Logan alebo symbolový prívesok je mäkší. Auto Porovnať Renault symbol II sedan a RENAULT LOGAN I Sedan Restyling. Čo je lepšie

RENAULT SIMBALL ALEBO RENAULT LOGAN - Čo je lepšie? Táto otázka sa pýta mnohí, najmä tí, ktorí len budú sedieť za volantom. Renault symbol a RENAULT LOGAN CARS patria do segmentu klasických rozpočtových sedanov, sú ideálne pre prvé experimenty za volantom. Sú vo veľkej miere podobné, ale existujú značné rozdiely medzi týmito dvoma predstaviteľmi francúzskeho automobilového priemyslu.

Porovnávame RENAULT LOGAN a RENAULT SIMBOL a pokúste sa zistiť, ktoré kľúčové rozdiely medzi nimi možno nájsť a v ktorých momentoch by mali venovať pozornosť pri výbere.

Čo je lepšie - logan alebo symbol?

Autá možno porovnať mnohými vlastnosťami. Hlavný, možno pre každého motoristu bude pohodlie a pohodlie jazdy, kvalita častí a nákladov na službu. Aj pre mnoho, vzhľad auta, jeho dynamické charakteristiky a priepustnosť sú dôležité. Okrem toho, čo bude na prvom mieste, každý rozhodne pre seba - všetko je veľmi individuálne.

Porovnať RENAULT SIMBOL A LOGAN

Rozhodne odpovedať na otázku, čo je lepšie - RENAULT SIMBOL ALEBO LOGAN je ťažké. Pokúsime sa porovnať prezentované modely pre určité vlastnosti, ako aj zvážiť recenzie tých, ktorí mali skúsenosti s riadením každého z automobilov.

RENAULT LOGAN

Stroj je rozpočtový subkompakt sedan, ktorý bol navrhnutý špeciálne pre rozvojové krajiny tretieho sveta. Hlavná výroba sa nachádza v Rumunsku v továrni Dacia. Od roku 2005 do roku 2015 bol Logan vyrobený v Moskve na továrni Autoframos, od roku 2014 to bolo napojené na jeho výrobu a Avtovaz - je tu druhá generácia Auto.

Logan bol vytvorený na základe starej verzie RENAULT KLIO a stal sa prijímačom jeho hlavných funkcií. Hlavnou vecou je, že zdedil motor K7M. Ako prevodovka bola vykonaná stará krabica Megan. V podstate je Logan zmes zastaraných technologických riešení autookontracenu Renault. V mnohých smeroch je preto cena veľmi demokratická. Priemerná spotreba paliva je 6,8 litrov na 100 km.

Recenzie hovoria, že Logan je celkom vhodný pre začínajúcich vodičov, je silná, spoľahlivá a má dobrú chyby. V porovnaní s druhým modelom má Logan veľké kolesá a lepšie sa cíti v off-Road, hladko sa pohybuje a vytvára malý šum.

RENAULT SIMBOL

Tento model môže byť nazývaný nástupcom Klio 2. Technicky, je ideálnejšia, v porovnaní s loganom. Stroj má ľahké telo, ktoré je úplne pozinkované.

Simbol môže odvážne kvalifikovať na názov sto percent európskeho sedanu a vyrába sa pre Európu. Výroba bola založená v Turecku na závode OYAK-RENAULT, takže konečná cena stroja nie je taká veľká.

Títo motoristi, ktorí mali možnosť porovnať oba modely, hovoria, že simbol je pohodlnejší, pohodlnejší na ovládanie, má lepšiu izoláciu hluku a má lepšiu dynamiku. Zrýchľuje zrýchlenie 100 km / h v 9,5 sek. (Čo je Logan ďaleko). Priemerná spotreba paliva je 7 litrov na 100 km.

Všetci sa vstúpili do názoru, že Logan je určite horší ako vzhľad ako vonku a vo vnútri, hoci jeho zadné sedadlo je širšie, než je to, že jeho zadné sedadlo je širšie, ako je to, že jeho zadné sedadlo je širšie ako RENAULT SIMBOL, preto cestujúci môžu na ňom zostať s veľkým komfortom. Mimochodom, a predná časť Logan je tiež pohodlnejšia a kompatibilnejšia, vodič je v ňom slobodný.

Recenzie majiteľov automobilov a majstrovských majstrov hovoria, že v celom riadku Reno v Simball, najmenšie všetky odvolania v službe, zatiaľ čo porúch pre Logan nie sú nezvyčajné.

Symbol a Logan

RENAULT LOGAN.

Renault symbol

Podobnosť modelov:

Obaja sa vyrábajú na základe platformy B-Platform.
A v druhej, existujú možnosti s motorom K7J 8 CL. 75 HP
Predné samostatné odpruženie.
Zavesenie zadného poloslužby.

Rozdiely medzi automobilmi:

Logan bol vytvorený pre krajiny tretieho sveta, simbol - pre európske krajiny.
Simball je ľahší ako 200 kg a trochu skromnejší v dimenziách.
Spotreba paliva Logan je o niečo menšia.
Logan je čiastočne pozinkovaný, Simball úplne.
Logan zozadu sa nekladajú.
Maximálny objem motora - 1.6 (90 HP), Simball - 1.4 (98 HP).
Odolnosť symbolu čelného skla je nižšia, čo zlepšuje dynamiku.

Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bje možné dospieť k záveru - obe možnosti sú vhodné ako prvé auto. Výber toho lepšie - RENAULT SIMBOL ALEBO RENAULT LOGAN - stojí za to uznanie, že druhý model je horší ako prvý výkon, trvanlivosť a dizajn, avšak cena LOGANU nižšie. Preto je jednoznačné odpovedať na úplné otázky ťažké - to všetko závisí od toho, čo je pre vás prioritou.

Ak plánujete kúpiť auto na dlhú dobu a nebudú ho zmeniť v blízkej budúcnosti, mali by ste uprednostniť RENAULT SIMBOL. Ak hľadáte robotník, v ktorom celá rodina bude jazdiť pohodlne, a kľúčovým faktorom je cena - môžete si vybrať v prospech loganu.

Vzal základný matiz. Nájdené, ako to nie je zvláštne, pomerne rýchlo, volaním AWN na oznámenie Avito.ru súhlasil so stretnutím na námestí, kde som išiel z rodičovského domu s autami. Skúmal som auto-externe žiadny zločin, je okamžite jasné, že "nie trochu / nie je maľovaný", motor funguje hladko. Ideli sme, ide presne, neexistujú žiadne poruchy, ctiks, príliš (vo vnútri, ako sa ukázalo, ostré shrins). Sme sa prehnali sám - ponáhľal sa do oka, že vibrácie sa prenášajú do páky prevodovky, ale potom sa zjednotili, že táto funkcia dizajn-prepínanie nie je na kábloch, ale na pákach. A tak ... urýchľuje (po Matiz) strašne rýchlo, vo vnútri krásne prepína prenos, bez ohľadu na to, či ste znížili alebo zvýšili prenos. Všeobecne platí, že normy! Súhlasil s tým, že auto nepredávalo. Hovoril o cene ceny, dohodli sa 255 tisíc rubľov. Potom DKP, registrácia v MREO, poistenie.

Výdavky:

1. Poistenie. Pretože Môj posledný pokles bol núdzové svetlo (tangenciálne nehody), v ktorom som bol predstavený "1. kategória"Pretože som bol so mnou nerentabilný 6400 rubľov.

Silné stránky:

Nie je zlá dynamika (po Matiz)
Dobrý a spoľahlivý dizajn
Teleso nerezovej ocele a plastových krídel
Veľký trup
Vďaka pevnej suspenzii, ani Klekov sa nerozbije
Natívne. Tiež. A to veľa hovorí
Dobrá hluková izolácia pre svoju triedu
Ušľachtilý vzhľad

Slabé strany:

Tvrdé odpruženie. Na jednej strane je to plus, ale chcel by som si mäkšiu pozastavenie
Vnútri kabíny je zatvorené. Tiež ako v type grantu symbolu.
V surovom počasí plnené okná. Je ošetrený fúkaním frontálu. Zdá sa, že kapucňa z salónu nie je tak účinná.
Mnoho uzlov a detailov sa zdržiavajú, z toho, že sa cenovo značka zvyšuje. Renault Nissan zistil.

Review Renault Renault Symbol (RENAULT SIMBOL) 2008

1. Muku na výber.

Boli takmer nie. V roku 2010 sme sa rozhodli zmeniť auto 21099 s mojou ženou (obnovená po nehode) na novej logane, prišiel do salónu a ... a - čakať na požadovanú konfiguráciu 8 mesiacov. Peniaze na Megane boli chýba, dokonca aj so zľavou, ale tu Salon Manager prišiel na záchranu (môj bývalý spolužiak) a hovorí - symbol, 2008 na TCP, v kabíne stál ako výstava a zľava na ňom je 110 Tyr. Typ stroja - vyjadrenie (2 vankúše, ABS, hudobné statey s predkladateľom joystick, vylepšená textília na sedadlo, klimatizácia, atď.), Motor 1.4 98 HP A políčko je automatické. Stroj DP0 má niekoľko ďalších. Režimy - Zima, 2, 1 a D3. A toto je všetko pre 450 tyr. (so zľavou). Logan v tejto konfigurácii som chcel ísť von v 430 Tyr. Myslenie, rozhodnuté - musíte mať symbol, ktorý bol urobený.

Silné stránky:

Dobrá vôľa
Spoľahlivosť
Inseignácia
92 benzín
Motora
Veľký trup

Slabé strany:

Vybudovať kvalitu
Stroj
Tesne vzadu

Toto auto si vybralo dlho, revidoval mnoho možností, chcel som zostať na Logan, ale oplácal vzhľad symbolu, skutočnosť, že bola nedávno aktualizovaná (predchodca bol bolestne hrozný) a 16-ventilový motor, ktorý má logan ešte nebol odoslaný.

Renault sa zastavil takmer okamžite, "majstrovské diela" vázy okamžite, keď otvorila dvere priory (rozdrvená, vrhaná a s dobrým úsilím, otvoril som ho, a okamžite zatvorené), nechcel som dať takmer 400 000 pre auto, ktoré iní investovať a investovať. Možnosť s VOLGA 31105 bola veľmi zaujímavá, ale dojem pokazený priamo v salóne zaseknuté dvere. Nakoniec si vybral medzi loganom, prízvukom a spektrom. Rozhodnutie o kúpe symbolu bolo spontánne, ani trochu o tom ľutovať.

Vzal som si auto v minimálnej konfigurácii: 1.4 motora, predné okná, gur. Okrem toho položte len stĺpce, rekordér a signalizáciu rádiovej pásky.

Silné stránky:

Úspešný výkon motora (98 k)
Vynikajúci vzhľad
Nulová únosnosť
Spoľahlivosť
Vysoké zjednotenie detailov s inými vozidlami tejto značky
Komfortný salón
Priestranný trup

Slabé strany:

Zadné sedadlo nie je zložené (iba v minimálnej konfigurácii)
Malý trup
Pri otváraní trupu v daždi v otváraní tokov vody z veka

Review Renault Symbol 1.4 (RENAULT SIMBOL) 2008

Starý priateľ si v roku 2009 kúpil tento BrainChild of Franco-Tureckého automobilového priemyslu a spravoval sa na rok a polovicu, aby sa na ňom jazdil až do 13 500 kilometrov. V zásade je spokojný s jeho akvizíciou, ale necíti sa veľa potešenie, hovoria "áno, stroj, nepochybne, spoľahlivé, celkom pohodlné, ale ak to bolo tiež rezané rezané ..." s hatchback "RENAULT CLIO 2 ", Na základe ktorého a toto auto bolo postavené, mám" starú lásku ", ale na jej" mladšie brat "session" symbol "- stále nemusel jazdiť nejakým spôsobom. Preto som chcel prísť na to, ako bolo možné rozptýliť "RENAULT KLIO 2" na prepustenie "RENAULT KLIO 2", to znamená, že slávna "závislosť" zmizla? :)

Budem sa snažiť v mojom odvolaní o "symbolu" s ničím, aby som to porovnával. Budem hovoriť o tom, čo som videl a pochopil - výhradne na princípe ľudí "motor vidím - spievam motor". Konfigurácia "znakov" môže byť dosť rôznorodá - v tomto prípade bude o "výraz" s MCPP-5 a motorom K4J-DOHC-16V-98HP, zostavený v Turecku.

"Experimentálne vzorky" Nájdite niečo "Nové" v mojom "Opus" je nepravdepodobné, že by uspieť, ale pre niektorých motoristov, ktorí sa nikdy nenarazili na "francúzsky automobilový priemysel" - dúfam, že to bude zaujímavé, že bude to viac detailov vedieť, čo je "RENAULT Symbol "(On je renaultový pás, on je Nissan Platinum) ... a zrazu niekto a chce po prečítaní, dopĺňať viac miliónov riadkov" Renovods "! :)

Silné stránky:

"Evil Street Fighter" pre agresívny skúsený vodič a zároveň "tichý a pokojný malý stroj" pre malú rodinu

Slabé strany:

V interiéri auta by bolo trochu menšie "nízkorozpočtové riešenia".

Takže, po jednom a pol rokoch vlastníctva Simbolomu, rozhodol o ňom písať recenziu. Budem popisovať stroje v porovnaní s predchádzajúcim loganom, ako to určite premýšľalo: Čo je lepšie, aby sa - Logan alebo Simball?

Ako hovoril v predchádzajúcej relicicii, dôvod na zmenu vozidla je únava suspenzie Logan (či už tlmočníci, alebo prameň, neviem), vymazaný na 100 tisíc zimných a letných pneumatík a valce. Okrem toho, aby bol úprimný, lov bol nahradiť auto za niečo iné.

Nekvalila som iné auto a Simball sa obrátil náhodou. Ak chcete kúpiť určite, že úloha RENAULT nebola, ale predpokladom bolo malé kilometrov. Stroj 2006 prepustený, zakúpený v máji 2007, v čase nákupu mi (december 2010) Mileage mal 12 tisíc km. Bola to kolega. Zimná guma nebola, pretože v zime nebola vykorisťovaná. To je svedka sám, pretože som neustále videl auto v zime v firemnej garáži, pokryté hustou vrstvou prachu (stál tam vo všeobecnosti po celý rok). Potvrdenie reality behu - Talon-1, ktorý bol vyrobený majiteľom presne v roku kúpy počas najazdených kilometrov ... 1 500 km :) Iní nerobili na aute.

Prvý pocit, keď som sa posadil za volantom rovnakého: "Oh, áno, toto je zahraničné auto!" :) Aj keď som zvykol na Salon Logan a on ma spokojný, ale jeho azcetizmus a úspory doslova sa cítili na každého, kto sa okamžite cítil . Torpedo a predný panel v Simsball, hoci z tvrdého plastu, ale bohatšie, v priehradke na rukavice je podsvietenie! :), Tlačidlá diskov Windows sú umiestnené na ľavej dvere, a nie na stredovom paneli, ako je v Logan, sú handričkové sedadlá lepšie. Existujú aj ďalšie príjemné veci. Napríklad na kľúč je tlačidlo centrálneho zámku, keď sú dvere odomknuté, osvetlenie sa automaticky rozsvieti v kabíne, a keď je strop zablokovaný, nebola v logan žiadna taká vec. Mimochodom, som nenašiel signál do Simball.

Stĺpik riadenia je nastaviteľný na výšku, nastavený a zabudnutý.

V chrbte predných sedadiel sú vrecká, v Logane nebolo ani to.

Veko trupu zvnútra je úhľadne pokryté plsťou, v Logan - Nahý kov. V samotnom kufri nie je žiadny kov, pretože je to všetko uzavreté s tvrdou tvarovanou plsťou. Kvalita plsti nie je porovnaním s LOGANOVSKY. Balón, vlečná skrutka a jack sú balené v špeciálnom zariadení, ktoré leží vo vnútri spreja. V LOGAN, toto všetko bolo pripojené k vnútornému bočnému panelu. Cítil sa na podlahovom trupe ťažký, pretože Zo opačnej strany bude pokrytá lepenkou. V Logan to urobil sám, pretože podlaha kmeňa bez kartónu je nerovnomerná.

Zadná časť zadného sedadla v Simbole je zložená (s tlačidlami otvárania a pohodlného). Stojí za to povedať, že otvorenie od salónu do kmeňa sa získava veľmi nízka (tuhosť), takže tvrdá dĺžka uvedenia chrenu sa objaví. Najmä môj snowboard, nie škrabance, nebudete lopatka o okraji tuhosti.

Centrálny hrad sa vzťahuje na trup. V LOGAN bol kmeň zablokovaný / odomknutý iba kľúč.

Zadné opierky hlavy sú tri, sú nastaviteľné, v dolnej polohe, že sú prevzaté do zadnej časti sedadla (ako v skutočnom zahraničnom aute! :)), Ktorý je pohodlný a nezasahuje do revízie. V Logan sú z nich len dva a neskrývajú sa vzadu. V mojom Loganoch ich vôbec nebola vôbec.

Áno, a viac! Pibikalka je nainštalovaný normálne a nie na konci ľavého prepínača volantu, ako Logan !! :) Použil som na túto funkciu, ale mnoho prameňov.

Existujú aj iné probluda, ale patria k funkciám konfigurácie: hmlové linky sú k dispozícii, bydľové, pravidelné rádiové pásky rekordéry, vyhrievané zrkadlá, Bc, nastaviteľné vo výške sedadla vodiča, a stále všetky časti tela sú natreté :) .

Nebudem opísať exteriér, takže pre väčšinu oboch automobilov Freak, Simbar ešte ošklivý, pravdepodobne. Všeobecne platí, že interiér a exteriér RENAULT - SUCKS. Výnimkou je megan hatchback (a nové, a staré), IMHO.

Teraz o operácii. Druhý pocit, keď som sa posadil v simbol - v kabíne bližšie. Týka sa to hornej časti kabíny. Moja výška je 175 cm a moje sedadlo je v dolnej polohe. Vysoký vodičský priestor vľavo od hlavy nestačí. TRUE, sedím vertikálne, ak je zadná časť sedadla znížená, potom pre vysoké všetko bude v poriadku. Zatvorte v hornej časti a na zadnom sedadle. V LOGAN, dal som svoj snowboard vertikálne za predným sedadlom, otáčaním, kým sa nezastaví. Horná časť v rovnakom čase prakticky odpočívala v zadnom okne. V symbolu, položte dosku, takže to nefungovalo, ona tiež nehodila do trupu (v Logan sa tiež nezmestil). Skladacia zadného sedadla, výsledok nedosiahol to isté. Musel som kúpiť trup na streche. Mal som šťastie, som našiel novú v balení ihneď spolu s lyžiarskymi colloupins v len 5 tr. Žena kúpila za svoj symbol, ale nepoužil ho. Inak by som musel kúpiť nový. Poviem, že strešný trup je položka triedy! V zime, snowboardy jazda na vrchole (čo je veľmi pohodlné) a v letných skrinkách a tabuľkách.

Ako som povedal, kmeň je pripojený k centrálnemu zámku a uzamknutia / odomkne tlačidlo na tlačidlo. Veko trupu sa otvorí tlačidlom, ktoré je zabudované do znaku Emblem Renault. Mínus je, že larvy pre kľúč v hradu trupu nie je poskytnutý. Doslova po pol roka prevádzky je CZ, ktorý odomkne kmeňový zámok, zlomil som, aby som vyliezol do kufra cez interiér, aby som odomkol hrad. Teraz nie je kmeň uzamknutý. Aj keď nič nezostalo. Bol svedkom podobného obrazu. Muž v susednom dvore vyliezol do kufra cez salón, pretože na jar po zimnom parkovisku sa batéria sedela, v dôsledku toho CZ nefungovalo. Dvere otvorili kľúč a trup - peklo!

Otvorenie trupu v Logan je stále viac a pohodlnejšie, je to fakt. Ale trup symbolu je viac: všetky štyri kolesá (14 "sú umiestnené v ňom), pri výmene gumy v LOGAN sa štvrté koleso nachádzalo v kabíne. Výška trupu je absolútne rovnaká.

Logan na prevádzku v zime je lepšie pripravená. Symbol nemá vzduchové kanály na zadných cestujúcich pod prednými sedadlami !!! Je to len Kapety !!! Môžete si kúpiť v existenciálnom, ale príliš leniví, aby ste s ním neporiadok. Zadné okno sa zahrieva horšie ako v LOGAN. V LOGAN, zadné okno bolo počuť s treskom aj v mínus 35. V SLIMBRA by sa vykurovalo len s hmotou. Možno je to nedostatok konkrétne mojej kópie. Na jar a jeseň sa Mesaura často účtovala mesa a sneh. Po takýchto výletoch musíte pracovať mixér prevodovky, inak nemusí dostať piatu alebo zadnú časť. Vtipy vtipy, ale nejako ráno po opustení cesty som nemohol zapnúť piatu po takomto výlete. Musel som riadiť auto do teplej garáže, aby som sa stal snehom. Po tom, žiadne problémy. Faktom je, že nečistoty a sneh upchatia priestor medzi kľučkou a ochranou motora, a niekde v tejto oblasti je disk od prepínača prevodovky.

Začne v mrazom simbol bez problémov, batéria je natívna.

Odstránenie na symbolu je podobný Loganovsky.

V Simbole z zadných dverí sa nachádzajú na vrchole, takže na nich nespadajú a nečistoty ako v LOGAN.

Spotreba v Simbole menej. Ak nie ste chorý na BC, vyjde 7,5 litre. 50% mesto, 50% trasa. Condo je niekedy povolený, niekedy vypnutý. Na rýchlosti dráhy 120-130km / h. Snažil som sa nejakým spôsobom dosiahnuť minimálny tok. Na diaľnici išiel 90-100 km / h, v meste zrýchlene zrýchlene, ak je to možné, riadil valcovanie. Ukázalo sa, že niečo asi 6,3 litrov. Ale tak aj dôchodcovia nejdú! :))) Stručne povedané, 7,5 litrov sú reálne náklady a kontroly sú tiež získané.

Najväčším prevýšením môjho symbolu je spojka vrhá. V horúčave spojky pedál je extrémne informatívny, tesný a stále znechutí. Rozpráva ma. Úradníci hovoria "vlastnosť auta". Aký druh zvláštnosti ??? Jazda namáhania (keď pre +30) - trápenie. Všetko, čo tieto sú stupne, môžu byť opláchnuté Karcherom a namazať olejom na scénu. Pomáha 2-3 dni. Na fórach odpovedí na riešenie problému nenašiel. Taký jamb, mimochodom, stalo sa na Logan, ale javil a zmizol (trvala niekde 10).

Prvý pocit (neskôr boli potvrdené), pretože motor spustil a riadil takto:

motor je oveľa tichšie. V Logan som nainštaloval Shumkov, ale aj s ním motor Loganov nahý;

prenos v Simsball kratšie. Zdá sa preto, že to urýchľuje, je čierna, hoci motor je 1,4 a kone len 75;

na malé križovatky a hrbolech Simball Tvrdé ako Logan. Možno sú to znaky gumy, pretože vo všeobecnosti je suspenzia nemenej energeticky náročná;

hluk z cesty v Simsball viac, ale v Logan sa Shumkov. Preto nemôžem objektívne porovnať tento ukazovateľ;

keď prvýkrát opustil diaľnicu na Simsball, spomenul na "Young" Logan. Správanie na ceste majú podobnú. Je to, že na strane vetra sa cestná cesta sám drží lepšie.

Subjektívne pružnosť loganu motora je o niečo vyššia, stále sa podstielka sám. V prvom rade sa prejavuje, keď je stroj plne načítaný. Pri načítaní 5 ľudí + úplný trup + Simbol Condo nejde. Je potrebné, aby piata osoba ponecháva kabínu a tlačila auto zozadu. V Loganoch nebola žiadna klimatizácia, takže nemôžem povedať, ako sa jeho zapnutie / vypnutie ovplyvňuje dynamiku rýchlosti.

Nahradené náhradné diely a porúch o 66 tisíc kilometrov:

Jedného mesiaca po nákupe (približne 15 tisíc behov) zomrel rekordér rádiovej pásky. Úradníci boli vymenení zadarmo na novú. Ako taký sa stal, v tom čase neviem, že to bolo takmer 4 roky od dátumu nákupu;

Nepamätám si, čo tisíc tzz veka trupu zlomil, zámok na to nebol zablokovaný od tej doby;

Niekde na 45 tisíc. Zmenili predné podložky;

60 tisíc spaľovaných v blízkosti svetelného lampy v ľavom prostredí, zmenené;

63 tisíc zmenila ťah riadenia (páry);

65 tisíc zmenených valcov / časovacích pásov a príloh;

Olej, filtre každých 15 tisíc. Prísne nie je dodržaný. Nejako jazdil 18 tisíc bez nahradenia oleja;

Sviečky sa zmenili ihneď po zakúpení (keď urobil prvý), potom sa nezmenili;

Letné časy mesačne, idem opláchnuť a namazať Kulis, takže nie, aby vrhol pedál spojky, pomáha 2-3 dni, ak teplo na 30;

Na 66 tisíc prvýkrát, keď sa zastavil pred semaforom, pedál obratu motora bol zadržaný na sekundu a potom sa potom zapadol späť. Toto je prekurzorová výmena plynového kábla alebo ťažkostí.

Čo si teda vziať Logan alebo Simball? Symbol z pohľadu na vykorisťovanie a potešenie z exteriéru je jednoznačne vyspelejší ako logan. Na všetkom nie sú žiadne absolútne úspory. Zároveň je to čisto technicky technicky tieto vozidlá podobné a húfy vrodené vrodené. Napríklad plynový kábel na logan som dvakrát zmenil, symbol sa objavil znak bezprostredne výmeny. Striekanie spojky na 1,4 motoroch (aj 1,6) sa prejavuje na Logan a Simblo. A to je snáď najviac nepríjemná jamka týchto automobilov. Tipy na ťahanie riadenia prejdite na približne rovnaké na oboch modeloch. Choroba oboch strojov - vnútorná zavádzacia jednotka ľavého kolesa. Je náchylný na znečistenie av zime sa môže zlomiť na mrazené nečistoty a ľadu, na mojej logane a to bolo. Teraz na mojom simboleno, zdá sa, že crunch, keď sa začína z miesta, keď je naložené (napríklad na horách). Ale teraz to nemôžem povedať, pretože zvuk bol niekoľkokrát a nie jasne, je potrebné to konkrétne určiť. Truch interných srrusov na Logan a Sybolch sa však nachádza. Z hľadiska objemu vnútorného priestoru sa vozidlo v zásade nelíši.

Moja rada je nasledovná: Ak si kúpite ojazdené auto a exteriér má hodnotu pre vás, potom simol, ale bude to drahšie. Ak si vyberiete z nových automobilov a s motorom 1,6 16 cl, potom by som si užil Simol. UŽÍVAJTE LOGAN PRE 470 TR. - Toto je tiež a simbol môže byť prevzatý viac ako 500 tr. v normálnej konfigurácii. Nové dávky sa predávajú len s motorom 1,6 kl.

P / S. ak ste povedali, že Logan / Simball sa netrvajú, potom ležíš. Originálne náhradné diely pre nich sú nereálne peniaze. Nie je pôvodná cena porovnateľná s náhradnými dielmi na Auto Class vyššie.

P.p / S. Opísal som uvoľnenie Simbol 2006 a Logan 2007. Tieto autá prešli restylingu.

Vs.
Prešiel som svojmu koni na opravu. A zatiaľ čo páni kladiva a farby nad ním, čarodejník si vzal symbol RENAULT. Môj Logan bol vydaný v konfigurácii privilégií, rovnaký symbol - tiež nie je prázdny. A keďže je to možné, pokúsim sa porovnať tieto dva modely ležiace v kategórii pretínajúcej ceny. Je nevyhnutné zavolať nastavenú kompletnú, ale:
- plný elektropany
- centrálne zamykanie
- Nastavenie výšky sedadla
- hlavová jednotka
- Kontrola klímy
- ACPP
Prvý dojem - auto je znateľne menej. Aspoň na výšku. Dobre, navrhnutý, dizajn ... dizajn - koncepcia kontroverzných, ale nemám nič proti nemu. Zaberáme sedadlo vodiča. Prispôsobujeme sedadlo, nastavujeme späť ... Volant nemá nastavenia, ale pomáha nastavenie sedadla výšky. A keďže som rád sedieť vyššie, zdvihnite ho na maximum, po ktorom je volant veľmi pohodlný, aby sa dostal do rúk. Oh! Aj nejako sa stal strechou, je ľahké ublížiť len zdvíhanie jeho ruky hore ... a zadných cestujúcich, najmä nárast v priemere, pravdepodobne nie je veľmi pohodlné (najmä ak berieme do úvahy na zadnej strane strechy) .

Riadenie smerových signálov, svetla, podložky - rovnako ako na iných Renhki. A čo je tu pod pravou rukou? Magnetická kontrola. Celkom pohodlné, ale vyžaduje nejakú závislosť. Vyzeráme ďalej.
Rekordér Radio pásky je intuitívny, riadenie klimatizácie je tiež (v skutočnosti, nebol som obzvlášť uzavretý, ale stlačil som tlačidlo AUTO a vybral som 22 stupňov). Informácie z palubnej dosky sa číta bez veľkého napätia, avšak správny rozsah informácií je blokovaný okrajom. Priemysel spôsobuje len rýchlomer, umiestnený ako 10..30..50..70..90 ... celkom podivné, čísla 40 a 60 na cestách našej krajiny sú oveľa bežnejšie.
Ľavá ruka padá na opierku dverí a ovládacie tlačidlá systému Windows a nastavenie joysticku zrkadiel sa okamžite patria pod prsty. Neexistuje žiadna lakťová opierka pod pravou rukou, ale ľúto ... Nastavte zrkadlá. Po obrovskom zrkadlá LOGANOV, tieto vyzerajú malé. Zrkadlá sú celkom zaujímavé - konvexné zrkadlo na bokoch a mali by ukázať, čo je v mŕtvej zóne.
No, kľúč k štartu! Pohyb. Vykonávame hrubé výberové pole a preložíme ho do polohy "D". Strach vám bude chýbať potrebný režim prevádzky, ktorý je preč - na prístrojovej doske informácie o aktuálnom stave krabice sú duplikované. Uvoľníme brzdu a ticho začneme pohyb, nalievanie do sludghského korku. Hmm, nie sme tiež zbavení posilňovače riadenia.
Pohyb v dopravnej zápche na stroji - raj v porovnaní s mechanikou. Vydali brzdu, urobili pred stojatím, stlačené na brzdu. Pustia ísť - Wept - vstali. Pustia ísť - Wept - vstali. Na rozdiel od svojich vlastných očakávaní, ľavá noha trhala len raz, po ktorej sa upokojila a už nie je podaná príznaky vzrušenia. Trokhan na vzostupe je tiež pieseň! Pustili sme pedál a ísť. V šmýkačke, zo snímok, v priamke - všetko je jedno. Som fascinovaný strojom :)
Takže korok končí dopredu! Kliknite na plyn a stroj začne pretaktovanie. Proces posunu je sotva viditeľný, ale všimnite si. Hluk motora je prakticky nepočutý - zvuková izolácia je rádovo lepšie ako Loganovskaya. V
stream stroj sa cíti istý, zatiaľ čo odchádza z kolegu, ale aj bez ťahania dopredu. Tak dlho, ako ju nenecháme robiť :)
Brzdy - Rustic ako Logan, ale aj celkom pľúca a zrozumiteľné. Zaujímavé sa spomaľuje, postupne prepína prenos nadol - v čase spínania prevodoviek, podiel druhého valcovania "valcovaný".
Poďme na trať? Ok. Až do 130, stroj zrýchľuje bez veľkého napätia, aerodynamický šum sa začína pridať do hluku motora - Avšak, nie veľmi hlasno, aby sa zabránilo konverzácii alebo robiť hudobné pogromu. Auto drží auto normálne, s dôverou kradne. 110 km / h motora zamrzne tesne pod 3000.
Tam boli sťažnosti a stoličky. Napriek tomu nie je dostatok valčekovej podpory pre chrbát a samotné sedadlo by nebolo zranený byť autentický.

A tu je dom. Zapnite späť, park ... Späť je dobrá, ale stále nie je dostatok parkovacích senzorov. Zvykol som si na jeho zváranie, čo môžem urobiť ...
Tak sa pokúste spojiť všetko dohromady.
Výhody sybol:
+ Izolácia hluku
+ Klimatizácia namiesto klimatizácie
+ AKT
+ Ergonomický prístrojový panel
Symbolové nedostatky:
- Zatvoriť salón
Výhody LOGAN:
+ Veľký salón
+ Pohodlnejšie sedadlá
Nevýhody LOGAN:
- Izolácia hluku
Takže, čo by som sa nakoniec vybral osobne? Stále logan. Vzhľadom k tomu, že je to viac. A ak mal v automatickej prevodovke aktív - potom len s ňou!