Príbeh začal v roku 1861, keď James Starly a Josie Turner organizoval podnik v Coventry na výrobu šijacích strojov. Už v roku 1869, oni prešli na výrobu bicyklov, a potom spoločnosť prichádza synovec zakladateľa spoločnosti John Camp Starley, ktorý sa rýchlo točí vo všetkých jemnosti bicykli svojho strýka a smäd väčšie, otvorené v roku 1977 Spolu s vlastnou cyklistickou spoločnosťou William Sutton, označovaná ako JK. Starley & Sutton Co. V roku 1884 bol prvý bicykel pod značkovým názvom Rover a 1886 John Starley Patents "Safe Bike Starley", ktorý urobil skutočnú revolúciu vo výrobe bicyklov. Až do tohto bodu mali všetky bicykle malé zadné koleso a obrovské predné koleso, priamo na ktorých pedále boli umiestnené (tzv. Pennyfarhing).

Bike Starli mal jazdu na zadné koleso, poháňané pedálom s reťazcom. Už do roku 1890 sa dizajn, vynájdený steny, stal normou a používajú všetci výrobcovia na tento deň. Už v roku 1888, hviezdne vybudoval svoje prvé trojkolky s elektromotorom, ale nešiel do výroby. Business chodil dobre, av roku 1896 Hviezdilo svoju spoločnosť v Rover. Bohužiaľ, v roku 1901, Starli zomrel, a nevidel sériové auto, ktoré nesie značku Rover. Mimochodom, Rover nie je jedinou automobilkou, ktorá začala svoju činnosť s výrobou bicyklov. Povedzme, Opel alebo Peugeot sa prvýkrát preslávil vo svojich krajinách ako výrobcovia bicyklov rovnakého mena, ale bolo to vďaka vynáleze, slovo Rover bol synonymom slovami "Bike" na mnoho rokov.

Po smrti Starli, spoločnosť smeruje Harry Smith a čoskoro predstavil prvý trojkolesový motocykel Imperial s kapacitou 2,5 HP. Avšak, aktivita na trhu na bicykli a motocykel išla k poklesu a v roku 1904 sa Smith prvýkrát týka spoločnosti v obchodnom podniku. V tom istom roku začínajú Rolls & Roys svoju spoluprácu a zostáva ďalší rok pred založením Ford. Takže nie je možné povedať, že rover prišiel k tomuto podnikaniu neskoro. Prvý Rover sériového vozidla sa stal malým dvojitým Roverom 8, vybavený 1,3 litrom single-valcového motora s kapacitou 8 HP. Vodnaté chladenie. Keď v roku 1904 vozidlo pokračovalo na predaj za cenu 120 libier, dizajnéri rýchlo si uvedomili, že auto bolo znížené, ako prakticky nemalo zadné zavesenie: zadná náprava bola pripojená priamo k rámu. Ďalším modelom bol ROVER 6, ktorý sa objavil v roku 1905 a už mal zadné pružiny. Tento model bol vybavený podobným motorom iba menšieho objemu (0,8 litrov) a bol vyrobený 7 rokov. V tom istom roku sa objavili 4-valcové modely 16/20 a 10/12, hlavným vrcholom týchto strojov bol páčkou, čo umožňuje ovládač otočenie vačkového hriadeľa dopredu. Áno, áno - motor s fázami variabilných distribúcií plynu v roku 1905! TRUE, potom sa to neurobilo, aby zachránilo palivo ani zvýšili dynamiku, ale na efektívnejšie brzdenie motorom. V roku 1907, Rover 20 vyhráva turistické Trophy Island Race a na počesť z toho, že je tu 20-silná verzia tohto modelu s TT indexom. V roku 1910, Owen Kelg prichádza do spoločnosti, ktorá tam strávila len 2 roky, ale aj taká krátka prítomnosť sa ukázala byť veľmi významná pre spoločnosť. On spustil nový 12-silný model Rover 12 s 4-valcovým motorom s objemom 2,3 litrov, ktorý sa stal prvým rovenovým motorom vybaveným olejovým čerpadlom. Okrem toho bol tento model vybavený elektrickými svetlometmi. Až do roku 1914, bol to jediný model v programe spoločnosti, ale Clegg sa presunul z manuálnej zostavy do malých výroby, keď boli skupiny áut zozbierané takmer ako FORD-T na dopravníku. S začiatkom prvej svetovej vojny sa Rover prepne na výrobu vojenského vybavenia: majú hlavne silné motocykle pre britské a ruské armády, trojnásobné nákladné vozidlá a ambulancie.

Po vojne, Rover spúšťa model P2, vyvinutý pred vojnou. Vojna zničila britskú ekonomiku, nikto nemal hotovosť, suroviny boli veľmi malé, a to bolo distribuované podľa vládnych kvót. Prežiť len jednu cestu von: reorient pre export. Na tento účel som musel uvoľniť ľavotočivý P2, prvýkrát v histórii spoločnosti. Telo P2 bolo stále oceľové kulturistické panely upevnené na ráme z popola. Mimochodom, je to pre takúto schému, ktorú Morganské autá stále stavia. Koža a strom vládol vo vnútri kabíny - a povrchová úprava bola na najvyššej úrovni. A v roku 1947 začal ohrievač nainštalovať auto, a dokonca aj miesto pre rádio. V dôsledku toho sa v roku 1946 vyviezlo takmer 50% všetkých vyrobených vozidiel av nasledujúcom texte - podiel vývozu sa zvýšil na 75%. 1947 sa stal posledným rokom života modelu, ktorý sa už stal staromódny v porovnaní s americkými konkurentmi. Obete Akonáhle Fiusco s malými modelmi, Rover vzali stávku na najvyššej triedy. Nový model - P3, konečne získal plne kovové telo a nezávislé predné suspenzie, ako aj hydromechanický pohon brzdy, zatiaľ čo pravda je len predná. Pokročilý debut motora na P3 (vstupné ventily - zhora a promócie - na strane) bolo dobré. Kvôli dlhému mŕtvicu piestu vytiahol na Nizakh, bol vyznačený pokojnou úlohou a dokonale tolerovaným zlým benzínom týchto časov. Vo všeobecnosti to bol len ten motor, ktorý bol potrebný v tých časoch. Boli vyrobené dve modifikácie, ktoré boli teraz nazývané motorom motora: tieto boli roverom 60 a ROVER 75 s kapacitou 60 a 75 HP. Model P3, ktorý je v skutočnosti, bol vyrobený až do konca roku 1949, až kým sa nedosiahne, že auto bolo jasne zastarané.

Land Rover je British AutomAker, vyrába bonus all-kolesový pohon automobilov vysokej vyrovnateľnosti. Patrí indickým tatovým motorom a je súčasťou skupiny Jaguar Land Rover. Sídlo sa nachádza v meste Whitley, Coventry.

Značka sa objavila v roku 1948 a spoločnosť rovnakého mena bola vytvorená len v roku 1978. Pred tým bola značka zahrnutá do produktovej rady Rover.

V povojnových rokoch bol britský priemysel v úpadku. Strategické materiály boli distribuované kvótami medzi podnikmi schopnými výrobu konkurenčných produktov určených na vývoz. Pred vojnou pod značkou Rover, rýchlo a elegantné autá boli zhromaždené, ale teraz neboli v dopyte. Trh naklonil niečo jednoduchšie a spoľahlivejšie. Okrem toho boli ťažkosti na získanie potrebných náhradných dielov. Spencer Wilts Spencer Head of Spencer som hľadal, ako stiahnuť nečinnosť vašej spoločnosti.

V tejto dobe, jeho brat Maurice Wilks nemohol nájsť náhradné diely na opravu svojej armády Willys. Potom bratia mali nápad vytvoriť alternatívu Willys Lacné a nenáročné vozidlo All-Terrain, ktoré by prišli v praktických farmároch. Automobilový priemysel bol jednou z priorít v obnovení britskej ekonomiky. Wilx Brothers získal povolenie od vlády, aby obnovili výrobu občianskych vozidiel a usadil sa v novej meteorickej závode v Soliikhalle. V tomto podniku počas druhej svetovej vojny boli motory vyrobené pre lietadlá a tanky. Preto sa tu nahromadili mnoho hliníkových plechov, následne používané pre telo prvej lístky.

Americký Willis Jeep ako základ pre jeho rozvoj. Na výrobu tela sa použila hliníková zliatina BIRMABRIGHT - ľahký a ľahko procesný materiál, ktorý umožnil znížiť náklady. Okrem toho bol odolný voči korózii, čím sa robia autá značky odolné v najťažších prevádzkových podmienkach. Návrh auta bol tiež čo najjednoduchší. Namiesto lisovaných oceľových dielov pre podvozok, dizajnéri sa rozhodli zvárať kusy oceľového šrotu, a potom ich zhromažďovať a používať ako nosný rám. V dôsledku toho sa získal tuhý a spoľahlivý podvozok, lacný vo výrobe.

Zostava prvého prototypu skončila v lete 1947. Dostal meno Názov riadiť. Predvýrobná vzorka bola znázornená na jar roku 1948 na výstave v Amsterdame. Na jeho kapotu sa dobyl nový názov pre automobilový priemysel - Land Rover. Novinka vyvolala šialený záujem medzi verejnosťou, na značné prekvapenie svojich tvorcov.

Prvé autá boli asketické. Dostali zelenú farbu používané pre lietadlá, rám rebríka, centrálne umiestneného volantu, 48-silného motora 1,5 litra, špeciálny elektroplačný rámový povlak, pohon štvorkabier. Spoľahlivé a jednoduché autá boli v dopyte. Po troch mesiacoch po začatí výroby sa nový SUV predával v 68 krajinách. Maximálna rýchlosť bola len 75 km / h. Bolo to hlučné a tuhé auto, ktoré sa stále stalo obľúbeným poľnohospodárom.

Land Rover Séria I (1948-1985)

Spočiatku, Wilks Brothers považovali svoj nový brainfild určitú "strednú" možnosť, ktorá pomôže spoločnosti prežiť ťažké časy, ale už v roku 1949 sa počet vyrobených SUV prekročil počet sedanov Rover.

Novinka priniesla príjem, ktorý umožnil implementovať niekoľko vylepšení. Od roku 1950 sú autá vybavené aktualizovaným hnacím systémom, ktorý umožnil vodičovi vybrať si medzi predným a zadným pohonom. Zaviedlo sa niekoľko možností dĺžky rázona a niekoľko variácií tela. Auto bolo veľmi populárne v armáde: bol uvedený v ozbrojených silách niekoľkých krajín.

Od roku 1957 by mohli byť autá Land Rover vybavené dieselovými motormi. Potom sa objavila uzavreté hliníkové telo a tepelne izolovaná strecha. Spring prišiel nahradiť pružinovú suspenziu. Prvý klasický Land Rover žil tento deň. Od roku 1990 je slávny pod názvom obranca.

Súbežne s uvoľnením Utilitárskych All-Terrants, spoločnosť vyvinula auto, ktoré by mohlo kombinovať pohodlie sedanu a priepustnosť SUV. Rok po spustení výroby prvej krajiny Rover sa objavil model stanice s uzavretým sedem-lôžkovým telom. Zoznam jeho vybavenia zahŕňala salónový ohrievač, stierač s dvoma kefami, mäkké čalúnenie dverí, kožené sedadlá, ochranný náterový kryt. Telo s dreveným rámom a hliníkovým orezaním bol vyvinutý Atelier Tickford. Avšak, auto bolo príliš drahé a nemali úspech, pre ktorý sa počítali jeho tvorcovia. Ale ďalší model sa stal skutočnou legendou.

Range Rover sa objavil v roku 1970 a bol navrhnutý hlavne na americký trh. Bol vybavený benzínovým motorom Buick V8 s konštantným kompletným systémom pohonu a dlhotrvajúcou pružinovým suspenziou. Auto sa stalo výstavou milenca ako vynikajúci úspech v oblasti automobilového dizajnu. Po mnoho rokov sa tento model stal lídrom vo svojej triede stanovením nových štandardov kvality.

Program spúšťania stroja na severoamerickom trhu bol pomenovaný Eagle Project Eagle. Model bol vybavený núteným motorom, vďaka ktorej maximálna rýchlosť prekročila 160 km / h a čas zrýchlenia až 100 km / h bol 11,9 sekundy. V roku 1985 sa vytvorí Rad Rover Severnej Ameriky. Auto bolo navrhnuté pre bohatých kupujúcich, takže štandardné vybavenie bolo vybavené tempomatom riadením, klimatizáciou a automatickou prevodovkou.

Land Rover Range Rover (1970)

V 80. rokoch spoločnosť realizovala ďalší rozsiahly projekt, v dôsledku čoho sa slávny objav objavil, určený na používanie rodiny. Auto bolo založené na Range Rover, ale dostal jednoduchšie a lacné telo. Jeho debut sa uskutočnil počas obchodného zastúpenia vo Frankfurte v roku 1989.

V roku 1993 vyjde 1,5 milióna pôdy Rover a o rok neskôr, Rover Group kupuje BMW AG. Bavorský automobilka okamžite prevzal dizajn nového modelu Range Rover, ktorý mal byť veľmi odlišný od predchodcov. Auto sa špecificky vytvorilo podvozkom a rekonfigurovaným motorom V8. Okrem toho by to mohlo byť vybavené 2,5-litrovým motorovým motorom BMW. Elektronika kontrolovala všetko v novinci - z bezpečnostných systémov na samostatnú pozastavenie.

V roku 1997 sa najmenšie auto objavilo v zostave spoločnosti - Freelander. Potom vtip šiel tú pôdu Rover, okrem SUV, vyrába rôzne výrobky zo suvenírov: odznaky, baseballové čiapky, tričká a freelander. Napriek skeptickému vzťahu však, keď sa objaví "dieťa", rýchlo sa stal populárnym: V roku 1998 sa predalo 70 000 kusov modelu. Päť rokov, až do roku 2002, Freelander zostal najobľúbenejším hnacím automobilom všetkých kolies v Európe.

Láska verejnosti si zaslúžil nielen úspešnými rozmermi a celodennými vlastnosťami, ktoré sú súčasťou značky, ale aj veľký počet jedinečných patentovaných technológií. Takže, on bol prvý, kto dostal systém kontrolovaného pohybu pod svahom HDC, ktorý umožnil bezpečne zostúpiť pozdĺž šikmej roviny. Stal sa prvým modelom značky s nezávislou pozastavením všetkých kolies, nesúcich telu a priečnym zariadením. V roku 2003 bol Freelander aktualizovaný zmenou nárazníkov a interiéru, ako aj novej optiky.

Land Rover Freelander (1997-2014)

V roku 1998 bola aktualizovaná séria Discovery II prezentovaná so zlepšeným behom, novým filtrovým dieselovým motorom a inovatívnym systémom priameho vstrekovacieho čerpadla-trysky.

V roku 2003, vlajka nového rozsahu rovín s ložiskovým telesom, nezávislou suspenziou a novou sieťovou jednotkou. Okamžite sa stáva jedným z lídrov medzi SUV luxusu.

Na jar roku 2004 je prezentovaný model Discovery 3 vytvorený s čistým listom. Bol vybavený nezávislou suspenziou, ako aj elektronickým asistentom terénneho responce, zmenu nastavení v závislosti od typu povrchu vozovky. RAMA integrovaná do tela znížila centrum hmoty.

V roku 2005 sa na trhu objaví nová vlajková loď - rozsah Rover Sport, ktorý mnohí sa nazýva najlepšie auto v histórii Land Rover o manipulácii a dynamických indikátoroch. Bol milovaný na kompaktnosť, manévrovateľnosť a vynikajúce alternatívne kvality.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

V roku 2006 začalo oficiálny predaj značkových vozidiel v Rusku. Kupujúci milovali britské modely pre spoľahlivosť, manipuláciu a vysokú kvalitu, dávajúc vďaka ich terénnym charakteristikám a pohodlnej jazde. Najpredávanejšie modely v Rusku sú rozsah Rover Evoque, Freelander, Discovery and Range Rover Sport.

V roku 2008, indická spoločnosť Tata Motors nakupuje značku spolu s Jaguarom.

V roku 2011 Compact Range Rover Evoque Crossover debutoval. Ponúka sa v troj- a päťdverových verziách s pohonom pre dve alebo štyri kolesá. Range Rover Evoque bol navrhnutý pre mestskú jazdu. Jednou z hlavných úloh vo svojom dizajne bola zníženie emisií CO2 a vysokou účinnosťou paliva. V prvom roku výroby sa predalo 88 000 kusov modelu. Auto srdečne prijal automobilový expertov a novinárov. Je pomenovaná "Auto roka" autoritatívnou publikáciou Auto Express, ako aj "SUV roka" (Trend Motor) a "Top Gear).

Teraz Land Rover naďalej vyvíja riadok automobilov a zlepší jeho modely. Bez posledného miesta v oblasti výskumu a vývoja, znižovania emisií a hybridných technológií, ktoré pokračujú v technologickom vývoji jednej z najviac autoritatívnych automobilových značiek na svete.

Úplný názov:	Spoločnosť ROVER.
Ostatné mená:	Rover.
Existencia:	1887 - Naše dni
Umiestnenie:	Spojené kráľovstvo: Coventry
Kľúčové figúry:	John Starly, William Sutton
Produkty:	bicykle (do roku 1925); Motocykle (do roku 1925); Autá
LineUp:

Rover Car Company, ktorej sídlo sa nachádza vo Veľkej Británii, sa špecializuje na vývoj SUVS a Cars "Rover" a "Land Rover".

História tejto spoločnosti trvá začiatok v roku 1887. William Sutton a John Kemp Starley Stanovená výroba, na výrobu bicyklov av roku 1889 spoločnosť začína vydanie prvých áut. Spočiatku boli prezentované konvenčnými posádkami, so slabým motorom, s kapacitou len 8 HP, prvým modelom bol - ROVER 8.. Vzhľadom na jeho vlastnosti bol tento model pomerne predaný. ROVER 8. vybavený maloobchodníkom, pákou, ktorá sa nachádzala na stĺpci, a čoskoro sa spoločnosť podarilo prelomiť na trhu s automobilom sekundárnych tried, čím sa vytvoril zlepšený a atraktívny externe model ako - predložený verejnosti v roku 1911 28 Silný motor, ktorý bol Vybavený touto modelom, vyvinutá rýchlosť 80 km, než je nepochybne potešená.

Aktualizovaný ROVER 12, vydaný ROVER 14, pomáha spoločnosti v roku 1918 vyhrať trh a Rover 8, ktorý stratil svoju popularitu v roku 1924, je nahradená vylepšeným modelom - Rover 9/20, však nepoužívala najmä popularity. Pozvaný nórsky Auto Designer - Peter Poppu, je prevzatý - Rover 14, ktorý už dlho zakrytý, a vyvíja Rover 14/45, jednoducho s revolučným horným motorom a tzv. Hemisférická komora na spaľovanie paliva. Ale v roku 1925, bol nahradený novým, nazývaným 16/50, s aktualizovaným objemom 2,4 litra. Avšak, nie celkom úspešné 9/20 čoskoro v roku 1928 a zmenil názov na: Rover desať.

Rovnaký 1928 odhalil svet v slávnom modeli s názvom Rover 16HP Svetlo šesť. Peter Poppu s ňou vybavil novým 6-valcovým motorom a tentoraz sa motor ukázal byť sláva, a to bolo toto auto, ktoré bolo schopné predbehnúť modrý express - najvyšší rýchlostný vlak v tej dobe, Koreice z juhovýchodu Pobrežie a La Mansha vo Francúzsku. Spoločnosť Rover si užil svoje vavrídy!

V 30. rokoch sa spoločnosť pokúsila vymaniť na trhu s automobilmi strednej triedy. A v roku 1932, debut rýchleho Rover 14 rýchlosť sa uskutočnil, mierne zrýchľuje až 130 km / h. Model sa ukázal byť celkom štýlový: jemná kožená podšívka kabíny, módny povrch a všetky druhy vložiek z leštenej dyhy, položil základ ďalšej popularity Rover, ako výrobca elegantného a čo je najdôležitejšie Rýchle autá s nádherným interiérom. Riadok bol aktualizovaný v roku 1934 a modely 10, 12, 14 boli rozšírené motormi 1,4, 1,5 a 1,6 litrami. Čerstvý dizajn vytvorený vo všeobecnom štýle zadaný v histórii podľa série P1.

V roku 1939, so začiatkom vojny, výrobná kapacita bola úplne vybavená podľa vojenských potrieb a spoločnosť dodaná pre britské armády letectva hliníkových krídel, elektrární, motor, tiež rozlíšil poskytovanie prúdových turbín pre gloster bojovníkov .

Na konci druhej svetovej vojny sa Rover začne vyrábať model P2. Bol vytvorený pred začiatkom svetovej vojny. Aby sa nebola konkurzni v ťažkom povojnovom období, spoločnosť musela dať model P2 prvýkrát, s ľavostranným volantom. Následne, v roku 1946, bez malého, polovica vozidla sa vyváža, av budúcom roku vyváža na 75% auta.

Pod koncom 40. rokov je Rover zameraný na najvyššiu strednú kategóriu automobilov a nový p3 prijíma, nakoniec, celý kovový rám, predné nezávislé suspenzie a hydraulické brzdy, ale doteraz, len vpredu. Najnovší motor, ktorý bol vybavený P3, bol podľa potreby podľa potreby. Vyrobili sa dve modifikácie, ktorých názov závisel na napájaní: Toto je ROVER 60 A ROVER 75 ICH POTREBY JE VHODNÝCH 60 A 75 HP P3, v skutočnosti, bol prechodný vytláčaný a bol vyrobený pred koncom 40. rokov, zatiaľ čo auto zjavne nie je zastarané.

Druhá polovica 20. storočia

1949, stáva sa zlomovým bodom a Roverom je vodcom automobilového dizajnu a nedávno produkovaný ROVERN P4 prispieva k tomuto vzhľadu. Jeho vzhľad vyvinutý pravidelný dizajnér - Maurice Wilks. ROVER 75 - Vyrobené so slávnym 6-valcovým monštrum s kapacitou 75 HP Hydromechanické brzdy ustúpili hydraulické, čo zdedilo z modelu P3 v roku 1950.

Modifikácia P4 - 60 C 4-valce a P4 - 90 so 6-valcami, najprv vstupuje na trh v roku 1953, a už 1955 trpia zmenami a externými dátami automobilov. Brzdový zosilňovač a inovatívny, silnejší P4 105 sa objavil v roku 1956, bol uvoľnený s obvyklým a manuálnym rámčekom na P4 105s. Tiež individuálna automatická prevodovka ROVERDRIVE - P4 105R, ktorá sa nakoniec ukázala byť prvým modelom na svete s krabicou automatického. Rover P4 bol vyrobený až do roku 1964, a na polovičné desaťročia získal slávu najviac tichého, štýlového, technicky bezchybného a spoľahlivého stroja.

Keď Rover vytvoril model p5 v roku 1958, nebolo pochýb o tom, že to bola odpoveď Jaguar a jeho neúspešná MK VIII. David Bach sa stal dizajnérskym tvorcom P5 a mal by mu dať kvôli, auto sa ukázalo ako pomerne štýlový. Model p5 bol vypočítaný na dlhú, pohodlnú cestu pri vysokej rýchlosti a 1962 bol spokojný s P5 Coupe. Čoskoro, v roku 1963, výkon motora sa zvyšuje na 134 HP, av roku 1966 sa model aktualizuje. Keď P5 sa objaví v roku 1968 s licencovaným motorom Buick V-8, bol to skutočný šok. Tento motor občas umožnil všetky najmenšie otázky s dynamikou. Modifikované P5B - od Buick, s kapacitou 160 hp, ľahko sa konkurzu s akoukoľvek modelom jaguar tohto obdobia. Model sa ukázal byť tak dobrý, že to bolo zastavené, aby bolo len v roku 1973, čas na uvoľnenie asi 70 000 áut. Dôkaz o tom, že vozidlo bolo najvyššou úrovňou, to je to, čo sa model usadil v kráľovskej flotile na dlhú dobu a samotná kráľovná bola aktívne vykorisťovaná.

Turboardová koncepcia Rover Jet 1 bola nainštalovaná na podvozku P4 a Peter Wilkes ho testoval. Na diaľnici sa zrýchlil na - 240 km / h, vzhľadom na to, že sa práve bála, že sa stalo presnejšiemu stlačiť na pedál. Rover Cars s identickým motorom dosiahli slušné výsledky v motorových športoch. Richie Ginter a Graham Hill, hnací ROVER-BRM v roku 1963, nainštaloval svetový rekord, v strednej rýchlosti, na legendárnych súťažiach Auto "24-hodin Le Mana", v roku 1965 zopakovali tento úspech. Na auto steh 1961 bola verejnosť plynová turbína koncepcia T4, ktorá jasne poukázala na nadchádzajúce sériové P6.

Verejné videl Rover P6 v roku 1963, úspešne kombinoval kvalitu dizajnu a montáže. Urobil to ikonu Compact Car "Business" triedy. Tlač a verejnosť boli v súčasnosti nádherne z toho, čo videl, a v tom istom roku vozidlo dobylo paraborn miesto na Auto Contest - "Auto roka". ROVER P6 3500S, to znamená, ako verzia s motorom v tvare V s 8 valcami, ktorý bol nainštalovaný na modeli P6 v roku 1971, sa vyznačuje veľkými brzdovými kotúčmi a rozšírenými pneumatikami.

V roku 1966 došlo k veľkej fúzii Rover a Leyland (Leyland). Táto spoločnosť sa nakoniec stala štátnou závodom British Leyland. ROVER SD1, vložený na dopravníku cez noc P5 a P6 a mal neuveriteľne agresívny dizajn požičal si z Ferrari Daytona. Bol vydaný v roku 1976 ako hatchback s 155 - silnými a 3,5 litrovými jednotkami v tvare V. Suchý dizajn, módny salón a vynikajúca jazda mu umožnila v roku 1977 vyhrať šampionát "auto roka". Aj v roku 1977 vyjde verzia SD1, ktorá bola vybavená dvoma motormi so 6 valcami 2,4 a 2,6 litra.

Lebo Rover v kríze 70s, Alec Iscigissa vyvíja svoj vlastný mini, jeho vydanie pokračovalo až do roku 2000.

Technický postup spoločnosti, ktorý bol prestavaný v roku 1983, nútil Rover Division v športovom odbore, pripraviť čerstvé variácie auta a v dôsledku toho sa ukázal byť veľmi rýchly a vyhral víťazstvá v tom istom roku, a v 1984 Rover vyhral šampionát. Tiež, odvážne Rover vyhrá súťaže v Nemecku DTM v roku 1986, jednoducho drvenie Mercedes a BMW doma. Pre priechod "Oligácia" nového auta sa spoločnosť podarilo uvoľniť ROVER SD1 VITESSE. Auto nebolo také pohodlné, ale pridelené nádherným jazde a zrýchlila sa na 100 km v takmer 8 s.

Kompaktný, pohon predných kolies ROVER 200, to bola modifikovaná honda občianska. Spolupráca poskytovaná pre rozvoj kĺbov a charakteristiky zhoraného sedanu, a následne sa Rover 800 stane, uvoľní, ktorý sa začal v roku 1986. Bol vybavený 2,0 litrovým motorom Rover a silnejší V6, výroba Honda . ROVER 200 bol aktualizovaný v roku 1989, výroba Rover 400 tiež začala, je to vývoj série 200.

V 80. rokoch bol vytvorený aj alternatívny dobre známy model, to je pohon všetkých kolies ROVER METRO 6R4, vybavený motorom s prevodovkou v tvare V. Na motorovej show Turín v roku 1986 predstavil variáciu s turbo videa, ktorých objem je 2,4 litre, dovolil sa urýchliť na 152 km.

Nasledujúci ROVER 800 začal v roku 1992 a o dva roky neskôr vyjde verzia kupé. ROVER 600 vyplnený v roku 1993, vyplnil prázdnu Lanku, medzi Roverom 400 a Roverom 800. V roku 1994, po tom, čo bol rover ovplyvnený BMW, modelový rad bol aktualizovaný a uvoľnený modely 200. a 400. epizódy.
Koncom roka 1998, ROVER 75 prezentoval svetu.

Ak máte záujem o modernú históriu Rover, potom aké miesto, ktoré zaberajú v modernom automobilovom svete, potom chcete vidieť ich aktuálne modelovanie v blízkosti a ceny.

Rover je anglická spoločnosť, ktorej výroba je zameraná na osobné automobily a SUV. Úspešnejší úspech modelu tejto spoločnosti dokázal dobyť na úkor jednoduchého riadenia a praktickosti.

Spoločnosť "Rover" bola založená v roku 1887, a jej tvorcovia sa John Kemp a William Sutton stali tvorcami, ktorí boli pôvodne zapojení do výroby bicyklov.

Prvé vozidlo spoločnosti bolo ROVER 8, ktoré bolo publikované takmer dvadsať rokov po základni. Model mal 1, 3-litrový motor s ôsmimi silami, ktoré by mohli urýchliť až 45 kilometrov za hodinu.

Auto bolo úspešné medzi užívateľmi, pretože mal pomerne prijateľnú cenu, ale nelíšil sa v špeciálnom pohodlí, pretože nemal žiadne zadné pozastavenie. O rok neskôr inžinieri upravili svoje chyby av roku 1905 vydali aktualizovaný model pod číslom "6".

V roku 1906 sa spoločnosť oficiálne stala označovaná ako Rover Company Ltd, a za rok získala úspech, vďaka víťazstvu v pretekoch predstavil dvadsiatym modelom.

V roku 1911 sa uvoľnilo 12 dvanásť modelov, ktoré má sedanové telo a 4-valcový motor, 2, 3 litre. Až do roku 1914 bolo toto auto jediné na dopravníku, ale v roku 1918 už vydala aktualizovanú verziu 12 modelu, ktorá dostala nútený motor.

Nórsky inžinier v spoločnosti sa stal ...

Rover je elektronická spoločnosť, ktorej výroba je zameraná na osobné automobily Evnesbum. Veľký úspech modelu tejto spoločnosti dokázal dobyť pre značné riadenie a praktickosť na použitie.

Spoločnosť "ROVER" bola založená v roku 1887 a tvorcovia John Kemp a William Sutton sa stali tvorcami, ktorí sa zaoberali výrobou bicyklov.

Prvé vozidlo bolo spoločnosť v Rover 8, ktorá bola publikovaná za takmer dvadsať rokov po základni. Model mal 1, 3 litrový motor s ôsmimi silami, ktoré by mohli urýchliť až 45 kilometrov za hodinu.

Auto bolo úspešné často, pretože jeho cena bola celkom cenovo dostupná, ale nelíšila sa v špeciálnom pohodlí, pretože nemal žiadne zadné pozastavenie. O rok neskôr inžinieri vytvorili svoje chyby av roku 1905 vydali aktualizovaný model "6" subferra.

V roku 1906 spoločnosť United sa stala označovaná ako Rover Company Ltd, a za rok, vďaka víťazstvu v pretekoch predstavil Twentiadom modelu.

V roku 1911 sa uvoľnilo 12model dvanásť, ktoré má sedanové telo a 4-valcový motor, 2, 3 litre. Do roku 1914 bolo toto auto jediné na dopravníku, ale v roku 1918 už vydala aktualizovanú verziu 12 modelov, ktoré dostali motor.

Nórsky inžinier je pracovať na aktualizovanej verzii 14 modelov na začiatku dvadsiateho roka, iba poznámky, ktoré auto nepáčilo, a 3,4-litrový motor prišiel posun.

Na začiatku tridsiatych rokov EngineerPiter Popp spokojný so spoločnosťou Model 16HP Svetlo šesť, ktorý získal kontinentálne expresné preteky. A po niekoľkých rokoch, svetlo videli novú vývojovú rýchlosť14, ktorá bola charakterizovaná ešte silnejšou rýchlosťou, pretože sa vyvinula 130 km / h. Tento model priamo prispel k autorite spoločnosti, ktorý bol už slávny pre automobilky "Rýchle a elegantné" stroje.

Vývozný predaj klesol ako impulzný čas, ktorý vytvoril najkomplexnejšie podmienky pre činnosť. A na konci vrtistenej spoločnosti poslal hlavné sily na výrobu modelov strednej triedy.

V roku 1978 bol prezentovaný SD1, ktorý zmenil svojich predchodcov p5 a p6. Novinka mala 3,5-litrový motor V8 s 155 silami. Bol to tento model, ktorý získal stav "automobilu roka" v roku 1977.

Uprostred deväťdesiatych rokov sa pridával s premennou, pretože spadol pod kontrolu obavy BMW, vzhľadom na účet bol modelový rozsah aktualizovaný. Ale v období 2000-2005 sa ukázalo ako neúspešné zabudnuté, pretože to, čo BMW obavy zamietol.

Dnes je spoločnosť vo vlastníctve čínskej štátnej spoločnosti SVE.

ROVER (ROVER), Anglická spoločnosť špecializujúca sa na výrobu osobných automobilov a "Jeeps" (Mark "Rover" a "Land Herb").

V roku 1887 založil John Kemp Starly a William Sutton závod na bicykli, na ktorých autá začali vyrábať autá v roku 1889. Spočiatku to bolo jednoduché posádky s kapacitou 8 HP, ako je ROVER 8 ("ROVERNOSTI 8"), ktorý bol predávaný veľmi dobre vďaka ich výnimočným technickým údajom (RIGH RIGHT, prevodovka na stĺpiku riadenia). Spoločnosť sa podarilo vstúpiť do trhového trhu strednej triedy, vyrába externe atraktívne a vylepšené modely, ako napríklad ROVER TWOLVE SEDAN ("ROVER 12"), prezentovaný v roku 1911. So výkonom motora 28 HP Auto vyvinulo rýchlosť 80 km.

V roku 1918 sa spoločnosť vráti na trh s aktualizovanou verziou Rover 12, publikovaná pod indexom Rover 14. Populárna Rover 8 je nahradená novým modelom Rover 9/20, ktorý tiež nemal veľa úspechov. Rover 14 tiež potreboval náhradný a pozvaný nórsky dizajnér Peter Poppe vyvíja nový model Rover 14/45 s revolučným prevzatým motorom s hemisferickou spaľovacou komorou, ale v roku 1925 bol tento model nahradený novým indexom 16/50, na ktorom bol aktualizovaný motor bol nastavený so zvýšeným na 2,4 litra. V roku 1928, nie veľmi úspešný model 9/20 bol tiež aktualizovaný a nový názov bol tiež aktualizovaný s výkonnejším motorom: Rover desať.

V tom istom roku 1928 bol svet legendárnym modelom Lover 16HP svetla šesť, vybavený novým 6-valcovým motorom, vyvinutým všetkými Peter Popp. Tentoraz bol motor jednoznačne podarilo, a to bolo toto auto, ktoré bolo pred modrou express - legendárny vysokorýchlostný vlak, KRUSED v tých dňoch po Francúzsku: z pobrežia Azure do La Mansha. Rover si vychutnával slávu!

V 30. rokoch sa firma na chvíľu pokúsila vstúpiť na trh automobilov najvyššej skupiny strednej triedy. V roku 1932 bol debutovaný vysokorýchlostný Rover 14 rýchlosť, vyvíjal takmer 130 km / h. Tento štýlový model s mäkkým koženým interiérom, vložky z leštenej dyhy a bohatá dekoratívna povrchová úprava položila základom reputácie spoločnosti ako výrobca rýchlych a elegantných áut s luxusným interiérom. V roku 1934 bol aktualizovaný rozsah modelu. Modely 10, 12 a 14 prijatia aktualizované motory (1,4, 1,5 a 1,6 litre) a nový dizajn, vyrobený v jednom štýle, v ktorom sa nachádzajú takéto uskutočnenie ako séria P1.

Od roku 1939 boli výrobné zariadenia spoločnosti preorientované na vojenské potreby. Počas druhej svetovej vojny spoločnosť dodala motory a hliníkové krídla pre leteckú a elektrárne pre britskú armádu, a tiež rozlíšil dodávky leteckých Turbín pre britských glosterových bojovníkov.

Po vojne, Rover spúšťa model P2, vyvinutý pred vojnou. Na prežitie v kritickom povojnovom období som musel prvýkrát prepustiť ľavotočivý P2 v histórii spoločnosti. V dôsledku toho sa v roku 1946 vyviezlo takmer 50% všetkých vyrobených vozidiel av nasledujúcom texte - podiel vývozu sa zvýšil na 75%.

Do konca 40s Rover stal stávku na vozidlá s najvyššou triedou. Nový model P3 bol nakoniec získaný, kompletne kovové telo a nezávislá predná suspenzia, ako aj hydromechanický pohon bŕzd, zatiaľ čo pravda je len predná. Debutovanie s moderným motorom P3 bol len ten, ktorý bol potrebný v tých časoch. Boli vyrobené dve modifikácie, ktoré boli teraz nazývané motorom motora: tieto boli roverom 60 a ROVER 75 s kapacitou 60 a 75 HP. Model P3, ktorý je v skutočnosti, bol vyrobený až do konca roku 1949, až kým sa nedosiahne, že auto bolo jasne zastarané.

V roku 1949, v Európe, Rover sa ukázalo byť lídrom v oblasti automobilového dizajnu. To bolo uľahčené vydaným Rover P4, ktorých vzhľad vyvinula pravidelný dizajnér Rover - Maurice Wilks. 75-silná verzia ROVER 75 bola 6-valcovým motorom so známym 6-valcom. V roku 1950 sa hydromechanický pohon brzdy zdedil z P3, spôsobil plne hydraulický brzdový systém.

V roku 1953 sa objavili modifikácie P4 60 C 4-valec a P4 90 s 6-valcovými motormi a v roku 1955 boli zmenené a vzhľad stroja. V roku 1956 sa objavil brzdový zosilňovač a nová, ešte silnejšia verzia P4 105, ktorá bola ponúknutá ako konvenčná mechanická prevodovka (P4 105s) as pôvodnou automatickou prevodovkou ROVERDRIVE (P4 105R), ktorá sa stala prvou v histórii firmy model s automatickým rámčekom. Rover P4 bol vyrobený až do roku 1964, ktorý si zaslúžil veľmi tichý, technicky dokonalý, štýlový a spoľahlivý model za 15 rokov.

Keď sa Rover P5 objavil v roku 1958, bolo všetko jasné, že ide o odpoveď Jaguar, s jeho úspešným MK VIII. Autor dizajnu p5 sa stal David Bachom a musíme mu dať hold, auto vyzeralo veľmi štýlovo. Prvky luxusného p5 boli dlhotrvajúce jazdí pri vysokej rýchlosti a bez straty pohodlia a nie jazdiť v rytme. V roku 1962 verzia P5 Coupe Coupe debutovala. V roku 1963 sa výkon motora zvýši už až 134 HP, a v roku 1966 model opäť aktualizoval. Keď p5 sa objavil v roku 1968 s licencovaným motorom Buick V8, každý bol skutočne šokovaný. Tento motor sa raz rozhodol všetky najmenšie problémy s dynamikou! Modifikácia P5B (B - od Buick) s 160-silným monštorom pod kapotou ľahko preukázal jej úžasne štýlové zadné zadné z akéhokoľvek z vás JAGUAR. Všeobecne platí, že model ukázal byť tak úspešný, že jeho vydanie bolo zastavené len v roku 1973, s časom na výrobu takmer 70 000 áut. Ďalším dôkazom najvyššej úrovne vozidla je skutočnosť, že model pevne urovnaný v kráľovskej garáži a aktívne používal Queen sami a kráľovná matka.

Prototyp Rover Jet 1 s turbínom inštalovaným na podvozku z P4, testovaný Peter Wilke sám, ktorý sa podarilo vyvinúť rýchlosť na diaľnici 240 km / h, jednoducho sa bojí stlačiť urýchľovač viac. Rover Stroje s podobnými motormi dosiahli veľký úspech v motorových závodoch, takže v roku 1963, Graham Hill a Richie Ginter Rover-BRM nainštaloval záznam strednej rýchlosti v legendárnej rase "24-hodinová le mana" a v roku 1965 sa opakovali Váš úspech. V roku 1961 bol na verejnej motorovej výstave prezentovaný plynový turbínový prototyp T4, v ktorom bol jasne odhadovaný budúci sériový P6.

Nový Rover P6 predstavoval verejnosť v roku 1963. Úspešná kombinácia premysleného dizajnu a vysokokvalitnej montáže urobila tento model vzorkou kompaktného vozidla "reprezentácia" triedy. Verejnosť a tlač boli potešené autom, a v roku ich debutu, auto vyhrá prvé miesto prvýkrát "auto roka" súťaže. Externe Rover P6 3500s (Takže označte verziu s motorom V8, ktorý bol rozhodol nainštalovať na P6 v roku 1971) Vynikajúce brzdové kotúče so zvýšeným priemerom a širším kaučukom.

V roku 1966 sa Rover zlúčil s Leylandom (Leyland). Spoločnosť sa vytvorila čoskoro stala štátom Enterprise British Leyland (British Leiland).

ROVER SD1, nahradenie dvoch modelov na dopravníku naraz (Rover P5 a ROVER P6), s dizajnom inšpirovaným agresívnym vzhľadom Ferrari Daytona, sa v roku 1976 objavil vo forme nezvyčajnej hatchback s 155-silným 3.5 liter v8 pod kapotou. Tučný dizajn, štýlový moderný salón a vynikajúce správanie na ceste umožnili novinku vyhrať v roku 1977 názov "Auto roka" v Európe. V tom istom roku sa objavili verzie SD1 s dvoma 6-valcovými motormi, objem 2,4 alebo 2,6 litra.

Pre Rover, ALEC ISCIGIIS počas hospodárskej krízy z roku 1970 vyvinula svoju mini, ktorá bola vyrobená do roku 2000

Technická regulácia British British Championship v roku 1983 nútila roverovú športovú jednotku na prípravu novej verzie auta, ktorá sa ukázala byť neuveriteľne rýchlo, vyhrala niekoľko víťazstiev v prvom roku a majstrovstvá z roku 1984 nového Rover vyhral "cieľ". Aj s istotou Rover vyhral nemecký majstrovstvá DTM 1986, porazil BMW a Mercedes na vlastné pole. V záujme nového "baru" na moju ojednoznačku, spoločnosť musela uvoľniť "účtované" modifikáciu ROVER SD1 VITESSE. Auto bolo menej pohodlné, ale vyznačuje sa vynikajúcim správaním na ceste a katapultovalo jazdí do 100 km / h za 7,5 sekundy!

V roku 1984 je prvé ovocie spolupráce s Honda kompaktným pohonom s predným kolesom ROVER 200, ktorý bol zamýšľaným modelom Honda Civic. Program spolupráce tiež prevzal spoločný rozvoj väčšieho sedanu známeho Roverovi, a boli vydané v roku 1986 ROVER 800, vybavené ako 2,0 liter motora Rover a V6 produkovaný Honda. V roku 1989 bol ROVER 200 aktualizovaný, ako aj vydanie ROVER 400, ktorý je vývojom 200. série.

Pri 80. rokoch je vytvorenie ďalšieho celkom dobre známeho modelu aj: úžasný ROVER METRO 6R4, pohon všetkých kolies, s prevodovým motorom v tvare V inštalovaný v strede. V roku 1986 bola verzia s 2,4-litrovým turbo motorom prezentovaná na automobilovej výstave v Turíne, čo umožňuje vyvinúť rýchlosť 152 km.

V roku 1992 začala druhá generácia ROVER 800 o dva roky neskôr sa objavila verzia kupé.

Rover 600 sa objavil v roku 1993 vyplnil prázdny výklenok medzi Rover 400 a ROVER 800.

Raz v roku 1994, pod kontrolou BMW, Rover plne aktualizoval rozsah modelu: nové modely série 200. a 400th boli prepustené, a spoločnosť dostala vlajkovú loď v roku 1996 namiesto high-toče Hondovsky V6 Image, A2, 5-litrový motor K- série.

Koncom roku 1998 sa svet objavil ROVER 75.