POLO SEDAN od roku 2015

V polovici roka 2015 sa na ruský trh prichádza nový model restylinguuž viac legendárny Volkswagen Polo Sedan.Výroba plného cyklu nového sedanu Polo, ako aj predchodca bude vykonaná v továrni Kaluga.

Diely Polo Sedan Restyling:

Hood polo sedan restyling

Loop Hood opustil polo sedan restyling

Loop Krytka vpravo Polo sedan restyling

Káblová kapucňa predná Polo sedan restyling

Káblová kapucňa zadná polo sedan restyling

Predný panel (TV) Polo Sedan Restyling

Hlavný svetlomet opustil halogénový polo sedan restyling

Hlavný svetlomet pravý halogénový polo sedan restyling

Hlavný svetlomet opustil xenón polo sedan restyling

Hlavný svetlomet pravý xenón Polo sedan restyling

Nárazník predný polo sedan restyling

Zásuvka vlečná slučka Polo sedan restyling

Spojler predného nárazníka Polo Sedan Restyling

Nárazník zadný polo sedan restyling

Radiátor mriežka Polo sedan restyling

PTF mriežka opustila polo sedan restyling

PTF mrežové pravé polo sedan restyling

PTF mriežka ľavá ľavá chróm Polo sedan restyling

PTF mriežka vpravo chróm Polo sedan restyling

Mriežka v nárazníku centrálnej polo sedan restyling

Gril v nárazníku Centrálne chróm Polo sedan restyling

Adaptívne PTF opustil polo sedan restyling

Adaptívne PTF pravý polo sedan restyling

PTF opustil polo sedan restyling

PTF pravý polo sedan restyling

Ptf dlo opustil polo sedan restyling

PTF DRL pravý polo sedan restyling

Ikona "Polo. »Na krídlovej ľavej polo sedan restyling

Ikona "Polo. »Na pravej polo sedan restyling

Držiak ľavého zrkadla pod POLO SEDAN

Držiak pravého zrkadla pod golierom Polo sedan

Zrkadlový prvok vľavo pod polo sedan

Zrkadlový prvok priamo pod polo sedan

Kryt ľavý zrkadlo Polo sedan

Zrkadlový viečko priamo pod signálom Polo sedan

Rukoväť dverí vľavo chróm Polo sedan restyling

Kľučka dverí vpravo chróm Polo sedan restyling

Cap larvae hrad ľavý chróm Polo sedan

Hrad Veľké čiapky vpravo chróm Polo sedan

Lanterová zadná ľavá Polo sedan restyling

LANTEROVÝ ZADNÝ RIGHT POLOK

Volant bez vankúš polo sedan restyling

Roule kože bez vankúša Polo sedan restyling

Multikulor bez vankúšom Polo sedan restyling

Vodič airbag polo sedan restyling

Airbag (multiculer) Polo sedan restyling

Nové POLO si ponechal svoje výhody, ako je špeciálne navrhnutá suspenzia, zväčšená zemná vôľa a zadný invalidný vozík pre domáce cesty, vyhrievané sedadlá, vyhrievané zrkadlá a vstrekovače podložiek pre krajiny s komplexnou klíma, veľkým batožinovým priestorom 460 litrov.

Nový Volkswagen.POLO.Sedan.vyzerá to pevnejšie.Celkové rozmery vozidla 4384/1699/1467. Vzhľad sa však dramaticky nezmenil. Kapota má teraz svetléovýrazný reliéfny obrys zmenil predný a zadný nárazník, mriežka radiátorov a dizajn hmloviek sa upraví. V konfigurácii autaKohútikzaujímavým riešením je prítomnosť svetlometov bi-xenónov s lampamiH.7, nie H.4, ako v predchodcovi.POLO.získajte vysoký tlak svetlometu.Hmlové svetlá sú vybavené funkciou denných svietidiel a otočným svetlom. Kolesové kotúče tiež dostali nový dizajn, kým sa sedan nezobrazí pólu.

Pokiaľ ide o interiér, majitelia nových automobilov budú príjemne prekvapení inováciami. Salon auto vyrobený z vysoko kvalitnej dokončovaniamateriálov. Sedadlo vodiča je nastaviteľné na výšku pre pohodlné pristátie. V interiéri sa nachádzajú nové možnosti a farebné riešenia (Uchopenie.- vertikálne ornament,Gell.- štvorcové bunky). Centrálna konzolavyzerá to skvele a zaisťuje bezproblémový prehľad prístrojovej dosky. Nový volant sa stal ešte pohodlnejším v manažmente.

Motor je všetko rovnaké - 1, 6 litrov.MPI, s injekciou distribúcie. Napájanie motora V závislosti od konfigurácie 85 a 105 HP Zároveň je spotreba paliva 6,5 \u200b\u200ba 7 litrov. Prevodovka v dvoch verziách: mechanická 5-stupňová, 6-stupňová automatická KPTiptronický.

Pozdravy po celú dobu po dlhom tichu. Často mám častú rasu, ale nebolo nič písať o aute.

Rozhodol som sa zhrnúť kvôli možnému predaju auta - možnosť nákupu auta a pohon všetkých kolies za rozumnú cenu.

Tak, kilometrov sa priblížil 35 tisíc km., To znamená, že som stále valcoval len 10 tisíc km. za rok. Počas tohto obdobia nebola žiadna škoda na tomto období, na jeseň roku 2013 tam bolo v priechode ležiacej polície. Išiel som priateľovi za sto. Takýto verdikt: Neexistuje žiadny problém, Creak nie je dôvodom zmeniť položky, ak sú vo výbornom stave (to bolo povedané o celej suspenzii). Silicon striekajúce ďasná, a tam už nebol na zadnej ceste. Vyliezol som na fórach Vagodov - podobné problémy a majitelia golfu a predajcovia hovoria, že táto funkcia je taká. Hoci, ako vidieť, problémy - nič sa nerozbije. Teraz, keď nahradí kolesá na leto pre prevenciu, všetka guma sprvorila silikónom, len v prípade.

Silné stránky:

• Kvalitné malé autá

Slabé strany:

• Nemajú radi psov

Príbuzní mali sedan Polo. Na Autowork napísal, že vlastním, ale inak to neposkytla spätnú väzbu na publikovanie. Samozrejme, model je už dlho známy a bežný, takmer každý povedal. Tiež som opísal svoje dojmy, zrazu niekto prichádza.

Začnime s nákupom. Spočiatku som potreboval najspododnejšie normálne auto s lúmenom. V skutočnosti, voľba bola chôdza medzi Solaris a Polo. Všeobecne sú autá veľmi porovnateľné a ceny, a to ako podľa charakteristík a veľkosti. Voľba POLO bola vykonaná na základe prínosov laconického pólu dizajnu nad modlitbou kozmickej kozmickej lode Solaris, ako aj po prečítaní desivé kvality výroby Solaris na internete. Treba poznamenať, že čisto externá kvalita áut je absolútne porovnateľná. Všetko je veľmi elegantné.

Keď kúpili, som naozaj chcel objednať prednú ohrievanú možnosť, ale budem musieť čakať 3-4 mesiace, a predajca mal pripravené základné vybavenie s klimatizáciou a štandardným magnetickým. Nakoniec obetovali wishlists v prospech rýchlosti.

Silné stránky:

• Dizajn
• Motora
• premýšľavý
• Pomer kvality ceny

Slabé strany:

• Rozpočet
• nie hatchback
• Stále, hlučné v kabíne.

Recenzia Volkswagen Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Časť 4

Niektoré fakty a čísla.

Takže VW POLO 1.4 MCPP5 Comfortline predaná po 2 75 rokoch prevádzky s kilometciou 45 tisíc km.

Priemerná spotreba pre celú kilometrov bola presne 8,5 litra. Pomer trasy / mesta je tiež presne 50/50. Spotreba na diaľnici (pri normálnych rýchlostiach) 6-7L, v meste 9.5-10,5l / 100 km.

Silné stránky:

• Veľmi príjemné A / m vo všetkých ohľadoch

Slabé strany:

• Vysoká spotreba v meste (táto funkcia A / m vo všeobecnosti alebo konkrétne moja kópia nerozumela)
• Mierka úpravy klimatizácie trochu crap up
• Niekedy dizajn prevyšuje praktickosť (najmä predný nárazník, ako je krížové polo, aerodynamika by sa nezhoršila a zlepšila geometrickú priechodnosť)

Recenzia Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen POLO) 2013

Dobrý deň.

Budem písať recenziu skôr nie je zlé auto Volkswagen Polo Soči Edition 2013 (sedan).

Nezapamätám si dokonalý prehľad, pravdu v prvom stupni, kritika je vhodná, budem odpovedať na otázky.

Silné stránky:

• Pohodlný
• Listy príjemné dojmy po ceste

Slabé strany:

• Verím, že nedostatok jasne. Rozhrieva sa. Teraz predtým, než ho opustíte kúrenie hodiny

Volkswagen Polo Sedan 1.6 Recenzia (Volkswagen Polo) 2011 Časť 2

Opätovné čítanie Vašu predchádzajúcu recenziu, chápem, že to bolo trochu emocionálne, na niektorých miestach je určitá nadšenie s novým vozidlom a pomerne, nie dostatok hodnotenia. Teraz sa postoj k vozidlu stal nepostišnejším, existovali úplne špecifické požiadavky, nechcem chváliť alebo vymyslieť žiadne strany tohto prípadu neoprávnene.

Okamžite poviem, že auto nikdy neuskutoční, začalo a riadne ho riadne, kde je to potrebné za akýchkoľvek externých podmienok a zostali o tom istom, t.j. 15-20% mesto, zvyšok - trať a viac alebo menej usmrtené regionálne, okres, vidiecke cesty, so stredným alebo o niečo viac nakladací stroj, vo všetkých ročných obdobiach roka.

Silné stránky:

• Riadenie
• Kapacita
• Žiadne členenie
• Ekonomika

Slabé strany:

• Nosť
• Neistota v spoľahlivosti auta

Časť 2

Silné stránky:

• Spoľahlivé. Začína pravidelne, nikdy som nefajčil s ním v zime.
• S istotou drží cestu. V odbočení sú stabilné, nenesie to nikde, ako môj predchádzajúci žiadny))
• Spotreba na diaľnici rýchlosťou 100-110 5-6 litrov v lete deväťdesiatpäť-piateho benzínu.
• Spotreba v meste 8-9.
• Ďaleké svetlo je úžasné.
• V kabíne v teple.
• Roztomilý.
• Svetlo nie je zlé, nie šásať polície. Suspenzia je drsná. Toto je plus, ak nie ste tehotná.
• Nastavenie sedadla vodiča (kreslo, volant, opierka hlavy) - po predchádzajúcom aute len relaxovať)
• Sedieť s vysokým, mimo nekreshince alebo spektra, ak ste zakázané vyliezť, je to nepohodlné, z POLO - veľmi naopak.
• Ručná brzda je spoľahlivá, nikdy necestujete na ňom. Predchádzajúce auto bolo v prípade, že som činil.

Slabé strany:

• Vôňa v kabíne nezrozumiteľná syntetická sústava len v druhom roku života.
• Hlučná, zlá izolácia.
• Guma a ďalšie malé detaily sú zlepené s krivými gombíkmi zberateľov Kalugy.
• Stredné svetlo je veľmi slabé. Idem a po celú dobu, keď sa bojím zvažovať z Gastarbatora akéhokoľvek vlákna (prečo je to on - neviem sa sám)
• Žiadny indikátor podložky, musíte s vami nosiť fľašu. Ak je podložka páchnuce, uviaznutá v salóne hororom. Aj keď je s väčšou pravdepodobnosťou preskúmať Omyviku))
• V kabíne v teple. Ale v hlavnom vodiča a prednom spolujazdca.

Recenzia Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Po nestratí pohybu verejnej dopravy (Lacetti bol veľmi silne otrasený finančnou podmienkou) na začiatku roka 2013, otázka nákupu auta. Suma bola v ruke 550000. V tom čase by sa tieto peniaze mohli prijať nové: HYUNDAI SOLARIS (priemerné vybavenie), Kia Rio (aj stred), Volkswagen Polo Sedan, CIA CEED (Minimu), Citroen C4 Sedan (Minimu), Citroen C -lysee (priemerné vybavenie).

Všetko sa pozrel, testoval. CEED a C4 samozrejme nad triedou zvyšku, resp. Ale pre konfiguráciu pre vyjadrenú sumu približne na rovnakej úrovni. Okrem oboch Citroen, zvyšok musel čakať od 1 do 3 mesiacov. Samozrejme, že som chcel kórejčanov, ale stále je múdrosť mojej ženy, väčšina z nich. A potom mi Volkswagen (obe v blízkosti) priviedol do Treidinovského salónu. A existujú dva Volkswagen Polo Sedan, a to ako v maximálnej rýchlosti s prémiovými balíčkami, len jednou ručnou prevodovkou a druhou automatickou prevodovkou a rozdielom 50 000 rubľov. Obaja s MIMEAGE 4500 boli použité pre testovaciu jazdu v automatickej show. Samozrejme, že som chcel s automatickou prevodovkou, ale ropucha s ... KA hrozné. A tu som majiteľom DAS Auto.

Najviac pozitívne sú prvé dojmy. Auto je takmer nové, nemám taký úplný súbor. ESP, Klimatický, Vyhrievaný frontálny - len rozprávka. Postupom času, táto eufória prešla, a nakoniec išla do vojakov: neexistuje žiadna hluková izolácia, len horor, plast v salóne dub, stredné svetlo osvetľuje všetko okrem cesty, dajte 2-krát silnejšie výsledky takmer nepostrehnuteľne, LCP je slabý Po niekoľkých mesiacoch, kapucňa z kameňov v čiernych bodoch. Auto ľahké fúka preč. Z hľadiska náboru rýchlosti a stability je všetko veľmi dobré. ESP funguje bez povšimnutia. A najhrajšie otepľovanie v zime, za 40 minút pri -20 salón sa nezohrieva, len ak jazdíte 10-20 minút v kabíne v teple a pohodlné. Pri rovnakej teplote sa kabína ochladí doslovne za 30 minút.

Silné stránky:

• Vyhrievané čelné sklo
• Riadenie
• Snímače parkovania
• Dynamika

Slabé strany:

• Problémy s motorom.
• Otepľovanie nemá prospech.
• Izolácia hluku.
• Plast v salóne
• Spotreba paliva
• Stredný svetlo
• Pneumatiky

Recenzia Volkswagen Polo 1.6 TDI (Volkswagen POLO) 2009

1.6 TDI 77 kW (105 HP) Chápem, že je to najvýkonnejší dieselový motor, ktorý tam vložil. Kúpil za svoju sestru, ale on sám odchod do polovice roka a ona je toľko.

Polo Hatch Model konca roka 2009 a zdá sa, že sa tak ďaleko vyrába. Krásny exteriér. Krásna hlava a dokonca zadná optika. Táto generácia Polo v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi možno nazývať úspešné a dokonca krásne. Myslím, že prekonáte stereotypu ženského auta a má právo stať sa obľúbenou mládežou alebo rozpočtovým rodinným automobilom. Myslím si, že vo veľkosti sa priblížil k legendárnemu prvému golfu.

Chcem si poznamenať, že nie je ruským zhromaždením, takže nemôžem porovnať kvalitu zhromaždenia. Ale montáž materiálov a telesných prvkov nespôsobuje sťažnosti. Salon je príjemný, dobrý rozloženie tkaniny, predné sedadlá sa môžu dokonca volať pohodlne, cestujúci nebudú tak pohodlne, ohyb pohovky späť je spôsobený obmedzeným priestorom, samozrejme, že nie je 90 stupňov, ale keď sedíte, to Zdá sa, že sa snaží pre tento ukazovateľ. Mäkké, drahé a príjemné na dotyk plastové torpédové plasty, ale zároveň úroveň rukavnej boxy a plastových dverí, prvky, na ktorých zachránili, je to pochopiteľné, ale dotýkajú sa, ste presvedčení o tom. No, v poriadku, ale to nie je rachot. Mimochodom, môže a k lepšiemu, vyzeral pár pasat "OV 2007 + a všimol si, že vodiči zrejme boli milovníci, aby udržali ľavú lakťovu na dverách, o ktorých boli odety vyrobené na mäkkom plastu, ďalšia inštancia , Naopak, mal Bump. Tlačidlá nie sú gumujúce, nie som si istý, že toto je povlak, ktorý možno nájsť napríklad v Audi alebo BMW, ale spôsobuje príjemné hmatové pocity a má majetok, ktorý má byť prešité))). Vynikajúce ergonomické tri-lúčové multi-volant s hliníkovou vložkou.

Silné stránky:

• Úspešný exteriér
• Príjemný interiér
• Suspenzia, manipulácia
• Malý prietok
• Vybudovať kvalitu

Slabé strany:

• Malý priestor v trupe
• Nie je ľahké zadné pohovky
• Nie som si istý, či problém vyhral so zimnou továrňou
• Periodické vankúšové senzorové závady
• Lacné plasty na dverách

Recenzia Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen POLO) 2013

Napíšte, ale neviem, koľko. S diplomom ešte viac alebo menej, s tvrdým štýlom. Každopádne.

Rozhodli sme sa kúpiť v rodine druhé lacné nové auto. Kritériá: trieda B + alebo C, benzín, MCPP, slušný trup, transformácia, nie nízka, konšina, vyhrievaná. Rozpočet v oblasti 600. Voľba bola umiestnená na syna (22), pretože Viac pre neho. Výsledky jeho odlievania boli zvláštne. Zameranie a polsedné zameranie prišiel do finále. Za cenu, odbavenie, možnosti, dynamika bola popredná Polo, v triede, interiéru, exteriéru, obrazu obrazu. Poďme vidieť v druhu. V kabíne, kde som vzal Tigu, očakával som, že získal dobrú zľavu. DALI 10TR. Boli urazené, išli do druhého. Tam bola kompletná sada Soči Edishn: Conder, Hudba (FM, CD, USB, SD), Vyhrievané útoky, zadné, predné sedadlá, zrkadlá, dýz podložiek, 2 predné vankúše, odlievanie 15, elektrobrzozala, všetky el skrine, koža. Rul and Ručná brzda, každý kecy, ako je pádlo na prahových hodnotách, Schildik Soči Edishn. Možno som niečo zabudol. Podľa cenníka 562 dali 530. Pridané blatníky a ochrana motora pre 10. \\ t

Silné stránky:

Slabé strany:

Recenzia Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen POLO) 2013

Dobrý deň všetkým majiteľom vozidiel, ako aj motoristov a návštevníkov stránky. Tam bola túžba a našla možnosť povedať o novom získanom aute, pretože niektoré dojmy na obdobie vlastníctva a prevádzky sa už objavili. Pokračujte.

Prvé dojmy. Prvé zahraničné auto.Volkswagent Polo Sedan Car bol zakúpený dňa 04/20/2013 v kabíne od oficiálneho obchodníka v Petrohrade s Prémiovým balíkom. Niekoľko mesiacov neboli žiadne fronty a neboli by stáť vo fronte, pripomína mi deficit v Sovietskom zväze, ktorý posudzuje príbehmi z učebníc o histórii školského programu, bola špeciálna ponuka pre 3 Autá v roku 2013 v highline balíček "balík" prémiu ". Dve strieborné, jedno biele. Voľba múky nebola obzvlášť mučená, jediná alternatíva bola považovaná za .... Škoda Fabia Wagon. Rodinná hatchback je jedna, ale pripája, že univerzálny v našej krajine nie sú obzvlášť páčilo, a trh je už nasýtený v zásade, potom premýšľať o sekundárnom predaji ako alternatíve, Kaluga Polo si vybral. Keďže som o tom čítal veľa pozitívnej spätnej väzby o jeho manipulácii a veselom motore. Áno, a značka Volkswagen je mi tiež sympatická, ale ako samotné auto. Cena v čase nákupu predstavovala 632 tisíc rubľov - veľa pre rozpočet zahraničného vozidla, ale to sú dnešné reality pre automobily. Pretekané na skúške - Phaelis sa páčilo pasca motora a slobody v procese. Highline zariadenia je maximálne a poskytuje nasledujúce možnosti:

• 15-palcové zliatinové kolesá, pneumatiky 195/55
• Predné hmlové svetlá
• Rádio Rádio / CD / MP3
• Centrálna podpera
• Čelné sklo s elektrickým ohrevom
• Alarm proti krádeži so salónom a autonómnou sirénou

V kabíne sa pripravilo zadné tónovanie okien, boli nainštalované zadné a predné blatníky, ochrana kľukovej skrine, koberce.

Balenie "Premium" zahŕňa:

Silné stránky:

• Dizajn

• Riadenie

• Exteriérový
• Scrost pod kapotou, dobrou udržiavateľnosťou a dostupnosťou uzlov

Slabé strany:

• Tvrdé odpruženie, ale všetko relatívne
• Nízkorizuté pneumatiky, v zime uvedie 175/70/14
• stretávacie svetlomety
• Parktronická práca

Recenzia Volkswagen Polo 1.2 (Volkswagen POLO) 2010

Dobrý večer, drahí členovia fóra!

Spočiatku som sa zastavil na Kia Rio II, ale zoznámil sa so strojom nažive, táto možnosť spadla kvôli nudnému a skromnému salónu. Predtým som išiel do Kia Rio I - tak pocit, že si sadnete v tom istom aute. Potom som sledoval Hyundai i20 1.2 (skoro som si nezabudol za 350 t. Mimochodom, videl som to prvýkrát - majiteľ najprv si vybral svoju cenu, bol som pripravený bez vyjednávania, aby som to urobil, ale zmenil svoju myseľ V poslednej chvíli a dať cenovku na 30t.R. vyššie), Kia CEED 1.4 a HYUNDAI I30 1.4 (zrušil po roku, potom v behu - nikdy nenašiel požadovanú verziu do 400 t.). Na POLO pôvodne neplatím pozornosť - nízko-výkonový motor bol zmätený, ale nakoniec sa objavil zaujímavú možnosť a ja som sa rozhodol, že šancu (môžem okamžite povedať - motor prekonal očakávania).

Silné stránky:

• Spoľahlivosť
• Ekonomika
• Ergonomický salón
• Výzva
• Vzhľad
• Likvidita
• Vôľa

Slabé strany:

• Rozmery salónov
• Náklady na nové auto

Recenzia Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Úprimne, nečakal som, že koberec, aby bol tak spoľahlivý a nenáročný! Pereparing na neho s Getterom, samozrejme, bol som spočiatku sklamaný, pretože Cena Polo 515 TR a Getz Steel 340T.R. A naozaj som nerozumel, čo peniaze boli zaplatené!, Salon pre cestujúcich o niečo viac ako v Goetz (trup sa nepočíta, je to naozaj obrovské v porovnaní s Goeta), dynamika 1,6 litra Polo Motor proti 1.4 goetz takmer rovnaký, ale chuť k jedlu je najprv slušne vyššia, asi 11 litrov v meste a 6.5 na diaľnici (v pasta percento z 20 menej), izolácia polo je horšia ako v Goetz, hladkosť Goetz je lepší (myslel som, že to bolo najprv), jediná vec, ktorá bola potešená - tento vzhľad a exteriér salónu, cítil pevnosť a zamyslenie nemeckej. Áno, a na trati je POLO omnoho lepší ako Goetz, ale je tiež jasné, základňa je dlhšia v polo ... ale pre vzhľad, pohodlný salón, trup a lepšiu stabilitu na trati, či už Príplatok nie je pre autá skvelá pre autá? Takže sa mi to zdalo prvé ...

Teraz, keď ste dorazili do polo 73000km, pracoval na tom v taxíku môže povedať nasledovné, mám rád gourmet vstúpil do chuti a ocenila toto auto! Od oficiálnej služby som odmietol. Zmeňte olej a filtre stojí približne 3,5T.R. S prácou a materiálmi úradníci vyžadujú 8-10t.r.

Pre všetky časy sa zmenili, okrem oleja, filtrov, sviečok, len sada predných podložiek (v hodnote pravdy je veľmi drahé, pre rozpočet auto, 3t.r) \u200b\u200ba to je všetko!

Silné stránky:

• Spoľahlivé odpruženie
• Udržateľnosť na trati
• Pohodlný ergonomický salón
• Príjemný solídny vzhľad
• Priestranný trup
• Nízke náklady na služby v obvyklých službách (nie v úradoch, ktorí bojujú o tri skiny), pretože Neexistuje žiadny pás v motore, a tam je reťaz
• Vysoká pevnosť v tele (stabilita pre malé nehody)
• Okrem toho nová polo teraz ide s lepšou izoláciou hluku, takže komfort sa pestuje))

Slabé strany:

• Slabé stredné svetlo
• Široké a hlboké prahové hodnoty
• Vysoký a široký tunel na podlahe za

Skutočnosť, že auto VW POLO 5 je revolučný POLO 9N Faceiffing - to nie je tajomstvo. Základné motory 1.4 a 1.2, telo bez vonkajších panelov, majú rovnaký podvozok, len škrupina a interiér sa zmenili. No, v poriadku, to nehľadá dobrotu z dobra, je tiež známe, že má teraz prax v automobiloch, a Zhiiguli to robil 40 rokov.

Avšak, niekedy som začal prekonať inštinkt spotreby, chcel som nové auto. 9N 3 je dobrá - krásna, spoľahlivá, fenomenálne ekonomická, Frisky a pohodlná, ale nedávala duševnú spokojnosť, skutočnosť, že som si kúpil auto s rukami už nie dievčaťom a niesol som na seba chyby mládeže z predchádzajúcej milenky A jej malé dieťa vo forme škrabancov, dents, stopy plniacich pera a TP. Všeobecne platí, že som tu chcel nový a všetko. Posledný 9N 3 bol predaný spolu so 6r do roku 2011 v Bielorusku, a na niektorých miestach mimo Moskvy, po ktorom boli stiahnuté z predaja navždy.

To znamená, že je logické, že som išiel do slávneho obchodného zastúpenia, aby som sledoval polo 5, istý, že by to určite nebolo horšie, aj keď to bolo jasné, že sa tam zmenia priťahovali u ušami a len marketing.

Silné stránky:

Slabé strany:

Volkswagen Polo 1.4 Recenzia (Volkswagen POLO) 2012

Takže vlastné auto polo poklop 2012, montáž Španielska, kontrolný bod - DSG7. Kompletná sada je najúplnejšia, s výnimkou klímy. Za obdobie od júla 2012 do súčasnosti vozidlá bežali presne 22 tisíc automobilov. Impresia sa už stalo, takže môžem povedať, čo si myslím.

Najzákladnejšia vec, ktorú okamžite venujete Automatický. Sedem krokov je veľa, v dopravných zápchach, prekliate všetko na svete, konštantné skľučovadlá kvôli prepínaniu veľmi nízkych otáčok. A tí, ktorí hovoria, že to nie je - ležia bezbožne! Ďalej, trvalé rollbacks, valí sa späť rovnakým spôsobom ako mechanika - výstup je len dva: Anti-Tart systém, alebo dať brzdu na kopci a mať čas na prenos nôh). Existuje športový režim, ktorý dáva nejaký druh nebezpečenstva kvôli tomu, že box zvyšuje prenosy neskôr a neskôr sa znižuje.

Pravidloveľmi jednoduché, možno je to vhodné na parkovisku, ale je to hrozné na ceste. Nie, určite sa stáva ťažším pri množstve rýchlosti, ale to nie je dostatok informácií. Je hrozné predstaviť si, čo sa stane, ak sa zmení na KEA. Mimochodom, polo trpí veľkými ťažkosťami (rozmer zimnej gumy 185/65/15). Akonáhle, kvôli Aquaplaningu, auto trpelo, podarilo sa im chytiť len preto, že nebol zmätený a stlačený na plyn, otočenie volantového kolesa, ako je šialený. Všeobecne platí, že tento volant mi nevyhovuje extrémne. P.S. Pre mňa, dokonalý volant na Astre N alebo Peugeot 308, ktorý cestoval - pochopí.

Silné stránky:

• Pohodlie manévrovanie a parkovanie
• Spotreba paliva
• Vzhľad
• Značka
• Krajina zhromaždenia nie je Rusko (vďaka Bohu)
• Pozastavenie je dobré na nezrovnalostiach

Slabé strany:

• DSG7 jasne vyžaduje zdokonaliť (môže zmeniť firmvér)
• Prívesok sa hojdajúci
• Volant je príliš svetlý

Volkswagen Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Časť 3

Dobrý deň, drahí návštevníci stránok. Predáva sa pred 6 dňami POLO a ešte nezabudol som sa rozhodol dokončiť príbeh o operácii a zároveň bude zdieľať proces predaja. Polo Sedan bol zakúpený v 11. apríli a bežal v čase predaja 31 tisíc km. Komplexy na spoľahlivosť 0, nie jediné neplánované rozbitie. Záruka vysadená tipy riadenia a zámok trupu, ale to nie je viditeľné problémy ako súčasť revíznej spoločnosti.

Silné stránky:

• 1.6 16KL je krásny spoľahlivý motor, ktorý bol postavený na Golf4, Fabia, atď.
• Veľký trup
• Vysoká vôľa
• Cena nahej základne

Slabé strany:

• Short-krok suspenzie. Niekedy to dá v chrbte ... je to nepríjemné
• Úspory sú viditeľné a hmatateľné ... Sedadlá, svetlo - to je to, čo sa najviac ponáhľaš ... môžete si zvyknúť na salón

Príchod s VOLKSWAGEN POLO SEDAN 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Auto získané vo februári 2011. Volkswagen Polo Sedan 1.6, 105 HP, MCPP. Comfortline + Extra balík. CD / MP Rádio Balík 3. Čo je zostavené v Rusku a žiadnom rade. Všetky odstupy sú hladké, nič iné vrství nikde. Predné sedadlá bez bočnej podpory. Sedíte na stoličke, po 450 km, bez toho, aby som sa zastavil, cítil som sa ako starý starý otec, nohy boli rozdrvené, chrbtom, tím, t.j. Komfort predných sedadiel nie je veľmi. Zadná žena hovorí, že trochu horšie ako v Skodi. Najprv som rýchlo letel. Prvá stála asi 6 500, potom viac za plánované. Rozhodol som sa kúpiť spotrebný materiál, na nich podvádzanie bolo 1,5 krát. Pre nasledujúci zaplatil len pre výmenu oleja asi 3000 p. Filtre sa zmenili. Motor dokonale podporuje, ale funguje ako diesel. Prvých 10 000 km bežal a motor pracoval nejako pomalý, ale potom je všetko v poriadku. MCPP - všetko je jasné, jasne a spoľahlivo, pre všetkých 77 000 km nie sú žiadne sťažnosti na to. Použitie oleja si nevšimlo, aspoň niekedy skrútil motor do červenej zóny. Spotreba okolo mesta počas dňa s dopravnými zápchami je položená 10-11 l / 100km. V lete, rovnako ako ja jazdím s Kondomem. Na diaľnici od 6.2-6.8, v regióne 6,5 litrov, to rýchlosťou 110 km / h. V noci zažijete malé nepohodlie kvôli slepým svetlomety. A bolo možné, aby sa tkanivové čalúnenie vo dverách. A nejako je nudné, ale na druhej strane nie je na dverách špinavé.

Auto je dobré, pracovníčka pre malú rodinu a výlety do krajiny a prírody. Bez špeciálnych potešení, ale stále, na rozdiel od konkurentov, dáva malé emócie z jazdy (malé). Nechcel som sa veľmi predávať, pretože za túto cenu auto spokojné, boli v lete zmeniť myšlienky predaja golfu 6 s podobným kilometrovým a rokom, ale TSI, 6MCPP, s klímou, ale ... To si vyžadovalo aspoň 140-150 minút, takže jednoducho som o tom premýšľal ... V dôsledku toho som neodolával špeciálnu ponuku na obmedzenú sériovú sedadlo Leon s veľmi sladkou cenou, prirážka len 170r kúpila. Ale o tom v inom odvolaní podrobne.

Bol čas predať, v obchode s POLO bol hodnotený jedným predajcom pre 410TR, ďalšie maximum pre 400. Bolo rozhodnuté predať sa. Po dvojici vyzváňacích hovorov s návrhom na nákup v cene TAID INA)) a volanie jedného ľavého salónu s tupým zásobovaním sa k nim umiestni na plošinu a čakať alebo na urgentné vykúpenie na maximum 380 minút, s ktorými boli odoslané. Nazval som normálny roľník, nebol som zaznamenaný, pozrel som sa na, potom som požiadal, aby som sa dostal k službe, všetko bolo ošetrené, v ideálnom prípade, že som ho povedal. Hodil ho 5. a pre 435r, Polo bolo predané. Pár konkurentov za 450 stojan do 2 mesiacov ...

Comfortline + Pridať. CD / MP Rádio Balík 3. Čo je zostavené v Rusku a žiadnom rade. Všetky odstupy sú hladké, nič iné vrství nikde. Predné sedadlá bez bočnej podpory. Sedíte na stoličke, po 450 km, bez toho, aby som sa zastavil, cítil som sa ako starý starý otec, nohy boli rozdrvené, chrbtom, tím, t.j. Komfort predných sedadiel nie je veľmi. Zadná žena hovorí, že trochu horšie ako v Skodi. Najprv som rýchlo letel. Prvá stála asi 6 500, potom viac za plánované. Rozhodol som sa kúpiť spotrebný materiál, na nich podvádzanie bolo 1,5 krát. Pre nasledujúci zaplatil len pre výmenu oleja asi 3000 p. Filtre sa zmenili. Motor dokonale podporuje, ale funguje ako diesel. Prvých 10 000 km bežal a motor pracoval nejako pomalý, ale potom je všetko v poriadku. MCPP - všetko je jasné, jasne a spoľahlivo, pre všetkých 77 000 km nie sú žiadne sťažnosti na to. Použitie oleja si nevšimlo, aspoň niekedy skrútil motor do červenej zóny. Spotreba okolo mesta počas dňa s dopravnými zápchami je položená 10-11 l / 100km. V lete, rovnako ako ja jazdím s Kondomem. Na diaľnici od 6.2-6.8, v regióne 6,5 litrov, to rýchlosťou 110 km / h. V noci zažijete malé nepohodlie kvôli slepým svetlomety. A bolo možné, aby sa tkanivové čalúnenie vo dverách. A nejako je nudné, ale na druhej strane nie je na dverách špinavé.

No, teraz malé chyby autom:

Existuje mnoho komplexných príveskov. Nepáčilo sa mi, ako sa auto hojdalo, predtým, čo vlastnil Škoda Fabia. Toto nebolo, že dieťa bolo choré. Hrniec nezrovnalostí idú a otočí vás a hodí zo sedadla. S odchýlkami k prírode je potrebné byť opatrní, môže sa udrieť na malú nezrovnalosť a bod nie je to, čo pneumatiky, ale že auto nemá dostatok antibienkov. V snehu, to nie je veľmi, kde Nexia a Škoda Fabia idú do DAEWOO každú zimu bez akéhokoľvek problému, bola pre pólo takmer nemožná.

Silné stránky:

• Vždy začať
• Spoľahlivý
• Priestranný

Slabé strany:

• Suspenzia
• Plepen v noci
• Torchtite ako diesel
• Ruské zhromaždenie alebo továreň manželstvo
• Bočné nie sú pohodlné
• Drahé služby na úradníkovi
• Priestranný salón a trup
• Štýlový vzhľad
• Ergonomický príjemný volant a sedadlo vodiča
• Dobrý motor
• Tesné pozastavenie dokonale stojí na ceste

Slabé strany:

• Za túto cenu si môžete odpustiť veľa, ale chcel by som, aby som nevedateľnejšiu pozastavenie (skutočné pohyby), a tak, možno všetko je v poriadku. Je to, že výber motorov je len jeden, rád by som 2-3

Volkswagen Polo je rozsiahla línia triedy automobilov "B", ktorá je k dispozícii v rôznych variantoch tela na benzínových aj turbo dieselových motoroch. Hlavný čip značky spočíva v dobre premyslenej koncepcii konštrukčného riešenia vozidla, ktorý zaisťuje pohodlie vozidla za akýchkoľvek podmienok.

Vývoj histórie Polo - Z dvadsiateho storočia k modernitu!

Auto podstúpilo množstvo vylepšení a modernizácie na každej generácii - celkom 4 úrovne rebelingu. V priebehu zlepšenia sa vozidlo zmenilo ako technické parametre a koncepciu dizajnérov a boli vyrobené rôzne verzie orgánov:

Pozor! Našiel úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neverte? Automatický mechanik s 15 rokmi neveril, kým sa nesnažil. A teraz šetrí 35 000 rubľov ročne v benzíne!

• 1 generácia úroveň (1975-1988) - sedan a trojdverová hatchback boli vyrobené, návrh dizajnu úplne zopakoval trendy z 20. storočia a motor mal výkon v oblasti 40-55 konských síl;
• 2 Level (1981-1994) - Výroba kupé a trojdverových hatchs s možnosťou vybrať si výkon a typ motora. Vyrobené nafty a benzínové motory s motorom s výkonom od 39 do 76 HP
• 2 Level, restyling (1190-1994) - Modernizácia koncepcie tela a koncepcia dizajnu Hatchback, a to aj so schopnosťou vybrať si typ motora;
• 3 Level (1999-2004) - Výroba troj- alebo päťdverových hatchbacks, Power šírenie motorov od 50 do 100 HP S možnosťou výberu mechanickej prevodovky alebo boxu;
• 4 Úroveň (2001-2005) - Výroba sedanu a hatchbaviek dvoch verzií, maximálny výkon sa zvyšuje na 130 hp;
• 4 Level, restyling (2009-2015) - Výroba výlučne prechádzajúcich prechádzajúcich a hatchback verzií, výkon motora sa líši v rámci 75-105 HP;
• 5 Level (2009-2015) - Výroba sedanov, Crossovers a Hatchbacks rôznych konfigurácií. Zmeny sa dotkli len dizajnu tela vozidla;
• 5 Level, restyling (2014 - Naša Čas) - Výroba sedanov, Crossovers a Hatchbacks. Schopnosť vybrať si typ motora a typu prevodovky, výkon motorov od 90 do 130 HP;
• 6 Level (2017 - Náš čas) - Päťdverové hatchback s kapacitou 65 až 130 HP V závislosti od typu motora.

Volkswagen Polo je populárny stroj, ktorý je vhodný pre mestskú prevádzku a prevádzku na diaľnici alebo diaľniciach. Vysoký prevádzkový zdroj a praktickosť pri použití a viedol stroj tak dlhú životnosť s mnohými modifikáciami.

Reštaurácia Demín Dorestayling Volkswagen Polo

Restyling na každej výrobe automobilov zahŕňa modernizáciu koncepcie dizajnu tela, malého technického ladenia, ako aj zlepšeného dizajnu motora a modifikácie grafickej zložky interiéru a exteriéru. Restyling tiež naznačuje výber širšieho rozsahu palety farby tela a môže mať salón pokrytý exkluzívnymi materiálmi s predinštalovanými balíčkami izolácie hluku vozidla.

Osobitná pozornosť v porovnávacej analýze by mala byť poskytnutá Folkswagen Polo a elektronické výplň - restyling verzia má väčší rozsah ďalších funkcií.

Volkswagen o reistote 4 a 5 Polo Generation vydal špecializovanú sériu áut pre taxík v obmedzenom vydaní. Táto verzia mala mechanický PPC zvýšenej pevnosti, ako aj odolnejšie voči oderu salónu. Model tiež prevzal možnosť voľby medzi benzínovým motorom a turbo motorom. Cena špecializovaného modelu prekročila náklady na sériové uvoľňovanie iba 20-30 000 rubľov.

Je dôležité vedieť! Pri výbere komponentov pre opravu práce svojho auta je dôležité vziať do úvahy typ generácie - v súvislosti s vlastnosťami konštrukcie motora a konštrukcie tela, väčšina častí a častí nie je kompatibilná s inými generáciami.

Aby sa minimalizovala pravdepodobnosť nekompatibility častí, je dôležité zvoliť komponenty na VIN-kód vozidla, ako aj na kontrolu výrobkov náhradných dielov pre kombináciu s dizajnom vozidla na oficiálnej internetovej stránke Volkswagen. Pri výbere častí v adresári obchodného zastúpenia je tiež dôležité zvážiť rok auta.

Čo je lepšie: Vyberte si auto!

Hlavný rozdiel medzi restyling Volkswagen Polo z Dorestaylingu je prehodnotenie malých nevýhod a prevádzkové ladenie, čo nemá vplyv na odolnosť voči zdrojom náhradných dielov alebo správanie vozidla pri použití. Hlavným cieľom reskuľovania každej generácie je zlepšiť už vyrobený dizajn vozidla: ak zvýšená úroveň komfortu nie je prioritou pri výbere vozidla, potom môžete zostať na vozovom aute, ušetriť až tisíc dolárov.

Predajný trh: Rusko.

Volkswagen Polo Sedan - model vytvorený na základe Polo Hatchback konkrétne pre Rusko a trhy rozvojových krajín. Polo Sedan World Debut sa uskutočnil 2. júna v roku 2010 Moskva. V roku 2015 spoločnosť zaviedla aktualizovanú verziu na ruskom trhu. Z predchádzajúceho sedanu, zmeny v exteriéri (nové predné a zadné nárazníky, nová optika, zmenila mriežku chladiča, zmenu dizajnu kolies, nových farieb tela). V interiéri existujú rozdiely: K dispozícii sú nové možnosti čalúnenia a dokončovania, je nainštalovaný nový volant. Pre aktualizovaný model sa pridali aj množstvo funkcií, napríklad skladací zrkadlá a predné parkovacie snímače, bixenónové svetlomety, umývačky svetlometov a iné vybavenie. Spočiatku bol sedan ponúknutý s bývalými elektrickými jednotkami, ale na konci roka 2015 bola aktualizovaná rad motorov.

Polo Sedan poskytuje mnoho možností pre kompletné sady, zatiaľ čo štandardná sada verzií (Trendline, Comfortline, Highline) bola pridaná rozpočtové vybavenie Koncepcia, pokročilejší život a GT športovú možnosť. Najvýhodnejším vybavením Koncepcia Conceptline zahŕňa nárazníky v telovej farbe, denné svietenie, oceľové kolesá 14 ", LED podsvietenie podsvietenia čísla, nastaviteľné na výšku sedadla vodiča, riadiaceho stĺpca s nastavením odchodu a nakláňania, elektrických okien v prednej časti a Zadné, centrálne zamykanie, multifunkčný displej a cestovný počítač, príprava zvuku a salón z tkaniny. Vo drahších verziách sa majiteľ POLO SEDAN dostane kolesá zvýšenej veľkosti (oceľ R15, zliatin R15, R16), bočné zrkadlá s otočnými opakovača, kúrenie , elektricky regulačné a elektrické skladacie, vykurovacie umývačky, vykurovacie sedadlá, klimatizácia alebo klimatizácia a mnohé ďalšie funkcie. Zvlášť stojí za to zdôrazniť súbor GT, v ktorom sa POLO vyznačuje športovými prvkami exteriéru (športová mriežka, športy) nárazníky, dvojité výfukové potrubie, zadný spojler) a interiér (športové sedadlá s exkluzívnym čalúnením, šport e vo volante).

Volkswagen Polo Sedan je k dispozícii len v pohonom predných kolies. Aktualizovaná čiara motorov obsahuje modifikácie s motorom 1,6 litra v variantoch návratu 90 HP. a 110 hp (Bývalí 1,6-litrové motory, ktoré boli nainštalované v roku 2015, mali výkon 85 HP a 105 HP). 90-silný motor je ponúkaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou (11,4 sekundy. Pretaktovanie až 100 km / h a priemerná spotreba je 5,8 l / 100 km). 110-Silné - s 5-stupňovou "mechanikou" alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou (zrýchlenie na "stovky" pre 10,5 sek. A počas 12,1 sekúnd je priemerná spotreba paliva 6.4 l / 100 km a 7 l / 100 km). Nový motor TSI s turbodúchadlom má návrat na 125 HP Je vybavený 6-stupňovou "mechanikou" alebo 7-stupňovým "robotom" DSG. Pre obe modifikácie je čas zrýchlenia 0-100 km / h je 9 sekúnd, priemerná spotreba je 5,7 l / 100 km.

Volkswagen Polo Sedan je dokonale prispôsobený ruským podmienkam, čo znamená prítomnosť vystužených suspenzných prvkov. Okrem toho, v štandardnom vybavení aj najcračnejšie verzie, zosilňovač riadenia variabilnej účinnosti je zvýšený v závislosti od rýchlosti. Ako deklaruje výrobca, telo Polo Sedan je chránené pred koróziou s použitím špeciálnych detemín, ktoré sú odolné voči agresívnym vonkajším faktorom. Želeskáselník sedanu je 2552 mm (proti 2470 na hatchback), poskytuje mu pomerne priestranný interiér pre svoju triedu a priestranný batožinový priestor (minimálny objem - 460 litrov).

Z bezpečnostných systémov v základnom vybavení Polo Sedan (Conceptline) zahŕňajú 3-bodové popruhy pre všetky sedadlá, predné airbagy, systém ABS, ISOFIX Montáž na zadnom brnenie, denné svietenie, HeadLight Angle Corrector. Ak chcete konfigurovať trendline a vyššie, sú ponúkané zadné kotúčové brzdy (pre všetky verzie s motorom 90 HP - bubnové brzdy z zadnej časti) a bočné airbagy, stabilizačný systém ESP (štandard pre highline a GT, s 7- krokom automatickej prevodovky). Okrem toho, drahé verzie môžu ponúknuť predné hmlové svetlá s funkciou podsvietenia otočenia, parkovacie senzory v predných a zadných, ľahkých a dažďových senzoroch, denné svietenie s blízkym asistentom a "príchodom domov".

Čítať úplne

Čas, keď sa dizajnéri pokúsili, aby autá v minimálnej konfigurácii, čím sa výrazne ťažšie ako oni, už dávno prešla. Teraz sa mnoho výrobcov automobilov snaží ospravedlniť skôr vysoké ceny za svoje výrobky s dobrým vnútorným dizajnom a vysoko kvalitným detailom. Polo Sedan sa tiež dostal do počtu takýchto vozidiel. Po restylingu mal v kabíne viac chrómu a na tele sa pridali svetlomety bi-xenónu. Záruka na auto sa zvýšila na tri roky.

Polo Sedan je vozidlo, ktoré je Volkswagen Značka predaj vedúci v našej krajine. Od roku 2010 bola jej výroba zriadená v Kalugu. Odvtedy sa vytvorilo viac ako 300 000 áut. Tento stroj je medzi najvýznamnejšími desať najvyhľadávanejších v Rusku, čo predstavuje len Hyundai Solaris a Kia Rio v predaji.

Vzhľad Polo Sedan Restyling 2015-2016

KIA Pri modernizácii modelu Rio, externý vzhľad stroja sa trochu zmenil - teraz to vyzerá v nemeckej zdržanlivosti a Polo Sedan má podložku na predné krídlo, spiedníkom kórejských výrobcov. Podložka nekopíruje prívod vzduchu - je to len signál s názvom podpisu názvu modelu. Niečo sedan sa stalo podobným svojím spoločníkom - Passat a Jetta. Svetlomety sa stali zložitejším a komplexným v dizajne, ostré čiary sa objavili na nárazníku a kapote, hmlovky si kúpili obdĺžnikový tvar. Ďalšia, tretia doska sa objavila v mriežke chladiča. V spodnej časti nárazníka sa vie veko trupu a na rukoväti dverí chrómované pásy.

Pred modernizáciou Polo Sedan, externe bol priateľský, pretože hlava smerovania kompaktného vozidla Martin Bina je vyjadrená. Podľa nej sú inovácie navrhnuté tak, aby sa objavil vozidlo drahšie, zvýšili jeho stav. Na tento účel dokonca zvýšený klírens o 1,5 cm.

Vnútri Polo Sedan Restyling 2015-2016

Pokiaľ ide o vnútorné zmeny, hlavnou vecou je, že volant sa stal s nábojom vo forme invertovaného lichobežníka. Na volante sa objavili ďalšie tlačidlá, ktoré sú určené na ovládanie palubného počítača a hlasovej komunikácie. Dekorácia interiéru možno teraz vykonať nielen jednu čiernu farbu, ale aj v dvoch ďalších - béžových dnách a sedadlách. Objavili sa ďalšie podrobnosti z chrómu: široká prekrytie na stredovej konzole. Volant je zdobený kožou, páka prevodovky a parkovacích brzdy začala vstúpiť do štandardného balíka.

Polo Comfortline variácia zanechala bez ohrevu čelného skla, po modernizácii je táto možnosť dostupná len vo vozidlách s prídavným balíkom "Comfort".

Veko trupu získalo tlačidlo otvárania. Telo môže byť teraz deväť rôznych farieb. Z najnovšieho "lotions" môžete označiť tempomat, predné parkovacie senzory, zrkadlá, automatické skladanie pomocou elektrického pohonu a hmlových svetiel, ktoré sa otáčajú s kolesom. V jednej z prezentácií bola verzia stroja s Bixenonovými svetlometmi s LED svietidlom. Túto funkciu vo výrobe sa však nebudú okamžite implementovať.

Počas niekoľkých mesiacov sa plánuje byť inštalovaný v novom Polo Sedan multimediálny systém, ktorý zobrazí údaje získané z smartfónu vlastníka stroja. V porovnaní s inými značkami je možné poznamenať, že mnohí konkurenti dostali multimediálny systém, ale nikto, kto sa k Boshenonové svetlomety s podložkami. To je hlavná výhoda nad nimi.

Charakteristika Polo Sedan Restyling 2015-2016

Na konci tohto roka sa plánujú technické inovácie: Sedan sa objaví s motorom 1,6 litra a kapacitou 81 a 110 hp. Tieto motory sú plne v súlade s normami euro-5.

Obavy vydala špeciálnu verziu svojho bestsellera Polo Sedan.
Výrobcovia a dizajnéri ponúkli veľký počet nápadov s cieľom uvoľniť špeciálnu verziu sedanu. Predtým to bolo už implementované vo verziách Sočiho, štýlu, klubu. Vak nemá v úmysle zmeniť svoje činy a neskôr. V roku 2017 sa plánuje vydať a spustiť vo výrobe verzie GT Sedan, ktorá bude vybavená 1,4-kapacitným turbo video s kapacitou 125 hp. Model bude mať 16-palcové disky z materiálu zliatiny a kotúčových brzdení na každom kolese. Plánuje sa zažiť Robotickú prevodovku DSG namiesto bežného automatického krabice. Autá s takýmto prenosom sú už implementované na Škode.

Polo Sedan Ceny a ceny Restyling 2015-2016

Cena nového polokového sedanu stojí za minimálnu známku 554 900 rubľov. Pred vykonaním zmien bol cena asi 50 tisíc nižšie. Na prvý pohľad je dojem, že cena výrazne vzrástla. To však stojí za zmienku, že teraz sú minimálne náklady uvedené pre auto v základnej konfigurácii. V reredyled verzii sa doteraz neposkytuje. V súčasnosti sa v konfigurácii TRENDLINE implementuje v polo Sedan, ktorý má klimatizáciu,
a náklady na takéto auto sú 523 000 rubľov. Pri výpočte vychádza z toho, že sedan klesol v cene a zároveň sa záruka zvýšila.

Možnosť s automatickou prevodovkou bude stáť 673 900 rubľov. V porovnaní s konkurentmi je cena veľmi konkurencieschopná.

Plánuje sa spustiť do výroby Polo Sedan a pracovať v taxíku. Auto bude mať zosilnenú prevodovku a silnejšie suspenzie. Telo, prirodzene, maľba žltá

História Polo Sedan v Rusku

V našej krajine sa Volkswagen rozhodol vyrábať lacnejšie autá od konca roka 2009. V tom čase, prvé auto vyrobené v Rusku, to bolo POLO v piatej generácii. Na výrobu prestavala celú závod v Kalugu. Po prvé, auto bolo zozbierané tretím v našej krajine. V továrni v Kalugu priniesla väčšina častí tela. Po Rusku, Škoda Rapid začala vyrábať, navrhnuté na tej istej platforme ako Polo Sedan.