zaobchádzať opatrne kvôli zlej povesti „suchých“ DSG.

Ak máte vášeň pre aktívnu jazdu a peniaze na to, je rozumné zvoliť si Octaviu s turbomotorom (od 998 000 rubľov). V ruskom teste boli len také: 150 koní 1,4 TSI a 180 koní 1,8 TSI (z 1 236 000 rubľov). Spolu s oboma môže fungovať sedemstupňový predvoľba s dvoma spojkami DSG, pre verzie s pohonom všetkých kolies, opakujem, je nainštalovaný 6-stupňový „mokrý“ DSG.

V maximálnej sérii Laurin & Klement, ak je to žiaduce, je možnosť chytiť „mechaniku“ a šesťstupňový robot je nasadený vo verziách modelu s pohonom všetkých kolies. Teraz sú tieto výrobky v predaji v Rusku. A to je jedna z inovácií restylingu. Je pravda, že cenový rozdiel je viditeľný - verzie 4 × 4 sa dovážajú z Českej republiky a nevyrábajú sa v Rusku, ako aj maximálna konfigurácia Laurin & Klement (od 1 853 000 rubľov). Ich podiel na ruských cestách však bude s najväčšou pravdepodobnosťou nevýrazný. Oveľa populárnejšie budú autá s atmosférickým 1,6 MPI, vybavené mechanikou (od 940 000 rubľov) alebo šesťstupňovým automatom (iba automatom s meničom krútiaceho momentu - od 1 003 000 rubľov). Čas od času kúpia Octavie s turbomotorom, hlavne tých, ktorí plánujú z praktickej Octavie urobiť ešte rýchlejšie auto.

Salón je celosvetovo známy od roku 2013. V drahej konfigurácii je vynikajúca ergonómia doplnená vynikajúcimi dokončovacími materiálmi prémiovej úrovne. Na fotografii je auto s maximálnym multimediálnym komplexom Colambus bez tlačidiel. Okrem nej existujú jednoduchšie verzie s tlačidlami, ale menšími obrazovkami. Existujú aj neviditeľné možnosti, ako je vyhrievaný volant.

Rovnako ako nedávno predstavená, aj dospelá Octavia má dogmu o ovládaní prostredníctvom dotykového displeja a spoľahlivom pripojení na internet. Nie je prekvapujúce, že to Česi urobili podobne ako materský koncern VW a nakoniec sa rozlúčili vo veľkom navigátore Columbus s mechanickými tlačidlami.

Z ergonomických drobností: nepohodlné ovládanie palubného počítača (treba si ho raz naštudovať) a úplná absencia tlačidiel na špičkovom multimediálnom systéme Colambus, a preto je obrazovka vždy v tlači, aj keď kvalita samotná obrazovka, reakcie na príkazy a logika ponuky sú najlepšie.

Teraz neexistujú žiadne stopy pre pátrací prst - jeho alebo spolujazdca -, ktorý by chcel stlmiť rádio alebo zmeniť mierku mapy. Ak sa vlna na asfalte predsa len dostane pod kolesá, hudba nemusí byť tichšia, ale hlasnejšia, pretože prst sa pošmykne na zlom mieste. Rozlíšenie obrazovky je však vysoké a protisvetlo úspešne odrazí bočný slnečný lúč.

A ... vonkajšie spätné zrkadlá stále skosené po okrajoch mierne zakrývajú výhľad, aj keď po restylovaní môže byť Octavia vybavená systémami monitorovania mŕtveho uhla, a čo je najdôležitejšie, systémom ostrekovania kamier so spätným pohľadom.

Nová Škoda Octavia 2017: Cúvaciu kameru je možné umyť.

Po modernizácii sa objavil vyhrievaný volant a zahraničné Octavie boli doplnené aj o automatický brzdový systém, nebudú však k dispozícii pre autá montované v závode v Nižnom Novgorode.

Ale, tu je cesta jasná, dážď stále leje, pozrime sa pred štartom opäť na oblohu.

Jazdili sme na octavii s pohonom všetkých kolies s benzínovým motorom s výkonom 180 koní a 6-stupňovým DSG a benzínovým motorom s výkonom 150 koní, pohonom predných kolies a 7-stupňovým DSG.

Ak je možné si priplatiť za vysoko komfortné sedadlá s elektricky nastaviteľným a pamäťovým vybavením - zoberte to. Okrem krásy sú aj neskutočne pohodlné.

Sadnete si za volant a okamžite sa prispôsobíte. Môžete jazdiť v príjemnom prostredí 30 sekúnd po pristátí. Hlavná vec: najširší sortiment nastavení sedadla a stĺpika riadenia. V bohatej konfigurácii prekvitá najmä interiér.

Najjemnejší plast v kabíne s príjemne vyzerajúcou textúrou, volant s jemnou kožou, chrómové kovanie v optimálnom množstve a nádherné sedadlá s pamäťou zo série Ergo. Ten posledný poteší nielen oko, ale priamo ovplyvní aj stupeň jazdného komfortu. Stovky kilometrov sme sa neunavili, ani krk, ani chrbát. Reliéf kresla perfektne drží hmotu a rozdeľuje záťaž.

Choďte k predajcovi Škoda a presvedčte sa sami o dostatku miesta v zadnom rade.

V bohatej verzii je zadný rad doplnený vzduchovými kanálmi, vyhrievanou sedačkou, zásuvkou na 220 voltov a ďalšími príjemnými drobnosťami v podobe popolníkov.

Kufor je obrovský, veľmi vhodný na nakladanie skriniek a chladničiek (sám som to skontroloval). Je to škoda, keď zhodíte sedadlo, nedostanete rovnú podlahu.

Prvé dojmy z motora s výkonom 150 koní sú pozitívne. Točí sa ochotne a rýchlo, pričom vydáva krútiaci moment 250 newtonmetrov bez toho, aby bol nenásytný. Pri práci s ním je 7-stupňová suchá spojka DSG stále v podozrení, uvidíme, ako si nová Škoda Octavia 2017 obnoví svoju povesť.

Menej znepokojujúce je mokrá spojka 6-stupňová DSG v našej verzii s pohonom všetkých kolies. Ale ani v tomto prípade prevodovka, prinajmenšom v našom aute, neuspokojila 100%: benzínový motor s výkonom 180 k z 1,8 litra pracovného objemu síce rozdeľuje svoju trakciu bez námietok medzi všetky štyri kolesá, ale robí čakáte príliš dlho na vytriedenie prevodových stupňov v krabici.

Škoda-Octavia-2017: Ceny sa posunuli, zmenil sa obsah kompletných sád, objavili sa nové možnosti a úpravy.

Trochu športovosti vo verzii s výkonom 180 koní dodáva prepínač (Eco, Normal, Comfort, Sport, Individual), ktorý po prvýkrát ovplyvňuje aj odpruženie prostredníctvom systému DCC (Dynamic Chassis Control).

Vyostrením zmyslov a prejdením niekoľkých poklopov namiesto stojana bolo možné postrehnúť jemný rozdiel medzi režimami Comfort a Sport.

Šprinty na rovných úsekoch cesty boli na silnom motore bez problémov, až na spomínané zdržania pri prepínaní, vyžadujú si však zvýšenie otáčok. Turbodúchadlom preplňovaná štvorica sa opäť prebúdza pri 4500 ot / min., Pričom zrýchlenie medzi 3 500 a 4 000 ot / min je trochu pomalé. Len pri 6.200 ot / min sa dosiahne hranica a DSG prepne o krok vyššie.

Jazda s turbomotorom TSI zlepšuje náladu, samozrejme aj pri tankovaní. Po 100 najazdených kilometroch zariadenie ukazovalo priemernú spotrebu 8,6 litra.

S deklarovanou pohotovostnou hmotnosťou (vrátane vodiča) 1450 kg apetít spĺňa očakávania, hoci závod v kombinovanom cykle sľubuje len 6,6 litra a získať všetkých 10 l / 100 km pomocou plynového pedála nebude ťažké.

Pri nastavovaní správania sa na ceste sa inžinieri Škody zamerali na bezpečnosť.

Srdcom novej Octavie je stále modulárna platforma MQB. V závislosti od motora je na zadnej náprave použitý polozávislý lúč alebo nezávislý viacprvok. Na ceste je rozdiel medzi nimi citeľný len pri veľmi rýchlych zákrutách na nerovnom asfalte. Ak nenastavíte rekordy, potom lúč úplne uspokojí priemerného vodiča. Aj takáto konfigurácia vás poteší dokonalou ovládateľnosťou a ak vezmete do úvahy jednoduchší dizajn, zahreje na duši a zníži náklady na údržbu.

V akomkoľvek režime sme sa pokúšali dostať Octaviu na fyzické hranice, vždy sme boli pred ESP.

Samotný podvozok je vyladený hlavne do roviny na asfalte, ale na regionálnych cestách s nerovnosťami malého a stredného kalibru Octavia nesklame. Spotreba energie je dostatočná - môžete sa ponáhľať po štiepanej alebo prašnej vidieckej ceste. Konkurenti ázijského pôvodu na to väčšinou nedajú dopustiť. Aj keď sa jazda ukazuje ako drsná.

Každý, kto vypne ESP, bude mať očakávané auto, ktoré v rýchlych zákrutách fúka predok. Tí, ktorí sa chcú dostať do šmyku, by sa mali rozhodnúť pre 14 mm nižší a belší RS.

To, nakoľko bola nová Škoda Octavia 2017 aktualizovaná, sa dá len pocítiť, keď si v konfigurátore alebo od autorizovaného predajcu vytvoríte svoju ideálnu Octaviu. Ide o to, že bez ohľadu na úroveň výbavy zostáva Octavia dobre prepracovaným dizajnom. Jeho formulu, pozostávajúcu z plnokrvných jazdných sklonov, širokej škály možného vybavenia a praktickosti v tomto segmente, v tejto chvíli neprekonajú ani agresívni Kórejčania.

Pokiaľ ide o porovnanie so štvorokým Mercedesom E-Klasse, teraz je zrejmé, o čo sa nová Škoda Octavia 2017 snaží, pričom si udržujeme vedúce postavenie vo svojom segmente. V Prahe túto jar už taxík na Mercedes začal zabúdať.

Videotest: nová Škoda Octavia 2017 nižšie, špecifikácie na konci článku.

ŠKODA OCTAVIA

technické údaje

CELKOVÉ INFORMÁCIE	1,6 MPI MT	1,6 MPI AT	1,4 TSI MT	1,4 TSI AT	1,8 TSI MT	1,8 TSI AT	1,8 TSI pri 4WD
Rozmery, mm: dĺžka / šírka / výška / základňa	4670 / 1814 / 1476 / 2686	4670 / 1814 / 1476 / 2686	4670 / 1814 / 1476 / 2686	4670 / 1814 / 1476 / 2686	4670 / 1814 / 1476 / 2680	4670 / 1814 / 1476 / 2680	4670 / 1814 / 1474 / 2680
predný / zadný rozchod	1549 / 1540	1549 / 1540	1543 / 1534	1543 / 1534	1543 / 1542	1543 / 1542	1543 / 1542
Objem kufra, l	568 / 1558	568 / 1558	568 / 1558	568 / 1558	568 / 1558	568 / 1558	568 / 1558
Polomer otáčania, m	5,2	5,2	5,2	5,2	5,2	5,2	5,2
Pohotovostná / plná hmotnosť, kg	1213 / 1783	1253 / 1823	1255 / 1825	1269 / 1839	1318 / 1848	1333 / 1863	1428 / 1991
Čas zrýchlenia 0 - 100 km / h, s	10,6	12,0	8,1	8,2	7,3	7,4	7,4
Maximálna rýchlosť, km / h	192	190	219	219	231	231	229
Palivo / rezerva paliva, l	A95 / 50	A95 / 50	A95 / 50	A95 / 50	A95 / 50	A95 / 50	A95 / 55
Spotreba paliva: mestský / prímestský / zmiešaný cyklus, l / 100 km	8,1 / 5,0 / 6,1	8,4 / 5,1 / 6,3	6,9 / 4,6 / 5,4	6,6 / 4,8 / 5,3	7,9 / 5,4 / 6,2	7,4 / 5,4 / 6,0	8,1 / 5,7 / 6,6
Emisie CO2, g / km	142	147	125	124	143	137	153
MOTOR
Poloha	Predný priečny	Predný priečny	Predný priečny	Predný priečny	Predný priečny	Predný priečny	Predný priečny
Konfigurácia / počet ventilov	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Pracovný objem, kubické metre cm	1598	1598	1395	1395	1798	1798	1798
Pomer kompresie	10,5	10,5	10,5	10,5	9,6	9,6	9,6
Výkon, kW / h.p.	81/110 pri 5800 ot./min.	81/110 pri 5800 ot./min.		110/150 pri 5 000 - 6 000 ot./min.		132/180 pri 5100 - 6200 ot./min.	132/180 pri 4500 - 6200 ot./min.
Krútiaci moment, Nm	155 pri 3800 - 4000 ot./min.	155 pri 3800 - 4000 ot./min.	250 pri 1 500 - 3 500 ot./min.	250 pri 1 500 - 3 500 ot./min.	250 pri 1250 - 5 000 ot./min.	250 pri 1250 - 5 000 ot./min.	280 pri 1350 - 4500 ot./min.
PRENOS
Typ	predny nahon	predny nahon	predny nahon	predny nahon	predny nahon	predny nahon	pohon všetkých kolies
Prenos	M5	A6	M6	P7	M6	P7	P6
Prevodové pomery: I / II / III / IV / V / VI / VII / З.х.	3,77 / 2,10 / 1,28 / 0,88 / 0,67 / - / - / 3,18	4,67 / 2,53 / 1,56 / 1,13 / 0,86 / 0,69 / - / 3,39		3,50 / 2,09 / 1,34 / 0,93 / 0,97 / 0,78 / 0,65 / 3,72	3,78 / 2,12 / 1,36 / 1,03 / 0,86 / 0,73 / - / 3,60	3,76/ 2,27 / 1,53 / 1,13 / 1,18 / 0,96 / 0,80 / 4,17	3,46 / 2,05 / 1,30 / 0,90 / 0,91 / 0,76 / - / 3,99
hlavný prevodový stupeň	4,357	4,067	3,647	4,800 / 3,429	3,647	4,438 / 3,227	4,375 / 3,333
PODVOZOK
Odpruženie: predné / zadné	McPherson / elastický lúč	McPherson / elastický lúč	McPherson / elastický lúč	McPherson / elastický lúč	McPherson / viaclinkový	McPherson / viaclinkový	McPherson / viaclinkový
Riadenie	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom	hrebeň a pastorok s elektrickým posilňovačom
Brzdy: predné / zadné		vetraný disk / disk	vetraný disk / disk	vetraný disk / disk	vetraný disk / disk	vetraný disk / disk	vetraný disk / disk
Rozmer pneumatiky		195 / 65R15, 205 / 55R16 alebo 225 / 45R17	195 / 65R15, 205 / 55R16 alebo 225 / 45R17	195 / 65R15, 205 / 55R16 alebo 225 / 45R17	195 / 65R15, 205 / 55R16 alebo 225 / 45R17	195 / 65R15, 205 / 55R16 alebo 225 / 45R17	205 / 55R16 alebo 225 / 45R17