Kompaktné päťdverové hatchback chevrolet iskry III generácie debutovalo na motorovej výstave v Ženeve 2009. Rovnako ako jeho predchodca, auto je kópie Mikrolley Daewoo Matiz, ale od druhej generácie, na zahraničných trhoch, vrátane Ruska, modelu sa predáva pod značkou Chevrolet. Návrh novej iskry Chevrolet 3 v tele M300 sa zaoberal špecialistami z Atelier Italdesign. Taliani vytvorili veľmi štýlové päťdverové, ktoré sú narovnané zo stroja pre starú generáciu s jeho amorfnými formami.

technické údaje

Auto sa ukázalo, že je kompaktné a pohodlné, a tam bude v chuti mnohým motoristom. S kapacitou 82 litrov. z. A podľa 1,2 litrov je prvá verzia vozidla navrhnutá priamo s manuálnou prevodovkou. Ďalšia možnosť má motor, ktorej silu je 68 konských síl s objemom jedného liter a štvorstupňové automatické.

Konfigurácia a ceny

Dokončenie všetkých verzií CHEVROLET Spark Car je štandardom, obsahuje centrálny zámok, dva airbagy, ako aj elektrické okná umiestnené na predných dverách, audio systémom pod CD, klimatizácia.

Náklady na auto s manuálnou prevodovkou a motorom motora 82 HP začínajú z 559 tisíc rubľov. Od 600.000 rubľov si môžete kúpiť Chevrolet spack s automatickou štvorčinnou prevodovkou, ale s menej výkonom motora - len 68 konských síl. Drahšia verzia so strojom začína od 654 tisíc rubľov. Zahŕňa ABS, hmlu, zahrievanie sedadla vodiča a osobné sedadlo, elektrickú kameru a, resp. Bočné airbagy.

Fotografie Salon Chevrolet Spark

História vytvárania vozidla trvá začiatkom roka 1998, keď talianska spoločnosť FIAT predala dizajn náčrty Kórejského DAEWOO CAR. Vonkajší vzhľad modelových kórejských inžinierov bol dokončený a pomenovaný Matiz. Pod menom Chevrolet iskry sa dieťa objavilo na trhu po restyling strávenom v roku 2005.

Articlec: Enabled \u003d YES)

Chevrolet Spark je súbor z ľahko ovládanej interiérovej konfigurácie, jasných farieb a malých veľkostí. Názov auta je preložený ako "iskra" - tak je: Smart Malé auto je ľahko zaparkované, kde iní nemôžu. Je schopný zdvíhať náladu aj v daždivom dni žiarivým prípadom chevrolet iskru. Testovacia jednotka potvrdila svoje vynikajúce bežiace vlastnosti.

V rade Chevrolet je Spark Auto najmenšie, čo má výnimočný a pekný vzhľad.

V roku 2005, keď bola značka DAEWOO prepustená v závode Uzbekistan, prestali si široko populárne, auto Kórejskej spoločnosti začala propagovať ako značky Pontiac a Chevrolet.

V Rusku bol ponúknutý názov spoločnosti Chevrolet Spack, pretože kórejské iskry sa tu predali s rohože ("chodil" vo svojej vlasti), ale boli považované za prestížne.

Tieto ceny boli vyššie, pretože zoznam dostupných možností rozšíril a zlepšil sa taliansky dizajnéri "vzhľad".

Dizajn

Dizajnéri sa snažili zlepšiť prednú časť iskru stroja, kde je nainštalovaná neobvyklá forma optiky. Hoci svetlomety z chrbta sú krásne a nezvyčajné.

Vzhľad chevrolet je impozantný: značková mriežka falseradiator, svetlomety vo všetkých krídle, rýchly profil, klinové, moderné rukoväte, skryté na zadných dverách, mierne nafúknuté so stranami bokov. Snažte sa pozrieť "dospelý".

Takmer spadol do triedy, predlžoval sa v porovnaní s predchodcom na 15 cm a "opuch" spojené 10.

Z pocitu palubnej dosky je dvojaký. Rozhodnutie, samozrejme, je veľkolepé, s prihliadnutím na osvetlenie modrej, ale nie je dostatok informatívne v skupine správneho sektora (v porovnaní s ľavom, kde sa nachádza rýchlomer) s displejom počítača, digitálny merač paliva a tachometer s nelineárnou meradlom.

Drahšie ako v iskrivej pred predchádzajúcou, textúra chevrolet spalonu vyzerá. Preskúmanie ukázalo, ako prekvapivo harmonicky zmestia do centrálnej konzoly klimatizácie s audio systémom, ktorý pre väčší účinok je uzavretý v lesklej podšívke, pripomínajúce tkanie. Ukázalo sa, že veľmi elegantné.

Bitty volant, v strede, ktorej je zapustená oblasť viditeľná. Viacfarebné prekrytia na prednom paneli, ako aj chevrolet cruze, majú logické pokračovanie na obložení dverí.

Dĺžka dieťaťa je 3,64 m, šírka -1,6 m a výška dosiahne 1,52 m. Avšak, iskra nechýba. Ľahko sa poháňa v toku strojov na jednu z jeho dostupných "diery". Veľmi sa mi páči "štvrtina" 1.2 so svojím zvukom: potom som vyrastal strašne, prechádzal na rukáve vytí motocykelu (pri 5000 otáčkach).

Hlavné charakteristiky

• telo - hatchback;
• počet sedadiel - 5;
• dvere -5;
• typ pohonu - front;
• prevodovka - automatické / mechanik;
• motor - 1,2 a 1 l;
• rýchlosť je najvyššia - 164 a 154 km / h;
• power Max - 81 HP a 68 hp;
• objem plynovej nádrže -35 litrov;
• počet ventilov a valcov - 16 a 4;
• palivo - benzín;
• spotreba na 100 km - 5,1l;
• momentový moment - 4800 ot / min.

Salón

Friendly Urobte interiérový panel symetrický panel a hladké línie vnútorného priestoru Chevrolet, ktorý je pomerne priestranný, napriek jeho malým veľkostiam. V kabíne sú 4 dospelí pohodlne a nie sú úzko.

Vodič tiež jazdí pohodlne na sedadle, ktoré má všetky potrebné úpravy. Sedadlo vodiča je dôkladne premyslené, takže ani nespôsobí nepríjemnosti riadenia s tesnosťou.

Kmeň.

Veľa príležitostí má chevrolet iskru. Preskúmanie ukázalo, ako otočiť kmeň malého, objem len 170 litrov, do impozantného priestoru v 994 litrov.

Na to, stačí preložiť zadný rad stoličiek.

Rukoväte na trupe vonku nie sú. Otvorí sa s kľúčom alebo páčkou z kabíny (vedľa sedadla vodiča).

Nástroje

Senzory Chevrolet a riadiace zariadenia sú rozdelené do dvoch častí. Niektoré z nich sa nachádzajú pred vodičom - sú to rôzne indikátory, atď., Zatiaľ čo iní sa nachádzajú v centrálnej časti konzoly, ktorá dokonale zapadá do interiéru - digitálne monitory tu sú priľahlé k analógovým ukazovateľom.

Farba podsvietenia je zvolená v tóne farby tela a stane sa: oranžová, zelená, modrá.

Priamo pod štítom sú:

• audio systém;
• vetracie deflektory;
• spojky pre malé veci.

Tesne pod ňou je ľahké si všimnúť diaľkové ovládanie klimatizácie. Chevrolet má objemovú rukavicu a hmotnosť vreciek dverí, zásuvky pod prednými sedadlami a mriežkami na chrbte.

Technické špecifikácie

CHEVROLET má dve štvorvalcové motory, ktorých objem sa mierne líši - 1,2 a 1,0 litra, preto nie je možné ho klasifikovať do silného vozidla. Motory boli vybavené distribuovanou injekciou benzínu. Ich moc je 81 a 68 hp.

Pri výkone "mladšieho" môže byť jedným z dvoch možností prenosu - mechanické päť-rýchlosti alebo štvorstupňové automatické.

Video: Chevrolet Spark Test Drive.Anton Avtoman.

Úzke pneumatiky 155/70 R14, "ponáhľané" na zliatinových kolies, nie dosť reťazca, čo je viditeľné aj pri vykonávaní mestskej testovacej jazdy. Ale keďže rýchlosť v meste kvôli neustálemu dopravnému džemu je nízka, je ťažké si nepamätať na nevýhodu. Zostávajúce údaje o pase plne odôvodňujú jeho náklady.

Podrobnosti o pase

• Dhshv, mm - 3640x1597x1522;
• plné a rezacie masy, kg - 1355 a 950;
• veľkosť veľkosti, mm - 1410 (predná strana) a 1417 (vzadu);
• maximálny výkon a krútiaci moment, HP a rpm -82 a 6400;
• pohon - front;
• brzdy - ventilovaný disk (predný) a bubon (zadný);
• veľkosť pneumatík-155/70 R14.

Ukazovatele výkonnosti

• maximálna rýchlosť v km / h - 162;
• zrýchlenie "Weave", C -12,9;
• spotreba benzínu v rôznych cykloch, l / 100 km - 7 (mestská), 4,6 (krajina), 5.4 zmiešané);
• mark Benzolín - AI 92;
• kapacita pásov, L - 35.

Schéma podvozku

Vývojári zabezpečujú, že nové riešenia sa používajú tlmiče nárazov, pre pružiny a iné závesné prvky. Pred regálmi CHEVROLET McPHERSON, zadný elastický lúč. Model je charakterizovaný meranými a ušľachtilými návykmi, ktoré získali kvôli rozšírenej báze a značnej hmotnosti.

Bezpečnosť vo výške

Po prečítaní technických ukazovateľov bude mať málo ľudí prekvapenie (sú lepšie). Bezpečnosť však dosiahla vysokú úroveň v malom chevroletovej iskre. Testovacia jednotka to potvrdzuje.

Pre pasívnu bezpečnosť, trvanlivý rám, airbagy pre cestujúcich a vodiča - strana a čelné pásy s predpätím, spravovaný elektronickým systémom a trojbodovým upevnením, opierkami opierok. Všetky bezpečnostné nástroje sú zamerané na spoľahlivé chrániť vnútri kabíny v prípade neštandardnej situácie.

Konštrukcia montážnych dizajnérov pre detské autosedačky, starostlivo absorpcia a redistribúcia pri nehode. Blow však absorbuje stĺpec riadenia, ktorý je tak, že nie je poškodiť vodiča, sa deformuje.

Trieda chevrolet iskru

V závislosti od zvolenej konfigurácie budú technické vlastnosti odlišné, ale päťdverové hatchback bude z toho nezávisí.

Majitelia Chevrolet Spark1.2 budú radi, charakterizované relatívne vysokým výkonom a majú základnú líniu: airbagy, centrálne zamykanie, klimatizáciu a audio systém, predné elektrické okná.

Pre Chevrolet Spark 1.0 je zaručený prenosový stroj, menší motor. Ale v vybavení sa objaví bočné airbagy, elektrické zrkadlá, abs, "hmlové" a vyhrievané predné sedadlá.

Pre Američanov je Elektrické auto Chevrolet vybavené motorom v 110V a batériách fosforečnanu kovu.

Chevrolet SPAR je povinný žiť takmer 2 milióny používateľov internetu, ktorí hlasovali v roku 2007 pre masívny budúci koncept uhličitan. Premiéra porážky sa uskutočnila v Ženeve v roku 2009, a tá istá jeseň začala predať v Kórei Howdaewoo Matiz.

Druhá generácia Hatchsbackchevrolet Spark bola zavedená Rusmi na minulej Moskve motorovej show, ceny boli oznámené v októbri. Ale organizácia výroby v Uzbekistane, namiesto bývalého Matiza, trvala čas. Prvé "živé" autá prišli k predajcom nedávno. Napokon, zastúpenie General Motors nás navrhol, aby sme sa zoznámili s iskrami v najvhodnejšej úlohe pre neho - inteligentné mestské regióny.

Smerom von hatchback som sa určite páči. Vďaka obrovským svetlometu vo všetkých krídle, veľký značkovaný husle radiátor mriežku so zlatým "motýľom" a rýchlym profilom v tvare klinov, malý stroj, ako keby sa snaží vyzerať ako dospelý a závažnejší ako to vlastne. Avšak, aj napriek nafúknutých stranách s ponorkami, odvážny malý spojler a módne skryté rukoväte zadných dverí La ALFA ROMEO, spak vždy spôsobí okolitý úsmev.

Spark sa ukázala byť takmer na prahu triedy B, opuch na predchodcu na 15 cm dlhé a už desať v šírke.

Neobvyklý "motocyklín" palubná doska, ktorá zrelá na stĺpiku riadenia výšky, spôsobuje dvojité pocity. Nepochybne, veľkolepé riešenie, vrátane značkového modrého osvetlenia. Odvetvie pravého panelu s nelineárnou meradlom tachometra, digitálnym meračom paliva a displeja na počítači je menej informatívny ako analógový rýchlomer umiestnený vľavo. Ale pozitívny dojem opustí textúru predného panelu, vďaka ktorej tuhý sivý materiál nevyzerá ako na rozdiel od plastu v starom Asppariku. Audio systém zapísaný v centrálnej konzole a klimatizačná jednotka pre konzolu je zarámovaná lesklým podšívkou s malým vzorom, niečo, čo pripomínajú tkanie uhlíkových vlákien. Jednoduché.

Dokonca aj v kabíne takéhoto dieťaťa, podobne ako iskru, sa Jeemmen podarilo dodržiavať princípu firemného dizajnu symetrických zón pre vodiča a cestujúceho. Chubby volant s mierne zapustenou centrálnou časťou nie je zlé. Rovnako ako v známej sedanochevrolet Cruze, farebné predné panelové vrstvy logicky pokračujú na dverách.

• Digitálna polovica prístrojovej dosky je silne preťažená informáciami a je nedostatočne čítaná. Čítanie priemernej a aktuálnej spotreby paliva sa nezobrazujú - len rezerva zdvihu.
• Pod slušnou veľkosťou priestoru sú len kontrolné svietidlá zadržiavacích systémov - zbytočný.

Kľúč k štartu! Ako keby hrášok na stole, testovatelia automobilov sa rozpadli na každodenné mesto. Akékoľvek "dospelé" auto pri prvej vhodnej možnej schopnosti ublížiť štvorkolesovému "dieťaťu" s dĺžkou 3,64 m, 1,6 m širokým a výškou 1,52 m. Ale iskra je chlap, ktorý nie je skĺznuť. Je to šikovný a propagačný, to zapadne ako riadok v potoku a ľahko prejdite do "diery", ktorého zostali. Benzín "štyri" 1.2 s kapacitou 82 HP, práca v páre s päťstupňovou "mechanikou", ktorá sa okamžite páčila jeho zvuk. Grope vrstvy v dolnom škále otáčok, ako keby sa snažil rozptýliť okolie, potom motocykel je bližšie k piatim tisíc.

Demo stroje by mali byť zhrešené rytmom volantu rýchlosťou viac ako 100 km / h. Nie, že predajcovia sa otočili na testovacích pohonoch, nie výrobné defekt UZ-DAEWOO.

Spark je však štekanie bez hryzenia. Aj pre omrvinky je motor menší ako tona, motor je slabý. Na Nizakh to vytiahne bez ohľadu na to: Vrchol momentu predstavoval už pri 4800 ot / min. Chytil som si myslieť, že iskra nie je shunterom ďakujemnej mojej žene s 65-silným motorom 1.1 a "Automat". Mechanická blesková skrinka tiež sklamala mierne informatizovateľnosť pohonu a jeho páka sa nachádza aj podľa môjho názoru, príliš blízko vodiča.

• Predné sedadlá sú celkom pohodlné v tvare, ale syntetické čalúnenie klzké a nie "dýchať." Skutočnosť, že jeteemmen nazýva nastavenie stoličky na výšku je len nastavenie uhla vankúša. Node pedálu nie je tak blázon, ale ihrisko na ľavej nohe nie je k dispozícii.
• Zadná strana je pomerne priestranná podľa štandardov triedy A triedy zadnej pohovky v pomere 60:40, ktorá tvorí hladkú podlahu.

Ak chcete začať začať a nezdrastujte tok, motor sa musí obrátiť. Kolo neochotne reaguje na dodávku paliva a dynamika navyše trpí priloženou klimatizáciou, ktorá má životne dôležité sily z motora. Ale aj keď je to zakázané, súbor 100 km / h subjektívne má oveľa deklarovanejšie 12,9 s. Na jednej strane idú dvaja ľudia a niekoľko tašiek. Na druhej strane je to nepríjemné, aby si myslel, že bude s plným zaťažením.

Môžete otvoriť kmeň alebo páčku v kabíne v blízkosti kresla vodiča - rukoväte nie sú vonku. S zloženými zadnými chrbtami rastie malý 170-litrový priestor až 994 litrov.

Spark sa môže pochváliť bezprecedentným počtom výklenkov a vreciek v kabíne. Tam je dokonca bočná stena osobného kresla, nehovoriac o chrbte, dvere a päť držiakov pohára.

Na pozadí mediocrovej dynamiky, brzdy, predné vetrané a zadné bubny boli prekvapivo húževnaté. Ľahká hatchback spomaľuje z ľubovoľnej rýchlosti s intenzitou záviilov. Udržujte vzdialenosť pohybujúca sa zozadu! Ale pozastavenie - McPhersonové regály vpredu a skrútený lúč za chrbtom - uzavretý vzhľad sa ukázali byť ľahšie pohodlie, a nie na pohon. Ľahko a bezbolestne skočte hore "ležiace policajti", bez ťažkostí, zvládanie jamiek a šnúr, iskra v rovnakom čase pomerne valčekom a výrazne roll, keď manévrovanie pri rýchlosti a pomalých otočení.

V hornej konfigurácii LT 481 600 rubľov je tu hmla, kúrenie predné kreslá, elektrické okná na všetkých dverí, a v zadnom nárazníku, dvojica senzorov parkovacích senzorov je tiež búchanie. A základné auto stojí 379 tisíc.

Legenda získaná od organizátorov nás viedla k promóze, nútenej traktormi, Truckra a štyrmi. Tu sme príjemne vyhladení pozdĺž trasy položeného medzi opustenými niektorými stavebnými zariadeniami. Kvôli dobrej viditeľnosti a stimulácii zmyslu pre veľkosť iskru, to umožňuje, aby ste nespálili oko, aby ste prejazdali úzkym tunelom, tvoreným párom cestných vlakov, stlačiť v centimetroch z gigantických kolies a hrdzavých zdvíhacích vozíkov.

Blízke a kusové drezy 155/70 R14, natiahnuté na zliatinových kolies, chýba reťaz. A hluk z nich je ako dodatočný obmedzovač rýchlosti: sú utiahnuté po 60 km / h.

Bolo možné robiť bez predohry vo forme mestskej testovacej jazdy a okamžite sem prišiel! Zabudnite na nedosiahnuteľnú radosť z jazdy, stlačte skromnú dynamiku! Mimochodom, dopravná zápcha a priemerná rýchlosť metropoly skĺznu na úroveň 12 km / h. Hlavný talent Chevrolet - Schopnosť skrutkovať v vývrtku do preplneného nádvoria a vziať posledné voľné uzavretie asfaltu. A zábavný vzhľad, snare rev a bohatý na štandardy vybavenia triedy je karnevalový kostým pri príležitosti prichádzajúcej mestskej apokalypsy. A dobrý bonus, odôvodňujúci slušnú cenu.

Rovnako ako Cruze, nová iskra (angličtina - iskra) symbolizuje všeobecné motory oživil z popola. Oživil sa s Chevroletom, vedúcim značkou boja proti veľkým záujmom. Ambície sú teraz skromné, - a malá iskra, určená pre rôzne trhy v celom Bella svetlom, úplne zodpovedá dnešnej realite.

Kompaktné 5-dverové "Hatchback" prišiel zmeniť subdinentné Matiz: ďalšia kórejská DAEWOO premenovala európsky vkus. V pohľade, atraktívne auto, a naučiť sa, ako je v živote, obráťte sa na výsledky testovacích diskov. Európski auto hasiace prístroje už prešli cez "dieťa" a urobili úplne určité dojmy. Stretnúť sa.

Na veľkosti záleží

Spark je malá (aj keď napríklad FIAT 500 je zjavne kratší), ale vyzerá to pekne. Všeobecne platí, že komora opakuje zaujímavý prototyp rytmus, ktorý je v roku 2007 publikovaný (z Chevrolet) na motorovej výstave v New Yorku. A 3 roky neprejdú ...

Medzinárodný tím pracoval na stylistike, práca bola vedená Taewan Kim, hlavným dizajnérom Daewoo. A musím povedať, SPRÁVA SPRÁVU: Nový "Chevrolet" (pravdepodobne, najviac malý na rozmeroch auta v histórii značky) bol ďaleko od nepríjemnej "Matiza". Takže, "hatchback" vyzerá väčšie, než je to naozaj. Že najviac vizuálny efekt, ktorý požadoval Taewan Kim, je spôsobený agresívnym dizajnom masívneho predného, \u200b\u200bkrížovej a expresívnej reliéf na bočných stenách na bočných steh. Príslušná práca - sa vám to páči. Je to pri pohľade? Za dojmom sa zdá, že auto išlo do steny ... zvedavé.

V tlačových správach je nová iskra umiestnená ako 5-sedačkové auto. V 2. riadku av skutočnosti si naozaj dostanete trojica, však dvaja vysoký cestujúci sedia v dobrom spôsobe. Na plný úväzok aspoň na dlhé vzdialenosti - neplánované pre "hatchback" malej triedy. S kompletným pristátím je pobočka na batožinu malá - približne 170 litrov. Na chrbte sedadiel 2. riadku, samozrejme, sú zložené (samostatne - v pomere 60/40) a nakladací priestor je oveľa rastúci. Bohužiaľ, skladacie chrbty "v podlahe" nie je tak jednoduché; Polotovary.

Okrem toho, "Bardachi" a vrecká na Trivia sú uvedené v kabíne "iskru", a tam je pár "držiakov" na centrálnej konzole. A najdôležitejšie, - non-kus interiérový dizajn: pôvodný dizajn predného panelu je pomerne harmónia s zvláštnym vzhľadom "hatchback". Dokončovacie materiály zaujímavej textúry; Plasty, aj keď tvrdé, ale nie krehké a odolné proti škrabancom. Informácie a zábavné a pohodlné vybavenie MODERT: V rozšírenom konfigurácii LS + Rádio s CD a MP3 prehrávačom (pre 4 reproduktory), ale nehľadajte navigáciu v zozname možností. Parkovacia elektronika (zadné senzory konvergencie s prekážkou) existuje; príjemné prekvapenie.

V "štáte" klimatizácia a typický "elektropacket". Ale "klimatizácia" nie je poskytnutá - ani za príplatok. Sedadlo vodiča sa pohybuje len horizontálne, "Branc" je nastaviteľný pozdĺž uhla sklonu (ale nie odletom). To znamená, že možnosť výberu pozície za volantom vodiča nie je príliš bohatá; Potenciálni kupujúci sú najlepšie zaobchádzanie s predajcom - bez odchýlenia sa od pokladne.

Tu je "pasívny" bezpečnostný technik z "Sparkle" celkom vážne: 6 "vankúše" (predné dvojité) a "záclony", 3-bodové pásy s predpínačmi a obmedzovačmi úsilia, ISOFIX Upevnenie pre detské sedadlá. Mimochodom, z hľadiska "pasívnej" bezpečnosti, veľkosť záležitostí: malé osobné auto je ťažké poskytnúť primerané programovateľné deformačné zóny. Napriek tomu, že Spark sa hodil 4 "hviezdy" v testoch Euroncap "na štrajk" - podľa novej metódy. V prípade, ktoré nebudú zlyhať.

Mesto vrabec

Pristátie vodiča "narovnané", tím, s dobrou kruhovou viditeľnosťou, ale možnosti zriadenia pracoviska sú obmedzené. Sedadlá na "iskru" sú drsné, ale dávajú vodičovi a cestujúcim dobrú bočnú podporu. Len raz, podmienkami pohybu v hustom mestskom toku. Tu je iskra ako ryba vo vode: skromné \u200b\u200brozmery umožňujú vozidlo do úzkych prepravných vôd - a parkovacie miesto je ľahko nájsť.

Volant, aj keď svetlo, ale s riadne overenou spätnou väzbou: dáva dôveru vodiča počas aktívneho manévrovania na uliciach metropoly. A napájacia jednotka všeobecne sa vyrovná: Je zrejmé, že litrový 16-ventil je pomerne silný, ale s 5-stupňovou "rukoväťou" je dosť úspešná. Žiť Sparrow (Ospravedlňujeme sa, prepína kontrolný bod nie je príliš jasný). Ďalšia vec na diaľnici: držať vlákno s prúdom, malá "štyri" je jasne prebytočné. Najmä pri pokuse o prevzatie prívesu ...

Okrem toho, malé zmeny s motorom silnejšie: stále musí byť skrútené na nízke prenosy. A potom 1,2-litrový 16-ventil ukazuje jeho škandalózny charakter: to funguje hrubý - a hluk je príliš veľa. Jedným alebo iným spôsobom, iskra nikoho nezasiahla; Pozrite sa niekde inde. A vo vysokorýchlostnom manévrovaní "hatchback" tiež nie je impozantný. V odbočení je vodič ťažký chytiť spojku kolies s podvozkom a vypúšťanie "plynu" prispieva k potlačeniu závažného nedostatočného otáčania. Demolácie prednej nápravy a všetko; "Ovládač" Spark auto nebudete volať.

Hladkosť pohybu na diaľnici so zlepšeným povlakom z "Sparkor" je dosť slušná. Ale hrubé nezrovnalosti pozastavenia absorbuje oveľa horšie - že s "pravidelnými" 13-palcovými kolesami, ktorý je s voliteľným zliatinovým priemerom 15 palcov. Zvukový salón na úrovni, a zvuky z podvozku a vzduchu na rýchlosti vzduchu. Je to, že motor pri vysokej rýchlosti ... Všetko je v plnom súlade: Malý "rozpočet" osobné auto nad hlavu nebude skočiť. Urban Ptah.

Zostatok názorov

Kvantitatívne hodnotenia potvrdzujú celkový dojem známeho s novou istou. To sa stalo:

Vzhľad - 8 bodov (z 10 možných). Vzhľad "iskru" expresívne (a niekde dokonca zvedavý), - pravdepodobne, hlavná trumfová karta nového modelu Chevrolet. "Dobre".

Manipulácia a údržba cesty - 5. Závesné kvality na "Hatchback" zvýšeného pristátia Mediocre - nie "Drive" hračka. "Uspokojivo".

Dynamics - 3. Benzín "štyri" sú slabé aj pre malé "hatchback". A jasnosť 5-stupňovej prevodovky, ktorá sa má požadovať, "Nesud".

Komfort a vybavenie - 5. Štyri dospelí sú pohodlne usporiadané na palube "iskry", ale hladkosť mŕtvice na sekundárnych cestách nie je brilantná. Informácie a zábava a pohodlné vybavenie za cenu; "uspokojivo".

Bezpečnosť a ochrana - 7. Spark už zarobila 4 "hviezdy" na testoch eura NCAP "na štrajk". Moderné bezpečnostné vybavenie; "OK".

Kvalita a spoľahlivosť - 6. Povesť "kórejských" modelov Chevrolet je nedôležité, a dobré dojmy zoznámenie s novou istou ešte neuskutočnili. "Uspokojivo".

Prevádzkové náklady - 8. Turbodiesel koľajnice pre "iskru" nie sú ponúkané, ale benzín 16-ventily sú pomerne ekonomické na palive. Náklady na údržbu a opravu musia byť nízke; "OK".

V plus:

• atraktívny vzhľad;
• zaujímavý dizajn je veľmi priestranný interiér;
• cenovo dostupné ceny a nízke prevádzkové náklady.

V mínus:

• slabá dynamika s malými "štyrmi";
• tvrdý pohyb na cestách bez zlepšenia povlaku;
• neúspešný mechanizmus operadla zadného sedadla.

Celkové hodnotenie - 7 bodov (z 10 možných). Zaujímavý vzhľad a nízka cena pritiahne pozornosť európskych motoristov na "iskru".

Verdikt: Mediocre. Možno to najlepšie z nízkonákladových modelov Chevrolet, ale nedôležité kvalitu, bohužiaľ, namažte dojem.

Pomocník. Spark je vytvorený na novej "globálnej" platforme GM M300. Nič nezvyčajné: Napájacia jednotka je namontovaná vpredu, hnacie kolesá, prirodzene, predné. Motory sú stále len dva, 16-ventil DAEWOO S-TEC II - na benzín. Čo je menší (pracovný objem 995 kocky "), vyvíja až 68 hp o 6400 min -1; Najväčší krútiaci moment je 93 nm.

Ďalší (pracovná kapacita 1206 mililitrov) je požičaná z Aveo: Maximálny výkon - 82 HP Na 6400 min -1 je najväčší krútiaci moment 111 nm. Motory sú spojené s manuálnou 5-stupňovou prevodovkou - bez možností; V predstaveniach pre Európu ešte nie je k dispozícii žiadna "automatizácia".

Podvozok "Hatchback" nie je pozoruhodný: pred mcphersonom za suspenziou na konjugovaných pozdĺžnych pákoch. Skrutkové pružiny, priečne stabilizátory; Štandard pre lacné havárie tried A a B ... Veľkosť pneumatík od 155/80 R13 (základná verzia s liter "štyri") - až 155/70R na 14-palcové kolesá v cvičeniach. K dispozícii je 15-palcová zliatina voľba ... Predné brzdy Disk (vetraný) s priemerom 236 mm, zadných bubnov. V "pravidelnom" balíku abs, ale ESC je len za príplatok. Mechanizmus riadenia "REABLE" je vybavený servohromydroautylénom; "Baranca" robí 3 otáčky zo zastavenia, kým sa nezastaví.

Dĺžka iskier (európska špecifikácia) - 3640 mm, šírka - 1597, výška - 1522; Základňa kolesa - 2375 mm, Krug - 1410/1417. Aerodynamika z "iskru" tak-tak: koeficient odporu vzduchu - 0,33. S prednou plochou 2,06 m2 je aerodynamický faktor 0,68 (o niečo lepší ako "golf" VI). Hmotnosť rezu 5-dverí "hatchback" s litrom S-TEC II - od 940 kg. "Sto" z miesta, ktoré získava dlhý 15,5 sek.; Oznámila maximálna rýchlosť - 154 km / h. Priemerná spotreba benzínu (EU5) je 5,1 litra na 100 km beh. S 1,2-litrovým "štyrmi" iskrou sa zafarbije na 100 km / h pomalšie 12 sekúnd, maximálna rýchlosť je 164 km / h. A pokiaľ ide o spotrebu benzínu, nie horšie ako vykonanie s malým 16-ventilom; lacné a nahnevané. Zbierajú "iskru" v Južnej Kórei - v závode GM-DAEWOO - a ponúknuť na miestnom trhu s názvom Matiz Creative. A v štvrti I štvrťroku nového roka sa v európskych predajniach Chevrolet objaví malé "hatchback". A ruské, zrejme.

Osobitný názor. "Nebudeš naháňať, pop, na lacno" (A.S. Pushkin). Predtým, než pôjdete do lacnej a roztomilej iskry - pre prevádzku v strednodobých ruských podmienkach je potrebné si premýšľať pevne. Je to 2. auta v rodine ...

2,5% je podiel triedy automobilov "A" v predaji nových automobilov v Rusku

Čokoľvek hovorené, a väčšina z krajanov nie je schopná vnímať vážne autá triedy A. Zdá sa, že je to absorbované s komplexným mliekom pre Giantii. Proti tomuto pozadia, stabilný dopyt po "drobnej" ako chevrolet iskra spôsobuje aj nejaké prekvapenie.

Avšak, ak to vymyslíte, nie je tu nič zvláštne. Väčšina ruských milionárskych miest sa už priblíži k Európe o intenzite dopravy a priemernú hustotu zaparkovanej dopravy na meter štvorcový asfaltu. A v starom svete A trieda nie je luxus, ale najvyšší meradlo trestov pre život v meste. V Rusku je percento v toku automobilov s rozmermi stále európsky. Ale všetko sa k tomu prichádza. Okrem toho, vzhľadom na výbušnú motorizáciu nášho mestského obyvateľstva v hmote vodiča, veľmi špecifická, ale celkom pevná vrstva bola vytvorená. Typický zástupca svojho zástupcu vyzerá ako dievča z 18 až 65 uzlov z rodu, ktorého prvé auto bolo "Porzik" z triedy - niektoré Matiz, "OKA", C1 alebo SMART. S prirodzeným slabým semi konzervativizmom, väčšina dámy z tejto kohorty si nemyslí pri volante vozidla inej triedy, vysvetľuje to rôznymi presvedčivými príčinami. Niekedy však úprimne priznali, že je to len desivé, aby sedel za volantom auta, pre pocit rozmerov raz a pre všetky "ostré" pod veľkosť boxu topánky. Nemôžete pochýb o tom, že vďaka tejto časti spotrebiteľov, dopyt po mestských "deťoch" nikdy nezmizne. Takže, aký druh zvieraťa je taká nová iskra?

Ako ľudová múdrosť zaručuje, "malý pes - starobe šteňa." Zdá sa, že tvorcovia moderných (a nie veľmi) strojov malej a ultra-triedy podobnej myšlienky sa zdali byť šité do byliniek. Zdá sa preto, že všetky vozidlá a- a in-triedy sú jednoducho súťažné v túžbe vytvoriť najpozitívnejší dojem. A majú "usmievavá", a dizajn salónov sú hravé a farebné gamuty - Tepuusiks zomrie z Envy ... Chevrolet Spark je slušným zástupcom tohto rozhodnutia (v európskych mestách) automobilovej triedy. Ale s určitou rezerváciou. Vyjadrenie jeho "tváre", samozrejme, dobromšetky je áno. Ale zámerný "zatemnenie" a ostrosť "rezaného oka" svetlometu, sedacích miestach hmlových svietidiel, obrysy radiátorovej mriežky dávajú nejaký prísnosť k vzhľadu, ktorý je trochu nejasný. Dizajn "Stern" je však plne rešpektovaný v duchu "Puppy Filozofia" a okrúhle zadné svetlá dopĺňajú len obraz "sucky-zasete". Avšak, dievčatá ako je to, a to je hlavná vec.

Často sa otáča, že je v kabíne malý, zdôraznil mestský písací stroj, chápete, že ste opäť brutálne kladený: pekný vzhľad je úplne v súlade s úprimným lacným alebo matným interiérom. Našťastie, nová iskra unikla tento osud. Jedna jednotka zariadení stojí za to. Namiesto tradičnej inštalácie tohto uzla na prednom paneli oproti vodičovi to bolo "zasadené jazdou" na stĺpik riadenia. Námestie monitor tachometra okolo obvodu je zarámovaný takýmito otvormi, v ktorých sú riadiace svetlá skryté. Informácie o čítaní z modravých displejov práce však nie sú, ale monitor tachometra sa zdal niekoľko preťažených ďalších informácií, ako je typ teploty "cez palubu", najazdené, atď. Možno je tento dojem z dôvodu svojej malej veľkosti. Mimochodom, o informáciách. Comrades zodpovedný za programovanie Sparkového počítača, z nejakého dôvodu usadené údaje o priemernej spotrebe paliva. Chcete poznať zostávajúce zásoby kurzu? Žiaden problém! Cestovný čas? Rado sa stalo! A skutočná spotreba paliva s potešením s údajmi pasu! Pokus o výpočet priemerného "Appetitu" AUTO s použitím množstva vystrelovaných benzínových litrov a hodnôt snímača hladiny paliva poskytli číslicu rovnajúcu sa približne 7 litrami na 100 km najazdených kilometrov. Presnosť Táto metóda merania, na to, aby to mierne, nesvieti, ale je to, že ako to môže, získané údaje sú približne pol litra prekročiť priemernú spotrebu deklarovanú výrobcom v mestskom cykle.

Okrem palubnej dosky sa automobilový interiér môže pochváliť úspešným riešením: "Darkness" povrchové úpravy prednej časti kabíny sú veľmi zriedené plastovými vložkami do farby tela. Zdá sa, že je to malaš - a ako zábava vyzerá! S centrálnou konzolou, dizajnéri neukázali: sa nachádza na obvyklom mieste. Prirodzene, jeho dizajn je navrhnutý v tom istom duchu ako nástroj, s povolením povedať, táborák.

Na stoličke vodiča, dokonca aj pomerne vysoká osoba, prospech stropu je vystúpil na impozantnú výšku. Zdá sa, že pilotná iskra môže, aj bez odstránenia zrúcaniny. Avšak, na položku Divoké zariadenia - nie v prípade tohto typu auta. Je potrebné, aby to bolo dostatočne jasné, aby došlo k tomu, aby sa telo SEDS z domu v rezidenčnej štvrti do materskej školy, potom do kancelárie a večer - v opačnom poradí. Ďalšie plus je hojnosť v prednej časti kabíny všetkých druhov tankov pre malé veci. Nezabudli ste návrhári aj zásuvky pod sedadlom predného spolujazdca. Napriek zúfalým pokusom dizajnérov súčasne vybaviť stroj batožinovým priestorom a aby sa pobyt v zadnom sedadle pohodlne, nedosiahli úplnú harmóniu v tejto oblasti. S chrbtami zadných pohoviek môže trup poskytnúť majiteľovi iba skromných 170 litrov užitočného objemu. Štandardný pokus 180 Copyright Centers na uchopenie "Na jeho chrbte" sa objasnilo, že je možné existovať v zadnom rade, ale ak je to možné, nie veľmi dlhé.

A za volantom, spar jazda ešte vtipné. Okrem toho sa stroj nebral na cestu, zástupcovia oboch pohlaví sa na ňu pozerajú s úsmevom. Zakúpené na tomto takmer kubickom aute - jedno potešenie. Bolo by to viac parkovacích senzorov (zjavne nakonfigurovaných na režim "Blondýna") nezačala načítať ako šialený takmer pre meter od prekážky - tam by bol rozprávkový. Motory, ktoré môžu byť vybavené touto pouličnou náchylnou, existujú iba dva: benzínové agregáty 1 a 1,2 litre s kapacitou 68 a 81 HP resp. Možnosti prenosu sú tiež dve: päťstupňové "mechaniky" a "Automatic". Máme auto s silnejším motorom s MCP. Skutočnosť, že 81 je podcast "kôň", musíte tlačiť takmer tonu (939 kg) kruhového vozidla, špeciálne nadšenie vodiča nespôsobilo. Všetko však nie je tak smutné. Áno, s 12 sekundami pred "stovkami" v pouličných pretekári nie sú zaznamenané, ale ak pravidelne nútite motor na bzučanie na obraty 3000-5000 za minútu, potom žiadny komplex neúplnosti v mestskom potoku budete zarobiť a malé Rozmery budú stlačené na najužšie štrbiny medzi trolejbusovými autobusmi a čoskovanými odpadkovými nákladnými vozidlami.

A nie je potrebné, sedieť v takomto aute, naučiť vaše pretekárske ambície, ak sú, samozrejme. Faktom je, že pri rýchlostiach výrazne nad 100-110 km / h. Krátka základňa stroja a pomerne vážny plachetnica tela môže zmeniť cestu pozdĺž diaľnice na fascinovanie, ale nie bezpečnú atrakciu. Zostáva len pridať, že v základnej konfigurácii bude cena 379 000 rubľov a auto, na ktorom autor odšla autorom týchto línií, je 481 600 rubľov.

Text: Alexey Batushenko