História Jaguar "Jaguar Cars Ltd." Začína 20 rokmi minulého storočia. V roku 1922, William Lyons (Sir Lyons William) a jeho partner William Walmsley (Sir Walmsley William) založili spoločnosť prehltla Sidecar v severnom prímorskom meste Blackpool (Blackpool), ktorá sa pôvodne špecializovala na výrobu invalidných vozíkov na motocykle. Usporiadané veľmi štýlové hliníkové kočíky okamžite prevzali pozornosť motoristov. Rozhodovanie o tom, aby sa dal na dosiahnuté, talentované a podniky William Lyons sa rozhodne vyskúšať sa v novom smere - výroba lastovitých vozidiel.

Prvým úspechom spoločnosti v tejto oblasti bol rozvoj tela Austin 7 auta, vďaka ktorej William Lyons dostal objednávku na výrobu 500 takýchto orgánov. Prijaté prostriedky a zvýšená reputácia umožnila prehltnúť bočné, aby sa zriaďovali na konštrukcii tela tela, čo ich robí v budúcnosti Fiat, Morris, Swift modely, štandardné a Wolseley.

V roku 1931 došlo k presunu spoločnosti z Blackpoolu na priestrannejšie výrobné zariadenia v Coventry (Coventry) v súvislosti so zvýšením výroby. William Lyons začína navrhovať svoje vlastné autá, vylievanie závislosti na dvojité športové modely, ktoré prináša ďalší úspech na motorovej show v Londýne. Auto SS 1, podvozok a návrh tela, ktorého boli plne vyvinuté Lyons, bolo rozpoznané ako najpodpornejšie zo všetkých modelov prehltnutia. Z celého zoznamu mien vtákov a zvierat, personifikácia rýchlosti a energie v kombinácii s krásu a milosťou, Lyons pre jeho prvorodený vybral Jaguar. Car SS 1 sa následne stal prototypom modelu SS 1 Tourer s otvoreným vrcholom, ktorý sa nazýva prvé športové vozidlo Jaguar.

Na začiatku 40-tych rokov bola automobilová produkcia v prehltnutí pozastavená v súvislosti so začiatkom druhej svetovej vojny. Všetky výrobcovia automobilov, vrátane prehltnutia sidecar, sa aktívne zúčastňovali na realizácii vojenských štátnych príkazov.

1948 Vyznačené reštartovaním automobilovej produkcie. Prehltnúť spoločnosť SIDECAR mení svoj názov do Jaguar Cars Ltd. Začína vývoj revolučných 2-X - a následne 4-valcových motorov Jaguar. Nová séria automobilov Jaguar dostala názov "X" (zo slova "experimentálne"), neskôr známy ako séria XK.
V roku 1948 spoločnosť očakávala nový úspech v Londýnskej automobilovej výstave, kde všetky názory motoristov priťahujú prvýkrát predloženým JAGUAR XK120. 105 Hhene-vybavený Heynes motor, toto auto ľahko vyvinulo rýchlosť 126 km / h a bola rozpoznaná ako najrýchlejšia medzi sériovými vozidlami.

V päťdesiatych rokoch minulého storočia, Jaguar XK Mark V, Mark VII, JAGUAR XK140 boli vydané.
Od roku 1950 do roku 1960, spoločnosť vyhrá americký trh, kde JAGUAR XK150 a XK150 ROADSTER modely, s motormi z 2,4 až 3,8 litrov a s kapacitou až 220 hp Vychutnajte si obrovský úspech. Prechod na autá Yaguar bol taký veľký, že bolo potrebné otvoriť ďalšie výrobné zariadenie Jaguar v Browns Lane (Browns Lane).

Päťdies sú označené radom športových víťazstiev Jaguar. Modely C-Type a D-Type vybavené motormi XK, vyhrali športové preteky v Le Mans sedem rokov. Úspech tímu Jaguar a dobytie Grand Prix na šampionáte v roku 1959, 60, 63 a 65 natrvalo pripojil tento názov s históriou víťazstiev v automobilových súťažiach.

V roku 1956, Queen Elizabeth II Anglicky pridelila William Layons titul kráľovského dizajnéra automobilového priemyslu. On bol tiež udelený titul kráľovského rytiera za veľký prínos k rozvoju automobilovej výroby krajiny.

V roku 1961 začal tím dizajnérov Jaguar pracovať na vytváraní prijímača D-typu. Predátorské ohyby tohto pretekárskeho auta boli transformované na štýlové, zmyselné telesá legendárneho telesa typu E vybavené motorom XK s objemom 3,8 litra a plne novým zadným zaveseným systémom. JAGUAR E-TYPY, jeden z najhorúcejších automobilov v histórii Jaguar, je považovaný za jeden z najživnejších expresívov inovatívneho myslenia, štýlu a pokročilých technológií tej doby.

1961 Jaguar Xk E-typ spôsobil senzačný úspech na výstave v Ženeve. V roku 1962, Jaguar Mark X Auto očakáva úspech v americkom automobilovom trhu.

V roku 1968 sa objavil nový Jaguar XJ6 Sedan (so šiestim valcovým motorom), ktorý vyhral mnoho ocenení, vrátane názvu "automobilu roka". O niečo neskôr, v roku 1971, JAGUAR XJ 12 sa objavil s 12-valcovým motorom s kapacitou 311 HP, ktorý z mnohých rokov bol najvýkonnejší verzia Jaguar Engine.

V roku 1975 sa objavil Jaguar XJ-S, vybavený suspenziou typu E, s moderným štvornásobným salónom a výkonným 12-valcovým motorom. Pokračoval v Jaguarových športových tradíciách, vyhral majstrovstvá sveta v rokoch 1977 a 1978.

V roku 1986 bol vozidlo XJ6 prezentované s vylepšeným 24-ventilom hliníkovým motorom AJ-6 a modernejší elektronický riadiaci systém, vrátane palubného počítača. Nezákonné práce na zlepšovaní kvality automobilov Yaguar viedli k oživeniu tradícií športu Jaguar Sports 6-Cylinder.

Súčasný pocit britského motora 1988 bol Jaguar XJ220. Prvou verziou tohto vozidla bola vytvorená Cliff Rudhell \u200b\u200b(Cliff Rudel Rudel) a potom bola dokončená Kateh Helfet v roku 1987. Konečná verzia auta bola zavedená v roku 1991 na Auto Show Tokio. Toto legendárne auto uvoľnené obmedzeným obehom je len 280 kópií a súčasnosti je vážený sen mnohých kolektorov automobilov na svete. Aj v roku 1988 sa uskutočnilo otvorenie divízie Jaguar Sport, zaoberajúce sa vývojom športových prototypov na základe Sériového auta Jaguar Family XJ 220.

1991-94 bolo obdobie rozvoja nového modelového radu Jaguar. V roku 1993 bola továreň v Browns Lane, zabudovaná v 50. rokoch, bola zrekonštruovaná v čo najkratšom čase na vytvorenie novej série XJ. Nový motor V12 s objemom 6,0 litrov sa stal silnejší, moderný a ekonomický v porovnaní s jeho Daimler Double Six.

V marci 1996 bol športový model Jaguar XK8 / XKR prezentovaný v Ženeve v džbánovej a konvertibilnej verzii. Toto auto s novým motorom AJ V8 pokračoval v predaji v októbri a okamžite priťahoval pozornosť nadšencov automobilov.

Dňa 21. októbra 1998 bol na motorovej show v Birminghame prezentovaný nový model desaťročia - JAGUAR S-TYPTION Business Sedan. Toto plne nové auto kombinuje moderné riešenia dizajnu s individuálnymi vlastnosťami štýlu YAGUAR. Ako základ pri vytváraní dizajnu tela tohto auta bol auto auto Mark II populárny na začiatku 60. rokov.

V novembri 2000 bol riadenie spoločnosti oficiálne oznámil vývoj nového "najpozoruhodnejšieho modelu v histórii Jaguar" - pohon všetkých kolies JAGUAR X-TYP. Vzhľad tohto auta sa stal symbolom úplne novej budúcnosti pre spoločnosť, ktorá bola prvou príležitosťou po prvýkrát vďaka modelovú radu 4 autá na riešenie vedenia na rovnakých podmienkach s ostatnými výrobcami luxusných značiek.

V roku 2002 sa uskutočnila prezentácia nového modelu Jaguar XJ v septembrovom motorovom výstave v Paríži. Tento sedemnáste model z XJ série vďaka plne hliníkovému telu sa stal 200 kg ľahšie ako jeho predchodcovia a dokonca spolužiakov. Nový Jaguar XJ je prevedenie tradičného štýlu Jaguar, pričom kombinuje sofistikovaný dizajn a luxusnú dekoráciu interiéru s najnovšími technologickými inováciami automobilovej produkcie.

Ďakujeme vám za informácie poskytnuté spoločnosťou "Nezávislosť"

História značky Jaguar.

Veľká mačka

História si pamätá množstvo príkladov, keď sa ukázali slávne značky automobilov kvôli okolnostiam, aby boli navždy lojálni. Podobne ako zvážiť, že by mohlo pochopiť Jaguar, ale našťastie "Big Cat" sa ukázalo byť živé ...

text: Maxim Fedorov / 07/02/2013

Korene značky Jaguar idú do anglickej spoločnosti SS Cars Cars, ktorá zase rástla z malého podniku na uvoľnenie kočíkov pre hĺbky. Táto spoločnosť bola založená v roku 1922 menám William Lyons a William Walmside. Dostal svoje meno z mena vlastníka garáže, kde boli postavené prvé kočíky, a od tej doby prehltnúť v angličtine znamená "prehltnúť", potom sa tento chopper vták stal ich znakom.

Skopotiv na invalidnom vozíku je dostatočný kapitál, v roku 1927 sa spoločníci rozhodli zapojiť sa do výstavby automobilov na Austin sedem podvozku. Lacné "prehltne" Austin prehltlo vybavené 2- a 4-miestnymi pôvodnými orgánmi si vyžiadali dobrý dopyt. Automobilové objednávky boli neustále zvýšené a Austin nebol schopný dodať dostatok podvozku, takže lastovica začala kúpiť od rôznych výrobcov: Morris, Fiat, Swift, Wolseley a Standard (neskôr sa stal hlavným poskytovateľom prehltnutia).

Zakladatelia automobilov SS chceli, aby sa uvoľňovanie automobilov, ktorých "plnenie" by neopakovali modely iných výrobcov. Aby to urobili, uzavreli dohodu s normou o dodávke exkluzívneho podvozku, ktoré boli určené len na prehĺtanie. Prvé takéto auto bolo SS1 (štandardné prehltnutie), ktorého premiéra sa uskutočnila na London Auto Show v októbri 1931. Tento model bol vybavený 6-valcovým motorom a mal najnižšie telo medzi anglickými automobilmi tej doby. Novinka bola dobre prijatá Kupujúcimi a budúci rok verzia SS1 sa objavila so zvýšeným kolesovým základom, ktorý sa stal proporcionálnym a priestrannejším bývalým. Auto má veľa hudlingových recenzií a dokonca poctený titul "najkrajšie auto na svete."

V roku 1935 sa objavil model, ktorý zohral kľúčovú úlohu histórie spoločnosti - Sedan Ss Jaguar. Po vojne, keď je naliehavá potreba zbaviť sa "nepríjemnej" skratky SS, jeho názov bol vybraný ako názov spoločnosti - Jaguar Car. Prvým brainfildom novo vzdelanej značky bol šport Jaguar XK120, ktorý videl svetlo v roku 1949. Číslo v indexe označilo maximálnu rýchlosť (v míľach za hodinu), hoci tento model by mohol urýchliť bez čelného skla a do 132 míľ / hod. (Približne 212 km / h), čo bolo rekordným pre sériové vozidlá tej doby.

Zúčastniť sa na prestížnej závode "24 hodín Le Man" v roku 1951, pretekárske auto s zjednodušeným telom a silnejší motor bol vytvorený na základe Jaguar XK120. Drodový model je pomenovaný ako XK120C, neskôr bol premenovaný C-typ - už pod týmto označením, ona hovorila v Le Mans, kde priviedol víťazov vavrídy z pohybu. Získajte konkurelky na trati. Neposlušovala diskusné brzdy na oboch osi - dizajnéri Jaguar boli najprv nastavili na pretekárske vozidlo, výrazne zvyšuje brzdnú účinnosť.

Inšpirovaný triumfom typu C, v roku 1954 spoločnosť vyrába pretekársky D-typ aerodynamickým telom umoľnej krásy. Okrem dizajnu sa tento model rozlíšil konštruktívnym know-how: To bolo najprv použité Kuzov Monoctoletes, ktorých konštrukty sa neskôr stali všeobecne akceptovaným štandardom pri výstavbe pretekárskych CHAS. Rovnako ako jeho predchodca, D-typ bol úspešný na diaľnici: v roku 1957, JAGUAR tím v chlpatí a prachu porazil oponentov v závode "24 hodín Le Mans", pričom sa celá cena pória.

Bohužiaľ, šťastie sa neustále usmieva. A, ako sa to často stáva v živote, za bielym prúžkom úspechu, čierna kapela prichádza na značku Jaguar. Vo večerných februároch 12. februára 1957 vypukol požiar v továrni v Browns Lane, zapečatenie výrobných dielní a spôsobilo škodu na 3 milióny libier šterlingov (kolosálna suma pre tie časy). Spoločnosť však nebola neoznačená "Jaguar": Rovnako ako všetky mačky, ukázalo sa, že je to živé. Vďaka úsiliu pracovníkov, ktorí pomáhali obnoviť spálené obchody, za dva týždne, podnik pokračoval v práci, aj keď za tretinu svojej bývalej moci.

Zatiaľ obnovenie závodu prešla, pracuje v dizajnom kancelárii Jaguára, ktorého ovocie bolo legendárny e-typ, ktorý debutoval v roku 1961 Ženevský motor. Model, zarážajúci jeho fantastický dizajn, dynamiku a atraktívnu cenu, priniesol svetovú slávu. E-typ má tisíce fanúšikov po celom svete, a Múzeum súčasného umenia New York ho dokonca zahŕňal jeho trvalé exponáty. Vďaka úspechu sa toto auto ukázalo, že je dlhý pečeň, ktorá sa rozšírila na dopravník 14 rokov.

September 1968 je považovaný za dátum narodenia vlajkovej limousine Jaguar XJ. S príchodom tohto modelu bola nejasná konečne zastavená v klasifikácii Jaguar Sedans. Štýl auta, na vytvorenie, ktoré sledovali William Lyons osobne, vyrábala furoru. Po sérii aktualizácií v roku 1986 sa objaví úplne nový model série XJ. Bol to posledný JAGUAR, ktorý dostal súhlas sám William Lyons (1901-1986). Štyri roky po objavení nového XJ, Jaguar kúpil spoločnosť Ford Motor Company.

Pred, v roku 1989, Jaguar prešiel pod kontrolou Amerického Auto Giant, British's Business sa pokazil so zlým: Kvalita vyrobených áut bola chróm, neexistovali žiadne peniaze na spustenie nových modelov a sieť predajcu byť žiaduce. Zmena riadenia, revízia podnikateľskej stratégie a impozantný finančný prílev amerického záujmu, pomohol opraviť situáciu. Hlavné sily boli vyhodené na zlepšenie kvality montáže strojov, zníženie výrobných nákladov, ako aj rozvoj predajnej siete. Súčasne sa uskutočnil vývoj nového rozsahu modelu, tento proces bol v priebehu času silne natiahnutý.

Prvý model "novej vlny", ktorá sa objavila len v roku 1996, sa stala kupónom Jaguar XK8 a 9 rokov po Ford urobil hotovostné plodiny na britskej pôde, objavil sa S-Type Business Class Sedan. Dizajn tohto modelu si prečítal motívy slávnych povojnových kupujúcich JAGUAR XK120 a za cenu bola oveľa prístupná ako vlajková loď XJ. V roku 2001 je ešte viac kompaktnejší sedan jaguar X-typ. Aby sa znížilo náklady na rozvoj novosti, Ford "zdieľali" s platformou Mondeo Jaguarovtsy, z ktorej boli požičané mnoho uzlov typu x. Tento model sa vyznačoval nielen skutočnosťou, že sa stal prvým JAGUAR CAR s pohonom predných kolies, ale aj skutočnosť, že verzia s univerzálnym telom sa objavila na svojej základni - aj prvý v histórii britskej značky.

Po type X je vlajková loď spoločnosti: v roku 2002 sa objaví nový Jaguar XJ, ktorý v AUDI A8 Peak dostane hliníkové telo. Použitie hliníka umožnilo znížiť hmotnosť vozidla o 200 kg v porovnaní s predchodcom, napriek tomu, že auto sa stalo viac. Po kúpil Jaguar, Ford sa obavy dostal "do haldy" a značky Daimler. Pre nákup nezostane nespôsobilý, nové vedenie JAGUAR sa rozhodli, že ju v tomto prípade ponúkať pod obchodnou názvom Daimler Long-Base Sedans XJ v najbohatšom výkone. Američania však Američania sa však nepodarilo priniesť Jaguar na ziskovú úroveň: V roku 2008 sa táto značka spolu s Land Roverom predával indickej TATA Corporation.

SS1 (1934). Foto: Jaguar

SS JAGUAR (1938). Foto: Jaguar

Jaguar XK120 (1949). Foto: Jaguar

JAGUAR C-TYPER (1951). Foto: Jaguar

JAGUAR D-TYPY (1954). Foto: Jaguar

Jaguar E-Type (1961). Foto: Jaguar

Jaguar XJ (1968). Foto: Jaguar

JAGUAR S-TYPER (1998). Foto: Jaguar

JAGUAR X-TYPU (2001). Foto: Jaguar

Jaguar XJ8 (2002). Foto: Jaguar

Jaguar Xk. Foto: Jaguar

Jaguar XJ. Foto: Jaguar

Jaguar XF. Foto: Jaguar

JAGUAR F-TYPY. Foto: Jaguar

1920-e.

Príbeh JAGUAR je príbeh veľkej značky, ktorý začal v roku 1922 zo základu prehltnutia Sidecar Motorowe Sidecar Enterprise s dvoma spoločníkmi - William Lyons (William Walmsley). Do roku 1926 sa prehĺtalo na popredný výrobca motocyklových kočíkov v Británii, ktorý predal niekoľko stoviek kópií.
Napriek Collance Wall Street v roku 1929 si čerstvé svetlé modely prehltnutia tešili obrovský úspech.

1930-e.

Dôležitou etapou v oblasti rozvoja podnikania bola prehltanová spolupráca so štandardným motorom, ktorý začal dodávať motory a podvozok. Rozšírenie modelového rozsahu vyžaduje nový obraz a nové tituly. Preto sa spoločnosť stala uvedená ako S.S. Autá a vyrobené autá - S.S.I a S.S.II. V roku 1934 sa William Walmsley presunul od záležitostí, prepnutie na výrobu prípojných vozidiel. William Lyons mu kúpil podiel a stal sa jediným vlastníkom spoločnosti.

1940-e.

V roku 1945 sa spoločnosť začala nazývať Jaguar Cars. V roku 1949 bol XK120 prezentovaný na britskej motora. Názov XK120 znamenal model motora a maximálnu rýchlosť (v míľach za hodinu). Avšak, počas pretekov v belgickej diaľnici Ostente - Yabbak bol vozidlo schopné vyvinúť rýchlosť 132 mph (212 km / h), pričom získal slávu "najrýchlejšie sériové auto na svete."

1950-e.

V roku 1951, Jaguar Crew Triumf of Peter Walker a Peter Whitehead (Peter Whitehead) v Le Mana. Tento úspech ďalej prispel k sláve Jaguar. V roku 1954 sa nástupca typu C stal Car typu D - návrhár Malcolm Sayer. D-typ dizajn bol tak aerodynamicky účinný, že jeho maximálna rýchlosť sa zvýšila na 170 mph (270 km / h), a v testovacích pretekoch pred pretekármi Le Mans v roku 1954 zlomil minulý rok záznamník na 5 sekúnd.

1960-e.

Veľký úspech týchto rokov bol vznik nového športového vozidla E-typu v roku 1961.
11. júla 1966, v Londýnskom hoteli Great Eastern Sir William Lyons a Sir George Harriman urobil spoločné vyhlásenie o zlúčení British Motor Corporation Ltd. A Jaguar Cars Ltd. a vzdelávanie britských poľnohospodárskych podnikov.
1968 bol rokom narodenia legendárnej XJ série. Sedan XJ6, navrhnutý Sir Lyons, sa stal jeho najdlhším najdlhším brainfildom: počas nasledujúcich 24 rokov sa predalo viac ako 400 tisíc kusov.

1970-e.

V roku 1972 sa uskutočnili vážne personálne zmeny. William Lyons odstúpil. Príspevok predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa Jaguar Cars obsadil Frank "Loftdi" Ingland (Frank Anglicko).
V roku 1975 bol XJ-S nahradený e-typu. Model XJ-S vytvorený Malcolm Sayer ako nahradenie kultového typu E, zdedil Jaguarovho športového ducha v jedinečnom luxusnom a elegantnom uskutočnení.

1980-e.

V roku 1980 sa volant spoločnosti stáva známe podnikateľ John Ign (John Egan), ktorého kandidatúra podporila Sir William Lyons a ktorý sa podarilo udržať veľké tradície Jaguar. V roku 1984, vláda Margaret Thatcher privatizovaná Jaguar Cars, zadržiavala zlatú propagáciu, ktorá obhajovala Jaguar Cars Absorpcia do roku 1990.
V roku 1985 zomrel veľký zakladateľ Jaguar William Lyons.

1990-e.

Dňa 1. januára 1990 sa Ford oficiálne stal vlastníkom Jaguar Cars. Jedným z hlavných výsledkov príchodu Ford bol zavedenie neustále zlepšujúceho sa systému riadenia a koordinácie v podnikoch Jaguar medzi rôznymi divíziami spoločnosti.
V roku 1996 sa model XK8 objavil na svetle, čo steleslo najlepšie vlastnosti značky. XK8 prekročil všetky očakávania a stal sa najrýchlejším športovým autom v histórii Jaguar.

2000-e.

V roku 2008 TATA Motors dokončil akvizíciu Jaguar a Land Rover s Fordom motorom. Ďalšou jasnou novinkou bola Supercedcan XF, ktorá dobyla ventilátorom značky Classic pre Jaguar s kombináciou moci, pohodlia a ľahkosti pod kontrolou. Tento model, rovnako ako všetky nové vozidlá značky, bol vytvorený pod vedením hlavného dizajnéra Jan Callum.
V roku 2012 sa uskutočnila premiéra "Jaguar Sports Car za posledných 50 rokov" - typ F. S piatimi litrovými motormi V8 s kapacitou 495 HP Kabriolet je schopný urýchliť maximálne 300 km / h. Ak chcete urýchliť až stovky, trvá len 4,3 sekundy a od 80 do 120 km / h - 2,5 sekundy.

Oficiálna webová stránka: www.jaguar.com
Ústredie: Anglicko

"Jaguar", anglická automobilová spoločnosť špecializujúca sa na prepustenie luxusných áut, ktorý je súčasťou Ford Motor Corporation.

Spoločnosť vedie svoj začiatok od roku 1925, ktorý založil dve práce - William Lyons William (Sir Walmsley William) spoločnosti Swall Sidecar (skrátene SS), pôvodne špecializujúca sa na výrobu invalidných vozíkov na motocykle. Uvoľnenie invalidných vozíkov neprinieslo finančnú prosperitu a Bill Lyons prešiel na vývoj tela pre slávny Austin 7 (Austin Seven) av roku 1927 dostal objednávku na výrobu 500 orgánov.
Prijaté prostriedky a reputácia umožnili Spoločnosti vytvoriť na trhu trhu s projektovaním tela, čo ich robí ďalej pre FIAT 509A modely, Morris Cowley, Wolseley Hornet. Lyons sa snažili a navrhli svoje vlastné autá, domáce závislosť na dvojité športové modely. Po umiestnení v lete 1931 v Londýnskej automobilovej výstave dve modely SSI a SSII dosiahli veľký úspech. Pre nich nasledovali JAGUAR SS90 a JAGUAR SS100, napadli tak, aby sa lyoni. JAGUAR SS100 sa stal klasickým športovým modelom 40. rokov.

V roku 1945 sa spoločnosť začala nazývať "Jaguar", pretože skratka SS spôsobila nechcené združenia s trestnou nacistickou organizáciou. Nový úspech spoločnosti prišiel v roku 1948 na tej istej Londýnskej automobilovej výstave, kde všetky názory priťahovali nový Jaguar XK120. 105 Hhene-vybavený Heynes motor, toto auto ľahko vyvinulo rýchlosť 126 km / h a bola rozpoznaná ako najrýchlejšia medzi sériovými vozidlami.

Päťdies začínajú uvoľnením modelu Jaguar MK VII. Nasleduje model XK140, ktorý v roku 1954 nahradil vo výrobe Jaguar XK120, zvýšil sa výkon motora na 190 hp. S objemom valcov 2,4 litrov.

Od roku 1957 do roku 1960 spoločnosť robí aktívnym trhlým trhom na americkom trhu, kde je reprezentovaný modelmi JAGUAR XK150 a XK150, s motormi z 2,4 až 3,8 litrov s kapacitou až 220 hp.

Od roku 1961 do roku 1988 predstavila spoločnosť niekoľko športových kupí a reprezentatívnych sedanov, ktorí sa líšili vo vysokej cene a rovnaké vysoké charakteristiky. V Prestige, Jaguar Cars možno porovnať iba s Ferrari a Rolls-Royse.

"Jaguar" z 50. rokov, s anglickou spoločnosťou "Daimler", ktorého tradične luxusné autá, v triede blízko Jaguramu, sa postupne nahrádzajú "Jaguaras" vyrábané na faktoroch. Od roku 1960 je Daimler súčasťou Jaguar. Spoločnosť "Jaguar", zažívajú explicitné ťažkosti s predajom, v roku 1966 spája s britským motorom.

1961 - Jaguar XKE - pocit na výstave v Ženeve.

1962 - Jaguar MKX - úspech v americkom automobilovom trhu.

V roku 1968 sa objavil Jaguar XJ6 (6-šesťvalcový motor). O niečo neskôr, v roku 1972, JAGUAR XJ12 sa objavil s 12-valcovým motorom s kapacitou 311 HP, ktorý bol na dlhú dobu najsilnejšou verziou Jaguar.

Na jeseň roku 1968 prvé vykazovanie sedanu najvyššej triedy Jaguar XJ8. V septembri 1994: Nový model (x 300), XJR 4.0 Super nabitý kompresorom.

1973 - Jaguar XJ - dvojité zatvorené kupé. Maximálna rýchlosť až 250 km / h.

1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 litre, 225 HP, Nový firemný motor - AJ6.

Jaguar XJ220 bol prvýkrát prezentovaný na British Auto Show 1988, kde ho vyrobil skutočný Furyor. Prvá možnosť bola vytvorená Cliff Rudelle (Cliff Rudell). V roku 1987 sa však zmenil Keith Helfet. Konečná verzia auta bola zavedená v roku 1991 na Auto Show Tokio. V roku 1993 bola prezentovaná športová ľahká modifikácia "Jaguar XJ220-C".

1988 - Otvorenie divízie Jaguar Sport, zaoberajúce sa rozvoja športovýchprototypov založených na sériovom Jaguar Rodiny XJ220.

1989 - Jaguar sa stáva FORD BRANCH.

1991-94 - nový rozsah XJ.

V marci 1996 bol Jaguar XK8 / XKR športový model prezentovaný v Ženeve. Prichádza ako kupé a kabriolet.

JAGUAR S-TYPY, Business Class Car (Sedan), predložená 21. októbra 1998 v Birminghame.

V Detroite v roku 2000 sa uskutočnilo koncept Šport Rodster triedy F-Type F-Type. Na vozidle aplikuje najnovšiu technológiu na výrobu predných svetlometov "Baroptic".

Model typu X, kompaktný sedan triedy Lux, je zastúpený v roku 2000.

V roku 2000 sa Jaguar vrátil do arény vzorec-1. Na počesť veľkej udalosti bola pripravená na vydanie nového športového auta. Vyrobené len so 100 XKR "Silverstone" modely - najrýchlejší Jaguar. Jonathan Browning komentoval vzhľad XKR: "Tento rok začína novú kapitolu v príbehu JAGUAR ..".