Čo povedať, pretože to pre to hovorí? Poviem vám lepší príbeh:

Pekný deň sa blíži 8. marca 2015 ... a ja som strihol zem do nosa, študoval a porovnal technické charakteristiky všetkých súvisiacich áut, ktorí hľadali niečo do 1 000 000 rubľov. Parcattails boli považované za sedany triedy C, D a E, poklopy ako nové a používané nie staršie ako 2-3 roky, všetky značky. Ako rozumiete, trochu ... Nebol som blázon. Výsledkom je, že kruh sa zúžil na nový Mercedes A, BMW 1, OPEL ASTRA GTC a (naozaj sa jej veľmi páčilo .. doteraz) Kia Sportage Diesel, (Diesel je jediný z mojich správ, pretože 2,0 atmosférický benzín Pre Parkettnik ... Príliš vegetariánske auto a nič silnejšie v benzínovej línii motorov). Športové diesely nezostali v prítomnosti predajcov, a preto žalobca na číslo 4 zostúpil zo vzdialenosti (neľutujem ho vôbec). Všeobecne platí, že všetko, čo zjednotilo zostávajúce 3 autá, je jedna trieda a 1,6 turbo motory; Pre iné parametre je to od seba celkom odlišné autá. Poznamenávam, že charakteristiky boli študované pred podrobnostiami, ktoré sú vybavené možnosťami (takže v rámci tej istej ceny vozidla boli von) a potom prešiel testovacou jednotkou a ... v kategórii Najlepšia cena, vybavenie, manipulácia, praktickosť a krása porazil Opel Astra GTC.

Silné stránky:

Slabé strany:

O minerách: sto-o-oki-i-a! No, čo "konštruktér!" Rozhodol som sa, že je taký veľký a stále rozdelený na dno, vložte okno do tejto "crotch"?! Ako blázon, strieľať nepriateľov, ak ich vidia. Chodcov, áno, že tam sú kamaz regály s ľahkosťou pokryté preskúmaním. V niektorých situáciách sa hlava a krk musia pohybovať ako holuba pri chôdzi, ak len v zvyku nie je zahrnutý.

OPEL ASTRA 1.4 Turbo Review (OPEL ASTRA) 2014

Dobrý deň všetkým návštevníkom tejto stránky! Získal toto auto pre dcéru, pretože Samotné auto je stále bez potreby (žijem a pracujem vo Vietname - Stáva sa v mojej vlasti raz ročne na dovolenke), ale keď používam auto na dovolenke neobmedzené. Preskúmanie sa ukázalo byť veľká (on sám očakával od seba, takže po písaní ho rozdelil na časti a na koho je potrebná nejaká časť a čítať.

Výber a nákup:

Vybral som si auto sám, moja dcéra si vybrala len typ tela - naklonil som sa smerom k hatchbacku, je to praktickejšie, ale sedan je tak sedan, čo si to neľutujem, pretože Kufr v sedan je oveľa viac ako v hiahne, dobre a vyzerá ako sedan nejako viac prispôsobení. Pokiaľ ide o výber značky Auto - potreboval som z triedy, automatické (non-DSG alebo takéto roboty), nie japonské alebo kórejské (bez duše), prítomnosť predajcu v Syktyvkar je najbližšie mesto (330 km), kde Existuje predajcovia AUTO. Dôležitou úlohou zohráva aj cenovú ponuku a spoľahlivosť vozidla. Predchádzajúce auto bolo OPEL CORSA D 1.2L ROBOT 2008GV, kúpil v roku 2001 v St. Petersburg s najazdeným kilometrom 60TKM (zakúpené pre svoju ženu a dcéru, ale on sám išiel a jazdil 1800 km od samotného Petra) predávaného s kilometrov 108TKM. Takže s OPEL CORSA neexistovali žiadne problémy, okrem spotrebného materiálu (olej, filter, brzdové doštičky) a pri kontrole suspenzie od predajcu, 90TCMS povedal, že suspenzia je normálna, hoci strojová cesta bola zabránená. Áno, a tiež a prispôsobenie sa miesta nastavenia na robota každých 15TCM, tento postup môže byť vykonaný v prítomnosti skenera predajcu, ktorý je len v predajni. Všeobecne platí, že všetky cesty berúc do úvahy vyššie uvedené požiadavky viedli k OPEL. Najprv som chcel objednať auto a počkať 4-6 mesiacov, ale predajca v Syktyvkar bol k dispozícii v prítomnosti auta, v ktorom chýbala len lakťová opierka medzi prednými sedadlami a farba nie je čierny kov, ale Brown (Mahagony. V dôsledku toho sa OPEL ASTRA Sedan kúpil 1.4AT (140 k) v konfigurácii Endjoy plus balenie s dvojzónou klimatizačnou kontrolou, vyhrievanými sedadlami a volantom a tlačidlami na tomto volante (plavba a Rádio). Otázka cena je 818R plus 7tr rohože v salóne a kufri. Stroj zo salónu vzal dcéru (aspoň a nie blondínka, ale koberce pre 7tr boli poháňané ju), pri skúmaní stroja, som našiel Malá strata pri prednom nárazníku, pre ktorú bola prvá poskytnutá zdarma a strata bola potom eliminovaná obvyklým polyrolónom.

Silné stránky:

Slabé strany:

Recenzia OPEL 1800 (OPEL ASTRA) 2013

Recenzia OPEL ASTRA Sports Tourer 1.4 Turbo (OPEL ASTRA) 2013

Už som spomínal nákup nového Astra-Turner o mojom recality o predchádzajúcom aute - Cravan. Teraz najazdené najazdené kilometry už dosiahli 7 500 km, myslím, že vám môžete povedať o typewriter niečo, môže byť užitočné pre tých, ktorí ho považujú za kandidáta na nákup.

Pokiaľ ide o hlavnú motiváciu kúpiť nové auto, som už napísal na konci odvolania o Vektru, nebudem opakovať. Budem len hovoriť, že medzi pragmatické dôvody na výber je to telo "univerzálne" bolo dôležité, aby auto (ako všetky predané asters, univerzálne) bol pôvodne zostavený na GM-Th okupovacej závodu v Anglicku s malým výberom nodal v Kaliningrad. A prečo vôbec presne Astra - tu hral veľmi dobrú úlohu (ak nie je to najlepšie v tejto triede) pomer "kvality ceny", a skutočnosť, že už bol naplnený zaslúženou rešpektovaním značky OPEL v jej bývalých autách . ÁNO A ASTRA tejto generácie, v minulom roku som si vzal prenájom, išiel som na to 1500 km v Rakúsku - v zásade sa mi to páčilo.

Tiež dodať, že ak v čase akvizície (január 2014), Škoda Octavia-Universal z poslednej generácie A7 sa objavil na predaji - to by určite to beriem (hoci viac ako 150-200 krubiek). Ale ... vyhliadky na ich predaj boli potom nedefinované, predajcovia boli chorí, že "nevieme nič, nehovoríme, atď.", Tak som sa rozhodol, že nenechajte ujsť sezónne zľavy a na konci januára Kúpil som si tému za cenu 720krub v hlbokom nebi modrá metalická z k dispozícii na sklade, restyling 2013, v konfigurácii užívania s prídavným balíkom. Okrem toho, okrem tzv. "2 zóny klimatizácie" pre mňa to bolo veľmi užitočné: kožený volant s vyhrievaným (!), Ovládanie rádiového pásky rekordéra na volante, tempomat - a všetko Toto je dobré len pre 15 kP príplatok. Všeobecne platí, že toto zariadenie bolo úplne spokojné, kabína bola ponúknutá za rovnakú cenu COSMO, ale s atmosférickým motorom 1,6 až 115LS - odráža sa, som sa rozhodol zmeniť Xenónový ľahostajný pre mňa, dážď a ľahké snímače a chróm fintiflushki S LED diódami na úprimnej slabej dynamike nie.

Silné stránky:

• Kvalita cien
• Dizajn
• Dynamika
• Spoľahlivosť (zatiaľ)
• Sklamanie dopravy a únoscov

Slabé strany:

• Tesný zadný
• Niektoré chyby v ergonómii (CM Review Text)
• Malý objem podložky
• Čelné sklo je mimoriadne slabé - po tom, čo beh 7500 km pozerá na všetkých 75.000

Recenzia OPEL ASTRA Sports Tourer 1.4 Turbo (OPEL ASTRA) 2013 Časť 2

Pozdravujem všetkých!

No, takmer ročne a pol za sebou, na počítadle kilometrov je 18 000 km. Stroj na cestách), pracuje, ako by mal byť. Ihneď začnem s problémami, ktoré sa stali počas obdobia vykazovania, musím povedať, že nie je veľmi vážny. Avšak:

1. Na konci roka 2014 začal únik nemrznúcej zmesi (o ktorom som sa prvýkrát rozhodol, že je to dôsledok oznámenia v továrni a výjazd z leteckých dopravných zápch). Vyskytol sa vôňa z pod kapotou. Celková pestúnka na 10 000 km bola už v blízkosti litra. Preto, keď cestujú na prvú, bola uvedená na úpadku chladiacej kvapaliny a vône. Verdikt inšpekcie záručným inžinierom je prúdiť potrubie chladiacej kvapaliny, záručný prípad (a čo ešte!). Prázdne na pol dňa práce - to trvalo dôstojné demontáž, aby sa dostal k tomuto veľmi potrubím. Odvtedy, 8 t.km - S úrovňou chladiacej kvapaliny je všetko v poriadku.

Silné stránky:

Slabé strany:

Recenzia OPEL ASTRA GTC 1.4 Turbo (OPEL ASTRA) 2012

Recenzia OPEL ASTRA 1,7 CDTI (OPEL ASTRA) 2013

Každý vie, že Henry Ford vynašiel prvý dopravník na svete. Ale bolo to v USA. A prvý dopravník v Európe bol inštalovaný na továrňach, ktoré nie sú Mercedes alebo Volkswagen, ale na Opel. Tok Opel sa ponáhľal na európsky trh. Historicky, Eagle vyrábal široký spotrebný stroj, čím by sa kládol dôraz na rozpočet a prístupnosť. O každom luxusu nejde deň reči a ležiaci.

Moja známa so značkou začala v roku 1991/92, keď otec spolužiaka a priateľa išiel z Nemecka "OpelCead" nejaký druh hustého roka. V tom čase som veril, že to bola samostatná značka vozidla a bola napísaná v punku). "Otvorený" v tom čase to znelo, že Rolls Royce dnes znelo. Vlastne som si auto nikdy nevidel. Ale on počúval ... av roku 1997, jeho otec išiel z Poľska Opel Omega Caravan 2,3D 1992. Restyling. Zriedkavé tmavo zelené. Auto sa pozrelo na bieloruské rozlohy, zatiaľ čo kozmická loď, ktorá bola následne ako kozmicky šokovaná v tvári, a potom sa bezpečne pozrela. Málo, ktoré sa zachovalo v pamäti vozidla. Počas prvej cesty si pamätám len kráľovské pocity v kresle pre cestujúcich, jeho cena je 5500 dolárov a že čísla na motora boli prerušené ...

Ale od tej doby uplynulo miliarda rokov. Dnes je výlet do Nemecka. 800km tam. 800 - Späť. 2 vodič. I a kolega - Leonardo. V aute 4 osoby + trunk pod očami. Ah, áno ... OPEL ASTRA J 2013G.V. Motor 1.7D 110l.S. Poklop. 5 dverí. Biely. Majiteľ kúpil nový pre - 13 tisíc eur. Auto bolo prevzaté z expozície, preto bola zahrnutá slušná zľava.

Silné stránky:

Primeraný pomer ceny / kvality.

Slabé strany:

Početné menšie nedostatky.

Recenzia OPEL ASTRA 1.4 Turbo (OPEL ASTRA) 2011

Dobrý deň všetkým!

Rozhodol som sa napísať recenziu o Opel. Táto prvá nemecká v rodine predtým, ako to bola japonská (TOYOTA) a FIAT. Opel kúpil po predaji Toyota Auris. Recenzie pre toto auto tu sú. ASTRA v rodine na 2 roky. Drazy auto pre ženu, pretože Často jej to, že som len cez víkend.

Čo sa okamžite ponáhľalo do očí Auris - nízke pristátie - vzhľadom na Toyota a nie je tu žiadna druhá rukavica - to bolo veľmi vhodné v Toyote, ale teraz je to zvyknutý bez neho. Opel vzal novú v kabíne, Cosmo Equipment, je tu len svetelný senzor a dážď, všetko ostatné je. Podľa kvality interiéru je hluková izolácia - Opel oveľa lepšia ako japončina je môj názor. Čo sa vám naozaj páčilo v Opeli, bez toho, aby o tom nikto píše. Vďaka vstavanému počítaču si môžete prispôsobiť prácu klimatizácie, centrálneho zámkov, zadného správcu, ako ste pohodlný, nastaviť a zabudnúť.

Silné stránky:

• Dobré auto

Slabé strany:

• Veľká spotreba pre 1,4 motora

Recenzia OPEL ASTRA GTC 1.6 Turbo (OPEL ASTRA) 2012 ČASŤ 2

Pozdravy Auto nadšencov!

Rozhodol som sa napísať krátke pokračovanie doplnku k prvému preskúmaniu ... Aj keď nie je nič, čo by som písal. :)

Auto ma vezme každý deň, neexistujú žiadne problémy. Všetko funguje, nič iné túží. TFU 3 krát!

Silné stránky:

• Dizajn
• Dynamika
• Komfort
• Spoľahlivosť

Slabé strany:

• Popularita, na cestách bolo viac :)

Recenzia OPEL 1.8 MT (OPEL ASTRA) 2013

Po dlhom a bezchybnom vykorisťovaní Fedorov, Komentáre, ktoré sú tu http://avtomarket.ru/my/garage/?c.id\u003d18389&Show\u003dopinions som získal nové auto s názvom ASTRA GTS. Nebudem opísať múku voľby, pretože na dlhú dobu pokračovali a až kým som nevidel ticho. Potom, čo sa na neho pozrel a sedel, moje oscilácie úplne odišli.

Samozrejme, písanie o spoľahlivosti a bezpečnosti automobilu je príliš skoro, zdieľať dojmy z vzhľadu - príliš sebecké, takže budem dať porovnanie TISHCHE s Fedorom. Našťastie sa už objavili 100 km beh.

Vzhľad - auto na cestách zriedkavé, takže sa pravidelne chytia na ticho. Dizajn je jednoznačne atraktívny a len osoba bez chuti sa so mnou bude hádať. Prekvapivo: Koľko sa základná verzia a GTS výrazne líšia, zatiaľ čo v cenovej kategórii sú takmer rovnaké. Farebný rozsah od trhu ponúkaného na trhu: Cororno, biele a rozbité. Tak si umývate stroj bude musieť byť pravidelne, na rozdiel od striebra, ktorý bol na Fedore. Áno, zdá sa, že s Chivi na Chorni bude viac problémov.

Silné stránky:

• Nádherný vzhľad

Slabé strany:

• Dynamika je v porovnaní so spolužiakmi s rovnakým objemom
• Signál

Spätná väzba OPEL ASTRA J GTC (140 L / S. / 1,8 / 5MCPP) (OPEL ASTRA) 2012

Dobrý deň, drahý auto nadšencov! Po behu do provincie Tver, sme vyzreli na tisíc km, a inšpirácia sa objavila, že maľuje niekoľko ťahov o ich novom priateľovi Iron. Toto je môj druhý stroj, a preto, samozrejme, tam bude niekoľko porovnaní s Corsou. V triede sú určite odlišné, ale stále. Pravdepodobne sa budete ohýbať, s tým, čo som chcel byť priatelia niekde od pol roka presne. Stroj bol v plnej bojovej pripravenosti. Ďalej bol prešiel 90 tisíc, pričom výmena tlmičov (vzadu), batérií a brzdového systému. Neskrýval by som sa, bez ohľadu na to, ako sa mi to páči, a bez ohľadu na to, ako som usporiadať v prevádzke, a ja budem hovoriť viac - prvé auto je pamätať na celý môj život - to bolo plánované na úpravu. Áno, a každá krajina výstup na dlhé vzdialenosti bola nútená myslieť si, že som z toho vyrastal a duša sa pýta na väčšiu moc. Všetky toky, všetko sa mení.

S výberom špeciálnych problémov nestojí, pretože Už vedel, že by nasledujúce auto bolo nemeckí, ale kto je? Existuje niekoľko, v nespotrebiteľských pocitoch. Pozrel som sa na veľké autá - SUV, parketáks, ale na koni priateľov, prišiel k záveru - nie moje. Takéto kone sú ľahostajní pracovníkov. Možno, s najväčšou pravdepodobnosťou to bol pocit po mojom prvom dieťaťu.

Audi A4 chytil oheň, začal urobiť debet s pôžičkou, ako sa ich držať, a rozhodnutie bolo urobené, ale zapnutie kalkulačky mozgu, a vzhľadom na to, koľko obsahu, ktorý budem robiť, s touto myšlienkou som musel Časť ... na chvíľu. A malý múdry človek povedal, že každý človek by mal mať sen. Aby sa to snažilo snažiť. A to je pravda. Preto, nie namáhanie, práve som čakal a nebol v žiadnom zhone.

Silné stránky:

• Spoľahlivosť
• Komfort
• Dynka
• Manévrovateľnosť
• Krásny

Slabé strany:

• Striekanie umývaní na ventilátor čelného skla

Recenzia OPEL ASTRA GTC 1.6 Turbo (OPEL ASTRA) 2012

Pozdravy Auto nadšencov!

Prinášam vašu pozornosť minibarom o aute OPEL ASTRA GTC (J), 1,6TURBO, MCP, Šport + balíčky.

Nebola žiadna múka na výber, pretože som ho kúpil náhodou, obchádzal salónom pri hľadaní nového auta. Chcel som pôvodne crossover, ale vidieť GTC-šok v kabíne, som pochopil - to bude moje auto. 900 Tyr Náklady, berúc do úvahy zľava 62000R + predajca predstavil rohože do salónu. :)

Silné stránky:

• Potešenie
• Krásny vzhľad
• Celkom pohodlný stroj (napriek R18)
• Nie je to Bad Music "Infinity"

Slabé strany:

• Znižovacia vôľa + dlhá fronta

Recenzia OPEL 1.6 (116LS) 6 ACPP (OPEL ASTRA) 2012

Dobrý večer všetkým. Viac ako 5 mesiacov a 8500 tisíc km cestoval cestu na moju "Tourics"

No, to, čo môžem povedať, pre kvalitu zhromaždenia, zdá sa, že žiadne sťažnosti, existujú nejaké malé veci, ale je to pokles v mori.

Telo - na tele, môžem povedať, že kov je dobrý, úžasná forma auta, ktorá robí venovať pozornosť, vagón si vyberie pomerne veľké, ešte viac Mercedes E e e triedy. Veľké hrubé dvere, všade zvýraznenie, dokonca aj v kľučkách dverí vo vnútri, predné malé okuliare v regáloch sú blokované trochu prehľadu, ale časom si zvyknete na všetko a v poriadku.

Silné stránky:

• Kapacita
• Vzhľad
• Balenie
• Kvalita

Slabé strany:

• Strojnosť
• Malý výber motorov

Spätná väzba OPEL Z 2.0 DTJ (96 KW / 130 HP), 6-stupňová automatická (OPEL ASTRA) 2012

Ahoj, vodiči a milovníci Opel!

Išiel som do Opel Corsa 3 roky, záruka bola u konca, rozhodol som sa aktualizovať. Nová Astra JTC vyšla, prišla do salónu, videl, zamiloval sa. Nemám rád kyseliny farby, ale toto auto vyzerá krásne vo všetkých farbách. Zvlášte si maximálnu nabitú verziu v čiernej farbe, vzal 2,0 Turbo Diesel, na stroji, auto bolo 963T.R. V aute je všetko: od R19 235/45 na navigáciu a iné kŕčky.

Prvýkrát v mojom živote si kúpim auto, v ktorom sa naozaj nemusím sťažovať. Začnem s dizajnom automobilu: S strojom, ako je krásna sexy dievča, formy, zadné svetlá - všetko je podľa potreby, s tvárou tváre agresívnej a veľmi krásnej, najmä svetlometov. Mimochodom, ktorý sa rozhodne kúpiť, vezmite s Bixenon svetlomety a LED Ručné svetlom, sú veľmi odlišné od jednoduchých kompletných sadov. Interiérová dekorácia na úrovni Mercedes, Nemci môžu robiť vysoko kvalitné, chrómové podšívky na prahových hodnotách, zvýraznenie prístrojovej dosky pre päť s plus, USB výstupom pod jednotkou Flash, jeho dobrú navigáciu Navi-600, kombinovaný interiér.

Silné stránky:

• Dobré silné päť, som šťastný a veľmi spokojný s autom

Slabé strany:

Recenzia OPEL GTC 2011 (OPEL ASTRA) 2012

Dobrý deň!

Surové konečne napíšte recenziu o jeho aute. Vo všeobecnosti je to zvláštne, že na mieste nie sú žiadne recenzie o novej VOP, pretože toto auto si naozaj zaslúži pozornosť. Všetky odhady stanovujú maximum, ale snáď nie všetky z nich sú objektívne. Auto Novinka, na behu, takže môžem sudiť všetko len o vzhľade, pohodlí a m. Na vodičských vlastnostiach (čo najďalej na run-in, pretože "tenisky na podlahu" ešte necesal :), toto je samozrejme vtip, nie pre to som si kúpil nové auto, aj keď som niekedy priznal Heathes :)

Takže z textov na špecifiká. Neexistovala žiadna múka na výber, pretože V aute sa zamiloval do prvého pohľadu. Dostal ma, Imho, za veľmi imputované peniaze. Auto sám v súbore športu s USB a zadnými LED svetlometami na najdrahšej farbe mušle 749 000 (no, to už berie do úvahy všetky zľavy a bonusy). Opel sa nebál, pretože Predtým to bola pravda už dávno, nehovorím, že oba autá boli veľmi dôstojní zástupcovia svojich tried a dizajnu, a v pohodlí a spravovateľnosti a v ergonómii. Niekto povie, že mali "zlí", náchylný k korózii tela, poviem úprimne, po deviatich ... Vo všeobecne mi neposkytli bolesti hlavy, vrátane tela.

Silné stránky:

• Dizajn
• Komfort
• Riadenie

Slabé strany:

• Hlúpy stroj, ale môžete sa s ním vyrovnať
• Zatiaľ čo výdavky je vylúčené

Recenzia OPEL ASTRA J (OPEL ASTRA) 2010

10.12.2010

Po predaji predchádzajúcej ASTRA v tele, vagón opäť vznikol na nákup nového auta. Samozrejme, v porovnaní s inými značkami, dokonca som chcel trochu použitý (teraz viem, že by to bolo najsprávne rozhodnutie), ale práca v motorovej show Opel má svoje výhody a ASTRA J) bola objednaná v marci 2010. Do júla som to vzal.

Niekoľko slov o konfigurácii. Ako obvykle, farba striebra je najčistejšia, ako obvykle rukoväť. 1.4 O sto štyridsať koní tubue. Priemerné vybavenie (Opel sa nazýva teší a teraz zahŕňa EKP, vec je užitočná) a balík s 2-zónovým podnebím a niečím v Trivia. Prístroj je zostavený jeden z prvých z prvej v Ruskej federácii, a ja som to pochopil je nejaký druh experimentu. V súčasnosti je najazdených kilometrov 19 500 km, a duša sa má trochu rozprávať.

Silné stránky:

• Krásne a módne
• Ekonomický
• Riadenie
• Cenovo značku Mierne
• Bezpečnosť vo výške

Slabé strany:

• Zostava sa zrútila
• Ťažké telo
• Nízka vôľa
• Zatiaľ čo spoľahlivosť zanecháva zlý dojem

Recenzia OPEL ASTRA (OPEL ASTRA) 1999

Nakoniec som našiel silu a čas napísať recenziu o mojom prvkom písacom stroji.

Takže v marci 2007 mám právo a veľmi chcel získať auto. Nemala som žiadne skúsenosti s vlastníctvom strojov vôbec, podľa poznatkov o svojich technických funkciách, metódach starostlivosti atď. Tam bol tiež trochu. Práve potom narazil na túto stránku a od tej doby som pravidelne čítal recenzie tu a myslím, že teraz v tejto téme chápem niečo. Ďakujeme všetkým, ktorí zdieľa informácie o svojich strojoch na stránkach tejto stránky.

Budeme pokračovať. Mal som v tom čase málo peňazí. Neexistovala žiadna túžba na kúpu starej basique. Išiel som na tento 14 text a nejako sa prevrátil na nezmysly priateľa. V porovnaní s 14 Nexia sa mi páčilo oveľa viac, a preto náš auto priemysel konečne zmizol. V zásade sa voľba uskutočnila v prospech nexia, 2-3 rok starý, vypočítaná na nákup pre 200 rubľov. Potom neočakávane navrhnutý priateľ, aby videl ASTRA, ktorá bola predložená svojimi známymi. Chvála ju, najmä stroj. Ale vek auta a moja absencia vedomostí v autách ma z tohto návrhu vystrašili. Ihneď na zhromaždení, som sa valil v BMW s guľometom, a uvedomil som si, že stroj bol WUNG !!! Aspoň pre začiatočníkov. Vo všeobecnosti som išiel sledovať Astroochku a zamiloval sa do nej na prvý pohľad. Napriek veku dizajnu vyzerala veľmi moderné, zliatinové kolesá, elektrické zrkadlá, gur, pohodlné sedadlá ... .. Swept - Super (v porovnaní s 14 :))) Nechcel som sa pozrieť na Nexiu a rozhodol sa prijať . Počet kilometrov bol asi 148 t.km., cena je 230t.r. Priateľ povedal, že auto je v dobrom technickom stave a je potrebné zmeniť regály stabilizátora, ale podľa neho je to penny, asi 1,5 na pár. Zamával som ruku a už nie je stúpal.

Najdôležitejšie ako druhý stupeň - nechal som sa niekedy dotýkať priamo z neho, ak niekto chce naháňať semafor. Malé vrecká, mobilný telefón dal nikde. Prepínač sa otáča a upravuje rýchlosť Jovníkom - super pojmu. Kto si stále sťažuje, že nemôže vypnúť otočeniu alebo prispôsobiť stieračov v čase, nech si prečítajte pokyny, je to všetko elementárne. Ale ak to ani nečítate, je ťažké darovať a zostať len prisahať. V zime dajte Studded Vredestein Ice Track. Sa objavili vynikajúce.

Strieky nepatrili, na asfalt, ľad a sneh rozhodol dobre. Kolesá na plný úväzok s piatimi otvormi na diskoch 205/55 R16 Pridajte niekoľko stránok preplatku pre službu pneumatiky a na hodnotu samotnej gumy v porovnaní s 15 polomerom. Klimatizácia sa ukázala ako prehľad okladanej klimatizácie. Pretože V automatickom režime často funguje nie je toľko, koľko chcete, ale nastavte teplotu manuálne na ovládacom podnebí je oveľa pohodlnejšie ako na klimatizácii. Sedadlá, plastové, šialenstvo kabíny sú vynikajúce. Skoro som zabudol - neexistuje žiadny senzor teploty motora. Čip na amatéri.

Veľký kmeň je tiež obrovský plus .. To sa stalo piknikom, takže toľko sa uviazli, že boli unavení z vyloženia, potom ... Interiér je zostavený qachevny (ako by mal byť nemecký, aj keď z Poľska :)) Ergonómia sú vynikajúce, používať všetky lektori Leggo, nie rozptyľované na ceste, najmä potešením AUX-INPUT, môj hráč dokonale zapadá a nepotrebuje veľa diskov ... Každý hovorí, že pravidelná hudba saje, ale preto Nerozumiem NICHROME vo zvuku (ako to asi veľa, kto to volá, aby jej odolal), mám dosť toho, aby som sa dostal do práce pokojne počúvať Elvis ... Klíma pracuje s treskom, práve teraz, počasie sa stáva horúcim A v kabíne je vždy chladno, hoci s klimatizačným kompresorom z pod kapoty nie je veľmi príjemný zvuk (hoci Shuska je samostatná téma).

Na cestách, auto je dokonale kontrolované, pravda je motor ako na všetkých operátoroch, nepočítajúc OPC balíčky, hlúpy, kvôli elektronickému pedálu plynu, Euro4, ktorý rozumiete, ale preto Nemám rád Sharp Starts vôbec, potom mám dosť 115 hp pre moje oči. Zodpovedajúcim spôsobom si vybral Izy, a nelíšil sa od mechaniky, nie je oveľa ľahšie jazdiť mechanikou, ale je to oveľa jednoduchšie jazdiť, ale Je to nepríjemné ... tu v Camry je dobrý, i b taký ... .. Aj keď urobí lesk a kapucňou len 8t.r. Oddililler, myslím, že čoskoro to urobím.

Silné stránky:

Vynikajúca manipulácia

Veľký lesk

Bohaté vybavenie

Krásny vzhľad

Obrovský salón a veľký trup

Slabé strany:

Tvrdé odpruženie

Izolácia hluku

Potrebujú parktronický

Uzavretý motor

Zobraziť telefón

Auto Plaza Store ponúka širokú škálu náhradných dielov pre automobily opel b / y a nové. Uveďte podrobnosti a prítomnosť od manažéra. Prejdite do nášho obchodu AVITO, aby ste videli viac náhradných dielov (odkaz na telefónne číslo a dole pod popisom privilégií) v celej Dopravnej spoločnosti Ruska. Pracujeme každý deň bez prestávky a víkendov od 10,00 do 19.00.3Zariadenia pre tovar 21 dní

OPEL FRONER OPEL OPEL OPEL ASTRA OPEL ASTRA HGJ GTC GTS, ASTRA ALSH H JI JAY, CORSA CD, CORSA CS D, MERIVA AB, MERIVA A B, ZAFIRA AB, ZAFIRA A B, VECTRA B C, VECTRA BC, OMEGA B, OMEGA ANTARA,. Sedan, Universal, Hatchback, restyling, DoreEstayling. Robot, Isitronic, Robotická prevodovka, Sparecloth.
Kapucňa. Posádky Hlavný svetlomet Landiérny optika Nárazník predný zadný, zosilňovač, držiak, s parkovacími senzormi a bez, predné zadnej zadnej časti Zadná zadná strana vľavo pravý vodiča, panel, truck veka, strecha, spar, panel, tvarovanie, rukoväť, podložka, zámok, sklenené predné sklo, zrkadlo Zadné zobrazenie Elektrické vyhrievané, krídlo, čistenie, mapovanie, okno, tlačidlá, riadiaci blok s klimatickým klimatizačným stickerovým dodávateľom napájania, svetlomet, pľuvať káblové zväzky, konektor Lantern Putf, PTF FAUCET Vonkajší vnútorný, chladiča hlavná klimatizácia, chladiaci ventilátor s difúzorom , MCPP, mechanická prevodovka, automatická automatická, automatická zostava motora, kryt ventilu, hlava blokov hlavy, blok valcov, piest, spojovacia tyč, vačkový hriadeľ I / tvorba, kľukový hriadeľ, paleta kľukovej skrine, štartér, generátor, modul zapaľovacia cievka, palivová rampa, Emble, škrtiacu klapku, palivové nádrže čerpadlo, USR, zberač. SLUSA, KULISA, RUČNOSŤ, CONSOLA, TORPEDO TORPEDO, FAN SALON SALONOVÉHO SALONOVÉHO SALONOVÉHO SALONOVÉHO PROSTREDNOSTI, AIRBAGE AIRBAG AIRBAGOVÝCHUJÚCICH OSOBNÍKOV, SEAT CHOADY, RADIO, MAGNETOLA, BLOKU, PRUGIMENT, DISPLEJ, NABORNENIE, BLÁDKA AIRTY FILTER, SERVO, MECHATRONICS, TWINOPORK TwinPort, Cysery, Olejové čerpadlo, Čerpadlo, prevodové kolesá, Fázová správa, Kladka, Kľukový hriadeľ, Tlak, DMRV, DPKV, Snímač hmoty, Páka, Lam, Subframe, Liner, Locker, puzdro, čerpadlo, kolesá , Poistkový blok, montáž tlmiča stojana s pružinou, mriežkou, chrómou, elektroinštaláciou, posilňovanou, pľuvačkou, postrojom, podporou, držiakom, kompresorom, jabs, motocykel Cleaner Motor Ware, Trapezium, upratané, Dashboard, Dvere Hatchback Sedan Jacket Wagon.

V porovnaní s predchodcom sa OPEL ASTRA J Hatchback stal viac v rozmeroch: dĺžka - 4419 mm (+170 mm), šírka - 1 814/2 013 mm (+61 mm), výška - 1 510 mm (+50 mm) . Základňa kolesa - 2,685 mm (+71 mm). Auto sa zvýšilo trest predných a zadných kolies (+56 mm a +70 mm), ktorý mal pozitívny vplyv na kontrolovateľnosť a stabilitu stroja. CESTNOSTI - 160 mm. Osnova hmotnosť - 1 373 kg. Nosnosť - 497 kg. Objem batožinového priestoru je 370/795 litrov. S plným nakladaním "na strop" je tento obrázok 1 235 litrov.

Na ruskom trhu bol 5-dverový poklop OPEL ASTRA J ponúknutý štyri benzínové elektrárne. Ide o atmosférické motory s objemom 1,4 a 1,6 litra (100 a 115 hp) a turbodúchadlo Motors 1.4 Turbo a 1.6 Turbo (140 a 180 HP). Na iných trhoch bol vozidlo k dispozícii s naftovými zariadeniami s objemom 1,3 až 2,0 litrov (95-160 hp). Motory boli kombinované s 5- alebo 6-stupňovou "mechanickou" a 6-stupňovou "automatickou". Doba prístupu od 0 do 100 km / h (v závislosti od motora) - od 14,2 do 8,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je od 178 km / h do 221 km / h. Priemerná spotreba paliva je 5,5-6,8 litrov za každých 100 km smerom.

5-dverový OPEL ASTRA J je postavený na hromadnej plošine predného kolesa Delta II s polo-závislou zadnou a nezávislou prednou suspenziou. Predné auto suspenzie - Macpherson regály. Zadná suspenzia - kombinácia torzného lúča s bledým mechanizmom. Auto bolo vybavené adaptívnym podvozkom FlexRide, ktorý pracuje v tandeme s CDC systémom (ovládanie dynamických ovládacích nastavení), je schopný správne nastaviť tuhosť pozastavenia v závislosti od podmienok na cestách. Systém FlexRide má tri prednastavené režimy "štandard", "šport" a "COMPORT", ktorých aktivácia zmení algoritmus suspenzie, posilňovač riadenia a plynového pedálu.

OPEL ASTRA J bol prepustený v Essentia, Active a Cosmo. Základná sada volieb zahŕňa vonkajšie zrkadlá s elektrickými nastaveniami a vykurovaním, nastaviteľným stĺpikom riadenia, rádio pásky rekordér s CD prehrávačom, prednými a bočnými airbagmi. Všetky navrhované verzie OPEL ASTRA JaY Hatchback boli vybavené ABS + ESP a štandardným alarmom proti krádeži. Ako možnosť, zákazníci si mohli vychutnať dvojzónové klimatizačné ovládanie, adaptívne svetlomety hlavového svetla a informačný a zábavný komplex s 7-palcovým monitorom. Okrem toho, voliteľne bolo vozidlo vybavené monitorovacím systémom "slepých" zónami, rozpoznávacím a parkovacím asistentom.

Hatch OPEL ASTRA JAY bol vybavený pasívnymi a aktívnymi bezpečnostnými systémami, vrátane telesných prvkov s naprogramovanou deformáciou, tvrdým bezpečnostným rámom, predným, bočnými a okennými airbagmi, aktívnymi opierkami hlavy a núdzovým odpojením systému nožného uzla.

Majitelia 5-dverových OPEL ASTRA J štvrtej generácie všimnite si slušnú kombináciu ceny - kvalita. Auto sa vyznačuje vysoko kvalitnou montážou a atraktívnym vzhľadom, prijateľnou zrýchľujúcou dynamikou a manipuláciou. Sieťovanie spôsobuje izoláciu hluku v oblasti oblúkov kolies: Aj na cestách s vysoko kvalitným povlakom, salón vozidla "nalial" so silným hlukom. Nároky spôsobujú brzdové mechanizmy: strmene sa roztrhajú tak, že spôsobia nepríjemné pocity cestujúcich. Pri prevádzke stroja vznikajú problémy s elektronikou.

Presun z ruského trhu všetkých rozpočtových modelov GM bol prerušený veľmi dobrým začiatkom ASTRA J. Napriek vnútornej súťaži s veľmi úspešným CHEVROLET CRUZE a naďalej vyrábať predchodcu ASTRA H, AUTOMOBILU, KTORÉ JE VYROBENÉ, " išiel. " Kombinácia moderného vzhľadu, vynikajúceho bežeckého kvality, moderných turbodníkov a veľmi kvalitný salón prilákal ako fanúšikovia značky a ľudí, ktorí sa predtým vyhli OPEL.

Nepochybné výhody modelu zahŕňajú široký modelový rad dostatočne výkonných atmosférických motorov. Niekto "pribitý" k vzniku novej šesťstupňovej automatickej prenosovej a vynikajúcej pasovej indikátory palivovej ekonomiky. Vo všeobecnosti to bolo určite prielom na svet, kde sa obavy VW pevne zakorenená svojimi vozidlami tejto triedy. Opel urobil relatívne lacný, pohodlný a pokročilý stroj.

V tejto generácii je ASTRA jasnou výhodou konfigurácie s "Downsayz" 1,4 litrami a automatickými prenosmi. Tentokrát ustúpil konzervativizmus značky najnovším trendom. Všetky tieto faktory, ako aj tradične primerané ceny nových automobilov, široký výber orgánov a slávy lacné stroje umožnili ASTRA J, aby spoločnosť pokladňa aj po útoku trhu v triede ++ triedy. Ale po roku 2014 sa predaj zastavil a ďalšia generácia modelu ASTRA K bola tak oficiálne a nepredstieral.

Na fotografii: OPEL ASTRA (K) "2015-N.V.

Vo svete bol prakticky zaručený šťastný budúci model. Takmer presná kópia európskej ASTRA bola predávaná v Spojených štátoch ako Buick Verano, a tam bola s 2,4 l atmosférickým motorom (182 k) a s turbodúchadlom dvojlitritým motorom s kapacitou 253 hp. A v Číne, vynikajúci predaj ukázal Buick Excelle XT / GT s viac známych európskych atmosférických motorov 1.6 a 1,8 litra a aktualizované 1.6. Tam opakovane držal prvé miesto na predaj medzi zahraničnými výrobcami.

Na fotografii: OPEL ASTRA (J) "2009-N.V.

Všeobecné cirkulácia modelu v priebehu rokov výroby je ťažšie vypočítať, ale spolu s CO-FLARE CRUZE, vypočíta sa miliónmi automobilov. Vzhľadom na všetky klony a "príbuzní" je tento model jedným z najbežnejších vozidiel vo svojej triede. Minimálne, táto skutočnosť hovorí, že to nebolo zlé nielen s nami. Zanedbateľnými ľuďmi mi povedia, že ASTRA J by mal existovať bohatý výber náhradných dielov od rôznych dodávateľov na rôznych trhoch a rozsiahly trh pre "obľúbené" komponenty po celom svete.

Telo

Rovnako ako u najviac pomerne "mladých" autá, vážna "prirodzená" korózia sa nemusí báť. Relatívne zriedkavé prípady odlupovania laku sú charakteristické pre prvé inštalačné dávky strojov z montáže Petrohrade a veľmi skorých vozidiel. Z nejakého dôvodu, problém z nejakého dôvodu zvýšil trojdverové hatchss z nejakého dôvodu. Niekedy sa defekt stane neskoršími strojmi v iných telách, ale nejaký systém by nemal hľadať. Je to skôr manželstvo, ktoré bolo odstránené ako manželstvo. Bolo to šťastie, že telo nebolo zlé pozinkované a ľahko tolerované pár mesiacov v "nahé" stave.

Predné krídlo

8.874 rubľov

Farba je štandardná na predných krídlach av prednej časti prahu kvôli "pieskovaniu", a to sa stane, keď je menej ako sto tisíc kilometrov. Všeobecne platí, že farba na pozinkovaných paneloch je horšia ako na bežnom oceľovom plechu, a podobný vada sa nachádza aj na veľmi dobre farebných strojoch, ako napríklad AUDI A6 v telesnosti C5-C6, ktoré je ťažké podozrenie na lacnosť a Zlá. Buďte to, že ako to môže, kontrola LCP na predmet hrúbky a prelakovania, ako aj telové švy na originalitu vysoko odporúčané, pretože vrstva farby je všeobecne dosť tenká a je ľahko poškodená "kontaktmi". A odtiene maskujú vážnejšie nehody.

Vlastnosti geografie výroby stroja v rovnakom čase ho poskytli bohatý výber čínskych prvkov tela. Teraz situácia s dostupnosťou náhradných dielov tela zmenil na opak, originál nie je dosť originálu. Niekedy je ľahšie objednať náhradné diely na dovoz na Buick ako na OPEL. Neexistujú takmer žiadne nevedené náhradné diely a nemôžete sa spoľahnúť na lacné opravy tela. Použité komponenty sú stále dosť drahé a poškodené položky budú musieť obnoviť.

Na fotografii: OPEL ASTRA (J) 2012-15

Upozorňujeme, že proti korózii ochrany dna je slabá: povrch je pokrytý otrasom tmelu len čiastočne, a preto sa tam chýb LCP nachádzajú. Vrátane už dosť rozsiahlej ložiskovej korózie a dokonca aj miest s voľnou hrdzou. A ak sa ľahko eliminujú na plochých povrchoch na dne, potom v zadných oblúkoch alebo v spodnej časti dverí bude odstránený drahší. Bohužiaľ, autá s počiatočnou fázou takéhoto nešťastia sa už nachádzajú. Odporúča sa teda vykonávať aktivity proti korózii a nezabudnite na prevenciu v budúcnosti. Dokonca aj najlepšie telo nezaručuje absenciu problémov korózie po piatich až šiestich rokoch prevádzky.

Zvyšok tela je takmer dokonalý. Hrady sú silné, dokonale aj na zadných dverách. Dvere aj na trojdverových GTC nevyžadujú úpravy, pečate pracujú dokonale.

Na fotografii: OPEL ASTRA GTC (J) "2011-N.V.

Svetlomety sú však dostatočne rýchle, je lepšie držať sa ich držať. Veko dýzových trysiek na ostrekovača svetlometov a stieračov sedia, ale tieto problémy sú charakteristické pre väčšinu strojov.

Mimochodom, o optike. Pre ASTRA bola ponúknutá predná optika adaptive AFL a je to rádovo lepšie ako bežné plné svetlomety. Ale ona bola zaznamenaná ako vysoká cena svetlometu sám a opotrebovanie objektívu sa poháňa a odmieta regulačné systémy. Hlavným spotrebným materiálom je senzory polohy hladiny tela, ale motory šošovky sú tiež "unavené", často zmrazené v extrémnych pozíciách. Opravy, samozrejme, nie je k dispozícii, ale svetlomet môžete rozobrať. Remeselníci bude schopní ísť cez to, nič nie je pod dohľadom, ale s náhradnými dielmi existujú problémy.

Na fotografii: OPEL ASTRA OPC "2013

Čelné sklo

13 047 rubľov

Existujú prípady zlyhania plynového násadového pohonu.

Pilkington čelné sklo je úprimne neúspešné, ľahko praskne a rýchlo sa trie. Zvlášť ak zriedka zmeníte kefy a zostaňte bez "umývaní". A to praskne z kvapiek teploty - niekedy to nie je potrebné vyfúknuť zo sporáku, dostatočne jasné slnko.

Výmena alebo kontrola kefiek tu vyžaduje preklad do servisného režimu: Po vypnutí zapaľovania potrebujete, bez odstránenia kľúča posuňte páčku nadol a stierače sa zvýšia na vertikálnu polohu služby. Mimochodom, buďte opatrní s lichobežníkom, nie je tichý a trvanlivý nie je iný.

Salón

Salon poteší vynikajúcu prevádzku všetkých systémov. Ale môžete tiež nájsť chyby.

Niekoľko slabých sedadiel, v porovnaní s prémiovými značkami, ich opotrebovanie bude výraznejšie. Prevádzkovanie v sto tisíc kombinovaných sedadlách, sedadlá už začínajú dať vek auta s malým čerpaním vankúša. Ale vážne opotrebovanie sedadiel a volantom hovorí, skôr najazdených kilometrov je viac ako 200 tisíc kilometrov, prehnal sa na "rozumnú" hodnotu.

Na fotografii: Salon OPEL ASTRA J "2009

Strata tlačidiel a dekoratívnych prvkov sa môže objaviť pred: plast nevydrží hrubé cirkuláciu. Vo všeobecnosti sú pre kabínu charakteristické malé krikety panelu, stropná konzola a čalúnenie. Sú náhodné v prírode, a vo väčšine prípadov neboli vylúčené v záruke (GM Servis nebola zvýraznená osobitnou priateľskosťou).

Na fotografii: Torpedo OPEL ASTRA (J) "2012-15

Zdroj inštalácie podnebie ventilátor je ďaleko za 200 tisíc. Samotná jednotka automatickej kontroly klimatizácie nie je schopná: Kombánky môžu byť v priebehu nepresnej cirkulácie.

Power Windows môže prasknúť a batérie a iné problémy sú zriedkavé.

Verzie s vyhrievaným volantom sa rozlišujú zvýšeným zaťažením na "slimák" volantu a majú mierne menšiu životnosť, je to celkom normálne. Ale v zime táto možnosť výrazne zlepšuje vnímanie stroja, dokonca niekedy existujú sťažnosti náhodných vykurovacích systémov kanalizácie.

Na fotografii: Torpedo OPEL ASTRA SEDAN (J) "2012-N.V.

Na strojoch s prenosom prenosu je prevodovka je silne rozmazaná, zvyčajne hovorí o behu viac ako 200 tisíc, ale niekedy sa problém vyskytuje a výrazne skôr. Všeobecne platí, že všetko je dosť predvídateľné a nudné.

Brzdy, pozastavenie a riadenie

Brzdový systém je ďaleko od dokonalosti. Preskočenie podložiek je Polwy, toto je tradičný problém GM stroje. Ale podklad prstov zadných strmeňov je nepríjemná vec. Ak má manuálna brzda funkcia Autohold, pravdepodobnosť výstupu z pohonu po štyroch alebo piatich rokoch prevádzky je pomerne vysoká. A ak nepoužívate ručnú brzdu vôbec, potom jeho mechanizmy budú zak.

Upozorňujem na vašu pozornosť, že na VOP a pri výbere voliteľných 17-palcových kolies na sedan a univerzálny inštalovaný brzdový systém, ktorý vám nedá dať 15 a 16-palcové disky. Takže to bude vyhovovať len niečo viac ako 16 palcov. Brzdy v takýchto prípadoch v rovnakej dobe budú vrhnúť silnejšie a častejšie ako štandard. TRUE a výrazne inhibovať.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Suspenzia vozidla sa vo všeobecnosti rozlišuje jednoduchosťou a dobrým zdrojom, ale existuje niekoľko nuansy.

Zadná semi-závislá suspenzia je vybavená mechanizmom poranenia na zabezpečenie lepšej kontrolovateľnosti. A v prípade operácie v Moskve, je naklonený do Zakusania, v dôsledku čoho môže byť prílev schopný riadiť a auto sa stane príliš tuhým. Samotný lúč je dokonale až 150-200 tisíc behov po meste, potom to zvyčajne nie je udržiavané lacné tiché bloky. Nemá rád len preťaženie a pozemné cesty, a ešte viac - ich kombinácia jednej cesty.

Pred pozastavením takmer večné, ale existujú aj nuansy. S častým pohybom v zemi a jednoducho špinavých cestách a zriedkavé umývanie lukostrelca trpí nosným ložiskom. Zadné rameno páky nemá rád nárazové zaťaženie o koľajniciach a gumenej strane viac ako 18 palcov. A ak máte GTC s otočnou päsťou, potom sa zraniteľné miesta stávajú viac, a závesné prvky sú drahšie.

Tlmič pérovania

6 120/19 621 (nastaviteľné) rubľov

Nepoužívajte zdroj tlmičov. Po 50-60 tisíc beží na väčšine strojov, ich účinnosť sa výrazne zníži, ale sú zriedka text a úplné zlyhanie sa bežne nachádza po stovkách a viac ako tisíce beh. Ale s plným zaťažením na nerovnomerné cesty na starších ľudí, jazda úprimne nepríjemným.

Nastaviteľný FlexRide Okrem rovnakých zdrojov zdrojov sa vyznačuje zvýšenou citlivosťou na otrasy a veľmi vysokú cenu. A oprava suspenzie je jednoduchá ASTRA, môže to urobiť drahšie ako opravu pneumatiky niektorých W220 začiatkom storočia.

Riadenie je veľmi úspešné. Najmä na nových motoroch, s ktorými je možné inštalovať elektrický výkon. Hlavnou vecou nie je jazdiť hlboké kaluže, netlačí brodes a nezanedbávať prevenciu kontaktov aspoň raz za pár rokov. Pretože cena novej železnice s prevodovkou je 160 tisíc rubľov. Samotná jednotka je výrazne lacnejšia, asi 15-30.

Na fotografii: OPEL ASTRA (J) "2009-12

Existujú zriedkavé prípady rozbitia ložiska hriadeľa riadenia, ale hlavne na prvom autách. EGUR na strojoch s atmosférickými motormi, bohužiaľ, nemá veľmi úspešné elektrické čerpadlo. Oficiálne nevymeniteľná tekutina v zosilňovači po 60-100 tisíc beží je nepríjemná čierna živá. Nie je prekvapujúce, že čerpadlá zlyhajú a prúdia koľajnice. Zmena oleja Najmenej 50 tisíc kilometrov môže výrazne rozšíriť zdroj tohto non-bývového uzla a pri nákupe použitého ASTRA J, stojí za to skontrolovať stav tekutiny.

ASTRA J je nudné auto, ale v najlepšom zmysle slova. Nepredstavuje žiadne prekvapenia, všetko je predvídateľné a očakávané. Aspoň teraz. Pozrime sa, čo hovoria motory a boxy. Ale toto je v ďalšej časti našej recenzie.

Prvá restyling priniesla auto Opel Astra nielen nové nárazníky a mriežky, ale dve nové verzie sú "účtované" OPC tri-dvere a trojfarebné Opel Astra Sedan, stretnúť sa s ktorým som sa stal v Nemecku, pod Frankfurtom.

S príchodom sedanu a 280-silného trojročného, \u200b\u200bcelá rodina Opel Astra v tele J sa ukázala byť zostavená. A čo kabriolet? Štvorlôžkové Vonkajšie auto sa o tom zobrazí doslova, ale zavolá to inak - Cascada: s dĺžkou 4,7 metrov, je jasne vyradená z formátu C C-CLASS, ku ktorému astrele patrí.

A "Medzi ich" NOVÝM ASTRA cíti v poriadku. ÁNO, V Európe sa predávajú takmer dvojnásobné horšie ako Golf Volkswagen, ale na niektorých trhoch Resoluys Ford Focus alebo Renault Megane. Misia aktualizovanej Astra je tak dohnať golf? Neexistuje žiadny reč, aby som to prevzal ...

Opel's Trump Card je najširším rozsahom motorov v triede. Ale tieto motory sú do značnej miery zastarané a novinka je stále jedna - moment, ale hlučný dvojlišný burgodizel (195 HP a 400 nm), ktorý nebude dodávaný do Ruska. A len na začiatku roka 2013 sa objaví úplne nový benzínový turbo motor 1.6, ktorý vyvíja krútiaci moment do 300 nm. Potom - Diesel pre blízky pracovný objem a jeden a pol roka - malý benzínový motor. Medzitým, jediná správa z "motora" je nakonfigurovaný 140-silné 1,4 turbo motor, ktorý v režime nadmeňne vydáva moment o 10% percenta viac: 220 nm.

A samozrejme, dlho očakávané ASTRA OPC s 280-silným motorom. A Ford Focus St, a Renault Megane Rs je slabší! Aká je škoda, že mám menej ako hodinu o známej s týmto festom ...

ASTRA OPC: Stopky je zabudované do Berthomputer a pomocou aplikácie iPhone, môže vlastník ovládať hmotnosť diagnostických parametrov.

Počet parametrov, ktoré sa môžu meniť manuálne v športovom režime, na "ľahší" OPC znížil na dva - samostatné čiary pre režim riadenia riadenia elektrickej energie

0 / 0

Bývalý ASTRA OPC bol ako tuning - s kyvadlovou dopravou "čisto asfalt" suspenzie as veľmi úzkymi stoličkami, navrhnuté ako 18-ročné roky. Súčasný ASTRA OPC je už továreň, produkt pre dospelých. Jednoducho zariadím v nízkych sedadlách vedier, v rukách kolesa zníženého 10 mm priemeru - a napriek móde je kolo! Bez zbytočných skosiek.

Aerodynamická zdvíhacia sila na oboch osi je približne rovná nule - as bežným zadným spojlerom (na fotografii) a voliteľným dvojstupňovým príbehom

Nastavenie boku chrbta je tiež chrbát a na vankúš!

0 / 0

Dvojitka Turbocotor s priamou injekciou, ktorá sa v roku 2007 objavila v roku 2007 v OPEL GT Roadster, jednoducho zvýšil tlak. Prvé prenosy šesťstupňovej "mechaniky" sa uskutočnili "krátke" - druhý "konce" žiadnym nedosiahnutím až do 90 km / h, ako keby pod kapotou síl 100, a nie 280. a " Myseľ "je potrebné prepnúť aj skôr - posunutím 3000-4000 / min, turbo motor bude výrazne ísť na šesť tisíc. Namiesto športového rev alebo skalu, to robí škaredý zvuk Sapper, ako keby pod podlahou trupu, bol upchatý veľmi silný vysávač. Preto nemôžem uveriť nejako v deklarovaných šesť sekúnd na stovky.

Sedadlá dokonale podporujú boky a pás, ale výčnelky v oblasti čepele sú skôr dekoratívne

Na zadných miestach je dostatok miesta cez hlavu, ale kolená vysokého cestujúceho bojujú okolo tvrdého zadnej časti predných armád

0 / 0

A - žiadne extrémne. Volant sa nevylomuje z rúk, úsilie na pedále sú len o niečo vyššie ako obyčajné. Ale pozeráme sa na rýchlomer - a tam ... Rýchle!

A pozastavenie je dobré. Všetky tri režimy - Flexridové tlmiče sú obyčajné, šport a OPC sú zbavené oboch hojdačiek a úprimní "triaška". Všetky náplasti a praskliny na asfalte "ľahšie" prechádzajú bez povšimnutia a len opakovanie cestného profilu v režime OPC sa stáva zbytočne podrobne.

Podobne ako všetky trojnásobné OPEL ASTRA, podvozok ORS je charakterizovaný prednou suspenziou s vykreslenými otočnými päsťami - a to je veľmi čisté reaktívne úsilie na volante. Malé zášklby z prevádzky kruhového trenia diferenciálu v verzii OPC neinterferuje

V zozname možností sa objavil zadná vlaková komora (alas, bez ochrany proti nečistotám). Tipy na obrazovke sú aktívne. Okrem toho je teraz navrhnutý radaru slepých zón, autotorcycling systém a aktualizovaný fotoaparát pre rozpoznávanie dopravných značiek. Možnosti budú k dispozícii na ruskom trhu, ale hlavne pre automobily veľkoplošnej zostavy Kaliningrad

Štyri polohové brzdy Brembo cez tuhé pedálové rady, ktoré vydržia veľa, a brzdenie "v podlahe" vyžaduje mužskú silu. Stabilizačný systém - so športovým režimom a možnosť úplného vypnutia. Všeobecne platí, že harmonický výrobný produkt. Stále je zvuk výfuku na mysli ...

Mimochodom, počiatočné trojdverové GTC je veľmi dobré "šiel" v Rusku - až tretine celkového predaja ASTRA! V Európe je obraz odlišný - trojdverové asters majú len 13% kupujúcich, ale tretí preferuje športový Tour Universal. Odteraz sa výber bude rozšíriť na úkor sedanu, čo by malo prevziať viac ako 15% predaja v Európe a viac ako polovicu - v Rusku.

Na pomere energie a ceny ASTRE OPC nie sú žiadne rovnaké: pre 1 milión 150 tisíc rubľov ďalších 280-silných vozidiel, aby si kúpil

Ale pravda je dobrá OPEL ASTRA SEDAN! Elegancia. Na rozdiel od jeho predchodcu, alebo povedzme, z Peugeot 408, nevyzerá ako cvičenie na ambulancii pre krajiny tretieho sveta. Aj keď na všeobecnom trhu "portfólio" sedanu, vrátane Nemecka a Španielska, bude mať podiel Ruska a Turecka tri štvrtiny predaja - urobili na nás štyrmi dverami.

Základný OPEL ASTRA SEDAN stojí 675 tisíc rubľov a motor 1.6 (115 HP) a "Automata" - 715 tisíc rubľov. Ceny - približne na úrovni zaostrenia

Základná základňa sedanu zostala rovnaká ako v päťročnom, odtiaľ - Tesne v zadnej pohovke

Kmeň však nie je najväčší - 460 l proti 560 litru rovnakej PEUGEOT 408. Na veko trupu nie sú žiadne tlačidlá ani rukoväte, a musíte buď stlačiť kláves na kľúčovom reťazci, alebo vyliezť na salón A pozrite sa na jednu z mnohých tlačidiel na centrálnej konzole. Ak hovoríme o Astrach, na prepravu tovaru, oveľa pohodlnejšie je športový turistický vagón 500-litrový trup a výška načítania je 11 cm menej.

Za príplatok športovej Tourer môže vykonávať štyri bicykle a zatiahnuteľná značka cyklu nezasahuje do prístupu k 500-litrovému oddeleniu

Za príplatok športovej Tourer môže vykonávať štyri bicykle a zatiahnuteľná značka cyklu nezasahuje do prístupu k 500-litrovému oddeleniu

0 / 0

Ale horšie, rázvor a poloha zadného sedadla je presne rovnaká ako v hatchback. A to znamená, že som s mojou výškou 187 cm sedím na zadnej strane "sám" na kolenách. Bohužiaľ, v porovnaní s Astroy Peugeot 408 alebo RENAULT FLUNCTION - LIMUSINES ...

Nastavenia na koni v porovnaní s Hatch-Beck sa nezmenili - sedan je ako poslušný, ale bez presnosti Volkswage nasleduje prázdny volant. "Európske" pozastavenie nie je obzvlášť tvrdé, ale na prezentácii boli autá len s nastaviteľnými tlmičmi flexride a ruské sedany, ako sú hatchbacks, sú vybavené "balíkom pre zlé cesty" so zvýšeným klírensom 15 mm.

Krok pri skladaní zadného sedadla zostáva, ale otvor v salóne z boku trupu je veľký a povrchová úprava je elegantná

V Európe teraz môže mať ASTRA dvojlišný burgodizel, ako je v Insignia, ale s jedným dvojprúdovým medzichladičom. ASTRA BUTURBO má telový dizajn a trochu viac športového odpruženia

0 / 0

Motor pridaný v službe Power 1.4 Turbo, ak sa stane pravdepodobnejšie, potom mierne. Režim Overboost je aktivovaný len vtedy, keď pretaktovanie "na podlahu", a s pokojnou jazdu, motorová reakcia na stlačenie plynového pedálu zostáva najviac alite. Poďme čakať na plne nové motory ... Medzitým Astra Sedan opustil dojem pekného, \u200b\u200bale nie najpraktickejšieho auta.

Restyling Hatchback? Najpozoruhodnejšou inováciou je nová "usmievavá" dekorácie prednej strany. Pridali sa nové kolesá, dokončovacie materiály, farby ... ale najdôležitejšie modifikácie lízať v suspenzii. Vlastníci ASTRA sa opakovane sťažovali v písmenách na Autory na knoch, ktoré často publikujú "na studených" tlmiče a brzdové strmene. Na internetových fórach, dva z troch "astivierín" sťažujú na tento problém!

"Vieme, vieme," Opolevtsy odpoveď. Outsided zvuky, hovoria jedinečný fenomén označený len na ruskom trhu. Zatiaľ, od augusta 2012 sa však zmenilo len návrh puzdier wattového mechanizmu v zadnej suspenzii.

S naším kupujúcim sú vtipy lepšie nie sú vtip. Rusko je šetriacim slamou v pokračujúcej európskej povodeň. Ruský predaj Opel rastie rýchlejšie ako náš trh ako celok: počas prvých šiestich mesiacov - zvýšenie o tretiu! A hlavnou zásluhou je ASTRA: Pre jej naše trh je tretí vo svete po Nemecku a Spojenom kráľovstve. Aktualizované Astra pár s sedanom a voľným "ľahším" OPC má všetky šance na podporu tendencie. Ak len OPEL zmešká iniciatívu v spoľahlivosti.