Na model X sa dlho čakalo. Prototyp sa ukázal začiatkom roka 2012 a ľudia si auto začali objednávať pred 2 rokmi. A teraz opustilo montážnu linku prvých tisíc áut. Prvým kupcom z Ruska bol Alexey, riaditeľ moskovského Tesla klubu. Dostal 410. auto, ktoré zišlo z montážnej linky. Letel som s ním do Philadelphie otestovať nové auto.

Dve najobľúbenejšie otázky sú:

Aká je cena?

135 000 dolárov. Po zaplatení všetkých spotrebných daní, daní a ciel v Rusku to bude stáť 200 000 dolárov alebo 16 miliónov rubľov.

Ako dlho vydrží batéria?

Maximálne 450 km. Ale to je za ideálnych podmienok. V skutočnosti sa to ukazuje od 350 do 400 km.

Teraz sa pozrime na tento zázrak zblízka!

Všetky fotky a zaujímavé detaily sú ako obvykle v príspevku, no tentokrát som si pre vás pripravil aj videorecenziu:

Ďakujem chalanom zo štúdia "Inside Out" za úpravu videa.

01. Takto vyzerá Model X. Oficiálne je považovaný za crossover, aj keď sa mi zdá, že je na crossover príliš malý. Veľkosťou je veľmi podobný BMW GT. Elon Musk v roku 2012 povedal, že pri tvorbe X bolo úlohou spojiť funkčnosť minivanu, štýl SUV a vlastnosti športového auta.

02. Vyzerá krajšie ako, ale stále nič zvláštne. Tesla nevyniká svojim vzhľadom, ale technológiou.

Stroj existuje v dvoch verziách:

Model 90D je vybavený dvoma motormi s výkonom 259 koní a zrýchli na 100 km/h za 5 sekúnd, čo je o 0,1 sekundy rýchlejšie ako SUV Porsche Cayenne GTS s výkonom 440 koní.

Verzia P90D je vybavená dvoma elektromotormi s celkovou kapacitou 772 koní: 259 koní. na prednej náprave a 503 k. na zadnej strane. Z pokoja na 100 km/h tento model zrýchli za 4 sekundy a s voliteľným balíkom Ludicrous Speed ​​Upgrade za 3,4 sekundy. Tento model je rýchlejší ako Lamborghini Gallardo LP570-4 alebo McLaren MP4-12C. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h.

Auto je také rýchle a tak nečakane ľahké zrýchliť, že mierne napätý úsmev ľudí z náhleho preťaženia už dostal prezývku „Tesla úškrn“ („Teslov úškrn“).

Máme akurát P90D, ale bez ďalšieho balíčka ;)

04. Venujte pozornosť prednej časti. Ak si pamätáte, S mal na mieste mriežky chladiča čierny plastový kryt. Prototyp Modelu X mal tiež zástrčku, no produkčná verzia ju mala odstránenú. Podľa mňa je to veľmi správne rozhodnutie. Auto začalo vyzerať oveľa pôsobivejšie.

05. Vtipné je, že vpredu nie je miesto na ŠPZ. Tento moment akosi nebol premyslený. V USA musia byť čísla zavesené len vzadu, „náhubok“ môže zostať nedotknutý. Ale Tesla sa predáva v iných krajinách vrátane Ruska a my potrebujeme predné štítky. Vo všeobecnosti som zvedavý, či jedného dňa nebude existovať špeciálna úprava pre Európu a Rusko s miestom pre čísla.

06. Všetko je vzadu. Musk však naplánoval expanziu elektrických vozidiel)

07. Model X má obrovské čelné sklo. Pokračuje do stredu strechy. Na jednej strane je to krásne. Na druhej strane je drahá výmena, ak narazí kamienok. Iné automobilky, napríklad Opel alebo Peugeot, dávajú podobné okuliare.

08. Sklo zároveň chráni pred ultrafialovým žiarením.

09. Najdôležitejšie sú dvere s krídlami čajok, ktoré Tesla nazýva „Dvere Falcon Wing“. Ich zvláštnosťou je, že majú dva body artikulácie, t.j. dve slučky, nie jednu (na rozdiel od "gullwing"). A krídla sokola sa najprv zdvihnú nahor, tlačia na auto a až potom sa otvárajú do strán. To umožňuje ich otváranie v pomerne úzkych priestoroch.

10. Otvárajú sa automaticky. Pristátie na zadnom sedadle s týmito dverami je oveľa pohodlnejšie. Môžete sa postaviť do celej svojej výšky, nemusíte sa krčiť, aby ste vyliezli do sedadla. Aj pri takýchto dverách je vhodné umiestniť deti do detskej sedačky: nemusíte sa zohýbať a naťahovať závažia do auta s natiahnutými rukami.

11. Na druhej strane sú tu aj nevýhody. Po prvé, keďže sú dvere automatické, otvárajú sa pomaly, asi 5 sekúnd. To znamená, že nebudete môcť rýchlo vyskočiť zo zadného sedadla, ani si rýchlo nesadnúť. Po druhé, v zime sa všetko teplo okamžite uvoľňuje cez úplne otvorené dvere. Po tretie, vo dverách sú senzory a ak je v blízkosti iné auto, dvere sa neotvoria. Hoci im stačí 30 centimetrov, nie vždy týchto 30 centimetrov na parkovisku majú. Ako veľkolepá hračka tieto dvere, samozrejme, prinesú majiteľovi radosť, ale v praxi sa mi zdá, že sú málo užitočné.

Prezentácia síce ukázala, že Model X vie otvárať dvere aj vtedy, keď je z oboch strán takmer zaseknutý autami.

Okrem toho má ultrazvukový senzor, ktorý rozpozná maximálnu výšku, do akej je možné dvere otvoriť. To je výhodné napríklad v garáži.

12. Svetlomety

13. Zadná časť

14. Rovnako ako pri modeli S je veľká pozornosť venovaná detailom.

15. V tejto konfigurácii sú 22-palcové kolesá. Štandardná konfigurácia je 20-palcová.

16. Rukoväte. Ak si pamätáte, v Modeli S boli kľučky predĺžené, keď sa objavil majiteľ. Potom bolo veľa sťažností: buď v chlade neodišli, potom spravidla pracovali zakaždým. Napriek tomu, že všetky chyby s kľučkami, v novom aute "Tesla" odmietla opustiť kľučky. Vo všeobecnosti odmietla perá. Teraz sú to tlačidlá. To znamená, že musíte kliknúť na chrómovú dosku - a dvere sa otvoria. Zadné krídlové dvere aj predné dvere sa teraz otvárajú automaticky. Tu je možný problém. Ak vám v zime zamrznú dvere, potom je tu možnosť zatiahnuť za kľučku a napriek tomu dvere otvoriť. V novej „Tesle“ nie je za čo ťahať. Ak je teda zamrznutý, znamená to, že je zamrznutý. Druhý problém: ak vaše auto stojí na svahu, napríklad jedným kolesom nabehnete na obrubník, tak sa dvere mierne otvoria, ale neotvoria. A musíte ho vypáčiť prstami a otvoriť za skleneným alebo kovovým okrajom. Vo všeobecnosti opäť krásne, efektívne, no úplne nepraktické riešenie.

Ešte pár slov o dverách. To je jasne vidieť na videu. Predné dvere Tesly sa teraz otvárajú a zatvárajú automaticky. Auto zaznamená, keď prídete hore (každý druhýkrát) a otvorí dvere pred vami. Sadnete si do kresla, stlačíte brzdu a dvere sa samy zatvoria. v pohode? vysoko. Ale je tu aj nuansa. V predných dverách sú len „odporové senzory“, teda objektové dotykové senzory. Aby dvere zakaždým do niečoho nenarazili, súčasne sa používa aj sonar zadných dverí a autopilot auta, čo pomáha určiť rušenie zboku. Model X vďaka nim ľahko „uvidí“ povedzme susedné auto, no najskôr si nemusí všimnúť špendlík. Jedinečnosť dverí je však aj v tom, že presnosť identifikácie predmetov a algoritmus ich otvárania sa postupom času zlepšuje. Služba Tesla hovorí, že za pár týždňov sa dvere „naučia“ otvárať presnejšie.

Ako fungujú snímače predných dverí:

Rovnako ako Model S, aj X má dva kufre, jeden vpredu a jeden vzadu. Zadná časť je normálna, nič zvláštne, ale predná časť sa predĺžila. Môžete do nej umiestniť malého človeka! Pohodlné, ak musíte v kufri prevážať malých ľudí.

Mimochodom, pri nehode sa ľahko pokrčí predná časť karosérie, ktorá na rozdiel od bežných áut nemá motor s množstvom tuhých častí. Motor nebude vtlačený do priestoru pre cestujúcich, pretože tam nie je žiadny motor. To by malo zachrániť život vodiča a spolujazdca.

Vo všeobecnosti je Model X najbezpečnejším SUV, aké dnes existuje.

19. Poďme sa pozrieť do salónu.

20. Prvá vec, ktorá vás upúta, je čalúnenie sedadla. Zadná časť všetkých sedadiel je teraz vyhotovená v lesklom čiernom plaste. Vyzerá to neskutočne krásne. Opäť neviem, nakoľko je to praktické. Zdá sa mi, že deti tento plast rýchlo poškriabu nohami a nebude to vyzerať tak efektne. Všimnite si tiež, že druhý rad sedadiel je sklopný a je tu aj tretí rad dvoch sedadiel! V treťom rade sa však môžu ubytovať iba deti. Na tejto fotografii sú sedadlá v treťom rade sklopené tak, aby vytvorili rovnú podlahu kufra. Model má aj „cargo“ režim Cargo Mode, ktorý umožňuje automaticky sklopiť oba zadné rady sedadiel a premeniť priestor za vodičom na obrovský kufor.

Navyše, Model X je prvé elektrické vozidlo schopné ťahať príves! Je pravda, že na to si musíte objednať dodatočnú možnosť odťahového balíka za 750 dolárov.

21. Chrbát sa stal oveľa pohodlnejším ako v Modeli S. Teraz je vysoký strop a hlava sa ani veľkému mužovi neopiera o nič. Navyše vzadu sú hneď tri plnohodnotné sedadlá, nie dve. Zadné sedadlá majú tiež nastaviteľný sklon operadla a dajú sa posúvať dopredu a dozadu. Opierky hlavy nie sú nastaviteľné ani na jednom sedadle.

22. Opäť si všimnite, ako sú pripevnené zadné sedadlá. Len obrázok zo sci-fi filmu. Na podlahe môžete vidieť koľajnice, po ktorých tieto sedadlá jazdia tam a späť. Nožičky sú bohužiaľ zdobené plastom, nie pochrómovaným kovom. Myslím, že sa rýchlo poškriabu nohami.

23. Cestujúci vzadu majú teraz k dispozícii ďalšie 2 USB zásuvky a držiaky na poháre (po stlačení sa vysunú pod zásuvkami).

24. Ak si pamätáte, jedným z hlavných nedostatkov kabíny Modelu S bol nedostatok úložného priestoru. V skutočnosti, okrem priehradky na palubnej doske, v Modeli S nebolo nič. Teraz je táto chyba opravená. Vpredu sa naraz objavili tri priehradky: jedna na malé veci a nabíjanie (kde leží drôt), ďalšia hlboká, kam môžete umiestniť ďalšie držiaky na poháre, a ďalšia pod monitor. V predných dverách sú aj vrecká, ktoré tam predtým neboli.

25. Inak je interiér veľmi podobný Modelu S.

26. Sedadlá sú teraz pohodlnejšie.

27. Volant je úplne rovnaký.

28. Kvalita interiéru je perfektná. Mimochodom, Musk na prezentácii veľmi vyzdvihol vzduchový filter inštalovaný v Modeli X. Chráni nielen pred bežným smogom, ale aj baktériami, vírusmi a alergénmi a v porovnaní s bežnými autami je úroveň ochrany stonásobná. vyššie. Vzduch v tomto aute je v mestskom prostredí maximálne sterilný. Model X má dokonca režim Bioweapon Defense.

29. Z Modelu S do X sa bohužiaľ presunuli aj nepohodlné dvere. Upozorňujeme, že cestujúci sa nemá čoho držať. Neexistuje žiadna rukoväť, ale lakťová opierka je plytká a ruka sa z nej odvaľuje. V aute nie sú žiadne stropné madlá. To znamená, že volantu sa môže držať iba vodič. Všetko. Je to veľmi zvláštne, pretože Tesla sa stavia do pozície športového auta, ale čo by mali cestujúci robiť, keď sa vodič rozhodol zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4 sekundy a efektívne vojsť do zákruty?

30. Pokiaľ ide o kvalitu konštrukcie, ak nájdete chybu, môžete nájsť malé zárubne. Tesnenie nie je vždy ideálne pre dvere, v oblasti zrkadiel sú zvláštne medzery.

31. Je čas natankovať ... Ach, tam nie!

32. Počítač ukazuje najbližšie čerpacie stanice. Máme záujem o červenú...

Keď sa Tesla len vyvíjala, bolo jasné, že je tu jeden problém: neexistuje infraštruktúra pre elektrické vozidlá, nie je ich kde nabíjať. Existujú verejné nabíjacie stanice, ale je ich málo. Tesla sa preto rozhodla urobiť infraštruktúru svojpomocne a teraz vyvíja sieť výkonných nabíjacích staníc Supercharger s výkonom 120 kW. Za 40 minút úplne nabije batériu Tesly (čiže je asi 16-krát výkonnejšia ako verejné nabíjanie). V budúcnosti sa počíta s výmenou prázdnych batérií za nabité za 90 sekúnd.

Ďalším problémom je výroba batérií. Súčasný objem nestačí na masovú výrobu Tesly a batérie sú drahé. Tesla plánuje postaviť obrovskú továreň Gigafactory, ktorá bude do roku 2020 vyrábať viac batérií, ako sa v súčasnosti celosvetovo vyrába. Tým sa znížia náklady na batériu Tesly minimálne o 30 %.

Nabíjať však môžete aj z bežnej zásuvky.

Tesla Universal Mobile Connector (nabíjací kábel s adaptérmi) je teraz dodávaný s autom. Môžu na ňom byť tri zásuvky:

1. Bežná sieť v domácnosti, vtedy sa auto nabíja 13A / 220V, tzn. výkon asi 2,8 kW;
2. Jednofázová modrá zásuvka 26A / 220V, tzn. 5,7 kW;
3. Trojfázová červená zásuvka, 3 fázy po 16A a 220V, pre celkový výkon cca 11 kW.

Ak je vozidlo vybavené voliteľnými dvojitými nabíjačkami, potom je možné nabíjať z nabíjacej stanice prúdmi 3ph, 26A a 220V pre každý výkon 17 kW.

Ako vypočítať čas nabíjania? Pri kapacite batérie 85 kWh je užitočná kapacita približne 82 kWh. To znamená, že vezmeme toto číslo a vydelíme silou zdroja - dostaneme približný čas. Približné, pretože batéria má nelineárnu krivku nabíjania: najskôr sa nabíja rýchlejšie a na konci pomalšie. Je to spôsobené zvláštnosťami LiOn batérií, ako aj tým, že na konci sú články vyvážené.

33. Tak sme dorazili na stanicu dobiť. Neďaleko je Model S. Všimnite si, o koľko lepšie auto vyzerá bez čiernej zástrčky na mieste mriežky chladiča. O čom som písal na začiatku.

34.

35. Natankovali sme 210 míľ za 30 minút. Všetky čerpacie stanice Tesla sú bezplatné.

36. Teraz sa pozrime, čo je v počítači. Je takmer na nerozoznanie od Modelu S. Prehliadač, hudba, navigácia, kalendár, telefón a spätná kamera.

37. Všetko ovládanie - cez centrálny monitor.

38. Detailné nastavenie klímy.

39. Navigácia cez Google Maps.

40. Obrazovku je možné rozdeliť na dve časti a obsahuje aj zadnú kameru, ktorá sa pohodlne používa namiesto zrkadiel.

41. Prístrojová doska je tiež prispôsobiteľná. Tu si môžete zobraziť navigáciu, informácie o spotrebe energie, ovládanie hudby a mnohé ďalšie. Rovnako ako Model S.

42. Auto je celé ovešané senzormi, ktoré ukazujú prekážky v kruhu. Parktronic nielen ukazuje vzdialenosť k prekážke s presnosťou na centimeter, ale ju aj zakresľuje. Vyzerá veľmi pekne.

43. Rovnako ako pri neskoršom Modeli S má X autopilota. Toto je veľmi skvelá vec. Stroj úplne preberie. Skenuje cestu, určuje, kam ktoré auto ide, určuje značenie jazdných pruhov a udržiava jazdný pruh. To všetko je možné pri rýchlostiach nad 20 km/h.

44. Jazdiť je trochu strašidelné. Na autopilotovi sme odjazdili 50 km na trati. V meste sa autopilot hodí v zápchach. Auto ešte nevie zastaviť na semaforoch, ale dokáže sa prestavať na „poloautomatický“ režim: vodič nastaví smer iba zapnutím smerovky a auto samo zmení rad s prihliadnutím na všetky slepé miesta a značky. Autopilot sa napríklad neprestaví cez solídny.

Model X má zároveň aktívny bezpečnostný systém: autopilot pracuje v spojení s množstvom senzorov, ktoré vidia prekážky v 360 stupňoch a dokážu auto zachrániť pred kolíziami aj pri vysokých rýchlostiach. Autopilot je napríklad schopný úplne zastaviť Teslu.

45. Ponuka nastavenia autopilota vyzerá takto. Jednou z jeho najúžasnejších funkcií je samoučenie. Autopilot, ak je povolený, zhromažďuje údaje a odosiela ich na servery Tesla Motors. Tieto informácie sa potom zohľadňujú pri aktualizáciách systému. S najnovšími aktualizáciami sa samotná Tesla naučila opustiť garáž (najprv otvorením dverí) a zaparkovať bez osoby vo vnútri. Elon Musk sľubuje, že o pár rokov k vám auto príde na požiadanie po celom kontinente.

46. ​​Otváranie a zatváranie dverí - buď pomocou kľučky alebo cez monitor.

47. Nastavenia stroja.

48. Rovnako ako v modeli S, pre každého vodiča si môžete vytvoriť profil s nastaveniami.

49. Aplikácie. Zatiaľ nemôžete pridať nové.

50. Nastavenie svetla.

51. Vzduchové odpruženie.

52. Rôzne jazdné režimy.

53.

54.

55. Tesla X vyšla oveľa lepšie ako S. Bohužiaľ neboli odstránené všetky chyby predchádzajúceho modelu a pribudli nejaké nové, ale vo všeobecnosti je auto veľmi cool. Tesla je veľmi podobná iPhonu. Ak ste sa zamilovali, potom si už nevšimnete nedostatky a nemôžete sa pozerať na nič iné.

56. Budúcnosť. Podľa skromného názoru Elona Muska je Model X najlepším autom, aké kedy existovalo. Priznáva však, že si nie je istý, či Tesla niekedy vydá auto rovnako nabité technickými inováciami.

57. Už máte v rukách 16 miliónov a rozmýšľate, ako si čo najskôr objednať novú Teslu? Tesla Club ich predáva v Rusku. Prvý X dorazí do Moskvy približne 30. apríla, zároveň tam bude ruská prezentácia.

Elon Musk je, samozrejme, génius. Nielenže vie, čo sa stane v budúcnosti, ale dáva nám aj možnosť dotýkať sa a nakupovať. Tohto muža neprestávam obdivovať.

Chcem to, ale je to drahé! Myslím, že toto sú prvé emócie, ktoré táto novinka na automobilovom trhu vyvoláva. Keď raz uvidíte, okamžite pochopíte - toto je auto, ktoré si chcete okamžite kúpiť. Pozeráte sa, nazeráte do nej a neustále hľadáte nejakú chybičku, no oko sa nemá čoho zachytiť – všetko je dokonalé. Práve o senzačnom elektromobile Tesla nie tak dávno, čo si dnes povieme.

História vzhľadu

Pôvodne úplne ambiciózny projekt, ktorý vytvoril súčasný „Tony Stark“, ktorý sa volá Elon Musk (Elon Musk), odštartoval v roku 2006 po objavení sa ich „prvého dieťaťa“ elektromobilu Tesla Roadster. Veci išli trochu pomaly a samotný model nemal mimoriadne vynikajúce vlastnosti. Skutočne sa preslávil v roku 2009 vzhľadom konceptu Tesla model S. Práve ona sa stala štartovacím bodom v rýchlo sa rozvíjajúcej kariére Tesla Motors a skutočným prelomom v oblasti elektrických vozidiel. Elonovou myšlienkou je úplne opustiť zaužívané spaľovacie motory a prejsť na moderný, ekologický elektromobil budúcnosti z produkcie Tesly.

Nuž, povedzme si na rovinu, maniere sú panské, no ako čas ukázal, celkom opodstatnené. Neustály rast cien benzínu, poháňaný pomalým, ale neustálym vyčerpávaním ropných zdrojov planéty, núti milióny automobilových nadšencov hľadať autá na alternatívne palivá. Takéto autá sa vyrábali aj predtým, ale väčšina z nich má krátky dojazd, nestabilitu, časté poruchy a relatívne nízku rýchlosť a výkon. Áno, a tieto autá samy o sebe vyzerajú ako batérie na kolesách, pretože nemajú dostatok relikvií na to, aby v službe uniesli plnohodnotné telo. =)

Spoločnosť pred začiatkom vydania urobila veľmi kompetentný krok vytvorením celej infraštruktúry, siete elektrických staníc a služieb. Až potom sa modely tesla s rozbehli na high-tech dopravníku v štáte Kalifornia, pričom splnili všetky požiadavky a výkonovo sa neodlišovali od najlepších modelov na svete.

Zostava

Tesla Model S

Čo je špeciálne na Tesle s? Na prvý pohľad sa mi chce povedať WOW! Skutočne, auto sa vďaka špeciálnemu lakovaniu a lešteniu leskne ako zrkadlo. Samotný exteriér pripomína zmes Lotusu a Astonu Martin. Elegantne zladené 19-palcové zliatinové disky kolies prepožičiavajú ešte väčšiu eleganciu a prítomnosť. Vo všeobecnosti auto naozaj vyzerá ako auto budúcnosti.

Prvá vec, ktorú nemožno v kabíne ignorovať, je 17-palcový dotykový displej namiesto všetkých gombíkov, gombíkov a tlačidiel na stredovom paneli. Táto podívaná vyzerá očarujúco, ako keby to bolo vo vesmírnej lodi. Všetky prvky sú zároveň intuitívne, veľmi pohodlne zoskupené a dokonale vizualizované. Okrem ovládania všetkých funkcií auta má tento zázrak, ktorý má korene v Silicon Valley, prístup na internet cez 3G, Wi-Fi, Bluetooth, vlastný prehliadač, webkameru, vstavaný navigačný systém, mediálne funkcie, telefón a kopu rôznych moderných vychytávok. Zaujímavosťou je regulácia prúdu pri nabíjaní, ktorá chráni batériu pred nadmernou silou vysokého prúdu. Na prístrojovej doske nie sú žiadne obvyklé analógové šípky a počítadlá. Namiesto toho je tu ďalší multifunkčný displej, ktorý zobrazuje rýchlosť, stav batérie a ďalšie stavy a aktívne udalosti auta. No a za zmienku určite stojí výborný štandardný audiosystém. Nebudem to opisovať, len poviem, že je to nádherné!

Salón je veľmi pohodlný a priestranný. mnohé prvky bežného auta chýbajú, ako prevodovka, motor a iné drobnosti. =) Veľká presklená strecha s možnosťou posuvu dozadu, ovládaná z centrálu
displej a poskytuje vynikajúci prehľad. Keď idete do kufra, okamžite sa ponoríte do jeho obrovského priestoru. Pod podložkou je ďalší výklenok, ktorý sa používa na extra batožinu alebo v závislosti od výbavy na uloženie dvoch dodatočných detských sedačiek inštalovaných späť do priestoru pre cestujúcich. Deti do 10 rokov tam môžu pohodlne zostať s nohami visiacimi v rovnakej priehradke pod kobercom. Zadné sedadlá sa dajú sklopiť dopredu, aby ste získali ešte väčší batožinový priestor! Na veku kufra je nainštalované obrovské bezpečnostné sklo, ktoré poskytne vašim deťom skvelý výhľad von. Ďalšou vlastnosťou je, že tieto dvierka sa dajú otvárať a zatvárať z vnútornej strany tlačidla. Vo všeobecnosti je celé auto plne elektrifikované a počítačovo riadené. Vozidlo Tesla je skutočne inteligentné auto. Kým nebol úplne šťastný, zostávalo ho naučiť rozprávať a nosiť papuče do postele. =)

Kľučky dverí sú vyrobené zábavným spôsobom. Sú tiež elektrické, ako zámky v nich.
Po priblížení sa oplatí naň trochu zatlačiť a pohne sa von, po ktorom môžete otvoriť dvere. Vstavané osvetlenie vám zabráni v noci chýbať. Po 60 sekundách sa automaticky posunú späť. Deje sa tak za účelom ďalšieho zlepšenia aerodynamiky.

A na záver sa pozrime pod kapotu. Otvárame a hľa! Nič tam nie je =) Pravda nie je celkom pravda, lebo je tam ďalší veľký batožinový priestor. Spolu s hlavným kufrom určite nebudete mať problémy s prepravou vecí.

Vnútorný pohľad

Odpruženie tvoria 4 pneumatické vzpery a to je plus! V zadnej časti základne pod kufrom je umiestnený malý motorček veľkosti vodného melónu a napravo od neho je presne rovnako veľký menič. Všetko toto bohatstvo vytvára neuveriteľný výkon 416 koní a krútiaci moment od 0 do 100 km/h pri 600 Nm! Pri akcelerácii máte pocit, že letíte na rakete!

Podlahu Tesly tvoria tisícky dobíjacích batérií, rovnaké ako v bežných notebookoch, no špeciálne zabalené. Vďaka tomu váži rám pod pol tony a vytvára spoľahlivú ochranu pre vodiča a cestujúcich. Tesla je podľa výsledkov crash testov všeobecne jedným z najbezpečnejších áut na svete! A to je prekvapujúce, pretože samotná konštrukcia je vyrobená z hliníkových plechov! V prednej časti je umiestnená klimatizácia, elektronická riadiaca jednotka a chladiace radiátory a ďalšie prvky, ktorých nie je veľa.

Nabíjačka

Áno, plynový uzáver tam nenájdete. Nabíjací port je celkom zaujímavo ukrytý v optike zadného svetla.

Nabíjanie sa vykonáva z jednoduchej zásuvky alebo na špecializovanej „čerpacej stanici“, ktorá samozrejme v Rusku nie je k dispozícii. Sada ale obsahuje obrovskú kopu adaptérov pre rôzne konektory, a preto ak máte po ruke eurozásuvku, nebude ťažké ju nabíjať. No, ak sa nenájde požadovaný adaptér, potom si myslím, že situáciu zachránia „bláznivé“ ruské perá. Model S sa v priemere nabíja približne 4 hodiny, kým na čerpacích staniciach Tesla Motors len 20 minút.

Technické údaje:

Tesla S má 3 konfigurácie, väčšinou sa líšia kapacitou batérie a prítomnosťou detských sedačiek v kufri. Pokiaľ ide o technické vlastnosti, všetko vyzerá takto:

Vybavenie	Štandardné		Šport (výkon)
Kapacita batérie	60 kW/hod	85 kW/hod	85 kW/hod
Výkonová rezerva
Zrýchlenie 0-100 km/ h
Max. rýchlosť
Životnosť batérie	8 rokov (záruka na batériu 200 000 km)	8 rokov (neobmedzene)	8 rokov (neobmedzene)
Výkon motora

Podľa Tesla Motors pokles náboja pri mraze -40 °C nie je väčší ako 20 %

Predaj Tesly v Rusku

Bohužiaľ, ale oficiálne sú predaje v plnom prúde iba v Spojených štátoch a nedávno sa začali aj v Európe. Rusko je stále vynechané. Nabudúce
spoločnosť plánuje otvoriť výrobu v Európe s lacnou Teslou Model E. Takže tieto výhody civilizácie sa do Ruska čoskoro nedostanú, hoci jedno S je už dostupné v Barnaule a je v predaji. Samozrejme, môžete objednávať z továrne cez oficiálnu stránku zo Spojených štátov, ale vzhľadom na veľké množstvo objednávok od spoločnosti, zásielky cez oceán, colné odbavenie atď., budete musieť čakať dosť dlho a náklady budú oveľa drahšie. Nezabúdame, že záruka na vývoz z krajiny, kde ste ho kúpili, sa okamžite ruší.

Ceny Tesly

Tu na vás čaká malé sklamanie, pretože cena tohto „zázračného auta“ naozaj hryzie.
Za model s 60kW batériou so štandardnou výbavou si budete musieť vybrať 60 000 $
85 kW model už zasiahne vašu peňaženku za 70 000 USD a výkonový model za 80 000 USD!

Súhlaste, nie málo a aj vzhľadom na to, že toto sú ceny za štandardnú výbavu a za všetky ďalšie benefity, ktoré od vás budú požadovať ešte viac, nezostáva než nadšene pískať!

Ak vezmeme do úvahy všetky náklady, v Rusku bude cena v priemere od 4 do 5 miliónov a viac. Možno sa situácia po uvedení lacného Modelu E a vývoji predaja v Európe dramaticky zmení, no automobil Tesla zatiaľ zostane dostupný len bohatým Rusom.

Zhrnúť

Vo všeobecnosti Tesla, napriek cene, zanecháva najpríjemnejšie dojmy a priťahuje k sebe ako magnet. V skutočnosti je v ňom nespočetné množstvo výhod a inovácií. Pravdepodobne je to prvý elektromobil, ktorý ma tak zaujal a preto som sa rozhodol o ňom porozprávať na našom aute. Vo všeobecnosti šetríme peniaze a naďalej sledujeme vývoj tohto projektu, ktorý má všetky šance zmeniť svet. =)

Tesla bola zverejnená v roku 2010 a bola prvou americkou automobilkou, ktorá bola otvorená od roku 1956 po Ford Motor. Odvtedy hodnota akcií Tesly výrazne vzrástla ako rýchlo rastúca spoločnosť, ktorá uvádza na trh nové modely, ktoré uchvacujú mysle a priťahujú pozornosť verejnosti. Povieme vám o histórii jeho vývoja od okamihu jeho založenia Martinom Eberhardom a Markom Tarpeningom v roku 2003.

Základňa

V skutočnosti spoločnosť Tesla nezaložil Elon Musk, ale Martin Eberhard a Mark Trapening v júli 2003. Obaja rozvíjali mladú spoločnosť, kým Elon Musk vo februári 2004 neinvestoval do Tesly 7,5 milióna dolárov a nestal sa predsedom predstavenstva spoločnosti.

Druhý vietor

Vo februári 2005, ako druhé kolo financovania, Musk investoval ďalších 13 miliónov dolárov do Tesly na vývoj Tesla Roadster ohláseného v tom čase. Neskôr, v roku 2007, ich spoločnosť pod vedením Elona Muska a Technology Partners zvýši na 40 miliónov.

Obchodujte s Lotus Cars

11. júla 2005 Tesla získava zmluvu s Lotusom na výrobu kompletných áut, s výnimkou hnacieho ústrojenstva, z čoho sa stane Tesla Roadster.

Prezentácia Tesla Roadster

O dva roky neskôr, v júli 2007, pod vedením generálneho riaditeľa Martina Eberharda a predsedu predstavenstva Elona Muska, Tesla na špeciálnom súkromnom podujatí na letisku Santa Monica odhalí svoj prvý elektromobil. Od tohto momentu sa oficiálne stávajú automobilkou.

Zmena vedenia

Tesla je v ťažkej situácii. Spoločnosť míňa veľa peňazí a zúfalo hľadá nových lídrov. V decembri 2007 sa Zeev Drori, úspešný podnikateľ v oblasti špičkových technológií a renomovaný manažér, stáva generálnym riaditeľom a prezidentom spoločnosti Tesla. Pod jeho vedením bolo prepustených 10% zamestnancov, no firma začala dosahovať zisk. Napriek tomu Drori v Tesle nevydržal ani rok.

Začiatok éry Elona Muska

V októbri 2008 vystrieda Elon Musk Drori ako CEO. Drori sa stáva jeho zástupcom, no v decembri spoločnosť opúšťa. V tom čase Musk investoval do Tesly 70 miliónov dolárov.

Roadster

V rokoch 2008 až 2012 Tesla predala 2 250 svojich elektrických Roadsterov, no nie je to ľahké. Spoločnosť mala problémy s organizáciou včasného doručenia objednávok, čím dokázala svoje schopnosti potenciálnym kupcom. Olej do ohňa prilial britský autosalón Top Gear.

Tesla vs. Top Gear

V epizóde 7 12. sezóny Top Gear poskytuje dlhoročný moderátor Jeremy Clarkson ostrú recenziu Tesly, pričom okrem iného uvádza, že elektromobil má dojazd iba 55 míľ. Tesla ho žalovala za urážku na cti, ale nepodarilo sa jej vyhrať.

Prezentácia modelu S

V júni 2008 Tesla predstavila Model S. S počiatočnou cenou 50 000 dolárov mal byť tento sedemmiestny elektromobil „cenovo dostupným“ rodinným sedanom.

Tesla a Daimler AG

V máji 2009 Tesla začala strategické partnerstvo so spoločnosťou Daimler AG, ktorá údajne získala 10% podiel v spoločnosti za 50 miliónov dolárov.

Tesla dostane vládny úver

V júni 2009 si Tesla vzala pôžičku vo výške 465 miliónov dolárov od amerického ministerstva energetiky. V máji 2013 je firma plne splatená takmer deväť rokov pred plánovaným termínom.

Spoločnosť vstupuje na burzu

Koncom júna toho istého roku Tesla zarobila 26 miliónov dolárov na prvom burzovom obchodovaní a stala sa prvou otvorenou americkou automobilovou spoločnosťou po Fordovi od roku 1956. Teraz už cena akcií Tesly vzrástla o 1229 % v porovnaní s pôvodnou cenou.

SUV Model X

Vo februári 2012 Tesla oznámila svoje prvé SUV s pohonom všetkých kolies, Model X, ktoré by sa malo začať predávať v roku 2015. Ohromujúci mechanizmus dverí zobrazený v koncepte by mal byť súčasťou sériových verzií elektrického vozidla.

Teslova tajná omáčka

V roku 2012 začala Tesla v tichosti budovať malú sieť nabíjacích staníc v Kalifornii. V čase oznámenia spoločnosti Supercharger bolo k dispozícii šesť staníc pripravených na použitie. V súčasnosti ich je po celom svete viac ako 200 a ich poloha umožňuje majiteľom Modelu S cestovať naprieč Spojenými štátmi od pobrežia k pobrežiu.

Spaľovanie

Do roku 2013 bolo s elektromobilmi Tesla všetko v poriadku, neskôr však nastali problémy. Pri nehodách začali horieť tri sedany Model S. Spoločnosť rýchlo vyriešila všetky problémy a uviedla, že jej vozidlá sú bezpečné, ale bolo trochu neskoro. Cena akcií Tesly po treťom požiari klesla o viac ako 20 %.

Tesla v roku 2014

Napriek problémom v roku 2013 sa Tesle podarilo dostať späť na trať. Po znížení ceny akcií v dôsledku požiarov Modelu S vzrástli o 47 %. Spoločnosť dodala všetky Modely S objednané v júli tohto roku a tento mesiac predstaví nové modely.

Model 3

V júli 2014 sa Tesla pochválila, že jej nové auto sa bude volať Model 3 a jeho cena bude začínať na 35 000 dolároch.

Čo bude ďalej?

9. októbra má Tesla odhaliť novú verziu sedanu Model S s pohonom všetkých kolies s autopilotom, o ktorom hovoril Elon Musk koncom septembra.

Ako sa očakávalo, Tesla predstavila nový Model S s AWD, ktorý obsahuje dva motory a autopilota.

Nie nadarmo nesie Tesla Motors meno veľkého vynálezcu, ktorý nám dal striedavý prúd a elektromotor. Práve tento podnik najväčšieho muža našej doby Elona Muska dokázal zrealizovať sen mnohých – elektromobil hromadnej výroby. Ide o úplnú náhradu auta s motorom „poháňaným“ benzínom alebo naftou. Navyše to nie je ľahké auto s bežnými vlastnosťami, ale skutočné športové auto, ktoré má nielen vysoký výkon, ale aj slušnú rezervu výkonu - viac ako 400 kilometrov!

Prvýkrát bol automobil, respektíve jeho prototyp predstavený v roku 2009 na autosalóne vo Frankfurte. Sériová výroba sa však začala až o 3 roky neskôr a v roku 2012 mala americká populácia jedinečnú príležitosť kúpiť si prvý elektromobil z montážnej linky.

Vývoj popularity

Je neuveriteľné, že meranie popularity Tesly Model S trvalo iba jeden rok. Len za prvé tri mesiace sa predalo takmer 5 tisíc kópií. generácie a Mercedes-Benz triedy S zostali ďaleko pozadu. Sedan tejto značky rozhýbal všetky luxusné autá.

Vydanie tohto automobilu je skutočným prielomom v modernom automobilovom priemysle. Je neuveriteľné, že Tesla je automobil (cena sa pohybuje medzi 60-65 tisíc eur), ktorý je v predaji na treťom mieste v Európe a na prvom mieste v Nórsku (čiastočne vďaka špeciálnemu programu podpory pre automobilku). Práve v tejto krajine sa len za prvý týždeň predaja predalo viac ako 300 kusov. Tieto čísla odsunuli neochvejného lídra na druhé miesto. Rozdiel v predaji týchto dvoch značiek bol takmer 100 kusov.

Začiatkom roka 2014 došlo k prudkému nárastu úrovne spotrebiteľského dopytu v Amerike aj v Európe. V súčasnosti spoločnosť predala viac ako 30 tisíc kópií.

V súvislosti s takouto popularitou elektromobilu sa na rok 2016 plánuje vydanie ďalšieho modelu - crossoveru. Ako základ sme sa rozhodli vziať Tesla fastback. Auto, ktorého cena je zatiaľ neznáma, by malo rozprúdiť ešte viac ako jeho predchodca.

Dokonalosť v detailoch

Model S je päťdverový hatchback, ktorý vodiči označili za „najštýlovejšie auto“.

Sedadlá, obšité drahou talianskou kožou, pripomínajúce listy vrtule helikoptér, ráfiky, svetlomety evokujúce asociácie s Maserati – musím povedať, že dizajnér F. Holzhausen z Tesly urobil maximum!

Ach, to nie je všetko! Pomocou nastaviteľného strešného okna môžete meniť intenzitu prúdenia vzduchu do priestoru pre cestujúcich. Automobil Tesla je vybavený multimediálnym systémom, ktorý je vyrobený podľa najnovšieho slova v IT priemysle. Dva displeje usadené na palubnej doske: prvý je zodpovedný za poskytovanie podrobných informácií o stave rôznych systémov elektromobilu počas jazdy; druhá obrazovka (Full HD) je umiestnená v strede prístrojovej dosky a slúži na ovládanie rôznych elektronických systémov automobilu. Skutočne malý počítač s operačným systémom Ubuntu.

Tu je len niekoľko možností Tesla Model S:

• plne nastaviteľný volant a brzdový pedál;
• variabilná svetlá výška;
• prepínanie prevádzkových režimov batérie na zvýšenie výkonu alebo úsporu energie;
• strešné okno, ktoré vám umožňuje meniť intenzitu fúkania;
• displej s výstupom multimediálnych a navigačných informácií;
• Wi-Fi, pripojenie k mobilnej komunikácii zo salónu;
• dvojzónová klimatizácia.

Je zrejmé, že Tesla Model S drží krok s lídrami nemeckého automobilového priemyslu.

Hlavné charakteristiky

„Tesla“ je auto, o ktorého vlastnostiach a výbave by sa dalo povedať, že výrobcu nesklamali. „Plnka“ v elektromobile si zaslúži zvýšenú pozornosť. Pre daný model existujú tri typy batérií s rôznou kapacitou. V Rusku je najbežnejšie úložné zariadenie s kapacitou 85 kilowatt / h, čo umožňuje prejsť 420 kilometrov bez nabíjania.

A teraz k tomu najneuveriteľnejšiemu! Výkon elektromotora - od 235 do 416 "koní"; maximálna rýchlosť je u najnabíjanejšej verzie slušných 209 km/h. Takéto cestné monštrum zrýchli na stovky len za 4,2 sekundy.

Jedinečný systém rekuperácie energie umožňuje využitie motora ako generátora pri brzdení. Nie je to zlé na mestské auto, neskromné ​​z hľadiska výkonu a šetrnosti k životnému prostrediu.

Dizajnové prvky

Samočinne sa aktivujúci automobil Tesla má karosériu vyrobenú z vysokopevnostného hliníka, vďaka čomu sa jeho hmotnosť ukázala byť nižšia, ako sa očakávalo – len asi 2 tony. Takmer polovicu hmotnosti tvorí batéria, no niet sa čomu čudovať. Tá je mimochodom umiestnená v spodnej časti, vďaka čomu je ťažisko auta čo najnižšie. Vďaka tomu je auto v zákrutách prekvapivo stabilné aj pri vysokých rýchlostiach. Nabíjanie je možné tromi spôsobmi:

1. Bežná zásuvka. Doba nabíjania približne 15 hodín.
2. Prostredníctvom špeciálneho s / y. Bude to trvať až 8 hodín.
3. Cesta na špecializovanú elektrickú stanicu alebo obidva spôsoby nezaberie vodičovi viac ako 20-30 minút. Našťastie sa v Moskve čoskoro postaví niekoľko stoviek elektrických čerpacích staníc.

Príjemné bonusy od výrobcu

1. Automobil Tesla je vybavený špeciálnymi kľučkami dverí, ktoré sa vysunú, keď sa majiteľ priblíži.
2. Aktualizácia softvéru cez Wi-Fi.
3. Nastavenie klímy v kabíne cez mobilnú aplikáciu.
4. Adaptívne odpruženie.
5. Núdzové odpojenie riadiaceho systému od hlavnej batérie v prípade nehody, 8 "airbagov".
6. Pokročilý navigačný systém, ktorý vás upozorní na prítomnosť dopravných zápch.

Stroje Tesla v Rusku

Bohužiaľ, tento model ešte nie je v Rusku veľmi populárny a existujú dôvody:

• nedostatok oficiálneho obchodného zastúpenia Tesla;
• nedostatok špeciálnych elektrických staníc;
• príliš vysoká cena.

Existuje však nádej, že čoskoro budú tieto nuansy opravené a naši krajania si budú môcť užiť jazdu na elektromobile.

Poďme si to zhrnúť

Tesla Model S je predstaviteľom novej generácie automobilov, ktoré môžu vo veľmi blízkej budúcnosti zmeniť naše chápanie osobnej dopravy. Už si získal srdcia mnohých vodičov tým, že im poskytol nekompromisný výkon a dojazd. Dúfajme, že na otvorenie obchodných zastúpení v našej domovine nebudeme musieť dlho čakať a automobil Tesla vstúpi do života Rusov ešte dlho.

Stroje Tesla vyrábané spoločnosťou Tesla Motors od roku 2012. Tento zázrak techniky je päťdverový elektromobil.

Auto Tesla od Tesla Motors

Cieľom spoločnosti výrobcu je tvoriť najlepšie auto vo svete a dokázať, že auto môže existovať bez spaľovacieho motora. Ide o jeden z elitných sedanov, ktorý sa od bežných áut líši jednoduchým, no zároveň nezvyčajným dizajnom, šetrnosťou k životnému prostrediu a priestrannosťou.
Tvrdia to vývojári Tesla auto Je prelomom pre globálnu revolúciu v automobilovom priemysle. Tesla je poháňaná iba elektromotorom, ktorý je poháňaný batériou. Je to prvý sedan na svete, ktorý dosiahol vysokú rýchlosť bez paliva.

V 19. storočí veľký vynálezca Nikola Tesla za predpokladu, že princíp striedavého motora. Dokázal uviesť motor do pohybu pomocou elektromagnetického poľa. Práve tento objav využili vývojári automobilov pri vytváraní elektrického motora pre auto. Spoločnosť bola pomenovaná po vedcovi.

Automobil Tesla - špecifikácie

K dnešnému dňu spoločnosť vyvinula medený valcový elektromotor s vysokou elektrickou vodivosťou. Batéria auta sa nabíja z bežnej zásuvky. A jedna nabitá batéria vystačí na 560 kilometrov. Toto auto zrýchľuje na 100 km / h.

Batéria Tesla C

Napriek tomu, že pohonná jednotka má veľkosť necelý meter, je schopná poskytnúť Elektromobil Tesla vysoké dynamické vlastnosti. Pri jazde zažije vodič úplne iný pocit ako pri riadení štandardného auta.

Zariadenie do auta Tesla

Vývoj Tesly začal batériou a motorom. Auto bolo vytvorené zdola nahor. Motor bol umiestnený v blízkosti zadných kolies. Tým automaticky odpadá potreba kardanového hriadeľa. Tesla Motors vďaka tomu porazila stereotyp o potrebe dvíhania pod zadným sedadlom. Nechýba ani plynová nádrž, ktorá v bežných autách zaberá veľa miesta.

Zároveň chýba prevodovka, ktorá pri jazde vo vyšších rýchlostiach strašne hučí. V modeli Tesla S všetok priestor nad podlahou je voľný. Vďaka tomuto voľnému priestoru v aute sa vám zmestí nie 5 ľudí, ako zvyčajne, ale maximálne 7 pasažierov. Tiež v priestore benzínového motora, blízko Tesla model S, je priestranný kufor. Okrem toho má model štandardné brzdy. Ale prakticky sa nemusia používať kvôli „regeneračnému brzdeniu“.

Stačí len uvoľniť plynový pedál, pretože sa aktivuje rekuperačný systém a auto spomalí. Ak opäť stlačíte plyn, auto zareaguje na pedál a okamžite zrýchli. Vývojári elektrických vozidiel tomu hovoria „jazda na jeden pedál“.

Dizajn salónu Tesla

Priťahuje salón auto Tesla S nainštalovaným tabletom s dotykovou obrazovkou. Obrazovka má 17 palcov a takmer všetko ovládanie sa vykonáva z tohto displeja. V kabíne nie sú žiadne ďalšie tlačidlá a páky. Vďaka tomu je interiér auta atraktívny a voľný. Tento monitor poskytuje najvyššiu úroveň kontroly nad vozidlom jediným dotykom obrazovky.

Fotografia auta Tesla- dizajn stredovej konzoly

Na rozdiel od iných značiek áut auto Tesla nemá bočné zrkadlá. Namiesto nich sú nainštalované videokamery, ktoré prenášajú video na obrazovku. V prezentovanom modeli sú dvere pre cestujúcich vyrobené vo forme "čajkového krídla". To znamená, že sa otvárajú vertikálne. To je veľmi pohodlné a umožňuje otváranie dverí aj na stiesnenom parkovisku. Jediným problémom sú garáže s nízkymi stropmi alebo podzemné parkoviská.

Na rozdiel od iných elektrické autá Tesla Model S je rodinné auto a je vhodné pre všetkých, ktorí plánujú nielen jazdiť po meste, ale aj cestovať. Tento model osloví aj fanúšikov rôznych vychytávok. Pretože ovládať môžete nielen z displeja auta, ale aj zo smartfónu.

Vďaka svojmu elegantnému dizajnu a vysokým nákladom je elektrický automobil žiadaný medzi podnikateľmi a ľuďmi s vysokými príjmami. A nakoniec Tesla model s Ide o výber ľudí, ktorí kráčajú s dobou, ktorí sa zaujímajú o ekológiu životného prostredia a sú pripravení na skorý prechod na dopravu budúcnosti.

Tesla foto - interiérový dizajn

Bezpečnostné systémy elektrických vozidiel Tesla

Koncom roka 2013 bol zaevidovaný požiar auta v dôsledku mechanického poškodenia jedného z akumulátorov. Vývojári na seba nenechali čakať a okamžite začali s úpravami.

O pár mesiacov neskôr, na jar 2014, to oznámili Dizajn Tesla S mierne zmenené. Teraz je pod dno nainštalovaná špeciálna hliníková lišta, štít a titánová platňa. Lúč vrhá prekážajúce predmety na vozovku alebo zmierňuje dopad pri náraze na tvrdý a stabilný predmet. Titánová doska poskytuje ochranu pre zraniteľnejšie prvky v prednej časti vozidla. A hliníkový štít je nainštalovaný v prípade, že prvé dva prvky nezvládnu svoju úlohu, potom štít prevezme a rozptýli energiu nárazu.

Pri zlepšovaní spoločnosti Tesla na jeseň roku 2015 pribudli funkcie „Autopilot“ a „Autostreet“ - tempomat. Tieto funkcie umožňujú vozidlu sledovať jazdný pruh alebo zmeniť jazdný pruh, keď sú na povrchu vozovky viditeľné značky.

Koľko stojí Tesla?

Okrem Modelu S spoločnosť pracovala na vývoji elektrického crossoveru Tesla Model X a päťmiestneho Tesla Model 3. Ak hovoríme o cene, v Amerike sa tento model prezentuje od 50 tisíc dolárov. oficiálne údaje kúpiť auto Tesla model "S" v Rusku nebude fungovať.

Napriek tomu je v Ruskej federácii zaregistrovaných už asi 300 áut, Tesla Motors dokázala, že elektromobily sú niečo viac ako dopravný prostriedok a veľmi skoro všetci prejdeme z naftových a benzínových motorov na elektromobily.

Svojho času bola produkcia spoločnosti kolosálnym výbuchom. Marusya Motors, no, žiaľ, zavrela. Tesla Motors je preto nepochybne automobilovou budúcnosťou, ktorá každému poskytne čistý vzduch, tiché ulice, žiadne výfukové plyny a žiadny benzín!